[통합본] 인테리어 좋아졌는데 2열 승차감 여전해..디자인 명불허전 The New SM6 [아재라이드]
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- Опубліковано 23 вер 2024
- 지난해 7월 아재라이드 채널 분리 이후 제작한 17개 테마를 14일부터 재업로드 합니다.
올해 2월 카가이와 통합한 이후 아재라이드 채널에 올린 영상이 검색이 되지 않는다는 구독자님의 불편을 해소하기 위해서 입니다.
매주 평일 낮 12시 같은 테마를 한 편으로 묶어서 업로드 합니다.
지난해 하반기 제작한 아재라이드 영상을 다시 보고 싶으시다면, 점심시간에 채널 고정!
감사합니다.
** 2020.08.20. 업로드 되었던 영상의 재업로드입니다.
** [르노삼성]의 차량 지원으로 제작되었습니다.
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고속버스기사입니다... 28석 만석 이랑 빈차 승차감 확실히 달라요..
SM6 1.6터보 5년 만에 17만 키로 타고 며칠 전에 QM6로 바꿨습니다,
SM6 단단한 승차감에 대해 불만을 가지고 토로 하실려면 최소 1만 킬로미터 이상 주행해 보고 판단해 보시기 바랍니다,
SM6 승차감에 익숙해 지면 현대차 타면 작은 배타는 느낌듭니다 , 울렁거림이 어찌나 심한지,
"토 할 것 같다" 는 표현은 차의 울렁 거림이 심할 때 표현하는 것이지 단단한 승차감에 대해서 그렇게 표현하는 것은 다소 과장이 되었다고 보여 집니다,
Sm6 프리미에르 신차 뽑아서타고있네요.
아우디 타다가 승차감 걱정으로 고민하다..현기차는 너무 오래기다려야하고..ㅜㅜ
고민 많이하고 구입했는데..아우디 콰트로타다가 이거타보니..그렇게 심각할정도는 아니네요.
승차감은 괜찮은데..처음 출발시 엔진의 차이인지..덜컹거리는것같은? 느낌이 좀있고..시동키면 예열시간동안 엔진소리가 좀 있다는거..그거 빼고는 쓸만하네요
덜컹 거리는건 DCT미션이라서 그렇습니다. 출발시 콱 밟지마시고 수동차 1단넣고 출발하듯이 서서히 밟으세요.
오너라 앞자리서만 운전하니.. 뒷자리 타고 댕겨봐요 욕나옴
@@키에에엑 아우디타고 댕겨봐요
더 욕나옴
08:09 와 충격이네요. 한국에서 유럽전체보다 더 많이 팔리는줄은 몰랐네요. 저정도 판매량이면 왜 한국에 am링크 안들여왔을까요. 들여왓고, 또 그게 승차감 문제 해결에 도움이 되었다면 진짜 대박쳣겠구만요
sm5에서도 멀티링크 꾸준히 넣어줬는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
16년 신형 k5, 신형 sm6 출시
2018 k5 페이스리프트
2020 k5 풀체인지 sm6 페이스리프트
타사 풀체인지 할때 페이스리프트라..
현재는sm6가 1세대 뒷처짐.. 이러니 상대가 안되지 서로 출시 초기는 동일선상에 있었으나 점점 갭이 벌어질수 밖에..
동호회 에서는 120 받고 신형 토션빔 구형에 이식하고있네요ㅋㅋ
예전 sm5 초창기 모델은 잘 만든 차지요(일본차 거즘 가져온거 인듯요)... 튼튼하구요. 지금 장인 어르신이 아직도 그차로 운전하시는 중이십니다.
sm5 초기형은 일본닛산, 둥글둥글버전부턴 sm5,sm7 르노에서 같은 모델로 한국화해서 만들었네요.
당시 닛산은 역시 일본차! 이런 수준의 퀄리티였는데 지금 닛산은 폭풍 원가절감으로 기본적인 파워트레인부터 내구성,디자인까지 모두 질떨어지게 바뀌어서 르노삼성은 아예 르노 자체 브랜드로 판매한다고 하네요..ㅎㅎ
Sm520은 그냥 일본차 그 자체였습니다 ㅋㅋ
포터도 뒤에 짐많이 실음 승차감 엄청좋음 ㅋㅋ 하지만 고속에서 서스펜션이 눌려진 상태에서는 위험한상황이 발생할수있음.
현기차는 믿고 거르는 2022 sm6 260 re 차주입니다. 페리된 sm6 제대로 경험 안 해보고 토션빔 까는 현기충들도 믿고 거릅니다. 결론적으로 지금 나오는 sm6 고속주행성능(130~150) 및 안정감, 주행승차감, 그리고 연비까지 모두 대만족입니다. 다만 dct미션에 대해서는 사전 공부가 좀 필요합니다. 저단 주행 시 또는 신호 대기 후 재출발 시 약간의 굼뜸현상이 있습니다. 브레이크에서 발을떼고 바로 엑셀을 밟지 말고 반박자 쉬고 지긋히 엑셀을 밟으면 부드럽게 잘 나갑니다. 물론 이때 옆에 있는 차들보다는 약간 뒤쳐지게 되지만 뒤따라잡는데 5초도 안 걸리니 별로 아쉬울 것도 없어요. 추가로 개인 취향상 오토스탑 및 오토홀드는 항상 끄고 주행합니다. 이러면 꿈뜸현상이 좀 더 줄어듭니다. 아울러 sm6 미션은 내구성 떨어지는 싼마이 건식 dct가 아닌 독일제 게트락 습식 dct 미션이라 내구성도 상대적으로 더 좋다고 합니다.
토션빔의 승차감은 현기차대비 우리에게 떨어진다는 느낌은 당연합니다
하지만 전 다음달에 sm6 1.3으로 갈아탑니다
14년동안 운행한 sm3의 딱딱한 승차감이 있지만 코너링좋고. 잔고장없는. 엔진성능 불만없는 르노로 갈려고요^^
제가 70살 넘은시점의 인생 막차는 수리 원활한 현기로 갈지모르겠지만 그전엔 sm시리즈로 갈거 같아요.
장점이 많은 sm시리즈입니다
푸조나 시트로엥은 토션빔도 감탄이절로나오던데,, 단연 토션빔의 문제는 아닌듯
나도 sm6 좋아하지만... 현기를 이기려면 그이상을 잘해도 모자를판인데... 너무 아쉬운 차중에 하나...
sm8이라도 나와야할텐데 아쉽긴함 ㅋㅋ
디자인은 너무 좋은데 오래타도 질리지 않는 디자인
뒷좌석 머리 받침대,장거리 운행때 피곤하여 좀 잘려고 해도 머리를 튕겨내어 잘수가 없음
잘 알지도못하는 현기빠들말 듣지말고 맘에 들면 사세요. 동생이 sm6 1.8 프리미에르 타고있고 제가 아우디 a6c8 45tfsi 타고있습니다. 가속력 거의 비슷하고 체감상 sm6가 더 빠른느낌 ㅋㅋ 정숙성은 sm6쪽이 더 우월하고 (고속안정감은 a6가 우위) 뒷자석은 저랑 아부지가 앉아봤는데 저렇게 저질스러운 질감 절대로 아닙니다..;; 도데체 얼마나 깔라고 작정하고 타신건지 모르겠네요.. 프랑스애들이 그렇게 차 저질스럽게 개발했다고 생각드는 차종은 절대로 아니라는겁니다. 물론 동급 k5쏘나타 대비 선택할수있는 옵션폭은 적지만 가격대비 충분히 좋은차라고 생각합니다....
그냥 시트에 앉아보기만해도 k5가 훨 좋네 이소리 나옵니다
인정합니다. Tce300 물건입니다
@@soondaragon9899 이미 k5디자인부터가 찐따스러운데 뭔 k5냐?? sm6 프리미에르 나파가죽 옵션 되있는 차 타봐라 가죽질감부터가 다르다 k5인조가죽은 꺼져 ㅋㅋ
@@yoongheelee4312 현실은 k5는 갈것도 없이 메기타 선에서 컷인게 슴6 ㅋㅋ
진짜 이분은 뇌가 녹았네..
보통 sm6 2열공간이 부족하고 아쉽다는 의견이 많은데 아재님들은 충분하다는 말씀들을 하시네요??? 음~~뭐지...
쏘나타 대비 아쉽다는거 아닐까요 ㅎ
2열공간이 좁다고 느껴지는건 보통 타사 중형세단 대비 실내길이는 비슷한데 시트의 두께가 압도적으로 두껍습니다. 편안한 소파처럼 보이기위한 시트를 디자인했죠.
@@gts9113 저랑 같이 일하는 형님 이름하고 똑같아서 놀랐어요
타 보지 않으면 잘 모릅니다 생각보다 그렇게 좁지 않아요
슴식이 오너로써 지겨운 긴 영상 끝까지 다 봤는데요... 영상속의 저 친구들은 기본적으로 sm6에 대한 안 좋은 선입관을 가지고 꼴값에 주접까지 떨고 있는 것 같네요. 특히 젊은 애는 완전히 부정적인 편견을 가지고 대응하고 있습니다. 얘야, 3천만원 대 차에서 엠비언트가 저 정도면 괜찮은 거지 더 이상 뭘 더 바라니?
나도 그렇게 느꼈습니다 장점 보다는 단점만 찾으려 하고 방지 턱을 60으로 넘으며 덜컹 한다 하고 초창기 Sm5가 당시 커서 잘 팔렸다는 말에 저 양반이 정말 전문가 인지 웃음만 나옵니다
Sm6는 왜하필 토션빔이냐 말리부는 왜하필 보령미션이냐구
2020년 8월 이전 생산차량에 할인을 더 해준다는데, 이전 차량과 이후차량의 차이는 뭐가 있을까요?
후륜 서스펜션 구조 변경 및 파워트레인 변경, 내부 센터페시아 및 계기판 변경입니다. (차이 많아요)
@@hmsspitfire1525 그건 구형이고요 페리끼리 말하는겁니다
@@찬희조-q2c 아항
그런차 사는거 아닙니다 부산항 소금물 에디션입니다
가장 아쉬운점이 딱딱한 승차감과 좁은2열(뒷자석)이다.
트렁크크기 약간줄여 2열칸 넓히고 승차감개선하면
국산차에선 최고점 일것 같다.
묵직하고 단단한 주행성은 장점이고 기가스틸강을 충분히사용하여
운전자보호하고 두꺼운 시트는 운전피로감경감에 장점.
그러나 빨리빨리와 편리함에 익숙한 한국인들 특징을 고려했음 한다.
승차감은 저거 이상 더 개선하기힘듬...구조자체가 개똥이라 토션빔밖에 못씀
풀체인지가답임
1.8터보 모델 아이들링시 진동 심하지 않았나요?
전 시승차 타보고 진동이 너무 심해서 사고싶은 생각이 싹 사라지던데요
시승차랑이랑 신차랑 차이 많아요 제가 1.8T 차량 타고 있습니다.
조금 딴나라 이야기지만...L사물류회사인데 인천에서 에어컨 만땅 채운 컨테이너 가지고와야는데, 빈깡통 가지고와서 다시 인천가서 다시 창원으로 왔는데.......승차감? 느낌이란것은 사람마다 틀린듯.....(에어컨갯수는 벽걸이 외기빼고 700개정도)
하..디자인은 진짜 너무 이쁜데…
아재 형님들 재미있으시네 너무 좋아 ㅋㅋㅋㅋ
1.3 리뷰도 기대되네요
SM6는 후륜서스, 말리부는 보령미션 로 소나타는 왜 안팔리까? 단지 suv시류 때문에!
소나타는 메기닮아서 안팔려요
번창하세요!!!
멀티링크였음 벌써내차
차로중앙 유지 적용 좋다 이거야
9.3인치 이지커넥트 ,매트릭스램프,풀lcd계기판 잘 했다 이거야..
왜!! 왜 대체 뒷좌석을 조금더 안락하게 못하고
왜 그토록 까이는 토션빔을 썼냐는 말이야...그점이 아주 아쉬운 차
플랫폼이 페리로는 멀티링크가 못들어갑니다 안쓴게 아니라 못쓴거에요
르노닛산용 공용 플랫폼 쓰라고 르노 본사에서 강제해서 그래요
르노삼성의 문제가 아님
소나타에도 있는데 sm6정도면 멀티링크 넣어줘야지;; 차를 왜 이렇게 만드나
@@trueheart4790 르노가 소형차 전문이라 대부분이 토션빔이고 자기들 라인업에 토션빔 쓰는 공용 플랫폼 쓰는데
르노삼성이 sm5 후속작으로 sm6 개발하자고 하니까 르노 본사에서 원가절감한다고 자기네 공용 토션빔 플랫폼 쓰는 조건으로 허락해줌
참고로 같은 플랫폼 쓰는 닛산 캐시카이도 준중형 suv(투산이나 스포티지 급)인데도 2wd는 토션빔 씀 물론 같은 이유
좋다 이거야. 좋다 이거야.. 근데
한달만에 엔진에 오일들어는 그런 엔진을 달았다냐는거지..그렁에도 빨아주는 현*차~~
결국엔 한국에서는 현기차가 모든면에서 타기 편하다..한국인들이 좋아하는 크고 넓고 옵션풍부하고 정비성좋고 수리비도 타사대비 저렴하고 되팔때 가격방어도 제일 낫고
2016~2018년까진 살게 내장 디자인 sm6뿐이었어 소나타k5둘다 2세대여서 지금은 3세대라 소나타 k5에 점수준다
며칠 타보고. .
저질은 아니지만
향후 AS 가격
중고차 가격
생각하면 망설여지긴 함
Qm6 광고에 조용하다 떠들던데 뒷자리 진동이랑 소음 쉣임
모 리뷰어는 이번 sm6는 토션빔인걸 모를정도로 잘 만들었다고 했는데
그거 보고 한참을 웃었습니다..
돈 더받음 벤츠 싸다구 칠 승차감이라고 했을듯요
토션빔 치곤 좋은것
멀티링크 별로인것 보단 좋은것
다만 멀티링크를 개판으로만들어서
출시되는차 찾기가 더 어려움
에어필터 교체는 좀 수월해졌나요
sm5타는데 셀프로갈다 담왔다는...
몸도 필터도 꾸겨서 설치해야 하는것 똑같습니다.. 그나마 뚜껑 뜯는건 괜찮아지긴 했어요
에어컨 필터는 2분이면 혼자 갑니다
그노무 멀미는
맨날 멀미한다고...
예전 명절때 버스탔으면 119부르것네
글고 과속방지턱 저렇게 고의로 파~악 쎄게 지나가면서 뒷자리 승차감 안 좋다고 불평하는 시추에이션에 코웃음 + 역겨움까지 몰려오네요. 니들 참으로 가지가지 한다. 에효
결론
뒷자석에 쌀 200kg실코 달림 갠찮타
끝
다 떠나서 아저씨들이 정성들여 장시간 영상을 찍은거에 추천 남기고 갑니다.
SM6 페이스리프트 2500억을 들인 패밀리차로 기능들은 상당히 좋아졌지만, 아쉽게도 토션빔은 패밀리 세단용으로 적합하지 않습니다, 혼자타는 경우면 몰라도 가족이 타는 패밀리차인데, QM6, SM7, SM5 멀티링크잖아요, 국내 르노경영진들은 국내 소비자의 니즈를 전혀 읽지 못하고 있으니 소비자들이 답을 주겠죠, 외관디자인, 내장재들, 기능 맘에 드는데, 핵심인 토션빔을 넣고 페이스리프트 2500억을 들여 개발했다니, 안타까울 따름이네요, 차라리 반반으로 소비자 반응도 확인겸 멀티, 토션으로 출시 했다면 어땠을까 싶네요.
@아우디 이보다 더 낮은 차들도 쓰는데 그냥 설계 실패임
차체를 낮췄기에 토션빔을 쓸 수 밖에 없었다?
그거 자체로 넌센스....😂
솔직히 sm5 프레임위에 sm6 껍데기랑 엔진만 바꿔줬어도 대박나서 꾸준히 팔렸을거다 문제가 뭔지 알면서도 안고치는 르삼이 문제지 정 그것도 싫다면 qm6 프레임에 올려 ㅋㅋ 급조해서 만들어도 지금보단 천배만배 낫겠다
Sm6 프라임...
디자인 잘하고...나머지를 참...
참 배운 어른들 같다 꼰대아재 스럽지가않고
리뷰를 보는 내내 고개를 끄덕끄덕
근데 방지턱이 속도를 줄이고 천천히 넘어가는 건데 왜 속도를 안 줄이고 그냥 악셀을 밟으면서 넘어가요 그러면서 뭐 토션빔 토현빈 난리 치고 나 있어 ㅋ
현재 국내 판매 중형4종 가운대..종합적으로는 제일 뒤떨어지지 않나 생각합니다.
다른 리뷰어들보면 일단 돈받고 광고해주는거니까
뭐 토션빔에 대해서 알지도 못하는것들이 떠드네어쩌네...하면서 왜 써킷에서 주행을하는지??? 승차감을따지는데 서킷에서 뭘평가하냐고 뭐 스포츠카야?? 댓글들도 다 차좋다고 빨고있고 ... 페리전 오너엿는데 진짜 그냥 개쓰레기차 그냥쓰레기도 아니고 그냥개쓰레기
토션6
세단의 매력이 없어진 세단은 포용력이 없지. 그것이 실패의 이유.
엔진은 인정해야하지만 종합적인 목표지향점을 잘못추구했음.
트렁크 마감 까실때 소나타 k5 마감과 비교하셔야지 무슨 제네시스급 하고 비교 하나요?
트렁크 손잡이 안달아주는 메이커보다 달아주는걸로 칭찬하셔야지 있다고 까이는건 그냥 트집 같음, 트렁크 댐퍼 판스프링으로 덜컹하고 열리고 힌지 노출된 소나타보다 힌지 부분 그랜저급으로 급을 뛰어넘는 마감 된부분 그리고 댐퍼 달려있어 스르륵 열리는 장점 이런건 몰라서 그런건지 아님 일부러 모르는척 하시는 건지....꼰대들의 시승기 잘봤슴
그러 게요 마치 까려고 작정 하고 나온 듯 합니다 까다 못해 트렁크 스피커 마감 안됬 다고 하니 옆에 있는 양반도 그게 너무 한 것 같으니 현기 차도 그렀다고 하는게 코미딥니다
SM6 출시때에는 강점이 아주 많은차 였는데, 지금은 솔직히 SM6신차를 살이유가 없어진 차중 하나라고 생각해요.
젊은 사람들은 K5가 더 취향에 맞을것이고 , 파워로 가자면 쏘나타 N라인,말리부 무난하게 가는분들은 쏘나타. SM6가 가진 강점은 익스테리어 디자인뿐.
중고 풀옵션 2천이하로 1~2인가구 패션카로는 딱 좋다고 생각합니다. 아반떼 보다야 좋을테니까요.
맞는말이죠 장점도크고 문짝 안전 내외관 등등 단점도 중형에선 큰 이열승차감과 뒨좌석넓이라 아반떼 보다 승차감 내부소음 좋으니 중고로 아반떼 사느니 sm6가 혜자
내가 직장인이라 그런가...차만봐도 르삼 내부 염증이 얼마나 곪아있는지 짐작이 간다
모트라인의 의견과 거의 일치하네요.
저 차가 벤츠 없다면 그렇게 설명할까
sm6 여기서도 신나게 까이네
냄새나는 노인 넷한테는 물컹한 도요타가 제격이고 극찬했겠지 볼것도 없다
노인네들 말 되게 많네, 누가들으면 7-8천만원짜리 차 리뷰하는 줄 알겠네. 3-3.5천짜리에게 가격 2.5배 넘는 차에게 기대하는 리뷰하고 앉았네.
디자인 보고 구매한다는 이해했는데, 이젠 k5가 더 이쁨.
뒷자리 승차감 좋다는 사람들은 전부 돈받고 광고. 이게정답이넴...
이차는 뒷자리 연세 있으신분 모시고 가면 안되겠네요.. 장거리는요
오히려 장거리 운전에는 좋아요 시내주행에서만 토션빔 특징이 두드러지게 나옵니다. 장거리로 주에 300km넘는 거리를 매주 운전하는대 장거리는 동급대 차종이랑 차이 없습니다. 소나타 dn8이 부모님 차고 슴식이가 제 차여서 두개 비교했을 경우 장거리 주행은 비슷비슷하고 시내주행은 소나타가 더 정숙한 느낌은 있습니다. 신형 슴식이는 모르겠네요... 제차가 구형 슴식이라...
제조사도 참 답답하네!!!!토션빔 땜에 문제가 있으면 다른것으로 독립 빔으로 바꿔야지!!!기본 상식 아니야!!!자꾸 억지만 부리면 망함!!!!!
애초에 토션빔 때문에 욕먹었는데..토션빔좀 빼지....
현기싫다고 샀다가 더병신소리 듣는차
삼성은 현기랑 쉐보레 중간을 따라할려다가 이도저도 아닌 컨셉이
영화인들이 가장 타고싶은 꿈의 자동차...
누가그래요?..
@@세렌디피티-w1s 깐느 의전차에요.ㅋ
참좋은찬데 토션빔으로 다망친차...
이것도 리뷰라고
르노삼성차는 간단함 르노베이스로 만든차는 조옷같은차. 닛산베이스로 만든차는 좋은차. 그래서 르노에서 닛산을 먹을려고 하죠. Sm6는 조옷같으니까 당연 르노베이스
베이스 문제보다는....토션빔세팅을 정~~~~말 못한 듯 합니다. Xm3 처럼만하면 대박이었을텐데 말이죠...
@@이이솔-s2n 그런 디테일을 떠나서요 르노삼성차중 평이 좋은차와 평이 나쁜차를 비교해보면 그렇다는 겁니다 ㅎㅎ
욕이 좀 심하네
패밀리 세단 소리 참... 지금 1인 2인세대가 60%를 넘었습니다. 할아버님들. 패밀리 세단이란 흉기 프레임 떼고 차 성능을 객관적으로 평가해서 어떤 고객층이 사면 만족할지를 말해야죠. 젊은미혼세대는 소형 suv타다가 독3사 바로 가나요? 저렇게 차에 조예가 깊으신 분들이 흉기차의 쓰레기 핸들링에 대한 언급없이 뒷자석 타령만 하시는게 솔직히 이해가 안가네요.
sm6이 팔리든 안팔리든 상관없지만 참 안타까운게 핸들링 쓰레기에 출렁출렁 물침대를 가지고 뭐가 문제인지도 모르고 타다가 bmw를 타도 m서스 달려있으면 서스 고장났냐고 물어보는 한국인들의 왜곡된 자동차에 대한 승차감 인식을 흉기차가 만들고 있다는 겁니다. e클래스도 흉기차 비하면 승차감 단단해요. 멀미도 했어요
미혼세대라고 뒷자리 안쓰나? 친구나 지인들 가끔 부모님 태울수도 있지. 요즘 중형차는 20대~30초가 가장 수요층이 많은데 그 젊은 친구들이 멍청해서 현기차를 사는게 아님 am6가 장점이 많으면 펀매량으로 증명해야지. 초창기 디자인빨로 잘나갔으나 뭣때문에 개폭망했는지 ? 뒷서스를 제외하고도 실내디자인과 상품성에서 현재는 비교대상이 안됨 이미 1세대 차이가 나는데..k5랑 비슷한 시기에 출시해서 이미 타사는 페리를 거쳐 풀체인지가 1년도 넘었는데 k5 풀체인지 할때 sm6는 페이스리프트를 하네.. 풀체인지로 넘어가서 상대해도 모자랄판에.. 1세대 뒷처진 차로 상대가 되겠냐고..아직도 현기를 쓰레기 핸들과 물침대라고 하는거보니 조선시대 사람인가.. 뭐든지 돈의 흐름보다 정직한건 없음. 돈은 거짓말을 안함.
@@키에에엑 응 유럽 중저가 세단들은 뒷자리에 사람 안태움. ㅋ 운동성능을 중시하고 뒷자리에 사람이 타기도 하는 것과 뒷자리에 항상 사람이 타는 것을 전제하는 것. 코너지형이 많은 곳에서 장거리 운행시 운전자의 피로도를 염두에 둔 셋팅과 시내에서 가다서다를 반복하는 환경에서 아줌마들이 편하게 차를 조작하기 위한 셋팅, 미국같은 일직선도로가 끝없이 펼쳐진 곳에서의 고속크루징에서의 셋팅이 모두 달라진다는 것도 모르는 놈이 흉기차 선동글 보고 뒷좌석 타령하네 ㅋㅋ
자신의 용도에 맞게 차를 선택하는거지 차를 사면서 뒷좌석 얼마나 넓은가 트렁크 얼마나 넓은가가 차의 급을 나타내는 거라고 착각하며 그랜저가 e클 s클보다 트렁크공간이 넓네마네 뒷좌석은 태평양이네 하면서 차의 좋네마네 하는 무식이들 ㅋ
흉기의 패밀리카 드립 뒷좌석드립이 소비자를 개돼지로 보는 전제하에 니들이 차를 뭘 알겠어라며 생각하고 하는 마케팅인데 거기에 놀아나고 있다는 걸 모르면 그것도 행복한 인생이지. 패밀리카라는 말이 틀딱들이나 예전에 썼을까 최근에 거의 듣지 못하던 표현인데 sm6나오고 나서 다들 패밀리카가 어쩌고 이걸 패밀리카라고 만들었냐 어쩌고... 그걸 그대로 받아들이는 개돼지들이나.
니가 그랜저가 용도에 맞아서 산다고 누구도 뭐라 안해. 시내에서 가다서다 반복하면서 뒷좌리에 누군가 태우며 실내 넓은 것에 뿌듯해하겠다는데 누가 뭐라고 하냐. 반대로 뒷좌석 넓은 실내공간따위 필요하지 않고 쓰레기같은 핸들링이 싫어서 그 차 안사는 사람도 자기에 맞는 선택을 한거야
자랑질하는거 꼴비기시러서 안볼란다
미친ㅋㅋㅋㅋ 현기차 추종자들이네ㅋㅋㅋㅋ
황대표님 👍🤭
영감님 걸어다니세요 ㅋㅋㅋ
르삼 영업소 불친절,,비싼가격,,승차감문제,,민노총의 개입 문제,,,조만간 2종 정도외는 단종,,,엔진 미션은 좋은것 같음,,그냥 수입해서 팔 모냥,,
ㅇㅈ 르삼영업소 좇또 없는 새끼들이 차도 안팔리면서 무시나하고 읹아 있고
내가 보기에는 현대기아를 이유없이 싫어하는 떨아이애들이
이상한 차를 사는데 바로 이것 sm6 산다..
맞나요?
스마트스트림 당해봐 욕나와 우리나라는 안밖으로 호구취급 ㅠ
스마트 스트림 대부분 잘타고있는데 전생에 뭔 죄를 지었길래 결함당첨된건지 ㅉ
이유없이 싫어하지는 않죠ㅋㅋ
스마트 스트림은 뽑기가 아니라 순번을 기다리고 있다는 표현이 맞을껄요?
sm6사는게 왜 떨아이지? 정신병있음? 개취로사는건데 가정교육못배워쳐먹었나 아님 sm6차주한테당한게있냐
디자인도 이제 오래되서 그닥..
왜 ? 토션빔을 고집하는건지 ...고급차인데도
르노 본사가 소형전문이라 토션빔만 써서 그럼
@꼬북이너로정했다! sm6 출시가 16년인데 르노가 닛산을 16년에 인수함. 신차 개발은 몇년이 걸리는만큼 닛산껄 가져다 쓸 시간이 없었음.
그리고 전체적으로 그당시 자동차업계가 많이 위축되는바람에 거의 모든 회사가 여러 모델들 단종시키고 플랫폼 공유하는 모델들로 통합하고있었음.
@@매일매일칼퇴하고싶은 07년 sm5가 닛산 티아나인데 둘의 관계는 이미 인수전부터 쫀쫀했음 가져다 쓸 시간이 없었다는건 말이 안됨. 가져다 쓸 생각이 없던 것임
@@키에에엑 그냥 차를 받아서 뱃지 엔지니어링 식으로 껍데기만 바꿔 생산하는거랑 설계서부터 갖다쓰는거랑은 다름
그리고 르삼의 sm5를 닛산에서 받아온건 르노가 직접 받아온게 아니라 르노가 삼성자동차 인수하기 전부터 닛산이 삼성자동차한테 차 받아오던걸 그대로 가던거라 모기업쪽 관계랑은 별개인 이야기임.
SM6 작년까진 그래도 가격대비 차 중에선 제일 낫다고 생각했는데.. 갈수록 현대기아에서 인테리어 같은 것들 잘뽑는차를 많이 뽑다보니 이젠 확실히 좀 뒤지는 느낌..
작년까지 가격대비 제일 나은건 좀...;;
어차피 6개월 지나면 쓰레기차 ㆍ한국시장에서는 망할수밖에 없는차
이 차가 중고시장에서 최저가격인 이유가 다 있죠
이차는 2500만원 이상은 사서는 않될 차
sm6를 3천이나 주고 타는 분들이 계셨다는것에 놀랍습니다 우려먹어도 너무 우려먹는 르노
뭐 노인네들이 알겠어요 ㅋㅋㅋ
헬조선 아니면 팔리지도 않을 차인데 뭔 현기를 신경 안써
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진짜 개소리들한다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 전문가 맞음?