Pěkné video, s pár věcmi nesouhlasím tak se tu o to podělím. Samozřejmě je něco i individuální pohled. Mam 125L 5q 1989, jezdím s ní skoro denně protože si renovuju jiné auto na ježdění, měřím 180cm a za volantem se mi sedí nádherně a třeba u octavie II mi přijde že tam nemam tolik prostoru, samozřejmě nohu odkládám na podběh a přijde mi to velice komfortní. Nedávno jsem jel 300km cestu a krom většího hluku na který už jsem zvyknutý, tak parádní cesta, dokonce mě překvapila v tom že prudké serpentýny jsem vyjížděl naprosto v pohodě a dojížděl jsem ostatní, nijak jsem ani nemusel trápit motor. Ale taky jsem měl plné auto lidí a lehce prudší kopec jsem sotva dosáhnul 70km/h Co se týče max rychlosti, tak dosáhne 120km/h a přesně jak so říkal tak 140km/h musí být kopec dolu a správný vítr. Žere cca 10l / 100km A samozřejmě řazení je jako hledání jehlu v kupce sena i po výměně táhla
Díky moc za vaše zkušenosti a postřehy. Mě osobně přijde interiér velmi stísněný, ale vše je to subjektivní. Pokud si do tohoto vozidla sednu z něčeho velmi mladého nebo naopak. Nedávno jsem například seděl ve 110R a tam je to opravdu jak v plechovce od sardinek :)
Video hezké. Sám stále běžně , i ted' v zimě 2024 jezdím Škodou 120 LS z roku 1980 a v žádném případě ji nemám jako veterána, auto musí sloužit ! K té spotřebě : do 8 litrů se vejdu a to mám 4rychlostní. Jinak údržba auta není složitá, nevím, zda bych si doma opravil např. Kodiaka...řada 742 - podařená.
Zdravím pane, uvádíte, že š125 byla poslední varianta řady 742, nebyla náhodou poslední varianta škoda 130, kde byl motor s 8kanalovou hlavou, který s drobnou úpravou vydržel až do Fabie 1.4.
Zdravím Vojto, ono je to krapet složitější. V roce 1989 a části roku 1990 skončila výroba hned několika variant této v základu "stodvacítky" a to jmenovitě variant Škoda 120 GL a Škoda 120 L. O několik měsíců později sjely z linek poslední modely Škoda 125 L, Škoda 135 L/GL a Škoda 136 L/GL. Až do léta 1990 se v Kvasinách vyrábělo kupé Škoda Rapid. Škoda 125L tak opravdu byla v té řadě klasických "stodvacítek" s příbuznými variantami 135L/GL a 136L/GL posledním modelem před ukončením výroby této řady. Oficiálně se tedy v tomto provedení vyráběla jen v letech 1988-1990.
Rychlým dotazem na kolegu veteránistu jsem zjistil, že se 125L dodávala v obou variantách budíků, které ale byly dříve si nejsem jistý. Neporadí nám někdo?
Je to již nějaký měsíc co jsem tuto krasavici měl možnost točit. Vím, že tehdy primárně na prodej nebyla, byl jsem však nedávno veterán klub, ze kterého vozidlo bylo zapůjčeno, navštívit a neviděl jsem jej tam, takže možná již šlo do světa :)
Coz takhle si zjistit, je se spravne ten meric tlaku jmenuje nez zacnete neco tocit?! Nanometr to urcite neni…🤦 Nejvyssi rada vybavy to taky neni… Mozna sjela z linky tahle 125ka jako jedna z poslednich, ale posledni model v genealogii Skoda na teto platforme to rozhodne nebyla…
Díky Michaeli za vaše postřehy. Jak se tedy mechanickému měřiči tlaku plynu říká? Měl jsem celý život za to, že je to opravdu manometr. Ano, jak jsem psal již v komentářích níže, byla to jedna z posledních, těch modelů sjíždělo z linek ke konci výrobního cyklu více.
Auta k nicemu...ale lepe jezdila skoda 100 ta zezonovala do interieru mene..tak to je super....auta byla dobra az do skody 105 uz se mela smerovat jinym smerem..najdete si neco o skode720 to se zaslapalo..pod vedenim ksc a vyvojarum nezbylo nic jineho nez porad zdimat skodu 1000mb... a delat kastle se vsim vzadu...s modernizaci...apropo zakladni blok motoru ze skody 1000 pretrval az do fabii prvni generace vyborne motory..ktere se daly dale upravovat...jak bylo libo skoda 1000 byla obdivovana pro svou krasu a lehkost a nove hlinikove motory to byla novinka kterou tehdy skoda prinesla..a vsichni cucaly bohuzel pak zapadla do norem a narizeni soudruhu...
Beautiful, beautiful, beautiful 🥰 imagine you bought this new back in the days. 🥰
Pěkné video, s pár věcmi nesouhlasím tak se tu o to podělím. Samozřejmě je něco i individuální pohled.
Mam 125L 5q 1989, jezdím s ní skoro denně protože si renovuju jiné auto na ježdění, měřím 180cm a za volantem se mi sedí nádherně a třeba u octavie II mi přijde že tam nemam tolik prostoru, samozřejmě nohu odkládám na podběh a přijde mi to velice komfortní. Nedávno jsem jel 300km cestu a krom většího hluku na který už jsem zvyknutý, tak parádní cesta, dokonce mě překvapila v tom že prudké serpentýny jsem vyjížděl naprosto v pohodě a dojížděl jsem ostatní, nijak jsem ani nemusel trápit motor. Ale taky jsem měl plné auto lidí a lehce prudší kopec jsem sotva dosáhnul 70km/h
Co se týče max rychlosti, tak dosáhne 120km/h a přesně jak so říkal tak 140km/h musí být kopec dolu a správný vítr.
Žere cca 10l / 100km
A samozřejmě řazení je jako hledání jehlu v kupce sena i po výměně táhla
Díky moc za vaše zkušenosti a postřehy. Mě osobně přijde interiér velmi stísněný, ale vše je to subjektivní. Pokud si do tohoto vozidla sednu z něčeho velmi mladého nebo naopak. Nedávno jsem například seděl ve 110R a tam je to opravdu jak v plechovce od sardinek :)
Video hezké. Sám stále běžně , i ted' v zimě 2024 jezdím Škodou 120 LS z roku 1980 a v žádném případě ji nemám jako veterána, auto musí sloužit ! K té spotřebě : do 8 litrů se vejdu a to mám 4rychlostní. Jinak údržba auta není složitá, nevím, zda bych si doma opravil např. Kodiaka...řada 742 - podařená.
Zdravím pane, uvádíte, že š125 byla poslední varianta řady 742, nebyla náhodou poslední varianta škoda 130, kde byl motor s 8kanalovou hlavou, který s drobnou úpravou vydržel až do Fabie 1.4.
Zdravím Vojto, ono je to krapet složitější. V roce 1989 a části roku 1990 skončila výroba hned několika variant této v základu "stodvacítky" a to jmenovitě variant Škoda 120 GL a Škoda 120 L. O několik měsíců později sjely z linek poslední modely Škoda 125 L, Škoda 135 L/GL a Škoda 136 L/GL. Až do léta 1990 se v Kvasinách vyrábělo kupé Škoda Rapid. Škoda 125L tak opravdu byla v té řadě klasických "stodvacítek" s příbuznými variantami 135L/GL a 136L/GL posledním modelem před ukončením výroby této řady. Oficiálně se tedy v tomto provedení vyráběla jen v letech 1988-1990.
Vlastnil jsem také tento typ Škodovky 125 L,rv.1989 (červen),zakoupeno v r.1992.Používano do r.1997.
Škoda 125L Rok 89 měla původně originální budíky kulaté nebo hranaté s otáčkoměrem?
Rychlým dotazem na kolegu veteránistu jsem zjistil, že se 125L dodávala v obou variantách budíků, které ale byly dříve si nejsem jistý. Neporadí nám někdo?
Měl sem v úplně stejné barvě, před 20 lety :-)
Tohle je standartní výbava L,žádný vyšší standard GL,nebo GLS
💝💝💝
Je hezká vcelku zachovala a ona je na prodej?? Jestli ano tak za kolik dik
Je to již nějaký měsíc co jsem tuto krasavici měl možnost točit. Vím, že tehdy primárně na prodej nebyla, byl jsem však nedávno veterán klub, ze kterého vozidlo bylo zapůjčeno, navštívit a neviděl jsem jej tam, takže možná již šlo do světa :)
How much is this car?
Hello, the owner currently values the vehicle at 150,000 CZK.
@@michaelheczkocarsbut then you have a new car. Who would have thought that Škoda’s nowadays are even more expensive then they were new.
@@MrSkoda105s it is a veteran car in very nice condition.
@@Martin29.8.44 it sure is! ❤️
Mám 😀
140 jely i čtyřkvalty,pětikvalt dal i 165
Ja sa skôr čudujem že kto si to bol schopný ešte v 89 kúpiť.
Coz takhle si zjistit, je se spravne ten meric tlaku jmenuje nez zacnete neco tocit?! Nanometr to urcite neni…🤦
Nejvyssi rada vybavy to taky neni…
Mozna sjela z linky tahle 125ka jako jedna z poslednich, ale posledni model v genealogii Skoda na teto platforme to rozhodne nebyla…
Díky Michaeli za vaše postřehy. Jak se tedy mechanickému měřiči tlaku plynu říká? Měl jsem celý život za to, že je to opravdu manometr. Ano, jak jsem psal již v komentářích níže, byla to jedna z posledních, těch modelů sjíždělo z linek ke konci výrobního cyklu více.
Auta to byla vždy k ničemu.lepsi jezdila a byla tižší škoda 100.tyta auta zezonovala do kabiny cestujících.
Blazen😂
Auta k nicemu...ale lepe jezdila skoda 100 ta zezonovala do interieru mene..tak to je super....auta byla dobra az do skody 105 uz se mela smerovat jinym smerem..najdete si neco o skode720 to se zaslapalo..pod vedenim ksc a vyvojarum nezbylo nic jineho nez porad zdimat skodu 1000mb... a delat kastle se vsim vzadu...s modernizaci...apropo zakladni blok motoru ze skody 1000 pretrval az do fabii prvni generace vyborne motory..ktere se daly dale upravovat...jak bylo libo skoda 1000 byla obdivovana pro svou krasu a lehkost a nove hlinikove motory to byla novinka kterou tehdy skoda prinesla..a vsichni cucaly bohuzel pak zapadla do norem a narizeni soudruhu...
čo to trepe ten človek ? :D
Čo konkretne ? Poviete A ale B už nie
Koji je ovo jezik, CZ ili SK ?
To je jezik CZ.
@@michaelheczkocars Djakujem 😉