Me sirvio tu video para entender esto. Tengo un citroen c3 HDI 1.4 y lleva turbo normal sin electronica alguna, solo de valvula wastergate, creo que empujada por el propio colector de admision, aunque no estoy seguro, la manguerita sale muy corta desde el propio turbo parece y va hasta la membrana empujadora. Saludos.
Un L200 amigo no cargaba nada el turbo y me dijeron que era por la válvula ; hay formas para ver si la válvula esta mal amigo y siga asi amigo con sus videos ; son buenos aportes
si amigo, asi se puede provar si es de vacio ua-cam.com/video/fmXwWQ_Ua8Q/v-deo.html y si es de presion tambien temgo videos de como probarla ene l canal, las de vacio son de geometria variable
Gracias amigo, esto es lo he andado buscando por mas de una semana. tengo una galloper 1999 con motor D4BH y no se escucha el turbo entrar y se siente perezosa, derrepente se escucha el turbo trabajar y despues pasa tiempo y asi. pero con esto ya puedo avanzar en pruebas.!
@@AutosOmarTV Muchas Gracias. te hago una consulta por aca, ¿que tan duro es el actuador del turbo? lo he sacado y probado y con dos manos logro jalarlo, no se si es asi como funciona
Que tal, buen video, tengo un problema con mi turbo, compre un cirrus 2004 2.4T y cuando lo compre me percate que la propela ya tenia mucho juego, auna si entraba aveces duro el turbo, lo mande a reparar y trabajo muy bien 3 semanas cuando empezo a fallar y ya no entraba, se volvio a quitar y el aceite estaba contaminado y se cambio el alma o el cartucho del turbo, para llevarmelo a mi casa me dijeron que llevara el carro en bajas para no levantar el aceite contaminado al turbo y volverse a tapar y ya se sentia que jalaba duro aunque sea en 2000 rmp, se le hizo el cambio de aceite y filtro y todo y cuando lo volvi a probar ya no jalaba duro, pero el turbo se ve que gira bien, el carro me limita a 4mil rpm en neutral y no es normal, ya limpie el intercooler, cheque que las lineas de vacios no esten tapadas y sigo sin sentir que cargue el turbo
¿Qué tal? Antes que nada agradecerte por tu vídeo tan ilustrativo, quiero preguntar lo siguiente: mi auto es un Peugeot 207 CC, motor EP6, parecido al mini copper, el tema es primero, en el vídeo mencionas que al acelerar no se debe escuchar un silbido de aire porque puede ser una fuga de presión, mi auto se escucha así, pensé que era normal al liberar presión del turbo por la válvula de alivio (diverter), ahora desde siempre he escuchado ese silbido sólo que últimamente en baja presión (poca aceleración) se escucha como un soplido (tsss) y en alta presión o mayor aceleración se escucha diferente como un "gueterrr". La pregunta sería, ¿Esto puede ser una fuga de presión, una mala calibración del actuador o que la válvula de alivio diverter esté descompuesta? Te agradezco mucho tu tiempo y excelente canal.
hola Omar yo tengo un dodge caliber 2.0 crd y por mi torpesa deje un trapo en el filtro de aire,no lo sabia cosas q despues note q el motor sonaba diferente ,cuando quite el trapo del filtro de aire sigue asiendo lo mismo , el odb me da falla (codigo de error P0299 turbocompresor supercargado - refuerzo bajo ) seria de gran ayuda q me aconsejaras . quiuero sacar el turbo y vi que soy modelos iguales de motor como estas marcas jeep patriot 2.0 ,vw golf v 2.0, vwjetta 2.0 y vw touran 2.0 . yo soy de españa y casualidad de la vida encontre tu video y aprecio lo q enseñas ya q personbas como tu hay pocas en especial coches americanos ,este dodge lleva motor de VW asi que no se por que son parecidos ya lo mire ,gracias por tus videos y espero una ayuda ,ya q si lo puedo hacer yo seria fantastico , sacar el turbo y revisas si puedes hacer in video explicado seria genial es mucho pedir pero ayudarias a mucha gente ...gracias por leer atte un admirador de la mecanica Einar
B día Tengo un A4 jetta motor 1.8t Ya arregle cartucho cambie la caracola de escape estaba fisurada hice by pass quite la válvula 249 no fuga aceite no echa humo blanco ya calibre la West Gate o lata pero fuga presión y se escucha mucho aire a más de 3000 rpm como puedo saber si es el actuador sin bajar el turbo algo laborioso si no hay de otra pues ni modo Muy buen video me ayudo mucho y muy técnico Gracias
Hola amigo,tengo una Mazda Cx7 turbo,pero el actuador no funciona,al menos nunca he visto que se mueva , en sobremarcha da jaloneos,quisiera saber si el actuador es de presión o de vacío? Desde Rep.Dominicana.
Hola estimado.. Tengo una ssangyong rexton año 2002 motor 2.9 diesel..se que la pulmon no es de vacio puesto que viene directo del turbo..pero el bastago del pulmon va hacia el multiple de escape.. Será que la valvula esté en el multiple de escape.?el problema que tiene mi vehículo se siente lento en las subidas..gracias por sus aportes.. Saludos desde Arica-Chile
Maestro mi golf mk3 98 convertido a turbo cuando lo hago partir en frio miro las aspas del turbo y no se mueven sino hasta que se calienta o acelere a mas de 2000. Una vez caliente sigue funcionando pero en frio no se mueve nada. Mi valvula wastegate no tiene conegtada valvula de vacio. Está asi sin nada. La blow off sopla antes de hacer el tsiii... estará mala? Ayuda amigazo.
en uno de geometria variable no causa daño por que es como que desactive el turbo, por que los alavez quedan abiertos, y solo perderia potencia, en una de wastegate se subiria la presion del turbo al maximo llevando mas potencia, dependiendo si es que da mas ese turbo y si las aguanta el motor, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
Hola omar xfavor si me ayudas el turbo se chupa a los 100 kilómetros por hora a los 2500 rpm se chupa al pasar a quinta más en subida se chupa y apenas sale se chupa y sale y caen las revoluciones y como que el turbo ya no sopla toca salir despacito.....todo a raíz que hice el cambio de aceite y filtros.....además el solenoide cerca del tanque que función hace ,me parece que estaba desconectado y en la lavadora parece que le an conectado ya prendido le di purga a la bomba de aceite.......xfa de antemano muchas gracias y me suscribo muy buenos tus vídeos saludos desde Quito Ecuador
Omar si un turbo no tiene ninguna valvula en su estructura como lo puedo regular su presion, para poder reutilizarlo ese turbo lo traía un camion me imagino que ya de fábrica la presion que entrega. Pero si yo lo quiero reutilizar en otro motor como puedo regular la presion de entrada a la admisión o no se puede hacer esto. Gracias excelentes aportaciones
hay algunas cosas que si se pueden, hacer, si me explica en que motor lo va poner le puede dar algun consejo, puede jugarselas con el diametro del tuno de admision y la longitud un poco, pero todo depende de los tamaños de motor, cilindrada, para ayudarlo mas y que nos comparta fotos o videos de Mecanica en la pagina de FACEBOOK : facebook.com/AutosOmarOficial/ LE ESPERAMOS PARA SU CONSULTA
Hola Omar, no se si recuerdes que, soy quien tiene el focus st rojo y que he estado batallando con la presión del turbo, en mi caso ya se checo de la manera que indicas, inclusive se cambio todas las mangueras pues tenía fugas allí, no salio ningún otro problema, solo no revise el map, no se si eso pueda afectar si tiene algún fallo, la cuestión es que el medidor de libras boost, solo me sube a 6 libras, se reviso con una aplicación por medio de un lector de scanner y marca 13 que esta dentro de lo que busco pero estoy desconcertado, no confío en ninguno de los dos indicadores, que me recomiendas?
pruebe el medidor de llibras en otro auto, ese debe ser exacto, no creo que falle, aun que si marca 6 se sentira muy debil la potencia del auto.ya reviso los factores de egr y compresion de motor?
Hola consulta en una parte del vídeo dice que un turbo motor diésel no tiene vacío para el actuador del turbo y mi hyundai new h1 2017 si es con vacío a una electro válvula
A la orden para mas informacion actualmente estamos atendiendo sus dudas para que nos comparta fotos o videos de Mecanica en la pagina de FACEBOOK : facebook.com/AutosOmarOficial/ LE ESPERAMOS PARA SU CONSULTA Y COMPARTIR MATERIAL QUE PUEDE SERVIRLES.
Buena explicacion mi carro 6.0 f350 2004 tira un silvido el mufle esta roto o le quitaron el catalizador creo pero pierde fuerza como podria solucionarlo?
Autos Omar yo Tengo un dd15 Cascadia mi turbo yo no lo escucho solo cuando apago el motor se escucha el turbo y si pierde fuerza en una subida gracias por darnos clases
Amigo disculpa la pregunta porque en mi mazda protege mp3 al momento que se activa el turbo y dejo de acelerar se apaga el auto, tu me pudieras ayudar a identificar a que se deberá ese problema ya que cuando no aceleró mucho el auto y no entra a funcionar el turbo todo bien De antemano gracias.
Que tal,tengo una Nissan 2.5 2012 diesel,y no abre la válvula ni a 4,000rpm pero si arroja aire por la manguerita cuando acelero, la desmonte y le metí 20psi y no abre tengo meterle como 40psi para que funcione,será la válvula que está dañada??
hola, tengo un fiat punto jtd multijet el vacio funciona, al encender sube pero luego no mueve la guillotina del turbo y manualmente se mueve perfecto, el vacio se mantiene funcionando al rodar el vehiculo parece muy frenado aunque se nota que el turbo arranca, al exigirlo tiende a subir temperatura y tira un fallo de motor agradecido por tu ayuda
entonces el vacio no esta conectado a la valvula correcta de vacio, tengo mas videos de eso, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Hola consulta tengo un hyundai new h1 motor CRDI 16v y tengo cierto problema subiendo pendientes el vehículo comienza con leves jaloneos y pierde potencia le hice una prueba en desconectar la manguera del vacío al turbo y tomo la misma potencia el motor como cuando estaba nuevo como la válvula westgate de alivio quedo cerrada, pero vuelvo a conectar el vacío y nuevamente se producen esos leves jaloneos que impiden que el Hyundai new h1 retome la potencia , el problema solo subiendo pendientes ya que para sobrepasar otros vehículos es bastante rápido, agregó que el vacío está constante por la manguera que llega a la electro válvula saliendo de la electrovalvula e probado y nunca e sento esa succión de vacio nose si por intermedio de la ECU se envía una señal a la electro válvula que hace generar vacío a la westgate en ciertos momentos ,la electro válvula se cambió totalmente nueva y original pero el problema se mantiene
bien y cuanto le mide de boost de presion el turbo , adema cambio los filtros tambien o aun no, y si el escaner le da algun codigo de sensor de temperatura o sensor de presion del riel o no ha escaeado, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
Hola muy buen explicado, yo tengo una falla en un hyundai New tucson 2014 2,0cc crdi, me arroja el código P0299, chequee el turbo y esta bien, intercooler bien, tengo la duda con el actuador electrónico, porque con el scanner lo hago trabajar al 5% y mueve la varilla pero cuando lo hago trabajar al 95% no me hace nada, mi consulta es si en ese modelo el actuador deveria mover al 5% y al 95% al hacerlo actuar con el escaner,, o alguien que le allá sucedido esta falla que el motor no pasa las 2500rpm y es como que entra en modo protección. Y no acelera mas y pierde potencia
mandeme video y si la llave de chip no se a golpeado, y el epdal electronico como esta, en nuestra pagina de facebook, encontrara mi grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
Hola, consulta Tengo un Hyundai New H1 año 2013 common rail 16 Valvulas. El problema que tiene es que solo en subidas pasando los 110 kilómetros por hora , comienza a dar unos leves jaloneos, el turbo se descarga constantemente !me percate porque desconete la manguera del vacio del turbo al quedar cerrada la válvula westgate, agarró una potencia tal cual como cuando estaba nuevo , bueno solo hice con el fin de probar con la válvula de alivio de turbo cerrada , pensaba que era la electrovalvula de vacío, la cambie por una nueva original y el problema persiste , es solo subiendo cuestas y sobre esa velocidad de 100 a 110 kilómetros hacía arriba , en línea recta para sobrepasar a otro vehículo ningún problema totalmente rapido .
revise presion de turbo, fugas de boost, ademas limpiar catalizador y silenciador, y escaner para ver si egr o un sensor falla, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
El actuador de u turbo de Mercedez 904 no se mueve eso es lo que he notado pero la falla que tengo es que en una subida pierde potencia pero si se escucha que trabaja el turbo pero cuando vaperdiendo potencia el turbo no se escucha pareciera que se desactivara
bien, es de presion el suyo osea wastegate o es de geomentria variable, seria bueno que mida la presion de boost de turbo, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
si es de geoemtria variable si, si es de waste gate solo al exeder la presion segura, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Hola amigo tengo una l200 Tengo un problema esta camionta trabaja. Muy bien el motor parejo pero tengo un problema que cuando voy en subida al pasar De segunda a tercera no levanta altiro Le cambie el filtro De petroleo y cambien el firtro De aceite revise el filtro De aire erevisado conectores tengo sospecha en el turno pero la camionta no humea y erevisado mangueras brasadera tambien fue areglada el motor se que LA mitsubichi es potente y no deviera tener problema. Cunado paso cambio Como. Tercera siento no reaciona
ya vio la presion de boost del turbo o no, para ver si anda buenas libras, o si anda fuga de aire por intercooler o mangueras rotas o mal conectado el turbo, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
@@AutosOmarTV Hola gracias por responder mi comentario estaba viendo sus video en face y estaba viendo del tema del sintrifugo De la eli Y mi camioneta tiene ese sumbido simpre como que El. Sintrifugo esta pegado entonse estaba pensado que cuando paso cambien en subida esta se me chupa cuando paso cambio y despega muy lenta pasando las 200 revuluciones para riva en piesa areacionar pero como levanta lento se mequeda
Amigo tengo un cirrus 2004 pero mi turbo no quiere inflar en baja lo freno y lo acelero y no kiere inflar ya q suelto el freno empiesa a inflar q sera??
fuga de presion posible por el booster en caso de ser gasolina. pero si electronico solo en marcha indicara el freno que infle, para mas consultas Siganos en facebook, aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Oye amigo tengo una golf A4 1.8t y cuando salgo y paso por un tope y al despegar pierde fuerza no revoluciona como es pero la apagó y prendo y y recupera fuerza que podría ser
revise si tiene fallo en el alambrado, presion de bomba y revise escaneo, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Muy buen aporte de verdad. Tienes pruebas en práctica de todos estos tips saludos mi estimado.
Muy bien Omar , te as tomado tu tiempo para esplicarlo, muchas gracias majo
Me sirvio tu video para entender esto. Tengo un citroen c3 HDI 1.4 y lleva turbo normal sin electronica alguna, solo de valvula wastergate, creo que empujada por el propio colector de admision, aunque no estoy seguro, la manguerita sale muy corta desde el propio turbo parece y va hasta la membrana empujadora. Saludos.
Un L200 amigo no cargaba nada el turbo y me dijeron que era por la válvula ; hay formas para ver si la válvula esta mal amigo y siga asi amigo con sus videos ; son buenos aportes
si amigo, asi se puede provar si es de vacio ua-cam.com/video/fmXwWQ_Ua8Q/v-deo.html y si es de presion tambien temgo videos de como probarla ene l canal, las de vacio son de geometria variable
Gracias amigo, esto es lo he andado buscando por mas de una semana. tengo una galloper 1999 con motor D4BH y no se escucha el turbo entrar y se siente perezosa, derrepente se escucha el turbo trabajar y despues pasa tiempo y asi. pero con esto ya puedo avanzar en pruebas.!
bien amigo, aca le dejo mas videos que hice para que tome como guia y pueda encontrar el problema ua-cam.com/video/kgtuFqdv4co/v-deo.html
@@AutosOmarTV Muchas Gracias. te hago una consulta por aca, ¿que tan duro es el actuador del turbo? lo he sacado y probado y con dos manos logro jalarlo, no se si es asi como funciona
@@WARCRYHGY si es algo duro, con dos manos cuesta algo
revise si no tiene fuga de aire
Que tal, buen video, tengo un problema con mi turbo, compre un cirrus 2004 2.4T y cuando lo compre me percate que la propela ya tenia mucho juego, auna si entraba aveces duro el turbo, lo mande a reparar y trabajo muy bien 3 semanas cuando empezo a fallar y ya no entraba, se volvio a quitar y el aceite estaba contaminado y se cambio el alma o el cartucho del turbo, para llevarmelo a mi casa me dijeron que llevara el carro en bajas para no levantar el aceite contaminado al turbo y volverse a tapar y ya se sentia que jalaba duro aunque sea en 2000 rmp, se le hizo el cambio de aceite y filtro y todo y cuando lo volvi a probar ya no jalaba duro, pero el turbo se ve que gira bien, el carro me limita a 4mil rpm en neutral y no es normal, ya limpie el intercooler, cheque que las lineas de vacios no esten tapadas y sigo sin sentir que cargue el turbo
Debe bajar el carter y limpiar el colador tambien hasta que el aceite no se contami e y peovoque este daño al turbo
Entonces crees que tan rapido se madreo el turbo otra vez
¿Qué tal? Antes que nada agradecerte por tu vídeo tan ilustrativo, quiero preguntar lo siguiente: mi auto es un Peugeot 207 CC, motor EP6, parecido al mini copper, el tema es primero, en el vídeo mencionas que al acelerar no se debe escuchar un silbido de aire porque puede ser una fuga de presión, mi auto se escucha así, pensé que era normal al liberar presión del turbo por la válvula de alivio (diverter), ahora desde siempre he escuchado ese silbido sólo que últimamente en baja presión (poca aceleración) se escucha como un soplido (tsss) y en alta presión o mayor aceleración se escucha diferente como un "gueterrr". La pregunta sería, ¿Esto puede ser una fuga de presión, una mala calibración del actuador o que la válvula de alivio diverter esté descompuesta? Te agradezco mucho tu tiempo y excelente canal.
revise si tiene una fuga de presion, por mangueras o intercooler, Siganos en facebook, , Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Unas imágenes valen mas que mil palabras
hola Omar yo tengo un dodge caliber 2.0 crd y por mi torpesa deje un trapo en el filtro de aire,no lo sabia cosas q despues note q el motor sonaba diferente ,cuando quite el trapo del filtro de aire sigue asiendo lo mismo , el odb me da falla (codigo de error P0299 turbocompresor supercargado - refuerzo bajo ) seria de gran ayuda q me aconsejaras .
quiuero sacar el turbo y vi que soy modelos iguales de motor como estas marcas jeep patriot 2.0 ,vw golf v 2.0, vwjetta 2.0 y vw touran 2.0 .
yo soy de españa y casualidad de la vida encontre tu video y aprecio lo q enseñas ya q personbas como tu hay pocas en especial coches americanos ,este dodge lleva motor de VW asi que no se por que son parecidos ya lo mire ,gracias por tus videos y espero una ayuda ,ya q si lo puedo hacer yo seria fantastico , sacar el turbo y revisas si puedes hacer in video explicado seria genial es mucho pedir pero ayudarias a mucha gente ...gracias por leer atte un admirador de la mecanica Einar
B día
Tengo un A4 jetta motor 1.8t
Ya arregle cartucho cambie la caracola de escape estaba fisurada hice by pass quite la válvula 249 no fuga aceite no echa humo blanco ya calibre la West Gate o lata pero fuga presión y se escucha mucho aire a más de 3000 rpm como puedo saber si es el actuador sin bajar el turbo algo laborioso si no hay de otra pues ni modo
Muy buen video me ayudo mucho y muy técnico
Gracias
Hola amigo,tengo una Mazda Cx7 turbo,pero el actuador no funciona,al menos nunca he visto que se mueva , en sobremarcha da jaloneos,quisiera saber si el actuador es de presión o de vacío?
Desde Rep.Dominicana.
Hola estimado.. Tengo una ssangyong rexton año 2002 motor 2.9 diesel..se que la pulmon no es de vacio puesto que viene directo del turbo..pero el bastago del pulmon va hacia el multiple de escape.. Será que la valvula esté en el multiple de escape.?el problema que tiene mi vehículo se siente lento en las subidas..gracias por sus aportes.. Saludos desde Arica-Chile
respondiendo su consulta mecanica, le hice un video en facebook para responderle, aca le dejo el enlace, fb.watch/5pNk5iHhU7/
Maestro mi golf mk3 98 convertido a turbo cuando lo hago partir en frio miro las aspas del turbo y no se mueven sino hasta que se calienta o acelere a mas de 2000. Una vez caliente sigue funcionando pero en frio no se mueve nada. Mi valvula wastegate no tiene conegtada valvula de vacio. Está asi sin nada. La blow off sopla antes de hacer el tsiii... estará mala? Ayuda amigazo.
Buenas saludos de Panama para consultarle q si la valvula de vacio esta desconectada q daño ocacionaria.? Gracias
en uno de geometria variable no causa daño por que es como que desactive el turbo, por que los alavez quedan abiertos, y solo perderia potencia, en una de wastegate se subiria la presion del turbo al maximo llevando mas potencia, dependiendo si es que da mas ese turbo y si las aguanta el motor, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
Hola omar xfavor si me ayudas el turbo se chupa a los 100 kilómetros por hora a los 2500 rpm se chupa al pasar a quinta más en subida se chupa y apenas sale se chupa y sale y caen las revoluciones y como que el turbo ya no sopla toca salir despacito.....todo a raíz que hice el cambio de aceite y filtros.....además el solenoide cerca del tanque que función hace ,me parece que estaba desconectado y en la lavadora parece que le an conectado ya prendido le di purga a la bomba de aceite.......xfa de antemano muchas gracias y me suscribo muy buenos tus vídeos saludos desde Quito Ecuador
Omar si un turbo no tiene ninguna valvula en su estructura como lo puedo regular su presion, para poder reutilizarlo ese turbo lo traía un camion me imagino que ya de fábrica la presion que entrega.
Pero si yo lo quiero reutilizar en otro motor como puedo regular la presion de entrada a la admisión o no se puede hacer esto.
Gracias excelentes aportaciones
hay algunas cosas que si se pueden, hacer, si me explica en que motor lo va poner le puede dar algun consejo, puede jugarselas con el diametro del tuno de admision y la longitud un poco, pero todo depende de los tamaños de motor, cilindrada, para ayudarlo mas y que nos comparta fotos o videos de Mecanica en la pagina de FACEBOOK : facebook.com/AutosOmarOficial/ LE ESPERAMOS PARA SU CONSULTA
Buenas noches ..que ocasiona que el aire que pasa por el intercooler llega caliente al colector de admisión?
Excelente video
A la orden, amigo Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
Hola Omar, no se si recuerdes que, soy quien tiene el focus st rojo y que he estado batallando con la presión del turbo, en mi caso ya se checo de la manera que indicas, inclusive se cambio todas las mangueras pues tenía fugas allí, no salio ningún otro problema, solo no revise el map, no se si eso pueda afectar si tiene algún fallo, la cuestión es que el medidor de libras boost, solo me sube a 6 libras, se reviso con una aplicación por medio de un lector de scanner y marca 13 que esta dentro de lo que busco pero estoy desconcertado, no confío en ninguno de los dos indicadores, que me recomiendas?
pruebe el medidor de llibras en otro auto, ese debe ser exacto, no creo que falle, aun que si marca 6 se sentira muy debil la potencia del auto.ya reviso los factores de egr y compresion de motor?
el suyo no es trae regulacion verdad el actuador
que buen video
Hola consulta en una parte del vídeo dice que un turbo motor diésel no tiene vacío para el actuador del turbo y mi hyundai new h1 2017 si es con vacío a una electro válvula
si no tiene vacio deberia revisar las mangueras si etan bien conectadas o no, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
Gracias
A la orden para mas informacion actualmente estamos atendiendo sus dudas para que nos comparta fotos o videos de Mecanica en la pagina de FACEBOOK : facebook.com/AutosOmarOficial/ LE ESPERAMOS PARA SU CONSULTA Y COMPARTIR MATERIAL QUE PUEDE SERVIRLES.
Gracias a ti men
Buena explicacion mi carro 6.0 f350 2004 tira un silvido el mufle esta roto o le quitaron el catalizador creo pero pierde fuerza como podria solucionarlo?
revise si no esta tapado el catalizador y silneciador y busca donde escapar la presion de gases
Autos Omar yo Tengo un dd15 Cascadia mi turbo yo no lo escucho solo cuando apago el motor se escucha el turbo y si pierde fuerza en una subida gracias por darnos clases
bien debe revisar lo mismo posible fugas de presion de boost, ademas de revisar el ajuste del turbo
Amigo disculpa la pregunta porque en mi mazda protege mp3 al momento que se activa el turbo y dejo de acelerar se apaga el auto, tu me pudieras ayudar a identificar a que se deberá ese problema ya que cuando no aceleró mucho el auto y no entra a funcionar el turbo todo bien
De antemano gracias.
muy bien mi hermano
SALUDOS AMIGO CESAR
Que tal,tengo una Nissan 2.5 2012 diesel,y no abre la válvula ni a 4,000rpm pero si arroja aire por la manguerita cuando acelero, la desmonte y le metí 20psi y no abre tengo meterle como 40psi para que funcione,será la válvula que está dañada??
hola, tengo un fiat punto jtd multijet el vacio funciona, al encender sube pero luego no mueve la guillotina del turbo y manualmente se mueve perfecto, el vacio se mantiene funcionando
al rodar el vehiculo parece muy frenado aunque se nota que el turbo arranca, al exigirlo tiende a subir temperatura y tira un fallo de motor
agradecido por tu ayuda
entonces el vacio no esta conectado a la valvula correcta de vacio, tengo mas videos de eso, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Hola consulta tengo un hyundai new h1 motor CRDI 16v y tengo cierto problema subiendo pendientes el vehículo comienza con leves jaloneos y pierde potencia le hice una prueba en desconectar la manguera del vacío al turbo y tomo la misma potencia el motor como cuando estaba nuevo como la válvula westgate de alivio quedo cerrada, pero vuelvo a conectar el vacío y nuevamente se producen esos leves jaloneos que impiden que el Hyundai new h1 retome la potencia , el problema solo subiendo pendientes ya que para sobrepasar otros vehículos es bastante rápido, agregó que el vacío está constante por la manguera que llega a la electro válvula saliendo de la electrovalvula e probado y nunca e sento esa succión de vacio nose si por intermedio de la ECU se envía una señal a la electro válvula que hace generar vacío a la westgate en ciertos momentos ,la electro válvula se cambió totalmente nueva y original pero el problema se mantiene
bien y cuanto le mide de boost de presion el turbo , adema cambio los filtros tambien o aun no, y si el escaner le da algun codigo de sensor de temperatura o sensor de presion del riel o no ha escaeado, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
El de Mitsubishi 4D56 TD04 es de vacío o de presion
Hola muy buen explicado, yo tengo una falla en un hyundai New tucson 2014 2,0cc crdi, me arroja el código P0299, chequee el turbo y esta bien, intercooler bien, tengo la duda con el actuador electrónico, porque con el scanner lo hago trabajar al 5% y mueve la varilla pero cuando lo hago trabajar al 95% no me hace nada, mi consulta es si en ese modelo el actuador deveria mover al 5% y al 95% al hacerlo actuar con el escaner,, o alguien que le allá sucedido esta falla que el motor no pasa las 2500rpm y es como que entra en modo protección. Y no acelera mas y pierde potencia
mandeme video y si la llave de chip no se a golpeado, y el epdal electronico como esta, en nuestra pagina de facebook, encontrara mi grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
Hola, consulta
Tengo un Hyundai New H1 año 2013 common rail 16 Valvulas.
El problema que tiene es que solo en subidas pasando los 110 kilómetros por hora , comienza a dar unos leves jaloneos, el turbo se descarga constantemente !me percate porque desconete la manguera del vacio del turbo al quedar cerrada la válvula westgate, agarró una potencia tal cual como cuando estaba nuevo , bueno solo hice con el fin de probar con la válvula de alivio de turbo cerrada , pensaba que era la electrovalvula de vacío, la cambie por una nueva original y el problema persiste , es solo subiendo cuestas y sobre esa velocidad de 100 a 110 kilómetros hacía arriba , en línea recta para sobrepasar a otro vehículo ningún problema totalmente rapido .
revise presion de turbo, fugas de boost, ademas limpiar catalizador y silenciador, y escaner para ver si egr o un sensor falla, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
La Mitsubishi L200 cuánto debe de sacar de presión del turbo
Se puede hacer limpieza al turbo?
Si se puede, tengo un video de eso en el canal amigo
Que presion necesito para probar el actuador ?
El actuador de u turbo de Mercedez 904 no se mueve eso es lo que he notado pero la falla que tengo es que en una subida pierde potencia pero si se escucha que trabaja el turbo pero cuando vaperdiendo potencia el turbo no se escucha pareciera que se desactivara
bien, es de presion el suyo osea wastegate o es de geomentria variable, seria bueno que mida la presion de boost de turbo, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
ocea qen minimo qte estacionado el motor acelerandolo cetiene qmober la baria
si es de geoemtria variable si, si es de waste gate solo al exeder la presion segura, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Tengo una nissan nava 2015 y suena un reloj que como que se va en vanda donde tiene su taller
Es posible que la presión del turbo se pase al aceite del motor
al menos que tenga malos anillos, o el mismo turbo, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Hola amigo tengo una l200
Tengo un problema esta camionta trabaja. Muy bien el motor parejo pero tengo un problema que cuando voy en subida al pasar De segunda a tercera no levanta altiro Le cambie el filtro De petroleo y cambien el firtro De aceite revise el filtro De aire erevisado conectores tengo sospecha en el turno pero la camionta no humea y erevisado mangueras brasadera tambien fue areglada el motor se que LA mitsubichi es potente y no deviera tener problema. Cunado paso cambio
Como. Tercera siento no reaciona
ya vio la presion de boost del turbo o no, para ver si anda buenas libras, o si anda fuga de aire por intercooler o mangueras rotas o mal conectado el turbo, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
@@AutosOmarTV
Hola gracias por responder mi comentario estaba viendo sus video en face y estaba viendo del tema del sintrifugo De la eli
Y mi camioneta tiene ese sumbido simpre como que El. Sintrifugo esta pegado entonse estaba pensado que cuando paso cambien en subida esta se me chupa cuando paso cambio y despega muy lenta pasando las 200 revuluciones para riva en piesa areacionar pero como levanta lento se mequeda
Amigo tengo un cirrus 2004 pero mi turbo no quiere inflar en baja lo freno y lo acelero y no kiere inflar ya q suelto el freno empiesa a inflar q sera??
fuga de presion posible por el booster en caso de ser gasolina. pero si electronico solo en marcha indicara el freno que infle, para mas consultas Siganos en facebook, aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Como se limpia para arrancar de nuevo
Y si le pongo un turbo de uno sin vacío a uno de gasolina donde conecto la salida del vacío?
Tengo un isuzu truper cuando calienta tira humo en.cantidad y el actuador está durísimo
Oye amigo tengo una golf A4 1.8t y cuando salgo y paso por un tope y al despegar pierde fuerza no revoluciona como es pero la apagó y prendo y y recupera fuerza que podría ser
revise si tiene fallo en el alambrado, presion de bomba y revise escaneo, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Si es bomba mecanica
Cual es l bariacion
Mi carro es un mersede bens w 140 sera de vacio
si es el turbo de geometria variable si amigo, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
mi carro es gasolina y tengo demasiadas libras de preción y no encuentro el daño
para su pregunta mecanica, hice video aca dejo el enlace, fb.watch/4rKrgjo79S/
Porque suena un reloj que ase rrrrrrrrrrrrr