Спасибо Серега за видос. У нас есть на каждом контрольном пункте обводной рукав. Еще можно спаять из пластиковых труб. По два метра и через резьбу соед между собой..
У меня таких случаев ещё не было. Бывает при прокачке вагоны подтравливают. Раньше рассказывали пустит дежурный на занятый и составитель едет на вагоне и слышит сзади крик - прыгай, поворачивает голову, а его тепловоз едет по соседнему свободному пути. Запретили такие маневры и всё теперь на воздухе с откачкой и пробой. Машинисту пошутил, что вагоны сдоил. Разогнались и слышу как он решил вагоны отцепить от тепловоза, а не тут та было и тормоза сразу сработали. Ему такой - что не получилось)))
в детстве, в конце 80 годов в нашем городишке ходил поезд из трех-четырех вагонов ,возил щебенку от карьера до завода. Мы, ребятня малолетняя, любили на нем кататься. На повороте прыгали на сцепки между вагонами и ехали. Опасно, но малолетним лоботрясам тогда все было пофигу. И вот однажды в троем забрались на последний "крюк" последнего вагона. Дальше уже ничего не было, только рельсы. Было тесно и кто-то встал на какой-то шланг, который кольцом внизу болтался. Что мы уж там сделали не помню, может задели что,но шланг расцепился, засвистел воздух, мы брякнулись на рельсы, а поезд тут же встал. Мы конечно потом убежали, но впечатлений было много.
Короче говоря, это по принципу шланга который используют на эвакуаторах частичной погрузки, когда тягач с полуприцепом попадают в ДТП, и на тягач воздух подать невозможно, тогда подают воздух на полуприцеп, и так сцепку тащат до нужного места.
Не раз встречал целые товарные составы где этот шланг между вагонами разъединен, а к локомотиву вообще подключения нет. И ничег. Не до ближайшей станции а по маршруту
Ещё вопрос: а какой толщины проволокой приматывается этот обводной рукав? Понятно, что слишком тонкая оборвётся, а слишком толстую вагонник закрутить попросту не сможет (сил не хватит) - но сколько это "в циферках"?
@@ОлегН-м3й прекращай федеральные каналы смотреть и реагировать на украинский язык как бычара на красную тряпку. Человек всего-то задал интересующий его вопрос автору канала, а не тебе. Политики твари, но вы то продолжайте оставаться людьми.
Это получается уже не "в вагоне", а "во всём поезде". Компрессор накрылся. Вероятность такого события бесконечно стремится к нулю. Не потому, что такие надёжные компрессоры (хотя, да, они неплохи!), а потому, что компрессор "дует" не в магистраль, а в резервуар. И едва ли не главное, что проверяют машинисты перед отправлением локомотива, во время приёмной ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ проверки- это давление в системе, включая означенный резервуар. Если "дело -жопа", то всё: никто никуда не едет. (На самом деле - едет, но на запасном локомотиве. А поломавшийся чинить будут.) Профессионалы, пож., поправьте меня, если я в чём-то ошибся. А,ну да: и ручное торможение, при этом практически нереальном случае - когда давление из резервуара ВСЁ стравили - И ЭТОГО НЕ ЗАМЕТИЛИ. Практически не могу представить такого мега-раздолбайства от машиниста и помощника одновременно, - но _раз в 100 лет и незаряженное ружьё стреляет._ Долго, плохо, а под горку - так вообще караул - но, всё же, при ручном торможении остановится. Через несколько километров. А потом пришлют запасной локомотив (по ситуации - сзади или спереди его подцепят) - и от запасного уже будет браться давление.
Там несколько другая система. При снижении давления в тормозной магістрале воздухораспределитель подает воздух из запасного резервуара в тормозной цилиндр. При поднятии давления воздух из тормозного цилиндр уходит в атмосферу.
На разных дорогах правила могут отличаться, но есть вариант отключить тормоза вагонов после поврежденного, и с ограниченной скоростью вытащить состав с перегона на ближайшую станцию. Туда приедут вагонники, и дальше уже повесят этот рукав. Как то так.
@@a_man_from_nn пружинные аккумуляторы только в стояночном тормоза, не у каждого поезда такое есть. У обычного поезда воздух для торможения. Нет воздуха- нет торможения)
=НУ..........ТУТ глАвное ШО Б ОНО ОБРАТН ВРРРНУЛОС ПОТОМ КАК нить А ТО РАЗ ХОДНИК ОЧ важный,НО РАЗ ХОДНИК ...............НАВЕРН НА КАКОЙ НИТ СТАНЦИИ ЕТИХ дофигА,А В ДРРГОМ МЕСТЕ НИ ОДНАГо,ИБО ОБРАТН НЕ ПРИЕЗЖаЕТ
Вообще никак с показанным на видео не связано. Там концевые краны между секциями локомотива после ремонта не открыли, а здесь обходят неисправный вагон.
@@ЕкатеринаШарипова-я3т А как же по вашему поезд тормозит? Именно за счёт спускания воздуха из магистрали. Поэтому принцип "нет воздуха никуда не поедешь" - волне применим.
Сколько работал в поездах, никогда не сталкивался и впервые узнал про этот Обводной рукав. Спасибо Серёга за интересную информацию.
Пожалуйста.
Сергей добрый день!!!! Спасибо за видео,как всегда очень интересно!!!!!!
Пожалуйста.
Сергей, спасибо!
Непривычные ракурсы показываете. Очень интересно!
Здоровья и сил Вам!
Спасибо!
Спасибо Серега за видос. У нас есть на каждом контрольном пункте обводной рукав. Еще можно спаять из пластиковых труб. По два метра и через резьбу соед между собой..
Благодарю Вас,Сергей, за очередной познавательный ролик. Побольше бы таких блогеров как Вы: настоящих специалистов, увлеченных своим делом.
СЕРЕГА КАК ВСЕГДА ИНТЕРЕСНО
У меня таких случаев ещё не было. Бывает при прокачке вагоны подтравливают. Раньше рассказывали пустит дежурный на занятый и составитель едет на вагоне и слышит сзади крик - прыгай, поворачивает голову, а его тепловоз едет по соседнему свободному пути. Запретили такие маневры и всё теперь на воздухе с откачкой и пробой. Машинисту пошутил, что вагоны сдоил. Разогнались и слышу как он решил вагоны отцепить от тепловоза, а не тут та было и тормоза сразу сработали. Ему такой - что не получилось)))
Еще снимайте больше видео. Это интересно
Спасибо Серёга за видео.Как всегда было интересно.
Пожалуйста.
Внутрь вагона тоже интересно заглянуть было)
в детстве, в конце 80 годов в нашем городишке ходил поезд из трех-четырех вагонов ,возил щебенку от карьера до завода. Мы, ребятня малолетняя, любили на нем кататься. На повороте прыгали на сцепки между вагонами и ехали. Опасно, но малолетним лоботрясам тогда все было пофигу. И вот однажды в троем забрались на последний "крюк" последнего вагона. Дальше уже ничего не было, только рельсы. Было тесно и кто-то встал на какой-то шланг, который кольцом внизу болтался. Что мы уж там сделали не помню, может задели что,но шланг расцепился, засвистел воздух, мы брякнулись на рельсы, а поезд тут же встал. Мы конечно потом убежали, но впечатлений было много.
Видимо вы ногами зацепили кран и стравили из магистрали воздух. Произошло торможение.
Как всегда интересный ролик. В конце еще как бонус - шикарный вагончик)
Спасибо за видео 🤝 продолжай в том же духе 👍
Пожалуйста.
Спасибо. Не знал про этот рукав.
Сергей спасибо за классный видос
Коротко и ясно
Флюгарка слетевшая с трубы оторвала тормозной шланг,пассажирский поезд стоял до устранения неисправности.
Короче говоря, это по принципу шланга который используют на эвакуаторах частичной погрузки, когда тягач с полуприцепом попадают в ДТП, и на тягач воздух подать невозможно, тогда подают воздух на полуприцеп, и так сцепку тащат до нужного места.
Как всегда 👍
лайк спасибо
Спасибо за новое видео )
Було дуже корисно
Серега здарова, очень интересный вопрос к тебе, сколько тебе лет и сколько в общем ты работаешь на жд транспорте
27 лет работаю)
Сергей, спасибо за интересный ролик. А скажи: вот такой вагон (на 3:20) - он как: на переплавку или под восстановление? Ну ОООООчень уж он "покоцан"!
Под погрузку песка)))))
👍👍👍
Не раз встречал целые товарные составы где этот шланг между вагонами разъединен, а к локомотиву вообще подключения нет. И ничег. Не до ближайшей станции а по маршруту
Ещё вопрос: а какой толщины проволокой приматывается этот обводной рукав? Понятно, что слишком тонкая оборвётся, а слишком толстую вагонник закрутить попросту не сможет (сил не хватит) - но сколько это "в циферках"?
Блин, у тебя в коментах тоже начинают всякие воинственные балбесы появляться((( Береги себя!
Зачёт!!!!!
А вагоны так разламывает из-за износа. Или не совестнная эксплуатация?
Доброго ранку. Сергій, а покажи новий вагон, або вагон в ідеальному стані, як все повинно бути.
Васька, ты все буквы перепутал. Пиши на родном, на русском.
А де ж його взяти такий, на УЗ?
@@ОлегН-м3й прекращай федеральные каналы смотреть и реагировать на украинский язык как бычара на красную тряпку. Человек всего-то задал интересующий его вопрос автору канала, а не тебе. Политики твари, но вы то продолжайте оставаться людьми.
@@ОлегН-м3й Так он и пишет на родном. На украинском.
@@ОлегН-м3й Он на родном пишет и не надо тут...
Уникальное состояние полувагона. Думаю 2-3 ресурса выработал.
Как и (п)резиден, которого заокеанские хозяева уже 24 года пользуют.
Посмотрел на вагон из видео, что то аж поплохело, хотя это ещё терпимый встречаются и намного хуже.
Да этот наверно должен был быть списан лет 20 назад если не больше.
Доброго времени)а что делают когда в дороге воздух в вагоне пропал
Это получается уже не "в вагоне", а "во всём поезде". Компрессор накрылся. Вероятность такого события бесконечно стремится к нулю. Не потому, что такие надёжные компрессоры (хотя, да, они неплохи!), а потому, что компрессор "дует" не в магистраль, а в резервуар. И едва ли не главное, что проверяют машинисты перед отправлением локомотива, во время приёмной ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ проверки- это давление в системе, включая означенный резервуар. Если "дело -жопа", то всё: никто никуда не едет. (На самом деле - едет, но на запасном локомотиве. А поломавшийся чинить будут.) Профессионалы, пож., поправьте меня, если я в чём-то ошибся. А,ну да: и ручное торможение, при этом практически нереальном случае - когда давление из резервуара ВСЁ стравили - И ЭТОГО НЕ ЗАМЕТИЛИ. Практически не могу представить такого мега-раздолбайства от машиниста и помощника одновременно, - но _раз в 100 лет и незаряженное ружьё стреляет._ Долго, плохо, а под горку - так вообще караул - но, всё же, при ручном торможении остановится. Через несколько километров. А потом пришлют запасной локомотив (по ситуации - сзади или спереди его подцепят) - и от запасного уже будет браться давление.
@@akoulev спасибо
А как быть с тем что без воздуха колесные пары неисправного вагона будут заблокированы?!
Без воздуха они отпущены
Для их разблокировки есть специальная проволочка. Серега про неё уже рассказывал.
@@pipespb немного не так. Это проволочка для другого. Но обычным людям подробности знать не обязательно
Если нет давления - тормоза активированы и вагон не поедет? Или наоборот, чтобы тормозить нужно подать давление?
Там несколько другая система. При снижении давления в тормозной магістрале воздухораспределитель подает воздух из запасного резервуара в тормозной цилиндр. При поднятии давления воздух из тормозного цилиндр уходит в атмосферу.
@@ДмитроБрендак спасибо
А обводной брючины нет ??
О Вчдэ-5 Батайск!!!
Непонятно, кто этот шланг на перегон принесёт и что состав будет всё это время стоять??...
На разных дорогах правила могут отличаться, но есть вариант отключить тормоза вагонов после поврежденного, и с ограниченной скоростью вытащить состав с перегона на ближайшую станцию. Туда приедут вагонники, и дальше уже повесят этот рукав. Как то так.
Принцип действия тормоза, давление 5,5 б.упало тормоза сработали.
Оставшаяся часть едет без тормозов, скорость состава не более 5 км/ч на хвостовом вагоне помощник с двумя тормозными башмаками.
@@karfaks1235, а если поврежденный вагон -- третий с головы. Вот для таких случаев и придуман этот рукав.
По сути это байпас
"Пролетная трубка"
Воздух для торможения? А не для того, чтобы снять с тормозов? Типа разорвало сцепку, воздух вышел, и всё тормозится.
Да, именно так
@@alien7836 пока в резервуаре воздух есть, наверное. Ведь там нет пружинных энергоаккумуляторов.
@@alien7836 воздух для расторможения.
@@lightfer7452 нет) воздух для торможения)
@@a_man_from_nn пружинные аккумуляторы только в стояночном тормоза, не у каждого поезда такое есть. У обычного поезда воздух для торможения. Нет воздуха- нет торможения)
Все понятно, Серёга. Разжовываешь, бывает, для школьников
Да уж,и кто такие вагоны дает под погрузку?
Та наверно его уже не дают, куда такой, весь груз на путях останется))
И кому он такой нужен с кишкой на боку.
Шутка.
а не проще в кювет такой вагон
=НУ..........ТУТ глАвное ШО Б ОНО ОБРАТН ВРРРНУЛОС ПОТОМ КАК нить А ТО РАЗ ХОДНИК ОЧ важный,НО РАЗ ХОДНИК
...............НАВЕРН НА КАКОЙ НИТ СТАНЦИИ ЕТИХ дофигА,А В ДРРГОМ МЕСТЕ НИ ОДНАГо,ИБО ОБРАТН НЕ ПРИЕЗЖаЕТ
не было бы такой трагедий как урал симская
Ерал-Симская
@@pawelwysotskiy1223 Всё верно извеняюсь
Вообще никак с показанным на видео не связано. Там концевые краны между секциями локомотива после ремонта не открыли, а здесь обходят неисправный вагон.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Я поэтому и спрасила почему не сделают как на камазе нет воздуха не куда не поедить
@@ЕкатеринаШарипова-я3т А как же по вашему поезд тормозит? Именно за счёт спускания воздуха из магистрали. Поэтому принцип "нет воздуха никуда не поедешь" - волне применим.
Иисус Христос умер за тебя на Кресте. Чтобы ты имел спасение. Попроси у Иисуса прощение за свои грехи и Он простит тебе любой грех.
Сергей теперь россиянин.
Опять забыл: а на какой станции он трудится?
Его станция в днепропетровской области. Так что нет.
ОлеХ ты на волне патриотизма что ли?!
@@karfaks1235 Его станция в Украине, по этому и Серёга украинец и теперь и всегда.
@@alexk4821 Что за Украина ещё?..
и в конце видео обводное днище
почему не зделают как на камазе энергоакумуляторы
Скоро и КАМАЗы перестанут делать....
@@ndreyndrey9254 с чего так вы думаети?
@@ЕкатеринаШарипова-я3т Кто такой ( думаети) ???
а зачем они вагону ?
@@СержВорон-э3ъ уже идёт спад . А это только начало