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JR不是地鐵，東京メトロ、都営地下鉄才是理論上的地鐵，形式比較像像台灣捷運，短程、幾乎在地下，定點多。日本有非常多大大小小的鐵道公司，JR只是其中一個，而且不同地區的jr也是不同的公司在經營。除了JR東日本，東京的私鐵企業像是京王、小田急等等，都算是蠻大的鐵道企業結構。希望節目可以在做專題前做足查證，不然對日本不熟悉的民眾可能會造成資訊誤解，感謝。
Wei Huang 真的JR跟地鐵根本不同
JR東日本為國營鐵路，拿山手線來說，比較像是台鐵電聯車，環形鐵路站站停。真的要說地鐵，應該是都營.京王.小田急.西武等私營企業
但是作用是差不多的，别杠哦
JR與台鐵的結構比較像，メトロ或都營地下鉄才是地鐵或捷運
Wei Huang JR是叫日鐵
7:28 記者沒事吧？是0.28秒好嗎！
這部NHK報導片子剛好是我兩週前某個晚上在新潟的旅館看到的，日本節目我當然是鴨子聽雷，看得一知半解...結果台灣的電視台拿了這段節目翻譯做了一段報導，我看完後也只能搖搖頭，電視台的編導對節目內容的理解也是錯誤百出...● 例如：整部片都在講JR，台灣電視台編導就一直講「東京地鐵當局」。● 例如：原影片說東京地區路線數世界第一，JR有42路線、私鐵91路線、地下鐵15路線，然後台灣電視台編導自己說「東京地鐵148線」。● 例如：影片中明明是說某段車程的時間誤差是00:00.28(0分0秒點28)，主持人跟旁白都搞成0.0028秒，差100倍。台灣電視台拍不出這樣的片子我接受，但是翻譯人家現成的片子，麻煩還是請下點功夫做些背景功課，好嗎？
這就是台灣媒體的水準，不夠嚴謹。
麻煩問一下NHK紀錄片的連結有嗎？
太專業的工作了....敬佩啊...
我住在東京 我想說JR是跟台鐵一樣的存在 並不是地鐵 請先搞清楚在來說內容好嗎 .. 東京的地鐵跟JR分得非常清楚
在東京住了四年了 其實誤點的時候很多 沒有像台灣媒體造神一樣講得那麼準時
但比台灣好太多了
東京地鐵就真的是分秒不差，但片段中的JR 嘛。。。就不這麼說了。
反而特急列車都一般能做到分秒不差，而新幹線的準時率也令人嘆為觀止。只能說首都圈的人身事故太多了
真是唬爛 要繼續信就信吧 你們的世界觀就是從媒體來的我每天上學電車都嘛delay
其實除去人身事故和颱風之類的不可抗力因素還是蠻準時的…人身事故和自然災害沒辦法的嘛
早年的出軌意外，就是因為要準點而超速引致的，對一個如此多變數的系統要求分秒不差，明顯是一個病態
Kh Ching 日本文化在日本生活比如約好時間80％會比約定時間已準備好！約會沒特別理由不能遅到！那是各人信用品性責任！比如上冼手間用完！必需為下一個人準備道德心！是很重要！政府機關約好証件時間辧好！不可能去白走現象！是道德品質問題！車禍那意外！很不幸也是學習中意外！沒有失败經驗那來更上一層樓！
@@misaira835我個人十分欣賞日本精益求精的文化，但一切都要限度，超過了就是轉牛角尖
相對於JR西日本來說，JR東日本就沒有過於病態的規定。福知山脫軌事件，司機還是個希望好好在JR西日本打拼的年青人。可惜了。
突破盲腸了
兩分鐘有沒差嗎？文湖線都要再進站一班車了XD
日本東京地鐵真的超讚的， 更何況其地鐵路線比任何亞洲國家城市的還要多出許多！
東京的鐵道方便在於很多路線直通運轉不用轉乘，但也因為這樣誤點容易擴散到其他路線
從首都圈通到會津
JR東日本在這採訪中管的還是"在來線"喔, 台灣的對口單位是鐵路局. 新幹線部份是和台灣高鐵對口.東京Metro才是跟北高捷對口的"地鐵".不過由於軌距電線一樣, 列車規格和管理方式接近, 日本的路網直通運轉很普遍, 開到其他業者的路段很正常.誤點的連鎖效應常搭台鐵一定會看到, 但東京的鐵路系統已經是極限壓力在運作, 所以誤點連鎖反應就更為嚴重.台鐵在台北地下段單向最密是一小時14班車, 但東京的路網要忍受單向一小時30班車或更多.所以不能怪JR東日本司令部那種冷淡態度, 他們整體路網的運作壓力本來就超級大, 一出錯馬上就要找備援方案.在現代的鐵路管理來說, 日本人都做不到的事, 只能找外星人來做了.
真的！ 以台面工作態度上來說，日本的確是全球最最最嚴謹且認真的國家。
@@cywang1974 可是日本的工作壓力也因為太多不必要的嚴謹而過大.在日本跳軌自殺竟然是最常見的自殺方式, 鐵路業從業人員本身也要承受這種壓力. 台鐵的司機就有發生過撞死人而需要心理復健, JR這方面只會更多不會更少.不過整體來說, 這並不影響到日本人對鐵路管理的一流專業.
@鳥安赤坂 鐵路公司: 人身事故鐵路從業者: 人生無奈.
在影片6分34秒處，有一句「讓日本其他地方也起而效尤」，這句成語用錯地方了，不該出現這種低級錯誤。
實在夠低級，那是用來形容學習錯誤的成語阿...
上班就像作戰一樣，真的不容易啊～🙏🙏🙏
真的！😓
JR列車中控室等於捷運系統的行控中心，負責維持捷運系統的正常運行，列車主線上有事故統一都由行控中心來做最後決擇，只要事情越多行控中心就越忙所以上班像作戰，能當行控中心的控制員，必須要有基本的軌道知識和相關的經驗。
日本地鐵就是個世界奇蹟，太多讓人學習的地方
而且還是第一個有高速鐵路的國家
該想想「準時」這件事情真的完全是一件好事嗎？完全不會有危險嗎？
@@chuchenting 要實踐「準時」，是有它的風險，但是總比「誤點」的風險小。
看看人家，我們的台鐵只夠格去非洲營運！
为啥要歧视非洲...
如果台鐵的水準有JR的三分之一就好了然後....在介紹JR不要用東京地鐵 會誤導國人而且JR東日本服務範圍不是只有東京講東京地鐵不合理JR東日本公司或其他JR鐵道公司定位上跟台灣鐵路局是一樣的東京メトロ (Tokyo Metro)才是東京地鐵跟台北捷運(Taipei Metro)是同樣的東西順道一提 東京總共有兩家地下鐵系統 都營地下鐵和東京メトロ
外國的火車很多就沒有準時這件事，一切以安全為最高原則，真搞不懂坐了幾百人的列車，像要趕著去天國，有什麼意義
這才是專業回答
要《準時》還是《安全》選一個吧，對於台鐵而言，要他絕對準時的結果就是事故，因此我認為台鐵還是把安全做好比較重要，若是一定要準時，還是乖乖搭高鐵比較好。
水準的定義不只是準時 硬體和軟體都很重要列車老舊或是缺乏良好的維護 採購方式有沒有問題？鐵道修繕有沒有確實？修繕設備有沒有達到要求？以及車站美感和軟硬系統缺乏人性但我想最有問題的應該是他們的體制了 高層有沒有真正了解需求？基層有沒有傳達到上層？都影響著整個營運團隊
我哋香港人應該都諗到MTR而家嘅狀況係幾「好」
如果香港土地大就好。好想香港地鐵加d特急列車。加建立軌道。
@@點算-e5o BHK better than HKSAR
KCR 好過 MTR多多聲
@@mike.x 英屬？
x dotx 唔會
守時的觀念是最大關鍵吧。去東京多次，真的鐵道系統非常準時。常常誤點10分鐘以上的台鐵真的要跟人家好好學習。
台鐵十分鐘以上才算誤點～ 哈哈
你要不要去看歐洲什麼才叫誤點
@ Owen Chu 準時不等於飆速，準時不等於不按照SOP操作，準時不等於要違反任何規範。當然還有其他班次、調度等等問題。準時是需要每個環節的人都照SOP確實做好自己的本分，這個準時的基礎是正常情況下的準時。 那請問如果這些交通工具都不準時，搭乘的人怎知道確切還需要多久時間？ 怎讓搭乘的人得以接續行程？ 交通工具本來就要準時，難不成大家搭乘都要提早到，然後每天碰運氣？ 再者，那捷運跟高鐵為什麼都很少幾乎沒有誤點？
@@chungaaron729 這是日本不久前發生的列車事故，列車為了追上延誤的時間而超速出軌，你不覺得這和去年底的普悠瑪事件很像嗎？這些列車為了滿足客戶對時間的要求，犧牲了安全，然而，儘管普悠瑪事件過了半年多，人民依舊為了延誤而大罵列車人員，而這些列車人員為了避免挨罵，只好忘記過去的遺憾，繼續超速下去，繼續延續這惡性循環
@ Owen Chu 所以你認為超速是唯一解決誤點的方式？ 列車的班次、月台停等時間的掌握、班次的調度等等都不重要？ 我上面不是說了，準點的基礎在於「正常情況下」操作，每個人要做好自己的SOP，你講的司機為了準點而超速，你只說了結果，沒有了解其中的原因～
我在東京搭電車的時候就覺得 他們發生事故的機率也太高了吧 但總地來講還蠻準時的 只有一次是人身事故 那次就有感了
你可以知道日本人的壓力有多大了吧！ 人身事故就是有人跳軌，這對日本人來說已經是家常便飯了。
昨天雪梨城鐵一輛車停 到市政占，25w人受影響，4000人卡在中央到Wynyard...
跟在塔台工作好像 超高壓的！ 辛苦了所有工作人員
台鐵該檢討
請問有中控的公開影片完整版嗎？
我也在找這部影片
JR 是 JR，東京地下鐵是東京地下鐵，都營地下鐵是都營地下鐵，都是不同的公司。
其實JR東人身事故很多一點都不準時
我以前也是這樣想，但如果是把意外都歸進去的話不太公平
人身事故本來就容易造成誤點！！
剛好前陣子就在NHK上看到這報導，沒想到李四端就拿來翻譯報導了
看到好刺激
我每天坐的西武，每天没有不误点的😂
敬业专业就得👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
0.0028秒.....請糾錯
應該是0.28🤔
7:24 應該是0.28秒，不是0.0028秒
一條線發生事故，近線都要停，因為是共線路段(不同軌)，安全起見都要停
其實大部分都是因為接收到了防護無線而自動地停下。
JRは地下鉄ではないわあ
在臺灣公車捷運也都有準時發收車， 郵局銀行公所也都很準時。
當年東元電機說要引進最後卻無疾而終.壤很多台灣車迷失望
JR，其它私铁，市营地铁根本是不同线路。
真的希望台鐵可以改進 每次動不動就延遲20分鐘
只要是浅草线，就是睡一觉就错到机场系列
很奇怪，許多人還在幫台鐵辯護。不管它是屬什麼鐵，整個作業流程跟服務流程就是落後，不知改進，跟屬什麼鐵有何關係嗎？
JR東才是電車吧 東京地鐵是捷運系統了
基本上每一個禮拜至少會碰到兩次誤點（人身事故）…
頭昏眼花？ 不會阿，很好懂第一次自由行就上手
麻煩請問引用的原影片是什麽呢？
幾分鐘就來一班，大家只注意下一班幾分後會來，誰在乎應該是幾點幾分到，又不是城際長途列車，要注意班車時刻要提早到
一天到晚人生事故到底為什麼不想個辦法根本解決＝＝ 過去台灣也有段時間很常有人身事故但後來就裝上防護門，就較少會有這種情況
有點太過了...人身事故...有時是說有人自殺欸😱他們的反應也太冷漠了 壓力感覺無敵大
人身事故就是跳軌啊，婉轉的說法
人身事故基本上就是跳軌自殺，因為太常發生，所以他們的反應很冷漠....這幾年開始有陸續在月台裝設閘門防止有人跳軌。
真的太常發生了~我每次去(一年兩次)只要周一周二必定有人生事故...
每個月都會發生的事 不意外日本人也習慣了 而且混亂也處理不好事
日本人會自殺「主要」是壓力大的關係，而選擇跳軌則是因為「最好死」也「最快死」，畢竟跳樓不一定會死、割腕太痛苦。
3:30 錦系町 → 錦糸町
東京的電車真的很擠~實在太不舒服了~這幾年都很少去東京玩~明年奧運更恐怖...
強大的精益求精精神，值得效仿。
一點也不準時，在東京生活五年了，經常遇到晚點
早上的通勤總是15分鐘的路要30分鐘XD
日本鐵路常常有人身事故警報 ，一旦發生造成誤點，就有得等了。
日本的公車跟JR 地下鐵真的準時到X杯，個人是都用乘換案內這APP，基本上誤差時間10秒內...，希望台鐵...可以以這為目標改進...
員工都不夠了，怎麼可能再做到準時
ワイが普段使ってるJR中央線は毎日のように遅延してますねw我平常用的JR中央线几乎每天都会误点哈哈
之前住總武線上...平日上下班時間都在延遲(千葉東京)
香港地鐵公司看看啦話俾你聽OK就OK好意思告訴人全球數一數二厲害🤣史上最大笑話之一
去過日本的民眾知道地鐵與JR的不同，但你們要報導前卻不求是，有擔負起媒體責任？遑論還有分都營地鐵等等，真的很扯。
台灣的線路相對沒有像日本一樣有眾多環形連結的複雜問題，處理起來單純很多~
日本把事情做到极致，有点物极必反的味道。
日本人不爱给别人添麻烦的性格和常态的人身事故还真是有点矛盾
這 傳給 台鐵看看吧！
實際上，上下班時間的可怕人潮不是那麼的有秩序。
唔係站，係駅
不得不服！
好想2020去日本看奧運喔
還是台灣好
06:35 起而效尤?!!
成語用錯！！
好忙阿
我有聽說日本國內所販售的鐘錶，年誤差必須在4秒以內，不知道有人可以幫我查證嗎?如果是真的，那日本就真的"太準時"啦，只是個人有點懷疑是誤傳，要做到年誤差4秒以內，雖然不難，但是要做到全國都做到，覺得是太神奇了@@
好恐怖的情報收集。台灣的媒體在企劃節目的時候可不可以也精確一點。跟這個報導內容違和度爆表呀。
若決定承運*車險*
這個要是遇到跳軌真的會爆炸
4：33 好像😂😂
JR不是地鐵誒@@
去了N次日本。 只有一句話：台北捷運真的比他們乾淨準時～。 拜託～做新聞做記錄的千千萬萬要實際走訪～要親身體驗才有本事說出口
神田的乘客基本都是男的上班族（不知道为什么真的全是男的），站外全是居酒屋和食店，晚上喝醉了掉下去或者把别人撞下去估计很正常
應該是日本東京鐵路吧
當日本人很辛苦。
是0.28秒吧... 旁白多了二個零
Wame Tseng 原來不是只有我注意到哈哈哈
這麼準時的背後付出甚麼代價，人力、金錢? 還有這些願意配合的乘客，專題報導是要探討本質，而不是隨便拋一個議題，把別的影片節目拿來截一截旁白配音，就開始造神
身為台鐵通勤族，看完只有更生氣。人家誤點10分鐘就緊張得要死，台鐵才幾條線誤點動輒20分鐘以上，而且還是常態，敬業精神的差距可見一斑。媒體總是朔造「鐵飯碗」形象，加上積弊已深的官僚作風，讓台鐵這每天也有不少人仰賴的大眾交通工具不思進取。
Leo Lin 台鐵是國營企業，台鐵員工算廣義上的公務員，結果就不意外了！
半泽直树之列车行动（误
在這邊工作壓力也太大
@台鐵
7:26 0.0028秒？ 記者你確定？
忘記之前誤點要趕車 結果出軌的意外了?
情義更重-情深義重情義更重-情深義重正夜24點【0000】若承運6書3策的6書做為存動想法的基本可穩固人身的情感永遠不會沈迷
東京地鐵是東京メトロ不是JR東日本吧
曾經生活兩年的東京
JR 東日本並不是東京地鐵
取消班車還不簡單= =
我怎麼每天上班中央線都遲延(´･ _･`)
把JR當作地鐵，並不是正確的敘述，JR線其實傳統鐵路(如台鐵)的都圈鐵道系統。所以，在日本統稱為"電車"或者"鐵道系統"即可。希望製作單位翻譯時，也能學習日本鐵道系統的精確度。
原來已經一堆人指正了，製作單位要用點心了，知日要知得透徹，對鐵道專業也要夠尊重。不過，這也是台灣鐵道法規一國兩制，分鐵路法與捷運法，而不是整合為一套鐵道事業管理法造成的。
差0.28秒...
東京乂卜口JR直通最繁忙
誤點超多..講的太神了
像作戰指揮部一樣，好緊繃的阿本仔
真是太瘋狂啦~~~
你看工作人只忙的頭髮都禿了。
香港政府還要嫌公共運輸系統壓力不夠 居然向中國遊客及長者傷殘人士發2元車費福利 直接導致本來已經飽和的上下班繁忙時間即時超出負荷 本來穩定緊貼日本世界第二精準的香港mtr隨著中國的野蠻統治一直反方向倒退。。殘念！！
JR不是地鐵，東京メトロ、都営地下鉄才是理論上的地鐵，形式比較像像台灣捷運，短程、幾乎在地下，定點多。日本有非常多大大小小的鐵道公司，JR只是其中一個，而且不同地區的jr也是不同的公司在經營。除了JR東日本，東京的私鐵企業像是京王、小田急等等，都算是蠻大的鐵道企業結構。希望節目可以在做專題前做足查證，不然對日本不熟悉的民眾可能會造成資訊誤解，感謝。
Wei Huang 真的JR跟地鐵根本不同
JR東日本為國營鐵路，拿山手線來說，比較像是台鐵電聯車，環形鐵路站站停。真的要說地鐵，應該是都營.京王.小田急.西武等私營企業
但是作用是差不多的，别杠哦
JR與台鐵的結構比較像，メトロ或都營地下鉄才是地鐵或捷運
Wei Huang JR是叫日鐵
7:28 記者沒事吧？
是0.28秒好嗎！
這部NHK報導片子剛好是我兩週前某個晚上在新潟的旅館看到的，日本節目我當然是鴨子聽雷，看得一知半解...
結果台灣的電視台拿了這段節目翻譯做了一段報導，我看完後也只能搖搖頭，電視台的編導對節目內容的理解也是錯誤百出...
● 例如：整部片都在講JR，台灣電視台編導就一直講「東京地鐵當局」。
● 例如：原影片說東京地區路線數世界第一，JR有42路線、私鐵91路線、地下鐵15路線，然後台灣電視台編導自己說「東京地鐵148線」。
● 例如：影片中明明是說某段車程的時間誤差是00:00.28(0分0秒點28)，主持人跟旁白都搞成0.0028秒，差100倍。
台灣電視台拍不出這樣的片子我接受，但是翻譯人家現成的片子，麻煩還是請下點功夫做些背景功課，好嗎？
這就是台灣媒體的水準，不夠嚴謹。
麻煩問一下NHK紀錄片的連結有嗎？
太專業的工作了....敬佩啊...
我住在東京 我想說JR是跟台鐵一樣的存在 並不是地鐵 請先搞清楚在來說內容好嗎 .. 東京的地鐵跟JR分得非常清楚
在東京住了四年了 其實誤點的時候很多 沒有像台灣媒體造神一樣講得那麼準時
但比台灣好太多了
東京地鐵就真的是分秒不差，但片段中的JR 嘛。。。就不這麼說了。
反而特急列車都一般能做到分秒不差，而新幹線的準時率也令人嘆為觀止。只能說首都圈的人身事故太多了
真是唬爛 要繼續信就信吧 你們的世界觀就是從媒體來的
我每天上學電車都嘛delay
其實除去人身事故和颱風之類的不可抗力因素還是蠻準時的…人身事故和自然災害沒辦法的嘛
早年的出軌意外，就是因為要準點而超速引致的，
對一個如此多變數的系統要求分秒不差，明顯是一個病態
Kh Ching 日本文化在日本生活比如約好時間80％會比約定時間已準備好！約會沒特別理由不能遅到！那是各人信用品性責任！比如上冼手間用完！必需為下一個人準備道德心！是很重要！政府機關約好証件時間辧好！不可能去白走現象！是道德品質問題！車禍那意外！很不幸也是學習中意外！沒有失败經驗那來更上一層樓！
@@misaira835我個人十分欣賞日本精益求精的文化，但一切都要限度，超過了就是轉牛角尖
相對於JR西日本來說，JR東日本就沒有過於病態的規定。
福知山脫軌事件，司機還是個希望好好在JR西日本打拼的年青人。可惜了。
突破盲腸了
兩分鐘有沒差嗎？
文湖線都要再進站一班車了XD
日本東京地鐵真的超讚的， 更何況其地鐵路線比任何亞洲國家城市的還要多出許多！
東京的鐵道方便在於很多路線直通運轉不用轉乘，但也因為這樣誤點容易擴散到其他路線
從首都圈通到會津
JR東日本在這採訪中管的還是"在來線"喔, 台灣的對口單位是鐵路局.
新幹線部份是和台灣高鐵對口.
東京Metro才是跟北高捷對口的"地鐵".
不過由於軌距電線一樣, 列車規格和管理方式接近, 日本的路網直通運轉很普遍, 開到其他業者的路段很正常.
誤點的連鎖效應常搭台鐵一定會看到, 但東京的鐵路系統已經是極限壓力在運作, 所以誤點連鎖反應就更為嚴重.
台鐵在台北地下段單向最密是一小時14班車, 但東京的路網要忍受單向一小時30班車或更多.
所以不能怪JR東日本司令部那種冷淡態度, 他們整體路網的運作壓力本來就超級大, 一出錯馬上就要找備援方案.
在現代的鐵路管理來說, 日本人都做不到的事, 只能找外星人來做了.
真的！ 以台面工作態度上來說，日本的確是全球最最最嚴謹且認真的國家。
@@cywang1974 可是日本的工作壓力也因為太多不必要的嚴謹而過大.
在日本跳軌自殺竟然是最常見的自殺方式, 鐵路業從業人員本身也要承受這種壓力.
台鐵的司機就有發生過撞死人而需要心理復健, JR這方面只會更多不會更少.
不過整體來說, 這並不影響到日本人對鐵路管理的一流專業.
@鳥安赤坂
鐵路公司: 人身事故
鐵路從業者: 人生無奈.
在影片6分34秒處，有一句「讓日本其他地方也起而效尤」，這句成語用錯地方了，不該出現這種低級錯誤。
實在夠低級，那是用來形容學習錯誤的成語阿...
上班就像作戰一樣，真的不容易啊～
🙏🙏🙏
真的！😓
JR列車中控室等於捷運系統的行控中心，負責維持捷運系統的正常運行，列車主線上有事故統一都由行控中心來做最後決擇，只要事情越多行控中心就越忙所以上班像作戰，能當行控中心的控制員，必須要有基本的軌道知識和相關的經驗。
日本地鐵就是個世界奇蹟，太多讓人學習的地方
而且還是第一個有高速鐵路的國家
該想想「準時」這件事情真的完全是一件好事嗎？完全不會有危險嗎？
@@chuchenting 要實踐「準時」，是有它的風險，但是總比「誤點」的風險小。
看看人家，我們的台鐵只夠格去非洲營運！
为啥要歧视非洲...
如果台鐵的水準有JR的三分之一就好了
然後....在介紹JR不要用東京地鐵 會誤導國人
而且JR東日本服務範圍不是只有東京講東京地鐵不合理
JR東日本公司或其他JR鐵道公司定位上跟台灣鐵路局是一樣的
東京メトロ (Tokyo Metro)才是東京地鐵跟台北捷運(Taipei Metro)是同樣的東西
順道一提 東京總共有兩家地下鐵系統 都營地下鐵和東京メトロ
該想想「準時」這件事情真的完全是一件好事嗎？完全不會有危險嗎？
外國的火車很多就沒有準時這件事，一切以安全為最高原則，真搞不懂坐了幾百人的列車，像要趕著去天國，有什麼意義
這才是專業回答
要《準時》還是《安全》
選一個吧，對於台鐵而言，要他絕對準時的結果就是事故，因此我認為台鐵還是把安全做好比較重要，若是一定要準時，還是乖乖搭高鐵比較好。
水準的定義不只是準時
硬體和軟體都很重要
列車老舊或是缺乏良好的維護 採購方式有沒有問題？鐵道修繕有沒有確實？修繕設備有沒有達到要求？以及車站美感和軟硬系統缺乏人性
但我想最有問題的應該是他們的體制了 高層有沒有真正了解需求？基層有沒有傳達到上層？都影響著整個營運團隊
我哋香港人應該都諗到MTR而家嘅狀況係幾「好」
如果香港土地大就好。好想香港地鐵加d特急列車。加建立軌道。
@@點算-e5o BHK better than HKSAR
KCR 好過 MTR多多聲
@@mike.x 英屬？
x dotx 唔會
守時的觀念是最大關鍵吧。去東京多次，真的鐵道系統非常準時。常常誤點10分鐘以上的台鐵真的要跟人家好好學習。
台鐵十分鐘以上才算誤點～ 哈哈
你要不要去看歐洲什麼才叫誤點
該想想「準時」這件事情真的完全是一件好事嗎？完全不會有危險嗎？
@ Owen Chu 準時不等於飆速，準時不等於不按照SOP操作，準時不等於要違反任何規範。當然還有其他班次、調度等等問題。
準時是需要每個環節的人都照SOP確實做好自己的本分，這個準時的基礎是正常情況下的準時。
那請問如果這些交通工具都不準時，搭乘的人怎知道確切還需要多久時間？ 怎讓搭乘的人得以接續行程？ 交通工具本來就要準時，難不成大家搭乘都要提早到，然後每天碰運氣？ 再者，那捷運跟高鐵為什麼都很少幾乎沒有誤點？
@@chungaaron729 這是日本不久前發生的列車事故，列車為了追上延誤的時間而超速出軌，你不覺得這和去年底的普悠瑪事件很像嗎？這些列車為了滿足客戶對時間的要求，犧牲了安全，然而，儘管普悠瑪事件過了半年多，人民依舊為了延誤而大罵列車人員，而這些列車人員為了避免挨罵，只好忘記過去的遺憾，繼續超速下去，繼續延續這惡性循環
@ Owen Chu 所以你認為超速是唯一解決誤點的方式？ 列車的班次、月台停等時間的掌握、班次的調度等等都不重要？ 我上面不是說了，準點的基礎在於「正常情況下」操作，每個人要做好自己的SOP，你講的司機為了準點而超速，你只說了結果，沒有了解其中的原因～
我在東京搭電車的時候就覺得 他們發生事故的機率也太高了吧 但總地來講還蠻準時的 只有一次是人身事故 那次就有感了
你可以知道日本人的壓力有多大了吧！ 人身事故就是有人跳軌，這對日本人來說已經是家常便飯了。
昨天雪梨城鐵一輛車停 到市政占，25w人受影響，4000人卡在中央到Wynyard...
跟在塔台工作好像 超高壓的！ 辛苦了所有工作人員
台鐵該檢討
請問有中控的公開影片完整版嗎？
我也在找這部影片
JR 是 JR，東京地下鐵是東京地下鐵，都營地下鐵是都營地下鐵，都是不同的公司。
其實JR東人身事故很多一點都不準時
我以前也是這樣想，但如果是把意外都歸進去的話不太公平
人身事故本來就容易造成誤點！！
剛好前陣子就在NHK上看到這報導，沒想到李四端就拿來翻譯報導了
看到好刺激
我每天坐的西武，每天没有不误点的😂
敬业专业就得👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
0.0028秒.....請糾錯
應該是0.28🤔
7:24 應該是0.28秒，不是0.0028秒
一條線發生事故，近線都要停，因為是共線路段(不同軌)，安全起見都要停
其實大部分都是因為接收到了防護無線而自動地停下。
JRは地下鉄ではないわあ
在臺灣公車捷運也都有準時發收車， 郵局銀行公所也都很準時。
當年東元電機說要引進最後卻無疾而終.壤很多台灣車迷失望
JR，其它私铁，市营地铁根本是不同线路。
真的希望台鐵可以改進 每次動不動就延遲20分鐘
只要是浅草线，就是睡一觉就错到机场系列
很奇怪，許多人還在幫台鐵辯護。不管它是屬什麼鐵，整個作業流程跟服務流程就是落後，不知改進，跟屬什麼鐵有何關係嗎？
JR東才是電車吧 東京地鐵是捷運系統了
基本上每一個禮拜至少會碰到兩次誤點（人身事故）…
頭昏眼花？
不會阿，很好懂
第一次自由行就上手
麻煩請問引用的原影片是什麽呢？
幾分鐘就來一班，大家只注意下一班幾分後會來，誰在乎應該是幾點幾分到，又不是城際長途列車，要注意班車時刻要提早到
一天到晚人生事故到底為什麼不想個辦法根本解決＝＝ 過去台灣也有段時間很常有人身事故但後來就裝上防護門，就較少會有這種情況
有點太過了...
人身事故...有時是說有人自殺欸😱
他們的反應也太冷漠了 壓力感覺無敵大
人身事故就是跳軌啊，婉轉的說法
人身事故基本上就是跳軌自殺，因為太常發生，所以他們的反應很冷漠....
這幾年開始有陸續在月台裝設閘門防止有人跳軌。
真的太常發生了~我每次去(一年兩次)只要周一周二必定有人生事故...
每個月都會發生的事 不意外日本人也習慣了 而且混亂也處理不好事
日本人會自殺「主要」是壓力大的關係，而選擇跳軌則是因為「最好死」也「最快死」，畢竟跳樓不一定會死、割腕太痛苦。
3:30 錦系町 → 錦糸町
東京的電車真的很擠~實在太不舒服了~這幾年都很少去東京玩~明年奧運更恐怖...
強大的精益求精精神，值得效仿。
一點也不準時，在東京生活五年了，經常遇到晚點
早上的通勤總是15分鐘的路要30分鐘XD
日本鐵路常常有人身事故警報 ，一旦發生造成誤點，就有得等了。
日本的公車跟JR 地下鐵真的準時到X杯，個人是都用乘換案內這APP，基本上誤差時間10秒內...，希望台鐵...可以以這為目標改進...
員工都不夠了，怎麼可能再做到準時
ワイが普段使ってるJR中央線は毎日のように遅延してますねw
我平常用的JR中央线几乎每天都会误点哈哈
之前住總武線上...平日上下班時間都在延遲(千葉東京)
香港地鐵公司看看啦
話俾你聽OK就OK
好意思告訴人全球數一數二厲害🤣
史上最大笑話之一
去過日本的民眾知道地鐵與JR的不同，但你們要報導前卻不求是，有擔負起媒體責任？遑論還有分都營地鐵等等，真的很扯。
台灣的線路相對沒有像日本一樣有眾多環形連結的複雜問題，處理起來單純很多~
日本把事情做到极致，有点物极必反的味道。
日本人不爱给别人添麻烦的性格和常态的人身事故还真是有点矛盾
這 傳給 台鐵看看吧！
實際上，上下班時間的可怕人潮不是那麼的有秩序。
唔係站，係駅
不得不服！
好想2020去日本看奧運喔
還是台灣好
06:35 起而效尤?!!
成語用錯！！
好忙阿
我有聽說日本國內所販售的鐘錶，年誤差必須在4秒以內，不知道有人可以幫我查證嗎?如果是真的，那日本就真的"太準時"啦，只是個人有點懷疑是誤傳，要做到年誤差4秒以內，雖然不難，但是要做到全國都做到，覺得是太神奇了@@
好恐怖的情報收集。台灣的媒體在企劃節目的時候可不可以也精確一點。跟這個報導內容違和度爆表呀。
若決定承運*車險*
這個要是遇到跳軌真的會爆炸
4：33 好像😂😂
JR不是地鐵誒@@
去了N次日本。 只有一句話：台北捷運真的比他們乾淨準時～。 拜託～做新聞做記錄的千千萬萬要實際走訪～要親身體驗才有本事說出口
神田的乘客基本都是男的上班族（不知道为什么真的全是男的），站外全是居酒屋和食店，晚上喝醉了掉下去或者把别人撞下去估计很正常
應該是日本東京鐵路吧
當日本人很辛苦。
是0.28秒吧... 旁白多了二個零
Wame Tseng 原來不是只有我注意到哈哈哈
這麼準時的背後付出甚麼代價，人力、金錢? 還有這些願意配合的乘客，專題報導是要探討本質，而不是隨便拋一個議題，把別的影片節目拿來截一截旁白配音，就開始造神
身為台鐵通勤族，看完只有更生氣。
人家誤點10分鐘就緊張得要死，台鐵才幾條線誤點動輒20分鐘以上，而且還是常態，敬業精神的差距可見一斑。媒體總是朔造「鐵飯碗」形象，加上積弊已深的官僚作風，讓台鐵這每天也有不少人仰賴的大眾交通工具不思進取。
Leo Lin 台鐵是國營企業，台鐵員工算廣義上的公務員，結果就不意外了！
半泽直树之列车行动（误
在這邊工作壓力也太大
@台鐵
7:26 0.0028秒？ 記者你確定？
忘記之前誤點要趕車 結果出軌的意外了?
情義更重-情深義重
情義更重-情深義重
正夜24點【0000】
若
承運6書3策的6書做為存動想法的基本
可穩固人身的情感
永遠不會沈迷
東京地鐵是東京メトロ不是JR東日本吧
曾經生活兩年的東京
JR 東日本並不是東京地鐵
取消班車還不簡單= =
我怎麼每天上班中央線都遲延(´･ _･`)
把JR當作地鐵，並不是正確的敘述，JR線其實傳統鐵路(如台鐵)的都圈鐵道系統。所以，在日本統稱為"電車"或者"鐵道系統"即可。希望製作單位翻譯時，也能學習日本鐵道系統的精確度。
原來已經一堆人指正了，製作單位要用點心了，知日要知得透徹，對鐵道專業也要夠尊重。不過，這也是台灣鐵道法規一國兩制，分鐵路法與捷運法，而不是整合為一套鐵道事業管理法造成的。
差0.28秒...
東京乂卜口JR直通最繁忙
誤點超多..講的太神了
像作戰指揮部一樣，好緊繃的阿本仔
真是太瘋狂啦~~~
你看工作人只忙的頭髮都禿了。
香港政府還要嫌公共運輸系統壓力不夠 居然向中國遊客及長者傷殘人士發2元車費福利 直接導致本來已經飽和的上下班繁忙時間即時超出負荷
本來穩定緊貼日本世界第二精準的香港mtr隨著中國的野蠻統治
一直反方向倒退。。殘念！！