Блокировка это двойная нагрузка на редуктор, он не рассчитан на такую нагрузку. Почему не поставить рядом две педали тормоза на правое и левое колесо и буксующее колесо притормаживать?!
Благодарю за комментарий! Скажу о том,что да,действительно,нагрузка будет усиленная на редуктор в моем случае. Однако же ,эта нагрузка будет кратковременной,т.е. блокировка будет включаться по мере надобности всего лишь. Ну,а что касается того,чтобы установить ещё дополнительную педаль тормоза,и тем самым разделить тормозную систему на 2 части.... Ну,наверное тоже как вариант. Однако же,в этом случае,если притормаживать колесо,которое пробуксовывать,да ещё и на газ нужно будет нажимать,чтобы вступило во вращение другое колесо.... Здесь надо быть виртуозом! Да и в этом случае двигателю будет тяжело тащить приторможенную трансмиссию. Он просто будет глохнуть от перегрузки. У него всего 11...12 лошадок (по разным источникам информация разная). Да и на редуктор,я думаю что тоже будет нагрузка двойная . Вообще,любая версия имеет право на существование! Все покажет практика. Я знаю многих,кто заваривал частично, либо полностью дифференциал,что вообще губительно для редуктора! Но служит ведь! Здесь каждому - своё. Я выбрал такой вариант.
Молодец! Круто.
А чо так можно было.......
Блокировка это двойная нагрузка на редуктор, он не рассчитан на такую нагрузку. Почему не поставить рядом две педали тормоза на правое и левое колесо и буксующее колесо притормаживать?!
Благодарю за комментарий! Скажу о том,что да,действительно,нагрузка будет усиленная на редуктор в моем случае. Однако же ,эта нагрузка будет кратковременной,т.е. блокировка будет включаться по мере надобности всего лишь. Ну,а что касается того,чтобы установить ещё дополнительную педаль тормоза,и тем самым разделить тормозную систему на 2 части.... Ну,наверное тоже как вариант. Однако же,в этом случае,если притормаживать колесо,которое пробуксовывать,да ещё и на газ нужно будет нажимать,чтобы вступило во вращение другое колесо.... Здесь надо быть виртуозом! Да и в этом случае двигателю будет тяжело тащить приторможенную трансмиссию. Он просто будет глохнуть от перегрузки. У него всего 11...12 лошадок (по разным источникам информация разная). Да и на редуктор,я думаю что тоже будет нагрузка двойная . Вообще,любая версия имеет право на существование! Все покажет практика. Я знаю многих,кто заваривал частично, либо полностью дифференциал,что вообще губительно для редуктора! Но служит ведь! Здесь каждому - своё. Я выбрал такой вариант.
На инвалидка валы на кардан толще чем на муравье.
В моем случае все как раз наоборот : выходные валы со шлицами на редукторе от "муравья" таки толще,чем на редукторе от "инвалидки"!
Это не блокировка.
Да? А что же это тогда по-вашему?
Аппарат твой пашет видео есть сбрось! Удачи в блокировки!!!
Пока еще не пахал на тракторе. Нужен плуг. У меня плуга нет.