Мне 57 и 40 за рулём. На проезжей части стоячий самокатчик ассоциируется с выскочившим пешеходом. Сидя я могу хоть как то зажать сидушку бёдрами и маневрировать на колдобинах без риска что между моими ногами и дэкой самоката возникнет воздушный зазор. Для стоячей езды у меня есть моноколесо. Но и его можно удерживать ногами, так запрыгиваем на бордюры.
@@BB-ti9bfвообще пофиг как он выглядит, главное чтобы комфортно было, благодаря сидушке у меня есть зеркало, а стоя ездить под 60 км то еще удовольствие.
Обязательно максимальный пассивный теплоотвод на корпус деки, в первую очередь борт контроллера с крепление транзисторов, и остальные плоскости, через термопрокладки! 28:4 Все хорошо с подвеской у стокового М5 Классик, руки приложить и небольшие затраты ua-cam.com/users/shorts-v0KmvOzmyU?si=3rUHqTwvzEyuXXga
Вот по поводу рекуперации накатал 900км на данном самокате, после просмотра видео решил обратить внимание на изменение Вольтера при торможении колесом. На скорости 55 км вольтаж поднимается до 1.2-1.4 Вольта, на 30км 0.5-0.8 Вольта, на 20км 0.1-0.3 Вольта. Тормозит ощутимо, единственное срабатывает спустя секунды две после нажатия тормоза. По моим ощущения чем дольше держишь тормоз, тем сильнее работает рекуперация. Почему все жалуются не понимаю, ко лодками пользуюсь редко. Да и к тормозам у людей вопросы. При моем весе в 100 кг, да если еще и с рюкзаком пару раз ставил в кола, проблем не ощущаю.
Да согласен, рекуп как функция тут присутствует. Обратного я не утверждаю. У меня большие вопросы к её уровню. Тут ведь всё по Энштейну - относительно чего вы смотрите силу электронного торможения на этом самокате. У меня в гараже шесть самокатов от разных производителей. Самый простой из них Сяоми М365 Про на котором езжу с 19 года. Нет ни каких выдающихся параметров, ну кроме качества. Так вот даже он мои 95кг плюс рюкзак останавливает гораздо энергичней. И в абсолютном сравнении, на одинаковой скорости с Кирином, Сяоми остановится быстрее. И если на тротуарных скоростях и моментах энэрции этот тормоз приемлем, то на ПЧ в потоке совершенно недостаточен. И можете посмотреть видео у меня про замер скорости на М5Про. 55км/ч вы могли развить на очень крутом спуске с ветром в спину. Пока из подтверждённых данных это 52 с райдером 70кг. Охотно посмотрю ваше видео с замером. Удачи на дорогах.
@@NikolayD60 поверьте не обманываю, отталкиваюсь от показаний бортовика. На спуске и с ветром в спину сегодня было 65. При этом на 60% заряда у рекупа меньше показания чем на разряженой до 44 вольт батарее. А на счет силы рекуперации, физику никто не отменял, думаю тут из соображений безопасности, вряд ли батарее понравится внимание умер 10-15
@@fenfen2065 Я не говорю что вы обманываете. На версии 23 года, с ключом сбоку, спидометр завышает скорость и пробег на 20% примерно. Точно показывает спидометр на версии 24 года с ключом по центру. Но если правильно выставлены параметры в настройках БК. Посмотрите обзор М5Про от Лены. 60кг девушка разогналась до 50 или 52км/ч. Обогнать её вы сможете только на очень крутой горке, как сами понимаете. И это даже без учёта того что скорость на холостом ходу 65к/ч. То есть ни при каких обстоятельствах нагруженный мотор не может преодолеть свой kV да и приблизиться к нему тоже.
@@NikolayD60 аж видос захотелось снять, но нет оборудования. видел видос, у меня второй ревизии 24го года, в настройках ничего не менял, стоит 40 магнитов и колесо 100. Переднее колесо 11(как внедорожное). 55 для него при Вольта же 49 вольт и выше по прямой норма, на холостом 69 у меня. Видимо есть какие то нюансы. Так же много коментариев видел где люди пишут, что по 30 км самокат всего проезжает.
@@fenfen2065 Да, видел много комментов про скорость 55 и выше. Видел пару видео с показаниями БК. А вот с GPS у призрачных гонщиков как то не заладилось, к сожалению. Но зная китайцев вполне допускаю что есть нюансы с комплектацией и параметрами, хотя материальных подтверждений этому ещё не видел. К примеру на другой моей модели, Куго Г2Про, были контроллеры на 30А и 25А.
У меня для таких случаев Куга Г2Про полноприводная на 30А контрах. Хотелось именно такого корабля. Мотор как раз как два Нерповых. Контроллер в процессе)).
@@IMdontwoman Куга М5 сразу был рождён больным. Один торчащий вниз кронштейн крепления задней подвески чего стоит. Куча народу побилась зацепив им за бордюр или корень. В М5 вообще нет ни чего хорошего. Это просто М4Про на стероидах. Что мешало использовать Холлы в моторе. При том что сам М4Про вообще сборище недоразумений конструирования.
Хотите его брать, хороший выбор. Не лучший, но рабочий. Мой первый был Сяоми М365Про. Он ещё меня переживёт. Перед покупкой я пол года читал форумы и смотрел обзоры владельцев и продавцов. К моменту покупки я сам давал советы, знал что купить и почему именно его. Это издержки советского образования. Если вы не тяжелее 70кг то можете ездить без ограничений.
Здравствуйте. Гидру делать надо. Мой Сяоми загидрен в подводную лодку по ввод кабеля в гуся. Этот ещё в процессе модернизации а гидра очень мешает разборке\сборке. Когда завершу основные работы то займусь финишной доработкой. Что именно гидрить очень зависит от конструкции. У меня есть Mi508+ который конструктивно невозможно загидроизолировать. Его электрические части обработал Нанопротеч для электроизоляции и всё отлично пережило зиму с реагентами.
Первым делом стойку седухи к платформе намертво приварил,потом фары напрямую пришлось от тряски соединить,потом колеса приспускать начали от того што давление маленькое было и не кантролировал,потом нафиг выбросил передий тормоз с диском за недоработку и безполезность и неремонтнопригодность,но все равно аппарат огонь ,двоих180 кг тащит))))
Приваривать сидуху не планировал так как хочу всю конструкцию изменить. А вот сделать большую нижнюю платформу под крепление к основным винтам крышки дэки собираюсь. За давлением слежу. За пять лет самокатоводства привык. После замены мотора на более мощный задний тормоз так и не поставил, торможу передним.
@@NikolayD60 там прикольно што ели штото с рамой то и руль и механизмы складывания проварил полуавтоматом облил краску и живи да езди без люфтов)))а дэки и этой хватает ,даж мешки со строй смесями можно возить)))просто попалась евроверсия на 1200мне,крепкий зараза
Он до 35кг. Значит СИМ и по тротуарам права не нужны. По ПЧ немного сложнее. Есть маркировка 1200Вт и ты сам выехал на проезжую часть. Могут спросить права М.
В инструкции указан электросамокат. Значит по таможенной классификации он так и прошёл. Следовательно это СИМ. Для управления СИМ водительское удостоверение не требуется. Но надо соблюдать ПДД в части касательно СИМ.
Будь перья передней подвески ровные как рычаги задней то нет проблем. Так делаем на Куге Г2Про. Но тут мото аморт. Шток одного диаметра. Штаны другого да ещё и фигурные. Это первое. Второе, что такие измерения не помогут если аморты закреплены в коронах с расхождением от параллели. Наша задача не закусить штоки в штанах, зажимая или разводя их на оси колеса.
Я не разбираюсь, поэтому вопрос такой. Может ли быть, что контроллер у тебя перегрелся из-за более мощного мотора? Со штатным мотором он бы не перегрелся?
Можно сломать водопроводный кран если наполнять водой не 10 литровое ведро а 100 литровую ванну? Мотор не сосёт фазные токи из контроллера а переваривает их в механическую работу. Мощный мотор делает это более эффективно и как следствие с меньшим нагревом. Менее мощный на пределе железа часть мощности тратит на нагрев, при котором увеличивается сопротивление обмоток статора. Как активное так и пассивное. В итоге мотор просто не берёт всё что может дать контроллер пока не остынет. Ну и да, у меня шунт лужёный на увеличение тока. Но как я и говорил, в Куге Г2Про контроллер 32А изначально прикручен к дну мангала через термопасту и отлично работает.
@@NikolayD60 Но минуточку. Я тут подумал, и чисто в рамках рассуждения- а разве на колесо с большей мощностью не идёт и больше тока через контроллер? Повторюсь, я не разбираюсь, просто вопрос.
@@KpoyT Контроллер и есть то устройство которое регулирует отдаваемую мощность. Мотор может принять её на пределе возможности с сильным нагревом и потерей КПД. Или легко и непринуждённо с максимальной эффективностью.
Может у тебя термозащита сработала не на контроллере, а на батарее? У меня на HX такая беда была,, был не пропаян сам терморизистор и под длитеной нагрузкой так же себя вёл. Сегодня мне приедет сей зверь и соответственно вопросик по болтам в деке, идея такая- не вскрывать деку, а просто вывернуть болты и укоротить болты на несколько мм... Не помнишь сильно они торчат или нет (штангенциркуль в гараже, а я на даче сижу) Спасибо заранее.
Когда рубит БМС то всё гаснет. А тут всё горит и показывает только не едет. Это термозащита контроллера так как в моторе у меня датчика нет. С подножкой это так не работает. Если посмотрите обзоры, моё или другие, то узнаете что винты подножки головкой внутри. Так что без разбора ни как. Даже если вскрыть дэку и перевернуть винты укоротив то их просто вырвет из стенки.
Подскажите пожалуйста. Встречаю информацию что в нутри Деко у данного электросамоката есть "болты которые повреждают батарею". Это правда? Есть смысл после покупки данного электросамоката, разбирать Деко и смотреть батарею?
Головки винтов крепящие подножку изнутри сильно выпирают у многих. Они и продавливают оболочку аккумулятора повреждая ячейки. До таких последствий доходит редко. Но я у себя проверил это место в дэке.
@@NikolayD60 и по результату ? проверки Деко, была выявлена данная проблема ? После эксплуатации данного самоката. Делали дополнительную защиту на головках винтов ?
@@ВикторияЕвтушенко-ф3п Я всё делал сразу после покупки и дефекты не проявились. Заменил винты на такие с шляпкой потай и зенковкой отверстий под них. Теперь выступает вовнутрь на 0.5мм всего.
Если аккумулятор правильно закреплен - проблем не будет. Но бывает, китайцы "забывают" его закрепить, и тогда таки да - болты крепления подножки могут его повредить. Разбирать Деко или нет - решать Вам, т.к. это может привести к потере гарантии.
@@Nick-pn9zs У меня небольшая мастерская по ремонту. Я точно знаю как китайцы закрепляют АКБ и что происходит с торчащими болтами. Но как известно каждый сам себе злобный Буратино. И волен сам решать принимать во внимание мои знания или нет. Я ни денег не беру и не принуждаю.
Трудно понять логику китайцев, "сэкономивших" на термопасте и двух винтиках, равно как и на адекватной гидроизоляции. Единственное логичное объяснение - производитель умышленно снижает срок службы своей продукции, видимо, в надежде, что покупатель вернется либо к нему, либо к его партнерам-"конкурентам". Замечу также, что, не смотря на заявления производителя и "внедорожный" протектор, эту модель никак нельзя отнести к внедорожникам - и клиренс не тот, и гидроизоляции нет как таковой, и мощность не та, и привод один. Так что поездки на таком самокате по лесным тропинкам с перепадами высот - точно не лучшая идея, для этого другие модели (правдо, и по другой цене) существуют. Хорошо еще, что есть термозащита контроллера - без нее сгорел бы. "Допиливать" самому, конечно, можно; но с пониманием, что при этом автоматически слетает гарантия.
Я когда то ещё на Сяоми ехал по дороге всего то на 25км\ч и попал на песок скопившийся вдоль бордюра. Мотануло так что четыре года забыть не могу тот адреналин. С тех пор на сликах езжу когда других пока нет или надо только сделать тестовый заезд. В наших за МКАДовских реалиях актуальна именно вседорожная резина. Допиливать надо всё. У нас в группе много Саважей по 150-200 тысяч. Просто там допилинг соразмерно дороже Куги. Покупал я на Озоне и дешевле магазина. Так что гарантия мне не интересна не доступна. Можно поменять слова местами.
всем привет,приобрел себе такой апарат и оказалось на моем есть включатели поворота,на том же крепление что и вкликантели света и сигнал,между ними.у кого есть такое?
Эта версия поставлялась в пару стран европы. На версии 24 года что у нас в основном повороты тоже можно задействовать. Надо заменить блок переключателей, допаять канал в блоке света и перекомутировать его.
Это новинка, статистики по нему ещё нет. Выглядит интересно. Стоит дорого. По сути это замена G1. Если деньги позволяют то наверное стоит его попробовать. Потом будешь другим советы по нему давать.
@@javohirbekpabg6946 .Здраствуйте. Есть в наличии м5 про 2023 ревизии. Уже проверил. 20 км проезжает газ в палас без проблем. В среднем скорость составляет 47-48 км
Привет .Я купил жене то что ты хочешь взять g2pro max 2×2 ,один мотор в гору крутую едва завозит включаешь второй мотор пуля становится, сибе взял м5 про даже рядом не стоит начиная с 1 передачи
@@Валентин-ч4в Тут дело не столько в мягкости сколько в короткоходности. На колдобинах будет пробивать. Я свой сильно доработал для пересечёнки. Там дальше есть обзоры на него.
Из этих двух лучше "про"; но, если честно, для бездорожья оба не годятся. Ищите полный привод, высокую мощность, высокий клиренс и желательно как минимум IP65. Правда, и цена будет повыше.
@@Nick-pn9zs Это мой седьмой самокат за пять лет. Я успел понять что тут к чему и что именно надо под мои нужды и задачи. Ну и немного охота поэкспериментировать. Чем и занимаюсь с удовольствием.
может вся проблема, что вы постоянно разбираете этот самокат и меняете его оригинальные детали? xd я не знаю что у вас с зарядкой, я вот проехал 20 км на нем, газ в пол НЕ постоянно жал, ели ели 1 палочка разряжаться начала. Смотрел на ютубе, так тоже человек нереально много проехал за три дня, 300 км что-ли, разрядка только на половину.
1-2 передачииу него слабые, 3 мощь. Но заряд жрет как ишак. Даже м4 про плюсь дольше проживает, имею оба самоката, но больше почему то все таки езжу на м4.
@@Простоинтересно-т7ц Мне в ремонт приносили пару М4Про. Потом ездил для теста. Моё мнение, это худший самокат какой можно сделать. Начиная от конструкции и заканчивая поведением на скорости. С учётом личного гаража и мастерской есть с чем сравнивать. Повторю, это моё мнение.
@@NikolayD60 имено м4 про плюс? Просто у меня 2 самоката вот тоже мое мнение по мне удобнее м4 про плюс, м5 про редко выношу кататься хотя купил в том месяце вау эффекта от него не почувствовал
Есть две базовые версии. Это версия 24 года, она же вторая. И версия 23 года или первая. В самом начале поставок М5Про завезли китайскую версию, с вольтметром на ключе и без настроек БК, с пружиной аморта без прогрессии и чёрными пыльниками. Их было совсем не много и по сути они были просто пробником первой версии.
@@NikolayD60 Вообще-то это четвертая версия (а можно сказать и пятая, т.к. с поворотниками). Первая была китайское у-ще на 800 Ватт с аналоговым вольтметром; вторая - нечто более адекватное, затем "европейская" версия 23-го года, и наконец 24-го с центральным замком, большим кол-м настроек БК, а также вышла подверсия 24-го года с поворотниками.
@@Nick-pn9zs Это всё вариации на тему и бета-версии. На данный момент два версии базовых. Под них основные запчасти. Остальное производится из этих перепайкой.
Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED в миллион раз лучше чем куго м5 про во первых потому что можно кататься вдвоём а во во-вторых у Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы есть поворотники как спереди и сзади а в третих у Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED ручка газа хотя бы не курок а в четвёртых на Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы можно ездить как летом так и зимой и даже по снегу и у Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы есть ограничение скорости И ещё я забыл написать что Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы потянет велокемпер Велес мини и Велес GT и вело Кемпер турист плюс и у Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы сидения для второго человека как на скутеры а ещё я забыл написать что на Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы можно поставить розетку для прицепа что бы там работал стоп сигнал и поворотники и не надо писать по типу не буду работать ещё как буду надо просто купить преобразователь 12 вольт и все поворотники и стоп сигнал на прицепе работает
@@youscripuzz ещё чайка которые не знают что ваш электро самокат не потянет потянет велокемпер Велес мини и Велес GT и вело Кемпер турист плюс и тем более грузовой прицеп для велика и тем болееВелосипедный прицеп Thule Coaser XT и Велосипедный прицеп Thule Coaser XT используют не только для катания детей ну и для перевозки грузов ну таким школьником этого не понять
@@Osetin_Osetinov а чего ж тогда 8 раз повторил в своём посте название самоката от WS, да ещё и капсом? Боялся забыть? Или чтобы читатель гарантированно запомнил, что именно вводить в поисковике? P.S. я реально хотел бы снова стать школьником, но, увы, это время закончилось четверть века назад ((
Да там и без ветра с моим весом 95кг 50км\ч предел мечтаний. 56 получилось по ветру с уклона. Сейчас придёт батка на 60В и надеюсь 60-65 стабильно будет.
@@NikolayD60 у меня 75 вес примерно , я по ветру 56 тоже еду с горки 60-63 типа, ну еще подробно не тестил 3 день играюсь ,то дождь то батарею пришлось заряжать )
@@RussLan174kugoo Нет опыта езды на самокатах. Вы сосредоточены на самом процессе езды и не обращаете внимания на всё остальное. Так же ещё нет привычки проверять основные моменты перед выездом. Это всё с опытом подкреплённым затратами на ремонт. Могли вполне расколоть диск мотора - 20 тысяч.
Сломалось крепление камеры на шлеме и она накренилась. Починю.
Мне 40 лет до сих пор люблю катать только стоя, может когда постарею прицеплю седушку
Самокат с седухой всегда выглядит как каталка для людей 80+
Мне 57 и 40 за рулём. На проезжей части стоячий самокатчик ассоциируется с выскочившим пешеходом. Сидя я могу хоть как то зажать сидушку бёдрами и маневрировать на колдобинах без риска что между моими ногами и дэкой самоката возникнет воздушный зазор. Для стоячей езды у меня есть моноколесо. Но и его можно удерживать ногами, так запрыгиваем на бордюры.
Здравствуйте,автор!
Колеса 11 или 10 дюймов?
@@miketyson7332 У меня переднее сток 11" а заднее 6" посадочное низкопрофильное, значит 10".
@@BB-ti9bfвообще пофиг как он выглядит, главное чтобы комфортно было, благодаря сидушке у меня есть зеркало, а стоя ездить под 60 км то еще удовольствие.
У меня kugoo kirin g3, вчера тоже по лесу гонял )
Обязательно максимальный пассивный теплоотвод на корпус деки, в первую очередь борт контроллера с крепление транзисторов, и остальные плоскости, через термопрокладки! 28:4
Все хорошо с подвеской у стокового М5 Классик, руки приложить и небольшие затраты
ua-cam.com/users/shorts-v0KmvOzmyU?si=3rUHqTwvzEyuXXga
Вот по поводу рекуперации накатал 900км на данном самокате, после просмотра видео решил обратить внимание на изменение Вольтера при торможении колесом. На скорости 55 км вольтаж поднимается до 1.2-1.4 Вольта, на 30км 0.5-0.8 Вольта, на 20км 0.1-0.3 Вольта. Тормозит ощутимо, единственное срабатывает спустя секунды две после нажатия тормоза. По моим ощущения чем дольше держишь тормоз, тем сильнее работает рекуперация. Почему все жалуются не понимаю, ко лодками пользуюсь редко. Да и к тормозам у людей вопросы. При моем весе в 100 кг, да если еще и с рюкзаком пару раз ставил в кола, проблем не ощущаю.
Да согласен, рекуп как функция тут присутствует. Обратного я не утверждаю. У меня большие вопросы к её уровню. Тут ведь всё по Энштейну - относительно чего вы смотрите силу электронного торможения на этом самокате. У меня в гараже шесть самокатов от разных производителей. Самый простой из них Сяоми М365 Про на котором езжу с 19 года. Нет ни каких выдающихся параметров, ну кроме качества. Так вот даже он мои 95кг плюс рюкзак останавливает гораздо энергичней. И в абсолютном сравнении, на одинаковой скорости с Кирином, Сяоми остановится быстрее. И если на тротуарных скоростях и моментах энэрции этот тормоз приемлем, то на ПЧ в потоке совершенно недостаточен.
И можете посмотреть видео у меня про замер скорости на М5Про. 55км/ч вы могли развить на очень крутом спуске с ветром в спину. Пока из подтверждённых данных это 52 с райдером 70кг. Охотно посмотрю ваше видео с замером. Удачи на дорогах.
@@NikolayD60 поверьте не обманываю, отталкиваюсь от показаний бортовика. На спуске и с ветром в спину сегодня было 65. При этом на 60% заряда у рекупа меньше показания чем на разряженой до 44 вольт батарее. А на счет силы рекуперации, физику никто не отменял, думаю тут из соображений безопасности, вряд ли батарее понравится внимание умер 10-15
@@fenfen2065 Я не говорю что вы обманываете. На версии 23 года, с ключом сбоку, спидометр завышает скорость и пробег на 20% примерно. Точно показывает спидометр на версии 24 года с ключом по центру. Но если правильно выставлены параметры в настройках БК. Посмотрите обзор М5Про от Лены. 60кг девушка разогналась до 50 или 52км/ч. Обогнать её вы сможете только на очень крутой горке, как сами понимаете. И это даже без учёта того что скорость на холостом ходу 65к/ч. То есть ни при каких обстоятельствах нагруженный мотор не может преодолеть свой kV да и приблизиться к нему тоже.
@@NikolayD60 аж видос захотелось снять, но нет оборудования. видел видос, у меня второй ревизии 24го года, в настройках ничего не менял, стоит 40 магнитов и колесо 100. Переднее колесо 11(как внедорожное). 55 для него при Вольта же 49 вольт и выше по прямой норма, на холостом 69 у меня. Видимо есть какие то нюансы. Так же много коментариев видел где люди пишут, что по 30 км самокат всего проезжает.
@@fenfen2065 Да, видел много комментов про скорость 55 и выше. Видел пару видео с показаниями БК. А вот с GPS у призрачных гонщиков как то не заладилось, к сожалению. Но зная китайцев вполне допускаю что есть нюансы с комплектацией и параметрами, хотя материальных подтверждений этому ещё не видел. К примеру на другой моей модели, Куго Г2Про, были контроллеры на 30А и 25А.
У меня был м5про-но он киловатник. Продал. Классный самокат. Ему бы 2х2 привод и дури побольше. Сейчас катаюсь на ws nerpa pro 2x1,8 квт
У меня для таких случаев Куга Г2Про полноприводная на 30А контрах. Хотелось именно такого корабля. Мотор как раз как два Нерповых. Контроллер в процессе)).
@@NikolayD60 два нерповских-это 2400. Нерпа про это 3200 или 3600. С лютыми контроллерами быстро сожрет аккум.
@@АндрейНАКС Есть такое. На полном газу стараюсь только рывки делать а потом плавно ехать.
За такую цену м5 намного лучше
@@IMdontwoman Куга М5 сразу был рождён больным. Один торчащий вниз кронштейн крепления задней подвески чего стоит. Куча народу побилась зацепив им за бордюр или корень. В М5 вообще нет ни чего хорошего. Это просто М4Про на стероидах. Что мешало использовать Холлы в моторе. При том что сам М4Про вообще сборище недоразумений конструирования.
А скажите пожалуйста , вот тоже думаю покупать , расскажите что стоит сделать мне и почему нельзя ехать на полном газе ?
Хотите его брать, хороший выбор. Не лучший, но рабочий. Мой первый был Сяоми М365Про. Он ещё меня переживёт. Перед покупкой я пол года читал форумы и смотрел обзоры владельцев и продавцов. К моменту покупки я сам давал советы, знал что купить и почему именно его. Это издержки советского образования.
Если вы не тяжелее 70кг то можете ездить без ограничений.
@@NikolayD60 прав нету вес 63 думаю нормальный
@@IMdontwoman Думаю что будет хороший выбор.
@@NikolayD60 а что с ним сделать стоит после покупки?
Здравствуйте
Подскажите, читал, что пишут про изоляцию от влаги, делали Вы её и что именно изолируют?
Нужно ли её делать?
Здравствуйте.
Гидру делать надо. Мой Сяоми загидрен в подводную лодку по ввод кабеля в гуся. Этот ещё в процессе модернизации а гидра очень мешает разборке\сборке. Когда завершу основные работы то займусь финишной доработкой. Что именно гидрить очень зависит от конструкции. У меня есть Mi508+ который конструктивно невозможно загидроизолировать. Его электрические части обработал Нанопротеч для электроизоляции и всё отлично пережило зиму с реагентами.
@@NikolayD60 Спасибо за ответ
И расскажите про контроллер, я так и не понял что с ним, я думал что можно ездить и все нормально будет сук
Сработала термозащита в контроллере.
Первым делом стойку седухи к платформе намертво приварил,потом фары напрямую пришлось от тряски соединить,потом колеса приспускать начали от того што давление маленькое было и не кантролировал,потом нафиг выбросил передий тормоз с диском за недоработку и безполезность и неремонтнопригодность,но все равно аппарат огонь ,двоих180 кг тащит))))
Приваривать сидуху не планировал так как хочу всю конструкцию изменить. А вот сделать большую нижнюю платформу под крепление к основным винтам крышки дэки собираюсь. За давлением слежу. За пять лет самокатоводства привык. После замены мотора на более мощный задний тормоз так и не поставил, торможу передним.
@@NikolayD60 там прикольно што ели штото с рамой то и руль и механизмы складывания проварил полуавтоматом облил краску и живи да езди без люфтов)))а дэки и этой хватает ,даж мешки со строй смесями можно возить)))просто попалась евроверсия на 1200мне,крепкий зараза
Слушай а на нём чтоб кататься по городу нужны права категории м?
Он до 35кг. Значит СИМ и по тротуарам права не нужны. По ПЧ немного сложнее. Есть маркировка 1200Вт и ты сам выехал на проезжую часть. Могут спросить права М.
@@NikolayD60 Спасибо
Хочу купить такой же версии на 1200w
Мне интересно какой у него пробег если ехать на 2 скорости в пенсионерском режиме)?
50-55км проедет. Давление в колёсах держать 3-4.5Бар в зависимости от вашего веса.
Скажите права нужны на данный самокат или нет? Кто что говорит
В инструкции указан электросамокат. Значит по таможенной классификации он так и прошёл. Следовательно это СИМ. Для управления СИМ водительское удостоверение не требуется. Но надо соблюдать ПДД в части касательно СИМ.
скажи пожалуйста сильно с места дёргает на заднем без сиденья едeт?
В версии 24 года резкость старта настраивается в БК. Как в версии 23 года стартует не знаю.
Разве нельзя проверить параллельность передней вилки каким-нибудь штанген циркулем?
Будь перья передней подвески ровные как рычаги задней то нет проблем. Так делаем на Куге Г2Про. Но тут мото аморт. Шток одного диаметра. Штаны другого да ещё и фигурные. Это первое. Второе, что такие измерения не помогут если аморты закреплены в коронах с расхождением от параллели. Наша задача не закусить штоки в штанах, зажимая или разводя их на оси колеса.
Где брал подскажи пожалуйста, тоже купить хочу
Я купил на Озоне. Но понимал что про гарантией можно забыть((. Получилось примерно на 15 дешевле магазина.
На авито 60 вместе с доставкой . Гарантия есть
@@teleguru7323 в пизду этот самокат лучше тачку куплю
Ластомер надежные😂не смеши мои коготки😂
Самокат очень классный завтра хочу купить
Подключайся в группу пользователей в Телеге. Там немного шумно но много полезного.
И поищите версию 24 года. Она отличается от 23г достаточно что бы этим озадачиться.
@@NikolayD60 в какую группу пользователей в телеге? куда подключаться?
Ссылку на группу можно ?@@NikolayD60
Я не разбираюсь, поэтому вопрос такой.
Может ли быть, что контроллер у тебя перегрелся из-за более мощного мотора? Со штатным мотором он бы не перегрелся?
Ты прав, да, штатно он прекрасно настроен и не перегревается. Тут автор нагнал с тюном хаха
Можно сломать водопроводный кран если наполнять водой не 10 литровое ведро а 100 литровую ванну? Мотор не сосёт фазные токи из контроллера а переваривает их в механическую работу. Мощный мотор делает это более эффективно и как следствие с меньшим нагревом. Менее мощный на пределе железа часть мощности тратит на нагрев, при котором увеличивается сопротивление обмоток статора. Как активное так и пассивное. В итоге мотор просто не берёт всё что может дать контроллер пока не остынет. Ну и да, у меня шунт лужёный на увеличение тока. Но как я и говорил, в Куге Г2Про контроллер 32А изначально прикручен к дну мангала через термопасту и отлично работает.
@@NikolayD60 Но минуточку. Я тут подумал, и чисто в рамках рассуждения- а разве на колесо с большей мощностью не идёт и больше тока через контроллер? Повторюсь, я не разбираюсь, просто вопрос.
@@KpoyTточный ответ можно получить проведя опыт - подключить этот контроллер к тяговому двигателю локомотива
@@KpoyT Контроллер и есть то устройство которое регулирует отдаваемую мощность. Мотор может принять её на пределе возможности с сильным нагревом и потерей КПД. Или легко и непринуждённо с максимальной эффективностью.
Может у тебя термозащита сработала не на контроллере, а на батарее? У меня на HX такая беда была,, был не пропаян сам терморизистор и под длитеной нагрузкой так же себя вёл. Сегодня мне приедет сей зверь и соответственно вопросик по болтам в деке, идея такая- не вскрывать деку, а просто вывернуть болты и укоротить болты на несколько мм... Не помнишь сильно они торчат или нет (штангенциркуль в гараже, а я на даче сижу) Спасибо заранее.
Когда рубит БМС то всё гаснет. А тут всё горит и показывает только не едет. Это термозащита контроллера так как в моторе у меня датчика нет.
С подножкой это так не работает. Если посмотрите обзоры, моё или другие, то узнаете что винты подножки головкой внутри. Так что без разбора ни как. Даже если вскрыть дэку и перевернуть винты укоротив то их просто вырвет из стенки.
Подскажите пожалуйста. Встречаю информацию что в нутри Деко у данного электросамоката есть "болты которые повреждают батарею". Это правда? Есть смысл после покупки данного электросамоката, разбирать Деко и смотреть батарею?
Головки винтов крепящие подножку изнутри сильно выпирают у многих. Они и продавливают оболочку аккумулятора повреждая ячейки. До таких последствий доходит редко. Но я у себя проверил это место в дэке.
@@NikolayD60 и по результату ? проверки Деко, была выявлена данная проблема ? После эксплуатации данного самоката. Делали дополнительную защиту на головках винтов ?
@@ВикторияЕвтушенко-ф3п Я всё делал сразу после покупки и дефекты не проявились. Заменил винты на такие с шляпкой потай и зенковкой отверстий под них. Теперь выступает вовнутрь на 0.5мм всего.
Если аккумулятор правильно закреплен - проблем не будет. Но бывает, китайцы "забывают" его закрепить, и тогда таки да - болты крепления подножки могут его повредить. Разбирать Деко или нет - решать Вам, т.к. это может привести к потере гарантии.
@@Nick-pn9zs У меня небольшая мастерская по ремонту. Я точно знаю как китайцы закрепляют АКБ и что происходит с торчащими болтами. Но как известно каждый сам себе злобный Буратино. И волен сам решать принимать во внимание мои знания или нет. Я ни денег не беру и не принуждаю.
Один минус он очень тяжёлый
35кг. Одной рукой это пока предел моей физподготовки)).
Трудно понять логику китайцев, "сэкономивших" на термопасте и двух винтиках, равно как и на адекватной гидроизоляции. Единственное логичное объяснение - производитель умышленно снижает срок службы своей продукции, видимо, в надежде, что покупатель вернется либо к нему, либо к его партнерам-"конкурентам". Замечу также, что, не смотря на заявления производителя и "внедорожный" протектор, эту модель никак нельзя отнести к внедорожникам - и клиренс не тот, и гидроизоляции нет как таковой, и мощность не та, и привод один. Так что поездки на таком самокате по лесным тропинкам с перепадами высот - точно не лучшая идея, для этого другие модели (правдо, и по другой цене) существуют. Хорошо еще, что есть термозащита контроллера - без нее сгорел бы. "Допиливать" самому, конечно, можно; но с пониманием, что при этом автоматически слетает гарантия.
Я когда то ещё на Сяоми ехал по дороге всего то на 25км\ч и попал на песок скопившийся вдоль бордюра. Мотануло так что четыре года забыть не могу тот адреналин. С тех пор на сликах езжу когда других пока нет или надо только сделать тестовый заезд. В наших за МКАДовских реалиях актуальна именно вседорожная резина.
Допиливать надо всё. У нас в группе много Саважей по 150-200 тысяч. Просто там допилинг соразмерно дороже Куги.
Покупал я на Озоне и дешевле магазина. Так что гарантия мне не интересна не доступна. Можно поменять слова местами.
всем привет,приобрел себе такой апарат и оказалось на моем есть включатели поворота,на том же крепление что и вкликантели света и сигнал,между ними.у кого есть такое?
Эта версия поставлялась в пару стран европы. На версии 24 года что у нас в основном повороты тоже можно задействовать. Надо заменить блок переключателей, допаять канал в блоке света и перекомутировать его.
спасибо за инфу,а руль с начала тоже туговато поворачивал? такое ощущение что у него есть фиксация по центру когда крутишь в лево в право @@NikolayD60
@@MrMongol79 Центральной фиксации нет. У меня рулевой подшипник был перетянут. Ослабил и стало отлично.
Спасибо! я извиняюсь за занудтство,задний тормоз свистит когда тоторможу,с первого дня,может знаете в чем причина и как устранить.
@@MrMongol79 У меня и передний свистит.
Здравствуйте он в багажник легковой машины поместится?
В обзоре видел помещали.
@@NikolayD60 спасибо.
Я хочу купить g2 pro max дай советы стоит ли?
Это новинка, статистики по нему ещё нет. Выглядит интересно. Стоит дорого. По сути это замена G1. Если деньги позволяют то наверное стоит его попробовать. Потом будешь другим советы по нему давать.
@@NikolayD60 я просто ещё увидел что говорят он если ездит агрессивно то проедет все 25 км
@@NikolayD60 поэтому сомневаюсь
@@javohirbekpabg6946 .Здраствуйте. Есть в наличии м5 про 2023 ревизии. Уже проверил. 20 км проезжает газ в палас без проблем. В среднем скорость составляет 47-48 км
Привет .Я купил жене то что ты хочешь взять g2pro max 2×2 ,один мотор в гору крутую едва завозит включаешь второй мотор пуля становится, сибе взял м5 про даже рядом не стоит начиная с 1 передачи
Что лучше взять ккго м5 или м5 про? Я хочу для бездорожья
Kugoo G1 или мини скутер типа White Siberia mini Light 1200.
Если только из предложенных то берите Про.
@@NikolayD60а амортизация на про не сильно мягкая? Просто ход маленький, пробить легко или нет?
@@Валентин-ч4в Тут дело не столько в мягкости сколько в короткоходности. На колдобинах будет пробивать. Я свой сильно доработал для пересечёнки. Там дальше есть обзоры на него.
Из этих двух лучше "про"; но, если честно, для бездорожья оба не годятся. Ищите полный привод, высокую мощность, высокий клиренс и желательно как минимум IP65. Правда, и цена будет повыше.
@@Nick-pn9zs Это мой седьмой самокат за пять лет. Я успел понять что тут к чему и что именно надо под мои нужды и задачи. Ну и немного охота поэкспериментировать. Чем и занимаюсь с удовольствием.
Хрень там а не электронное торможение. Вообще не заряжается. У меня 2 самоката этот и куго м4 про +. Заряда на м4 хватает больше
Вот из за отвратительного рекупа думаю вообще менять контроллер. А с ним и БК придётся.
может вся проблема, что вы постоянно разбираете этот самокат и меняете его оригинальные детали? xd
я не знаю что у вас с зарядкой, я вот проехал 20 км на нем, газ в пол НЕ постоянно жал, ели ели 1 палочка разряжаться начала. Смотрел на ютубе, так тоже человек нереально много проехал за три дня, 300 км что-ли, разрядка только на половину.
@@vats4069 Спасибо за весёлый пятничный пост.
@user-lk6el6wf6i какое давление заднего колеса должно быть?
Зависит от веса ездока. Для моих 95кг 3.5/3 зад/перед. Если далеко по асфальту то качаю 4 зад.Накат лучше и расход меньше.
@@NikolayD60 манометр потерял накачал на глаз ,а то два дня ездил на спущеном понять не мог чо не прет))
@@RussLan174kugoo На глаз, пальцами по протектору продавливаться не должно. Не с боков проверять.
Мягкое самое это мидвей амикс про 😅
На какйо микрофон записывали видео ?
Внутренний в ГоПро.
ПРАВА НУЖНЫ , КАТЕГОРИЯ М 😊
Купил, нех не нужны 😊
Только ещё не катался…😅
Не нужны это сим по документам не важно какая мощность и вес не больше 35кг . Главное не превышать на тротуаре 25кмч разрешеную
1-2 передачииу него слабые, 3 мощь. Но заряд жрет как ишак. Даже м4 про плюсь дольше проживает, имею оба самоката, но больше почему то все таки езжу на м4.
М4 легче. Может по этому и нравится больше.
Через день проложил термопрокладку под контроллер на стенку мангала и проехал весь маршрут, 18км без проблем, на той же 2 скорости.
@@NikolayD60 и легче и шустрее наверно. В м5 про один плюс мягче чуть показалось и всё
@@Простоинтересно-т7ц Мне в ремонт приносили пару М4Про. Потом ездил для теста. Моё мнение, это худший самокат какой можно сделать. Начиная от конструкции и заканчивая поведением на скорости. С учётом личного гаража и мастерской есть с чем сравнивать. Повторю, это моё мнение.
@@NikolayD60 имено м4 про плюс? Просто у меня 2 самоката вот тоже мое мнение по мне удобнее м4 про плюс, м5 про редко выношу кататься хотя купил в том месяце вау эффекта от него не почувствовал
Сколько ж такой стоит?
На Озоне видел 65. В магазине 74.
@@NikolayD60 спасибо
Это третья версия не вторая
Есть две базовые версии. Это версия 24 года, она же вторая. И версия 23 года или первая. В самом начале поставок М5Про завезли китайскую версию, с вольтметром на ключе и без настроек БК, с пружиной аморта без прогрессии и чёрными пыльниками. Их было совсем не много и по сути они были просто пробником первой версии.
@@NikolayD60 Вообще-то это четвертая версия (а можно сказать и пятая, т.к. с поворотниками). Первая была китайское у-ще на 800 Ватт с аналоговым вольтметром; вторая - нечто более адекватное, затем "европейская" версия 23-го года, и наконец 24-го с центральным замком, большим кол-м настроек БК, а также вышла подверсия 24-го года с поворотниками.
@@Nick-pn9zs Это всё вариации на тему и бета-версии. На данный момент два версии базовых. Под них основные запчасти. Остальное производится из этих перепайкой.
Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED в миллион раз лучше чем куго м5 про во первых потому что можно кататься вдвоём а во во-вторых у Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы есть поворотники как спереди и сзади а в третих у Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED ручка газа хотя бы не курок а в четвёртых на Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы можно ездить как летом так и зимой и даже по снегу и у Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы есть ограничение скорости
И ещё я забыл написать что Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы потянет велокемпер Велес мини и Велес GT и вело Кемпер турист плюс и у Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы сидения для второго человека как на скутеры а ещё я забыл написать что на Электроскутер WHITE SIBERIA MINI R 2.0 1200W RED хотя бы можно поставить розетку для прицепа что бы там работал стоп сигнал и поворотники и не надо писать по типу не буду работать ещё как буду надо просто купить преобразователь 12 вольт и все поворотники и стоп сигнал на прицепе работает
Очень интересно но ни чего не понятно. У меня есть WS mini Light 1200 + R 1.0 60В АКБ.
Сотрудник WHITE SIBERIA, вы забыли перелогиниться))
@@youscripuzz слушай сюда школьник я не работаю там и я живу не в Москве
@@youscripuzz ещё чайка которые не знают что ваш электро самокат не потянет потянет велокемпер Велес мини и Велес GT и вело Кемпер турист плюс и тем более грузовой прицеп для велика и тем болееВелосипедный прицеп Thule Coaser XT и Велосипедный прицеп Thule Coaser XT используют не только для катания детей ну и для перевозки грузов ну таким школьником этого не понять
@@Osetin_Osetinov а чего ж тогда 8 раз повторил в своём посте название самоката от WS, да ещё и капсом? Боялся забыть? Или чтобы читатель гарантированно запомнил, что именно вводить в поисковике?
P.S. я реально хотел бы снова стать школьником, но, увы, это время закончилось четверть века назад ((
против ветра сильней 45 не разгонишься)
Да там и без ветра с моим весом 95кг 50км\ч предел мечтаний. 56 получилось по ветру с уклона. Сейчас придёт батка на 60В и надеюсь 60-65 стабильно будет.
@@NikolayD60 у меня 75 вес примерно , я по ветру 56 тоже еду с горки 60-63 типа, ну еще подробно не тестил 3 день играюсь ,то дождь то батарею пришлось заряжать )
@@NikolayD60 зацени потом видео по батке на 60в, и что по ценам вышла)
@@NikolayD60 спустило заднее колесо спустя 3 дня, а я ездил и не замечаю вообще,как так
@@RussLan174kugoo Нет опыта езды на самокатах. Вы сосредоточены на самом процессе езды и не обращаете внимания на всё остальное. Так же ещё нет привычки проверять основные моменты перед выездом. Это всё с опытом подкреплённым затратами на ремонт. Могли вполне расколоть диск мотора - 20 тысяч.
вот тоже обзор на Самокат Куга м5 ua-cam.com/video/4rsAJTs4BF8/v-deo.html
Жаль у него комменты отключены.
@@NikolayD60 открыты коменты))
Тоже два месяца езжу,все норм. Едет 50