Fiz o teste ride na quarta feira aqui em Curitiba. A moto é boa mesmo. Mantive sexta marcha a 120 por hora e o consumo mostrado no instantâneo ficou estável em 26 km por litro. Muito bom! Motor elástico, respondeu bem nas marchas altas e em baixa velocidade. Entre 120 a 160, a sexta só cresce e parece que não vai acabar mais. Pouquíssima vibração. Suspensão filtra bem as irregularidades e é suave e firme, gostei muito também. Porém, uma coisa que não gostei foi a visualização do painel. Muito baixo, números do velocímetro mal posicionados e digital pequeno, mas é hábito.
Essa moto me chama muito a atenção, tenho até que tomar um 'fufumentol' porque comprei uma moto ano passado. E a concessionário Triumph fica a quase 300 km daqui, e aqui sendo interior eu fico com medo em relação a manutenção também.
Pessoal é engraçado; querem uma máquina "topa-tudo" com velocidade final bem alta, apesar de este não ser o objetivo da Scrambler (e olhe que ela não decepciona). Pra isso, utilizem a Triumph Speed !
So aguardano chegar a minha no meio desse mês! E dei a volta nela tambem, achei otima! Essa moto dar p cidade, off rold medio e viagem no cruzeiro bom a 120km e p fazer ultrapassagem a uns 140 a 150km , p mim esta ótimo, espero que la nao der nenhum broblema!
Gostei do comentário, tenho 1,81 e estou com um pouco mais de 90kg... Quero muito pegar uma dessas para o dia a dia. Pra mim o único pecado foi o painel. poderia ser melhor.
moto realmente absurda em todos os quesitos e percebo que vc fala com propriedade sobre ela. para mim se pudesse escolher so mudaria para rodas raiadas com paralamas um pouco mais acima dos pneus e como de costume no painel inverteria (posicao) marcador de velocidade pelo conta giros.
17:50 gostei do banco mais reto na frente, a minha moto tem um banco curvado e não é muito confortável, parece que seu corpo quer escorregar pra frente. E acho que A Scrambler poderia ter rodas raiadas... até achei que o pneu dela era mais cravudo; mas creio que não é essa a proposta dela...
Os seus reviews são muito bons pelas comparações com modelos similares. Tenho uma G 310 GS 2022 que uso para viagens com garupa e a moto só tem 2 detalhes que me incomodam: autonomia e vibração em certas rotações. Estou vendo opções como a Scrambler 400 x e a Interceptor 650 para um melhor conforto. E tem a Himalayan 450 no final do ano...
@@lucasmartinssanton6652 Sim. Peguei uma Kawasaki Versys 650 Tourer e já fiz uma viagem de 800 km com ela. A moto é excelente. Fiz muita pesquisa e test ride na Interceptor 650, na Super Meteor 650 e na V-Strom 650 antes de decidir.
Tenho uma dúvida de leigo sobre motos scrambler. Essas motos são trail clássicas ou um mix de urbanas adaptadas para estradas de chão. Já andei em praticamente tds os estilos de moto e vendo o vídeo parece uma excelente moto e se comparada aos lançamentos da Honda Saara, tá até barata. Canal top e excelente análise da moto 😎👍🏽
Não chega a ser uma Trail Raiz, uma trail raiz teria uma roda raiada aro 21 na frente e uma 18 atrás e mais curso de suspensão. Essa tem uma pegada de moto urbana, um pouco mais alta e com capacidade fora de estrada um pouco maior, mão diria que é uma adaptação, mas lembra algo que sai de fábrica já customizado
A moto parece ser Top e se mantiver os preços como fez a BAJAJ vai mudar o mercado no no Brasil e acabar com esse negócio de motos de das binárias e outras com 17/18 20/25 cv no máximo, por preços absurdos como foi o lançamento MICO do ano que tem 25 cv e chegou a 38 mil Reais. Não me balancei muito com essa não por causa da altura e a Speed é mais baixa parece que vai matar a pau quando chegar tb lá para 2000 e ... infelizmente .
Será que ela é interessante pra viagens com garupa e bagagem? Sempre sinto falta dessa informação em review de motos que podem cumprir com esse propósito..
Não entendo o pq da Scrambler ser tão mais cara que a Speed... e eu acho até mais interessante a Speed. Se fosse uma trail, um crossover, cheia de carenagem, faróis auxiliares... até acho que faria sentido os R$4mil de diferença, mas, ainda assim, são excelentes opções, visto que R$34mil é preço de Sahara-300... heheheheheh.
Qual sera um consumo em km/l urbanho e rodoviária.. a minha ninja 400 fazia 22 na cidade e eu achava um absurto de gastona, fazendo quase igual um carro kkkk Essa por ser 1 cilindro, deveria por obrigação fazer +30km/l Abrs.
A unica reclamação que eu li dessa moto é que a maioria está vindo sem graxa e óleo, na montagem estão enviando ela seca, e isso ta dando alguns problemas na moto.
Como é o desempenho dessa moto no offroad? Tenho uma Lander e to com uma boa oportunidade de pegar uma Scrambler. Pego 3km todos os dias em estrada de terra, minha preocupação é em dias de chuva com aquele terreno deslizante de terra. Essa Triumph vai tão bem quanto a Lander nesse tipo de terreno?
Teoricamente estou na fila de espera de uma na Triumph Campinas. Mas parece que estou incomodando o vendedor de querer comprar a moto. Não respondem as mensagens. Falou que tinha o test ride, me programei de ir fazer, pois sou de outra cidade, e um dia antes avisou que a moto tinha ido pra sp.. :(
Problema dela que eu achei foi o banco. Apesar de bonito é duro demais. Sente todas as irregularidades do terreno. A Triumph já disponibiliza um confort pra ela. Mais grana para gastar.... Mas vai ter opções do Pedrinho e de outros também. De qualquer forma o certo seria por um banco confortável. Acho sacanagem com o consumidor.
Boa noite! Eu sei que são propostas diferentes, mas entre ela e a SM650 (questao de valores), qual vocês da Soul indicam? Minha ideia é viajar com minha esposa e utilizar alguma delas por 20km por dia (ida e volta do trabalho)
Ela é até mais que devia, mas parece barata porque o resto esta absurdamente inflacionado. Na india custa nem 15000 e por ser CKD, não tem ai imposto de importação, poderia chegar nos 26000. Mas no mercado brasileiro, tirando a triumph e royal enfild, o resto custa dependendo a marca até 4 x mais do que deveria. O que eu acho engraçado, que com mesmo toda essa margem de lucro abusiva dos carros e motos, o Brasil é um dos países que se tem menos opões de modelos e acessórios. Mas a moto é show de bola. Trumph e Harley são lances acima do resto. Agora, comentário de gradinha pra parecer os faróis de scrambler original, cara, elas nem tinham farol, isso veio depois.
Interceptor tem mais motor. Além de ser 650cc é bicilindrica. Mais torque, mais potência e vibra menos. Se for pra estrada, eu iria de interceptor sem dúvida. Mesmo preço. Se for pra cidade, a triumph é mais leve e mais fácil de manobrar.
@@valmelo622 Então cara, eu estou planejando pegar minha primeira moto. Sempre tive como meta a Classic 350, e agora a Shotgun 650 também entrou no meu radar. Nunca fui de gostar de motos no estilo da Scrambler 400x, mas ela chamou bastante minha atenção também. Mas a questão da altura que pega.
É minha dúvida também porque vi um vídeo que o cara diz 1.77m de altura e comentou que ficava na ponta dos pés. Como tenho Teneré 250 há 6 anos e caí na primeira semana kkkkk fiquei cismado com moto alta e pesada.
Eu compraria uma scrambler, pq? A Triumph tem mais concessionárias espalhadas pelo país, e a moto provavelmente será nacionalizada e fabricada aqui no Brasil, nas fábricas da Bajaj
Eu tive uma Duke, a moto é sensacional, experiência de pilotagem animal, mas pro meu 1.81 acho a Duke muito pequena e tem conforto zero, dito isso, iria de SCRAMBLER
São propostas diferentes, vc tava falando de duas motos 2 cilindros naked para rodovia, essa moto é para uso misto, coloca a MT 03 e a Z400 na terra para ver o chão que vai levar
O problema é que aqui em São Paulo é o tipo de moto que vagabundo adora pra levar para os fluxos, é uma moto de marca, deve andar bem, é versátil, dá pra usar no ambiente urbano e fazer manobras ( grau). Desde quando foi anunciada tenho vontade de ter mas, em São Paulo não dá mais. Tão roubando motos a cada 6 minutos.
Motor com taxa de compressão alta demais, exige gasolina de alta octanagem , alguns meses rodando com nossa gasolina com água de torneira dentro, vai detonar o motor, guardem esse comentário daqui um ano, volto aqui. Kkkk
estranho, eu achava que etanol exigia uma taxa de compressão mais alta que a gasolina. Com mais etanol na gasolina não é melhor uma taxa de compressão mais alta ?
Pag 63 do manual Durante os primeiros 1000 km: • Não force o motor com aceleração total • Sempre evite rotações altas do motor • Evite conduzir por longos períodos em velocidade constante, tanto rapida como lenta • Evite partidas e paradas bruscas, bem como acelerações rápidas, exceto em casos de emergência • Não pilote em rotações do motor acima de 6.500 rpm. O tacômetro piscará quando a rotação do motor atingir 6.500 rpm ou mais. INFORMAÇÕES GERAIS De 1.000 a 1.500 km: • A velocidade do motor pode ser aumentada gradativamente até o limite máximo de rotação por curtos periodos. Durante e após o período de amaciamento: Não solicite um desempenho em alta rotação do motor quando ele estiver frio • Nao force o motor. Sempre reduza a marcha antes de forçar' o motor • Não conduza a motocicleta em velocidades desnecessariamente altas. Mudar para uma marcha mais alta ajuda a reduzir o consumo de combustivel, reduz o ruido e ajuda a proteger o meio ambiente.
Moto muito bonita, porém com motor semelhante a Dominar 400, com um preço de 10mil a mais, mais leve q a D400 e acabamentos um pouco melhores, na minha opinião cara pelo q oferece, não acredito q venda tanto assim, talvez um pouco mais do q a 660 da Triumph, abraço a todos 👊👊
@@vibcrazy inclusive rpm analógico é charmoso, já que a moto preza pelo estilo, seria uma boa desculpa pra economizarem sem colocar painel de led kkkkkkkk
@@albertopereirareis3345 se a marca assina e da marca. Assim como Jeep não é Fiat. No caso da moto, ha diferença na concepção de motor, eles não são iguais. Os acabamentos e acessórios e opcionais são bem superiores. Comparar uma moto de 34k com uma de 70 também não dá, Tiger é outro produto. Se você gosta ou concorda é outro detalhe. O bagulho é Triumph. A sobre o volume de vendas, no Brasil, 90% da população ganha menos de 3.5k/mes. Existem poucas concessionárias BMW se comparado a Honda Yamaha, logo o brasileiro não compra porque é pobre, compra pensando na revenda, usar pra trabalho etc ... mas são opiniões 👊
Se o cara deixar de comprar uma Triumph 400cc com 40cv e esse acabamento todo pra comprar uma Xonda 300cc que nao tem nem 30cv e os parafuso phillips tudo aparente enferrujando, tem que receber o diploma de otario
Fiz o teste ride na quarta feira aqui em Curitiba. A moto é boa mesmo. Mantive sexta marcha a 120 por hora e o consumo mostrado no instantâneo ficou estável em 26 km por litro. Muito bom! Motor elástico, respondeu bem nas marchas altas e em baixa velocidade. Entre 120 a 160, a sexta só cresce e parece que não vai acabar mais. Pouquíssima vibração. Suspensão filtra bem as irregularidades e é suave e firme, gostei muito também. Porém, uma coisa que não gostei foi a visualização do painel. Muito baixo, números do velocímetro mal posicionados e digital pequeno, mas é hábito.
Para quem viaja com a esposa numa 250 , eu teria essa facilmente para o dia a dia e para nossas viagens.
Comprei a minha com o Xande. Só não gostei do velocímetro e conta giros. Porém a Moto é muito boa.
Cara, eu não tinha conhecimento dessa moto até o começo dessa semana. E gostei muito, moto completa, bonita e anda bem.
O review que eu tava esperando! A minha chega esse mês! Não vejo a hora!
Espero que goste!
Essa moto me chama muito a atenção, tenho até que tomar um 'fufumentol' porque comprei uma moto ano passado. E a concessionário Triumph fica a quase 300 km daqui, e aqui sendo interior eu fico com medo em relação a manutenção também.
Realmente, não é moto para quem mora no interior, infelizmente.
Pessoal é engraçado; querem uma máquina "topa-tudo" com velocidade final bem alta, apesar de este não ser o objetivo da Scrambler (e olhe que ela não decepciona). Pra isso, utilizem a Triumph Speed !
So aguardano chegar a minha no meio desse mês! E dei a volta nela tambem, achei otima! Essa moto dar p cidade, off rold medio e viagem no cruzeiro bom a 120km e p fazer ultrapassagem a uns 140 a 150km , p mim esta ótimo, espero que la nao der nenhum broblema!
Ela consegue chegar à essa velocidade? Caramba, sensacional! Achei que cortava em 130 mais ou menos
Corta em média de 150km, já vi vários vidios
Ela marca até 180km, só que 150 e depois que amaciar pode chegar te 160km
Não lembro naverdade se corta em 150 ou 10km por aí
Gostei do visual dessa motoca. Tive uma Tiger 900 GT e a vendi por oportunidade. Essa 400 cc me chamou atenção.
Gostei muito da moto, se tiver uma concessionária, ate uns 100 km de onde moro, eu compraria, tomara que se firme no nossa mercado.
E no meu caso que a concessionária mais próxima fica a 500 km, outras duas a 630 km kkkkkkkk
Um sonho. Depois que andei nessa moto, não consigo parar de ver os vídeos dela.
Anda na Duke tu não pega essa.
@@sadiira duke é igual peugeot. Alegria quando vende e quando compra.
Gostei do comentário, tenho 1,81 e estou com um pouco mais de 90kg... Quero muito pegar uma dessas para o dia a dia.
Pra mim o único pecado foi o painel. poderia ser melhor.
moto realmente absurda em todos os quesitos e percebo que vc fala com propriedade sobre ela.
para mim se pudesse escolher so mudaria para rodas raiadas com paralamas um pouco mais
acima dos pneus e como de costume no painel inverteria (posicao) marcador de velocidade pelo
conta giros.
Se a Triumph tivesse lançado uma custom com esse motor e um preço bom ia ser uma ótima pedida
Boa tarde pessoal.
Show a motoca.
Pelo custo benefício eu fui de Hunter 350 e estou gostando muito.
Faz o vídeo da 400 esporte também, pra gente ver também
Meu vídeo mais aguardado
Top!!! Valeu pelo review! já não tenho mais dúvidas sobre a qualidade!
Uma segunda camera, filmando de fora seria fenomenal!
17:50 gostei do banco mais reto na frente, a minha moto tem um banco curvado e não é muito confortável, parece que seu corpo quer escorregar pra frente. E acho que A Scrambler poderia ter rodas raiadas... até achei que o pneu dela era mais cravudo; mas creio que não é essa a proposta dela...
Quero ver a Speed 400
Andei nessa Street em Itajaí hoje e achei fantástica. Pensando seriamente em pegar.
Os seus reviews são muito bons pelas comparações com modelos similares. Tenho uma G 310 GS 2022 que uso para viagens com garupa e a moto só tem 2 detalhes que me incomodam: autonomia e vibração em certas rotações. Estou vendo opções como a Scrambler 400 x e a Interceptor 650 para um melhor conforto. E tem a Himalayan 450 no final do ano...
Eae decidiu? Tô pensando pega 400x pra tudo e rodar a 130km/h nas rodovia em viagens
@@lucasmartinssanton6652 Sim. Peguei uma Kawasaki Versys 650 Tourer e já fiz uma viagem de 800 km com ela. A moto é excelente. Fiz muita pesquisa e test ride na Interceptor 650, na Super Meteor 650 e na V-Strom 650 antes de decidir.
Adoro as motos da TRIUMPH.
Temho tiger 800 2014 ótima, potem muito forte e gastona pra mim ... Vou pegar a 400 e ser feliz....
estou no aguardo da minha faltam 20 dias
Tenho uma dúvida de leigo sobre motos scrambler. Essas motos são trail clássicas ou um mix de urbanas adaptadas para estradas de chão. Já andei em praticamente tds os estilos de moto e vendo o vídeo parece uma excelente moto e se comparada aos lançamentos da Honda Saara, tá até barata. Canal top e excelente análise da moto 😎👍🏽
Não é trail é só olhar as rodas
Não chega a ser uma Trail Raiz, uma trail raiz teria uma roda raiada aro 21 na frente e uma 18 atrás e mais curso de suspensão. Essa tem uma pegada de moto urbana, um pouco mais alta e com capacidade fora de estrada um pouco maior, mão diria que é uma adaptação, mas lembra algo que sai de fábrica já customizado
A moto parece ser Top e se mantiver os preços como fez a BAJAJ vai mudar o mercado no no Brasil e acabar com esse negócio de motos de das binárias e outras com 17/18 20/25 cv no máximo, por preços absurdos como foi o lançamento MICO do ano que tem 25 cv e chegou a 38 mil Reais. Não me balancei muito com essa não por causa da altura e a Speed é mais baixa parece que vai matar a pau quando chegar tb lá para 2000 e ... infelizmente .
Rapaz, sei que um título chamativo é primordial, mas sabemos que não vai acabar com Honda e Yamaha. No mais, excelente vídeo.
Achei engraçado o da Super Meteor 650 "Moto perfeita e barata pra iniciantes".... poha, é sério? KKKKKKKK
Muito top!!goiânia👊👊
ESSA MOTO É REALMENTE LINDA
Será que ela é interessante pra viagens com garupa e bagagem? Sempre sinto falta dessa informação em review de motos que podem cumprir com esse propósito..
Dá p por "Slider", será? Tem ponto de apoio no quadro p isso?
A posição dela é similar à da street scrambler 900?
Que moto linda e muito bem acabada 😍
Motinho bonita mesmo, vamos ver se eles conseguem atender a demanda, pq tava tudo atrasado as entregas né
Não entendo o pq da Scrambler ser tão mais cara que a Speed... e eu acho até mais interessante a Speed.
Se fosse uma trail, um crossover, cheia de carenagem, faróis auxiliares... até acho que faria sentido os R$4mil de diferença, mas, ainda assim, são excelentes opções, visto que R$34mil é preço de Sahara-300... heheheheheh.
Né? São praticamente idênticas, só muda as rodas e o protetor de manopla kkkk
Suspensões com cursos diferentes. Pneus diferentes.
Abs deliga só o freio traseiro!
Poderiam fazer uma custom com esse motor!
De conjunto g 310 gs ou scrambler 400 ?
Contando motor , suspensão, dirigibilidade.
Pergunta difícil de responder, vou gravar um vídeo para abordar esse tema
@@SoulRidersMotos se fizer por favor falem dos custos de manutenção e peças das duas, pra sabermos qual é mais barata de manter.
Scrambler
Amigo, aonde eu consigo comprar o banco confort dela ? Eu moro em Caldas Novas
Estou pensando em trocar minha Versys X 300, nela, vale a pena?
É possível rebaixar altura um pouco da Scrambler?
Legal demais a moto! Curioso com a Speed 400.
Que lugar é esse do vídeo, Itajaí? Lindo demais!
Qual vibra mais, essa ou a Dominar 400?
Essa vai virar febre
Percebeu o giro no painel piscando quando passa dos 6500? nos primeiros 1000 km não deveria passar disso. É o período de amaciamento
a Hunter 350 deve ficar legal no estilo scrambler
Deveria ter uma nessa pegada
Aguardando a minha chegar
Qual sera um consumo em km/l urbanho e rodoviária.. a minha ninja 400 fazia 22 na cidade e eu achava um absurto de gastona, fazendo quase igual um carro kkkk
Essa por ser 1 cilindro, deveria por obrigação fazer +30km/l
Abrs.
Esquisito que ja tem varias pra vender na OLX
A unica reclamação que eu li dessa moto é que a maioria está vindo sem graxa e óleo, na montagem estão enviando ela seca, e isso ta dando alguns problemas na moto.
O motor esquenta muito?
esse motor faz muito barulho como a BMW G310GS ou é mais silencioso?
alguém pode me dizer se a suspensão dela é dura? tipo se agride as costas em buracos/irregularidades do asfalto?
A suspensão é macia, mas o banco é duro
Suspensão traseira é dura sim e ninguém fala
Como é o desempenho dessa moto no offroad? Tenho uma Lander e to com uma boa oportunidade de pegar uma Scrambler. Pego 3km todos os dias em estrada de terra, minha preocupação é em dias de chuva com aquele terreno deslizante de terra. Essa Triumph vai tão bem quanto a Lander nesse tipo de terreno?
A Zontes T350x com toda tecnologia embarcada não tem controle de tração
e a autonomia dela como ficou? top o video
E o custo de manutenção? Preço do retrovisor? Relação? Farol? Pela pesquisa q fiz só um retrovisor custa R$1500. Eh isso mesmo??
Que cidade é essa do vídeo? Muito bonita
Itajaí sc
A suspensão absorve bem a buraqueira das ruas ou quem tem problema na coluna vai sentir?
Absorve bem sim, mas não chega a ser macia igual uma XRE/LANDER, etc
@@SoulRidersMotos rapaz eu não acho a Lander tão macia assim não (pode ser porque eu já estou muito acostumado com trail...)
A moto é muito top!
Moto quase perfeita!
Teoricamente estou na fila de espera de uma na Triumph Campinas.
Mas parece que estou incomodando o vendedor de querer comprar a moto.
Não respondem as mensagens.
Falou que tinha o test ride, me programei de ir fazer, pois sou de outra cidade, e um dia antes avisou que a moto tinha ido pra sp.. :(
Para quem tem 1,70 de altura será que dá pé?
Da pra viajar com ela?
Ela é superior a g310 gs ?
Com esse valor vale mais a pena a Scrambler 400x ou a nova Interceptor 650?
400x. Mais equilibrada
São estilos muito diferentes.
Essa triumph está no preço da Super Meteor. A Interceptor é mais moto e mais barata, mas é uma street naked clássica. Outra proposta.
Muita gente perguntando... vou gravar um vídeo sobre
@@SoulRidersMotos creio que a comparação, numa proposta parecida, seria entre a interceptor e a speed 400.
Vc iria nessa scramber 400x ou zontesT350X !?
Cara, esquece Zontes kkkk
Hoje, eu iria nessa SCRAMBLER, daqui a uns 3 anos, aí não sei
Problema dela que eu achei foi o banco. Apesar de bonito é duro demais. Sente todas as irregularidades do terreno. A Triumph já disponibiliza um confort pra ela. Mais grana para gastar....
Mas vai ter opções do Pedrinho e de outros também. De qualquer forma o certo seria por um banco confortável. Acho sacanagem com o consumidor.
Tô enduvida se pego essa ou a cb 500x
Tô na mesma kkkkk porém a cb500x seria com 4 a 5 anos de uso
preço das revisoes n deve ser tão excelente assim mas é top kkk
100 reais as 2 primeiras q é de 1000 e 16000 km
Boa noite! Eu sei que são propostas diferentes, mas entre ela e a SM650 (questao de valores), qual vocês da Soul indicam?
Minha ideia é viajar com minha esposa e utilizar alguma delas por 20km por dia (ida e volta do trabalho)
Essa pergunta está chegando em peso, vamos gravar a respeito
@@SoulRidersMotos perfeito, no aguardo!
Brasileiro quer pagar 40k em sahara não tem jeito😂
Ela é até mais que devia, mas parece barata porque o resto esta absurdamente inflacionado. Na india custa nem 15000 e por ser CKD, não tem ai imposto de importação, poderia chegar nos 26000. Mas no mercado brasileiro, tirando a triumph e royal enfild, o resto custa dependendo a marca até 4 x mais do que deveria. O que eu acho engraçado, que com mesmo toda essa margem de lucro abusiva dos carros e motos, o Brasil é um dos países que se tem menos opões de modelos e acessórios. Mas a moto é show de bola. Trumph e Harley são lances acima do resto. Agora, comentário de gradinha pra parecer os faróis de scrambler original, cara, elas nem tinham farol, isso veio depois.
"a gente sempre acaba superando as expectativas "??
Scrambler 400 ou interceptor ?
Interceptor tem mais motor. Além de ser 650cc é bicilindrica. Mais torque, mais potência e vibra menos. Se for pra estrada, eu iria de interceptor sem dúvida. Mesmo preço. Se for pra cidade, a triumph é mais leve e mais fácil de manobrar.
Nao é que ela é barata, pq nao é! O problema é que todo resto tem um preço absurdamente alto que nao vale o que pedem.
Acha que alguém com 1,66 consegue pilotar ela bem?
Tenho 1,65 e é super tranquilo.
Se vosse vc pegaria a spead, melhor, essa vai ficar alta p vc
@@valmelo622 Então cara, eu estou planejando pegar minha primeira moto. Sempre tive como meta a Classic 350, e agora a Shotgun 650 também entrou no meu radar. Nunca fui de gostar de motos no estilo da Scrambler 400x, mas ela chamou bastante minha atenção também. Mas a questão da altura que pega.
É minha dúvida também porque vi um vídeo que o cara diz 1.77m de altura e comentou que ficava na ponta dos pés. Como tenho Teneré 250 há 6 anos e caí na primeira semana kkkkk fiquei cismado com moto alta e pesada.
Vc compraria uma duke ou scrambler?
Eu compraria uma scrambler, pq? A Triumph tem mais concessionárias espalhadas pelo país, e a moto provavelmente será nacionalizada e fabricada aqui no Brasil, nas fábricas da Bajaj
Eu tive uma Duke, a moto é sensacional, experiência de pilotagem animal, mas pro meu 1.81 acho a Duke muito pequena e tem conforto zero, dito isso, iria de SCRAMBLER
Na minha opiniao 34 mil esta salgado. 30 mil seria excelente. O som do motor parece de mais da Duke mesmo ate da dominar parece um pouco
Nao pode ficar elogiando preço nao pq daqui um ano essa moto ta 40 mil reais...
Se bem que é honda vendendo moto ultrapassada é capaz de chegar nos 40k antes da triumph e bmw. Quem diria heheh
Muito alta pra quem tem 164cm?
Sim! Vai ficar alta
Duke 390 e Ecranmbler 400 usa o motor Bajaj 400, então só muda configuração do motor.
Resumindo usa coração da Bajaj!
Mesma faixa de preço da Z400 ou MT,03
São propostas diferentes, vc tava falando de duas motos 2 cilindros naked para rodovia, essa moto é para uso misto, coloca a MT 03 e a Z400 na terra para ver o chão que vai levar
Vai na yamaha e vê o preço na loja. Chega a 40k
Aqui no Rio a MT03 está 33 mil na concessionária
A real é a grande maioria que vai comprar essa moto praticamente nunca vai colocar na terra.
Moto agora esta igual a bicicleta, conprou zero tem que levar numa oficina top e mandar engraxar,vem sem graxa nenhuma.
O problema é que aqui em São Paulo é o tipo de moto que vagabundo adora pra levar para os fluxos, é uma moto de marca, deve andar bem, é versátil, dá pra usar no ambiente urbano e fazer manobras ( grau). Desde quando foi anunciada tenho vontade de ter mas, em São Paulo não dá mais. Tão roubando motos a cada 6 minutos.
Acabar nada rapaz , com um pós venda caro do caramba , até parece
Motor com taxa de compressão alta demais, exige gasolina de alta octanagem , alguns meses rodando com nossa gasolina com água de torneira dentro, vai detonar o motor, guardem esse comentário daqui um ano, volto aqui. Kkkk
Que exagero. A dominar tem alta compreensão e esta ai
Tenho a Royal scram 411 mudei da gasolina comum pra premium e notei uma diferença na moto, ficou um pouquinho mais esperta e faz menos barulho.
Sempre tem um louco este papo torto, tive XJ6, taxa 12:1 igual a scrambler, rodei 50mil de comum, não tive um problema sequer.
Acha mesmo que uma gasolina com 27% de álcool não vai suportar uma taxa de compressão de 12:1 hj em dia? Então os vhc da GM explodiram todos.
estranho, eu achava que etanol exigia uma taxa de compressão mais alta que a gasolina. Com mais etanol na gasolina não é melhor uma taxa de compressão mais alta ?
NÃO ENTENDI PORQUE NÃO VEIO A COR VERMELHA PARA O BRASIL.
VERMELHO É MINHA PAIXÃO
Prefiro as Bajaj dizem q não, mas é mesmo motor e são mais baratas...
Haters e palpiteiros de moto alheia ja mostraram a cara
Pag 63 do manual
Durante os primeiros 1000 km:
• Não force o motor com aceleração
total
• Sempre evite rotações altas do motor
• Evite conduzir por longos períodos em velocidade constante, tanto rapida como lenta
• Evite partidas e paradas bruscas, bem como acelerações rápidas, exceto em casos de emergência
• Não pilote em rotações do motor acima de 6.500 rpm. O tacômetro piscará quando a rotação do motor atingir 6.500 rpm ou mais.
INFORMAÇÕES GERAIS
De 1.000 a 1.500 km:
• A velocidade do motor pode ser aumentada gradativamente até o limite máximo de rotação por curtos periodos.
Durante e após o período de amaciamento:
Não solicite um desempenho em alta rotação do motor quando ele estiver frio
• Nao force o motor. Sempre reduza a marcha antes de forçar' o motor
• Não conduza a motocicleta em velocidades
desnecessariamente
altas. Mudar para uma marcha mais alta ajuda a reduzir o consumo de combustivel, reduz o ruido e ajuda a proteger o meio ambiente.
Moto muito bonita, porém com motor semelhante a Dominar 400, com um preço de 10mil a mais, mais leve q a D400 e acabamentos um pouco melhores, na minha opinião cara pelo q oferece, não acredito q venda tanto assim, talvez um pouco mais do q a 660 da Triumph, abraço a todos 👊👊
2024 e ler a velocidade no ponteiro é sacanagem kkkkk de resto, top demais, vontade de ter uma
Pois é, o velocímetro digital e o rpm analógico já estava mais doq bom!
@@vibcrazy inclusive rpm analógico é charmoso, já que a moto preza pelo estilo, seria uma boa desculpa pra economizarem sem colocar painel de led kkkkkkkk
34 pilas nosso dinheiro realmente perdeu o poder de compra lamentável.
Uma Bajaj Com Etiqueta Triumph …. Aquele Jeans Falso - Assim Como Uma GS310 - Para Agravar Produto Importado - Uma Dominar Clássica.
Não fala bobagem.
@@tbmgf Acorda Bro ... Isso Ai E Feito Na Bajaj - Lembra Da GS310 Feito Pela TVS Indiana? Quem Quer? Vende 100Motos Mes O Mesmo Destino Dessa Ai.
@@albertopereirareis3345 se a marca assina e da marca. Assim como Jeep não é Fiat. No caso da moto, ha diferença na concepção de motor, eles não são iguais. Os acabamentos e acessórios e opcionais são bem superiores. Comparar uma moto de 34k com uma de 70 também não dá, Tiger é outro produto. Se você gosta ou concorda é outro detalhe. O bagulho é Triumph. A sobre o volume de vendas, no Brasil, 90% da população ganha menos de 3.5k/mes. Existem poucas concessionárias BMW se comparado a Honda Yamaha, logo o brasileiro não compra porque é pobre, compra pensando na revenda, usar pra trabalho etc ... mas são opiniões 👊
Se o cara deixar de comprar uma Triumph 400cc com 40cv e esse acabamento todo pra comprar uma Xonda 300cc que nao tem nem 30cv e os parafuso phillips tudo aparente enferrujando, tem que receber o diploma de otario
Topspi paia, tem que ir é para onde não tem trânsito!
Só não gostei do painel
Cheiro de vídeo patrocinado hein…