Здравствуйте, очень приятно посмотреть на работу Мастера своего дела! 👍 Всё чётко и понятно , спокойной, без суеты, без мата, рабочее место в чистоте, двигатель клиента в стерильной чистоте. Продолжайте в том же духе. 👍 🤝
Саламалейкум Алан! Молодец ! Кто бы на моей Волге вот так перебрал мотор. У нас мастера ЗМЗ-шные моторы не берутся ремонтировать, в основном только Вазовские.
@@user-js4ib4nl6x лапочка может не загораться, но гидрики начинают щёлкать на холостых. Это признак низкого давления. Если лампа не горит и не моргает, гидрики молчат то можно не беспокоится. Лучше сделать замер механическим манометром. Измерить на голове и на блоке. ( Давление в ГБЦ и блоке разное)
Алан здравствуйте, после длительного перерыва продолжаю секис с газелькой (406 дрыг), сегодня механическим манометром промерил давление масла в двух точках 1. вкрутил вместо штатного датчика 2. у нижнего гидронатяжителя везде на хх по нулям, при повышении оборотов доходит до 2+ кг.. .. закралась крамольная мысль о заклине клапана в маслонасосе, ибо масло в голову поступает изрядно, это визуально видно через крышку (фигачет так, что аж всё подкапотное забрызгивает!!!) как думаете, может быть такое, и какие симптомы при заклинивании клапана?
Здравствуйте Возможно клапан в насосе, это можно понять при запуске на холодную если давление низкое (например 2кгс на ХХ) а на горячую ещё ниже 1-0.0кгс на ХХ . надо начинать с насоса, правильно капаете.
@@auto-turn9509 всё именно так как вы и пишите.... конечно промвал свою лепту тоже вносит, и его поменяю, но это хочу приурочить к замене грм... да! верхний натяжитель не люфтит совсем! валы притёрты, лишь у последнего бугеля немного не до конца притёр, но эту доводку я сделаю немного погодя (притирал на снятой голове, хз как она встала на блок-то...) ещё прослаблен парный бугель (слабая резьба там, заменю на шпильки на днях...) вот много где пишут что масло надо менять на более густое, даже и не знаю есть ли смысл в этом если давления нет..? 🤣 я газельку купил для домашнего хозяйства, ск в грудь бил себя что кап ремонт делал (как всегда в общем), еле доехал до дома (за 80км пути этот монстр сожрал 80л топлива😄) начал с карба и топливопровода - всё забито было акалинами, когда добился устойчивой, нормальной работы, тогда вскрыл голову, выставил зажигание и машинка запела... далее снял голову, и притёр и прирезал клапана (немного перестарался, а точнее просто не привык к такому двигателю, ранее на 402 десять лет отъездил) накосячил немного, но исправил недоработку (вот если интересно даже видео снял зимой ua-cam.com/video/WaRzJEr_88I/v-deo.html ) короче дел ещё с ней ой-сколько... и если не против я вас немного помучаю если какой затык возникнет с ремонтом?
@@auto-turn9509 и снова здравствуйте..😀 снял сегодня поддон, (кстати, если кто будет читать "в поисках", то это как оказалось делается не сложно и без вывешивания двигателя, даже и без ямы не очень-то и трудно... насос открутите сначала, и он выйдет, собирать в обратном порядке...) на удивление там всё чисто было, каки совсем немного, было немного песка, не опилок а именно песка, я всё пальцами проверил... насос был разобран, на пластине в местах контакта шестерёнок лишь чуть отшлифовано, т.е. даже риски нет на грани, ногтем не чувствуется переход... сами шестерни имеют люфт в сопрягаемых частях (т.е если одну зажать, а другую покрутить то она будет шевелиться примерно на 1,0 мм ) сетка почти не была забита клапан вполне легко двигался, подложил шайбу в 0,8мм в целом двигатель очень чистый, даже удивительно... далее открутил один коренной бугель тут не всё так просто... сам вал в идеале(!) на сколько это можно было определить на глаз, - зеркало короче... а вот вкладыши не очень себя чувствуют, такое ощущение что двигатель немного голодал (это и не удивительно) задиров-то как таковых нет, но есть риски неглубокие, пару коверн, а в остальном ровноая матовая поверхность проверил клапан в фильтре просто нажав на него длинной отвёрткой - открывается зараза... в целом ничего плачевного я не увидел, ему ещё ходить и ходить походу самое страшное - промвал!... всё таки масло я решил сменить вместе с фильтром, оно реально как вода, синтетика видимо.... это масло было залито в двиг при покупке, авто стояло на приколе, не ездило... шестигранник не стал вставлять в маслонасос, хочу заглянуть в привод и тогда поставлю, а за одно и пошатаю промвал (хотя бы малую втулку...) может будут какие рекомендации?...
@@user-fp3en8ij2z Чем закончилась эпопея с двигателем? У меня ситуация. Двигатель перебран. Коленвал шлифован, новые вкладыши, новая поршневая, Заменил и развернул втулки промвала, притёр постели и крышки распредвалов. Давление на горячую 0,5 по механическому маномерту и лампочка то моргает, то горит((( Куда копать даже не знаю. Насос так же разбирал, был чистый, рисок нету. Думаю померить на холодную и поменять сам насос на более производительный.
@@user-te6bm5ud3o как это понять, насколько? Мне надо настолько ,чтоб ремонт был КАПИТАЛЬНЫЙ, мне ненужны гайки и шпильки из золота, мне из железа пойдут
Если на заведенную машину открыть маслозаливную крышку и масло брызжит что это значить? О чем говорит? Нет вентиляции картера через тонкий шланг? Дайте ответ.И как можно с Вами связаться и приехать на диогностику именно к Вам?
Вечер добрый подскажи пожалуйста второй раз разбираю дв 402 змз из-за высокого давления пр оборотах 1500 давление идёт на второй круг на механическом датчике давление масла уже два масленых насоса поменял непойму куда лезть разобрал все все коналы почистил все промыл давление шкалит рвёт фильтра может у тебя было такое
Вечер добрый, был 1 раз на змз 409, это было редукционный клапан на масляного насоса, он заклинило, и на холодную выдавливал фильтр. Как обычно на горячую должно давление полюбому упасть. На всякой случай проверьте поступает ли масло в гбц в коромысла, там должен теряется по чуть чуть. Если там все сухо, закрыт канал в гбц ,обычно прокладкой гбц. Ещё одна причина марка масла, попробуйте залить 5в40. Но в первую очередь снимите маслонасос, и разберите его посмотрите клапан редукционный, даже если насос новый, бывает клапан заклинивает. Удачи.
Скорее всего нет. Новые моторы не так уж и хороши. Скорее всего голова трехбугельная, а не пяти как на старых, и цепь однорядная. Конечно приятно поставить новый мотор. Но не факт что много отъездит до ремонта
Если после капиталки давление 1,5.... Или 1,2....ТО НОЛЬ!!! НА СТАРУХЕ ЭТО ЗНАЧИТ ОТЛИЧНО!???..... ( ВСЁ ПЕРЕБРАЛЛЛЛ!!!... ЗАГЛУШИЛ ПОЧТИ ВСЕ ДЫРКИ И ПРОСВЕРЛИЛ ПО МЕНЬШЕ!!!....на распредаалах оставил только по три постели.... Поменял малый вал рабировка+ насос 514... Цепи новые+ гидрики новые+ поршня с пальцами новые...) НА ГОРЯЧУЮ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 85"... КРАСНЫЙ ЗАГОРАЕТСЯ!!!... на малых оборотах!... я бы левую ногу трахнул этого проектировщика этих моторов!!!))))
Ассаламугалайкум. 1.3кгс/см2 на горячую это нормально. если ниже то плохо, если вы втулку промвала растачивали в ручную, скорее и там теряется давление.
Алан, дай совет твоему подписчику. Волга, шаровая подвеска. На верхних рычагах заметил такой зазор (на фото). Одному мастеру показал, тот сказал, что все нормально - так должно быть. Пытался ключом закрутить - не получилось Даже на мм не сдвинулось по резьбе. Вопрос - это норма или нет? Справа не так сильно, но тоже есть зазор. Фото на левой стороне: ltdfoto.ru/images/1b115767e6baea4c9.jpg ltdfoto.ru/images/239d194782a622fa2.jpg ltdfoto.ru/images/3bcafe0b988a24c75.jpg ltdfoto.ru/images/49ea4fedf06c757f8.jpg
Здравствуйте, очень приятно посмотреть на работу Мастера своего дела! 👍 Всё чётко и понятно , спокойной, без суеты, без мата, рабочее место в чистоте, двигатель клиента в стерильной чистоте. Продолжайте в том же духе.
👍 🤝
Красавчик братишка, удачи тебе.да подход у тебя от души.лайк.
Салам Всем, Алан красавчик , столько труда, сам когда то 406 собирал ...
Приятное видео.
Саламалейкум Алан! Молодец ! Кто бы на моей Волге вот так перебрал мотор. У нас мастера ЗМЗ-шные моторы не берутся ремонтировать, в основном только Вазовские.
спасибо вам
Лайк с меня
Лайк.
Ассаламу алейкум. Раскажи подробно про улучшение охлаждения на умз 4216. Как из задней части головки вывести ох жидкость и куда ее подать
Какое давление масла осталось после обкатки и выравнивания холостых оборотов до нормы?
Сколько отходил этот ДВС после вашего ремонта?)
После капиталки датчик давления аж 10 очков показывает..)
Давление 1,5, а обороты завышенные где-то 1000 точно. 820-840 давление ниже будет.
Можно ли бошку от е2 поставить на е3 мотор
Куда пропали Вы?
давление масла на приборке зашкалило))
Прогрей до включения вентилятора и давление будет 0,5. Надо некоторые каналы доробатывать.
0.5 это мало?какое вообще рабочее давление на горячую 406 двигатель? Скажите,если лампочка не загораеться стоит ли безпокоиться?
@@user-js4ib4nl6x лапочка может не загораться, но гидрики начинают щёлкать на холостых. Это признак низкого давления. Если лампа не горит и не моргает, гидрики молчат то можно не беспокоится. Лучше сделать замер механическим манометром. Измерить на голове и на блоке. ( Давление в ГБЦ и блоке разное)
как всегда дело было не в бобине . ДМРВ без подключенного воздушного фильтра не будет работать 😃😃😃
Полукольца на распредвалы медные или бронзовые тоже было не плохо они более износостойкие
Сожрут бугеля
@@imbashock сталь да а медь сама по себе изнашивается
@@xamzat2450 сталь сожрёт распредвал. Мягкий метал сожрёт бугель.
@@imbashock ну не че го страш но го пускай лучше бугель жрёт чем полукольца сломаются и распредвал уедет
Бронза это уже металл подшипник поэтому ничего не сожрет не говорите глупость
Я эту головку продаю по 156000 тенге, а за 165000 танаки головку, танаки лучше
19:28 давление 9 же показывает на приборке
Салам Алан. Подскажи пожалуйста, на 4215 производительную помпу, у нас очень жарко в Актау.
Поставь доп насос...
Нормальный радиатор решит все проблемы
@@verossavr3027 радиатор что надо 3х родной медный недавно почистил
@@user-xk6mt6kf7g бутылку под капот, если не гордый, а с головой
Нужна производительная помпа
Алан здравствуйте, после длительного перерыва продолжаю секис с газелькой (406 дрыг), сегодня механическим манометром промерил давление масла в двух точках
1. вкрутил вместо штатного датчика
2. у нижнего гидронатяжителя
везде на хх по нулям, при повышении оборотов доходит до 2+ кг..
.. закралась крамольная мысль о заклине клапана в маслонасосе, ибо масло в голову поступает изрядно, это визуально видно через крышку (фигачет так, что аж всё подкапотное забрызгивает!!!)
как думаете, может быть такое, и какие симптомы при заклинивании клапана?
Здравствуйте
Возможно клапан в насосе, это можно понять при запуске на холодную если давление низкое (например 2кгс на ХХ) а на горячую ещё ниже 1-0.0кгс на ХХ . надо начинать с насоса, правильно капаете.
@@auto-turn9509 всё именно так как вы и пишите....
конечно промвал свою лепту тоже вносит, и его поменяю, но это хочу приурочить к замене грм...
да! верхний натяжитель не люфтит совсем!
валы притёрты, лишь у последнего бугеля немного не до конца притёр, но эту доводку я сделаю немного погодя (притирал на снятой голове, хз как она встала на блок-то...) ещё прослаблен парный бугель (слабая резьба там, заменю на шпильки на днях...)
вот много где пишут что масло надо менять на более густое, даже и не знаю есть ли смысл в этом если давления нет..? 🤣
я газельку купил для домашнего хозяйства, ск в грудь бил себя что кап ремонт делал (как всегда в общем), еле доехал до дома (за 80км пути этот монстр сожрал 80л топлива😄) начал с карба и топливопровода - всё забито было акалинами, когда добился устойчивой, нормальной работы, тогда вскрыл голову, выставил зажигание и машинка запела...
далее снял голову, и притёр и прирезал клапана (немного перестарался, а точнее просто не привык к такому двигателю, ранее на 402 десять лет отъездил) накосячил немного, но исправил недоработку (вот если интересно даже видео снял зимой ua-cam.com/video/WaRzJEr_88I/v-deo.html )
короче дел ещё с ней ой-сколько...
и если не против я вас немного помучаю если какой затык возникнет с ремонтом?
@@user-fp3en8ij2z Частое проблема это, шум натяжного механизма цепи, течь масла, и давление масла.
@@auto-turn9509 и снова здравствуйте..😀
снял сегодня поддон, (кстати, если кто будет читать "в поисках", то это как оказалось делается не сложно и без вывешивания двигателя, даже и без ямы не очень-то и трудно... насос открутите сначала, и он выйдет, собирать в обратном порядке...)
на удивление там всё чисто было, каки совсем немного, было немного песка, не опилок а именно песка, я всё пальцами проверил...
насос был разобран, на пластине в местах контакта шестерёнок лишь чуть отшлифовано, т.е. даже риски нет на грани, ногтем не чувствуется переход...
сами шестерни имеют люфт в сопрягаемых частях (т.е если одну зажать, а другую покрутить то она будет шевелиться примерно на 1,0 мм )
сетка почти не была забита
клапан вполне легко двигался, подложил шайбу в 0,8мм
в целом двигатель очень чистый, даже удивительно...
далее открутил один коренной бугель
тут не всё так просто...
сам вал в идеале(!) на сколько это можно было определить на глаз, - зеркало короче...
а вот вкладыши не очень себя чувствуют, такое ощущение что двигатель немного голодал (это и не удивительно) задиров-то как таковых нет, но есть риски неглубокие, пару коверн, а в остальном ровноая матовая поверхность
проверил клапан в фильтре просто нажав на него длинной отвёрткой - открывается зараза...
в целом ничего плачевного я не увидел, ему ещё ходить и ходить походу самое страшное - промвал!...
всё таки масло я решил сменить вместе с фильтром, оно реально как вода, синтетика видимо.... это масло было залито в двиг при покупке, авто стояло на приколе, не ездило...
шестигранник не стал вставлять в маслонасос, хочу заглянуть в привод и тогда поставлю, а за одно и пошатаю промвал (хотя бы малую втулку...)
может будут какие рекомендации?...
@@user-fp3en8ij2z Чем закончилась эпопея с двигателем? У меня ситуация. Двигатель перебран. Коленвал шлифован, новые вкладыши, новая поршневая, Заменил и развернул втулки промвала, притёр постели и крышки распредвалов. Давление на горячую 0,5 по механическому маномерту и лампочка то моргает, то горит((( Куда копать даже не знаю. Насос так же разбирал, был чистый, рисок нету. Думаю померить на холодную и поменять сам насос на более производительный.
Купили новую гбц
Рассухарили
Клапана не притерты вообще
Надо проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО
Нахера их притирать?
@@verossavr3027 фазки нарезаны
Клапана не притерты
@@user-tj1bm6do9b притирают только колхозники. После механической профессиональной обработки ничего притирать не надо
Автор добра тебе! Сколько будет стоить капремонт двигателя? Работа-материал? По ценам 22-23 года? 406 дв
Тоже интересует этот вопрос,
смотря на сколько вы готовы вложиться
@@user-te6bm5ud3o как это понять, насколько?
Мне надо настолько ,чтоб ремонт был КАПИТАЛЬНЫЙ, мне ненужны гайки и шпильки из золота, мне из железа пойдут
Салам Алан скажи пж на каком пробеге меняются гидрики 4216 машина прошла 85 тыс.чтото постукивает на 60 гродусах
Салам, по разному
от 1000 до 300 000
Красненькая жидкость ) эт что такое ?) Коленвал смазал и посадочное
Специальная паста для сборки. Чтобы коленвал/распредвал не крутились на сухую при первом запуске, пока масло прокачивается по системе
Корректнее будет показывать температуру масла и давление масла. При 90 град охлаждающей жидкости температура масла может быть всего 40
Если на заведенную машину открыть маслозаливную крышку и масло брызжит что это значить? О чем говорит? Нет вентиляции картера через тонкий шланг? Дайте ответ.И как можно с Вами связаться и приехать на диогностику именно к Вам?
если видно масло бежит, и брызжить. то все ок
Саламалейкум Алан
Уагалейкум
Вечер добрый подскажи пожалуйста второй раз разбираю дв 402 змз из-за высокого давления пр оборотах 1500 давление идёт на второй круг на механическом датчике давление масла уже два масленых насоса поменял непойму куда лезть разобрал все все коналы почистил все промыл давление шкалит рвёт фильтра может у тебя было такое
Вечер добрый, был 1 раз на змз 409, это было редукционный клапан на масляного насоса, он заклинило, и на холодную выдавливал фильтр. Как обычно на горячую должно давление полюбому упасть. На всякой случай проверьте поступает ли масло в гбц в коромысла, там должен теряется по чуть чуть. Если там все сухо, закрыт канал в гбц ,обычно прокладкой гбц. Ещё одна причина марка масла, попробуйте залить 5в40.
Но в первую очередь снимите маслонасос, и разберите его посмотрите клапан редукционный, даже если насос новый, бывает клапан заклинивает. Удачи.
Спасибо за совет
редукционный клапан.
Алан ассалаумалейкум с какого города и сколько стоит такой ремон
Это Караганда
Уагалейкумассалам, цена зависит от ремонта... Караганда.
Ассаламууагалейкум,кантакты свои можете дать? У меня 409 мотор тоже надо делать
Во сколько обошлось хозяину вся эта работа.
Капремонт такого мотора 20к в Дагестане
На поддон и клапанную крышку селиконавые прокладки лучше были бы
На поддон явно силикон не ставят, самая идеальная прокладка от евро 3 металл
@@rest5984 одному на волге собрал на силиконовой поддон проблем нет до сих пор а сама прокладка идёт с шайбами внутри
@@rest5984 а так метал плюс резина прокладка на вид не плохо смотрится но в действии пока ещё не видел её
На поддон не надо это не сотка можно и поддон сломать при затяжке ставится карбоновая или метал от евро три
Ну вообще как я читал мурзилку 1 кг это минимальное. На 0.7 по идеи загорается лампа давления.
Где почитать такую мурзилку? А то кто что говорит и не понятно,если лампа не загорается значить все нормально? Я так понимаю?
Гидрики INA новые купили
Они дерьмо
Взяли AJUSA - отлично работают
И не надо ничего с ними делать
Поставил и все работает
Ajusa китай, через месяц надо новые покупать
Есть гидрики УМЗ, ходят долго
Масляный насос родной?..…или 514?
Родной столько давит
1.9 давление после капиталки?Вы серьездно)))))))У меня на волге с 406м 2.4 на гарячую и 4.4 на холодную!Спашевается что не так с моим мотором?)))))
421 мотор , редукционный клапан срабатывает на 6 кг/см..это закон...У тебя на 406,
4,4 на холодную, это отлично
Приветствую! А хозяину не предлогали установку коленвала ЗМЗ 409 и маслянного насоса ЗМЗ 514?
Поршня от змз-4061 спиленные на 4мм?
@@Pikulev_Evgeniy я подразумевал сразу переделку на 409. Да, на 409 свои поршня. Но раз уж капиталить то можно было бы и сразу переделать.
@@user-fo2fs6ff4r ссыкотно растачивать на 95,5.А так хоть под последующие ремонты запас есть
@@Pikulev_Evgeniy так то да. Но риск как говорится дело благородное. Ну а вообще каждому своё.
@@user-fo2fs6ff4r у хозяина больше нет желание рисковать😆
Больше 50% запчастей новых. Может целесообразней купить новый мотор.
Скорее всего нет. Новые моторы не так уж и хороши. Скорее всего голова трехбугельная, а не пяти как на старых, и цепь однорядная. Конечно приятно поставить новый мотор. Но не факт что много отъездит до ремонта
После капиталки 60-80 т.р., новый 190 т.р. Новая голова и мелочи рублей на сорок. Сам думал о кап ремонте.
@@user-zc8xn8hx7b в том году продовались по 130, с какого перепугу они так подорожали.
@@user-zc8xn8hx7b шарт блок новый с коленвалом и поршневой в нижнем стоит 89т.р плюс новая головка танки 27т.р вот и новый мотор.
@@user-gu8de6we9d а чем трехбугельная хуже то?
Шатуны,пальцы всё старое?
Шатуны родные, пальцы и поршневая хозяин менял когда делал сам ремонт.
@@auto-turn9509 ,просто обычно втулка верхней головки шатуна изношена,суешь новый палец,а там люфт.Чуть проехал и стук появляется
@@Pikulev_Evgeniy шатуны втулили забыл показать все 4, а пальцы старые, то есть не давно меняли их.
@@auto-turn9509 ,втулите штатные или цельные ставите?
@@Pikulev_Evgeniy цельные
100т на лапу в пустую
Пластиковые заглушки, только транспортные, в двс такие не использовались, просто горе мастера, при замене кв не додумались их заменять!!!!
Змз 405.24 с завода на этих моторах во всех коленвалах стоят пластиковые заглушки проверено на своём моторе.
2008 год у меня и друга, две новые машины брали. У обоих вылетели эти пластиковые щаглушки примерно на 200000 пробега
Почему ты не подгоняешь шатуны
Если после капиталки давление 1,5.... Или 1,2....ТО НОЛЬ!!! НА СТАРУХЕ ЭТО ЗНАЧИТ ОТЛИЧНО!???..... ( ВСЁ ПЕРЕБРАЛЛЛЛ!!!... ЗАГЛУШИЛ ПОЧТИ ВСЕ ДЫРКИ И ПРОСВЕРЛИЛ ПО МЕНЬШЕ!!!....на распредаалах оставил только по три постели.... Поменял малый вал рабировка+ насос 514... Цепи новые+ гидрики новые+ поршня с пальцами новые...) НА ГОРЯЧУЮ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 85"... КРАСНЫЙ ЗАГОРАЕТСЯ!!!... на малых оборотах!... я бы левую ногу трахнул этого проектировщика этих моторов!!!))))
Ассаламугалайкум. 1.3кгс/см2 на горячую это нормально. если ниже то плохо, если вы втулку промвала растачивали в ручную, скорее и там теряется давление.
Видео не о чем... Зашёл узнать где именно подаёт давление... А он там зазор тут зазор...только не рассказал не о чем...
Я мож чего не догоняю, это что, капиталка, со старыми поршнями??!???!!
Поршня были в размере
Алан, дай совет твоему подписчику. Волга, шаровая подвеска. На верхних рычагах заметил такой зазор (на фото). Одному мастеру показал, тот сказал, что все нормально - так должно быть. Пытался ключом закрутить - не получилось Даже на мм не сдвинулось по резьбе. Вопрос - это норма или нет? Справа не так сильно, но тоже есть зазор. Фото на левой стороне:
ltdfoto.ru/images/1b115767e6baea4c9.jpg
ltdfoto.ru/images/239d194782a622fa2.jpg
ltdfoto.ru/images/3bcafe0b988a24c75.jpg
ltdfoto.ru/images/49ea4fedf06c757f8.jpg