Дружище подскажите пожалуйста, у меня фредлайнер аргоси при снятии ручника прицепа он долго шипит при этом стрелка воздуха падает. Куда капать, за ранее благодарен.
Ещё вопрос. На днях выскочил рычаг КПП. 9ст итон. При разборе увидел что кулиса болтается отдельно от шара, расположенного на тяге. Внимание вопрос) шар должен плотно сидеть в кулисе или люфты допустимы?
Я на прошлом интере подобрал в сантехники пластиковую вставку обрезал и на литол посадил ее. На этом интере болтался сильно, я просто саму длинную кулису подогнул совсем чуток чтобы выше шар был и тем самым люфты убрались, ещё направляющая на двигателе кольцо, обычно режут шланг в доль и одевают на это кольцо и крепят стяжками тоже помогает, ещё киллограм литола помогает на некоторое время))
Когда плотно сидит шар в кулисе, приятнее переключать передачи и проще, но ко всему привыкаешь, если выпал, тогда думаю нужно после шара в сторону КПП первый загиб кулисы чуть чуть посильнее загнуть, а ещё кулиса у КПП регулируется по длине, одним болтиком на 11 как телескоп увеличивается уменьшается.если выпала в момент включения 1,3,5-7,9 тогда нужно попробовать укоротить кулису с водительской стороны ключём на 11 под АКБ вдоль рамы увидишь сбоку один болт фиксирует.
Продается эта прокладка, есть оригинал около 4 тысяч а есть не оригинал брал на этого Интера вроде 2700 обошлась, но для замены нужно снимать форсунки, мешаются, и на форсунки ставить комплект новых оригинальных уплотнительных колец, стоят комплект на одну форсунку примерно 300р. Заодно посоветую фонариком чательно посмотреть не располовинились ли маслосъёмные колпачки. Когда сняты оси коромысла с форсунками видно хорошо состояние колпачков. А если не сильно текст а так мокрит езди, копи деньги, главное чтобы масло в цилиндры не лило.
Штучка, любимая тема
Дружище подскажите пожалуйста, у меня фредлайнер аргоси при снятии ручника прицепа он долго шипит при этом стрелка воздуха падает. Куда капать, за ранее благодарен.
Ещё вопрос. На днях выскочил рычаг КПП. 9ст итон. При разборе увидел что кулиса болтается отдельно от шара, расположенного на тяге. Внимание вопрос) шар должен плотно сидеть в кулисе или люфты допустимы?
Я на прошлом интере подобрал в сантехники пластиковую вставку обрезал и на литол посадил ее. На этом интере болтался сильно, я просто саму длинную кулису подогнул совсем чуток чтобы выше шар был и тем самым люфты убрались, ещё направляющая на двигателе кольцо, обычно режут шланг в доль и одевают на это кольцо и крепят стяжками тоже помогает, ещё киллограм литола помогает на некоторое время))
Когда плотно сидит шар в кулисе, приятнее переключать передачи и проще, но ко всему привыкаешь, если выпал, тогда думаю нужно после шара в сторону КПП первый загиб кулисы чуть чуть посильнее загнуть, а ещё кулиса у КПП регулируется по длине, одним болтиком на 11 как телескоп увеличивается уменьшается.если выпала в момент включения 1,3,5-7,9 тогда нужно попробовать укоротить кулису с водительской стороны ключём на 11 под АКБ вдоль рамы увидишь сбоку один болт фиксирует.
Привет у меня течёт масло из про ставки головки и клапан ной крышки. У тебя была тонкая проблема и как устранял.
Продается эта прокладка, есть оригинал около 4 тысяч а есть не оригинал брал на этого Интера вроде 2700 обошлась, но для замены нужно снимать форсунки, мешаются, и на форсунки ставить комплект новых оригинальных уплотнительных колец, стоят комплект на одну форсунку примерно 300р. Заодно посоветую фонариком чательно посмотреть не располовинились ли маслосъёмные колпачки. Когда сняты оси коромысла с форсунками видно хорошо состояние колпачков. А если не сильно текст а так мокрит езди, копи деньги, главное чтобы масло в цилиндры не лило.
Смазка циатин