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大韩的视频确实不错，理论+实际+现场教学。如果趁着新账号发布视频，还不多的情况下。做一些主题沙龙的汽车视频，会给人很连贯的感觉，也会吸引人一直等着来看。比如：机油主题（5-10集）2手车主题（排查水淹车5集，事故车5集，贬值率XX集，）轮胎主题，车辆保养主题。😄😄个人建议，仅供参考，希望大韩越做粉丝越多~~~
台灣有句名言 買的精彩修的痛快 福特
我在国内第一辆车就是07款福特福克斯2.0运动版。开起来很省心，小毛病几乎没有，除了节气门一年需要清洁一次而已吧。大毛病是从来没遇到过。也就造成了我对福特的良好印象，到现在开的依然是福特。。。
我11年的致胜一直没出过哪怕一个小问题，想换都找不到理由，除了油耗大其他没的说
那时的focus大部分是由当时福特控股的马自达设计的，和马自达3几乎通用
我有幸参与了第一代福克斯的发动机开发，故事相当多，比如当时国外只有2.0的，1.8是为台湾和大陆市场开发的，还比国外减配，结果1.8油耗比2.0还高问题又多；至于为什么发动机不连贯，那是因为福特把马自达卖了。。。不错，当时是用的马自达发动机技术，当然还有其他一些原因，比如08危机后欧洲英国技术收回美国（当时是欧洲英国技术中心支持）等等
请教一下，福特车还推荐吗？最近在看探险者
韩师傅的知识储备，和对汽车的理解确立厉害👍
我在香港，有一台15款3.5代福克斯，德國製的，1.5t發動機，6AT變速箱，行了九萬多公里了，發動機、變速箱和其他的硬件都沒有壞過，我覺得是福克斯最好的一代了。四代轉了用三缸，大家都不滿意，8aT也沒想象中的好，最近出了最新的五代，就不知有沒有機會翻盤了。
1..0t不是问题，而是和6at的调教和行车电脑设置不好。
講的都實在話，訂閱你了👍
福特品質太差了，一個同事FOCUS開8年，變速箱先掛換一顆，最後引擎也掛了。
有幸在澳洲开过2012款的蒙迪欧，短短两年，两次在路上直接趴窝（直接打不着不走了）大修三次。第一次是EGR阀，堵死，清洁300澳币。第二次，EGR阀，堵死，换新2500澳币。第三次，双离合变速箱，进不去4档，车子开到60码，再踩油门，转速能上6000转，速度上不去。整个gearbox拆下来排查，怒花2000澳币。自从换了2015款卡罗拉，已经开了4年多了，跑了7w公里，除了怒花100澳币换了灯泡。。其他就是保养换轮胎换电瓶的正常保养。真的尼玛的无敌了蒙迪欧
我在德国开2010年的1.6福克斯，自吸，手动挡。除了损耗件没什么大毛病，开起来还算是省心的。我自己保养，费用很低。
你絕對講得對 我用的就是Ford S-Max 五萬公里 方向盤泵出現問題廠方更換了 十萬公里波箱漏油 當然結果入廠維修 現在十三萬公里 方向盤的泵又要 再一次更換 對於此車真是又愛又恨
以前早期的福克斯是2.0的，自吸的排量再大一点，肯定开的省心
福特的轿车在自己老家北美都不行了，技术上没投入，平台不更新，再加上那个坑爹的双离合……
任何好东西质量品质与國产化程度成反比，我的07款老福克斯，1.8T自然吸气发动机，2008年买的，开了16年了，行驶里程23万公里，还在正常使用。
1.8T和自吸不冲突吗？
終生質保也太棒了
三缸福特发动机已经是不错的了
什麼時候介紹一下野馬
按照三包政策来说 在不在4S店保养 车子都要享受质保
美国车企这下坡路是走得太明显了，真的可惜
不只是这台车，总体说，福特质量最次，和采购模式也有关，避免福特是最好的方案。
感謝分享!
楼主您可不可以跨越品牌，单说您遇到三缸1.0T坏的多吗？
小排量三缸+干式双离合 debuff 全让福克斯赶上了
那不叫赶上，是福特自己犯贱，为了利润没有底线
那麼經典款的２手福克斯可以入手嗎?２００９-２０１１左右的，會不會修到懷疑人生?
1.5t+6at，5年了，就换过一个尾灯泡
我是07年2.0自然吸气，低速加油门爆震，怠速开空调也是。就突然一下没动力，转速超过两千就好了，有人知道咋回事么？
福特福克斯尾灯特别容易进水。😂
印象中，福特的銷量下滑跟中國報復美國貿易戰的關聯更大一些。
之前的小韩说车号已经没有了，什么情况
在台灣，福克斯 賣的蠻火紅的。 但它的8at 變速箱 還是不意外地有質量問題
大陆的也是8at有问题
@@user-zw4cl3yg9m 新版的是4缸6at了。
8at 變速箱有什麼問題?不要聽一兩個人有問題.就認為全部有問題.現在的豐田一堆小毛病.大家科版印象就都不是問題
@@ragor999ragor 一句都有問題就想帶過，粉絲團都去逛逛就知道了，尤其是靠北福特、社團的不公開率
台湾的消费者没有普遍的抵触三缸的心理，所以这个不是一个障碍，8AT确实有很多人报故障，变速箱里电磁阀的问题。
一直用一款发动机说技术老旧，换新的发动机又说没有既有认知，消费者是真难伺候哈哈
说这些的都是媒体而已。老百姓有几个care这些的，就算是第一次或者第二次追求新潮也好，被别人忽悠也罢，选择了新技术。开始修车或者被抛在路上几次之后，总会想明白自己用车是图个啥的。
在台灣買福特學修車，買馬自達會遲到
其實這顆引擎要配油電才是完全體，可惜了。
那只是单纯因为日产为了省钱比其他车厂更新换代的频率都低很多吧。。。。。。
我買了手排的福克斯 沒有任何問題啊🙂
1.8的福克斯是最好的
福克斯是福特德国分公司独立设计的，其实就是德国车，1.0t在德国卖的很好，很多工程公司的服务车都是1.0T的，很皮实，动力输出也不错，尤其跑高速，跑市里反而没优势，但也不至于很差。国人整天三缸这不行那不行，搞得好像就中国人知道对称好，那你去买v8啊，拖拉机还有多缸的呢。夏利大发都是三缸的，请问哪个不皮实了？另外说一句，很多德系车，在国内减配的都不成样子了，如高尔夫，不加T的，都是后悬臂梁，而福克斯在国内很难得用料扎实，博主说的这一代车，甚至门上三根防撞梁，更别说前后独立悬挂。我在德国开高速基本不下160，一般180，我可以负责任的说，中国的福克斯在高速上跑个160和180，稳定性绝对和德国 差距不大。这个车最大的问题，油耗偏高，尤其怠速有好感，肉眼可见，另外，前座后座都挤，另外没有自动雨刷，自动大灯，不知道福特中国咋想的，真的两个破玩意都不上。还有，这个发动机不烧机油，但，换机油用量不小。
汽车原地启动半个小时以上有时还打开空调对发动机有什么影响？
积碳
買福特的車通常一生就一次了，買的痛快修的痛快
我的Ford的Explorer 3.5v6开了14万mile了，感觉还是不错的。只是方向盘太轻，发动机太肉，操作感不太好。明年打算换nissan Armanda。
Focus
台灣福特名言 活的精彩 修的痛快
唉！一手好牌啊！打的稀烂
屁啦！1.0t的发动机很好的！福特的1.0t三缸发动机口碑非常不错 就扯淡 主要是双离合还有第四代全系三缸
在国外福克斯都是2.0排量的
濕式離合器是沒有質保的。
大陸終身質保 台灣tcm只有保10年😢😢😢😢😢
这个不是12款的吗
台灣的福克斯爆出水溫飆高燒引擎的通病
有严重的积碳问题 变速箱维修成本太高
时间上的问题。一个新款的发动机。变速箱。需要时间去观察它的问题。厂家生产出来的时候。难道就没有实车跑个20到30万公里就推出市场了吗？这就是厂家的问题。也不应该让消费者买单哦。所以销量下跌。是自找的！可怜的是老百姓。
厂家跑和用户跑是两回事。厂家测试一年就能跑十万公里，用户可能十年才跑这么多。厂家总不能推出一个车型要测试十年吧？
当然是厂家的问题！我一点都不信厂家是真正用心严格测试了，为什么别的厂家就没那么烂？@@xucg
都是用一些便宜爛零件!
福特都退出北美轿车市场了，SUV也卖得不好，今后就只卖皮卡算了
警车：你当我笑话？
确实是，只剩皮卡和在保护条款下卖给政府用车了！皮卡由于高油耗，估价也会越来越不行了
美系车都差不多！好不到哪里去！
干式双离合 毁了所有 我就是受害者之一 这款车让人喜欢也让人恨
福克斯不是三缸劝退 而是这垃圾的At变速箱
最好大家都去不买，二手价格不好我好入手
納智捷歡迎你
缩成3缸开始就被人嫌了还越改款越丑。本土都不待见
不赞成，中国人买车会在乎你三缸不三缸？主要还是面子，车大不大，空间，关键还是价格
国人的意识进步还是很快的。
我小舅子的福克斯开起来还不如我的中华
消费者不喜欢三缸有很多年，车厂还出三缸新形号，是不是想死啦。
落伍了！現在全世界都做三缸機！
油柜！
那是歐洲法規問題不是落伍 後面科技克服 還是改回四缸 三缸先天條件問題 無法改善的
@@user-ye9qw4ir1t 三缸問題可以改善，而是無法完全消除
你翻墙发作品不会被查吗
1.5t发动机奔驰也就大陆能卖 欧美老外看都不看 骂也要骂死厂家 所以厂家也不敢欺负老外出1。5t的发动机 只有在中国销售给大陆人呵呵
Shit car never buy.
丑
百年福特，毁于长安。长安福特，修得痛快。
原來中國人民只要舊科技舊引擎就好了,早說嘛!外國車還研發個屁~
笑死不缺你大陸市場告訴你呵呵，不想買滾邊去，這台車在國外歐洲市場賣得很不錯，在台灣賣的也很好，三缸雖然正常來說沒有四缸好，但那是既定印象，福特把三缸渦輪增壓引擎做的跟四缸渦輪增壓一樣穩是真的很厲害還得到過紅點設計大獎，結果被你這一個批評的沒有價值，笑死人有本事你自己先做出一個引擎在出來說嘴
事实就是福特为了迎合中国市场改了双离合，然后最新的改回到4缸发动机，还为中国做了3箱版福克斯，你是真的无知，还有福克斯在中国全新最低配8万多车身价，不知道是你傻还是福特傻
台湾人最喜欢挂在嘴上的就是“笑死人”，一副欠揍的样子。
送我都不要
@@bbwt4 想太多會有人要送你？少在那邊臭美
要多無知才能說出福特不缺中國市場
大韩的视频确实不错，理论+实际+现场教学。
如果趁着新账号发布视频，还不多的情况下。
做一些主题沙龙的汽车视频，会给人很连贯的感觉，也会吸引人一直等着来看。
比如：机油主题（5-10集）2手车主题（排查水淹车5集，事故车5集，贬值率XX集，）轮胎主题，车辆保养主题。
😄😄个人建议，仅供参考，希望大韩越做粉丝越多~~~
台灣有句名言 買的精彩修的痛快 福特
我在国内第一辆车就是07款福特福克斯2.0运动版。开起来很省心，小毛病几乎没有，除了节气门一年需要清洁一次而已吧。大毛病是从来没遇到过。也就造成了我对福特的良好印象，到现在开的依然是福特。。。
我11年的致胜一直没出过哪怕一个小问题，想换都找不到理由，除了油耗大其他没的说
那时的focus大部分是由当时福特控股的马自达设计的，和马自达3几乎通用
我有幸参与了第一代福克斯的发动机开发，故事相当多，比如当时国外只有2.0的，1.8是为台湾和大陆市场开发的，还比国外减配，结果1.8油耗比2.0还高问题又多；至于为什么发动机不连贯，那是因为福特把马自达卖了。。。不错，当时是用的马自达发动机技术，当然还有其他一些原因，比如08危机后欧洲英国技术收回美国（当时是欧洲英国技术中心支持）等等
请教一下，福特车还推荐吗？最近在看探险者
韩师傅的知识储备，和对汽车的理解确立厉害👍
我在香港，有一台15款3.5代福克斯，德國製的，1.5t發動機，6AT變速箱，行了九萬多公里了，發動機、變速箱和其他的硬件都沒有壞過，我覺得是福克斯最好的一代了。
四代轉了用三缸，大家都不滿意，8aT也沒想象中的好，最近出了最新的五代，就不知有沒有機會翻盤了。
1..0t不是问题，而是和6at的调教和行车电脑设置不好。
講的都實在話，訂閱你了👍
福特品質太差了，一個同事FOCUS開8年，變速箱先掛換一顆，最後引擎也掛了。
有幸在澳洲开过2012款的蒙迪欧，短短两年，两次在路上直接趴窝（直接打不着不走了）大修三次。第一次是EGR阀，堵死，清洁300澳币。第二次，EGR阀，堵死，换新2500澳币。第三次，双离合变速箱，进不去4档，车子开到60码，再踩油门，转速能上6000转，速度上不去。整个gearbox拆下来排查，怒花2000澳币。
自从换了2015款卡罗拉，已经开了4年多了，跑了7w公里，除了怒花100澳币换了灯泡。。其他就是保养换轮胎换电瓶的正常保养。真的尼玛的无敌了蒙迪欧
我在德国开2010年的1.6福克斯，自吸，手动挡。除了损耗件没什么大毛病，开起来还算是省心的。我自己保养，费用很低。
你絕對講得對 我用的就是Ford S-Max 五萬公里 方向盤泵出現問題廠方更換了 十萬公里波箱漏油 當然結果入廠維修 現在十三萬公里 方向盤的泵又要 再一次更換 對於此車真是又愛又恨
以前早期的福克斯是2.0的，自吸的排量再大一点，肯定开的省心
福特的轿车在自己老家北美都不行了，技术上没投入，平台不更新，再加上那个坑爹的双离合……
任何好东西质量品质与國产化程度成反比，我的07款老福克斯，1.8T自然吸气发动机，2008年买的，开了16年了，行驶里程23万公里，还在正常使用。
1.8T和自吸不冲突吗？
終生質保也太棒了
三缸福特发动机已经是不错的了
什麼時候介紹一下野馬
按照三包政策来说 在不在4S店保养 车子都要享受质保
美国车企这下坡路是走得太明显了，真的可惜
不只是这台车，总体说，福特质量最次，和采购模式也有关，避免福特是最好的方案。
感謝分享!
楼主您可不可以跨越品牌，单说您遇到三缸1.0T坏的多吗？
小排量三缸+干式双离合 debuff 全让福克斯赶上了
那不叫赶上，是福特自己犯贱，为了利润没有底线
那麼經典款的２手福克斯可以入手嗎?２００９-２０１１左右的，會不會修到懷疑人生?
1.5t+6at，5年了，就换过一个尾灯泡
我是07年2.0自然吸气，低速加油门爆震，怠速开空调也是。就突然一下没动力，转速超过两千就好了，有人知道咋回事么？
福特福克斯尾灯特别容易进水。😂
印象中，福特的銷量下滑跟中國報復美國貿易戰的關聯更大一些。
之前的小韩说车号已经没有了，什么情况
在台灣，福克斯 賣的蠻火紅的。 但它的8at 變速箱 還是不意外地有質量問題
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8at 變速箱有什麼問題?不要聽一兩個人有問題.就認為全部有問題.現在的豐田一堆小毛病.大家科版印象就都不是問題
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台湾的消费者没有普遍的抵触三缸的心理，所以这个不是一个障碍，8AT确实有很多人报故障，变速箱里电磁阀的问题。
一直用一款发动机说技术老旧，换新的发动机又说没有既有认知，消费者是真难伺候哈哈
说这些的都是媒体而已。老百姓有几个care这些的，就算是第一次或者第二次追求新潮也好，被别人忽悠也罢，选择了新技术。开始修车或者被抛在路上几次之后，总会想明白自己用车是图个啥的。
在台灣買福特學修車，買馬自達會遲到
其實這顆引擎要配油電才是完全體，可惜了。
那只是单纯因为日产为了省钱比其他车厂更新换代的频率都低很多吧。。。。。。
我買了手排的福克斯 沒有任何問題啊🙂
1.8的福克斯是最好的
福克斯是福特德国分公司独立设计的，其实就是德国车，1.0t在德国卖的很好，很多工程公司的服务车都是1.0T的，很皮实，动力输出也不错，尤其跑高速，跑市里反而没优势，但也不至于很差。国人整天三缸这不行那不行，搞得好像就中国人知道对称好，那你去买v8啊，拖拉机还有多缸的呢。夏利大发都是三缸的，请问哪个不皮实了？另外说一句，很多德系车，在国内减配的都不成样子了，如高尔夫，不加T的，都是后悬臂梁，而福克斯在国内很难得用料扎实，博主说的这一代车，甚至门上三根防撞梁，更别说前后独立悬挂。我在德国开高速基本不下160，一般180，我可以负责任的说，中国的福克斯在高速上跑个160和180，稳定性绝对和德国 差距不大。这个车最大的问题，油耗偏高，尤其怠速有好感，肉眼可见，另外，前座后座都挤，另外没有自动雨刷，自动大灯，不知道福特中国咋想的，真的两个破玩意都不上。还有，这个发动机不烧机油，但，换机油用量不小。
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買福特的車通常一生就一次了，買的痛快修的痛快
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屁啦！1.0t的发动机很好的！福特的1.0t三缸发动机口碑非常不错 就扯淡 主要是双离合还有第四代全系三缸
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厂家跑和用户跑是两回事。厂家测试一年就能跑十万公里，用户可能十年才跑这么多。厂家总不能推出一个车型要测试十年吧？
当然是厂家的问题！我一点都不信厂家是真正用心严格测试了，为什么别的厂家就没那么烂？@@xucg
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福特都退出北美轿车市场了，SUV也卖得不好，今后就只卖皮卡算了
警车：你当我笑话？
确实是，只剩皮卡和在保护条款下卖给政府用车了！皮卡由于高油耗，估价也会越来越不行了
美系车都差不多！好不到哪里去！
干式双离合 毁了所有 我就是受害者之一 这款车让人喜欢也让人恨
福克斯不是三缸劝退 而是这垃圾的At变速箱
最好大家都去不买，二手价格不好我好入手
納智捷歡迎你
缩成3缸开始就被人嫌了还越改款越丑。本土都不待见
不赞成，中国人买车会在乎你三缸不三缸？主要还是面子，车大不大，空间，关键还是价格
国人的意识进步还是很快的。
我小舅子的福克斯开起来还不如我的中华
消费者不喜欢三缸有很多年，车厂还出三缸新形号，是不是想死啦。
落伍了！現在全世界都做三缸機！
油柜！
那是歐洲法規問題不是落伍 後面科技克服 還是改回四缸 三缸先天條件問題 無法改善的
@@user-ye9qw4ir1t 三缸問題可以改善，而是無法完全消除
你翻墙发作品不会被查吗
1.5t发动机奔驰也就大陆能卖 欧美老外看都不看 骂也要骂死厂家 所以厂家也不敢欺负老外出1。5t的发动机 只有在中国销售给大陆人呵呵
Shit car never buy.
丑
百年福特，毁于长安。长安福特，修得痛快。
原來中國人民只要舊科技舊引擎就好了,早說嘛!外國車還研發個屁~
笑死不缺你大陸市場告訴你呵呵，不想買滾邊去，這台車在國外歐洲市場賣得很不錯，在台灣賣的也很好，三缸雖然正常來說沒有四缸好，但那是既定印象，福特把三缸渦輪增壓引擎做的跟四缸渦輪增壓一樣穩是真的很厲害還得到過紅點設計大獎，結果被你這一個批評的沒有價值，笑死人有本事你自己先做出一個引擎在出來說嘴
事实就是福特为了迎合中国市场改了双离合，然后最新的改回到4缸发动机，还为中国做了3箱版福克斯，你是真的无知，还有福克斯在中国全新最低配8万多车身价，不知道是你傻还是福特傻
台湾人最喜欢挂在嘴上的就是“笑死人”，一副欠揍的样子。
送我都不要
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要多無知才能說出福特不缺中國市場
台灣福特名言 活的精彩 修的痛快