Jäänmurron prosessikuvaus
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Tämä animaatio kuvaa jäänmurron prosessia yleisellä tasolla. Jokainen avustustehtävä on erilainen, ja päätökset avustuksen toteuttamisesta tehdään tapauskohtaisesti.
00:03
Arctian jäänmurtajat on suunniteltu kauppa-alusten avustamiseen niiden ollessa matkalla satamaan tai lähtiessä satamasta kaikissa jääolosuhteissa.
00:13
Yhteistyössä Liikenneviraston talvimerenkulkuyksikön kanssa jäänmurtajat on sijoitettu pitkin Suomen rannikkoa.
00:29
Ensisijaisesti kauppa-aluksen tulee pyrkiä etenemään itsenäisesti noudattaen niitä ohjeita, joita on saatavilla meriliikenneohjauskeskuksesta.
00:38
Jäänmurtaja tekee avustuspäätöksen saatuaan tiedon kauppa-aluksen kiinni jäämisestä joko suoraan tai meriliikenneohjauskeskuksen välittämänä. Alus saa avustuksen siinä järjestyksessä, jossa jäänmurtaja saa tiedon, tai siinä järjestyksessä kuin jäänmurtajan päällikkö näkee kokonaislogistiikan kannalta järkeväksi.
00:48
Jäänmurtajan saapuessa avun tarpeessa olevan aluksen luo, tulee sen noudattaa murtajan antamia ohjeita.
00:54
Murtaja pyrkii ensisijaisesti vähentämään jääkentän puristusta leikkaamalla rännin kauppa-aluksen sivulle. Kun jäänmurtaja antaa ohjeen, voi kauppa-alus käyttää konetta eteen jääkentän paineen hävittyä.
01:02
Kun kauppa-alus pääsee liikkeelle eteenpäin, jäänmurtaja valvoo alusten välistä etäisyyttä ja kauppa-alus käyttää konevoimaa jäänmurtajan ohjeen mukaan. Usein jäänmurtaja pyytää käyttämään täyttä konetehoa.
01:07
Jos jäänmurtajaa seuraa saattueessa useampi kauppa-alus, alusten tulee itsenäisesti pitää turvallista etäisyyttä edellä kulkevaan.
01:12
Tuulen vaikutuksesta ränni ei välttämättä pysy auki, vaan ränni sulkeutuu ja jääkenttään syntyy puristusta.
01:15
Kauppa-alus saattaa jäädä kiinni, vaikka se seuraakin jäänmurtajaa.
01:23
Jäänmurtaja saattaa ensin yrittää saada kauppa-aluksen liikkeelle leikkaamalla sen uudestaan irti, eli tekemällä aluksen sivulle jääkentän puristusta hetkellisesti vähentävän rännin.
01:39
Jäänmurtajan saatua kauppa-aluksen jälleen liikkeelle, se noudattaa ohjeita kuten alussa jäänmurtajan tultua avustamaan.
01:53
Kauppa-aluksen jäädessä toistamiseen kiinni, jäänmurtaja saattaa tehdä päätöksen hinauksen aloittamisesta.
02:00
Kauppa-aluksen tulee kiinnittää keulapakalle jäänmurtajan antama hinauskaapeli.
02:02
Suuria kauppa-aluksia saatetaan joutua hinaamaan niin, että alus on irti jäänmurtajan hinaushaarukasta.
02:09
Pienempiä aluksi voidaan hinata niin, että kauppa-alus on kiinni hinaushaarukassa.
02:16
Toisinaan myös hinattavan kauppa-aluksen perässä voi seurata muita kauppa-aluksia saattueessa.
02:26
Erittäin vaikeissa jääolosuhteissa jäänmurtaja voi käyttää kallistusjärjestelmää kitkan vähentämiseksi rungon ja jään välissä.
Wow realy awesome ship, great video thanks for sharing, greetings new friend
Awesome educational video!
Where Happened it ?
Jossss 😁❤️
BGM👍🏻
That last move using the ballast to rock the ship and free it from being frozen-in was cool. Was that what it was for?
Yes. I believe they slosh ballast water from side to side.
As unfortunately way too often
In youtube clips: interesting footage combined with unnecessary, disturbing music.
very interesting. Thanks. I recently sailed on an icebreaker through the ice and was very cold. Look ua-cam.com/video/QAOBzGRvLRM/v-deo.html
how can do that
😲
👍👍👍👌👌
Hello 🤗
Ei nyt ihan vastaa todellisuutta noin äkkiä jää ei jäädy uudestaan ja niin vahvasti että siitä ei voisi läpi ajaa
Ei siinä jäätymistä kuvailtukaan, vaan sitä että tuulet/virtaukset työntää railon umpeen.