Точно так же сделаю,что голову ломать,один х.. сверлить нужно,что так,что так,лодка не вечная,а мотор,при должном обращении,не один год будет радовать,лодку раз в 5 лет можно махнуть,а кто и чаще меняет,верный способ!Лайк
Чтобы, как вы говорите не ловить отверстия, я маркером нарисовал себе черту на транце по которой выравниваю ПЛМ при установке. И отверстия при этом естественно совмещаются.
Желаю вам еще много лет не иметь вообще никаких проблем и не только с мотором. Просто ситуации бывают разные и условия эксплуатации НЛМ тоже у всех разные. Я первые 2 мотора тоже долго эксплуатировал без всякой страховки. Но даже на известном глубоководном водоеме можно однажды нарваться на затопленное дерево...
Максим, добрый день. Скажу честно я обкатывал всего 3 мотора (которые у меня были) и все делал так, как описано в руководстве к мотору. И при этом все три мотора работали отлично, без нареканий. Так что почитайте инструкцию к вашему мотору. Думаю там есть ответ на ваш вопрос.
@@maksimmaksim3925 Никак не обкатывал. На реверсе за всю свою жизнь вы проедете максимум колометр-два, а это сами понимаете ничто, да и обороты (и нагрузка на редуктор) минимальны, поэтому обкатка реверсной шестеренки абсолютно не нужна. Другими словами вы ее всегда будете использовать на "щедящих" режимах, а это и будет "пожизненной" обкаткой (притиркой).
Добрый день. В данный момент колеса не делаю, т.к. нахожусь в процессе переезда из Москвы в деревню. А вообще вся информация есть на сайте www.gz-t.ru/tranezkoleso/
Честно говоря я не защищал. Сами болты по большому счету не работают при затянутых струбцинах. Только для страховки на случай ослабления струбцин ( опять же если вы этого вовремя не заметите). Так что никакого вреда транцу болты не наносят, а потому и защита никакая не требуется. Ну а вообще думаю по любому на мой век хватит. Тем более, что транцы изготавливаются из влагостойкой фанеры. Как то так...
Одного хватит только для того, чтобы не утопить, но от проворота не спасет и при этом винтом баллон порезать можно. Мотор выворачивает когда при слабой затяжке газуют на максимальном угле поворота...
Согласен. Мотор на другие лодки (не свои) не потаскаешь. Но много ли нас таких, у кого 2 и более лодок или 2 и более моторов? Если у меня одна лодка и один мотор, то самое оно. :-))
А если потом продавать лодку? Не каждый новый владелец захочет дырявый транец. Или, например, я куплю другой мотор и нужно будет сверлить новые отверстия, опять же получится не транец, решето, которое уж точно никому не продашь. Поэтому считаю, что поставить U-образные петли более универсальное решение.
С этой точки зрения конечно вы правы. Да собственно каждый для себя решает сам. Я поделился тем, что сделал для себя. Это было не в качестве агитации или утверждения. По поводу "решета" - есть простой и действенный способ: разводятся опилки с казеиновым или ПВА клеем для дерева и этим составом заполняются "лишние" отверстия в деревянных изделиях. После высыхания клея получается монолит. Восстанавливается первоначальное состояние и по жесткости и по внешнему виду.
@@Starij59 Так точно. Или заполнить эпоксидной смолой, еще тверже, чем было получится. И покрасить, чтобы защитить клей от УФ и внешний вид облагородить.
Прочитаю свою инструкцию, по этому вопросу. а то голову сломаешь от многочисленных способов страховки мотора)) кто во что горазд... Люди в подавляющем большинстве не изучают инструкции, когда что либо покупают, или эта такая черта русских все по своему лепить и выдумывать. Обязательно только герметиком обработать отверстия. А так способ от производителя надежный, при сильном ударе мотор не только не утонет, но и не залетит в лодку, а если залетит, то может таких бед натворить! Спасибо тебе за видео! не нужно ничего "изобретать", японские инженеры уже придумали и наверняка протестировали этот способ крепления.
Сразу видно, что человек прочитал инструкцию, которая прилагается к мотору.
Умный совет,без всяких мудростей. Спасибо
Отличный совет, и по инструкции!
Точно так же сделаю,что голову ломать,один х.. сверлить нужно,что так,что так,лодка не вечная,а мотор,при должном обращении,не один год будет радовать,лодку раз в 5 лет можно махнуть,а кто и чаще меняет,верный способ!Лайк
Самый надёжный способ 👍
Если не менять мотор.)!
Все правильно
Ну хоть кто-то инструкцию почитал.
я увидел только один минус по сравнению с рым/тросом: "ловить" отверстия при установке. Хотя, возможно, это за уши притянутые минусы))
Чтобы, как вы говорите не ловить отверстия, я маркером нарисовал себе черту на транце по которой выравниваю ПЛМ при установке. И отверстия при этом естественно совмещаются.
Вот это дельный совет !
Класс.но я уж 10лет без страховки катаю...никаких проблемм...мотор 9.8
Желаю вам еще много лет не иметь вообще никаких проблем и не только с мотором. Просто ситуации бывают разные и условия эксплуатации НЛМ тоже у всех разные. Я первые 2 мотора тоже долго эксплуатировал без всякой страховки. Но даже на известном глубоководном водоеме можно однажды нарваться на затопленное дерево...
А что чуть не утопил 20ку, хорошо бог силой не обделил удержал за румпель...
Щас поменял мотор на 15...к транцу на болты прикрутил)))))
Если парень не женатый , он может не попасть... 😂
Александр, здравствуйте! Можете дать совет начинающему водомоторнику по обкатке ПЛМ ( 2-х тактный)?
Максим, добрый день. Скажу честно я обкатывал всего 3 мотора (которые у меня были) и все делал так, как описано в руководстве к мотору. И при этом все три мотора работали отлично, без нареканий. Так что почитайте инструкцию к вашему мотору. Думаю там есть ответ на ваш вопрос.
@@Starij59 Спасибо я так и планировал.
Как Вы обкатывали заднюю скорость, ведь про неё ничего нет в инструкции?
@@maksimmaksim3925 Никак не обкатывал. На реверсе за всю свою жизнь вы проедете максимум колометр-два, а это сами понимаете ничто, да и обороты (и нагрузка на редуктор) минимальны, поэтому обкатка реверсной шестеренки абсолютно не нужна. Другими словами вы ее всегда будете использовать на "щедящих" режимах, а это и будет "пожизненной" обкаткой (притиркой).
Здравствуйте,а по чем колеса?
Добрый день. В данный момент колеса не делаю, т.к. нахожусь в процессе переезда из Москвы в деревню. А вообще вся информация есть на сайте www.gz-t.ru/tranezkoleso/
а как быть с маленьким мотором? или их не срывает?
Срывает любой мотор, если не затянуть струбцины. А способы наверняка есть здесь на UA-cam. Я поделился тем, как я поступаю со своим мотором.
Лучший способ сгноить транец.
Согласн, если сверлить отверстия без головы... А чем-то пропитать полученные отверстия конечно не судьба... Это же подумать надо... Печаль...
@@Starij59 И пропитать отверстия, и на толщину транца на болты одеть термоусадку, чтобы изнутри отверстия не поранить.
На тохе 9
8 тоже есть такая возможность?
Думаю да. Все моторы примерно одинаковые. Чтоб понять достаточно только на мотор глянуть.
@@Starij59 если после рыбалки каждый раз снимать мотор,прийдёться какие то втулки колхозить в эти отверстия,чтоб транец защитить.?
Честно говоря я не защищал. Сами болты по большому счету не работают при затянутых струбцинах. Только для страховки на случай ослабления струбцин ( опять же если вы этого вовремя не заметите). Так что никакого вреда транцу болты не наносят, а потому и защита никакая не требуется. Ну а вообще думаю по любому на мой век хватит. Тем более, что транцы изготавливаются из влагостойкой фанеры. Как то так...
А нафига 2 болта? Думаю одного должно хватить.
Одного хватит только для того, чтобы не утопить, но от проворота не спасет и при этом винтом баллон порезать можно. Мотор выворачивает когда при слабой затяжке газуют на максимальном угле поворота...
Хватит одного правого так как мотор выворачивает в лево на подъем ну если уж быть совсем без веществ в голове не протягивая крепление
Нет это не мобильно, но надёжно.
Согласен. Мотор на другие лодки (не свои) не потаскаешь. Но много ли нас таких, у кого 2 и более лодок или 2 и более моторов? Если у меня одна лодка и один мотор, то самое оно. :-))
А если потом продавать лодку? Не каждый новый владелец захочет дырявый транец. Или, например, я куплю другой мотор и нужно будет сверлить новые отверстия, опять же получится не транец, решето, которое уж точно никому не продашь. Поэтому считаю, что поставить U-образные петли более универсальное решение.
С этой точки зрения конечно вы правы. Да собственно каждый для себя решает сам. Я поделился тем, что сделал для себя. Это было не в качестве агитации или утверждения.
По поводу "решета" - есть простой и действенный способ: разводятся опилки с казеиновым или ПВА клеем для дерева и этим составом заполняются "лишние" отверстия в деревянных изделиях. После высыхания клея получается монолит. Восстанавливается первоначальное состояние и по жесткости и по внешнему виду.
@@Starij59 Так точно. Или заполнить эпоксидной смолой, еще тверже, чем было получится. И покрасить, чтобы защитить клей от УФ и внешний вид облагородить.
Всё старые дома изрешеченные перфораторами стоят хоть бы что...
Прочитаю свою инструкцию, по этому вопросу. а то голову сломаешь от многочисленных способов страховки мотора)) кто во что горазд...
Люди в подавляющем большинстве не изучают инструкции, когда что либо покупают, или эта такая черта русских все по своему лепить и выдумывать.
Обязательно только герметиком обработать отверстия. А так способ от производителя надежный, при сильном ударе мотор не только не утонет, но и не залетит в лодку, а если залетит, то может таких бед натворить!
Спасибо тебе за видео! не нужно ничего "изобретать", японские инженеры уже придумали и наверняка протестировали этот способ крепления.
Разумеется, так все большие моторы крепятся
Ммм Мотор Микатсу Хороший выбор.
Китаец !!!!!!!
а вдруг понадобится поставить мотор на чужую лодку? не лучший способ!
В чужую лодку и другие страховочные приспособы не перенесешь.
Отличная идея 👍 Ещё можно так ua-cam.com/video/xdfYAeVmEUw/v-deo.html