Jäänmurron prosessikuvaus

Tämä animaatio kuvaa jäänmurron prosessia yleisellä tasolla. Jokainen avustustehtävä on erilainen, ja päätökset avustuksen toteuttamisesta tehdään tapauskohtaisesti.
00:03
Arctian jäänmurtajat on suunniteltu kauppa-alusten avustamiseen niiden ollessa matkalla satamaan tai lähtiessä satamasta kaikissa jääolosuhteissa.
00:13
Yhteistyössä Liikenneviraston talvimerenkulkuyksikön kanssa jäänmurtajat on sijoitettu pitkin Suomen rannikkoa.
00:29
Ensisijaisesti kauppa-aluksen tulee pyrkiä etenemään itsenäisesti noudattaen niitä ohjeita, joita on saatavilla meriliikenneohjauskeskuksesta.
00:38
Jäänmurtaja tekee avustuspäätöksen saatuaan tiedon kauppa-aluksen kiinni jäämisestä joko suoraan tai meriliikenneohjauskeskuksen välittämänä. Alus saa avustuksen siinä järjestyksessä, jossa jäänmurtaja saa tiedon, tai siinä järjestyksessä kuin jäänmurtajan päällikkö näkee kokonaislogistiikan kannalta järkeväksi.
00:48
Jäänmurtajan saapuessa avun tarpeessa olevan aluksen luo, tulee sen noudattaa murtajan antamia ohjeita.
00:54
Murtaja pyrkii ensisijaisesti vähentämään jääkentän puristusta leikkaamalla rännin kauppa-aluksen sivulle. Kun jäänmurtaja antaa ohjeen, voi kauppa-alus käyttää konetta eteen jääkentän paineen hävittyä.
01:02
Kun kauppa-alus pääsee liikkeelle eteenpäin, jäänmurtaja valvoo alusten välistä etäisyyttä ja kauppa-alus käyttää konevoimaa jäänmurtajan ohjeen mukaan. Usein jäänmurtaja pyytää käyttämään täyttä konetehoa.
01:07
Jos jäänmurtajaa seuraa saattueessa useampi kauppa-alus, alusten tulee itsenäisesti pitää turvallista etäisyyttä edellä kulkevaan.
01:12
Tuulen vaikutuksesta ränni ei välttämättä pysy auki, vaan ränni sulkeutuu ja jääkenttään syntyy puristusta.
01:15
Kauppa-alus saattaa jäädä kiinni, vaikka se seuraakin jäänmurtajaa.
01:23
Jäänmurtaja saattaa ensin yrittää saada kauppa-aluksen liikkeelle leikkaamalla sen uudestaan irti, eli tekemällä aluksen sivulle jääkentän puristusta hetkellisesti vähentävän rännin.
01:39
Jäänmurtajan saatua kauppa-aluksen jälleen liikkeelle, se noudattaa ohjeita kuten alussa jäänmurtajan tultua avustamaan.
01:53
Kauppa-aluksen jäädessä toistamiseen kiinni, jäänmurtaja saattaa tehdä päätöksen hinauksen aloittamisesta.
02:00
Kauppa-aluksen tulee kiinnittää keulapakalle jäänmurtajan antama hinauskaapeli.
02:02
Suuria kauppa-aluksia saatetaan joutua hinaamaan niin, että alus on irti jäänmurtajan hinaushaarukasta.
02:09
Pienempiä aluksi voidaan hinata niin, että kauppa-alus on kiinni hinaushaarukassa.
02:16
Toisinaan myös hinattavan kauppa-aluksen perässä voi seurata muita kauppa-aluksia saattueessa.
02:26
Erittäin vaikeissa jääolosuhteissa jäänmurtaja voi käyttää kallistusjärjestelmää kitkan vähentämiseksi rungon ja jään välissä.

[@aldebaran6226]

Wow realy awesome ship, great video thanks for sharing, greetings new friend

[@evido871]

Awesome educational video!

[@dinislam4388]

Where Happened it ?

[@joranstugell6673]

Jossss 😁❤️

[@muhammedjaseel9906]

BGM👍🏻

[@garman1966]

That last move using the ballast to rock the ship and free it from being frozen-in was cool. Was that what it was for?

[@moosey62]

Yes. I believe they slosh ballast water from side to side.

[@Mark-st7mp]

As unfortunately way too often
In youtube clips: interesting footage combined with unnecessary, disturbing music.

[@russiannorth2440]

very interesting. Thanks. I recently sailed on an icebreaker through the ice and was very cold. Look ua-cam.com/video/QAOBzGRvLRM/v-deo.html

[@germanamerican8177]

how can do that

[@user-ny9ii9rk6k]

😲

[@kumarkanithi4162]

👍👍👍👌👌

[@reaksmeyofficial3480]

Hello 🤗

[@hanneshumppa8364]

Ei nyt ihan vastaa todellisuutta noin äkkiä jää ei jäädy uudestaan ja niin vahvasti että siitä ei voisi läpi ajaa

[@virtueofhate1778]

Ei siinä jäätymistä kuvailtukaan, vaan sitä että tuulet/virtaukset työntää railon umpeen.