bu aracın estoril ve içi kırmızı olanları beni bitiriyor.maşallah araç çok güzel,şahsi fikrim olarak güzel bir jant değişikliği arabanın karakterini değiştirir gibi geliyor.
KKTC den selamlar.Kıbrıs ta Mercedes Bmw vs gibi premium Araç çok olup nüfus başına istitastiğe vurursak burada daha çok var.Bende de Japonya dan İthal benzinli 2.000 cc 420 i xdrive 184 ps Grancoupe bir araç var.Dolayısı ile kendimce Mercedes Bmw konusunda bilgi sahibiyim.Bu Araç ve dolayısı ile ilk jenarasyon 4 serilerinin hiç birinde makyajlı kasaların da dahi soft Top yani kumaşlı tenten e dediğimiz versiyon mevcut olmayıp soft top kumaşlı tente ise 2021 yılındaki yeni ve güncel olan (2024 de ufak bir makyaj geçirdi) 4 serilerin de standart olarak gelmektedir.Yani son jenarasyon da hard top metal tavan seçeneği olmamakla birlikte işbu videoda ki Aracın 2020 son (bazı ülkelerde 2021 ilk yarısı üretimi de var) yılında dahi kumaş tentesi mevcut değildir.Buna Japonya,Çin ve tüm Avrupa pazarı da dahildir.Yeni jenarasyon 4 serisin de kumaş tavana geçiş te ekstra fazla ağırlığı düşürmek gayesi ile böyle bir tercih e gidilmiştir.Kısacası bence insanlar kullandığı her nesneyi ve Aracı iyi bilip vakıf olmalılar.Hele bir de bir proğram a bir videoya konuk oluyorsa en azından biraz araştırıp çıkmalı diye düşünüyorum.En azından bir internette F 32-33-36 nı vikipedisine bakıp çıkabilirdi.Diğer konuda 184 ps lik dizel motoru 230 ps e çıkarma mevzusu da biraz muallak bir konudur.Bu Aracın ilk versiyon 420 d si 184 ps iken daha sonra 190 ps çıkmıştı.Araların da 6 ps gibi bir cüzzi oran olsa da 190 ps lik motor apayrı bir motor olup verimlilik,sorunsuzluk,teknoloji ve bir çok bakım dan iyleştirilmiş bir motordur.184 ps den yazılım ile 230 a çıkmak çıkartmak tabi ki mümkündür.Ama 184 ps lik bu motor da yazılım çok verimli olmayıp fazla ps elde etmeden ziyade biraz daha torku yükseltme gayesi ile çok cüzzi bir çalışmaya olanak sağlayan bir motor olup ben stage 1 ile enjektörü hatta krank ı kıran insanları da biliyorum.Bir Arabada 300 ps de sağlayabilirsiniz.Ama uzun vadede ne getirip götüreceği tartışmalı olup keza zaten stage 1 uygulaması yapan gerçek bir firma ilk önce bir aracın orjinal km si ne bakar.Tüm motor u testten geçirir.Zaten km yüksekse bu olay a girmez.Aracın yaşı da çok önemlidir.Ben şahsen 8-9 senelik 184 ps den 230 a çıkarılan bir aracı satın da almam.Ayrıca 184 ps den bu uygulama yapılırken acaba o dönem kaç ps di bu da önemli bir konudur.Mesela benim araç 32 bin km de 4 yaşında turbo benzin li bir Araç,Gerçek ciddi bir testte bana göre 180 ps çıkarsa bile bence bu bile çok iyidir.Bence iyi ihtimalle 175 ps vs haline gelmiştir.Çok uzun oldu ama bu tür proğramlara bence biraz bu işlerden anlayan çıkarılmalı.Sözüm veya kastım sadece bu videoda ki Kardeşimize değil.Çok insan bu tür proğramlara videolara expert gibi çıkarılıyor.Eğer 420 d çok sağlıklı bir şekilde 230 ps lere çıkabiliyorsa idi Bmw 430 d-435 d (6 silindir)yi kim neden satın alsın veya Bmw neden üretmiş ki?
bu aracın estoril ve içi kırmızı olanları beni bitiriyor.maşallah araç çok güzel,şahsi fikrim olarak güzel bir jant değişikliği arabanın karakterini değiştirir gibi geliyor.
Çok teknik çekim olmuş. Emeğinize sağlık
Harika
2016 hangi 4 kasada tente var link gönderirmisin varsa 10 tane alıcam şuan
KKTC den selamlar.Kıbrıs ta Mercedes Bmw vs gibi premium Araç çok olup nüfus başına istitastiğe vurursak burada daha çok var.Bende de Japonya dan İthal benzinli 2.000 cc 420 i xdrive 184 ps Grancoupe bir araç var.Dolayısı ile kendimce Mercedes Bmw konusunda bilgi sahibiyim.Bu Araç ve dolayısı ile ilk jenarasyon 4 serilerinin hiç birinde makyajlı kasaların da dahi soft Top yani kumaşlı tenten e dediğimiz versiyon mevcut olmayıp soft top kumaşlı tente ise 2021 yılındaki yeni ve güncel olan (2024 de ufak bir makyaj geçirdi) 4 serilerin de standart olarak gelmektedir.Yani son jenarasyon da hard top metal tavan seçeneği olmamakla birlikte işbu videoda ki Aracın 2020 son (bazı ülkelerde 2021 ilk yarısı üretimi de var) yılında dahi kumaş tentesi mevcut değildir.Buna Japonya,Çin ve tüm Avrupa pazarı da dahildir.Yeni jenarasyon 4 serisin de kumaş tavana geçiş te ekstra fazla ağırlığı düşürmek gayesi ile böyle bir tercih e gidilmiştir.Kısacası bence insanlar kullandığı her nesneyi ve Aracı iyi bilip vakıf olmalılar.Hele bir de bir proğram a bir videoya konuk oluyorsa en azından biraz araştırıp çıkmalı diye düşünüyorum.En azından bir internette F 32-33-36 nı vikipedisine bakıp çıkabilirdi.Diğer konuda 184 ps lik dizel motoru 230 ps e çıkarma mevzusu da biraz muallak bir konudur.Bu Aracın ilk versiyon 420 d si 184 ps iken daha sonra 190 ps çıkmıştı.Araların da 6 ps gibi bir cüzzi oran olsa da 190 ps lik motor apayrı bir motor olup verimlilik,sorunsuzluk,teknoloji ve bir çok bakım dan iyleştirilmiş bir motordur.184 ps den yazılım ile 230 a çıkmak çıkartmak tabi ki mümkündür.Ama 184 ps lik bu motor da yazılım çok verimli olmayıp fazla ps elde etmeden ziyade biraz daha torku yükseltme gayesi ile çok cüzzi bir çalışmaya olanak sağlayan bir motor olup ben stage 1 ile enjektörü hatta krank ı kıran insanları da biliyorum.Bir Arabada 300 ps de sağlayabilirsiniz.Ama uzun vadede ne getirip götüreceği tartışmalı olup keza zaten stage 1 uygulaması yapan gerçek bir firma ilk önce bir aracın orjinal km si ne bakar.Tüm motor u testten geçirir.Zaten km yüksekse bu olay a girmez.Aracın yaşı da çok önemlidir.Ben şahsen 8-9 senelik 184 ps den 230 a çıkarılan bir aracı satın da almam.Ayrıca 184 ps den bu uygulama yapılırken acaba o dönem kaç ps di bu da önemli bir konudur.Mesela benim araç 32 bin km de 4 yaşında turbo benzin li bir Araç,Gerçek ciddi bir testte bana göre 180 ps çıkarsa bile bence bu bile çok iyidir.Bence iyi ihtimalle 175 ps vs haline gelmiştir.Çok uzun oldu ama bu tür proğramlara bence biraz bu işlerden anlayan çıkarılmalı.Sözüm veya kastım sadece bu videoda ki Kardeşimize değil.Çok insan bu tür proğramlara videolara expert gibi çıkarılıyor.Eğer 420 d çok sağlıklı bir şekilde 230 ps lere çıkabiliyorsa idi Bmw 430 d-435 d (6 silindir)yi kim neden satın alsın veya Bmw neden üretmiş ki?