UA-cam এ ঢাকার Infrastructure এর ওপর অনেক video দেখলাম। অনেকে বিভিন্য মতোবাদ করেছেন। অনেক engineer দের মন্তব্য শুনলাম,দেখলাম। Bangladesh এর politicianরাও জানালেন তাদের চিন্তাভাবনা কতটা constructive. তাদের চিন্তা-ভাবনা কতটা practical সেটা তাদের মন্তব্য শুনেই বোঝা যাই. কেউ বল্লো রাস্তা এই ভাবে করলে ভালো হবে আবার অন্য জন বল্লো ওই ভাবে রাস্তা করলে ভালো হবে কিনতু Engineer কিংবা Politician দের অথবা নাগরিক দের কেউ বল্লো না জে Infrastructure developing এবং Traffic Jam কমাতে আমরা জে কি পরিমান টাকা এবং time invest করছি, সেই investment দিয়ে একই সঙ্গে আমরা আর কি benefit পেতে পারি? আমরা যদি ঢাকা শহরের petrol চালিত যানবাহনের সংখ্যা কমিয়ে আনতে পারি তবে জনগণ আরো বেশি সাস্থ্যকর পরিবেশে জীবন যাপন করতে পারত। Bangladesh এর সরকার ঢাকা শহর জুড়ে সুধু flyoverই বানিয়ে যাচ্ছে কিনতু তারা একবারও ভাবলনা না যে একই সঙ্গে আমাদের পেট্রল powered যানবাহন এর সংখা কমানো উচিত। কম সংখ্যক যানবাহন এ কিভাবে বেশি সংখ্যক মানুষকে accommodate করা যাই সেই প্লান করা উচিত। এর ফলে দেশের জালানি খরচ কমবে, পরিবেশ কম দুশিত হবে, অল্প সময়ে commute করতে পারবে। আরো অনেক benefit পাবে যে গুলো আমরা ভালো ভাবে চিন্তা করলেই জানতে পারব। When we get rid of Petrol or Diesel powered vehicles we get cleaner air. When the air is clean and refreshing it creates less heat. So ppl are more comfortable during the warmer season. Only filthy rich people can afford a private car ( Only Luxury cars will be imported for filthy rich people such as BMW , MERCEDES etc. no cheap car). Everyone else will use public transport. (4) when you get rid of private cars you import less petrol ( saving of 90%). you use this money to produce more electricity. Now you have electricity 24/7. (5) we need rickshaws because they are environmentally friendly and thousands of ppl make their living out of it. they need to feed themselves and their family. But they need to REDESIGN rickshaw. HOW? Material they use to make traditional rickshaws are very heavy. They need to use lighter material (e.g. Aluminum) to build rickshaws so the pullers will make less effort to paddle rickshaw. also specious and compartment under the seat large enough to fit few shopping bags and don't forget seat belt. Rickshaws will be available only within the neighborhoods. They will not go on the main street. Each residential area will have only certain quantity of rickshaw ( registered )depending on the perimeter. It's gonna be a totally different engineered rickshaw.(6)There will be TAXI and no ordinary car can be a taxi. Import special designed vehicles (such as HONDA CUBE) which will fulfill the needs of Bangladeshi ppl. Syed Ali (Prakash) 2013
In the late 1980s, Ershad had started the Dhaka flood protection embankment, following the devastating floods which submerged of the Capital city. Even the Dhaka airport runway went under water at some points making it unusable by Big Airliners aircraft. International flights mostly terminated their flights at Kolkata, and passengers had to be ferried by small Fokker aircraft between Dhaka & Kolkata, during the flood period. The Dhaka protection Embankment was a dual purpose project. In addition to protection from floods, a circular road on the embankment would Provide a bypass for heavy traffic which were not destined for Dhaka, but other townships to the North, South, East or West. Like the spokes of a wheel, Roads from different points within Dhaka city would connect to the ring road on the embankment. This would have greatly alleviated the present traffic problems. The embankment was partly completed to the North and West. HOWEVER, neither of the two ladies who alternately came to power after Ershad’s fall cared about this important project. Sycophants surrounding these two ladies did not properly advise them, and ultimately the embankment project along with the road was totally forgotten. The partly constructed embankment Road is now an important connection via Ashulia for Inter- district buses and trucks. Maybe Elevated or Underground expressways will become a requirement in the future, but I cannot comprehend why the Embankment along with the ring road project was thrown to the dustbin. Is it because the project was started by Ershad? The so-called Shoirachar, as same of our “Great intellectuals” call him. It is very sad that National requirements are sidelined, rather sacrificed for cheap popularity or ego of our political leaders. May the Almighty grant some proper sense in our National leaders. S.K.Sayeed
Flood protection is utterly an important matter to be undertaken at a rapid pace and with sustainability. I think Ershad government became able to do that successfully, Alhamdulillah. But when my father tells me today, "son, during that flood I saw a boat near this Shyamoli square" then there I see another flood- of humans today. What about controlling that? Dhaka is the fastest growing megacity recently which, in those days, was not. Rather then it was a poor capital of a poor country. So, now our main national goal is to try to transform this population into asset for scores. And one of the main requirements for that is rapid connectivity- known even to a collage student, I believe. And for that those SYCOPHANTS SURROUNDING THESE TWO LADIES (IN YOUR LANGUAGE, I THINK THEM AS NATIONAL ASSETS) are concentrating on human resource development and therefore infrastructural change in the city. An elevated expressway is seemingly more needed than your embankment road in an outskirt suburban area of our capital. So one should improve his knowledge and re check his sense, I think....
Absolutely awesome plan. Traffic will flow rapidly and people can go about with much comfort. Great city will look more beautiful also. Love from Pakistan. ALLAH HAFEZ.
Elevated road ways are never a good idea. A US cities like Boston and New York hate all the major problems they have created and are putting them underground. Los Angeles still suffers with the worlds largest elevated road system. This is not the answer for really large cities and will end up getting removed at even greater cost down the road. Commuters need other convenient travel choices to go with the roads. Bus Rapid Transit on dedicated roadways is a good temporary system until your Subway or Metro is put in. Only thing that should be elevated are quiet trains with good sound dampening technology.
এক টা দেশের নিজের কোনো হাত, পা অথবা মুখ নাই। দেশের জনগণই হচ্ছে দেশের হাত, পা এবং মুখ। একটা দেশকে আপনি যে ভাবে গড়ে তুলবেন, দেশটি সেভাবেই আগাতে থাকবে। দেশ কখনো মানুষের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করবে না। কারণ প্রতিবাদ করার মতন হাত পা মুখ নাই। একটা দেশ যদি অধপতনে যায় তার জন্য দায়ী দেশের মানুষ। একবার ভেবে দুখুন - আজ থেকে ৪৮ বছর আগে বাংলাদেশ কত সুন্দর ছিল। চারি দিকে ছিল সবুজে ঘেরা। গাছ-পালায় ভরা ছিল বাংলাদেশ। চারি দিকে ছিল মুখরিত নদী। মানুষের মন ছিল নদীর পানির মতন পরিষ্কার। তখনকার সময় একে অন্যের খারাপ চাবার আগে ১০ চিন্তা করতো আর এখন অন্যের ক্ষতি করার পরেও ভাবে না যে ক্ষতিটা করা ঠিক হয় নি। সেই ৪৮ বছর আগে থেকেই দেশের বেশীরভাগ লোকের বসবাস ছিল গ্রামে-গঞ্জে, তাদের সংখ্যা ছিল বেশী কিন্তু শিক্ষার হার ছিল অনেক কম। আর যারা স্কুল, কলেজ এ পড়েছে তাদের সংখ্যা ছিল অনেক অনেক কম। কিন্তু যারা স্কুল কলেজ এ পড়েছে তাদের ওপরই দায়িত্ব ছিল বা তারা নিজ থেকে দায়িত্ব নিয়েছিল দেশকে গড়ে তোলার। আজ পর্যন্ত কোনো দিন-মজুর বা ফেরিওয়ালা দেশ চালানোর কোনো দায়িত্বে ছিল না। একবার ভেবে দেখুন ১৯৭১ এর পরথেকে যারা বাংলাদেশে স্কুল বা কলেজে পড়েছে তারা যদি সঠিক শিক্ষায় শিক্ষিত হতো তবে বাংলাদেশ আজ অধপতনে যেত না। তারা পড়া-লেখা করে সার্টিফিকেট পেয়েছে কিন্তু নিজেরা নিজেদেরকে শিক্ষিত করতে পারেনি। বাংলাদেশের গ্যাসের কথাই ধরাযাক - ছোটবেলা থেকে দেখিছি বাংলাদেশের ঘরে ঘরে সারা দিন গ্যাসের চুলা জ্বলতো। একটা ম্যাচের কাঠি অতিরিক্ত খরচ হবে দেখে সারাটা দিন চুলা জ্বালিয়ে রাখতো। ১৯২৬ এ রাশিয়ানরা চিন্তা-ভাবনা শুরু করে ছিল রকেট বানিয়ে পৃথিবীর বাইরে যাবার। কিন্তু আমাদের বাংলাদেশে ১৯৭১ ও যারা দেশের মাথা ছিল তাদের মাথায় এক বারো আসেনি যে আমাদের এই প্রাকৃতিক গ্যাস কে হিসাব করে পরিমান মতন ব্যবহার করতে হবে। গ্যাস যেন অপচয় না হয় এটা যে একটা ভাব্বার বিষয় সেটাও তারা জানতো না। একবার ভেবে দেখুন - যুগের পর যুগ ধরে দেশের ঘরে ঘরে এমন ভাবে সারাটা দিন লক্ষ্য লক্ষ্য ঘরে সারা দিন চুলা জ্বলতো। সব শেষে বলবো " The Bangladesh you've created today it's the process of your thinking. You CAN NOT change this country without changing your thinking." If you want Bangladesh to be a better place then start thinking constructively. Your diploma or certificate won't change the fate of this country but your constructive thinking will. Think about it ...
দেখেন - আজ থেকে ৪০ / ৫০ বছর আগে যখন ঢাকা শহরে বা ঢাকার বাইরে রাস্তা বানানো হয়ে ছিল তখন দেশবাসী বলেনি যে অপরিকল্পিত ভাবে রাস্তা বানানো হয়েছে। এই রাস্তা-ঘাট তৈরীর নকশা বা পরিকল্পনার তত্ত্বাবধায়নে যারা ছিল তারা কিন্তু ফেরিওয়ালা বা দিন-মজুর ছিলোনা। তারা কলেজ, ইউনিভার্সিটি থেকে ডিগ্রী নিয়েছিল। এখন ৪০ / ৪৫ বছর পর বাঙালীর হুশ হচ্ছে। এখন বাঙালী উপলব্ধি করছে যে ভুল পরিকল্পনা ছিল। এই উপলব্ধির আসল কারণ হচ্ছে বর্তমান ইন্টারনের জুগ। আজ থেকে ৫০ বছর আগে যখন ইন্টারনেটের জুগ ছিলো না তখনো কিন্তু ইউরোপ , আমেরিকার বিভিন্ন দেশের রাস্তা-ঘাট সুপরিকল্পিত ভাবে বানানো হয়ে ছিল। তাদের দেশবাসীরা এখন কমপ্লেইন করে না যে রাস্তা-ঘাট অপরিকল্পিত ভাবে বানানো হয়ে ছিল। এখন, বাংলাদেশী নগর-পরিকল্পনাবিদ এবং ইউরোপিয়ান নগরপরিকল্পনাবিদদেড় মধ্যে পার্থক্য হচ্ছে শিক্ষা। বাংলাদেশী প্রকৌশলীদের বিদ্যা হচ্ছে বইয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ, তার বাইরে তারা কিছু করতে জানে না , করতে পারেও না।এখন ইন্টারনেটের কারণে তারা বইয়ের বাইরে কিছু শিখেছে। youtube দেখে, google এ search করে বিভিন্ন ধার করা idea নেয়। তাই ধার করা জ্ঞানের মধ্যে flaws থেকেই যায়। এর প্রমান সারা দেশে অনেক আছে। ঢাকা শহরের ভেতর অনেক flyover বানিয়েছে যেগুলোতে কোথাও কোথাও মারাত্মক ভুল রয়েছে। Online এ দেখে দেখে শিখলে যা হয় আর-কি !! যারা তত্ত্বাবধায়নে আছে তাদের কারোরি constructive ভাবে চিন্তা করার ক্যাপাসিটি নাই। বর্তমানে বাংলাদেশী প্রকৌশলীদের তত্ত্বাবধায়নে বিভিন্ন প্রজেক্ট এ কাজ হচ্ছে। ৪০ / ৪৫ বছর আগের দেশের জনগণের মতন আপনারাও এখন বাহ্: বাহ্: দিবেন এই সব কাজ কে। কারণ আপনারা নিজেরাও জানেন না যে কোথায় ভুল হচ্ছে। সমস্যা হলো - আজ থেকে ৪০ / ৪৫ বছর পর আপনাদের সন্তানের যখন উপলব্ধী করবে তখন আর এই ভুলকে UNDO করে নতুন করে করা সম্ভব হবে না। বাংলাদেশে এখনো অনেক জায়গা খালি থাকার কারণে নতুন নতুন রাস্তা তৈরী করতে পারছে। ৫০ বছর পর এই ছোট বাংলাদেশের জন সংখ্যা কত হবে ভেবে দেখুন। গত ১২ বছরে সারা ঢাকাশহর জুড়ে অপরিকল্পিত ফ্লাইওভার বানিয়ে শত শত কিলোমিটার জায়গা নষ্ট করেছে বর্তমান সরকার। এই অপরিকল্পিত ফ্লাইওভার গুলো না বানিয়ে যদি প্রথমেই ঐ রাস্তাগুলোর উপর মেট্রো-রেল বানাতো তবে দেশবাসী কত বেশী উপকৃত হতো ভেবে দেখুন। ua-cam.com/video/YJjz7LVVl8c/v-deo.htmlতাই ভবিষ্যতের কথা চিন্তা করে বাংলাদেশের প্রতিটা রাস্তা elevated করে নিচে water-way করা উচিত। উপরে চলবে bus , truck , গাড়ি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলবে waterbus , watertaxi etc . এভাবে রাস্তা তৈরী করলে ভবিষ্যতে বাংলাদেশে আর কোনো দিন বন্যা হবে না। এই waterway গুলোতে থাকবে অফুরন্ত মাছ। এতো মাছ থাকবে যে গরিব লোকেরাও প্রতিদিন ৩ বেলা মাছ দিয়ে ভাত খেতে পারবে। বাংলাদেশে যারা বিভিন্ন সরকারি উচ্চ পদ নিতে চান ( চেয়ারম্যান, মেয়র , MP etc ), দেশের উন্নতির জন্য দায়িত্ব নিতে চান, তাদের সাধারণ জ্ঞান কোন ইস্তরের সেটা জানা জনগণের জন্য খুবই অপরিহার্য। আমি মনে করি এই সমস্ত পদ নিতে বা পেতে যারা কোপা-কুপি বা মারা-মারি করে, তাদের একটা IQ test ওয়া উচিত। এই IQ test হতে হবে live talkshow তে। তাদেরকে দেশের কিছু problem উদাহরণ দেয়া হবে এবং তারা নিজেদের বুদ্ধিতে সমাধান করার কথা বলবে। যদিও বাংলাদেশে fair election হয় না তবুও ইলেকশন তো হতেই হবে এবং এই ইলেকশন এ পাশ করলেই তাকে সেই পদ দেয়া উচিত না। তাদেরকে সাধারণ জ্ঞানের series of questions করা হবে এবং তারা কি পরিমান যুক্তি-যোগ্য সমাধান দেন সেটার ওপর ভিত্তি করে তাদেরকে পদ নিযুক্ত করা উচিত। এবং দেশের জনগণের জন্য টেলিফোন লাইন ওপেন থাকবে। বাংলাদেশ কারো বাপের দেশ না এবং কারো জামাইয়ের দেশও না। এই দেশ জনগণের দেশ। ৩০ লক্ষ্য জনগণ এই দেশ স্বাধীন করেছে। জনগণের ভোটের মাধ্যমে নির্ধারণ হবে যে সে এই পদের জন্য উপযুক্ত কি-না। এই procedure হাসিনার জন্যও প্রযোজ্য। তারা যেহেতু ক্ষমতা পাবার জন্য প্রচার করে যে দেশের উন্নয়ণ, জনগণের অবস্থার উন্নতির জন্য তারা ক্ষমতার চেয়ারে বসতে চায় তাই তাদের বুদ্ধির পরীক্ষা হওয়া উচিৎ ক্ষমতায় বসানোর আগে। তাদের কি বুদ্ধিতে বা কোন লেভেল এর বুদ্ধিতে তারা দেশের উনন্নয়ণ করবে সেটা যাচাই করে দেখা অবশ্যই দরকার।
don't think this will make much different to traffic, they need to make roundabout flyover and underpass in that the traffic will flow smoothly, if you look at the Dhaka traffic it's always at junctions where there's not an good traffic management, Dhaka needs roundabouts flyover underpasses
ঢাকার traffic জ্যাম একটা অভিশাপ হয়ে দাড়িয়েছে। ট্রাফিক জ্যাম এর কারনে ঢাকাবাসী বা যারা ঢাকা আসেন তারা কি কি সমস্শার সম্মুখিন হন? commuterরা ঘন্টার পর ঘন্টার রাস্তায় আটকে পরে সুধু এটাই কি এক মাত্র সমস্যা? Traffic জ্যাম এর কারণে জে জে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়। ... *** ঢাকাতে অতিরিক্ত যানবাহন। এই অতিরিক্ত যানবাহন গুলো generate করছে অতিরিক্ত smog এবং heat . *** অতিরিক্ত smog জনগনদের আরো বেশি অসুস্থ করেফেলে। এই অসুস্থতার কারনে ঘন ঘন ডাক্তার এর কাছে যেতে হয়। অষুদ কিনতে হয়। তার মানে অতিরিক্ত টাকা খরচ হচ্ছে। এই লোকটার যদি এই অতিরিক্ত টাকাটা খরচ না করতে হত তবে সে মানুষটা এই টাকাটা অন্য একটা ভালো খাতে ব্যবহার করতে পারতেন। Example : সন্তানদের উচ্চ শিক্ষার জন্য saving etc . *** ঢাকা শররে এখন গাছ-পালা নেই বল্লেই চলে। প্রতি বছর ক্রমাগত গরম বেড়েই চলেছে। যে যে কারণে গরমের পরিমান বৃদ্ধি পেতে পারে সেই কারণ গুলো প্রতি দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে। *** এই অতিরিক্ত পরিমান যানবহন এর জন্য প্রতি বছর পেট্রল আমদানির পরিমান বেড়েই যাচ্ছে। *** রাস্তায় যত বেশি যানবাহন accident হবার সম্ভাবনা ততো বেসি। যানবাহনের পরিমান ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে অযথা ফ্লাইওভার এর জন্য হাজার হাজার কোটি টাকা বেয় হচ্ছে। ঢাকা শহরে মধ্য-বিত্ত family সংখ্যা বেশী, জাদের private car কেনার সামর্থ নাই। কিন্তু এই মধ্যবিত্ত মানুষ গুলো ট্রাফিক জামের শিকার হন। ঢাকা শহরের মানুষের সুস্থ জীবন পেতে হলে প্রাইভেট কার এর সংখা অনেক কমিয়ে আনতে হবে। ঢাকা শহরের জন্য যথেষ্ট পরিমান articulated bus ইম্পোর্ট করতে হবে। যথেষ্ট পরিমান articulated bus ইম্পোর্ট করতে হবে জেন প্রতি ১০ minutes অন্তর bus service থাকে। articulated bus গুলো relatively smaller street গুলোতে চলাচল করতে পারবেনা সে জন্য ছটো রাস্তার জন্য থাকতে হবে mini bus. এর এই bus গুলো চলবে natural gas এ। natural gas এর কারনে পরিবেশ কম দুষিত হবে। *** প্রাইভেট কার কেনার অগ্রাধিকার দেয়া হবে সুধু অতিরিক্ত ধনী বেক্তিদের। যাদের জন্য ইম্পোর্ট করা হবে সুধু luxury cars . অন্য সব সাধারণ জনগনের জন্য থাকবে উন্নত মানের bus এবং electric tram service . এই উন্নত মানের bus এবং tram service এর ব্যবহারে মানুষের জীবন যাত্রার মান অনেক উন্নত এবং সহজ হবে। *** International Airport টঙ্গী তে হবার কারনেও ট্রাফিক জ্যাম এর আরেকটা কারণ। বাংলাদেশের ৬০% air traveler হচ্ছে middle east এর guest workers. তাদের আত্তীয় স্বজন বেশির ভাগই থাকেন ঢাকার বাইরে। তারা দূর-দুরান্ত থেকে আসেন প্রিয়জন কে receive করতে অথবা বিদায় দিতে।মাত্র ২০% বাঙালি leisure অতবা business ট্রাভেলার। টঙ্গী airport কে একটি সুপরিকল্পিত আবাসিক এবং business area করা উচিত। first world country মত উন্নত। এক পাশে থাকবে high rise residential area এবং অন্য পাশে থাকবে commercial sky scrapers. সেকানে school , college , university etc থাকবে। *** ঢাকার পুরানো airport টি কেও residential এবং commercial এলাকে ( modern, well planned ) করে গড়ে তুলতে হবে। দুইটা airport টুইটা পূর্ণ শহরের পরিমান জায়গা অযথা দখল করে রেখেছে। এই দুই নতুন শহরের মধ্যে অনান্য মডার্ন সুযোগ সুবিধার মধ্যে অন্যতম সুবিধা হবে WELL PLANNED Sky Train এবং SUBWAY. ঢাকা শহর জুড়ে overpass বানাতে যত টাকা খরচ হয়েছে এবং হচ্ছে, তার চাইতে অনেক কম খরচে এই দুইটা airport কে modern city হিসেবে গড়ে তুলাজেত। কারন এই project এ অনেক প্রাইভেট কোম্পানিও invest করত। *** You'll have the second part soon.
Elevated Express-way may be a short time traffic problem solver for Dhaka city but it will be a very big mistake in the near future. Thailand has learnt this the hard way. Thailand had constructed Elevated Express-way to ease chronic traffic congestion only to find that "Elevated Rapid Rail System" could solve their (Bangkok city's traffic woes) So though I need to congratulate you i.e. the Elevated Express - way Authorities but cannot, because I can easily see that Elevated Express-way will not solve the traffic congestion in Dhaka city. The city needs Elevated Rail Systems for Mass movement of Dhaka city dwellers. One a five boggy city train can easily take 1000(one thousand) passengers at one go. It takes only 10(TEN) seconds for passengers to GET OFF & GET ON in a train station. A bus carries only 100 passengers, even for five buses 500 passengers. But to GET OFF & GET ON bus system in our country takes MINUTES(EVEN COUPLE OF MINUTES) So whatever solutions are made by road systems, ultimately TRAIN has been found to be the MOST TIME EFFICIENT. So a big mistake has already been done to delay the Rail system in the CITY of DHAKA; more mistakes will be done when the ELEVATED EXPRESS-WAY ARE IMPLEMENTED. Because it will be a multi billion taka mistake. after constructing ELEVATED EXPRESS-WAY, even if Dhaka city authorities had the money, there WILL BE NO SPACE TO CONSTRUCT THE ELEVATED RAIL SYSTEM
একবার ভেবে দেখুন Cox's bazar এ মেরিন-ড্রাইভ বানানো হচ্ছে, এই Marine-driveকে যদি elevated-way করে নিচে প্যারালাল ভাবে চলার জন্য ওয়াটার-ওয়ে বানানো হতো তবে কি অদ্ভুত সুন্দর লাগতো এবং জনগণ পানি-পথ এবং ইস্থল পথ উভয় ভাবেই একই সময়য়ে প্যারালাল ভাবে চলতে পারতো। এলেভেটেড wayতে যদি শাড়ি শাড়ি লাইট লাগানো হয় তবে রাতেরবেলা এই লাইট এর reflection নিচে water wayর পানিতে পর্বে। কি সুন্দর লাগবে দেখতে ! ua-cam.com/video/XJHmB9UH5nw/v-deo.html আর এই water wayর এক পাশে কংক্রিট wall এর মাঝে মাঝে পুরু glass wall এর মতন করা হয় তবে সেখানে যে মাছ, ডলফিন বা অন্নান্ন যে সব সামুদ্রিক প্রাণী থাকবে সেগুলো পর্যটকরা টিকেট কিনে দেখতে পারবে। নিচে lake বা canal টি হতো salt water lake . সেখানে যাত্রীদের জন্য , বিনোদনের জন্য Amsterdam এর মতন ua-cam.com/video/zjps58lgfwc/v-deo.html উন্নত মানের স্পিড-বোট এর ব্যবস্থা করা যেত। যেহেতু সরকার Cox's bazarকে আরো অনেক বেশী বিনোদনের জন্য আরো অনেক কিছু ইস্থাপন করবে সেহেতু মেরিন-ড্রাইভ এ ট্রাফিক অনেক বেশী বেড়ে যাবে। সমুদ্রের পার ঘেঁষে এমন যদি একটা এলেভেটেড ওয়ে বানানো হতো তবে বিদেশ থেকে লক্ষ্য লক্ষ্য পর্যটক আসতো শুধু এই মনো-মুগ্ধকর রাস্তা দেখার জন্য। কারণ এটাই হতো পৃথিবীর সর্ব প্রথম ELEVWATER-WAY সমুদ্রের পার ঘেঁষে। এই narrow মেরিন-ড্রাইভ এ কাজ হবে না। এই মেরিন ড্রাইভ কে না ভেঙ্গে এর পাশেই ইচ্ছা করলে elevated-way করে নিচে water-way করতে পারে। Elevated-wayর আরেকটা অনেক বড় advantage হচ্ছে বৃষ্টি হলে এ রাস্তায় গর্ত হয় না। ঢাকায় বা অন্যায় জায়গায় দেখবেন বৃষ্টির কারণে রাস্তায় বিভিন্ন সাইজে গর্ত হয়। overpass বা এলিভেটেড ওয়ের কংক্রিট দিয়ে তৈরী হবার কারণে রাস্তায় গর্ত হয় না। বাংলাদেশে যে সব এক্সপ্রেস-ওয়ে গুলো বানানো হচ্ছে এই express-way গুলো যদি সম্পূর্ণ এলেভেটেড করে নিচে পানি-পথ / water way করা হতো তবে লক্ষ লক্ষ দেশবাসী অতিরিক্ত অনেক সুবিধা পেতো। পিলার বসবে খালের দুই পাশে , এতে করে পানি পথে বাধা থাকবে না। এলেভেটেড ওয়ের নিচে অনেক গভীর করে যদি পানিপথ বানানো হতো তবে প্রচুর পরিমান মাছের চাষ করা যেত। মৎস্য ব্যাবসাহীদের মাছ চাষের জন্য খাল গুলো লিস দিতে পারতো। লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য মাছের সংস্থান হত এখান থেকে। এই ধরণের যেই সুদীর্ঘ রাস্তা গুলো বানানো হচ্ছে সব গুলো রাস্তা যদি এলেভেটেড করে নিচে প্যারালাল ভাবে পানিপথ করা হতো তবে দেশের জনগণ কি পরিমান সুবিধা পেতো ভেবে দেখুন। ইচ্ছা করলে এই পানিপথকে আসে-পাশের নদীর সঙ্গে সংযোগ করে দেয়া যেত। নদীর সঙ্গে যদি সংযোগ করে দেয়া যায় তবে আরেকটি বাড়তি সুবিধা হচ্ছে সবজি / মাছ বিক্রেতারা সপ্তাহে ১/২ বার এই খাল গুলোতে ভ্রাম্যমান বাজার বসাতে পারতো। নদী থেকে বিক্রেতারা সরা-সরি ছোট নৌযানের মাদ্ধমে ফ্রেশ সবজি / মাছ এই ভ্রাম্যমান বাজারে নিয়ে আসতো। এলেভেটেড ওয়ের মধ্যে কোনো বৃষ্টির পানি জমতনা। পানি সব নিচে লেক / ওয়াটার ওয়েতে চলে যেত। কিছু ডলফিন নিয়ে এসে ছেড়ে দিলে তো কথাই ছিল না ! ua-cam.com/video/UR1RhdL2Kc4/v-deo.html ua-cam.com/video/i8ewDewMXTw/v-deo.html বিদেশে যেমন নৌকা-বাইছ হয় , এখানেও বছরে ২/১ বার নৌকা বাইছ ও হতে পারতো। ঢাকার ৩০০ ফিট expressway অথবা মায়া এক্সপ্রেস-ওয়ে নিচে যদি খাল করে water transport এর ব্যবস্থা করা হতো তবে জনগণ জলপথ এবং ইস্থলপথ দু ভাবেই এক জায়গা থেকে অন্য যায়গায় খুব সহজেই যেতে পারতো। জনগণের জন্য commute করার দুইটা option হতো। ওপরে চলতো bus ,truck ইত্যাদি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi , water bus etc. বৃষ্টির পানিও lake বা খালে চলে যাবার ব্যবস্থা হতো। দেশের সরকারী আমলারা / মন্ত্রীরা ইউটুবে দেখে, বিদেশে যেয়ে দেখে উন্নত রাস্তা-ঘাট, উন্নত আরো অনেক কিছু এবং তারা হুবহু সে রকম কিছু করার চেষ্টা করে বাংলাদেশে। কিন্ত এই অপদার্থরা এটা বুঝে না যে সব রকম infrastructure সব দেশের পরিবেশের জন্য প্রযোজ্য না। নিজেদের পরিবেশের জন্য , খাপ খাবার জন্য প্ল্যান কে মডিফাই করতে হবে। যেমন ধরেন, বাংলাদেশ হচ্ছে খেজুরের রসের দেশ। এদেশে maple syrup চাষ করলে তো হবে না। ইউরোপ এ দেখেন , সব দেশই উন্নত কিন্তু তাদের infrastructure ভিন্ন। তাদের নিজেদের দেশের জন্য যেমন সিস্টেম প্রযোজ্য সে ভাবে তারা ভিন্ন তৈরী করে নেয়। আমাদের দেশের অপদার্থ ইঞ্জিনিয়ার / সরকার সেটা বুঝে না। REPLY
+Riasat Faruque It's a provision for future development. If authority want to extend the flyover in future, they can do it easily with the suspended terminee.
দেখেন - আজ থেকে ৪০ / ৫০ বছর আগে যখন ঢাকা শহরে বা ঢাকার বাইরে রাস্তা বানানো হয়ে ছিল তখন দেশবাসী বলেনি যে অপরিকল্পিত ভাবে রাস্তা বানানো হয়েছে। এই রাস্তা-ঘাট তৈরীর নকশা বা পরিকল্পনার তত্ত্বাবধায়নে যারা ছিল তারা কিন্তু ফেরিওয়ালা বা দিন-মজুর ছিলোনা। তারা কলেজ, ইউনিভার্সিটি থেকে ডিগ্রী নিয়েছিল। এখন ৪০ / ৪৫ বছর পর বাঙালীর হুশ হচ্ছে। এখন বাঙালী উপলব্ধি করছে যে ভুল পরিকল্পনা ছিল। এই উপলব্ধির আসল কারণ হচ্ছে বর্তমান ইন্টারনের জুগ। আজ থেকে ৫০ বছর আগে যখন ইন্টারনেটের জুগ ছিলো না তখনো কিন্তু ইউরোপ , আমেরিকার বিভিন্ন দেশের রাস্তা-ঘাট সুপরিকল্পিত ভাবে বানানো হয়ে ছিল। তাদের দেশবাসীরা এখন কমপ্লেইন করে না যে রাস্তা-ঘাট অপরিকল্পিত ভাবে বানানো হয়ে ছিল। এখন, বাংলাদেশী নগর-পরিকল্পনাবিদ এবং ইউরোপিয়ান নগরপরিকল্পনাবিদদেড় মধ্যে পার্থক্য হচ্ছে শিক্ষা। বাংলাদেশী প্রকৌশলীদের বিদ্যা হচ্ছে বইয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ, তার বাইরে তারা কিছু করতে জানে না , করতে পারেও না।এখন ইন্টারনেটের কারণে তারা বইয়ের বাইরে কিছু শিখেছে। youtube দেখে, google এ search করে বিভিন্ন ধার করা idea নেয়। তাই ধার করা জ্ঞানের মধ্যে flaws থেকেই যায়। এর প্রমান সারা দেশে অনেক আছে। ঢাকা শহরের ভেতর অনেক flyover বানিয়েছে যেগুলোতে কোথাও কোথাও মারাত্মক ভুল রয়েছে। Online এ দেখে দেখে শিখলে যা হয় আর-কি !! যারা তত্ত্বাবধায়নে আছে তাদের কারোরি constructive ভাবে চিন্তা করার ক্যাপাসিটি নাই। বর্তমানে বাংলাদেশী প্রকৌশলীদের তত্ত্বাবধায়নে বিভিন্ন প্রজেক্ট এ কাজ হচ্ছে। ৪০ / ৪৫ বছর আগের দেশের জনগণের মতন আপনারাও এখন বাহ্: বাহ্: দিবেন এই সব কাজ কে। কারণ আপনারা নিজেরাও জানেন না যে কোথায় ভুল হচ্ছে। সমস্যা হলো - আজ থেকে ৪০ / ৪৫ বছর পর আপনাদের সন্তানের যখন উপলব্ধী করবে তখন আর এই ভুলকে UNDO করে নতুন করে করা সম্ভব হবে না। বাংলাদেশে এখনো অনেক জায়গা খালি থাকার কারণে নতুন নতুন রাস্তা তৈরী করতে পারছে। ৫০ বছর পর এই ছোট বাংলাদেশের জন সংখ্যা কত হবে ভেবে দেখুন। গত ১২ বছরে সারা ঢাকাশহর জুড়ে অপরিকল্পিত ফ্লাইওভার বানিয়ে শত শত কিলোমিটার জায়গা নষ্ট করেছে বর্তমান সরকার। এই অপরিকল্পিত ফ্লাইওভার গুলো না বানিয়ে যদি প্রথমেই ঐ রাস্তাগুলোর উপর মেট্রো-রেল বানাতো তবে দেশবাসী কত বেশী উপকৃত হতো ভেবে দেখুন। ua-cam.com/video/YJjz7LVVl8c/v-deo.html তাই ভবিষ্যতের কথা চিন্তা করে বাংলাদেশের প্রতিটা রাস্তা elevated করে নিচে water-way করা উচিত। উপরে চলবে bus , truck , গাড়ি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলবে waterbus , watertaxi etc . এভাবে রাস্তা তৈরী করলে ভবিষ্যতে বাংলাদেশে আর কোনো দিন বন্যা হবে না। এই waterway গুলোতে থাকবে অফুরন্ত মাছ। এতো মাছ থাকবে যে গরিব লোকেরাও প্রতিদিন ৩ বেলা মাছ দিয়ে ভাত খেতে পারবে। বাংলাদেশে যারা বিভিন্ন সরকারি উচ্চ পদ নিতে চান ( চেয়ারম্যান, মেয়র , MP etc ), দেশের উন্নতির জন্য দায়িত্ব নিতে চান, তাদের সাধারণ জ্ঞান কোন ইস্তরের সেটা জানা জনগণের জন্য খুবই অপরিহার্য। আমি মনে করি এই সমস্ত পদ নিতে বা পেতে যারা কোপা-কুপি বা মারা-মারি করে, তাদের একটা IQ test ওয়া উচিত। এই IQ test হতে হবে live talkshow তে। তাদেরকে দেশের কিছু problem উদাহরণ দেয়া হবে এবং তারা নিজেদের বুদ্ধিতে সমাধান করার কথা বলবে। যদিও বাংলাদেশে fair election হয় না তবুও ইলেকশন তো হতেই হবে এবং এই ইলেকশন এ পাশ করলেই তাকে সেই পদ দেয়া উচিত না। তাদেরকে সাধারণ জ্ঞানের series of questions করা হবে এবং তারা কি পরিমান যুক্তি-যোগ্য সমাধান দেন সেটার ওপর ভিত্তি করে তাদেরকে পদ নিযুক্ত করা উচিত। এবং দেশের জনগণের জন্য টেলিফোন লাইন ওপেন থাকবে। বাংলাদেশ কারো বাপের দেশ না এবং কারো জামাইয়ের দেশও না। এই দেশ জনগণের দেশ। ৩০ লক্ষ্য জনগণ এই দেশ স্বাধীন করেছে। জনগণের ভোটের মাধ্যমে নির্ধারণ হবে যে সে এই পদের জন্য উপযুক্ত কি-না। এই procedure হাসিনার জন্যও প্রযোজ্য। তারা যেহেতু ক্ষমতা পাবার জন্য প্রচার করে যে দেশের উন্নয়ণ, জনগণের অবস্থার উন্নতির জন্য তারা ক্ষমতার চেয়ারে বসতে চায় তাই তাদের বুদ্ধির পরীক্ষা হওয়া উচিৎ ক্ষমতায় বসানোর আগে। তাদের কি বুদ্ধিতে বা কোন লেভেল এর বুদ্ধিতে তারা দেশের উনন্নয়ণ করবে সেটা যাচাই করে দেখা অবশ্যই দরকার।
Should focus more on subway, elevated or underground, to transport very large masses of people within the city in very short time, without any congestion. For example one line from Uttara, Airport, Gulshan, towards old Dhaka, maybe even crossing the river.
পূর্বাচল ১০০ ফুট লেক + ১০০ ফুট লেক =২০০ ফুট Plus ৩০০ ফুট রাস্তা + এক্সট্রা আরো ২০০ ফুট। Total ৭০০ ফুট। এই ৭০০ ফুট জায়গা ব্যবহার না করে যদি ৪০০ ফুট এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে করে নিচে ওয়াটার-ওয়ে করতো তবে ৩০০ ফুট জায়গা বেঁচে যেত। ওপরে চলতো bus ,truck , গাড়ি etc আর নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi / Water bus আরো অন্যান্য নৌ-যান। এক্সপ্রেস ওয়ের পিলার গুলো বসবে লেকের পারে। পানিতে কোনো পিলার বসবে না , এতে করে নৌ চলাচলে কোনো রকম বাধা-বিঘ্ন থাকবে না। বৃষ্টির পানি কখনো এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে তে জমতো না। এক্সপ্রেস ওয়ের বৃষ্টির পানি নিচে লেক এ চলে যেত। লেকটি অনেক গভীর করলে অনেক বড় মাছের চাষ করা যেত। Bangladesh is running out of space whether it's residential or commercial purpose. We've to plan for multiple projects for a single investment. কি ভাবে জমি বাঁচিয়ে প্রয়োজনীয় কাজ স্বঠিক ভাবে সম্পন্ন করা যায় সেটি মূল প্ল্যানিং এর একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হওয়া উচিত। ঢাকায় বা বাংলাদেশে যত গুলো নতুন নতুন ( ৩০০ feet রাস্তার মতন ) @ হচ্ছে সব গুলো রাস্তার নিচে ওয়াটার ওয়ে (water-way ) করা উচিৎ। উপরে চলবে bus ,truck এবং গাড়ী আর নিচে চলবে প্যারালাল ভাবে water bus / water taxi. এভাবে যদি বেশীরভাগ নতুন রাস্তা গুলো elevated বানানো হয় তবে আগামী ২০০ বছরেও রাস্তায় ট্রাফিক যান-জোট এর সম্ভাবনা থাকবে না। এতে করে কোনো দিন বাংলাদেশে আর বন্যা হবে না। এলেভেটেড ওয়ে তে বৃষ্টির পানিও জমবে না। বৃষ্টির পানি নিচে lake এ চলে যাবে। যখন শহরের ভিতর চারিদিকে এমন lake থাকবে তখন দেশে মাছের কোনো অভাব থাকবে না। প্রতিটা lake এই মাছের পোনা ছাড়া হবে। খালের দু-ধারে যদি শুধু কৃষ্ণচূড়া গাছ লাগানো হয় তবে অদ্ভুত সুন্দর লাগবে দেখতে। আর এই elevated wayর পিলার গুলো বসবে দুই পাশে যে land থাকবে সেখানে। elevated wayর নিচে সরা -সরি কোনো পিলার বসবে না। waterway তে কোনো রকম বাধা থাকবে না। এখানে যে ৩০০ ফিট রাস্তা এবং ১০০ ফিট লেক করা হচ্ছে, এই ৩০০ ফিট রাস্তাটা যদি ELEVATED এর মতন করে করা হতো তবে অনেক বেশী পানি accommodate করা যেত আর বিনোদনের জন্য লেক গুলোতে কিছু ডলফিন ছেড়ে দিলেই হতো। আপনি এবং সবাই যদি এক টু খুঁটিয়ে ভেবে দেখেন তবে লক্ষ্য করবেন ঢাকাতে বা বাংলাদেশের অন্যান্য শহরে বা গ্রামে না-না রকম সংগঠন গঠিত হয়েছে। এরা যে যেভাবে পারছে তাদের সময় এবং শ্রম দিয়ে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করছে। তরুণদের অনেক সংগঠন গঠিত হয়েছে এরা বিভিন্ন ভাবে দেশের জনকনকে উদ্ভিদ্য করছে দেশের উন্নতির স্বার্থে এগিয়ে আসার জন্য। আমি UA-cam এ দেখেছি স্কুলের ছাত্র-ছাত্রীরা একত্রীত হয়ে প্লাস্টিক বোতল রাস্তা থেকে কুড়িয়ে রাস্তা পরিষ্কার করছে। এমন অনেক উদাহরণ আমরা এখন প্রায়ই youtube এ দেখি। ভালো-মতো চিন্তা করলে দেখবেন দেশের জনগণের এই সচতেনতা বোধ টা প্রকাশ পেয়েছে গত ১০ বছরে। গত ১০ বছরের আগে কিন্তু এমন বিপুল ভাবে বাংলাদেশীদের মধ্যে কোনো সচতেনতা বোধ ছিল না। এই সচতেনতা বোধের আসল কারণ হচ্ছে INTERNET . এই ইন্টারনেটের কারণে youtube দেখে দেখে অনেক কিছু শিখেছে। বাংলাদেশীরা youtube দেখেছে উন্নত দেশে ভদ্র লোকেরা কি ভাবে civilized সমাজে বসবাস করে। আপনি আরো লক্ষ্য করবেন যে ইন্টারনেট আসার পর পরই কিন্তু বর্তমান সরকারের আবির্ভাব হয়। হাসিনার আবির্ভাব এবং সারা বিশ্বে ইন্টারনেটের ( বিপুল ভাবে প্রচলন ) আবির্ভাব ঠিক একই সময়য়ে ঘটে। আজ বাংলাদেশে পথে- প্রান্তরে আমরা যে উন্নতি দেখছি এসব পরোক্ষ ভাবে youtube এর অবদান। দেশের মন্ত্রীরা youtube দেখে ( তাদের সন্তানেরা বাবা - মাকে দেখায় কি ভাবে উন্নত দেশ গুলো সুন্দর করে সাজিয়েছে ) দেশের উন্নতির ধারণা করেছে। তাদের নিজেদের বুদ্ধিতে কোনো উন্নয়ন হয় নি। এমন কি BUET এর ইঞ্জিনিয়ার রা youtube দেখে নূতন নতুণ প্ল্যান বানায়। buet এর ইঞ্জিনিয়ার রা প্রথমে youtube দেখে project এর ধারণা নেই পরে google এ search করে detail প্ল্যান করে। তার পরেও যে দেশের রাস্তা-ঘাটের উন্নতি হচ্ছে তার জন্য আমি এক জন বাংলাদেশী হিসেবে আনন্দিত। ইন্টারনেট না থাকলে তো এত-টুকুও উন্নতি হতো না। এখন আওয়ামীলীগ যদি ক্ষমতায় না থাকতো , অন্য দল ক্ষমতায় থাকলেও দেশের উন্নতি হতো। এখন bnp ক্ষমতায় থাকলেও ঠিক একই কাজ করতো , youtube দেখে দেখে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করতো।
shopno dekhte thakun ... poisha lagbena ... prithibir onnokothaw chesta korle shopnoke shotti kora jai kintu bangladesh e shopno dekhle shopno shopno-e theke jai !!!
নতুন রাস্তা বানাবে ভালো কথা । কিন্তু সারা দেশে যে এত এত ভাঙ্গা রাস্তাঘাট সেগুলোর কি হবে? আর যেকোনো রাস্তাই মেরামতের মাসখানেক পর আবার ভেঙ্গেচুরে একাকার হয়ে যায়। এটা কেমন ধরনের সংস্কার?
It's not going to be easy to get rid of traffic jam (Dhaka) but it's not impossible and they can do it in very inexpensive and environmentally friendly way. WHAT NEEDS TO BE DONE? (1) First of all the design of putting flyovers on the streets of Dhaka is the dumbest design ever. They are using giant pillars on the middle of the streets to support the overpass but they don't realize that they are blocking the entire center section of the street. Dhaka's streets are narrow as it is, every inch counts. Now, ask me then where would they place those pillars? Instead of the middle of street pillars should be placed on the sidewalk ( footpath) and those pillars on the sidewalk will have opening in the middle so that the pedestrians can pass thru. Now by doing so you have the MIDDLE LANE available for use (2) Place electric trams on the middle of the streets, trams will run right below the flyovers.(3) import enough articulated bus ( long joint bus) to serve ppl every 10 minutes (where applicable) and these buses will run on NATURAL GAS which means less pollution. When there’s less pollution that means less people will get sick. When there are less people sick mean Hospitals and Doctors offices are less crowed. When hospitals are less crowed, patients receive better care/ treatment and so on. Or less expenses for Doctor and Medications which means more money in your pocket When we have enough of these articulated buses we get rid of all cars and SUVs. When we get rid of Petrol or Diesel powered vehicles we get cleaner air. When the air is clean and refreshing it creates less heat. So ppl are more comfortable during the warmer season. Only filthy rich people can afford a private car ( Only Luxury cars will be imported for filthy rich people such as BMW , MERCEDES etc. no cheap car). Everyone else will use public transport. (4) when you get rid of private cars you import less petrol ( saving of 90%). you use this money to produce more electricity. Now you have electricity 24/7. (5) we need rickshaws because they are environmentally friendly and thousands of ppl make their living out of it. they need to feed themselves and their family. But they need to REDESIGN rickshaw. HOW? Material they use to make traditional rickshaws are very heavy. They need to use lighter material (e.g. Aluminum) to build rickshaws so the pullers will make less effort to paddle rickshaw. also specious and compartment under the seat large enough to put few shopping bags and don't forget seat belt. Rickshaws will be available only within the neighborhoods. They will not go on the main street. Each residential area will have only certain quantity of rickshaw ( registered )depending on the perimeter. It's gonna be a totally different engineered rickshaw.(6)There will be TAXI and no ordinary car can be a taxi. Import special designed vehicles (such as HONDA CUBE) which will fulfill the needs of Bangladeshi ppl. Start dredging all rivers and canals, deeper and deeper. use those river bed soil to fill up the low lands. By doing so you'll have clean water everywhere that means more fish in the rivers and access to clean water for villagers. Do not fill out swamps or lakes to build residential buildings. Save those lakes and build homes on the water. it will give a different look, like Venice in Italy. (7) what about AIRPORT? Relocate the airport and build a modern town where the airport is. It would be totally isolated. One part of the Airport for residential and the other half commercial well planned town where airport is now. Most (60%) of the frequent air travelers are foreign labors who work in middle east countries. ( Among all the air travelers 60% labors work in Middle East, 30% other Bengali who travel for leisure/business and 10% foreigners who only travel to BD for business purpose. These 10% of foreign business men will come to BDesh of the location of the AIRPORT. Now, labors who work in Middle east their family live in villages. its very difficult for their love ones to go to Tangi airport to say good bye or to welcome them. Richer can afford to go little extra miles. THINK ABOUT IT ... Syed Ali( Prakash),2013
এই elevated expressএর কিছু ভালো দিক থাকলেও এই elevated express করে ঢাকার ভিতরের কিছু important pointএর ট্রাফিক সমাধানের রাস্তা স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যাবে নিশ্চতভাবে!
একবার ভেবে দেখুন Cox's bazar এ মেরিন-ড্রাইভ বানানো হচ্ছে, এই Marine-driveকে যদি elevated-way করে নিচে প্যারালাল ভাবে চলার জন্য ওয়াটার-ওয়ে বানানো হতো তবে কি অদ্ভুত সুন্দর লাগতো এবং জনগণ পানি-পথ এবং ইস্থল পথ উভয় ভাবেই একই সময়য়ে প্যারালাল ভাবে চলতে পারতো। এলেভেটেড wayতে যদি শাড়ি শাড়ি লাইট লাগানো হয় তবে রাতেরবেলা এই লাইট এর reflection নিচে water wayর পানিতে পর্বে। কি সুন্দর লাগবে দেখতে ! ua-cam.com/video/XJHmB9UH5nw/v-deo.html আর এই water wayর এক পাশে কংক্রিট wall এর মাঝে মাঝে পুরু glass wall এর মতন করা হয় তবে সেখানে যে মাছ, ডলফিন বা অন্নান্ন যে সব সামুদ্রিক প্রাণী থাকবে সেগুলো পর্যটকরা টিকেট কিনে দেখতে পারবে। নিচে lake বা canal টি হতো salt water lake . সেখানে যাত্রীদের জন্য , বিনোদনের জন্য Amsterdam এর মতন ua-cam.com/video/zjps58lgfwc/v-deo.html উন্নত মানের স্পিড-বোট এর ব্যবস্থা করা যেত। যেহেতু সরকার Cox's bazarকে আরো অনেক বেশী বিনোদনের জন্য আরো অনেক কিছু ইস্থাপন করবে সেহেতু মেরিন-ড্রাইভ এ ট্রাফিক অনেক বেশী বেড়ে যাবে। সমুদ্রের পার ঘেঁষে এমন যদি একটা এলেভেটেড ওয়ে বানানো হতো তবে বিদেশ থেকে লক্ষ্য লক্ষ্য পর্যটক আসতো শুধু এই মনো-মুগ্ধকর রাস্তা দেখার জন্য। কারণ এটাই হতো পৃথিবীর সর্ব প্রথম ELEVWATER-WAY সমুদ্রের পার ঘেঁষে। এই narrow মেরিন-ড্রাইভ এ কাজ হবে না। এই মেরিন ড্রাইভ কে না ভেঙ্গে এর পাশেই ইচ্ছা করলে elevated-way করে নিচে water-way করতে পারে। Elevated-wayর আরেকটা অনেক বড় advantage হচ্ছে বৃষ্টি হলে এ রাস্তায় গর্ত হয় না। ঢাকায় বা অন্যায় জায়গায় দেখবেন বৃষ্টির কারণে রাস্তায় বিভিন্ন সাইজে গর্ত হয়। overpass বা এলিভেটেড ওয়ের কংক্রিট দিয়ে তৈরী হবার কারণে রাস্তায় গর্ত হয় না। বাংলাদেশে যে সব এক্সপ্রেস-ওয়ে গুলো বানানো হচ্ছে এই express-way গুলো যদি সম্পূর্ণ এলেভেটেড করে নিচে পানি-পথ / water way করা হতো তবে লক্ষ লক্ষ দেশবাসী অতিরিক্ত অনেক সুবিধা পেতো। পিলার বসবে খালের দুই পাশে , এতে করে পানি পথে বাধা থাকবে না। এলেভেটেড ওয়ের নিচে অনেক গভীর করে যদি পানিপথ বানানো হতো তবে প্রচুর পরিমান মাছের চাষ করা যেত। মৎস্য ব্যাবসাহীদের মাছ চাষের জন্য খাল গুলো লিস দিতে পারতো। লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য মাছের সংস্থান হত এখান থেকে। এই ধরণের যেই সুদীর্ঘ রাস্তা গুলো বানানো হচ্ছে সব গুলো রাস্তা যদি এলেভেটেড করে নিচে প্যারালাল ভাবে পানিপথ করা হতো তবে দেশের জনগণ কি পরিমান সুবিধা পেতো ভেবে দেখুন। ইচ্ছা করলে এই পানিপথকে আসে-পাশের নদীর সঙ্গে সংযোগ করে দেয়া যেত। নদীর সঙ্গে যদি সংযোগ করে দেয়া যায় তবে আরেকটি বাড়তি সুবিধা হচ্ছে সবজি / মাছ বিক্রেতারা সপ্তাহে ১/২ বার এই খাল গুলোতে ভ্রাম্যমান বাজার বসাতে পারতো। নদী থেকে বিক্রেতারা সরা-সরি ছোট নৌযানের মাদ্ধমে ফ্রেশ সবজি / মাছ এই ভ্রাম্যমান বাজারে নিয়ে আসতো। এলেভেটেড ওয়ের মধ্যে কোনো বৃষ্টির পানি জমতনা। পানি সব নিচে লেক / ওয়াটার ওয়েতে চলে যেত। কিছু ডলফিন নিয়ে এসে ছেড়ে দিলে তো কথাই ছিল না ! ua-cam.com/video/UR1RhdL2Kc4/v-deo.html ua-cam.com/video/i8ewDewMXTw/v-deo.html বিদেশে যেমন নৌকা-বাইছ হয় , এখানেও বছরে ২/১ বার নৌকা বাইছ ও হতে পারতো। ঢাকার ৩০০ ফিট expressway অথবা মায়া এক্সপ্রেস-ওয়ে নিচে যদি খাল করে water transport এর ব্যবস্থা করা হতো তবে জনগণ জলপথ এবং ইস্থলপথ দু ভাবেই এক জায়গা থেকে অন্য যায়গায় খুব সহজেই যেতে পারতো। জনগণের জন্য commute করার দুইটা option হতো। ওপরে চলতো bus ,truck ইত্যাদি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi , water bus etc. বৃষ্টির পানিও lake বা খালে চলে যাবার ব্যবস্থা হতো। দেশের সরকারী আমলারা / মন্ত্রীরা ইউটুবে দেখে, বিদেশে যেয়ে দেখে উন্নত রাস্তা-ঘাট, উন্নত আরো অনেক কিছু এবং তারা হুবহু সে রকম কিছু করার চেষ্টা করে বাংলাদেশে। কিন্ত এই অপদার্থরা এটা বুঝে না যে সব রকম infrastructure সব দেশের পরিবেশের জন্য প্রযোজ্য না। নিজেদের পরিবেশের জন্য , খাপ খাবার জন্য প্ল্যান কে মডিফাই করতে হবে। যেমন ধরেন, বাংলাদেশ হচ্ছে খেজুরের রসের দেশ। এদেশে maple syrup চাষ করলে তো হবে না। ইউরোপ এ দেখেন , সব দেশই উন্নত কিন্তু তাদের infrastructure ভিন্ন। তাদের নিজেদের দেশের জন্য যেমন সিস্টেম প্রযোজ্য সে ভাবে তারা ভিন্ন তৈরী করে নেয়। আমাদের দেশের অপদার্থ ইঞ্জিনিয়ার / সরকার সেটা বুঝে না। REPLY
পূর্বাচল ১০০ ফুট লেক + ১০০ ফুট লেক =২০০ ফুট Plus ৩০০ ফুট রাস্তা + এক্সট্রা আরো ২০০ ফুট। Total ৭০০ ফুট। এই ৭০০ ফুট জায়গা ব্যবহার না করে যদি ৪০০ ফুট এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে করে নিচে ওয়াটার-ওয়ে করতো তবে ৩০০ ফুট জায়গা বেঁচে যেত। ওপরে চলতো bus ,truck , গাড়ি etc আর নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi / Water bus আরো অন্যান্য নৌ-যান। এক্সপ্রেস ওয়ের পিলার গুলো বসবে লেকের পারে। পানিতে কোনো পিলার বসবে না , এতে করে নৌ চলাচলে কোনো রকম বাধা-বিঘ্ন থাকবে না। বৃষ্টির পানি কখনো এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে তে জমতো না। এক্সপ্রেস ওয়ের বৃষ্টির পানি নিচে লেক এ চলে যেত। লেকটি অনেক গভীর করলে অনেক বড় মাছের চাষ করা যেত। Bangladesh is running out of space whether it's residential or commercial purpose. We've to plan for multiple projects for a single investment. কি ভাবে জমি বাঁচিয়ে প্রয়োজনীয় কাজ স্বঠিক ভাবে সম্পন্ন করা যায় সেটি মূল প্ল্যানিং এর একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হওয়া উচিত। ঢাকায় বা বাংলাদেশে যত গুলো নতুন নতুন ( ৩০০ feet রাস্তার মতন ) @ হচ্ছে সব গুলো রাস্তার নিচে ওয়াটার ওয়ে (water-way ) করা উচিৎ। উপরে চলবে bus ,truck এবং গাড়ী আর নিচে চলবে প্যারালাল ভাবে water bus / water taxi. এভাবে যদি বেশীরভাগ নতুন রাস্তা গুলো elevated বানানো হয় তবে আগামী ২০০ বছরেও রাস্তায় ট্রাফিক যান-জোট এর সম্ভাবনা থাকবে না। এতে করে কোনো দিন বাংলাদেশে আর বন্যা হবে না। এলেভেটেড ওয়ে তে বৃষ্টির পানিও জমবে না। বৃষ্টির পানি নিচে lake এ চলে যাবে। আপনি এবং সবাই যদি এক টু খুঁটিয়ে ভেবে দেখেন তবে লক্ষ্য করবেন ঢাকাতে বা বাংলাদেশের অন্যান্য শহরে বা গ্রামে না-না রকম সংগঠন গঠিত হয়েছে। এরা যে যেভাবে পারছে তাদের সময় এবং শ্রম দিয়ে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করছে। তরুণদের অনেক সংগঠন গঠিত হয়েছে এরা বিভিন্ন ভাবে দেশের জনকনকে উদ্ভিদ্য করছে দেশের উন্নতির স্বার্থে এগিয়ে আসার জন্য। আমি UA-cam এ দেখেছি স্কুলের ছাত্র-ছাত্রীরা একত্রীত হয়ে প্লাস্টিক বোতল রাস্তা থেকে কুড়িয়ে রাস্তা পরিষ্কার করছে। এমন অনেক উদাহরণ আমরা এখন প্রায়ই youtube এ দেখি। ভালো-মতো চিন্তা করলে দেখবেন দেশের জনগণের এই সচতেনতা বোধ টা প্রকাশ পেয়েছে গত ১০ বছরে। গত ১০ বছরের আগে কিন্তু এমন বিপুল ভাবে বাংলাদেশীদের মধ্যে কোনো সচতেনতা বোধ ছিল না। এই সচতেনতা বোধের আসল কারণ হচ্ছে INTERNET . এই ইন্টারনেটের কারণে youtube দেখে দেখে অনেক কিছু শিখেছে। বাংলাদেশীরা youtube দেখেছে উন্নত দেশে ভদ্র লোকেরা কি ভাবে civilized সমাজে বসবাস করে। আপনি আরো লক্ষ্য করবেন যে ইন্টারনেট আসার পর পরই কিন্তু বর্তমান সরকারের আবির্ভাব হয়। হাসিনার আবির্ভাব এবং সারা বিশ্বে ইন্টারনেটের ( বিপুল ভাবে প্রচলন ) আবির্ভাব ঠিক একই সময়য়ে ঘটে। আজ বাংলাদেশে পথে- প্রান্তরে আমরা যে উন্নতি দেখছি এসব পরোক্ষ ভাবে youtube এর অবদান। দেশের মন্ত্রীরা youtube দেখে ( তাদের সন্তানেরা বাবা - মাকে দেখায় কি ভাবে উন্নত দেশ গুলো সুন্দর করে সাজিয়েছে ) দেশের উন্নতির ধারণা করেছে। তাদের নিজেদের বুদ্ধিতে কোনো উন্নয়ন হয় নি। এমন কি BUET এর ইঞ্জিনিয়ার রা youtube দেখে নূতন নতুণ প্ল্যান বানায়। buet এর ইঞ্জিনিয়ার রা প্রথমে youtube দেখে project এর ধারণা নেই পরে google এ search করে detail প্ল্যান করে। তার পরেও যে দেশের রাস্তা-ঘাটের উন্নতি হচ্ছে তার জন্য আমি এক জন বাংলাদেশী হিসেবে আনন্দিত। ইন্টারনেট না থাকলে তো এত-টুকুও উন্নতি হতো না। এখন আওয়ামীলীগ যদি ক্ষমতায় না থাকতো , অন্য দল ক্ষমতায় থাকলেও দেশের উন্নতি হতো। এখন bnp ক্ষমতায় থাকলেও ঠিক একই কাজ করতো , youtube দেখে দেখে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করতো।লে যাবে। যখন শহরের ভিতর চারিদিকে এমন lake থাকবে তখন দেশে মাছের কোনো অভাব থাকবে না। প্রতিটা lake এই মাছের পোনা ছাড়া হবে। খালের দু-ধারে যদি শুধু কৃষ্ণচূড়া গাছ লাগানো হয় তবে অদ্ভুত সুন্দর লাগবে দেখতে। আর এই elevated wayর পিলার গুলো বসবে দুই পাশে যে land থাকবে সেখানে। elevated wayর নিচে সরা -সরি কোনো পিলার বসবে না। waterway তে কোনো রকম বাধা থাকবে না। এখানে যে ৩০০ ফিট রাস্তা এবং ১০০ ফিট লেক করা হচ্ছে, এই ৩০০ ফিট রাস্তাটা যদি ELEVATED এর মতন করে করা হতো তবে অনেক বেশী পানি accommodate করা যেত আর বিনোদনের জন্য লেক গুলোতে কিছু ডলফিন ছেড়ে দিলেই হতো।
It's not going to be easy to get rid of traffic jam (Dhaka) but it's not impossible and they can do it in very inexpensive and environmentally friendly way. WHAT NEEDS TO BE DONE? (1) First of all the design of putting flyovers on the streets of Dhaka is the dumbest design ever. They are using giant pillars on the middle of the streets to support the bridges but they don't realize that they are blocking the entire center section of the street. Dhaka's streets are narrow as it is, every inch counts. Now, ask me then where would they place those pillars? Instead of the middle of street pillars should be placed on the sidewalk ( footpath) and those pillars on the sidewalk will have opening in the middle so that the pedestrians can pass thru. Now by doing so you have the MIDDLE LANE available for use (2) Place electric trams on the middle of the streets, trams will run right below the flyovers.(3) import enough articulated bus ( long joint bus) to serve ppl every 10 minutes (where applicable) and this bus will run on NATURAL GAS which means less pollution. When there’s less pollution that means less people will get sick. When there are less people sick mean Hospitals and Doctors offices are less crowed. When hospitals are less crowed, patients receive better care/ treatment and so on. Or less expenses for Doctor and Medications which means more money in your pocket When we have enough of these articulated buses we get rid of all cars and SUVs. When we get rid of Petrol or Diesel powered vehicles we get cleaner air. When the air is clean and refreshing it creates less heat. So ppl are more comfortable during the warmer season. Only filthy rich people can afford a private car ( Only Luxury cars will be imported for filthy rich people such as BMW , MERCEDES etc. no cheap car). Everyone else will use public transport. (4) when you get rid of private cars you import less petrol ( saving of 90%). you use this money to produce more electricity. Now you have electricity 24/7. (5) we need rickshaws because they are environmentally friendly and thousands of ppl make their living out of it. they need to feed themselves and their family. But they need to REDESIGN rickshaw. HOW? Material they use to make traditional rickshaws are very heavy. They need to use lighter material (e.g. Aluminum) to build rickshaws so the pullers will make less effort to paddle rickshaw. also specious and compartment under the seat large enough to put few shopping bags and don't forget seat belt. Rickshaws will be available only within the neighborhoods. They will not go on the main street. Each residential area will have only certain quantity of rickshaw ( registered )depending on the perimeter. It's gonna be a totally different engineered rickshaw.(6)There will be TAXI and no ordinary car can be a taxi. Import special designed vehicles which will full fill the needs of Bangladeshi ppl. Start dredging all rivers and canals, deeper and deeper. use those river bed soil to fill up the low lands. From doing this you'll have clean water everywhere that means more fish in the rivers and access to clean water for villagers. Do not fill out swamps or lakes to build residential buildings. Save those lakes and build homes on the water. it will give a different look, like Venice in Italy. (7) what about AIRPORT? Relocate the airport and build a modern town where the airport is. It would be totally isolated. One part of the Airport for residential and the other half commercial well planned town where airport is now. Most (60%) of the frequent air travelers are foreign labours who work in middle east countries. ( Among all the air travelers 60% labors work in Middle East, 30% other Bengali who travel for fun/business and 10% foreigners who only travel to BD for business purpose. Now, labors who work in Middle east their family live in villages. its very difficult for their love ones to go to Tangi airport to say good bye or to welcome them. Richer can afford to go little extra miles. THINK ABOUT IT ...
@@brandell4638 , একবার ভেবে দেখুন Cox's bazar এ মেরিন-ড্রাইভ বানানো হচ্ছে, এই Marine-driveকে যদি elevated-way করে নিচে প্যারালাল ভাবে চলার জন্য ওয়াটার-ওয়ে বানানো হতো তবে কি অদ্ভুত সুন্দর লাগতো এবং জনগণ পানি-পথ এবং ইস্থল পথ উভয় ভাবেই একই সময়য়ে প্যারালাল ভাবে চলতে পারতো। এলেভেটেড wayতে যদি শাড়ি শাড়ি লাইট লাগানো হয় তবে রাতেরবেলা এই লাইট এর reflection নিচে water wayর পানিতে পর্বে। কি সুন্দর লাগবে দেখতে ! ua-cam.com/video/XJHmB9UH5nw/v-deo.html আর এই water wayর এক পাশে কংক্রিট wall এর মাঝে মাঝে পুরু glass wall এর মতন করা হয় তবে সেখানে যে মাছ, ডলফিন বা অন্নান্ন যে সব সামুদ্রিক প্রাণী থাকবে সেগুলো পর্যটকরা টিকেট কিনে দেখতে পারবে। নিচে lake বা canal টি হতো salt water lake . সেখানে যাত্রীদের জন্য , বিনোদনের জন্য Amsterdam এর মতন ua-cam.com/video/zjps58lgfwc/v-deo.html উন্নত মানের স্পিড-বোট এর ব্যবস্থা করা যেত। যেহেতু সরকার Cox's bazarকে আরো অনেক বেশী বিনোদনের জন্য আরো অনেক কিছু ইস্থাপন করবে সেহেতু মেরিন-ড্রাইভ এ ট্রাফিক অনেক বেশী বেড়ে যাবে। সমুদ্রের পার ঘেঁষে এমন যদি একটা এলেভেটেড ওয়ে বানানো হতো তবে বিদেশ থেকে লক্ষ্য লক্ষ্য পর্যটক আসতো শুধু এই মনো-মুগ্ধকর রাস্তা দেখার জন্য। কারণ এটাই হতো পৃথিবীর সর্ব প্রথম ELEVWATER-WAY সমুদ্রের পার ঘেঁষে। এই narrow মেরিন-ড্রাইভ এ কাজ হবে না। এই মেরিন ড্রাইভ কে না ভেঙ্গে এর পাশেই ইচ্ছা করলে elevated-way করে নিচে water-way করতে পারে। Elevated-wayর আরেকটা অনেক বড় advantage হচ্ছে বৃষ্টি হলে এ রাস্তায় গর্ত হয় না। ঢাকায় বা অন্যায় জায়গায় দেখবেন বৃষ্টির কারণে রাস্তায় বিভিন্ন সাইজে গর্ত হয়। overpass বা এলিভেটেড ওয়ের কংক্রিট দিয়ে তৈরী হবার কারণে রাস্তায় গর্ত হয় না। বাংলাদেশে যে সব এক্সপ্রেস-ওয়ে গুলো বানানো হচ্ছে এই express-way গুলো যদি সম্পূর্ণ এলেভেটেড করে নিচে পানি-পথ / water way করা হতো তবে লক্ষ লক্ষ দেশবাসী অতিরিক্ত অনেক সুবিধা পেতো। পিলার বসবে খালের দুই পাশে , এতে করে পানি পথে বাধা থাকবে না। এলেভেটেড ওয়ের নিচে অনেক গভীর করে যদি পানিপথ বানানো হতো তবে প্রচুর পরিমান মাছের চাষ করা যেত। মৎস্য ব্যাবসাহীদের মাছ চাষের জন্য খাল গুলো লিস দিতে পারতো। লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য মাছের সংস্থান হত এখান থেকে। এই ধরণের যেই সুদীর্ঘ রাস্তা গুলো বানানো হচ্ছে সব গুলো রাস্তা যদি এলেভেটেড করে নিচে প্যারালাল ভাবে পানিপথ করা হতো তবে দেশের জনগণ কি পরিমান সুবিধা পেতো ভেবে দেখুন। ইচ্ছা করলে এই পানিপথকে আসে-পাশের নদীর সঙ্গে সংযোগ করে দেয়া যেত। নদীর সঙ্গে যদি সংযোগ করে দেয়া যায় তবে আরেকটি বাড়তি সুবিধা হচ্ছে সবজি / মাছ বিক্রেতারা সপ্তাহে ১/২ বার এই খাল গুলোতে ভ্রাম্যমান বাজার বসাতে পারতো। নদী থেকে বিক্রেতারা সরা-সরি ছোট নৌযানের মাদ্ধমে ফ্রেশ সবজি / মাছ এই ভ্রাম্যমান বাজারে নিয়ে আসতো। এলেভেটেড ওয়ের মধ্যে কোনো বৃষ্টির পানি জমতনা। পানি সব নিচে লেক / ওয়াটার ওয়েতে চলে যেত। কিছু ডলফিন নিয়ে এসে ছেড়ে দিলে তো কথাই ছিল না ! ua-cam.com/video/UR1RhdL2Kc4/v-deo.html ua-cam.com/video/i8ewDewMXTw/v-deo.html বিদেশে যেমন নৌকা-বাইছ হয় , এখানেও বছরে ২/১ বার নৌকা বাইছ ও হতে পারতো। ঢাকার ৩০০ ফিট expressway অথবা মায়া এক্সপ্রেস-ওয়ে নিচে যদি খাল করে water transport এর ব্যবস্থা করা হতো তবে জনগণ জলপথ এবং ইস্থলপথ দু ভাবেই এক জায়গা থেকে অন্য যায়গায় খুব সহজেই যেতে পারতো। জনগণের জন্য commute করার দুইটা option হতো। ওপরে চলতো bus ,truck ইত্যাদি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi , water bus etc. বৃষ্টির পানিও lake বা খালে চলে যাবার ব্যবস্থা হতো। দেশের সরকারী আমলারা / মন্ত্রীরা ইউটুবে দেখে, বিদেশে যেয়ে দেখে উন্নত রাস্তা-ঘাট, উন্নত আরো অনেক কিছু এবং তারা হুবহু সে রকম কিছু করার চেষ্টা করে বাংলাদেশে। কিন্ত এই অপদার্থরা এটা বুঝে না যে সব রকম infrastructure সব দেশের পরিবেশের জন্য প্রযোজ্য না। নিজেদের পরিবেশের জন্য , খাপ খাবার জন্য প্ল্যান কে মডিফাই করতে হবে। যেমন ধরেন, বাংলাদেশ হচ্ছে খেজুরের রসের দেশ। এদেশে maple syrup চাষ করলে তো হবে না। ইউরোপ এ দেখেন , সব দেশই উন্নত কিন্তু তাদের infrastructure ভিন্ন। তাদের নিজেদের দেশের জন্য যেমন সিস্টেম প্রযোজ্য সে ভাবে তারা ভিন্ন তৈরী করে নেয়। আমাদের দেশের অপদার্থ ইঞ্জিনিয়ার / সরকার সেটা বুঝে না। REPLY
The best solution to Dhaka's major traffic problem is to build Subways.
Japan has one of the most efficient ways of transportation because of this
UA-cam এ ঢাকার Infrastructure এর ওপর অনেক video দেখলাম। অনেকে বিভিন্য মতোবাদ করেছেন। অনেক engineer দের মন্তব্য শুনলাম,দেখলাম। Bangladesh এর politicianরাও জানালেন তাদের চিন্তাভাবনা কতটা constructive. তাদের চিন্তা-ভাবনা কতটা practical সেটা তাদের মন্তব্য শুনেই বোঝা যাই.
কেউ বল্লো রাস্তা এই ভাবে করলে ভালো হবে আবার অন্য জন বল্লো ওই ভাবে রাস্তা করলে ভালো হবে কিনতু Engineer কিংবা Politician দের অথবা নাগরিক দের কেউ বল্লো না জে Infrastructure developing এবং Traffic Jam কমাতে আমরা জে কি পরিমান টাকা এবং time invest করছি, সেই investment দিয়ে একই সঙ্গে আমরা আর কি benefit পেতে পারি?
আমরা যদি ঢাকা শহরের petrol চালিত যানবাহনের সংখ্যা কমিয়ে আনতে পারি তবে জনগণ আরো বেশি সাস্থ্যকর পরিবেশে জীবন যাপন করতে পারত।
Bangladesh এর সরকার ঢাকা শহর জুড়ে সুধু flyoverই বানিয়ে যাচ্ছে কিনতু তারা একবারও ভাবলনা না যে একই সঙ্গে আমাদের পেট্রল powered যানবাহন এর সংখা কমানো উচিত। কম সংখ্যক যানবাহন এ কিভাবে বেশি সংখ্যক মানুষকে accommodate করা যাই সেই প্লান করা উচিত। এর ফলে দেশের জালানি খরচ কমবে, পরিবেশ কম দুশিত হবে, অল্প সময়ে commute করতে পারবে। আরো অনেক benefit পাবে যে গুলো আমরা ভালো ভাবে চিন্তা করলেই জানতে পারব। When we get rid of Petrol or Diesel powered vehicles we get cleaner air. When the air is clean and refreshing it creates less heat. So ppl are more comfortable during the warmer season. Only filthy rich people can afford a private car ( Only Luxury cars will be imported for filthy rich people such as BMW , MERCEDES etc. no cheap car). Everyone else will use public transport. (4) when you get rid of private cars you import less petrol ( saving of 90%). you use this money to produce more electricity.
Now you have electricity 24/7. (5) we need rickshaws because they are environmentally friendly and thousands of ppl make their living out of it. they need to feed themselves and their family. But they need to REDESIGN rickshaw. HOW? Material they use to make traditional rickshaws are very heavy. They need to use lighter material (e.g. Aluminum) to build rickshaws so the pullers will make less effort to paddle rickshaw. also specious and compartment under the seat large enough to fit few shopping bags and don't forget seat belt. Rickshaws will be available only within the neighborhoods. They will not go on the main street. Each residential area will have only certain quantity of rickshaw ( registered )depending on the perimeter. It's gonna be a totally different engineered rickshaw.(6)There will be TAXI and no ordinary car can be a taxi. Import special designed vehicles (such as HONDA CUBE) which will fulfill the needs of Bangladeshi ppl.
Syed Ali (Prakash) 2013
In the late 1980s, Ershad had started the Dhaka flood protection embankment, following the devastating floods which submerged of the
Capital city. Even the Dhaka airport runway went under water at some points making it unusable by Big Airliners aircraft. International flights
mostly terminated their flights at Kolkata, and passengers had to be ferried by small Fokker aircraft between Dhaka & Kolkata, during the flood
period.
The Dhaka protection Embankment was a dual purpose project. In addition to protection from floods, a circular road on the embankment
would Provide a bypass for heavy traffic which were not destined for Dhaka, but other townships to the North, South, East or West.
Like the spokes of a wheel, Roads from different points within Dhaka city would connect to the ring road on the embankment. This would
have greatly alleviated the present traffic problems.
The embankment was partly completed to the North and West. HOWEVER, neither of the two ladies who alternately came to power after
Ershad’s fall cared about this important project. Sycophants surrounding these two ladies did not properly advise them, and ultimately the embankment project along with the road was totally forgotten. The partly constructed embankment Road is now an important connection via Ashulia for Inter- district buses and trucks.
Maybe Elevated or Underground expressways will become a requirement in the future, but I cannot comprehend why the Embankment along with the ring road project was thrown to the dustbin. Is it because the project was started by Ershad? The so-called Shoirachar, as same of our
“Great intellectuals” call him. It is very sad that National requirements are sidelined, rather sacrificed for cheap popularity or ego of our political leaders.
May the Almighty grant some proper sense in our National leaders. S.K.Sayeed
Flood protection is utterly an important matter to be undertaken at a rapid pace and with sustainability. I think Ershad government became able to do that successfully, Alhamdulillah.
But when my father tells me today, "son, during that flood I saw a boat near this Shyamoli square" then there I see another flood- of humans today.
What about controlling that? Dhaka is the fastest growing megacity recently which, in those days, was not. Rather then it was a poor capital of a poor country.
So, now our main national goal is to try to transform this population into asset for scores. And one of the main requirements for that is rapid connectivity- known even to a collage student, I believe. And for that those SYCOPHANTS SURROUNDING THESE TWO LADIES (IN YOUR LANGUAGE, I THINK THEM AS NATIONAL ASSETS) are concentrating on human resource development and therefore infrastructural change in the city.
An elevated expressway is seemingly more needed than your embankment road in an outskirt suburban area of our capital. So one should improve his knowledge and re check his sense, I think....
Absolutely awesome plan. Traffic will flow rapidly and people can go about with much comfort. Great city will look more beautiful also. Love from Pakistan. ALLAH HAFEZ.
Elevated road ways are never a good idea. A US cities like Boston and New York hate all the major problems they have created and are putting them underground. Los Angeles still suffers with the worlds largest elevated road system. This is not the answer for really large cities and will end up getting removed at even greater cost down the road. Commuters need other convenient travel choices to go with the roads. Bus Rapid Transit on dedicated roadways is a good temporary system until your Subway or Metro is put in. Only thing that should be elevated are quiet trains with good sound dampening technology.
+Phillip Mulligan Yes, authorities had this concern years ago, Subway or Metro is also in development.
Right you are. its ugly.
এক টা দেশের নিজের কোনো হাত, পা অথবা মুখ নাই। দেশের জনগণই হচ্ছে দেশের হাত, পা এবং মুখ। একটা দেশকে আপনি যে ভাবে গড়ে তুলবেন, দেশটি সেভাবেই আগাতে থাকবে। দেশ কখনো মানুষের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করবে না। কারণ প্রতিবাদ করার মতন হাত পা মুখ নাই। একটা দেশ যদি অধপতনে যায় তার জন্য দায়ী দেশের মানুষ। একবার ভেবে দুখুন - আজ থেকে ৪৮ বছর আগে বাংলাদেশ কত সুন্দর ছিল। চারি দিকে ছিল সবুজে ঘেরা। গাছ-পালায় ভরা ছিল বাংলাদেশ। চারি দিকে ছিল মুখরিত নদী। মানুষের মন ছিল নদীর পানির মতন পরিষ্কার। তখনকার সময় একে অন্যের খারাপ চাবার আগে ১০ চিন্তা করতো আর এখন অন্যের ক্ষতি করার পরেও ভাবে না যে ক্ষতিটা করা ঠিক হয় নি। সেই ৪৮ বছর আগে থেকেই দেশের বেশীরভাগ লোকের বসবাস ছিল গ্রামে-গঞ্জে, তাদের সংখ্যা ছিল বেশী কিন্তু শিক্ষার হার ছিল অনেক কম। আর যারা স্কুল, কলেজ এ পড়েছে তাদের সংখ্যা ছিল অনেক অনেক কম। কিন্তু যারা স্কুল কলেজ এ পড়েছে তাদের ওপরই দায়িত্ব ছিল বা তারা নিজ থেকে দায়িত্ব নিয়েছিল দেশকে গড়ে তোলার। আজ পর্যন্ত কোনো দিন-মজুর বা ফেরিওয়ালা দেশ চালানোর কোনো দায়িত্বে ছিল না। একবার ভেবে দেখুন ১৯৭১ এর পরথেকে যারা বাংলাদেশে স্কুল বা কলেজে পড়েছে তারা যদি সঠিক শিক্ষায় শিক্ষিত হতো তবে বাংলাদেশ আজ অধপতনে যেত না। তারা পড়া-লেখা করে সার্টিফিকেট পেয়েছে কিন্তু নিজেরা নিজেদেরকে শিক্ষিত করতে পারেনি। বাংলাদেশের গ্যাসের কথাই ধরাযাক - ছোটবেলা থেকে দেখিছি বাংলাদেশের ঘরে ঘরে সারা দিন গ্যাসের চুলা জ্বলতো। একটা ম্যাচের কাঠি অতিরিক্ত খরচ হবে দেখে সারাটা দিন চুলা জ্বালিয়ে রাখতো। ১৯২৬ এ রাশিয়ানরা চিন্তা-ভাবনা শুরু করে ছিল রকেট বানিয়ে পৃথিবীর বাইরে যাবার। কিন্তু আমাদের বাংলাদেশে ১৯৭১ ও যারা দেশের মাথা ছিল তাদের মাথায় এক বারো আসেনি যে আমাদের এই প্রাকৃতিক গ্যাস কে হিসাব করে পরিমান মতন ব্যবহার করতে হবে। গ্যাস যেন অপচয় না হয় এটা যে একটা ভাব্বার বিষয় সেটাও তারা জানতো না। একবার ভেবে দেখুন - যুগের পর যুগ ধরে দেশের ঘরে ঘরে এমন ভাবে সারাটা দিন লক্ষ্য লক্ষ্য ঘরে সারা দিন চুলা জ্বলতো। সব শেষে বলবো " The Bangladesh you've created today it's the process of your thinking. You CAN NOT change this country without changing your thinking." If you want Bangladesh to be a better place then start thinking constructively. Your diploma or certificate won't change the fate of this country but your constructive thinking will. Think about it ...
দেখেন - আজ থেকে ৪০ / ৫০ বছর আগে যখন ঢাকা শহরে বা ঢাকার বাইরে রাস্তা বানানো হয়ে ছিল তখন দেশবাসী বলেনি যে অপরিকল্পিত ভাবে রাস্তা বানানো হয়েছে। এই রাস্তা-ঘাট তৈরীর নকশা বা পরিকল্পনার তত্ত্বাবধায়নে যারা ছিল তারা কিন্তু ফেরিওয়ালা বা দিন-মজুর ছিলোনা। তারা কলেজ, ইউনিভার্সিটি থেকে ডিগ্রী নিয়েছিল। এখন ৪০ / ৪৫ বছর পর বাঙালীর হুশ হচ্ছে। এখন বাঙালী উপলব্ধি করছে যে ভুল পরিকল্পনা ছিল। এই উপলব্ধির আসল কারণ হচ্ছে বর্তমান ইন্টারনের জুগ। আজ থেকে ৫০ বছর আগে যখন ইন্টারনেটের জুগ ছিলো না তখনো কিন্তু ইউরোপ , আমেরিকার বিভিন্ন দেশের রাস্তা-ঘাট সুপরিকল্পিত ভাবে বানানো হয়ে ছিল। তাদের দেশবাসীরা এখন কমপ্লেইন করে না যে রাস্তা-ঘাট অপরিকল্পিত ভাবে বানানো হয়ে ছিল। এখন, বাংলাদেশী নগর-পরিকল্পনাবিদ এবং ইউরোপিয়ান নগরপরিকল্পনাবিদদেড় মধ্যে পার্থক্য হচ্ছে শিক্ষা। বাংলাদেশী প্রকৌশলীদের বিদ্যা হচ্ছে বইয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ, তার বাইরে তারা কিছু করতে জানে না , করতে পারেও না।এখন ইন্টারনেটের কারণে তারা বইয়ের বাইরে কিছু শিখেছে। youtube দেখে, google এ search করে বিভিন্ন ধার করা idea নেয়। তাই ধার করা জ্ঞানের মধ্যে flaws থেকেই যায়। এর প্রমান সারা দেশে অনেক আছে। ঢাকা শহরের ভেতর অনেক flyover বানিয়েছে যেগুলোতে কোথাও কোথাও মারাত্মক ভুল রয়েছে। Online এ দেখে দেখে শিখলে যা হয় আর-কি !! যারা তত্ত্বাবধায়নে আছে তাদের কারোরি constructive ভাবে চিন্তা করার ক্যাপাসিটি নাই। বর্তমানে বাংলাদেশী প্রকৌশলীদের তত্ত্বাবধায়নে বিভিন্ন প্রজেক্ট এ কাজ হচ্ছে। ৪০ / ৪৫ বছর আগের দেশের জনগণের মতন আপনারাও এখন বাহ্: বাহ্: দিবেন এই সব কাজ কে। কারণ আপনারা নিজেরাও জানেন না যে কোথায় ভুল হচ্ছে। সমস্যা হলো - আজ থেকে ৪০ / ৪৫ বছর পর আপনাদের সন্তানের যখন উপলব্ধী করবে তখন আর এই ভুলকে UNDO করে নতুন করে করা সম্ভব হবে না। বাংলাদেশে এখনো অনেক জায়গা খালি থাকার কারণে নতুন নতুন রাস্তা তৈরী করতে পারছে। ৫০ বছর পর এই ছোট বাংলাদেশের জন সংখ্যা কত হবে ভেবে দেখুন। গত ১২ বছরে সারা ঢাকাশহর জুড়ে অপরিকল্পিত ফ্লাইওভার বানিয়ে শত শত কিলোমিটার জায়গা নষ্ট করেছে বর্তমান সরকার। এই অপরিকল্পিত ফ্লাইওভার গুলো না বানিয়ে যদি প্রথমেই ঐ রাস্তাগুলোর উপর মেট্রো-রেল বানাতো তবে দেশবাসী কত বেশী উপকৃত হতো ভেবে দেখুন। ua-cam.com/video/YJjz7LVVl8c/v-deo.htmlতাই ভবিষ্যতের কথা চিন্তা করে বাংলাদেশের প্রতিটা রাস্তা elevated করে নিচে water-way করা উচিত। উপরে চলবে bus , truck , গাড়ি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলবে waterbus , watertaxi etc . এভাবে রাস্তা তৈরী করলে ভবিষ্যতে বাংলাদেশে আর কোনো দিন বন্যা হবে না। এই waterway গুলোতে থাকবে অফুরন্ত মাছ। এতো মাছ থাকবে যে গরিব লোকেরাও প্রতিদিন ৩ বেলা মাছ দিয়ে ভাত খেতে পারবে। বাংলাদেশে যারা বিভিন্ন সরকারি উচ্চ পদ নিতে চান ( চেয়ারম্যান, মেয়র , MP etc ), দেশের উন্নতির জন্য দায়িত্ব নিতে চান, তাদের সাধারণ জ্ঞান কোন ইস্তরের সেটা জানা জনগণের জন্য খুবই অপরিহার্য। আমি মনে করি এই সমস্ত পদ নিতে বা পেতে যারা কোপা-কুপি বা মারা-মারি করে, তাদের একটা IQ test ওয়া উচিত। এই IQ test হতে হবে live talkshow তে। তাদেরকে দেশের কিছু problem উদাহরণ দেয়া হবে এবং তারা নিজেদের বুদ্ধিতে সমাধান করার কথা বলবে। যদিও বাংলাদেশে fair election হয় না তবুও ইলেকশন তো হতেই হবে এবং এই ইলেকশন এ পাশ করলেই তাকে সেই পদ দেয়া উচিত না। তাদেরকে সাধারণ জ্ঞানের series of questions করা হবে এবং তারা কি পরিমান যুক্তি-যোগ্য সমাধান দেন সেটার ওপর ভিত্তি করে তাদেরকে পদ নিযুক্ত করা উচিত। এবং দেশের জনগণের জন্য টেলিফোন লাইন ওপেন থাকবে। বাংলাদেশ কারো বাপের দেশ না এবং কারো জামাইয়ের দেশও না। এই দেশ জনগণের দেশ। ৩০ লক্ষ্য জনগণ এই দেশ স্বাধীন করেছে। জনগণের ভোটের মাধ্যমে নির্ধারণ হবে যে সে এই পদের জন্য উপযুক্ত কি-না। এই procedure হাসিনার জন্যও প্রযোজ্য। তারা যেহেতু ক্ষমতা পাবার জন্য প্রচার করে যে দেশের উন্নয়ণ, জনগণের অবস্থার উন্নতির জন্য তারা ক্ষমতার চেয়ারে বসতে চায় তাই তাদের বুদ্ধির পরীক্ষা হওয়া উচিৎ ক্ষমতায় বসানোর আগে। তাদের কি বুদ্ধিতে বা কোন লেভেল এর বুদ্ধিতে তারা দেশের উনন্নয়ণ করবে সেটা যাচাই করে দেখা অবশ্যই দরকার।
don't think this will make much different to traffic, they need to make roundabout flyover and underpass in that the traffic will flow smoothly, if you look at the Dhaka traffic it's always at junctions where there's not an good traffic management, Dhaka needs roundabouts flyover underpasses
Excellent
Setting up toll booths will creat very long jams
ভলভোর দোতলা বাস গুলা কি আর কোনদিন রাস্তায় দেখতে পাব?
Hmm
no
সত্যি এমন হলে অনেক ভালো হতো
Etar Kaj r 20 bosor eo sesh hobena,
Which software used it
plz tell me
It has been build now🖤
nice plan
ঢাকার traffic জ্যাম একটা অভিশাপ হয়ে দাড়িয়েছে। ট্রাফিক জ্যাম এর কারনে ঢাকাবাসী বা যারা ঢাকা আসেন তারা কি কি সমস্শার সম্মুখিন হন? commuterরা ঘন্টার পর ঘন্টার রাস্তায় আটকে পরে সুধু এটাই কি এক মাত্র সমস্যা?
Traffic জ্যাম এর কারণে জে জে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়। ...
*** ঢাকাতে অতিরিক্ত যানবাহন। এই অতিরিক্ত যানবাহন গুলো generate করছে অতিরিক্ত smog এবং heat .
*** অতিরিক্ত smog জনগনদের আরো বেশি অসুস্থ করেফেলে। এই অসুস্থতার কারনে ঘন ঘন ডাক্তার এর কাছে যেতে হয়। অষুদ কিনতে হয়। তার মানে অতিরিক্ত টাকা খরচ হচ্ছে। এই লোকটার যদি এই অতিরিক্ত টাকাটা খরচ না করতে হত তবে সে মানুষটা এই টাকাটা অন্য একটা ভালো খাতে ব্যবহার করতে পারতেন। Example : সন্তানদের উচ্চ শিক্ষার জন্য saving etc .
*** ঢাকা শররে এখন গাছ-পালা নেই বল্লেই চলে। প্রতি বছর ক্রমাগত গরম বেড়েই চলেছে। যে যে কারণে গরমের পরিমান বৃদ্ধি পেতে পারে সেই কারণ গুলো প্রতি দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে।
*** এই অতিরিক্ত পরিমান যানবহন এর জন্য প্রতি বছর পেট্রল আমদানির পরিমান বেড়েই যাচ্ছে।
*** রাস্তায় যত বেশি যানবাহন accident হবার সম্ভাবনা ততো বেসি।
যানবাহনের পরিমান ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে অযথা ফ্লাইওভার এর জন্য হাজার হাজার কোটি টাকা বেয় হচ্ছে।
ঢাকা শহরে মধ্য-বিত্ত family সংখ্যা বেশী, জাদের private car কেনার সামর্থ নাই। কিন্তু এই মধ্যবিত্ত মানুষ গুলো ট্রাফিক জামের শিকার হন।
ঢাকা শহরের মানুষের সুস্থ জীবন পেতে হলে প্রাইভেট কার এর সংখা অনেক কমিয়ে আনতে হবে। ঢাকা শহরের জন্য যথেষ্ট পরিমান articulated bus ইম্পোর্ট করতে হবে। যথেষ্ট পরিমান articulated bus ইম্পোর্ট করতে হবে জেন প্রতি ১০ minutes অন্তর bus service থাকে। articulated bus গুলো relatively smaller street গুলোতে চলাচল করতে পারবেনা সে জন্য ছটো রাস্তার জন্য থাকতে হবে mini bus. এর এই bus গুলো চলবে natural gas এ। natural gas এর কারনে পরিবেশ কম দুষিত হবে।
*** প্রাইভেট কার কেনার অগ্রাধিকার দেয়া হবে সুধু অতিরিক্ত ধনী বেক্তিদের। যাদের জন্য ইম্পোর্ট করা হবে সুধু luxury cars . অন্য সব সাধারণ জনগনের জন্য থাকবে উন্নত মানের bus এবং electric tram service . এই উন্নত মানের bus এবং tram service এর ব্যবহারে মানুষের জীবন যাত্রার মান অনেক উন্নত এবং সহজ হবে।
*** International Airport টঙ্গী তে হবার কারনেও ট্রাফিক জ্যাম এর আরেকটা কারণ। বাংলাদেশের ৬০% air traveler হচ্ছে middle east এর guest workers. তাদের আত্তীয় স্বজন বেশির ভাগই থাকেন ঢাকার বাইরে। তারা দূর-দুরান্ত থেকে আসেন প্রিয়জন কে receive করতে অথবা বিদায় দিতে।মাত্র ২০% বাঙালি leisure অতবা business ট্রাভেলার। টঙ্গী airport কে একটি সুপরিকল্পিত আবাসিক এবং business area করা উচিত। first world country মত উন্নত। এক পাশে থাকবে high rise residential area এবং অন্য পাশে থাকবে commercial sky scrapers. সেকানে school , college , university etc থাকবে।
*** ঢাকার পুরানো airport টি কেও residential এবং commercial এলাকে ( modern, well planned ) করে গড়ে তুলতে হবে। দুইটা airport টুইটা পূর্ণ শহরের পরিমান জায়গা অযথা দখল করে রেখেছে। এই দুই নতুন শহরের মধ্যে অনান্য মডার্ন সুযোগ সুবিধার মধ্যে অন্যতম সুবিধা হবে WELL PLANNED Sky Train এবং SUBWAY. ঢাকা শহর জুড়ে overpass বানাতে যত টাকা খরচ হয়েছে এবং হচ্ছে, তার চাইতে অনেক কম খরচে এই দুইটা airport কে modern city হিসেবে গড়ে তুলাজেত। কারন এই project এ অনেক প্রাইভেট কোম্পানিও invest করত।
*** You'll have the second part soon.
what use Program ???
Elevated Express-way may be a short time traffic problem solver for Dhaka city but it will be a very big mistake in the near future. Thailand has learnt this the hard way. Thailand had constructed Elevated Express-way to ease chronic traffic congestion only to find that "Elevated Rapid Rail System" could solve their (Bangkok city's traffic woes)
So though I need to congratulate you i.e. the Elevated Express - way Authorities but cannot, because I can easily see that Elevated Express-way will not solve the traffic congestion in Dhaka city. The city needs Elevated Rail Systems for Mass movement of Dhaka city dwellers.
One a five boggy city train can easily take 1000(one thousand) passengers at one go. It takes only 10(TEN) seconds for passengers to GET OFF & GET ON in a train station.
A bus carries only 100 passengers, even for five buses 500 passengers. But to GET OFF & GET ON bus system in our country takes MINUTES(EVEN COUPLE OF MINUTES)
So whatever solutions are made by road systems, ultimately TRAIN has been found to be the MOST TIME EFFICIENT.
So a big mistake has already been done to delay the Rail system in the CITY of DHAKA; more mistakes will be done when the ELEVATED EXPRESS-WAY ARE IMPLEMENTED. Because it will be a multi billion taka mistake. after constructing ELEVATED EXPRESS-WAY, even if Dhaka city authorities had the money, there WILL BE NO SPACE TO CONSTRUCT THE ELEVATED RAIL SYSTEM
একবার ভেবে দেখুন Cox's bazar এ মেরিন-ড্রাইভ বানানো হচ্ছে, এই Marine-driveকে যদি elevated-way করে নিচে প্যারালাল ভাবে চলার জন্য ওয়াটার-ওয়ে বানানো হতো তবে কি অদ্ভুত সুন্দর লাগতো এবং জনগণ পানি-পথ এবং ইস্থল পথ উভয় ভাবেই একই সময়য়ে প্যারালাল ভাবে চলতে পারতো। এলেভেটেড wayতে যদি শাড়ি শাড়ি লাইট লাগানো হয় তবে রাতেরবেলা এই লাইট এর reflection নিচে water wayর পানিতে পর্বে। কি সুন্দর লাগবে দেখতে ! ua-cam.com/video/XJHmB9UH5nw/v-deo.html আর এই water wayর এক পাশে কংক্রিট wall এর মাঝে মাঝে পুরু glass wall এর মতন করা হয় তবে সেখানে যে মাছ, ডলফিন বা অন্নান্ন যে সব সামুদ্রিক প্রাণী থাকবে সেগুলো পর্যটকরা টিকেট কিনে দেখতে পারবে। নিচে lake বা canal টি হতো salt water lake . সেখানে যাত্রীদের জন্য , বিনোদনের জন্য Amsterdam এর মতন ua-cam.com/video/zjps58lgfwc/v-deo.html উন্নত মানের স্পিড-বোট এর ব্যবস্থা করা যেত। যেহেতু সরকার Cox's bazarকে আরো অনেক বেশী বিনোদনের জন্য আরো অনেক কিছু ইস্থাপন করবে সেহেতু মেরিন-ড্রাইভ এ ট্রাফিক অনেক বেশী বেড়ে যাবে। সমুদ্রের পার ঘেঁষে এমন যদি একটা এলেভেটেড ওয়ে বানানো হতো তবে বিদেশ থেকে লক্ষ্য লক্ষ্য পর্যটক আসতো শুধু এই মনো-মুগ্ধকর রাস্তা দেখার জন্য। কারণ এটাই হতো পৃথিবীর সর্ব প্রথম ELEVWATER-WAY সমুদ্রের পার ঘেঁষে। এই narrow মেরিন-ড্রাইভ এ কাজ হবে না। এই মেরিন ড্রাইভ কে না ভেঙ্গে এর পাশেই ইচ্ছা করলে elevated-way করে নিচে water-way করতে পারে। Elevated-wayর আরেকটা অনেক বড় advantage হচ্ছে বৃষ্টি হলে এ রাস্তায় গর্ত হয় না। ঢাকায় বা অন্যায় জায়গায় দেখবেন বৃষ্টির কারণে রাস্তায় বিভিন্ন সাইজে গর্ত হয়। overpass বা এলিভেটেড ওয়ের কংক্রিট দিয়ে তৈরী হবার কারণে রাস্তায় গর্ত হয় না। বাংলাদেশে যে সব এক্সপ্রেস-ওয়ে গুলো বানানো হচ্ছে এই express-way গুলো যদি সম্পূর্ণ এলেভেটেড করে নিচে পানি-পথ / water way করা হতো তবে লক্ষ লক্ষ দেশবাসী অতিরিক্ত অনেক সুবিধা পেতো। পিলার বসবে খালের দুই পাশে , এতে করে পানি পথে বাধা থাকবে না। এলেভেটেড ওয়ের নিচে অনেক গভীর করে যদি পানিপথ বানানো হতো তবে প্রচুর পরিমান মাছের চাষ করা যেত। মৎস্য ব্যাবসাহীদের মাছ চাষের জন্য খাল গুলো লিস দিতে পারতো। লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য মাছের সংস্থান হত এখান থেকে। এই ধরণের যেই সুদীর্ঘ রাস্তা গুলো বানানো হচ্ছে সব গুলো রাস্তা যদি এলেভেটেড করে নিচে প্যারালাল ভাবে পানিপথ করা হতো তবে দেশের জনগণ কি পরিমান সুবিধা পেতো ভেবে দেখুন। ইচ্ছা করলে এই পানিপথকে আসে-পাশের নদীর সঙ্গে সংযোগ করে দেয়া যেত। নদীর সঙ্গে যদি সংযোগ করে দেয়া যায় তবে আরেকটি বাড়তি সুবিধা হচ্ছে সবজি / মাছ বিক্রেতারা সপ্তাহে ১/২ বার এই খাল গুলোতে ভ্রাম্যমান বাজার বসাতে পারতো। নদী থেকে বিক্রেতারা সরা-সরি ছোট নৌযানের মাদ্ধমে ফ্রেশ সবজি / মাছ এই ভ্রাম্যমান বাজারে নিয়ে আসতো। এলেভেটেড ওয়ের মধ্যে কোনো বৃষ্টির পানি জমতনা। পানি সব নিচে লেক / ওয়াটার ওয়েতে চলে যেত। কিছু ডলফিন নিয়ে এসে ছেড়ে দিলে তো কথাই ছিল না ! ua-cam.com/video/UR1RhdL2Kc4/v-deo.html ua-cam.com/video/i8ewDewMXTw/v-deo.html বিদেশে যেমন নৌকা-বাইছ হয় , এখানেও বছরে ২/১ বার নৌকা বাইছ ও হতে পারতো। ঢাকার ৩০০ ফিট expressway অথবা মায়া এক্সপ্রেস-ওয়ে নিচে যদি খাল করে water transport এর ব্যবস্থা করা হতো তবে জনগণ জলপথ এবং ইস্থলপথ দু ভাবেই এক জায়গা থেকে অন্য যায়গায় খুব সহজেই যেতে পারতো। জনগণের জন্য commute করার দুইটা option হতো। ওপরে চলতো bus ,truck ইত্যাদি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi , water bus etc. বৃষ্টির পানিও lake বা খালে চলে যাবার ব্যবস্থা হতো। দেশের সরকারী আমলারা / মন্ত্রীরা ইউটুবে দেখে, বিদেশে যেয়ে দেখে উন্নত রাস্তা-ঘাট, উন্নত আরো অনেক কিছু এবং তারা হুবহু সে রকম কিছু করার চেষ্টা করে বাংলাদেশে। কিন্ত এই অপদার্থরা এটা বুঝে না যে সব রকম infrastructure সব দেশের পরিবেশের জন্য প্রযোজ্য না। নিজেদের পরিবেশের জন্য , খাপ খাবার জন্য প্ল্যান কে মডিফাই করতে হবে। যেমন ধরেন, বাংলাদেশ হচ্ছে খেজুরের রসের দেশ। এদেশে maple syrup চাষ করলে তো হবে না। ইউরোপ এ দেখেন , সব দেশই উন্নত কিন্তু তাদের infrastructure ভিন্ন। তাদের নিজেদের দেশের জন্য যেমন সিস্টেম প্রযোজ্য সে ভাবে তারা ভিন্ন তৈরী করে নেয়। আমাদের দেশের অপদার্থ ইঞ্জিনিয়ার / সরকার সেটা বুঝে না।
REPLY
I didn;t get that part of the Suspended terminee can anyone please explain??
+Riasat Faruque It's a provision for future development. If authority want to extend the flyover in future, they can do it easily with the suspended terminee.
Riasat Faruque It's for the future connection with Tongi/Gazipur in the North side and with Chittagong Highway in the South Side.
মানুষের জন্য সড়ক করুন । কারের জন্য নয়। এতে করে কার বাড়ছে আর সংকটও শেষ হচ্ছে না।
aminul hassan travel videos car gula mone hoy goru chagol calay.manuser tk barle manus car kinbai
কোনো কারণ নেই, অযথা দেশের টাকা খরচ হবে।
দেখেন - আজ থেকে ৪০ / ৫০ বছর আগে যখন ঢাকা শহরে বা ঢাকার বাইরে রাস্তা বানানো হয়ে ছিল তখন দেশবাসী বলেনি যে অপরিকল্পিত ভাবে রাস্তা বানানো হয়েছে। এই রাস্তা-ঘাট তৈরীর নকশা বা পরিকল্পনার তত্ত্বাবধায়নে যারা ছিল তারা কিন্তু ফেরিওয়ালা বা দিন-মজুর ছিলোনা। তারা কলেজ, ইউনিভার্সিটি থেকে ডিগ্রী নিয়েছিল। এখন ৪০ / ৪৫ বছর পর বাঙালীর হুশ হচ্ছে। এখন বাঙালী উপলব্ধি করছে যে ভুল পরিকল্পনা ছিল। এই উপলব্ধির আসল কারণ হচ্ছে বর্তমান ইন্টারনের জুগ। আজ থেকে ৫০ বছর আগে যখন ইন্টারনেটের জুগ ছিলো না তখনো কিন্তু ইউরোপ , আমেরিকার বিভিন্ন দেশের রাস্তা-ঘাট সুপরিকল্পিত ভাবে বানানো হয়ে ছিল। তাদের দেশবাসীরা এখন কমপ্লেইন করে না যে রাস্তা-ঘাট অপরিকল্পিত ভাবে বানানো হয়ে ছিল। এখন, বাংলাদেশী নগর-পরিকল্পনাবিদ এবং ইউরোপিয়ান নগরপরিকল্পনাবিদদেড় মধ্যে পার্থক্য হচ্ছে শিক্ষা। বাংলাদেশী প্রকৌশলীদের বিদ্যা হচ্ছে বইয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ, তার বাইরে তারা কিছু করতে জানে না , করতে পারেও না।এখন ইন্টারনেটের কারণে তারা বইয়ের বাইরে কিছু শিখেছে। youtube দেখে, google এ search করে বিভিন্ন ধার করা idea নেয়। তাই ধার করা জ্ঞানের মধ্যে flaws থেকেই যায়। এর প্রমান সারা দেশে অনেক আছে। ঢাকা শহরের ভেতর অনেক flyover বানিয়েছে যেগুলোতে কোথাও কোথাও মারাত্মক ভুল রয়েছে। Online এ দেখে দেখে শিখলে যা হয় আর-কি !! যারা তত্ত্বাবধায়নে আছে তাদের কারোরি constructive ভাবে চিন্তা করার ক্যাপাসিটি নাই। বর্তমানে বাংলাদেশী প্রকৌশলীদের তত্ত্বাবধায়নে বিভিন্ন প্রজেক্ট এ কাজ হচ্ছে। ৪০ / ৪৫ বছর আগের দেশের জনগণের মতন আপনারাও এখন বাহ্: বাহ্: দিবেন এই সব কাজ কে। কারণ আপনারা নিজেরাও জানেন না যে কোথায় ভুল হচ্ছে। সমস্যা হলো - আজ থেকে ৪০ / ৪৫ বছর পর আপনাদের সন্তানের যখন উপলব্ধী করবে তখন আর এই ভুলকে UNDO করে নতুন করে করা সম্ভব হবে না। বাংলাদেশে এখনো অনেক জায়গা খালি থাকার কারণে নতুন নতুন রাস্তা তৈরী করতে পারছে। ৫০ বছর পর এই ছোট বাংলাদেশের জন সংখ্যা কত হবে ভেবে দেখুন। গত ১২ বছরে সারা ঢাকাশহর জুড়ে অপরিকল্পিত ফ্লাইওভার বানিয়ে শত শত কিলোমিটার জায়গা নষ্ট করেছে বর্তমান সরকার। এই অপরিকল্পিত ফ্লাইওভার গুলো না বানিয়ে যদি প্রথমেই ঐ রাস্তাগুলোর উপর মেট্রো-রেল বানাতো তবে দেশবাসী কত বেশী উপকৃত হতো ভেবে দেখুন। ua-cam.com/video/YJjz7LVVl8c/v-deo.html
তাই ভবিষ্যতের কথা চিন্তা করে বাংলাদেশের প্রতিটা রাস্তা elevated করে নিচে water-way করা উচিত। উপরে চলবে bus , truck , গাড়ি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলবে waterbus , watertaxi etc . এভাবে রাস্তা তৈরী করলে ভবিষ্যতে বাংলাদেশে আর কোনো দিন বন্যা হবে না। এই waterway গুলোতে থাকবে অফুরন্ত মাছ। এতো মাছ থাকবে যে গরিব লোকেরাও প্রতিদিন ৩ বেলা মাছ দিয়ে ভাত খেতে পারবে। বাংলাদেশে যারা বিভিন্ন সরকারি উচ্চ পদ নিতে চান ( চেয়ারম্যান, মেয়র , MP etc ), দেশের উন্নতির জন্য দায়িত্ব নিতে চান, তাদের সাধারণ জ্ঞান কোন ইস্তরের সেটা জানা জনগণের জন্য খুবই অপরিহার্য। আমি মনে করি এই সমস্ত পদ নিতে বা পেতে যারা কোপা-কুপি বা মারা-মারি করে, তাদের একটা IQ test ওয়া উচিত। এই IQ test হতে হবে live talkshow তে। তাদেরকে দেশের কিছু problem উদাহরণ দেয়া হবে এবং তারা নিজেদের বুদ্ধিতে সমাধান করার কথা বলবে। যদিও বাংলাদেশে fair election হয় না তবুও ইলেকশন তো হতেই হবে এবং এই ইলেকশন এ পাশ করলেই তাকে সেই পদ দেয়া উচিত না। তাদেরকে সাধারণ জ্ঞানের series of questions করা হবে এবং তারা কি পরিমান যুক্তি-যোগ্য সমাধান দেন সেটার ওপর ভিত্তি করে তাদেরকে পদ নিযুক্ত করা উচিত। এবং দেশের জনগণের জন্য টেলিফোন লাইন ওপেন থাকবে। বাংলাদেশ কারো বাপের দেশ না এবং কারো জামাইয়ের দেশও না। এই দেশ জনগণের দেশ। ৩০ লক্ষ্য জনগণ এই দেশ স্বাধীন করেছে। জনগণের ভোটের মাধ্যমে নির্ধারণ হবে যে সে এই পদের জন্য উপযুক্ত কি-না। এই procedure হাসিনার জন্যও প্রযোজ্য। তারা যেহেতু ক্ষমতা পাবার জন্য প্রচার করে যে দেশের উন্নয়ণ, জনগণের অবস্থার উন্নতির জন্য তারা ক্ষমতার চেয়ারে বসতে চায় তাই তাদের বুদ্ধির পরীক্ষা হওয়া উচিৎ ক্ষমতায় বসানোর আগে। তাদের কি বুদ্ধিতে বা কোন লেভেল এর বুদ্ধিতে তারা দেশের উনন্নয়ণ করবে সেটা যাচাই করে দেখা অবশ্যই দরকার।
Awesome
Should focus more on subway, elevated or underground, to transport very large masses of people within the city in very short time, without any congestion. For example one line from Uttara, Airport, Gulshan, towards old Dhaka, maybe even crossing the river.
yes Bhai we have to do that.
very nice
Good job..........
Good. But, when the implementation will be finished--that's the question.
Abdul Hannan Plan is to finish it by 2018.
+Abdul Hannan, by 3015.
@@dhakadhaka3155 2040 lagbe
পূর্বাচল ১০০ ফুট লেক + ১০০ ফুট লেক =২০০ ফুট Plus ৩০০ ফুট রাস্তা + এক্সট্রা আরো ২০০ ফুট। Total ৭০০ ফুট। এই ৭০০ ফুট জায়গা ব্যবহার না করে যদি ৪০০ ফুট এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে করে নিচে ওয়াটার-ওয়ে করতো তবে ৩০০ ফুট জায়গা বেঁচে যেত। ওপরে চলতো bus ,truck , গাড়ি etc আর নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi / Water bus আরো অন্যান্য নৌ-যান। এক্সপ্রেস ওয়ের পিলার গুলো বসবে লেকের পারে। পানিতে কোনো পিলার বসবে না , এতে করে নৌ চলাচলে কোনো রকম বাধা-বিঘ্ন থাকবে না। বৃষ্টির পানি কখনো এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে তে জমতো না। এক্সপ্রেস ওয়ের বৃষ্টির পানি নিচে লেক এ চলে যেত। লেকটি অনেক গভীর করলে অনেক বড় মাছের চাষ করা যেত। Bangladesh is running out of space whether it's residential or commercial purpose. We've to plan for multiple projects for a single investment. কি ভাবে জমি বাঁচিয়ে প্রয়োজনীয় কাজ স্বঠিক ভাবে সম্পন্ন করা যায় সেটি মূল প্ল্যানিং এর একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হওয়া উচিত।
ঢাকায় বা বাংলাদেশে যত গুলো নতুন নতুন ( ৩০০ feet রাস্তার মতন ) @ হচ্ছে সব গুলো রাস্তার নিচে ওয়াটার ওয়ে (water-way ) করা উচিৎ। উপরে চলবে bus ,truck এবং গাড়ী আর নিচে চলবে প্যারালাল ভাবে water bus / water taxi. এভাবে যদি বেশীরভাগ নতুন রাস্তা গুলো elevated বানানো হয় তবে আগামী ২০০ বছরেও রাস্তায় ট্রাফিক যান-জোট এর সম্ভাবনা থাকবে না। এতে করে কোনো দিন বাংলাদেশে আর বন্যা হবে না। এলেভেটেড ওয়ে তে বৃষ্টির পানিও জমবে না। বৃষ্টির পানি নিচে lake এ চলে যাবে। যখন শহরের ভিতর চারিদিকে এমন lake থাকবে তখন দেশে মাছের কোনো অভাব থাকবে না। প্রতিটা lake এই মাছের পোনা ছাড়া হবে। খালের দু-ধারে যদি শুধু কৃষ্ণচূড়া গাছ লাগানো হয় তবে অদ্ভুত সুন্দর লাগবে দেখতে। আর এই elevated wayর পিলার গুলো বসবে দুই পাশে যে land থাকবে সেখানে। elevated wayর নিচে সরা -সরি কোনো পিলার বসবে না। waterway তে কোনো রকম বাধা থাকবে না। এখানে যে ৩০০ ফিট রাস্তা এবং ১০০ ফিট লেক করা হচ্ছে, এই ৩০০ ফিট রাস্তাটা যদি ELEVATED এর মতন করে করা হতো তবে অনেক বেশী পানি accommodate করা যেত আর বিনোদনের জন্য লেক গুলোতে কিছু ডলফিন ছেড়ে দিলেই হতো।
আপনি এবং সবাই যদি এক টু খুঁটিয়ে ভেবে দেখেন তবে লক্ষ্য করবেন ঢাকাতে বা বাংলাদেশের অন্যান্য শহরে বা গ্রামে না-না রকম সংগঠন গঠিত হয়েছে। এরা যে যেভাবে পারছে তাদের সময় এবং শ্রম দিয়ে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করছে। তরুণদের অনেক সংগঠন গঠিত হয়েছে এরা বিভিন্ন ভাবে দেশের জনকনকে উদ্ভিদ্য করছে দেশের উন্নতির স্বার্থে এগিয়ে আসার জন্য। আমি UA-cam এ দেখেছি স্কুলের ছাত্র-ছাত্রীরা একত্রীত হয়ে প্লাস্টিক বোতল রাস্তা থেকে কুড়িয়ে রাস্তা পরিষ্কার করছে। এমন অনেক উদাহরণ আমরা এখন প্রায়ই youtube এ দেখি। ভালো-মতো চিন্তা করলে দেখবেন দেশের জনগণের এই সচতেনতা বোধ টা প্রকাশ পেয়েছে গত ১০ বছরে। গত ১০ বছরের আগে কিন্তু এমন বিপুল ভাবে বাংলাদেশীদের মধ্যে কোনো সচতেনতা বোধ ছিল না। এই সচতেনতা বোধের আসল কারণ হচ্ছে INTERNET . এই ইন্টারনেটের কারণে youtube দেখে দেখে অনেক কিছু শিখেছে। বাংলাদেশীরা youtube দেখেছে উন্নত দেশে ভদ্র লোকেরা কি ভাবে civilized সমাজে বসবাস করে। আপনি আরো লক্ষ্য করবেন যে ইন্টারনেট আসার পর পরই কিন্তু বর্তমান সরকারের আবির্ভাব হয়। হাসিনার আবির্ভাব এবং সারা বিশ্বে ইন্টারনেটের ( বিপুল ভাবে প্রচলন ) আবির্ভাব ঠিক একই সময়য়ে ঘটে। আজ বাংলাদেশে পথে- প্রান্তরে আমরা যে উন্নতি দেখছি এসব পরোক্ষ ভাবে youtube এর অবদান। দেশের মন্ত্রীরা youtube দেখে ( তাদের সন্তানেরা বাবা - মাকে দেখায় কি ভাবে উন্নত দেশ গুলো সুন্দর করে সাজিয়েছে ) দেশের উন্নতির ধারণা করেছে। তাদের নিজেদের বুদ্ধিতে কোনো উন্নয়ন হয় নি। এমন কি BUET এর ইঞ্জিনিয়ার রা youtube দেখে নূতন নতুণ প্ল্যান বানায়। buet এর ইঞ্জিনিয়ার রা প্রথমে youtube দেখে project এর ধারণা নেই পরে google এ search করে detail প্ল্যান করে। তার পরেও যে দেশের রাস্তা-ঘাটের উন্নতি হচ্ছে তার জন্য আমি এক জন বাংলাদেশী হিসেবে আনন্দিত। ইন্টারনেট না থাকলে তো এত-টুকুও উন্নতি হতো না। এখন আওয়ামীলীগ যদি ক্ষমতায় না থাকতো , অন্য দল ক্ষমতায় থাকলেও দেশের উন্নতি হতো। এখন bnp ক্ষমতায় থাকলেও ঠিক একই কাজ করতো , youtube দেখে দেখে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করতো।
efficiency should be the prime target for bangladesh if they want to keep growing with a hugh population.
Good
good idea
Dhaka elevated express stopes
shopno dekhte thakun ... poisha lagbena ... prithibir onnokothaw chesta korle shopnoke shotti kora jai kintu bangladesh e shopno dekhle shopno shopno-e theke jai !!!
great
জনাব খন্দকার রাশিদ,
এই এনিমেশনটা কে তৈরি করেছে বলবেন কি? এটা কি মুল প্রযেক্টের সাথে কোনভাবে সম্পর্কিত?
+Fida Hasan perfect
ঢাকা
good think
nice
Update please
এটা এখন বাতিল প্রজেক্ট হবে কিছু দিন পড়ে
লন্ডনে ফ্লাইওভার নেই।
How exciting! :-)
নতুন রাস্তা বানাবে ভালো কথা । কিন্তু সারা দেশে যে এত এত ভাঙ্গা রাস্তাঘাট সেগুলোর কি হবে? আর যেকোনো রাস্তাই মেরামতের মাসখানেক পর আবার ভেঙ্গেচুরে একাকার হয়ে যায়। এটা কেমন ধরনের সংস্কার?
karon ara razakar baccha.aderkay kanedirey kazelagan.dekhben sob tikhiyegesse
@@mdsamad9646 thik ai razarkar guli beshir vague e varot theke agoto razakar
Any insight into when this megaproject will start?
It's not going to be easy to get rid of traffic jam (Dhaka) but it's not impossible and they can do it in very inexpensive and environmentally friendly way. WHAT NEEDS TO BE DONE? (1) First of all the design of putting flyovers on the streets of Dhaka is the dumbest design ever. They are using giant pillars on the middle of the streets to support the overpass but they don't realize that they are blocking the entire center section of the street. Dhaka's streets are narrow as it is, every inch counts. Now, ask me then where would they place those pillars? Instead of the middle of street pillars should be placed on the sidewalk ( footpath) and those pillars on the sidewalk will have opening in the middle so that the pedestrians can pass thru. Now by doing so you have the MIDDLE LANE available for use (2) Place electric trams on the middle of the streets, trams will run right below the flyovers.(3) import enough articulated bus ( long joint bus) to serve ppl every 10 minutes (where applicable) and these buses will run on NATURAL GAS which means less pollution. When there’s less pollution that means less people will get sick. When there are less people sick mean Hospitals and Doctors offices are less crowed. When hospitals are less crowed, patients receive better care/ treatment and so on. Or less expenses for Doctor and Medications which means more money in your pocket
When we have enough of these articulated buses we get rid of all cars and SUVs. When we get rid of Petrol or Diesel powered vehicles we get cleaner air. When the air is clean and refreshing it creates less heat. So ppl are more comfortable during the warmer season. Only filthy rich people can afford a private car ( Only Luxury cars will be imported for filthy rich people such as BMW , MERCEDES etc. no cheap car). Everyone else will use public transport. (4) when you get rid of private cars you import less petrol ( saving of 90%). you use this money to produce more electricity.
Now you have electricity 24/7. (5) we need rickshaws because they are environmentally friendly and thousands of ppl make their living out of it. they need to feed themselves and their family. But they need to REDESIGN rickshaw. HOW? Material they use to make traditional rickshaws are very heavy. They need to use lighter material (e.g. Aluminum) to build rickshaws so the pullers will make less effort to paddle rickshaw. also specious and compartment under the seat large enough to put few shopping bags and don't forget seat belt. Rickshaws will be available only within the neighborhoods. They will not go on the main street. Each residential area will have only certain quantity of rickshaw ( registered )depending on the perimeter. It's gonna be a totally different engineered rickshaw.(6)There will be TAXI and no ordinary car can be a taxi. Import special designed vehicles (such as HONDA CUBE) which will fulfill the needs of Bangladeshi ppl.
Start dredging all rivers and canals, deeper and deeper. use those river bed soil to fill up the low lands. By doing so you'll have clean water everywhere that means more fish in the rivers and access to clean water for villagers.
Do not fill out swamps or lakes to build residential buildings. Save those lakes and build homes on the water. it will give a different look, like Venice in Italy.
(7) what about AIRPORT? Relocate the airport and build a modern town where the airport is. It would be totally isolated. One part of the Airport for residential and the other half commercial well planned town where airport is now. Most (60%) of the frequent air travelers are foreign labors who work in middle east countries. ( Among all the air travelers 60% labors work in Middle East, 30% other Bengali who travel for leisure/business and 10% foreigners who only travel to BD for business purpose. These 10% of foreign business men will come to BDesh of the location of the AIRPORT. Now, labors who work in Middle east their family live in villages. its very difficult for their love ones to go to Tangi airport to say good bye or to welcome them. Richer can afford to go little extra miles. THINK ABOUT IT ...
Syed Ali( Prakash),2013
onek kisu e miltesay nah
amra city for the nxt gnrtion niye ekti project korsi. kintu sekhane kbhbe mtrorail korbo ta bhujte parsi na. apnra amke parle hlp krbn.
apnar ki Bangladesher Na Calcutta
too many toll gates
এই elevated expressএর কিছু ভালো দিক থাকলেও এই elevated express করে ঢাকার ভিতরের কিছু important pointএর ট্রাফিক সমাধানের রাস্তা স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যাবে নিশ্চতভাবে!
একবার ভেবে দেখুন Cox's bazar এ মেরিন-ড্রাইভ বানানো হচ্ছে, এই Marine-driveকে যদি elevated-way করে নিচে প্যারালাল ভাবে চলার জন্য ওয়াটার-ওয়ে বানানো হতো তবে কি অদ্ভুত সুন্দর লাগতো এবং জনগণ পানি-পথ এবং ইস্থল পথ উভয় ভাবেই একই সময়য়ে প্যারালাল ভাবে চলতে পারতো। এলেভেটেড wayতে যদি শাড়ি শাড়ি লাইট লাগানো হয় তবে রাতেরবেলা এই লাইট এর reflection নিচে water wayর পানিতে পর্বে। কি সুন্দর লাগবে দেখতে ! ua-cam.com/video/XJHmB9UH5nw/v-deo.html আর এই water wayর এক পাশে কংক্রিট wall এর মাঝে মাঝে পুরু glass wall এর মতন করা হয় তবে সেখানে যে মাছ, ডলফিন বা অন্নান্ন যে সব সামুদ্রিক প্রাণী থাকবে সেগুলো পর্যটকরা টিকেট কিনে দেখতে পারবে। নিচে lake বা canal টি হতো salt water lake . সেখানে যাত্রীদের জন্য , বিনোদনের জন্য Amsterdam এর মতন ua-cam.com/video/zjps58lgfwc/v-deo.html উন্নত মানের স্পিড-বোট এর ব্যবস্থা করা যেত। যেহেতু সরকার Cox's bazarকে আরো অনেক বেশী বিনোদনের জন্য আরো অনেক কিছু ইস্থাপন করবে সেহেতু মেরিন-ড্রাইভ এ ট্রাফিক অনেক বেশী বেড়ে যাবে। সমুদ্রের পার ঘেঁষে এমন যদি একটা এলেভেটেড ওয়ে বানানো হতো তবে বিদেশ থেকে লক্ষ্য লক্ষ্য পর্যটক আসতো শুধু এই মনো-মুগ্ধকর রাস্তা দেখার জন্য। কারণ এটাই হতো পৃথিবীর সর্ব প্রথম ELEVWATER-WAY সমুদ্রের পার ঘেঁষে। এই narrow মেরিন-ড্রাইভ এ কাজ হবে না। এই মেরিন ড্রাইভ কে না ভেঙ্গে এর পাশেই ইচ্ছা করলে elevated-way করে নিচে water-way করতে পারে। Elevated-wayর আরেকটা অনেক বড় advantage হচ্ছে বৃষ্টি হলে এ রাস্তায় গর্ত হয় না। ঢাকায় বা অন্যায় জায়গায় দেখবেন বৃষ্টির কারণে রাস্তায় বিভিন্ন সাইজে গর্ত হয়। overpass বা এলিভেটেড ওয়ের কংক্রিট দিয়ে তৈরী হবার কারণে রাস্তায় গর্ত হয় না। বাংলাদেশে যে সব এক্সপ্রেস-ওয়ে গুলো বানানো হচ্ছে এই express-way গুলো যদি সম্পূর্ণ এলেভেটেড করে নিচে পানি-পথ / water way করা হতো তবে লক্ষ লক্ষ দেশবাসী অতিরিক্ত অনেক সুবিধা পেতো। পিলার বসবে খালের দুই পাশে , এতে করে পানি পথে বাধা থাকবে না। এলেভেটেড ওয়ের নিচে অনেক গভীর করে যদি পানিপথ বানানো হতো তবে প্রচুর পরিমান মাছের চাষ করা যেত। মৎস্য ব্যাবসাহীদের মাছ চাষের জন্য খাল গুলো লিস দিতে পারতো। লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য মাছের সংস্থান হত এখান থেকে। এই ধরণের যেই সুদীর্ঘ রাস্তা গুলো বানানো হচ্ছে সব গুলো রাস্তা যদি এলেভেটেড করে নিচে প্যারালাল ভাবে পানিপথ করা হতো তবে দেশের জনগণ কি পরিমান সুবিধা পেতো ভেবে দেখুন। ইচ্ছা করলে এই পানিপথকে আসে-পাশের নদীর সঙ্গে সংযোগ করে দেয়া যেত। নদীর সঙ্গে যদি সংযোগ করে দেয়া যায় তবে আরেকটি বাড়তি সুবিধা হচ্ছে সবজি / মাছ বিক্রেতারা সপ্তাহে ১/২ বার এই খাল গুলোতে ভ্রাম্যমান বাজার বসাতে পারতো। নদী থেকে বিক্রেতারা সরা-সরি ছোট নৌযানের মাদ্ধমে ফ্রেশ সবজি / মাছ এই ভ্রাম্যমান বাজারে নিয়ে আসতো। এলেভেটেড ওয়ের মধ্যে কোনো বৃষ্টির পানি জমতনা। পানি সব নিচে লেক / ওয়াটার ওয়েতে চলে যেত। কিছু ডলফিন নিয়ে এসে ছেড়ে দিলে তো কথাই ছিল না ! ua-cam.com/video/UR1RhdL2Kc4/v-deo.html ua-cam.com/video/i8ewDewMXTw/v-deo.html বিদেশে যেমন নৌকা-বাইছ হয় , এখানেও বছরে ২/১ বার নৌকা বাইছ ও হতে পারতো। ঢাকার ৩০০ ফিট expressway অথবা মায়া এক্সপ্রেস-ওয়ে নিচে যদি খাল করে water transport এর ব্যবস্থা করা হতো তবে জনগণ জলপথ এবং ইস্থলপথ দু ভাবেই এক জায়গা থেকে অন্য যায়গায় খুব সহজেই যেতে পারতো। জনগণের জন্য commute করার দুইটা option হতো। ওপরে চলতো bus ,truck ইত্যাদি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi , water bus etc. বৃষ্টির পানিও lake বা খালে চলে যাবার ব্যবস্থা হতো। দেশের সরকারী আমলারা / মন্ত্রীরা ইউটুবে দেখে, বিদেশে যেয়ে দেখে উন্নত রাস্তা-ঘাট, উন্নত আরো অনেক কিছু এবং তারা হুবহু সে রকম কিছু করার চেষ্টা করে বাংলাদেশে। কিন্ত এই অপদার্থরা এটা বুঝে না যে সব রকম infrastructure সব দেশের পরিবেশের জন্য প্রযোজ্য না। নিজেদের পরিবেশের জন্য , খাপ খাবার জন্য প্ল্যান কে মডিফাই করতে হবে। যেমন ধরেন, বাংলাদেশ হচ্ছে খেজুরের রসের দেশ। এদেশে maple syrup চাষ করলে তো হবে না। ইউরোপ এ দেখেন , সব দেশই উন্নত কিন্তু তাদের infrastructure ভিন্ন। তাদের নিজেদের দেশের জন্য যেমন সিস্টেম প্রযোজ্য সে ভাবে তারা ভিন্ন তৈরী করে নেয়। আমাদের দেশের অপদার্থ ইঞ্জিনিয়ার / সরকার সেটা বুঝে না।
REPLY
এইটা খেলে দিলো বাংলাদেশের টাকা
Haaaaaaaa
bad plan bad project .......................
Baal
complex ....so badly animated
পূর্বাচল ১০০ ফুট লেক + ১০০ ফুট লেক =২০০ ফুট Plus ৩০০ ফুট রাস্তা + এক্সট্রা আরো ২০০ ফুট। Total ৭০০ ফুট। এই ৭০০ ফুট জায়গা ব্যবহার না করে যদি ৪০০ ফুট এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে করে নিচে ওয়াটার-ওয়ে করতো তবে ৩০০ ফুট জায়গা বেঁচে যেত। ওপরে চলতো bus ,truck , গাড়ি etc আর নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi / Water bus আরো অন্যান্য নৌ-যান। এক্সপ্রেস ওয়ের পিলার গুলো বসবে লেকের পারে। পানিতে কোনো পিলার বসবে না , এতে করে নৌ চলাচলে কোনো রকম বাধা-বিঘ্ন থাকবে না। বৃষ্টির পানি কখনো এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে তে জমতো না। এক্সপ্রেস ওয়ের বৃষ্টির পানি নিচে লেক এ চলে যেত। লেকটি অনেক গভীর করলে অনেক বড় মাছের চাষ করা যেত। Bangladesh is running out of space whether it's residential or commercial purpose. We've to plan for multiple projects for a single investment. কি ভাবে জমি বাঁচিয়ে প্রয়োজনীয় কাজ স্বঠিক ভাবে সম্পন্ন করা যায় সেটি মূল প্ল্যানিং এর একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হওয়া উচিত।
ঢাকায় বা বাংলাদেশে যত গুলো নতুন নতুন ( ৩০০ feet রাস্তার মতন ) @ হচ্ছে সব গুলো রাস্তার নিচে ওয়াটার ওয়ে (water-way ) করা উচিৎ। উপরে চলবে bus ,truck এবং গাড়ী আর নিচে চলবে প্যারালাল ভাবে water bus / water taxi. এভাবে যদি বেশীরভাগ নতুন রাস্তা গুলো elevated বানানো হয় তবে আগামী ২০০ বছরেও রাস্তায় ট্রাফিক যান-জোট এর সম্ভাবনা থাকবে না। এতে করে কোনো দিন বাংলাদেশে আর বন্যা হবে না। এলেভেটেড ওয়ে তে বৃষ্টির পানিও জমবে না। বৃষ্টির পানি নিচে lake এ চলে যাবে।
আপনি এবং সবাই যদি এক টু খুঁটিয়ে ভেবে দেখেন তবে লক্ষ্য করবেন ঢাকাতে বা বাংলাদেশের অন্যান্য শহরে বা গ্রামে না-না রকম সংগঠন গঠিত হয়েছে। এরা যে যেভাবে পারছে তাদের সময় এবং শ্রম দিয়ে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করছে। তরুণদের অনেক সংগঠন গঠিত হয়েছে এরা বিভিন্ন ভাবে দেশের জনকনকে উদ্ভিদ্য করছে দেশের উন্নতির স্বার্থে এগিয়ে আসার জন্য। আমি UA-cam এ দেখেছি স্কুলের ছাত্র-ছাত্রীরা একত্রীত হয়ে প্লাস্টিক বোতল রাস্তা থেকে কুড়িয়ে রাস্তা পরিষ্কার করছে। এমন অনেক উদাহরণ আমরা এখন প্রায়ই youtube এ দেখি। ভালো-মতো চিন্তা করলে দেখবেন দেশের জনগণের এই সচতেনতা বোধ টা প্রকাশ পেয়েছে গত ১০ বছরে। গত ১০ বছরের আগে কিন্তু এমন বিপুল ভাবে বাংলাদেশীদের মধ্যে কোনো সচতেনতা বোধ ছিল না। এই সচতেনতা বোধের আসল কারণ হচ্ছে INTERNET . এই ইন্টারনেটের কারণে youtube দেখে দেখে অনেক কিছু শিখেছে। বাংলাদেশীরা youtube দেখেছে উন্নত দেশে ভদ্র লোকেরা কি ভাবে civilized সমাজে বসবাস করে। আপনি আরো লক্ষ্য করবেন যে ইন্টারনেট আসার পর পরই কিন্তু বর্তমান সরকারের আবির্ভাব হয়। হাসিনার আবির্ভাব এবং সারা বিশ্বে ইন্টারনেটের ( বিপুল ভাবে প্রচলন ) আবির্ভাব ঠিক একই সময়য়ে ঘটে। আজ বাংলাদেশে পথে- প্রান্তরে আমরা যে উন্নতি দেখছি এসব পরোক্ষ ভাবে youtube এর অবদান। দেশের মন্ত্রীরা youtube দেখে ( তাদের সন্তানেরা বাবা - মাকে দেখায় কি ভাবে উন্নত দেশ গুলো সুন্দর করে সাজিয়েছে ) দেশের উন্নতির ধারণা করেছে। তাদের নিজেদের বুদ্ধিতে কোনো উন্নয়ন হয় নি। এমন কি BUET এর ইঞ্জিনিয়ার রা youtube দেখে নূতন নতুণ প্ল্যান বানায়। buet এর ইঞ্জিনিয়ার রা প্রথমে youtube দেখে project এর ধারণা নেই পরে google এ search করে detail প্ল্যান করে। তার পরেও যে দেশের রাস্তা-ঘাটের উন্নতি হচ্ছে তার জন্য আমি এক জন বাংলাদেশী হিসেবে আনন্দিত। ইন্টারনেট না থাকলে তো এত-টুকুও উন্নতি হতো না। এখন আওয়ামীলীগ যদি ক্ষমতায় না থাকতো , অন্য দল ক্ষমতায় থাকলেও দেশের উন্নতি হতো। এখন bnp ক্ষমতায় থাকলেও ঠিক একই কাজ করতো , youtube দেখে দেখে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করতো।লে যাবে। যখন শহরের ভিতর চারিদিকে এমন lake থাকবে তখন দেশে মাছের কোনো অভাব থাকবে না। প্রতিটা lake এই মাছের পোনা ছাড়া হবে। খালের দু-ধারে যদি শুধু কৃষ্ণচূড়া গাছ লাগানো হয় তবে অদ্ভুত সুন্দর লাগবে দেখতে। আর এই elevated wayর পিলার গুলো বসবে দুই পাশে যে land থাকবে সেখানে। elevated wayর নিচে সরা -সরি কোনো পিলার বসবে না। waterway তে কোনো রকম বাধা থাকবে না। এখানে যে ৩০০ ফিট রাস্তা এবং ১০০ ফিট লেক করা হচ্ছে, এই ৩০০ ফিট রাস্তাটা যদি ELEVATED এর মতন করে করা হতো তবে অনেক বেশী পানি accommodate করা যেত আর বিনোদনের জন্য লেক গুলোতে কিছু ডলফিন ছেড়ে দিলেই হতো।
It's not going to be easy to get rid of traffic jam (Dhaka) but it's not impossible and they can do it in very inexpensive and environmentally friendly way. WHAT NEEDS TO BE DONE? (1) First of all the design of putting flyovers on the streets of Dhaka is the dumbest design ever. They are using giant pillars on the middle of the streets to support the bridges but they don't realize that they are blocking the entire center section of the street. Dhaka's streets are narrow as it is, every inch counts. Now, ask me then where would they place those pillars? Instead of the middle of street pillars should be placed on the sidewalk ( footpath) and those pillars on the sidewalk will have opening in the middle so that the pedestrians can pass thru. Now by doing so you have the MIDDLE LANE available for use (2) Place electric trams on the middle of the streets, trams will run right below the flyovers.(3) import enough articulated bus ( long joint bus) to serve ppl every 10 minutes (where applicable) and this bus will run on NATURAL GAS which means less pollution. When there’s less pollution that means less people will get sick. When there are less people sick mean Hospitals and Doctors offices are less crowed. When hospitals are less crowed, patients receive better care/ treatment and so on. Or less expenses for Doctor and Medications which means more money in your pocket
When we have enough of these articulated buses we get rid of all cars and SUVs. When we get rid of Petrol or Diesel powered vehicles we get cleaner air. When the air is clean and refreshing it creates less heat. So ppl are more comfortable during the warmer season. Only filthy rich people can afford a private car ( Only Luxury cars will be imported for filthy rich people such as BMW , MERCEDES etc. no cheap car). Everyone else will use public transport. (4) when you get rid of private cars you import less petrol ( saving of 90%). you use this money to produce more electricity. Now you have electricity 24/7. (5) we need rickshaws because they are environmentally friendly and thousands of ppl make their living out of it. they need to feed themselves and their family. But they need to REDESIGN rickshaw. HOW? Material they use to make traditional rickshaws are very heavy. They need to use lighter material (e.g. Aluminum) to build rickshaws so the pullers will make less effort to paddle rickshaw. also specious and compartment under the seat large enough to put few shopping bags and don't forget seat belt. Rickshaws will be available only within the neighborhoods. They will not go on the main street. Each residential area will have only certain quantity of rickshaw ( registered )depending on the perimeter. It's gonna be a totally different engineered rickshaw.(6)There will be TAXI and no ordinary car can be a taxi. Import special designed vehicles which will full fill the needs of Bangladeshi ppl. Start dredging all rivers and canals, deeper and deeper. use those river bed soil to fill up the low lands. From doing this you'll have clean water everywhere that means more fish in the rivers and access to clean water for villagers. Do not fill out swamps or lakes to build residential buildings. Save those lakes and build homes on the water. it will give a different look, like Venice in Italy. (7) what about AIRPORT? Relocate the airport and build a modern town where the airport is. It would be totally isolated. One part of the Airport for residential and the other half commercial well planned town where airport is now. Most (60%) of the frequent air travelers are foreign labours who work in middle east countries. ( Among all the air travelers 60% labors work in Middle East, 30% other Bengali who travel for fun/business and 10% foreigners who only travel to BD for business purpose. Now, labors who work in Middle east their family live in villages. its very difficult for their love ones to go to Tangi airport to say good bye or to welcome them. Richer can afford to go little extra miles. THINK ABOUT IT ...
Are you going to complain and troll every development project? I'd take down your Volvo logo if you're going to complain about 'only rich cars'
@@brandell4638 , একবার ভেবে দেখুন Cox's bazar এ মেরিন-ড্রাইভ বানানো হচ্ছে, এই Marine-driveকে যদি elevated-way করে নিচে প্যারালাল ভাবে চলার জন্য ওয়াটার-ওয়ে বানানো হতো তবে কি অদ্ভুত সুন্দর লাগতো এবং জনগণ পানি-পথ এবং ইস্থল পথ উভয় ভাবেই একই সময়য়ে প্যারালাল ভাবে চলতে পারতো। এলেভেটেড wayতে যদি শাড়ি শাড়ি লাইট লাগানো হয় তবে রাতেরবেলা এই লাইট এর reflection নিচে water wayর পানিতে পর্বে। কি সুন্দর লাগবে দেখতে ! ua-cam.com/video/XJHmB9UH5nw/v-deo.html আর এই water wayর এক পাশে কংক্রিট wall এর মাঝে মাঝে পুরু glass wall এর মতন করা হয় তবে সেখানে যে মাছ, ডলফিন বা অন্নান্ন যে সব সামুদ্রিক প্রাণী থাকবে সেগুলো পর্যটকরা টিকেট কিনে দেখতে পারবে। নিচে lake বা canal টি হতো salt water lake . সেখানে যাত্রীদের জন্য , বিনোদনের জন্য Amsterdam এর মতন ua-cam.com/video/zjps58lgfwc/v-deo.html উন্নত মানের স্পিড-বোট এর ব্যবস্থা করা যেত। যেহেতু সরকার Cox's bazarকে আরো অনেক বেশী বিনোদনের জন্য আরো অনেক কিছু ইস্থাপন করবে সেহেতু মেরিন-ড্রাইভ এ ট্রাফিক অনেক বেশী বেড়ে যাবে। সমুদ্রের পার ঘেঁষে এমন যদি একটা এলেভেটেড ওয়ে বানানো হতো তবে বিদেশ থেকে লক্ষ্য লক্ষ্য পর্যটক আসতো শুধু এই মনো-মুগ্ধকর রাস্তা দেখার জন্য। কারণ এটাই হতো পৃথিবীর সর্ব প্রথম ELEVWATER-WAY সমুদ্রের পার ঘেঁষে। এই narrow মেরিন-ড্রাইভ এ কাজ হবে না। এই মেরিন ড্রাইভ কে না ভেঙ্গে এর পাশেই ইচ্ছা করলে elevated-way করে নিচে water-way করতে পারে। Elevated-wayর আরেকটা অনেক বড় advantage হচ্ছে বৃষ্টি হলে এ রাস্তায় গর্ত হয় না। ঢাকায় বা অন্যায় জায়গায় দেখবেন বৃষ্টির কারণে রাস্তায় বিভিন্ন সাইজে গর্ত হয়। overpass বা এলিভেটেড ওয়ের কংক্রিট দিয়ে তৈরী হবার কারণে রাস্তায় গর্ত হয় না। বাংলাদেশে যে সব এক্সপ্রেস-ওয়ে গুলো বানানো হচ্ছে এই express-way গুলো যদি সম্পূর্ণ এলেভেটেড করে নিচে পানি-পথ / water way করা হতো তবে লক্ষ লক্ষ দেশবাসী অতিরিক্ত অনেক সুবিধা পেতো। পিলার বসবে খালের দুই পাশে , এতে করে পানি পথে বাধা থাকবে না। এলেভেটেড ওয়ের নিচে অনেক গভীর করে যদি পানিপথ বানানো হতো তবে প্রচুর পরিমান মাছের চাষ করা যেত। মৎস্য ব্যাবসাহীদের মাছ চাষের জন্য খাল গুলো লিস দিতে পারতো। লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য মাছের সংস্থান হত এখান থেকে। এই ধরণের যেই সুদীর্ঘ রাস্তা গুলো বানানো হচ্ছে সব গুলো রাস্তা যদি এলেভেটেড করে নিচে প্যারালাল ভাবে পানিপথ করা হতো তবে দেশের জনগণ কি পরিমান সুবিধা পেতো ভেবে দেখুন। ইচ্ছা করলে এই পানিপথকে আসে-পাশের নদীর সঙ্গে সংযোগ করে দেয়া যেত। নদীর সঙ্গে যদি সংযোগ করে দেয়া যায় তবে আরেকটি বাড়তি সুবিধা হচ্ছে সবজি / মাছ বিক্রেতারা সপ্তাহে ১/২ বার এই খাল গুলোতে ভ্রাম্যমান বাজার বসাতে পারতো। নদী থেকে বিক্রেতারা সরা-সরি ছোট নৌযানের মাদ্ধমে ফ্রেশ সবজি / মাছ এই ভ্রাম্যমান বাজারে নিয়ে আসতো। এলেভেটেড ওয়ের মধ্যে কোনো বৃষ্টির পানি জমতনা। পানি সব নিচে লেক / ওয়াটার ওয়েতে চলে যেত। কিছু ডলফিন নিয়ে এসে ছেড়ে দিলে তো কথাই ছিল না ! ua-cam.com/video/UR1RhdL2Kc4/v-deo.html ua-cam.com/video/i8ewDewMXTw/v-deo.html বিদেশে যেমন নৌকা-বাইছ হয় , এখানেও বছরে ২/১ বার নৌকা বাইছ ও হতে পারতো। ঢাকার ৩০০ ফিট expressway অথবা মায়া এক্সপ্রেস-ওয়ে নিচে যদি খাল করে water transport এর ব্যবস্থা করা হতো তবে জনগণ জলপথ এবং ইস্থলপথ দু ভাবেই এক জায়গা থেকে অন্য যায়গায় খুব সহজেই যেতে পারতো। জনগণের জন্য commute করার দুইটা option হতো। ওপরে চলতো bus ,truck ইত্যাদি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi , water bus etc. বৃষ্টির পানিও lake বা খালে চলে যাবার ব্যবস্থা হতো। দেশের সরকারী আমলারা / মন্ত্রীরা ইউটুবে দেখে, বিদেশে যেয়ে দেখে উন্নত রাস্তা-ঘাট, উন্নত আরো অনেক কিছু এবং তারা হুবহু সে রকম কিছু করার চেষ্টা করে বাংলাদেশে। কিন্ত এই অপদার্থরা এটা বুঝে না যে সব রকম infrastructure সব দেশের পরিবেশের জন্য প্রযোজ্য না। নিজেদের পরিবেশের জন্য , খাপ খাবার জন্য প্ল্যান কে মডিফাই করতে হবে। যেমন ধরেন, বাংলাদেশ হচ্ছে খেজুরের রসের দেশ। এদেশে maple syrup চাষ করলে তো হবে না। ইউরোপ এ দেখেন , সব দেশই উন্নত কিন্তু তাদের infrastructure ভিন্ন। তাদের নিজেদের দেশের জন্য যেমন সিস্টেম প্রযোজ্য সে ভাবে তারা ভিন্ন তৈরী করে নেয়। আমাদের দেশের অপদার্থ ইঞ্জিনিয়ার / সরকার সেটা বুঝে না।
REPLY
Good
Mama sex