Stegi würdest du mal ein Video machen vom W123-W 124 Diff wo du das Differenzial komplett zerlegst neu ein messen tust und die Lager innen tauschst , und dann neu Vorspannen tust das wäre interessant zu sehen , liebe Grüße Kev
Eigentlich ein gutes Video bei dem anscheinend auch recherchiert wurde(schleppmoment e.t.c.), bis auf den Fakt das Simmerringe NICHT Geölt werden dürfen! Das verfehlt den Sinn eines Simmerrings. Er soll das Öl im Bauteil halten. Wnn man ihn unbedingt einölen möchte, sollte man das Öl benutzen welches hinterher auch im Bauteil verwendet wird. Dann sah es für mich so aus als ob der Simmerring zur Kardanwelle verkehrtherum eingebaut wurde. Da kann ich mich aufgrund des kamerawinkels aber auch täuschen. Simmerringe haben eine einbaurichtung und die sollte beachtet werden, wenn man das Bauteil nicht noch einmal abdichten möchte. Besser zu viel als zu wenig gilt nicht unbedingt immer. Wenn das Dichtmittel in z. B. Einem Automatikgetriebe oder ein anderes Bauteil mit interner Ölpumpe gedrückt wird kann es sein das sich die Pumpensiebe zusetzen. Deswegen immer gerade genug benutzen und aufpassen das nichts ins Bauteil gelangt. Da ich das Internet und die Leute kenne möchte ich noch anmerken das ich hier keinen Hass habe sondern lediglich sage was mir aufgefallen ist. Sieh es als gut gemeinten Rat und mach weiter so gute Videos wie dieses.
Willkommen im neuen Jahr! Das war ein super Einstiegsvideo! Wie immer sehr interessant und mega sympathisch rüber gebracht. Freue mich auf Deine kommenden Videos!
Original MB Einbauhinweis : Zwölfkant Bundmutter (40) erneuern. Zwölfkant-Bundmutter vorsichtig und schrittweise anziehen, bis das gemessene bzw. notierte Reibmoment erreicht ist. Das Anziehdrehmoment muß mindestens 180 Nm betragen. Wird dieses Mindeast Anziehdrehmoment nicht erreicht, elastische Abstandshülse erneuern. Ich habe mir seinerzeit gleich zwei dieser elastischen Abstandshülsen beschafft denn falls das Reibmoment zu hoch ist muß diese Abstands oder auch Preßhülse erneuert werden da sie aus Metall ist und beim Anziehen der Bundmutter gestaucht wird.
Guten Abend Stegi Ist echt ein Top Video Konnte fast alles umsetzten wobei ich jedoch nun ein Problem habe mit der Mutter am Flansch ( gemessen 31,6 Oberkante Mutter so wie bei dir ) wenn ich jedoch nun die Mutter aufsetze habe ich erst bei 32,3 einen Widerstand) nun die Frage da du ja bei dir die Schraube anziehen musstest mit Kraft ( ist da bei mir was schiefgelaufen ) habe nun einfach den Flansch soweit runtergedrückt bis der erste Gewinde Gang kam und dann mit der Mutter mich auf 31,6 runter gearbeitet ( jedoch ging das alles per Hand )
Moin Habe w124 300ce 24v.Automaticge. Diff Überholt und Die Schraube nicht Gemessen jetzt Jault es ,bei Gas geben nicht. Schraube Fester oder Lockerer ? Haben vorher nicht Gemessen. mfg
Servus, ich hätte eine frage, bei einem w124 sind die halbachsgelenke von hinten mit einem sprengring gesichert, wie kann man den wieder drauf bekommen , da er das ganze von hinten sicher . Bitte um hilfe
Jetzt hat mein Differenzial endgültig den Geist aufgegeben von meinem w124 300te nach jahrelangem singen. Also, wenn es laut wird an der Hinterachse, besser sofort handeln.
Vielzahn nuss 28 lang war es bei mir im google steht aber 30 er nuss vielzahn Kann beides sein bei mir war es 28 langnuss vielzhan da braucht man auch nicht den nuss zu flexen😂
Ne . . . . dieses andauernde Macker gehabe bei den man kaum was versteht weil er sich dauernd von Mikrofon weg dreht ! Wenn man dann sieht wie er das material durch die Gegend wirft, und das Umfeld sieht . . . . . ( nicht abgeschlossene Bauarbeiten alles steht rum , wenn man durch die Tür nach draußen sieht und da nur Gerümpel ) dann kann man diesen Mann nicht ernst nehmen !
nur auf meinem Kanal ist wenigstens Etwas vorhanden... wenn ich mich auf deinem Kanal so umsehe...Es gibt nunmal solche Torfnasen wie mich die nichts auf die Reihe kriegen...
Schön erklärt ohne wichtig zu tun. Ich mag die grobe herangehensweise, ohne aus jeden Mist eine Wissenschaft daraus machen zu wollen. TOP!
Stegi würdest du mal ein Video machen vom W123-W 124 Diff wo du das Differenzial komplett zerlegst neu ein messen tust und die Lager innen tauschst , und dann neu Vorspannen tust das wäre interessant zu sehen , liebe Grüße Kev
Eigentlich ein gutes Video bei dem anscheinend auch recherchiert wurde(schleppmoment e.t.c.), bis auf den Fakt das Simmerringe NICHT Geölt werden dürfen! Das verfehlt den Sinn eines Simmerrings. Er soll das Öl im Bauteil halten. Wnn man ihn unbedingt einölen möchte, sollte man das Öl benutzen welches hinterher auch im Bauteil verwendet wird. Dann sah es für mich so aus als ob der Simmerring zur Kardanwelle verkehrtherum eingebaut wurde. Da kann ich mich aufgrund des kamerawinkels aber auch täuschen. Simmerringe haben eine einbaurichtung und die sollte beachtet werden, wenn man das Bauteil nicht noch einmal abdichten möchte.
Besser zu viel als zu wenig gilt nicht unbedingt immer. Wenn das Dichtmittel in z. B. Einem Automatikgetriebe oder ein anderes Bauteil mit interner Ölpumpe gedrückt wird kann es sein das sich die Pumpensiebe zusetzen. Deswegen immer gerade genug benutzen und aufpassen das nichts ins Bauteil gelangt.
Da ich das Internet und die Leute kenne möchte ich noch anmerken das ich hier keinen Hass habe sondern lediglich sage was mir aufgefallen ist. Sieh es als gut gemeinten Rat und mach weiter so gute Videos wie dieses.
Willkommen im neuen Jahr! Das war ein super Einstiegsvideo! Wie immer sehr interessant und mega sympathisch rüber gebracht. Freue mich auf Deine kommenden Videos!
Tolles Video Ich👍 , Danke dir.
Geiler Typ irgendwie 😃
genial, vielen dank !!
Weiter so!! 124er sind die besten
Super ps habe auch große Hände. Ich habe früher gesagt meine Frau soll eine Hand voll haben. Heute bin ich froh solche Hände zu haben. 😇😇😇
Top es geht weiter
Mercedes Benz dünyanın en iyi otomobildir👍👍👍
Haklısın Yorumunuz için teşekkür ederiz!
@@stegi3178 ben teşekkür ederim bende w124 90 model var harika bı araç Türkiye'den selam iyi yayınlar
@@muratkalkisim9388 Bende 22yıl oldu 😉
Juhu der Stegi ist zurück.Sauber
Vielen Dank!
Hallo Stegi super gemacht
Original MB Einbauhinweis : Zwölfkant Bundmutter (40) erneuern. Zwölfkant-Bundmutter vorsichtig und schrittweise anziehen, bis das gemessene bzw. notierte Reibmoment erreicht ist. Das Anziehdrehmoment muß mindestens 180 Nm betragen. Wird dieses Mindeast Anziehdrehmoment nicht erreicht, elastische Abstandshülse erneuern.
Ich habe mir seinerzeit gleich zwei dieser elastischen Abstandshülsen beschafft denn falls das Reibmoment zu hoch ist muß diese Abstands oder auch Preßhülse erneuert werden da sie aus Metall ist und beim Anziehen der Bundmutter gestaucht wird.
Guten Abend Stegi
Ist echt ein Top Video
Konnte fast alles umsetzten wobei ich jedoch nun ein Problem habe mit der Mutter am Flansch ( gemessen 31,6 Oberkante Mutter so wie bei dir ) wenn ich jedoch nun die Mutter aufsetze habe ich erst bei 32,3 einen Widerstand) nun die Frage da du ja bei dir die Schraube anziehen musstest mit Kraft ( ist da bei mir was schiefgelaufen ) habe nun einfach den Flansch soweit runtergedrückt bis der erste Gewinde Gang kam und dann mit der Mutter mich auf 31,6 runter gearbeitet ( jedoch ging das alles per Hand )
Bonjour bonne video 👍🙏😉 vous avez nettoyer avec quel produit votre différentiel ? Essence ou gazoil ? Merci encore pour cette vidéo.
Bonjour! Je l'ai lavé avec un nettoyant pour freins!
Happy New Year my friend!
thanks!
kein Reibmoment gemessen, oder eingestellt beim Einbau
Haben Sie eine Referenz zum Dichtungsmaterial für den Differentialdeckel?
Funktioniert das wirklich mit dem nachmessen ohne den reibwert zu haben 😅
Bonjour monsieur quelle numéro de clé ouvert pont arrière Mercedes w124 merci
Wie ein fleischer aber top erklärt und super gemacht hahahha nur ich hab ma die ganze zeit ein stück fleich vorgestellt hahhaha
wie nur größe 10??? ich brauche größe 12. aber bis jetzt klasse gemacht.
Moin Habe w124 300ce 24v.Automaticge. Diff Überholt und Die Schraube nicht Gemessen jetzt Jault es ,bei Gas geben nicht. Schraube Fester oder Lockerer ? Haben vorher nicht Gemessen. mfg
Servus, ich hätte eine frage, bei einem w124 sind die halbachsgelenke von hinten mit einem sprengring gesichert, wie kann man den wieder drauf bekommen , da er das ganze von hinten sicher . Bitte um hilfe
Jetzt hat mein Differenzial endgültig den Geist aufgegeben von meinem w124 300te nach jahrelangem singen. Also, wenn es laut wird an der Hinterachse, besser sofort handeln.
Bin mal gespannt wie lange das diff hält . Die Lager machen ja schon Geräusche. Das diff wird dir das lied vom tot spielen
Welche NUS NUMMER IST DAS
3.67 ?
Vielzahn nuss 28 lang war es bei mir im google steht aber 30 er nuss vielzahn
Kann beides sein bei mir war es 28 langnuss vielzhan da braucht man auch nicht den nuss zu flexen😂
upps,..... ich denke da isses passiert
ua-cam.com/video/BBpNOBiBzjQ/v-deo.html
Zum Glück nicht!
@@erreparierer7957 k
@@johannweber5388 hallihallo, was wolltest du mir betreffend Hinterachse mitteilen ????
evtl wegen dem Simmering????
Ne . . . . dieses andauernde Macker gehabe bei den man kaum was versteht weil er sich dauernd von Mikrofon weg dreht ! Wenn man dann sieht wie er das material durch die Gegend wirft, und das Umfeld sieht . . . . . ( nicht abgeschlossene Bauarbeiten alles steht rum , wenn man durch die Tür nach draußen sieht und da nur Gerümpel )
dann kann man diesen Mann nicht ernst nehmen !
nur auf meinem Kanal ist wenigstens Etwas vorhanden... wenn ich mich auf deinem Kanal so umsehe...Es gibt nunmal solche Torfnasen wie mich die nichts auf die Reihe kriegen...
Vielen dank!!