高鐵自由座爆排2小時 客運業萎縮 台鐵乏人問津｜十點不一樣20231102
Вставка
- Опубліковано 1 лис 2023
- 連假高鐵被塞爆，自由座要排長達兩小時，代表的是原本國道客運還有台鐵的客源，漸漸轉移到高鐵。這透露出幾項警訊，一來原本由高鐵、台鐵、國道客運三足鼎立的運輸系統，發生嚴重失衡，二來高鐵的服務品質，有可能因此大打折扣，台鐵與客運業者，必須積極轉型，才能把客群找回來。
#高鐵自由座 #調整運量 #國道客運萎縮
#TVBS新聞 #TVBS直播 #TVBS新聞網
●下載【TVBS新聞APP】最即時！立即下載👉tvbs.pse.is/44cmph
●加入【TVBS娛樂頭條】給你娛樂最大條👉 tvbs.pse.is/4rctms
●訂閱【TVBS國際+】第一時間掌握全球新聞脈動👉tvbs.pse.is/4qg5gc
●訂閱【TVBS選新聞】您在乎的事 TVBS幫您選👉tvbs.pse.is/4qxn2r
●訂閱【TVBSNEWS】最新資訊馬上接收👉tvbs.pse.is/4q7gu2
●按讚【TVBS新聞FB】帶您掌握即時新資訊👉tvbs.pse.is/43gl4x
●按讚【TVBS國際+FB】帶您掌握最新國際消息👉tvbs.pse.is/44dj55
●追蹤【TVBS新聞IG】與您討論「您該在乎的事」👉tvbs.pse.is/433j4g
●【TVBS新聞網】👉tvbs.pse.is/4r422h
難得有一個不錯的新聞，確實運輸工具是一個蠻需要重視的公共議題，少一個都不行 會失衡
我喜歡台鐵 能在車上放空 邊吃便當 邊看看沿路風景 也是種樂趣
物價高漲關係, 反而導致國道客運跟台鐵的票價感覺相對便宜. 另外許多家長也願意給孩子費用去搭高鐵返鄉或回校, 所以學生族群搭高鐵的也變多.
而且大學生搭高鐵還五折
客運遇到假日就完了，整個塞在國道塞到懷疑人生；本來兩個小時多的車程直接變四個小時、沒有廁所也是致命傷！塞車那麼長的時間又沒厠所坐在車上跟坐牢沒兩樣！
客運都有廁所 你是坐幾百年前的
@@jhenelliot5495 那也叫廁所？我是從來都不敢上的！
@@jhenelliot5495 國光客運就有一種型號沒廁所~前陣子搭 兩小時車程變三小時但又沒廁所 幸好沒突然肚子痛或是喝咖啡
@@jhenelliot5495 你太好命
只有國道客運有廁所
你來搭搭看高屏的9188看看
可不一定！今年的中秋台中高鐵排自由座的時間，坐客運就算塞車也到台北了！
高鐵的問題是，有很多站的位置偏遠，雖然很快就到站了，但還沒到我的目的地。
再要靠台鐵或客運接駁，省下的時間又浪費在這裡了，不一定划得來。
為了炒地皮
因為蓋在原本的市區
搞徵收作業絕對曠日費時
所以還不如挑新區重新開發
@@firzen48選市區又被罵說炒地皮炒話題...被徵收的(為什麼只徵收我的隔壁的不用).......
@@016435ado 結果有些地方還炒不起來...
@@chenethan4550 選偏遠地方一樣會被罵炒地皮 選哪裡都會有人有意見 這是沒辦法的事情
以前很喜歡搭客運，但是自行前往的話有交通工具不知道要放哪裡的問題，每次都要請人載，再來就是不確定會在什麼時間點坐到車，後來選擇幾乎台鐵，但是近幾年來台鐵陸續發生很多問題，然後坐的舒適度也沒以前好，不知道是不是因為沒錢改善？
後來為何選擇高鐵，因為很快到達目的地，加上坐的舒適，而且時間點上又準時，整體給人感覺很好，不過就是經濟上看個人考量，如果我不趕時間的話還是會選台鐵
臺鐵、高鐵、客運本人都坐過，拿舒適、票價、時間來說：
舒適：客運》高鐵》臺鐵
客運的椅子很軟又有腳踏，坐起來很舒服，臺鐵高價位車種和高鐵座椅都沒腳踏坐起來沒辦法貼上椅背不說，就算升級商務艙也一樣，很懷念臺鐵柴油自強號，有腳踏坐起來也很舒適。
價位：高》臺》客
不用本人解釋了
時間：
高》臺》客
高鐵最大優勢還是省時，採訪都是大學生，有些大學生有「時間就是金錢」觀念，因此這也是高鐵近年來這麼多人坐原因。
@@user-bm6sb2cn5t 客運都是3排椅 不用人擠人 不用被放屁的風險
客運風險相對大很多，不難理解為何在優先順序的末位
如果要平衡，得先改善整體交通
@@user-bm6sb2cn5t 主要是因為大學生有學生票，打折下來跟台鐵可能就差個1.200塊，5折票甚至比台鐵還便宜
@@ForW_T 高鐵五折票沒台鐵便宜，這是錯誤觀念，這本人很有經驗，所以知道，另外學生票不是高鐵專利，臺鐵和客運也有，說高鐵學生票比臺鐵便宜100-200也是錯誤訊息，如果是北高票價就不止100-200元了，因此請先比較在回覆。
當初上台北工作為了省錢的確是會搭台鐵跟客運,但穩定後卻寧願搭高鐵以避免對屁股的折磨
高鐵要看出站的路線有沒有方便性、客運出站的路線便利性比較方便！
我自己以前是開公車的
我自己出去玩
都寧可多花點錢搭台鐵/高鐵
客運的風險真的比軌道運輸高出許多（疲勞駕駛、三寶多等情形）
尤其是遇上塞車就可能會多花一倍的時間
除非是鐵路到不了的地方
才可能會搭客運
不然基本上是都不會考慮的
現在客運司機開車很殺，以前上台北本來都會座客運但現在我都改高鐵
我個人喜歡客運是因為24小時都有班次，住在南高雄也比較方便，有夜車對於在車上可以睡的我可以再省一筆住宿費，不過國道客運的交通安全真的要注意…
然後司機也一起睡?
現在沒了，24小時已經收班很多
司機，寧缺勿「爛」
因為他駕駛的是大客車
攸關車上人和車外人的安全
其實客運可以轉型把起訖點移到其他區，以台北來說，起訖點不用太集中到台鐵與高鐵的站點讓客源重疊，像是可以把起訖點分散到離交流道近的 林口 三峽 中和 汐止 五股 三重 士林，或是離高速公路遠的北海岸區域在之後淡江大橋完工後新闢往南的客運路線，配合市區公車或捷運到達目的地，讓旅客有多一點區域可以選擇自己方便的城際交通工具
但是這樣做成本會非常高，你要在很多地方買地建站，而且車輛調度成本也會大幅提高
一直以來的作法都是在市區挑幾個小站點做上下車，你的做法有一個很大的問題，那就是假設我在三重，每個人上下車的點又不同，你的班次跟路線就會很難搞，而且一台車上可能人更少
這就要在政府都市計畫時規劃交通用地興建轉運站，之後把城際旅客抵達後再配合市區公車轉乘去其它的點，例如國光客運在五股就有總站但沒有城際轉運站，他們的車幾乎都開到台北轉運站再空車開回五股站休息或司機藉由582路線市區公車回五股站休息，其實這樣更壓縮司機的休息時間，另外該區域只停轉運站不停小站，小站藉由客運轉乘市區公車票卡優惠，我覺得如果客運想增加客源可以試著改變一下
萬萬不可！
因為還是有接駁的需求。
林口有轉運站但是沒有停國道客運(不是快速公車)
普悠瑪及太魯閣這類不售站票的車才是對的, 3年前最後一次搭台北高雄的PP自強號, 連續二次都遇到佔位叫他起來, 叫不來, 叫列車長來也不行, 真的法規要改, 經確認座位不起來, 錄影確認其意圖明顯犯意堅強, 列車長來才起來的, 就已經算侵佔罪故意事實成立, 列車長來就是通報鐵路警察下一站押人。要立這法, 要把那些大家處理的時間成本算進去, 嚴懲不要手軟, 手軟只會讓這些王八蛋破壞交通品質
我2018/12月曾打服務電話向台鐵建議他們班次可以與高鐵站乘車時間盡量協調最大化可以銜接，常常不是差5分鐘就是等40分鐘以上。台鐵回我「我們本來就沒有在配合高鐵時間」。我心理覺得這公司應該沒有營運業績壓力吧~
祝他們倒閉愉快咯
實用！💪
台鐵每一站都這麼密集，搭到很煩躁。
客運還有一個缺點，事故發生率較擁有封閉式軌道環境的運輸工具高很多（高鐵、捷運、台鐵地下及高架化路段），看看一般民眾的道路使用習慣就知道了，且客運司機的休息及休假時間根本不夠是眾所皆知的事，在司機身心狀態不佳加上台灣路況複雜的情況下執行載運任務根本對乘客沒有保障，先不談什麼服務品質，連乘客與司機基本的生命保障都受到威脅，再便宜的票價也無法跟生命保障做交換，錢再賺就有，但命只有一條，多貼點錢搭軌道運輸工具來提高對性命的保障也值得。
蛤? 台鐵乏人問津? 記者真的搭過台鐵嗎? 每逢假日什麼高鐵台鐵客運 根本一票難求
不是缺駕駛 是缺奴隸
遠的地方搭國道客運，就必需要容忍台灣高速公路的塞車路況，和限速的費時路程，但旅遊時光寶貴，怎麼選也是選雙鐵優先
客運一直在漲價 ~ 搭遠程根本沒有優勢~~ 價格只差台鐵沒多少~ 萎縮是必然的~ 以台中台北為例 客運300 台鐵365 客運還要塞平面道路 還有一堆紅綠燈 時間不可控~ 外加為了增加收入還停靠一堆客運站~~~但如果台北宜蘭這種 反而台鐵就沒有優勢 ~客運幾乎 十分鐘就一班 上車睡一下就到了台鐵還要配合班次
客運車，最怕沒有廁所，廁所最重要，
ㄔㄐㄐ
請先改善職業駕駛的 開車方法再說
台鐵應該要有早鳥、學生優惠、長途減少停靠站，才有競爭力！
客運可視哪些區域有大量乘客需求，點對點直達、類專車接駁來吸引客群！
那你就搭高鐵不就好了
純以運輸來說，現在台鐵的問題不是票價太貴，而是政府為了解高鐵財務問題，刻意把台鐵班次加長，除塞車巔峰時段外，與客運相比幾乎沒有效率優勢，而客運又不斷的接受油價補貼，更進一步縮短雙方差距....
台鐵的優惠票，和高鐵差不多。而且本身已經是最優惠便宜。
它最大問題是車種路線太多，但路軌卻沒那麼多線道可以應付。應該簡化成只有三種常規路線（觀光，內灣集集等支線不討論）。區間、只停大站、南中北直達快車（台北，桃園，台中（山線／海線），高雄，屏東或台北，花蓮，台東）其他路線走法全部整併。
@@HChungYu
您的意思是救高鐵棄台鐵嗎？
@@user-mo6tm6fz2p
我的重點是提出個人建議給台鐵、客運，
希望大家集思廣益，對他們有幫助，並不是我自己要搭什麼！
缺工? 問就是低薪高工時
以前大學每週回家都是客運跟台鐵，看哪變比較快有車就搭，但後面久了發現客運最大的問題是如果碰到賽車，尤其上下班，台中下班潮+新竹下班潮，我原本一小時半左右的客運硬是坐到了三小時，坐到賭爛，從此就不搭客運了，寧可多等半小時的台鐵，搞不好還比較快
活到三十幾歲 我搭台鐵的次數手指頭數得出來
台鐵會掉最大的原因是西部沒海線（台中的不算）已雲林嘉義來說我要去北港或新港，我坐高鐵到虎尾下來比坐到斗六還要方便，價格雖然貴點，但別忘了轉乘的問題，斗六坐計程車到北港好像7.8百左右的樣子，但虎尾到北港計程車應該也才4，5百，一來一往坐台鐵沒省到錢反而更花時間
我都是搭客運，因為高鐵跟台鐵距離我住的地方都太遠了。
時間成本才是重點，客運基本時間就最長，交通車況再累加上去
來回半天就結束了
台灣火車常誤點 搭客運簡直就是把命交給大部分水準很低的司機 高鐵雖票價貴 但cp值高 要時間跟生命 大家都選高鐵
可是我都搭 客運 我覺得搭客運比較有fu
客運都幾乎都超高齡過勞司機，查一下就知道經營模式很有問題，被一堆人嫌與其開大客車不如去開貨車送貨，被譽為沒特殊專長才幹這個，看出事率沒人會想搭這個
一杯水 一個人喝 十個人喝 一百個人喝 怎麼會一樣
買高鐵 首要省時 次要準時
客運要開放預約搭車制 不管多少人要搭 網路登記一下 有人要搭就發車(滿足發車基本人數) 同時間發個十台也不為過
沒人搭的路線 再用公車式小黃的概念 一樣是上網預約 不用在那邊煩惱搭不到車 或是車子來了沒位置坐
台鐵哪裡乏人問津，假日根本訂不到票，髒亂什麼也都還好，比較大的缺點是走道都是人，做靠走道很不舒適，再來就是事故率有點高，為什麼很多人自殺要找火車，上次中秋連假就被卡在火車上
高鐵最大優點就是省時，但是高鐵站的位置都滿爛的，除了台北(板橋)到左營，整體下來根本沒快多少
台鐵連假時會爭取權益，就怕停開的班次是要搭的。
客運主要問題是塞車，不然其實很方便
將台鐵變高鐵2，客運配合短程接送才有生機呀~
外出想要搭乘高鐵，但考量到票價以及站點距離遠所以還是依賴台鐵自強號。以前在北部讀大學都搭乘客運也是考量到價格便宜，但舒適度上我覺得沒有比台鐵好。
社會生活型態改變：台鐵尖峰時段、可以增加長途快速車的車班⋯⋯輕軌、捷運 就是區域性運輸
台鐵便利性比以前差 尤其是區間車停靠站過多 很多車站都只有區間車才有停卻蓋的太多站 才使得台鐵誤點機率高 客運的話遠程我不會想搭
高鐵太貴 台鐵隔壁又會坐陌生人不太喜歡 我都搭客運 提早搭在上面睡覺 也是同樣時間到達目的地
幸好大家都去搭高鐵~這樣我才能享受台鐵的好
不然有些車次真的很難買
我除非趕時間不然我一定以台鐵為主~
我也喜歡搭台鐵
客運到服務態度…算了吧，每次上下車比跑百米還緊張😂
客運有職業駕駛，一不小心命就交代了
大家都是週末放假，而那時候剛好就是國道車潮最多的時候，一旦到了瓶頸路段，要卡多久誰也不知道，這時候選擇高鐵，雖然擁擠了一點，可是至少會準時到，稍微擠個幾十分鐘也可以到目的地。
客運是聯絡沒有台鐵與高鐵可以到的地方才會坐的，一般情況下我也不考慮，坐起來太不舒服了！
統媒是忘記當初你們是怎麼黑高鐵的嗎?
那就是人民的生活更好了呀，客運也應該以服務為重點，應回到之前有隨車小姐，票價也應該漲約５-１０倍，提供更好的服務。
市場機制淘汰不優的業者正常
朝馬到台南 搭高鐵未必省時間 不如搭客運不用轉來轉去
更行況是屏東國3九如交流道 搭國光號的時間跟搭高鐵轉車時間一樣
一起大學常常從台北搭客運到台中
單程只要$170 超便宜（朝馬$140）
我那年代較便宜~中興號從105.5元坐到124.0元😂
@@Tsaisonmusic 好狂😆
該漲價還是要漲價，回歸市場機制才能有效運用資源。
高鐵、台鐵不漲，變相壓縮客運獲利空間，到頭來影響的是客運業者以及客運司機的薪水，沒有賺錢造成路線縮減、減班，損失的還是民眾。
選舉前……很難！
台鐵排點、列車停靠站根本不佳。像本來汐科是不停區間快的，最近一次改點增加了好多區間快增停。那要不要乾脆把一些終點站到七堵的區間快延長到基隆，還有七堵為始發站的區間快改為基隆發車？
現在高鐵票越來越難買了，沒有提早訂很難買到，表示客源轉移很明顯。台鐵又髒又亂、一堆品質低的乘客；至於客運，連假出門你在開玩笑嗎？
客運 看座位分配車種
一排四個位子的 有夠難坐
不如坐台鐵
冷氣夠強 位置又多
桃園台北的國道客運班次那麼少 萎縮的部分怎不補來這裏
9023就是說你
客運是半夜用的,可惜一例一休之後都漲價起來-再者搞了一堆除了台北京站,高雄建國這兩個跟火車站很近的剩下的都離火車站西北遠的轉運站例如桃園經國,台南兵工廠
要一早到的話半夜出發一定是客運,白天要客運是真的吃土才會坐
呆鐵的話就是怕會壞車卡路上
時間就是金錢，台鐵 客運 破舊又慢，，台鐵上次去宜蘭 來回都誤點快一個多小時
台鐵實在要大改革了！
高鐵車站越來越多，也有很多人變成願意先搭到就近的高鐵站再轉乘或是開車。
不過我有認識許多南部朋友還是願意搭客運(和欣、統聯等)。
在不考慮交通時間的情況下，客運不會有站票，座位也不一定比高鐵或台鐵小。
加上各區的客運站幾乎都會停火車站，交通易達性相較於高鐵較高。
其實如果能針對不同需求的乘客做出對應的區隔，三大運輸系統應該仍能維持一段時間的共存狀態。
鄰近的日本就有作業可以抄卻不抄,民營化才是唯一解
這種要賺錢的東西本來就不該公營
公營綁手綁腳的根本發展不起來 只會越來越差
什麼都民營
你去看看美國吧
消防局也是民營
你不付錢 房子放給你燒
你要不要看英國鐵路民營化的後果啊，快笑死了
自用客車越來越多也是問題，大家不想塞車卻一直開車騎車
主要是大眾運輸過於集中在大城市，其他地方交通都不方便，上次從台北坐火車去苗栗玩，去哪裡都要搭計程車，因為沒什麼公車、客運可以坐
要看去哪裡吧~距離遠又要省時間就搭高鐵(小缺點是高鐵站都比較偏僻偏遠)
台鐵或客運離市區比較近~其實也蠻方便的~如果沒有去太遠行程的話可以
當然價錢也是考量的重點!
客運可以跟學校合作！或是跟飯店合作，或旅遊業！拓展業務
交通車是交通車
校車是校車
公車是公車(市區客運)
客運是客運(長途客運)
遊覽車是遊覽車
硬傷
過不了的坎
30年前就有，42座載60個學生當交通車。
個人想要舒服的睡覺首選就是客運，趕時間才會選擇高鐵，台鐵停的站太多也太慢，速度上比不上客運，而且座位也不舒服
真的，客運的椅子坐起來最舒服，搖搖晃晃反而好睡🤣
台鐵先提升準點率吧😊
先提升乘客素質比較快
東部到底怎麼辦？台鐵退出 客運減少
還要降低台鐵事故率每個禮拜都有個種車輛故障、號誌故障、今天在彰化到台中發生的電力異常
我自己偏愛高鐵+台鐵轉運，非不得已才會搭客運，高鐵就是省下很多搭車時間及準點跟不會有站票的人擠車廂（我都搭劃位標準車廂）
台鐵就算有劃位，但站票的人有時候真的會讓人坐不舒服（前提是又坐到走道位）
客運風險就很大，高速公路一個怎樣就是大塞車，然後之前又一直客運出車禍就會很害怕。
高速客運的頭等艙、商務艙
才是首選
客運要改革就是要跑三鐵不會經過的路線
這個學者很專業
自強3000的椅子整個直的，反人體工學
真的是一大誘因
新火車座椅真的又小又不舒服~~不趕時間的話我寧願買舊莒光和自強的~~~椅子比新自強太魯閣普悠瑪好多了
@@8848asia 反人類設計這樣還能驗收通過...誰脊椎整個直的去看醫生好不好==
客運比較危險
高鐵站除了台北板橋其他都超偏僻
對您也許是……但也有很多人覺得還好。
高鐵又沒到東部，當然只能搭台鐵
台南科學園區往返台南市區可以經營。
往返嘉義、高雄
現在大客車交通安全這麼多事故，實在是不太敢搭😢
錢再賺就好了 厲害了 就差2個小時 多貴快1千 我覺得沒必要 ，向台南高鐵也是人家說的北高雄 如果你到高鐵站 不搭計程車 還要搭 接駁公車或是區間回台南 又是40分以上
命比錢更重要，之前台鐵出了多少事，死了多少人。才不想為了省那1千，連命都搭上了。
台鐵公司化後會有硬體大變革 等著看
日本也是走過國鐵很爛的黑暗期
現在東京搭車環境最差的是地鐵（捷運）
國鐵換新車 又快又好
JR再來線跟新幹線是同公司，基本上新幹線的盈利還是比再來線高的
有孩子，有開車的，連續假期超塞，未來會改坐台鐵坐到中南部，再轉運客運！
是缺合理的薪水及工時。
高鐵司機員也沒多少錢啊！ 何況是客運
台鐵已經被定義成窮人搭的鐵路
差那一點點錢 當然直接改搭高鐵阿
誰當初反高鐵的，，是哪位人，大家自己想清楚
開過客運的我，讓我不想再開客運
高風險，外地過夜，出門到下班時間長，換算時薪少的可憐
搭台鐵會碰到李義祥 搭客運會塞車跟出車禍 搭高鐵快又爽😂😂😂😂😂
國道其實還可以，但要是遇到塞車那就很傷腦筋了，這是致命傷之一
東部光是國五鐵定塞
台鐵還比較好
高鐵>客運>台鐵
台鐵久空氣稀薄還要跟站票的人擠，高雄台北寧可搭客運慢慢上去還可以好好休息。
我可以慢慢耗時間搭客運……無法花一堆錢搭高鐵
台鐵鋼輪不換一定選高鐵
台鐵連冷氣都有問題，座位舒適度超差
高速公路會搞個客運專用道嗎？不會的話還是高鐵台鐵四輪吧
客運慢啊😂
假日還是很多人搭客運好嗎?
但是台鐵就是不爭氣啊啊啊
客運要退場了
國道客運萎縮正常，連一班市區公車都處理不好，更何況國道？國道客運常常發生重大車禍、司機過勞，負面印象過多，大家當然轉往其他管道搭車
如果宜北通勤工作，
國道客運真的首選