Incredibili i miglioramenti che hai fatto, complimenti! Non so se nella terza parte ne parlerai, ma sarebbe interessante approfondire la fase del sorpasso! Grande Naska 👍
Ciao Alberto, volevo chiederti, ma dopo la staccata, ad inizio e percorrenza curva, il sedere è meglio averlo a mezza lunghezza nella sella, o bisogna andare il più avanti possibile? Grazie
Albe vogliamo sapere tutto sulla staccata, percorrenza, impronta a terra, fin dove e quando è possibile portare la frenata in curva con conseguente spostamento di corpo, addome e torace. #AvantiCosì che questi video fanno innamorare
Potrei essere un avversario...occhio!!! aahuahuhuauah Siete mitici!!!(quasi) tutti i segreti per andare forte in pista....ho imparato piu dai vostri video che andando a girare a (caxxo!)con gli amici la domenica.
Io non posso fare altro che ringraziare te e @lucasalvadori xe da quando seguo i vostri canali di UA-cam ho migliorato tantissimo la mia guida in pista. Piccole cose normali, per chi frequenta abitualmente la pista e ormai ha affinato la propria guida, sono scoperte meravigliose che cambiano decisamente la vita all'amatore medio. Essere spostato dal turno amatori a quello esperto e nell'ultima uscita nei veloci,vedere i tuoi tempi che da una uscita all'altra calano di 2 - 3 secondi solo xe hai provato ad applicare i consigli visti in un tuo video (o in uno di Luca) mi portano a dirti GRAZIE, di cuore. Spero nella prossima stagione di riuscire a incontrarti in pista per ringraziarti di persona 👍
ste video me li riguardo dopo mesi e visti da distanza comprendo ancora di piu' che regalo hai fatto a tanti piloti e appassionati con il tuo impegno. Grazie
Buona domanda. Prova a pensare se non ci fossero. In realtà fino a non troppissimo tempo non esistevano. Sono un segnale visivo, cenestetico (li senti quando ci passi sopra) e un contenimento (quelli rialzati e addirittura seghettati). Effettivamente molti hanno paura a usarli.
Alberto ti faccio i complimenti.. nell'ultimo mese mi so fatto una carrellata di tutti i video e mi sn messo in pari...uno spettacolo..hai fatto dei progressi impressionanti e la descrizione di "tutta" la tua carriera é resa così tangibile da meritare un applauso!! Un commento va alla scelta della musica..azzeccatissima sempre e all'originalità della regia!! Bravo ti stimo
Sarebbe interessante un video dedicato alla sola posizione in sella: spingere con la gamba esterna il serbatoio, ma la gamba interna? Spinge sulla pedana? Il sedere appoggiato o no alla sella? Una sorta di riassunto della posizione in sella. P. S. Grazie mille per tutti questi consigli! 💪
Da neo iscritto ti faccio per prima cosa i miei complimenti per i vontenuti proposti: interessanti, ben editati e, cosa per niente scontata, piacevoli da seguire
Questo tipo di video, secondo me, sono il top, hai spiegato cose veramente importanti e interessanti, mi sono reso conto che una parte delle cose che hai spiegato le ho sempre fatte in automatico e da solo, quindi sono sulla buona strada e ne sono veramente felice, le altre le ho provate, eeeeh si, dopo qualche minuto a provare e riprovare l’automatismo diventa importante e soprattutto ti aiuta a guidare meglio e preciso. Grazie di cuore.
Ciao Naska,io ho sempre guidato sportive stradali e diciamo che andavo discretamente bene. In vecchiaia ho comprato un moster, ma mi sono accorto che la guida è completamente diversa. Mi piacerebbe se approfondisci questo discorso se ti è possibile. Ti ringrazio e continua così che sei un grande.
Fratello ti stimo un sacco, ti sto seguendo da quasi una settimana, sono un neoiscritto al tuo canale! Sei veramente bravo! Complimenti!!! Diverse sono state le volte che mi hai letto nel pensiero e mi hai dato risposte a domande che mi facevo come un pistola! Grazie! Io farei una collaborazione col Dio Naska!😎
Ho pensato la stessa cosa del Sir. Ci ho messo 10 anni per imparare tutti i trucchi e tu in 3 video li sperperi così 😂😂😂😂😂. Complimenti per l'entusiasmo che hai nel raccontare il motivo dei tuoi miglioramenti, impegno e analisi dei dettagli, nessuno ti regala nulla, e chi lo pensa e colui che non ci prova nemmeno. 👍
Comunque sia, grazie mille per il lavoro che fai, la passione che ci metti che rende i tuoi contenuti appassionanti e veramente molto utili e preziosi! ❤❤❤❤
Cavolo quante nozioni interessanti! Non mi sarei mai immaginato tutta questa Scienza dietro il motociclismo sportivo D: E' bellissimo che tu stia illuminando chi ti segue ( me compreso) con queste perle! grande Naska ;)
Grande Alberto, grazie per i tuoi video e per la passione per la moto che trasmetti!!! Utilissimi tutti i consigli che dai, anche se personalmente ho solo moto da fuoristrada. Grazie e complimenti ancora. Mario
Approfondisci su un video la n 18, sarebbe interessante sapere quali sono quelle piccolezze che in pista fanno la differenza sulla resistenza👍👍 grande Naska continua così, gran video, rivedo la tua carriera di pilota in questi 2 video 😍😍😘
Grande! video perfetto, spiegazioni bellissime fatte benissimo e subito comprensibili grazie anche al aiuto dei video montati perfettamente. non è facile, complimenti alberto!!! Il massimo per un appassionato come me di tecnica del veicolo e tecniche di guida fuse insieme per arrivare alla massima prestazione nel motorsport, auto o moto che sia
Bravo Alberto dici sempre cose sensate.. non e sempre facile metterle subito in pratica ma sono accorgimenti davvero utili anche per uno come me che in pista qualche volta ci va.
da assoluto amatore che gira in pista solo con le Ohvale e in strada con un Ténéré 660 devo dire che il consiglio numero 12 è davvero utile....un passaggio che non avevo mai pensato. Grazie
Ciao Albert, ancora super complimenti per la vittoria del campionato......Allora, ho voluto aspettare questo secondo video per vedere il resto delle cose imparate, però c'è un punto che non mi torna......Dalla mia piccola esperienza di vari corsi di guida (fatti con istruttore Fmi certificato) penso che manchi un passaggio, che secondo il mio modestissimo parere andrebbe messo come primissimo punto "la spinta sul manubrio" movimento fondamentale per mandare in piega la moto e agire sulla ruota davanti, movimento che aiuta a mandarla in piega alla velocità che vuoi tu, quando vuoi tu (quindi anche precisione nel mettere le ruote sempre o quasi nello stesso punto) e decisione nell'angolo di piega....che però unito a tutti i punti da te elencati fino ad ora e a quelli che elencherai rende la guida ottima.......
Super video davvero interessante, anche per uno come me che non va in pista.. detto ciò mi piacerebbe, se possibile, che esca un video su consigli di guida in strada ! Dalla velocità alle curve fino a consigli su cosa e dove è meglio evitare ecc ecc grazie ! Grande naska !
Come sempre video molto completi e con spiegazioni dettagliate!! A me piacerebbe però vedere un video dove si spiega cosa significa far scorrere la Moto, cosa caratteristica della guida delle seicento. Mi piacerebbe un video Dove si vede la differenza delle due Guide..! Grazie in anticipo.
Non sono mai andata in pista, e mi sto preparando la mia Ninja 250 per poterci andare proprio perché ho difficoltà a muovermi con il corpo in sella, proprio come facevi tu, non esco bene in curva...dopo quasi un anno che ho questa moto non sono riuscita a migliorare molto e forse è perché in strada ho paura, la gente e la strada è pericolosa e due volte che sono caduta era per l'asfalto che faceva schifo per le buche, il buio brecciolino, fogliame etc...spero che la pista mi aiuti a migliorare e anche i tuoi video mi sono molto utili Naska, grazie di tutto ❤️👍 tanta stima davvero!
Hi Alberto. I am a tall rider (192 cm) and i want to ask you to questions. 1) how many distance from the fuel tank should we have ?( close enough or the taller you are the further back you sit ? 2) Are we sitting in the saddle while we're hanging or braking the motorcycle or always squating to load the suspension ? your videos are very helpful. You're doing a great job! thank you!!!
Bel video molto interessante anche se nn guidi la moto ma ti appassiona, grande naska, ho 13 anni ed è già da un po' che ti seguo, sono amante del motociclismo e ovviamente del motomondiale. (forza vale) 💪💪
Innanzitutto, SEI UN GRANDE! video da morire dal ridere e nello stesso tempo molto costruttivi.. CONTINUA COSÌ 💪🏻comunque volevo chiederti un po’ di video tecnici sul supermotard...proprio come questo 💪🏻
Ma nessuno parla mai di "controsterzo", lo spingere il semimanubrio intreno per far scendere la moto. Tecnica inseganta in molti corsi di guida in pista interrnazionali (Keith Code, Yamaha Trainig School ecc). Ogni volta che lo tiro fuori sento sempre opignoni discordanti, del tipo che si fa fatica ed e' piu' pericoloso, quando in realta' dovrebbe proprio fare il contrario. Un video di approfondimento sul tema sarebbe bello, grazie. EDIT: un utente mi ha segnalato il video che avevi fatto un paio di anni fa a riguardo (che avevo gia' visto) ma non entrava nel dettaglio, spiegva solo cos'e' e come succede. Tu lo usi? piloti professionisti o istruttori che frequenti lo usano? o perche' no? ripeto mi piacerebbe un video approfondimento. Ciao mitico
si piega con le gambe non con lo sterzo.. puoi arrivare a solo un piccolo angolo di piega! sopratutto si perde il davanti... la tecnica è usare le gambe
Preciso e dettagliato come sempre Albi, grande!!!! Come avevo detto anche a Luca, per noi amatori queste “dritte” sono ORO!!! Un solo dubbio...nelle curve lunghe, tipo Buccine al Mugello...diciamo che i piloti veloci la fanno tutta di gomito...quindi gas costante e moto piegata...ma allora come faccio a “rialzare” quando mollo il freno se la curva ancora non e’ finita e sono con il gomito a terra?!! Io in quella fase me la faccio sotto, perché mollo il freno e dico “cazzo adesso si chiude davanti”!!!😅 Grazieeee Albi!✊🏼✊🏼
Grande Naska😍👍🏼 io ho anche il 1000 che uso sia su strada che in pista (Ninja ZX-10R per l‘esattezza) Sarebbe molto interessante se porteresti un video dedicato che parla della preparazione fisica per andare in moto (tu lo avevi accennato in un recente video, mi sembra)👍🏼 Continua così che sono molto utili e belli i tuoi video
Seguivo da un po'la vostra pagina adesso ho deciso di iscrivermi e ovviamente ho messo un 👍 sinceramente non ho preferenze per le moto quale usare e quali non usare. Detto questo ho passione per i motori solo a livello di "pilota" essendo anche un ex stuntman per vari infortuni oggi dico a tutti aprite gli occhi quando portate le moto soprattutto in città c'è molto più rischio da molto tempo non uso più le moto perché sono spaventato da molte cose generali a partire dall'asfalto o meglio l'asfalto della pista deve essere sempre revisionato che ci sia presenza di dossi, buche e altro di vario genere. Continuando a esprimere delle mie opinioni a riguardo questo bellissimo canale e giusto che io dica qualcosa di importante solo il "blogger" può capirlo evitate commenti fasulli perché la moto e molto ma molto pericolosa. Anche un grande pilota oggi fa anche errori c'è sempre da imparare e testare nuove tecniche. Sinceramente se devo guidare una moto in città il mio grosso problema e che ci vuole molta concentrazione anche per colpa di "un gatto" ci si può scivolare oppure anche per errore di un cartello stradale oppure di un errore di un automobilista oppure di un qualsiasi pedone quindi consiglio a tutti se volete andare forte andate in pista lì c'è più sicurezza a confronto di una strada pubblica. Ringrazio il canale. Vorrei approfondire un mio punto di vista come mai nel 2021 in alcune piste c'è presenza di "breccia" sopra l'asfalto avvolte non e che la colpa e nostra dei piloti e ho dei pneumatici sgonfi o gonfi oppure di mancata concentrazione ci sono alcuni punti di vista che se ci pensiamo in realtà esistono realmente per fare perdere Equilibrio a chiunque. Una tecnica che ho testato quando gareggiate a tempo vorrei dirlo apertamente se siete in grado di tenere bene la moto è che quando appena uscite dalla curva o meglio man man che uscite dalla curva alzate poco poco la moto e adrizzate nella direzione giusta il manubrio e tenete accelerato sempre gaudagnerete millesimi di secondi e un po'complicato da dirlo se non lo vedete fare a un altro non potreste capire però se notate molto bene alcuni video della super bike MotoGP ho altro diversi piloti lo facevano tipo la buona anima del grande mio idolo "SIC" MARCO SIMONCELLI. Un altra tecnica da tenere a mente mantenere sempre a disposizione corretta in sella più vi allungate e siete stretti meglio è pantaloni e giacca sempree stretta almeno non entra aria e quindi come sapete se entra aria nella tuta ho giubotto perderete millesimi di secondi perché non v'è ne accorgete probabilmente ma in realtà l'aria aumenta il peso e questione di fisica e poi ci sono altri aspetti che potrei elencare e consigli Giusti buoni risultati alla fine della gara. Un altro consiglio le curve frenate il giusto "decelerazione" la curva prendetela più larga possibile e cercate sempre di adrizzarvi anche in curva nella direzione sempre giusta il manubrio della moto, ovviamente accelerate moderati senza frenata con marcie basse possibilmente rallenta già da sola la moto, non abbiate paura a testarlo più velocemente lo farete meglio riuscirà cercate sempre di chiudere subito la curva e uscire subito prima di uscire date gas quasi al massimo dei giri e cambiate marcia con un colpetto di freno posteriore inizierete a volare ancora di più questa teoria lo saluta fare io ma prima ancora il mio idolo SIC MARCO SIMONCELLI grazie dell' attenzione.
Ciao Alberto! Volevo correggierti alla n.14, dove parli del rilascio della frizione..... quello che hai detto è giusto se hai la frizione senza antisaltellamento! Invece nel caso in cui uno ce l'ha, dev'essere rilasciata senza problemi. Proprio perché è quest'ultima che pensa a fare in modo che la ruota posteriore non si blocchi causando la perdita di controllo della moto. Ciao
La cosa bella è che guardo queste "guide" non essendo mai stato in pista ahhahahah però ho avuto la moto a 21 anni. E poi mai più avuta. Ora ho 32 anni. Ma ho paura di tornarci! Però Naska mi fa sempre piacere ascoltarlo! 😎💪
Ciao Naska, utilissimi questi video ! Ho venduto la mia R6 ycc con le lacrime agli occhi ma spero a breve di poterne comprare un altra solo per la pista; DOMANDA ! Parli di accompagnare la frizione per evitare di scomporre la moto in fase di frenata; Io personalmente, proprio per lo scarso freno motore del 600 ho sempre cercato di scalare tenendo i giri altissimi e attaccare subito la frizione per recuperare un pelo di frenata in più e questo scomponeva non poco la coda ( saltelli, mini-bloccaggi etc ), mentre accompagnandola mi sembrava di perdere un casino di frenata e avevo la sensazione ( merdosa ) di frenare a folle ... c'è un giusto mezzo ? Ammetto che la voglio di un pronto pista me l'hai fatta venire proprio tu, grande !
Mah, sai cosa….io spero che tu legga questo commento perché è un pensiero veramente sincero... Ti seguo da tantissimo e ti sento sempre dire ogni tanto che "il mio lavoro non è fare il pilota ma fare video" ecc...e cavolo è stato giusto per un po', ma sai csoa...per i progressi che stai facendo con tutto quello che stai imparando sia a livello tecnico sulla guida, i risultati che stai ottenendo e l'esperienza che man mano accumuli in gara..personalmente credo che la tua affermazione sopra virgolettata perda un po' di forza ^_^. Ok che se mi fai paragoni con i Salvadori ed i Perotti del caso è tutto un altro mondo ma vedi che passo dopo passo ti avvicini sempre di più ad un livello simile al loro, non dico da lottarci per vincere ma almeno da stare nella stessa griglia che non è affatto una cosa da poco. Nel frattempo continua a darci del gasss! ;)
![ON THE TRACK WITH VALENTINO ROSSI & MORBIDELLI - DAINESE EXPERIENCE [English Subs]](http://i.ytimg.com/vi/0dRlemCR3_Y/mqdefault.jpg)
PRIMA PARTE: ua-cam.com/video/Dxx3RYt6bXc/v-deo.html
ENGLISH VERSION HERE: bit.ly/2otNtvd
Alberto Naska haha I just wanted to comment where are the English subs and there is my answer.
Mille Grazie dalla Germania 👍🏼
Ciao naska ✌ grazie per i consigli. Mi saluti 😀
Naska ma te non usi la frizione in scalata no? Cambi senza l'uso della leva?
Incredibili i miglioramenti che hai fatto, complimenti!
Non so se nella terza parte ne parlerai, ma sarebbe interessante approfondire la fase del sorpasso!
Grande Naska 👍
Ciao Alberto, volevo chiederti, ma dopo la staccata, ad inizio e percorrenza curva, il sedere è meglio averlo a mezza lunghezza nella sella, o bisogna andare il più avanti possibile? Grazie
Albe vogliamo sapere tutto sulla staccata, percorrenza, impronta a terra, fin dove e quando è possibile portare la frenata in curva con conseguente spostamento di corpo, addome e torace. #AvantiCosì che questi video fanno innamorare
giusto sei un grande
@@lorenzodimarino9923 buongiorno anche a te
Si,adesso avvantaggiamo gli avversari dicendo tutti i trucchi e siamo a posto...xD
Quindi la fate la 200 miglia al Mugello?
Ahahahahahahahaha
Potrei essere un avversario...occhio!!! aahuahuhuauah Siete mitici!!!(quasi) tutti i segreti per andare forte in pista....ho imparato piu dai vostri video che andando a girare a (caxxo!)con gli amici la domenica.
HAHAHAHAAH
hahaha grazie... bel video!
ciao Alberto, qualcosa sulla guida sul bagnato? frenata (grip gomme), angolo di piega.
grazie
Alex
Naska potresti spiegare come frenare bene in staccata grazie sei un grande
Chiudi gli occhi conta fino a 2 e tutti i freni pinzati fidati funziona testato da me personalmente😂✊
Se segui il canale l'ha già spiegata in un altro video!!!
Lory pizza beh dipende dalle curve hahahah
Sarebbe figo se spiegassi come e quando utilizzare il freno posteriore...🤔
Fece un video su questo in passato
Si già ha fatto un video solo su questo anni fa
Scommeto che la tua foto l hai fatta dopo sto video 😂
Quando hai una vespa
Minchia che PERLE ragazzi!!!! Non so se ce le meritiamo🤔🤔?!?!? SCHERZO!!!!😂😂 sei un grande Albi.... Tanta roba come sempre✌🏻💪🏻
adesso potrò finalmente fare 1. 51 al Mugello con la vespa
stonks
Nell'era della condivisione, questi video non fanno altro che far bene a tutti. Bravo, continua così !
Naska che fa video ogni giorno
Stonks
Invece di lavorare....
Io non posso fare altro che ringraziare te e @lucasalvadori xe da quando seguo i vostri canali di UA-cam ho migliorato tantissimo la mia guida in pista. Piccole cose normali, per chi frequenta abitualmente la pista e ormai ha affinato la propria guida, sono scoperte meravigliose che cambiano decisamente la vita all'amatore medio. Essere spostato dal turno amatori a quello esperto e nell'ultima uscita nei veloci,vedere i tuoi tempi che da una uscita all'altra calano di 2 - 3 secondi solo xe hai provato ad applicare i consigli visti in un tuo video (o in uno di Luca) mi portano a dirti GRAZIE, di cuore. Spero nella prossima stagione di riuscire a incontrarti in pista per ringraziarti di persona 👍
ste video me li riguardo dopo mesi e visti da distanza comprendo ancora di piu' che regalo hai fatto a tanti piloti e appassionati con il tuo impegno. Grazie
Bel video... Grazie dei consigli. Una cosa mi stavo chiedendo... Quale è la vera utilità dei cordoli (auto,moto)? Grazie
Buona domanda. Prova a pensare se non ci fossero. In realtà fino a non troppissimo tempo non esistevano.
Sono un segnale visivo, cenestetico (li senti quando ci passi sopra) e un contenimento (quelli rialzati e addirittura seghettati). Effettivamente molti hanno paura a usarli.
Grazie mille Carlo
Alberto ti faccio i complimenti.. nell'ultimo mese mi so fatto una carrellata di tutti i video e mi sn messo in pari...uno spettacolo..hai fatto dei progressi impressionanti e la descrizione di "tutta" la tua carriera é resa così tangibile da meritare un applauso!! Un commento va alla scelta della musica..azzeccatissima sempre e all'originalità della regia!! Bravo ti stimo
Ciao Alberto, ti stimo a vita!
Sarebbe interessante un video dedicato alla sola posizione in sella: spingere con la gamba esterna il serbatoio, ma la gamba interna? Spinge sulla pedana? Il sedere appoggiato o no alla sella?
Una sorta di riassunto della posizione in sella.
P. S. Grazie mille per tutti questi consigli! 💪
Il serbatoio è ha forme avallato per consentire la massima aderenza della gamba nel momento fai la curva
Consigli per andare in moto
Io che non andrò mai in moto ...
Stonks
Questi video spiegazioni sono utili grande Naska
Da neo iscritto ti faccio per prima cosa i miei complimenti per i vontenuti proposti: interessanti, ben editati e, cosa per niente scontata, piacevoli da seguire
Che dire... GRAZIE, riesci a farmi comprendere principi di guida, che prima disconoscevo completamente, grazie
Grande consiglio di aiutarsi della cambia marcia per rimettere il sedere !!!!! Wow !!! Bravissimo, Albe ! Great video as always
Magnifico, un concentrato di informazioni mai viste tutte insieme ! Il tutto accompagnato da video propedeutici . Grazie di cuore
Grande naska ti stimo un casino sei il migliore di tutto il mondo,i tuoi video sono i migliori
Questo tipo di video, secondo me, sono il top, hai spiegato cose veramente importanti e interessanti, mi sono reso conto che una parte delle cose che hai spiegato le ho sempre fatte in automatico e da solo, quindi sono sulla buona strada e ne sono veramente felice, le altre le ho provate, eeeeh si, dopo qualche minuto a provare e riprovare l’automatismo diventa importante e soprattutto ti aiuta a guidare meglio e preciso. Grazie di cuore.
Ciao Naska,io ho sempre guidato sportive stradali e diciamo che andavo discretamente bene. In vecchiaia ho comprato un moster, ma mi sono accorto che la guida è completamente diversa. Mi piacerebbe se approfondisci questo discorso se ti è possibile. Ti ringrazio e continua così che sei un grande.
ottimi consigli fondamentali per una corretta posizione in sella!
Fratello ti stimo un sacco, ti sto seguendo da quasi una settimana, sono un neoiscritto al tuo canale! Sei veramente bravo! Complimenti!!! Diverse sono state le volte che mi hai letto nel pensiero e mi hai dato risposte a domande che mi facevo come un pistola! Grazie! Io farei una collaborazione col Dio Naska!😎
@@marcobesa89 Grande! 💪
Sempre un grande Naska! Ho la moto da 2 mesi e mi hai praticamente insegnato tu a guidarla! Grazie!
Tra i tuoi consigli e quelli di Luca a forza di provare e riprovare traducendo tutto su strada sono migliorato in tante piccole cose,grazie
Ho pensato la stessa cosa del Sir.
Ci ho messo 10 anni per imparare tutti i trucchi e tu in 3 video li sperperi così 😂😂😂😂😂.
Complimenti per l'entusiasmo che hai nel raccontare il motivo dei tuoi miglioramenti, impegno e analisi dei dettagli, nessuno ti regala nulla, e chi lo pensa e colui che non ci prova nemmeno. 👍
Comunque sia, grazie mille per il lavoro che fai, la passione che ci metti che rende i tuoi contenuti appassionanti e veramente molto utili e preziosi!
❤❤❤❤
Cavolo quante nozioni interessanti! Non mi sarei mai immaginato tutta questa Scienza dietro il motociclismo sportivo D: E' bellissimo che tu stia illuminando chi ti segue ( me compreso) con queste perle! grande Naska ;)
Enciclopedia del motociclista, la Naskapedia!!! 😁👍
Un grazie enorme per condividere con tutti noi questi piccoli grandi consigli!!
Grazie
Video sempre utili .
Rispetto per te e la nostra passione che ritroviamo in ogni tua gara esercitazione ,video . Grazie
Grande Alberto, grazie per i tuoi video e per la passione per la moto che trasmetti!!! Utilissimi tutti i consigli che dai, anche se personalmente ho solo moto da fuoristrada. Grazie e complimenti ancora. Mario
Approfondisci su un video la n 18, sarebbe interessante sapere quali sono quelle piccolezze che in pista fanno la differenza sulla resistenza👍👍 grande Naska continua così, gran video, rivedo la tua carriera di pilota in questi 2 video 😍😍😘
Complimenti per i video!!tante persone non rischieranno la vita con questi accorgimenti
C'è sempre da imparare anche a 70 anni, grazie
Sei un esempio per tutti Albert, grazie davvero
e niente...grazie mille per tutti i consigli che ci dai...da questi video ti rendi conto quanto c'è da imparare in questo bellissimo sport..
Non preoccuparti di dividere, sono sicuro che i tuoi follower ne vedrebbero a dozzine di video così altro che 3.... TOP!!!
Albero mi ha fatto bene rispolverare, un po dei tuoi 25consigli. Grazie 🙏 tvb
I 2 video sono utilissimi per un neofita come me! Grande!!!
Grande! video perfetto, spiegazioni bellissime fatte benissimo e subito comprensibili grazie anche al aiuto dei video montati perfettamente. non è facile, complimenti alberto!!!
Il massimo per un appassionato come me di tecnica del veicolo e tecniche di guida fuse insieme per arrivare alla massima prestazione nel motorsport, auto o moto che sia
Bravo Alberto dici sempre cose sensate.. non e sempre facile metterle subito in pratica ma sono accorgimenti davvero utili anche per uno come me che in pista qualche volta ci va.
Ma che problemi ha la gente che mette “unlike” a questo video?!... cioè Naska ci cambia la vita con queste nozioni! Grande Naska continua cosi💪🏼💪🏼💪🏼
Bellissimo video complimenti!!!👌🏻
Quanto tempo dedicato e quanto amore in questo video 😍
VIDEO FANTASTICO!! DAVVERO BRAVO E GRAZIE DELLE DRITTE!👍
Traditoreeee😂😂 devo aspettare ancora un giorno!
Tranquillo che appena esce mi sparo sicuramente anche la terza parte 😎💪🔝💙
Naska, tempo fa ci avevi promesso il video su come trovare il proprio obbiettivo di vita!!
Spero arrivi presto! Grazie mille
Naska con questa serie di video farai il botto!! Continua così spacca tutto! 😜
da assoluto amatore che gira in pista solo con le Ohvale e in strada con un Ténéré 660 devo dire che il consiglio numero 12 è davvero utile....un passaggio che non avevo mai pensato. Grazie
A bomba Naska era da tanto che aspettavo questi video.
Io: * ascolto e prendo appunti *
Naska: serve un fisico e una resistenza da paura
Io che con la mia anima da super sedentario:
STONKS
Davvero consigli stra utili grazie mille 🤩
Ciao Albert, ancora super complimenti per la vittoria del campionato......Allora, ho voluto aspettare questo secondo video per vedere il resto delle cose imparate, però c'è un punto che non mi torna......Dalla mia piccola esperienza di vari corsi di guida (fatti con istruttore Fmi certificato) penso che manchi un passaggio, che secondo il mio modestissimo parere andrebbe messo come primissimo punto "la spinta sul manubrio" movimento fondamentale per mandare in piega la moto e agire sulla ruota davanti, movimento che aiuta a mandarla in piega alla velocità che vuoi tu, quando vuoi tu (quindi anche precisione nel mettere le ruote sempre o quasi nello stesso punto) e decisione nell'angolo di piega....che però unito a tutti i punti da te elencati fino ad ora e a quelli che elencherai rende la guida ottima.......
Mai aperto una notifica così velocemente, grande Naska
Super video davvero interessante, anche per uno come me che non va in pista.. detto ciò mi piacerebbe, se possibile, che esca un video su consigli di guida in strada ! Dalla velocità alle curve fino a consigli su cosa e dove è meglio evitare ecc ecc grazie !
Grande naska !
Come sempre video molto completi e con spiegazioni dettagliate!! A me piacerebbe però vedere un video dove si spiega cosa significa far scorrere la
Moto, cosa caratteristica della guida delle seicento. Mi piacerebbe un video
Dove si vede la differenza delle due
Guide..! Grazie in anticipo.
Non sono mai andata in pista, e mi sto preparando la mia Ninja 250 per poterci andare proprio perché ho difficoltà a muovermi con il corpo in sella, proprio come facevi tu, non esco bene in curva...dopo quasi un anno che ho questa moto non sono riuscita a migliorare molto e forse è perché in strada ho paura, la gente e la strada è pericolosa e due volte che sono caduta era per l'asfalto che faceva schifo per le buche, il buio brecciolino, fogliame etc...spero che la pista mi aiuti a migliorare e anche i tuoi video mi sono molto utili Naska, grazie di tutto ❤️👍 tanta stima davvero!
Primo commento wow😂 comunque grande naska fai sempre dei video molto interessanti e anche divertenti continua così
Hi Alberto. I am a tall rider (192 cm) and i want to ask you to questions. 1) how many distance from the fuel tank should we have ?( close enough or the taller you are the further back you sit ? 2) Are we sitting in the saddle while we're hanging or braking the motorcycle or always squating to load the suspension ? your videos are very helpful. You're doing a great job! thank you!!!
Bravo Naska... ottimo video e sicuramente mi hai aiutato al mio primo approccio in pista :) tnx1000
Alberto grazie a te ho convinto mio padre a farmi prendere la patente per moto 😂😂😂 (cuore?)
Bel video molto interessante anche se nn guidi la moto ma ti appassiona, grande naska, ho 13 anni ed è già da un po' che ti seguo, sono amante del motociclismo e ovviamente del motomondiale. (forza vale) 💪💪
Innanzitutto, SEI UN GRANDE! video da morire dal ridere e nello stesso tempo molto costruttivi.. CONTINUA COSÌ 💪🏻comunque volevo chiederti un po’ di video tecnici sul supermotard...proprio come questo 💪🏻
Bellissimo 'sto video Naska! Quanto c'è da imparare!
Video preziosi! Mi è venuta voglia di andare in pista
aspetto il terzo...!!!!!!!! wonderful Naska
Sei veramente esaustivo......grazie ✊🏻✊🏻
Ma nessuno parla mai di "controsterzo", lo spingere il semimanubrio intreno per far scendere la moto. Tecnica inseganta in molti corsi di guida in pista interrnazionali (Keith Code, Yamaha Trainig School ecc). Ogni volta che lo tiro fuori sento sempre opignoni discordanti, del tipo che si fa fatica ed e' piu' pericoloso, quando in realta' dovrebbe proprio fare il contrario.
Un video di approfondimento sul tema sarebbe bello, grazie.
EDIT: un utente mi ha segnalato il video che avevi fatto un paio di anni fa a riguardo (che avevo gia' visto) ma non entrava nel dettaglio, spiegva solo cos'e' e come succede. Tu lo usi? piloti professionisti o istruttori che frequenti lo usano? o perche' no? ripeto mi piacerebbe un video approfondimento. Ciao mitico
si piega con le gambe non con lo sterzo.. puoi arrivare a solo un piccolo angolo di piega! sopratutto si perde il davanti... la tecnica è usare le gambe
@@rikyuser lui parlava di CONTROsterzo... vorrei capirci di più... uhmmmm🤔🤔🤔🤔
@@rikyuser proprio quello che intendevo dire, ci sono tante persone che non sanno come funziona...
Veramente il buon Fontana ha già fatto un video a proposito: ua-cam.com/video/Dia8oto8cLg/v-deo.html
@@gufo_tave a già e l'avevo anche visto! Grazie Gufo_tave.
Bello bello belli sti video🤩
Grande alby
Preciso e dettagliato come sempre Albi, grande!!!! Come avevo detto anche a Luca, per noi amatori queste “dritte” sono ORO!!! Un solo dubbio...nelle curve lunghe, tipo Buccine al Mugello...diciamo che i piloti veloci la fanno tutta di gomito...quindi gas costante e moto piegata...ma allora come faccio a “rialzare” quando mollo il freno se la curva ancora non e’ finita e sono con il gomito a terra?!! Io in quella fase me la faccio sotto, perché mollo il freno e dico “cazzo adesso si chiude davanti”!!!😅 Grazieeee Albi!✊🏼✊🏼
Eres un máquina!! Grandeeee. Muy buenos consejos Naska
Grazie dei consigli Naska sei forte 👍
Grande Naska😍👍🏼 io ho anche il 1000 che uso sia su strada che in pista (Ninja ZX-10R per l‘esattezza)
Sarebbe molto interessante se porteresti un video dedicato che parla della preparazione fisica per andare in moto (tu lo avevi accennato in un recente video, mi sembra)👍🏼
Continua così che sono molto utili e belli i tuoi video
Grazie Albe, consigli top in questo video!
Sei un grande..ho imparato qualcosa di importante
Grande Alberto, grazie per questo video!
Grande naska. Mi hai fatto capire, come già non lo sapessi, di quanto sia ignorante ed inesperto per la pista. Dovrò decidermi di provare ad andare
Grande Lorenzo... È stato anche il mio istruttore... In gamba e simpaticissimo
Seguivo da un po'la vostra pagina adesso ho deciso di iscrivermi e ovviamente ho messo un 👍 sinceramente non ho preferenze per le moto quale usare e quali non usare. Detto questo ho passione per i motori solo a livello di "pilota" essendo anche un ex stuntman per vari infortuni oggi dico a tutti aprite gli occhi quando portate le moto soprattutto in città c'è molto più rischio da molto tempo non uso più le moto perché sono spaventato da molte cose generali a partire dall'asfalto o meglio l'asfalto della pista deve essere sempre revisionato che ci sia presenza di dossi, buche e altro di vario genere.
Continuando a esprimere delle mie opinioni a riguardo questo bellissimo canale e giusto che io dica qualcosa di importante solo il "blogger" può capirlo evitate commenti fasulli perché la moto e molto ma molto pericolosa. Anche un grande pilota oggi fa anche errori c'è sempre da imparare e testare nuove tecniche. Sinceramente se devo guidare una moto in città il mio grosso problema e che ci vuole molta concentrazione anche per colpa di "un gatto" ci si può scivolare oppure anche per errore di un cartello stradale oppure di un errore di un automobilista oppure di un qualsiasi pedone quindi consiglio a tutti se volete andare forte andate in pista lì c'è più sicurezza a confronto di una strada pubblica. Ringrazio il canale. Vorrei approfondire un mio punto di vista come mai nel 2021 in alcune piste c'è presenza di "breccia" sopra l'asfalto avvolte non e che la colpa e nostra dei piloti e ho dei pneumatici sgonfi o gonfi oppure di mancata concentrazione ci sono alcuni punti di vista che se ci pensiamo in realtà esistono realmente per fare perdere Equilibrio a chiunque.
Una tecnica che ho testato quando gareggiate a tempo vorrei dirlo apertamente se siete in grado di tenere bene la moto è che quando appena uscite dalla curva o meglio man man che uscite dalla curva alzate poco poco la moto e adrizzate nella direzione giusta il manubrio e tenete accelerato sempre gaudagnerete millesimi di secondi e un po'complicato da dirlo se non lo vedete fare a un altro non potreste capire però se notate molto bene alcuni video della super bike MotoGP ho altro diversi piloti lo facevano tipo la buona anima del grande mio idolo "SIC" MARCO SIMONCELLI. Un altra tecnica da tenere a mente mantenere sempre a disposizione corretta in sella più vi allungate e siete stretti meglio è pantaloni e giacca sempree stretta almeno non entra aria e quindi come sapete se entra aria nella tuta ho giubotto perderete millesimi di secondi perché non v'è ne accorgete probabilmente ma in realtà l'aria aumenta il peso e questione di fisica e poi ci sono altri aspetti che potrei elencare e consigli Giusti buoni risultati alla fine della gara. Un altro consiglio le curve frenate il giusto "decelerazione" la curva prendetela più larga possibile e cercate sempre di adrizzarvi anche in curva nella direzione sempre giusta il manubrio della moto, ovviamente accelerate moderati senza frenata con marcie basse possibilmente rallenta già da sola la moto, non abbiate paura a testarlo più velocemente lo farete meglio riuscirà cercate sempre di chiudere subito la curva e uscire subito prima di uscire date gas quasi al massimo dei giri e cambiate marcia con un colpetto di freno posteriore inizierete a volare ancora di più questa teoria lo saluta fare io ma prima ancora il mio idolo SIC MARCO SIMONCELLI grazie dell' attenzione.
Top questo video in assoluto mi ha tenuto incollato. Bei flashback di video in carrellata senza annoiare top #tassellomonello
Ciao Alberto! Volevo correggierti alla n.14, dove parli del rilascio della frizione.....
quello che hai detto è giusto se hai la frizione senza antisaltellamento!
Invece nel caso in cui uno ce l'ha, dev'essere rilasciata senza problemi. Proprio perché è quest'ultima che pensa a fare in modo che la ruota posteriore non si blocchi causando la perdita di controllo della moto. Ciao
La cosa bella è che guardo queste "guide" non essendo mai stato in pista ahhahahah però ho avuto la moto a 21 anni. E poi mai più avuta. Ora ho 32 anni. Ma ho paura di tornarci! Però Naska mi fa sempre piacere ascoltarlo! 😎💪
Approfondimenti sui cambi di direzione si possono avere anche se non se ne è parlato nel video?
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 che docente meraviglioso 👍🏻
Grazie Naska per questi consigli! Molti non li considerano! E servono anche in strada se hai un bestione da 290 kg da gestire.
Gran bel Naska
👍👍👍
Ciao Naska, utilissimi questi video ! Ho venduto la mia R6 ycc con le lacrime agli occhi ma spero a breve di poterne comprare un altra solo per la pista; DOMANDA ! Parli di accompagnare la frizione per evitare di scomporre la moto in fase di frenata; Io personalmente, proprio per lo scarso freno motore del 600 ho sempre cercato di scalare tenendo i giri altissimi e attaccare subito la frizione per recuperare un pelo di frenata in più e questo scomponeva non poco la coda ( saltelli, mini-bloccaggi etc ), mentre accompagnandola mi sembrava di perdere un casino di frenata e avevo la sensazione ( merdosa ) di frenare a folle ... c'è un giusto mezzo ?
Ammetto che la voglio di un pronto pista me l'hai fatta venire proprio tu, grande !
Sei utilissimo grazie
bellissimi video complimenti
Mah, sai cosa….io spero che tu legga questo commento perché è un pensiero veramente sincero...
Ti seguo da tantissimo e ti sento sempre dire ogni tanto che "il mio lavoro non è fare il pilota ma fare video" ecc...e cavolo è stato giusto per un po', ma sai csoa...per i progressi che stai facendo con tutto quello che stai imparando sia a livello tecnico sulla guida, i risultati che stai ottenendo e l'esperienza che man mano accumuli in gara..personalmente credo che la tua affermazione sopra virgolettata perda un po' di forza ^_^. Ok che se mi fai paragoni con i Salvadori ed i Perotti del caso è tutto un altro mondo ma vedi che passo dopo passo ti avvicini sempre di più ad un livello simile al loro, non dico da lottarci per vincere ma almeno da stare nella stessa griglia che non è affatto una cosa da poco.
Nel frattempo continua a darci del gasss! ;)
Che spettacolo grazie 🙏
grazie mille dei consigli belle spiegazioni
Sei geniale sarebbe bello anche una serie dedicata all’mx
alla fine mi hai fatto morire ahahhaha ..... aspettiamo sta terza parte va ahahhahahahaha
Ottima spiegazione. Grazie
Nono fai pure la 100 esima parte fra .ho dimenticato per 10 minuti tutti i problemi che ho.grazie di esistere.