Bonne vidéo ! J'ai commencé la moto de nulle part (pas de scooter/mob etc.) en passant directement le A2 il y a 3 ans. J'ai pris un CB500F avec ABS, c'était top pour débuter et commencer à bien rouler avec quelque chose de raisonnable mais qui permet déjà d'en faire beaucoup. Je pense que toutes les 400/500 qu'on voit de plus en plus sont top pour démarrer sans expérience préalable. Dès le début je me suis complètement équipé des pieds à la tête, c'est un budget mais je me vois pas faire sans même quand je crève de chaud en été. Il faut se connaître et respecter ses limites, vu que je partais de rien j'étais un peu péteux et très prudent mais ça m'a permis de me faire sans me faire (trop) peur et en explorant tranquillement. Effectivement il faut jamais présumer que les autres vont faire comme ils devraient, c'est déjà vrai en bagnole mais en moto jamais jamais croire qu'on est prioritaire et qu'on a tout vu. Après faut pas en faire une obsession sinon on roule plus mais pas d'excès de confiance. Par rapport à la sécurité et aux équipements aussi, c'est comme les EPI en entreprise, il faut se ficher du regard de ceux qui jugent que tu en fais trop. C'est un truc qui revient pas mal de la part de ceux qui sont plus laxistes (leur choix je juge pas de mon côté), mais faut pas s'empêcher de se protéger pour pas passer pour un peureux. Depuis je suis passé sur une Street 765 R et je réapprends parce que c'est plus la même histoire par rapport au 500, il faut à nouveau redoubler de prudence parce que ça fait un gros bond en avant. Même en étant prudent on s'emballe toujours, c'est ça la moto, tellement grisant, mais faut faire en sorte de pouvoir continuer longtemps. ^^ Ride safe :v:
Complètement d'accord, Team CB 500X, je suis partie en occasion, le seul truc que je rajouterai : Faîtes gaffe au pneumatique sur l'occasion. ( Expérience faite, changés les pneus par du Michelin pilot 4 et une semaine après accident sous la pluie. Sans des pneus correct je serai en ce moment 6 pieds sous terre.)
Je suis complètement d'accord avec toi. Perso, j'ai mis 2 fois plus de budget dans mon équipement que dans ma première moto qui est un CB500 de 1999. J'ai passé le permis l'année dernière, et j'ai entendu plein de mec me dire "oh je sais pas comment tu fais pour t'équiper autant en plein été"... Je ne juge pas... Mais dans ceux qui m'ont dit ça, j'en connais au moins un qui regrette sa chute en T-shirt 3 semaines après.
Franchement toute l’équipe de motor live vous êtes au top 😉 super sujet. J’ai commencé il y a 9 mois le permis moto. Aucune expérience de la moto et du deux roues motorisé. Aucune personne dans ma famille proche n’est motard. A part une ou deux connaissances motardes (qui m’ont donné de super conseils comme m’équiper de la tête au pied dès le début des cours et en toute situation, être humble et prudent). J’ai 30 ans mais grand fan de de vélos en général (je roule toute l’année sous toutes conditions en ville, sur toute, en chemin, VTT, chrono, etc...). C’est ce qui m’a amené à faire de la moto. Ce plaisir d’être sur deux roues, de sentir la route et d’être ouvert aux éléments. C’est pas comme en voiture fermée/isolée et pourtant je suis un grand fan de Bagnole/fan du plaisir de conduire en voiture. (Décapotable omis 😉). J’ai l’expérience malheureusement du manque de civilité et d’attention des gens sur la route .... (plusieurs petits accidents mineurs ou insulte avec des voitures même dans mon droit ...). Également d’erreurs perso (glissade de l’avant à vélo par blocage de frein, comme en moto!). En moto c’est la même chose mais puissance 10 niveau gravité et blessure .... je peux le voir dans mon travail malheureusement avec des retours d’hospitalisations de patients ayant eut des accidents motos et c’est pas beau à voir .... un conseil : peu importe où on va et la météo, il faut être équipé au maximum possible de la tête au pied. Chaussures, pantalons et dorsale ou airbag compris. Et même avec ça les blessures graves ou la mort sont possible.... on a qu’un corps et une vie 😉 et puis bien sûr d’être humble et respecter la vitesse et les distances car le temps de réaction et donc la distance parcourue est primordiale. On peut tellement se faire plaisir même à 70 80kmh déjà! Et à l’air libre 😉 Perso également la vitesse ou les grosses motos ça me fait pas rêver, n’étant pas issu du milieu motard j’ai aucun apriori dessus. Et donc j’aurai sûrement une petite moto en première moto ça m’est égal. (Genre mt03, cb500f ou petit roadster cool type v7). Même plus tard la grosse moto puissante me fait pas rêver .... ça me fait trop peur et c’est pas ma vision de la moto. Faut être réaliste, même avec 50 60cv sur une moto basique on dépose 9/10eme de la circulation plus que facilement. C’est des perf de voitures sportives! A et dernière chose : il faut aussi aller contre les apriori de son entourage car pour ma part tout mon entourage essaye de me dissuader de faire de la moto car c’est trop dangereux et il ne veulent pas que je meurt ... En me disant de réfléchir à deux fois. Quand bien même je le sais que je suis full équipe que je roule « cool » et sans excès et respect du code de la route strict. Dur d’aller contre vent et marée 😉 ale bises sur vos casques la team 😘
J'ai été le sac de sable de mon homme pendant 3 ans avant de passer le permis. Je me suis équipée entièrement avant la toute première fois que je suis montée derrière lui. J'ai acheté en grande partie d'occasion (cuir/gants, pantalon, chaussures). On tombe sur de sacré affaire, des fois les équipement sont neuf. Au fur et à mesure j'ai acheté du neuf, meilleur chaussures, dorsale amovible, pantalon. Pour la moto j'ai pris une MT03 vue que je suis petite. Même si beaucoup de monde trouve que c'est petit je trouve qu'elle avance plus que la Cb 500f de l'auto école et elle fait 40kg de moins. Vivant en campagne, mon homme me donne des conseils via l'intercom pour m'améliorer quand on roule ensemble. Je trouve ça rassurant. Il faut tout anticipé, regarder loin.
Pas mal ça le coup de l'intercom avec qqn d'aguerri. Côté moto, ta MT03 ne t'handicape pas sur les voies rapides par rapport à la Honda de l'auto-école ?
@@bertrusmcfly7958 Bonjour, Non ça ne m'handicape pas du tout. Je trouve qu'elle a même plus de pattates au final. Peut être du à son poids léger. Elle a une meilleur reprise aussi. Elle fait moins veaux que la Cb 500 😅. Après j'habite en campagne et je ne fais donc que de la montagne et des petites routes de Campagne. 😅 Très peu de ville et voix rapide autre qu'à 90 et jamais testé sur autoroute.
Comme vous à chaque fois avant de monter sur ma moto je me dis toujours: je n'ai aucune priorité et aucun droit. Priorité de droite, feu vert, route prioritaire, je décélère toujours, je préfère perdre une seconde en décélérant, que l'usage d'une jambe à vie en gagnant la petite seconde !
Conseil : regarder les vidéos d'accident de moto. Ça peut paraître sadique mais ça permet de prendre conscience du danger sur la route mais aussi d'apprendre des erreurs des autres sans les faire soi-même. La chaîne de Moto Vlog France a fait une série de vidéos là dessus c'est top!
Quand j'ai eu mon 1er accident (seul) et que je ne comprenais pas pourquoi ... c'est ce que j'ai fait. J'ai eu mes réponses et ça ma apporté beaucoup d'humilité sur la conduite en moto. Pour de ce type de vidéo, il faut beaucoup de discernement et je ne suis pas certain que cela fonctionne pour tous.
Aprés plus de trente ans d'arrêt je suis retourné a l'auto école ou j'ai repris doucement confiance sur un er6 .J'ai achete la même neuve ça fait 5 ans et également roulé avec la police avec les stages qu'ils organisent ,c'est trés enrichissant. Conseil pour tout ceux qui ont arrêté et qui veulent reprendre
Très bonne émission ! J'ai repris la moto après 28 années d'arrêt. Je me considère donc comme nouvelle conductrice (humilité toujours !). Pire, porteuse du permis B depuis 1984, j'ai reçu le permis A en "cadeau Bonux" (je suis belge). J'ai donc recommencé avec une petite BMW G310R (159 kg - 34 chevaux) voici un an et demi, géniale pour la ville (où l'interfile est autorisé et très réglementé) et capable de faire un minimum d'autoroute (elle adore aussi les routes de campagne). Equipement assez complet évidemment, budget conséquent aussi. Motarde au quotidien (sauf neige et verglas), que du bonheur ! Mais, "prudence étant mère de toutes les vertus", toujours en me disant , au moment de démarrer: "veille à arriver à destination" ! Toujours anticiper toutes les réactions potentielles des véhicules et des piétons qui m'entourent, toutes les antennes en action. Maintenant que je me sens très bien sur mon deux roues, je m'en sépare (petite larme) pour sa grande soeur, la BMW F900RX... mais encore en privilégiant la prudence, la vitesse excessive ne me tente vraiment pas et j'ai vu assez bien de 2 roues accidentés... et connu des motards victimes d'accidents, dont deux jeunes décédés (à 18 et 23 ans...)
Vidéo chouette, continuez comme ça ! Comme toute passion, il y'a l'arrière boutique à connaitre. Que l'on soit motard de quotidien ou juste du dimanche. L'humilité, l'anticipation et l'observation sont les maitres mots. Equipez-vous. Vous et votre monture. Ne faites pas l'erreur de sous-estimer le matériel, il est le seul garant de votre sécurité et de votre confort. Bien équipé en fonction des saisons et de la pratique, ce n'est pas de l'argent perdu, c'est du confort, de la sécurité et de la zenitude. Que ce soit un bon casque, une bonne veste, un train de pneu adapté, des bottes, des vêtements de pluie...c'est un vrai plus. La qualité d'un casque dans son poids, son port, son insonorisation, son confort apporte un vrai gain à sa pratique. Le style c'est bien mais la bonne bécane pour le bon usage, c'est mieux. Ça risque de paraphraser le paragraphe au-dessus, mais selon l'usage, la moto/les pneus/les équipements s'adaptent. Si vous faites de votre moto, votre véhicule de tous les jours, pensez pratique d'abord. Choisissez une moto adaptée. Si vous faites 1m60, les trails pour tous les jours, on oublie. Si on fait 90 bornes par tous les temps, un trail ou une GT/Routière avec un minimum de protection et de confort c'est vite plus agréable qu'un roadster ou un custom. C'est sûr, c'est môche de mettre un top case, une bulle ou des pare-carter. Mais quand on arrive trempé au taff, qu'on se trimballe un antivol digne de ce nom dans un sac à dos (à proscrire) ou que ça caille et qu'on va à 30 bornes chez un client. Ou qu'on vous met la moto au sol... Si on pense pas un peu pratique, pour le quotidien, c'est vite pénible. Si on est un motard du "dimanche", c'est à dire, rien que pour le loisir. La vision et les attentes ne sont pas les mêmes. Evitez de mettre des pneus piste ou des plaquettes piste pour aller bosser ou allez chercher son pain. Ce n'est pas pensé pour, la température d'usage n'est pas respecté, sur le mouillé, c'est bien moins bon que du pneu touring surtout à froid, et les plaquettes ne freineront pas mieux et s'useront prématurément. Ca coûte plus cher et l'utilité n'est pas là. N'allez pas trop vite. Prenez le temps d'apprendre, d'apprécier la moto, sa pratique et sa progression. Allez à VOTRE rythme, pas à celui des "Rossi de bistrot". Des comme ça on en connait tous, il y'en a plein derrière leurs écrans. Laissez les grandes gueules faire les malins. On roule pour soi mais sur une infrastructure que l'on partage tous. L'important n'est pas d'être le premier, mais bien de rentrer chez soi entier et de continuer de jouir de cette "liberté" que l'on s'offre sur nos motos. Un photographe de guerre a dit un jour, "il faut savoir revenir quand on va trop loin", c'est bien de vouloir allez vite et être celui qui passe devant tout le monde, mais c'est mieux quand on rentre chez soi le soir et pas au CHU. Roulez Cool :) La 125 est une noble école, presque obligatoire selon moi, elle apprend l'humilité, une des bases de la moto. On apprend à gérer son équilibre, son espace, on apprend à lire la route, à sentir ses capacités ainsi que celle de la machine. Puis l'A2 où on accède à plus gros, on va plus loin, plus vite. On apprend à gérer une puissance plus forte mais aussi le poids plus important. On apprend aussi à rouler plus longtemps, à voir le décor filer plus vite. Et enfin le A, où on apprend une chose fondamentale, les limites du pilote sont présentes que celles de nos machines. Surtout, le conseil le plus important. Roulez, roulez et roulez encore. Ca forge l'expérience, la connaissance de soi, celle de sa machine... Voyagez, parcourez le monde avec votre moto. Ce ne sont que de simples conseils un peu dans tous les sens, un petit retour de 6 ans d'expériences à moto de la 125 au 650 d'aujourd'hui d'un simple motard qui fait 20 000km/an. Prenez soin de vous et roulez cool ;-) Vincent en 650 Ninja Tourer Full.
100% d'accord avec Eric. L'expression "en guerre" est parfaitement choisie car nous sommes des cibles en 2 roues. Pour les jeunes je leur conseille de regarder les vidéos de moto madness et vous verrez tout ce qu'il ne faut pas faire.
Merci pour la vidéo l'équipe :) Alors j'aurais une question... Motard depuis une bonne trentaine d'année la polémique autours des équipements de protection a toujours été d'actualité. Ne serait-il pas possible de lancer une pétition sur une baisse de la TVA autour des accessoires de protection et auprès des constructeurs pour "offrir" un pack équipement lors de l'achat d'un véhicule le tout accompagné par la FFMC ou un autre type d'association? Quoi qu’il en soit prudence et humilité reste de mise aussi bien au début que sur la suite de votre expérience. Tcho
J'y avais pensé quand je voulais créer ma concession il y a 30 ans : un package vêtements de protection/assurance La Mutuelle Des Motards, à l'époque c'était la seule assurance à moindre coût.
Mais avec quel argent ? Si on suit la logique, Il faudrait aussi le faire sur le parachute des parapentistes, les arva des alpinistes, mais aussi les extincteurs domestiques, les détecteurs d'incendie, les vêtements fluos en général, tous les articles de sport (prévention des maladies cardio vasculaires). Prêt pour au moins 10% d'impôts en plus ?
@@rorokawa6398 oui mais là plupart des chasseurs sont des gros bourgeois. C est encore un cadeau pour les riches. Moi je ne chasse plus car les voir arriver en Defender ou range rover a 100000€ me donne des boutons.
En ce qui concerne la pétition ,elle existe c est pour passer la TVA a 5.5 au lieu de 20% mais c est un non catégorique de la ministre. Après les assurances n on cas tirer leurs épingles du jeux aussi. La mienne m offre l Abo premium a Liberty rider pendant 1 an. J' aurais préféré un prix sur un gilet airbag. Ride safe a tous ✌️
Quand j'ai commencé en 1979, il n'y avait pas de cours moto école ni internet. Les seuls conseils c'était entre copains et chacun a fait sa gamelle avec plus ou moins de chance. Quand ma femme en a eu assez d'être le sac à dos, elle a passé son permis À sur une Honda CB500f et je l'ai encadrée au max plus cours de perfectionnement de notre ancien coureur national suisse Jacques Cornu, ce qui lui a permis d'être rapidement efficace avec de la sécurité. Rester humble et se dire que la priorité n'est pas acquise est très important. Bravo pour votre émission et à bientôt pour une autre ... 👍👍👍
Merci pour cette vidéo!! Elle aidera bcp ceux qui veulent débuter la moto!! Je suis un adepte de l'accessibilité progressive à la puissance. N'ayant jamais fait de 2 roues dans mon enfance, j'ai débuté par un scooter après ma formation 125 puis quelques mois plus tard par une moto 125! Avec ces 2 roues j'ai cumulé pas moins de 3000km de roadtrips en 1an en plus des trajets quotidiens (passant par le périph). Et c'est ça qui m'a donné envie de passer mon permis moto!! Surtout ne lâchez rien!! Le Saint Graal est au bout!! Et surtout équipez-vous!! Les petites gamelles au début sont inévitables!!
Les motards vivants et heureux sont vigilants,humbles et à chaque instant en contrôle de leur l'environnement quand ils roulent.Les bonnes habitudes que l'on prend en deux roues pour se garder en bonne santé on les retrouve au volant d'une voiture ce qui me fait dire des fois que l'on devrait obliger tout les automobilistes à conduire pendant au moins 1 an une moto avant de conduire une voiture.C'est utopique bien sur et surement impossible à mettre en place pourtant la conduite d'un deux roues oblige à prendre des leçons très formatrices pour prendre sa place dans le trafic en toute sécurité.
Ou sinon une journée au Urgence obligatoire avec le permis ( moto , voiture , poids lourds ..... ) . ça mettra un bon coup de fouet au futur kamikazes ;)
@@shinigami4256 Oui bien sur tout ce qui peut participer à la prise de conscience de notre fragilité sans tomber dans la paranoïa non plus est formateur.
vous avez totalement raison parce que vous dit qu'il faut adapter sa moto à son budget je vois énormément de personnes prendre des MT 07 et autre moto de ce genre et ne pouvons pas ni l'entretenir me faire l'essence mais payer l'assurance au final .. alors que c'est les avais pris une 300-400 ou 500cc écoute moins cher en assurance qui coûte moins cher en essence qui coûte moins cher en pièce mais il aurait pu faire plus de balade ou s'acheter des équipements divers ... par exemple je viens d'avoir mon permis A2 j'ai choisi une BMW g310r déjà parce qu'elle n'est absolument pas répondu que je n'aime pas avoir la même moto que Monsieur et Madame tout le monde , ensuite c'est un monocylindre Basic du coup en terme d'entretien c'est vraiment facile il faut compter environ 50 € , pour de vidange si on l'a fait sois même , le moteur est sympathique mais pas extrêmement puissant par rapport à certaines , ( ça l'empêche pas de pouvoir prendre 160 ans Vmax ce qui est pas mal pour une première moto ... ) En balade solo et cool je tourne à 3,8 l au 100 ... Et en terme d'assurance je paye 68 € tous risque , en bref le budget est totalement maîtriser , grâce à ça j'ai pu m'acheter une paire de gants une paire de chaussures moto , et un petit casque que je trouve sympa :)
Yo Avant de commencer la moto je suis équipé d un cuir 550e un casque 560 les shoes 160 jean 170e .Certe c est chère mais la sécurité à pas de prix. un conseil ils faut équiper des le départ. kisss les motards. 🥳
J'utilise mon Orcal chaque jours depuis avril 2019, même la pluie ne m'arrête pas. Bon j'ai perdu deux fois l'avant car pas d'ABS. J'ai envie de dire qu'une bonne gamelle cela t'apprend l'humilité et te rend plus vigilant. Vivement le passage à une moto plus grosse avec ABS et autres technologies qui permettent d'avoir un dos et un bip en meilleur état :)
@@falchiherve2024 Roulant quasiment qu'en ville et péri-urbain j'opterai pour une petite citadine qui à quand même de la patate. Genre une Z400 par exemple. Mais oui la Vstrom est pas mal du tout ;)
Toujours bien vos lives la belle équipe !!! BRAVO. Par contre quid du sac à dos...je vois régulièrement des personnes faire des vidéos "tuto" avec des sacs à dos, la même toi Eric tu en parles "pour mettre ses baskets dedans" mais dans la formation initiale moto il vivement déconseillé...car en cas de chute....cela peut être un facteur aggravant. V à tous et prudence.
+1 Philippe, faut pas être naïf, première moto, 125, passage de permis et gsxf750, puis KLE500, j'ai toujours les deux dernières parce que je suis sentimentale, mon conseil est ne pas faire confiance, vigilance, avoir conscience que les règles c'est beau, mais ça ne protège pas physiquement
J’ai eu mon permis à 55 ans,jamais monté sur une moto auparavant, il y a 4 ans. Tout est juste dans ce qui a été dit: on n’a jamais la priorité, humilité, vigilance maximale, protection optimale, même pouR un tout petit trajet. Se faire plaisir en se déguisant en motard. J’ajouterai: rouler plusieurs milliers de km avant de prendre un passager. Vigilance vis à vis des scooters: ils n’ont souvent pas eu de formation, ils se faufilent dans l’angle mort, sont irrespectueux. Après qq milliers de km j’ai suivi un stage “virages” et un stage “vitesse lente” . Très très utile. Je recommande. C’est moins cher que la conséquence de n’importe quelle chute. Converser avec des motards aguerris, ou avec la gendarmerie nationale moto pour partager expériences ou demander conseil.
Bonsoir, j'ai 52 ans, je viens d'avoir le plateau mardi dernier. je suis rentré du site d'examen à moto (1er grand voyage, 35 KM OUAH!) et j'avoue que sur les voix d'accélération j'ai bien vu c'était compliqué et je suis plutôt prudent; vous parlez de "stages virages” et un stage “vitesse lente”.A quel endroit vous êtes rendu? auto école?
@@thibaultmarcelli3125 Bonjour. Je ne regarde jms mes mails Google...d’où réponse tardive. J’ai effectué ces stages avec Fabien de Passion-moto-formation, tu trouveras facilement le lien. Hors confinement, Fabien se déplace en France pour effectuer ces stages. Je conseille d’aller sur le site et de lui expliquer ce que tu veux, où tu es, il répondra. Bonne route !
@@TheDaveSustain oui, en fait il y a largement plus d'accidents en ville mais en campagne il y a plus de mort. souvent aussi parce que le temps que quelqu'un prévienne les secours etc.. les premières minutes sont les plus importantes
Salut à toute l'équipe! Je suis plutôt d'accord avec vous, j'ai commencé par la 125 via la journée de formation (permis B depuis 2 ans etc). Pour moi qui avait peur du permis A2 et qui n'avait jamais fait de moto/cross/scoot/mob, ça a lisser la courbe d'apprentissage. Finalement quand j'ai passé le A2, la seule chose que j'ai du apprendre c'est le lent. Le rapide j'en avais bouffé sur mes 5000km en 125, et la route je connais, ambulancier je roule 50-60k km par an. Humilité comme le dit Mehdi, c'est bien plus plaisant d'être sur la moto qu'à terre!
Salut, perso je conseille un bon vieux Trail moyenne cylindrée des années 80-90 (xt600, Africa twin, dr...) Moto moyennement puissante + ou +45c (A2) avec un couple bas (donc joueuse), beaucoup de caractère, peu couteuse, polyvalente, facile... bref beaucoup de bon point (selon moi). Le Trail revient en plus à la mode. Ps: l'analyse permanente de son environnement routier est pour moi la chose la plus importante. V
Salut à vous, bonne émission encore. Leçon d'humilité en résumé : fais toi plaisir en restant raisonnable...pas toujours facile🤔Très sympa de voir de où vous venez niveau bécanes. Vous voulez vraiment qu'on vous aime pour mettre des photos perso de vous minots!! Vous inquiétez pas on vous aime déjà 😍.
Salut la joyeuse équipe, moi aussi mes premiers tours de roue ont été réalisés avec le Peugeot 102 de ma soeur. .... avant de passer à la 103. Un conseil pour les nouveaux motards: vigilance permanente et anticipation, ça permet d'éviter la portière qui s'ouvre, la sortie de stationnement ou encore le piéton qui déboule entre deux voitures. Et aussi ne pas confondre la route avec un jeu vidéo. Bonne route à tous
L'humilité ...MERCI Mehdi (c'est clairement ça) ...quel dommage qu'elle n'arrive pas assez souvent à prendre le dessus sur l'ego de trop nombreuses personnes. Après en revanche "le danger se sont les autres" pas vraiment d'accords ...bien que j'en comprenne le sens ...il faut déjà envisager ses propres erreurs, défauts puis le potentiel danger que représentent les autres usagers ... : car malheureusement c'est souvent le cas ...on rejette assez facilement la faute sur autrui avant même de se demander si notre conduite et notre contrôle était si bien que cela avant l'accident (d'une "certaine manière" ça rejoint le côté humble ou non du comportement) !
Jdirai le meilleur pour commencer ce serait le permis 125 c'est un vrai permis avec des notions, faut déjà passer le code, le plateau, la circulation bref c'est complet et on peut vraiment s'amuser
Autant passer le A2 et prendre une 300cc Ninja 300/mt03. J'ai essayé des 125 ya rien de plus dangereux des que tu passes sur une voie rapide. C'est très mou après si c'est que de la ville la 125 c'est top en vrai j'ai bien kiffer c'est doux et léger. Perso j'ai passer le A2 puis le A sans acheter la moto raison financière et j'ai pris une MT-07 ça fait très bien l'affaire. Après j'ai envi de dire c'est pas la moto qui pause problème mais tjr le conducteur. Être motard c'est être humble et pas se prendre pour Valentino Rossi. J'en vois trop des mecs qui passe d'une 47,5ch à des 1000cc gonfler à 200ch et qui finissent dans les champs
Salut ! Je suis en A2 depuis janvier 2019, je roule en Supermot 125, c’est ma première moto et je suis tombée un paires de fois, mais contrairement à la majorité des 125, je suis en veste Dainese, pantalon cuir avec slider, Bottes dainese haute, gants Dainese D1 carbon long, et un bon casque, j’ai acheter ma moto 750€ et j’ai 1200€ l’équipements.. Si j’avais un seul conseil, c’est d’avoir un maximum d’équipement et ne pas le négliger ! La santé ne passera jamais au dessus d’une machine
Pas mal l’idée des protections externes (genouillères en particulier). L’humilité, le regard en permanence. Oui c’est déjà l’essentiel. Et tout les petits trucs qu’on ne réalise pas toujours tout de suite : le danger ÉNORME représenté par les ornières sur la route (on pense être au courant et on réalise un jour à quel point on sous-estimait encore), se placer à droite (pas bien) et voir la voiture bouger pour laisser passer un motard qui arrive sur la gauche, se méfier des manœuvres de démarrage sur une moto froide qui peut caler en pleine manœuvre (ça et l’ornière de la mort, c’est fait!), les reprises de gaz pas assez progressives en sortie de rond-point, les trajectoires non maîtrisées (vive la trajectoire de sécurité), les gestions des gaz en rétrogradant ( je n’y pensais plus mais Fabike a fait une super vidéo récemment sur le sujet) , le contrôle systématique et ultra régulier des véhicules derrière, y compris si possible des deux roues, se rappeler qu’une des pires choses qu’il puisse vous arriver c’est de vous faire attraper par l’arrière ...
Bonjour a tous , j ai 68 ans je suis encore a la moto ecole où je suis inscrit depuis avant même l obligation de passer par le A 2 . C est mon quatrième échec j en suis a 80 h de plateau et toujours le problème du parcourt lent ,donc apres une chute a l examen et longue mobilisation je viens de reprendre et je vous assure que tout me décourage le coté financier ,le stress du fait que je dois passer dans 15 jours avant cette nouvelle réforme, et ce moniteur qui te carotte 1/2 heure au moins à chaque séance de 3 h et qui a l'air de s en foutre, bref j ai bien peur que je vais finir par renoncer à mon rêve, j en suis malade .En plus j ai 15 jours a peine pour me replonger dans ces P......de fiches à la mord- moi le n.... et je vous dis pas a chaque fois que je reviens des cours de conduite je suis tellement mort de fatigue que les fiches sont le dernier de mes soucies...Bref je sais plus où donner de la tête...
Soit disant de la part de mon moniteur que ceux qui passe le permis non plus les fiches grace au code. Il y aura a partir de Aout 2020 un écrit pour les nouveaux permis qui remplacera les fiches. Ton moniteur devrait être au courant je pense. Mon moniteur a eut une réunion Jeudi et c'est ce qu'il nous a dit. Le parcours est plus facile pour le lent. Plus besoin de faire 20"", mais 16" sur un parcours plus court et moins tortueux. Je suis a 12h de conduite et je suis toujours pas à l'aise. Je ne maitrise toujours pas la moto, freinage, embrayage et une vrai galère. J'espère me débloquer un jour :) De ce que tu dit, moi j'aurais changé de moniteur il y a longtemps...
James .J Salut, Si j’étais à ta place je commencerai par changer de moto école, changer de pédagogie ça peut ne pas faire de mal. Ensuite paye toi une jolie 125 ça va te permettre d’évoluer, de prendre plus la confiance et de commencer à vivre ton rêve, même en 125 tu peux prendre beaucoup de plaisir !
Pour l’avoir passé 5 fois (deux erreurs au quatrième passage : 19´60 secondes et un pied à peine perceptible au demi tour. Gros stress au cinquième, refus d’obstacle.) j’ai décidé de me donner plus de temps. D’abord la santé. En fait j’ai découvert deux hernies discales. Une lombaire et une cervicale. Sciatique et uncarthrose. Ça a l’air de rien mais ce stress physique impacte la fluidité des mouvements et adapter un nouveau comportement avec la machine amplifie la difficulté. Depuis que je « me soigne » j’ai amélioré grandement ma posture, donc mes appréhensions, et ma conduite vigilante devient pur plaisir. Je roule en 125 depuis bientôt trois ans. La pression des moniteurs pour passer le « gros cube » a été aussi grande que le gouffre financier. Et, à 47 ans, je me bat contre cette petite phrase assassine qui résonne encore dans ma tête « tu vas pas rester toute ta vie en 125! » et peut être benh qu’oui ! Tiens! Et pourquoi pas ?! Franchement, à part de me sentir un peu légère sur la rocade en traversant la Garonne par grand vent, le 125 c’est un vrai bonheur. Ça se faufile partout (attention à ne pas trop se prendre pour un cycliste quand même), c’est un bon apprentissage pour l’entretien (genre 2cv pour ceux qui ont la chance d’avoir connu) et pour la conduite de la moto. Faire de la moto c’est du SPORT ! Une bonne préparation physique et mentale est aussi importante que la bécane en elle même, quelle que soit la cylindrée. Je (re) passerai le permis A2 quand j’aurais envie et décider que pour moi et moi seule ce sera le moment. J’hésite à investir soit une Masai furious soit la petite Rieju century. Choix difficile !! Lève la tête. Regarde loin et large. Souris. Tes heures de conduite en auto école ne sont pas perdues. Donne toi le temps. Ça sert à rien de forcer les quinze prochains jours sous prétexte que après ça va être plus dur. Ce sera différent. C’est tout. Si on ne roule pas quand on est fatigué (fiche n°3) on ne passe pas d’examen de conduite non plus (ratage de permis n°5).... Une pause 125 et une tasse de café en terrasse le sourire en coin s’impose ami motard!! ✌🏾la bise au casque
Laisse tomber, c'est le meilleur conseil que je puisse te donner. J'ai toujours rouler en deux-roues, du vélo à la moto, en passant par le cyclomoteur et les 125, et j'ai plus de 60 ans, mais tenter de commencer à 68 ans et ne pas se sentir à l’aise devrait te faire comprendre qu'il est un peu tard. C'est incompréhensible que t'on moniteur ne te fasse pas comprendre qu'il serait préférable de laisser tomber. Si tu veux vraiment continuer, le seul conseil que je puisse te donner est d'y aller sans te prendre la tête, en étant le plus détendu possible. En ne donnant aucune importance à tes échecs. Plus tu vas stresser et être tendu et moins tu y arriveras. Personnellement j'avais du mal avec le parcours lent, mais le jour de l'épreuve pour le permis, j'y suis allé le plus détendu et cool possible, et c'est passé comme une lettre à la poste.
@@asplenium177 Il existe des stages moto perfectionnement, puis avec l'habitude, je suis persuadé que ensuite, le permis moto est beaucoup + facile. Rouler en 250 ou 300, c'est pas bcp + lourd q'une 125, mais c'est qd meme mieux
Des bons conseils. Celui de privilégier l'équipement au choix de la moto est fondamental. C'était un tuyau de mon moniteur. Pour la bécane, si elle est d'occase, faut s'y connaître un minimum. J'ai commencé sur une Bullet 500 puis une Himalayan, une XT500 et maintenant une XT600. Conduire sans abs, c'est conduire différemment. Conduire avec des freins tambours, c'est une autre approche. Ça se fait et c'est formateur.
Moi j'ai commencé avec une 50 boite auto ( de mon temps les méca était interdite ) , elle a vite dégager un veau .... un 103 SPLC kit 50 malossi customiser en 103 HP . A 17 ans , j'ai chopé une Yamaha 125 sr de 88 . Mais c’était pas vraiment dans mon état esprit du moment , j'ai racheté la 125 DTLC de mon pote . Perso , pour l'après permis , je vous conseil de vous rapprocher , si c'est possible d'un club de moto , pour ne pas les nommé la C.A.S.I.M . J'ai pas eu le temps de validé mon dernier diplôme chez eux , je ne suis que moto d'Argent chez eux . ça a peut être changer depuis , mais en Vendée , on était sous la tutelle de la préfecture , donc souvent encadrer part la brigade motorisée de la gendarmerie . On avait des journées de plateau , où l'on faisait les acrobate sur le parking ( pas de stunt pour ceux du fond :D ) , on apprenaient a conduire aussi la moto avec les genoux , apprendre a faire tourner la moto rien qu'avec les membres inférieur . Des journées évitement d'urgence , avec une personne qui ouvre ou pas une portière en mousse , que des fou rire cette journée :D Des journées aussi de sortie trajectoire sur des virages en tête épingles . Apprendre aussi a circuler en Bande . Moi ce que je préconise surtout aux jeunes motards , c'est pas parce que vous avaient le permis que vous êtes les rois de la route . Ne lésiner sur votre équipement . Laisse de la distance de sécurité avec les véhicules qui vous précèdes . Décaler vous du véhicule qui vous précède . Penser que l'erreur peut venir des autres , ne penser pas que vous pourrait toujours vous en sortir sans faire tomber votre moto .... Qu'il ne faut pas confondre vitesse et précipitation , rester maitre de votre véhicule . Que les cimetière sont rempli de personne qui ont un ego a chier .... Chercher dans le retro du véhicule qui vous précède pour voir si elle est consciente de votre présence avant d'entamer tout dépassement . Faire un appel de phare avant de doubler pour capter son intention . Ne rouler pas comme des cons pour épater votre copine derrière . De une vous risque au minimum de la dégouter de la moto .... les sac de sable n'aime pas être secoué ...ok je sors :D Rouler cool , ON N'A QU'UNE VIE . V a vous
Bravo pour cette émission et vos précieux conseils. Moi je suis en peu barge car ma première moto que je viens de m'acheter c'est une CB 1100 qui pèse lourd lourd, 335 kgs a tel point que j'arrive pas à la mettre sur la béquille centrale... Mais bon ça faisait 41 ans que je roulais en scoot et à 59 ans je me suis découvert une passion très tardive pour les motos !
En ce qui concerne l'équipement, j'ai envie de dire que chacun doit accorder autant d'attention à celui-ci que sur la moto. Il doit correspondre à l'usage que vous ferez de la moto. Un motard "tout temps/tous les jours" devra forcément disposer de plus d'équipement qu'un motard occasionnel. Par ex, inutile d'investir dans un super blouson goretex si vous ne sortez que lorsqu'il fait beau... Et si vous ne disposez de l'équipement adapté, ben ne roulez pas ! Il n'y a rien de pire que de rouler en étant trempé, glacé... etc.. et c'est comme cela que l'on commet l'erreur qui fait mal.
Très intéressant et intelligent pour les débutants et pas seulement. Totalement d’accord la première moto est inoubliable :D . J’ai commencé a 16 ans sur une réplique d’honda monkey . Une mini moto à vitesse comme une grande de 80kg. Offerte neuve par mon pere Je l’ai gardé 5 ans dont 2 ans après le permis moto. Très vite upgrade en 107cc , j’etais illegal mais ca m’a permis de faire a 16 ans un roadtrip paris bretagne, avec uniquement 120km au compteur, je lui en est mis 1000. Juste après j’ai organisé sur feu un forum de mini moto une ballade en ile de france qui a eu plus de 30 participants la première année et, depuis 2007, le rdv annuel est ancré desormais meme si la il a perdu du souffle ( puis quelle meteo de merde a la rentrée ! ) bref, la moto legere est une superbe ecole et la passion moto est géniale , il faut rester humble et bien se proteger et let’s go. ✌️ a tous
Salut ! Un truc que je trouve aberrant, c'est les motards qui font des rupteurs au lieu d'attraper les freins quand quelqu'un leur coupe la route, souvent ils se mettent plus en danger qu'autre chose. Ça rejoint le fait qu'avoir la priorité et être en sécurité ce n'est pas la même chose.
Moi j'ai passé la formation 125, j'ai pris un PCX 125 d'occaz (mais quasi neuf) et j'adore ce scoot. Léger, pieds à plat à l'arrêt, super accélération... Mais le début sur route sans réelle formation n'est pas évident. Donc humilité et paranoïa. Si je le sens pas de doubler une file de voiture, alors je patiente derrière une voiture, tant pis du temps que je perds. Pareil aux intersections, toujours bien ralentir... Pcq le moindre écart et c'est fini. Je pense à passer le A2 mais pas tout de suite. Et puis je me dis toujours 'Ne fais pas le pilote pour prendre du plaisir soi-disant, mieux vaut continuer à profiter de ton scooter encore longtemps de manière sereine, que de faire le pilote 1 fois et ne plus remonter sur ta bécane... Peace !
Avec un 125cc ont peu largement s'amuser et faire de la route (sauf autoroute bien sûr). Perso je me ballade souvent avec mon Xmax 125 ça me suffit largement , en petites routes de campagne tenir un 75/80 de moyenne aucun problème, de même sur voies rapides à 100, j'ai fait un petit tour de Bretagne l'été dernier, comprenant 2 jours sur Belle Île, ça m'a fait dans les 750 kms, mais 0 soucis, tout le monde me double mais je m'en fou, je suis libre et je roule la tête dans le vent, c'est juste magique... quand je me sentirais prêt je passerais au A2 avec un petit 400cc pour voyager en Europe. Mais un/une 125cc les gars mais c'est laaaaargement suffisant pour prendre du plaisir et faire plein de chose :)
Moi j'ai un PCX 125 pour aller travailler en région parisienne et ça me suffit largement pour faire 10min de ville ! Après j'aimerais bien quand même passer le A2 :) Donc d'accord avec toi !
Bravo pour les conseils ✌️. Pour ma part j'ai commencé en MT-125 pour finir en MT-07 au bout de 3 ans. Motard au quotidien j'ai eu un accident sur une national en 125 et un il y a 3 semaines en ville. Je vous confirme qu'un bon équipement et pas seulement le blouson, les gants et le casque mais aussi un bon pantalon avec des coques et des vrais chaussures de moto peuvent transformer une jambe cassé en une jambe sauvé avec quelques œdèmes. Ma réflexion c'est "combien coûte ta vie ?" il faut penser à l'équipement avant la moto et cela peu faire prendre conscience aussi aux futurs motards que oui c'est un kiff la moto mais c'est dangereux. ✌️ A tous
J'ai eu le permis moto (et ma moto du coup) y'a 6mois, au debut je pensais que tout le monde etait beau, gentil, attentionnes. Au fil du temps (sur 6mois ce qui est tres peu quand meme ...) Je suis passe de "PeaceAndLove" > "C'est la guerre", quand je sors la moto, mon mental change, je m'en plain pas, je dirais presque que ca devient un jeu de role, sans partir trop loin dans la schizophrenie haha, mais voila, c'est pour dire que je rejoins ce que dit Eric. Par contre le mot guerre sonne un peu negatif, c'est pas pour autant que je suis un connard de la route, je reste tres courtois etc. J'avais jamais fais de 2roues avant, et j'ai eu mon permis voiture 2mois avant, j'ai passe les deux quasiment en meme temps, et j'ai actuellement (ma premiere moto) une CBR 500 R, dont je suis absolument amoureux. Dans des annees je pourrais peut etre la critiquer, la comprarer avec d'autres (j'ai teste 5motos A2 pour la choisir), mais de mon inexperience, je me sens extremment bien avec cette moto, elle me rassure, je la sens maniable, et visuellement elle me plait enormement. Donc J'ajouterais aussi le fait, de choisir une moto qui nous plait et qui nous rassure (mais attention a ne pas se sentir invincible par contre !!). V.
Eric, 100 pourcents d'accord avec toi. La moto, c'est une épreuve de survie, je la vis comme ça. Mais avec le côté plaisir en essayant de survivre, bref une peu comme l'existance en général...
Salut la team! Merci d'avoir mis mon commentaire à l'écran, je confirme encore qu'il faut s'entrainer et avoir de l'espoir dans la vie pour prétendre vouloir suivre Mehdi dans les Alpes 😄, sinon je suis d'accord avec ce que vous avez dit et surtout ne pas négliger l'entretient et la sécurité des pièces de la machine il en dépend de sa vie dans certaines situations. ✌❤
@Mehdi Bermani justement c'était 50/50 mais j'ai eu le plaisir de manger en face de ta passagère et cela fait partie des merveilleux moments de cette journée 😊 bises amigo 🤘
@Eric PHILIPPE je suis super fier d'être un motard. Je n'ai pas le permis voiture, mais le permis moto suffit à mon bonheur sur les route. Et je suis très bien comme sa ! Et merci.
Merci pour votre vidéo qui me conforte dans mes choix, actuellement en 125 depuis juin et déjà presque 6000km, j'envisage le A2 d'ici l'année prochaine pour une éventuelle cb 500 x notamment pour le duo... Travaillant dans le domaine de l'urgence vitale, je ne peux qu'acquiescer pour les équipements de protection ⚠️⚠️⚠️
Salut l'équipe. Merci pour cette vidéo que je trouve très intéressante et qui s'adresse également sans langue de bois aux novices comme moi. Merci encore et surtout, ne changez rien. 😉😁😁😁
Salut à toute l'équipe. Encore une superbe vidéo. Concernant la remarque d'Éric avec la priorité et celui qui a tord c'est celui qui est mort: c'est vrai notamment en France mais par forcément dans les autres pays. Exemple, au Luxembourg, aucun piéton ou vélo ne se pose de question et traverse. Tu le sais et je peux te dire que quand tu sais ça tu t'arrêtes même quand le piéton est encore à 2m du passage. Un réflexe que nous n'avons plus en France... Prudence à tous ✌️🏍️
très bonne vidéo, perso j'ai une CB125R c'est largement suffisant pour Paris, je vois des potes qui ont pris des 650, ils vont pas spécialement plus vite (en ville) par contre ils sont sans arrêt à la pompe à essence. J'ai fait l'aller retour Paris-Lyon avec ma 125, aucun soucis mais dès qu'on sort de la ville par contre on sent le manque de puissance. Alors pour débuter je pense le plus sage c'est de viser les gammes A2 natives. Elles ne sont pas trop lourdes et elles ont de bonnes perfs aussi bien en ville qu'en campagne. Et après deux ans passer au modèle qu'on veut. Après si ont tombe amoureux d'une grosse cylindrée non-native A2 c'est une autre histoire ou encore si on compte faire bcp de duo. Mais comme dit dans la vidéo : restez humbles. n'achetez pas gros juste pour faire bien auprès de vos potes.
Salut l'équipe! J'ai commencé pour la première fois la moto en juillet dernier, du haut de mes 1m50, j'ai bien bouffé le bitume pour avoir ce A2. Mon conseil? Prévoir un budget moto-école bien plus large que le tarif affiché (aïe aïe les heures supplémentaires). V
@@nathanbosson je pense qu'elle a raison je fais 1m59 60kg et très clairement quand tu es plus petit(e) demande plus de pratique car tu as un équilibre encore plus précaire et forcement une force moindre pied à terre car sur la pointe. Sans parler de la poussette a pied qui peut être un peu plus impressionnant
@@moncomptegoogle352 Dans le cas inverse c'est la même. Je mesure 1m95 et j'ai du changer de moto-école pour ne plus avoir les genoux dans le guidon ! MDR
@@nathanbosson Je suis d'accord, certain n'auront pas besoin de plus mais qui peut le plus peut le moins, mieux vaut prévoir large et avoir une bonne surprise que de devoir mettre en pause le permis parce que pas assez d'argent pour reprendre des heures ou pour repayer un plateau raté!
@@ggousier Oui mais même au delà du gabarit, certaines personnes auront besoin de 30, 40 ou 50h même avec une taille "classique", donc autant prévoir large
Quand on a commencé avec une Mob, on a pris plein de "petites" bûches et on connait bien le "bruit" de la chute et les conséquences... qui évite d'en faire avec les motos plus grosses (?)
C’était vraiment sympa. J’en suis encore à la 125GN à 57 ans mais je roule pas assez... j’ai récemment acheté ma première veste avec protection. J’aimerai bien avoir les noms des motos qui ont égayés vos commentaires en fond d’écran. Certaines m’ont semblées vraiment bien pour des débutants.
Salut toute l équipe Le conseil ne pas prendre trop la confiance Parfois la ffmc propose des stages sympa de perfectionnement j ai déjà participé avec des motard de gendarmerie qui donne de bon conseils sur le regard 👍✌️
My advice, for people starting at 40. Go to lots of professional trainings about handling, emergency braking, cornering....start with small light in motor....always gear up full
Salut tout le monde !! J'adore le sujet du jour et juste comme ça, moi j'ai commencé avec une ktm duke 200 (la 390 n'était pas en prévision à ce moment) neuve et je me suis ré-ga-lé !! Légère, facile mais qui avait suffisamment de peps pour me filer la banane, moto volée 2ans plus tard Achat raisonné : une moto fiable et fun .... cb 500, introuvable en état voulu je me suis penché sur sa petite soeur Honda cbf 500 ABS de 2005 (moteur du cb et cadre cbf / hornet 2000) ça fait 6 ans maintenant 130 0000 kms plus tard, après le soleil la pluie la neige l'hiver l'été, la plus haute route d'europe, chargé comme une mule et 1 grosse chute bah la machine est toujours là, elle coûte peau d'c***** en entretien à un moteur génial et elle est fiable !! Je voudrais un gros trail 1000 mais me dis à quoi bon puisque zizir (de son petit nom) rempli toutes les cases que l'on peut attendre d'une machine (pour débuter ou ensuite) et qui permet aussi de faire des confettis avec son permis si on le souhaite ou même se fourre en l'air gravement, un peu lourde à l'arrêt peut être mais qui peut se vanter de passer 100 000 kms avec un entretien approximatif (oubli de liquide de refroidissement, espassement des vidanges de la tension de la chaine, montée dans les tours a froid,..) car utilisé en daily (ne nous voilons pas la face) ? Bref une bécane pas chère (moins de 2000€) qui vous emmènera au bout du monde sans rechigner et qui pardonnera beaucoup : vive honda !!
La vie n'est pas un sprint mais une course de fond, n'écoutez pas les critiques et roulez avec la bécane que vous aimez avec celle qui vous fera vivre de super moments !
C’est amusant, mais le fait d’avoir fait du vélo et mobylette sur la route, cela m’a vraiment facilité grandement la conduite au permis moto comme auto. Et concernant l’équipent, quelque soit la cylindrée, je n’ai jamais négligé.
Comme ça a été évoqué dans la vidéo, soyez affuté et humble dans la circulation, adaptez votre vitesse à votre perception des risques, le danger peut et va surgir de partout y compris et surtout par beau temps sur les trajets que vous connaissez (c'est là où notre attention baisse le plus). C'est fatiguant mentalement d'être constamment à 100% en alerte, ce n'est pas simple à gérer et il n'y a pas de solution miracle si ce n'est rouler et apprendre avec le temps. Si vous devez prendre la moto essayez d'être reposé, ne buvez pas d'alcool (et ne prenez pas de drogues), ce n'est pas une leçon à deux balles, c'est la réalité, la moto est une expérience formidable et exigeante. Enfin gardez ceci à l'esprit: sur la route il y a des jeunes pilotes et des jeunes motards mais il n'y a que des vieux motards.
14:00 Bonne remarque ! Ca m'a fait penser à mon 2eme achat en sortie de A2, un Monster 900 acheté à un particulier. Je n'ai pas fait d'essai (vu que je n'avais pas encore officiellement le permis) et ai acheté la moto parce que le vendeur "avait une bonne tête et qu'il était bricoleur". Grosse erreur : à ma première sortie, premier freinage, vibration et accoups impressionnants dans le guidon (2 disques avant voilés). Une histoire qui aurait pu mal se finir. Bref : prévoyez la possibilité d'essayer avant d'acheter, ou de faire vérifier l'état par un pro :)
La première moto en occase, le mieux c'est de passer par un pro, c'est un poil plus cher mais au moins on est à peu près sûr de pas acheter un cercueil et ça simplifie beaucoup de choses en cas de problème.
Un truc a pensez pour ceux qui sont aux abord des grandes villes et qui vont faire de la ville / du periph et de l'autoroute il est important de pouvoir se dégager rapidement lorsque que l'on double ou autre. Donc un peti 600 d'occaz me parait bien et surtout pour une premiere moto pensez a une moto qui se revendra bien apres avoir franchi votre A2 . D'ailleurs question a l'équipe. Le A2 c'est pendant 2 ans mais faut il avoir rouler ? moi j'ai une MT 07 A2 mais je me demandait si au final je n'aurai pas du attendre 2 ans et économisé ??
J’ai passé le permis A2 y’a un petit moment, j’ai pas eu les moyens d’acheter la moto tout de suite et je vais bientôt chercher un petit Virago 535. Il me tarde de le conduire
top la cb650r vraiment légère, hyper linéaire sur les accélérations, freinage de qualité, et franchement point de gravité très bas,donc pour la faire tomber il faut vraiment le vouloir. Je recommande à fond la neo sport café
Moi si j'avais un conseil à donner à une personne qui n'a jamais touché un 2 roues de sa vie ça serait de commencer petit. Par exemple débuter par un 125. En plus niveau budget c'est très accessible, sauf si on achète un Monkey ! ;) . Un 125 oui mais un 125 moto pas scoot. Un 125 c'est une très petite cylindrée ^^ mais c'est déjà une moto. Autant partir sur de bonnes bases. :) Rouler avec 6 mois, 1an ou plus tout dépend son utilisation. Histoire de se confronter à toutes sortes de situations sur route. Ensuite envisager de passer son permis. Je ne mentionne pas un équipement de qualité parce que ça coule de source. Et le KLR ! Je me souviens du KLR 650 des années 90 dans sa livrée vert Kawa avec le sticker rose fluo, toute une époque ! ;)
Achetez l’équipement d’occasion sauf pour le casque. Perso sur Leboncoin j’ai trouvé des basket renforcé alpinestar qui valent 110€ je les ai eu à 50€ elles sont neuves pareil le a un cuir alpinestar payé 250€ au lieu de 550€ faut juste bien chercher
Des [insérer ici usager de votre choix] prioritaires, il y en a plein les cimetières. Pleins de conseils qui relèvent du bon sens, mais le bon sens devient une denrée rare ==)
La première moto, je pense qu'une neuve c’est réservé à ceux qui ont un budget confortable, surtout que pour le choix de la première on sera limité par le A2 et voir par l'assurance. Donc pourquoi ne pas épargner pour acheter son coup de cœur une fois la passerelle vers le A effectuée. Et enfin sur la route même si ce n'est pas le cas il faut penser comme si : personne ne vous voit et tout le monde s'en moque, ça aide à anticiper la plupart des situations. Et pour l'équipement, oui il servira vraiment qu'une fois, mais ce jour là il te sauvera peut être la vie, alors il mérite un vrai budget.
Un conseil que je donnerais c'est de trouver des motards avec qui parler, des personnes plus expérimentées avec qui discuter moto, des conseils vous en aurez des tonnes en plus de pouvoir éventuellement apprendre à rouler en groupe avec eux.
Conseil pour les débutants : trajectoires de sécurité. Prendre son mal en patience quand on à pas une visibilité à 100% pour doubler. Gilet Airbag au moins à Câble
Bonjour, Je ne sais pas si je reste dans le sujet mais je tente. J'ai passé mon permis A y'a 20 ans mais n'ai conduit que 2 ans avec ma 1ère moto, un Hornet 600 d'occasion qui s'est avérée être une arnaque et ou dans l'affaire j'ai perdu 5000€. Donc je suis pas très chaud (c'est le moins que l'on puisse dire) pour acheter de l'occasion. Surtout que je n'y connais absolument rien en moto et que je déteste la mécanique (rien que changer un pneu sur mon vélo me gonfle ). Pour me rendre sur mon lieu de travail qui est à 7 km je souhaiterais une moto (esthétiquement le scooter c'est vraiment pas possible, les goûts et les couleurs hein...). Ce n'est que de la côte (montante à l'aller, l'inverse au retour), sinon vous pensez bien que j'irai bosser en vélo. J'ai quelques économies pour acheter du neuf mais étant smicard, pas beaucoup de budget pour le reste (entretien, assurance...). Sachant que pour aller voir des potes de temps en temps j'aurai besoin de prendre l'autoroute (mais bon, 3-4 fois l'an à peine, et encore). Est-il "raisonnable" de prendre une moto ? Si oui, côté look, seul les roadsters me tentent. Mais pas de café racer. Du coup sur quoi m'orienter svp ? J'aimerais qu'elle me dure le plus longtemps possible, j'ai 40 ans et je pense qu'arrivé à 60 j'arrêterai (c'est mieux pour tout le monde lol). Sinon pour être au coeur du sujet, j'ai auparavant toujours été bosser en vélo et je vous confirme que la route c'est X-files: Trust no one. Il m'est déjà arrivé plusieurs fois de m'arrêter dans un rond point alors que j'avais la priorité. Mais comme je ne souhaitais pas mourir... Merci à toutes et tous d'avoir lu mon roman, et encore d'avantage si vous pouvez me donner un semblant de début de réponse à ma problématique. Bonne route à tous ! V
J'ai commencé avec un 103 MVL, puis un 535 Virago, un 600 FZR ( j'ai fait une Jean Alézi avec), puis un 750 FZX. Et la pluie m'a stoppé, marre d'être trempé. 28 ans après j'envisage de m'y remettre, en reprenant des cours en moto école, j'ai sûrement beaucoup perdu, si ce n'est tout. Et enfin, amis motards et motardes, mettez-vous en tête que sur la route tout le monde cherche à vous tuer, alors soyez extrêmements prudents et vigilants Ride safe V✌️🏍
Conseils suivis.... Bon equipement...check Permis....check Bon il y a juste sur le choix de la moto...je l'ai prise d'occase....si 4 mois et 250km ça peut s'appeler d'occase.... Mais elle est trop belle😍
Et ton cerveau aujourd'hui il chauffe plus que le meilleur des processeurs o/c du marché sous azote liquide ! MDR. C'est hallucinant comment le danger peut débouler de n'importe où en ce 21e siècle. Les smartphones !!!!!!!!!! Putain d'inconscients que sont devenus les automobilistes avec leur drogue dure. Combien de fois j'ai vu des comportements irrationnels de la part des caisseux à cause de leur joujou. Alors déjà que c'était pas folichon avant, aujourd'hui c'est devenu un véritable enfer. C'est pour ça acheter des trails ça permet d'anticiper le danger de très loin ! MDR
@@ggousier On devrait tous avoir des fausses sirènes de police et les activer à chaque fois qu'on voit un caisseux au téléphone au volant... c'est des meurtriers en puissance ça me fou la rage ! L'autre jour j'en vois un comme ça sur le périph rennais à plus de 90 en train de matcher son tel, 3 doigts sur le volant... là j'avoue que j'aurai voulut avoir 3 ou 4 cv en plus pour pouvoir m'éloigner franchement de ce danger public
@@arthurkubrick949 Et tu rajoutes à ça que les clignos et les rétros sont optionnels sur voiture et là t'as un concentré de stress permanent mdr. . Pour la sirène, elle serait en permanence en activité. Merde ! Je vends pas du rêve, faut que je me calme ;) .
Bonne vidéo ! J'ai commencé la moto de nulle part (pas de scooter/mob etc.) en passant directement le A2 il y a 3 ans.
J'ai pris un CB500F avec ABS, c'était top pour débuter et commencer à bien rouler avec quelque chose de raisonnable mais qui permet déjà d'en faire beaucoup. Je pense que toutes les 400/500 qu'on voit de plus en plus sont top pour démarrer sans expérience préalable. Dès le début je me suis complètement équipé des pieds à la tête, c'est un budget mais je me vois pas faire sans même quand je crève de chaud en été. Il faut se connaître et respecter ses limites, vu que je partais de rien j'étais un peu péteux et très prudent mais ça m'a permis de me faire sans me faire (trop) peur et en explorant tranquillement.
Effectivement il faut jamais présumer que les autres vont faire comme ils devraient, c'est déjà vrai en bagnole mais en moto jamais jamais croire qu'on est prioritaire et qu'on a tout vu. Après faut pas en faire une obsession sinon on roule plus mais pas d'excès de confiance.
Par rapport à la sécurité et aux équipements aussi, c'est comme les EPI en entreprise, il faut se ficher du regard de ceux qui jugent que tu en fais trop. C'est un truc qui revient pas mal de la part de ceux qui sont plus laxistes (leur choix je juge pas de mon côté), mais faut pas s'empêcher de se protéger pour pas passer pour un peureux.
Depuis je suis passé sur une Street 765 R et je réapprends parce que c'est plus la même histoire par rapport au 500, il faut à nouveau redoubler de prudence parce que ça fait un gros bond en avant. Même en étant prudent on s'emballe toujours, c'est ça la moto, tellement grisant, mais faut faire en sorte de pouvoir continuer longtemps. ^^
Ride safe :v:
Complètement d'accord, Team CB 500X, je suis partie en occasion, le seul truc que je rajouterai : Faîtes gaffe au pneumatique sur l'occasion. ( Expérience faite, changés les pneus par du Michelin pilot 4 et une semaine après accident sous la pluie. Sans des pneus correct je serai en ce moment 6 pieds sous terre.)
Je suis complètement d'accord avec toi. Perso, j'ai mis 2 fois plus de budget dans mon équipement que dans ma première moto qui est un CB500 de 1999.
J'ai passé le permis l'année dernière, et j'ai entendu plein de mec me dire "oh je sais pas comment tu fais pour t'équiper autant en plein été"... Je ne juge pas... Mais dans ceux qui m'ont dit ça, j'en connais au moins un qui regrette sa chute en T-shirt 3 semaines après.
Franchement toute l’équipe de motor live vous êtes au top 😉 super sujet.
J’ai commencé il y a 9 mois le permis moto. Aucune expérience de la moto et du deux roues motorisé. Aucune personne dans ma famille proche n’est motard. A part une ou deux connaissances motardes (qui m’ont donné de super conseils comme m’équiper de la tête au pied dès le début des cours et en toute situation, être humble et prudent). J’ai 30 ans mais grand fan de de vélos en général (je roule toute l’année sous toutes conditions en ville, sur toute, en chemin, VTT, chrono, etc...). C’est ce qui m’a amené à faire de la moto. Ce plaisir d’être sur deux roues, de sentir la route et d’être ouvert aux éléments. C’est pas comme en voiture fermée/isolée et pourtant je suis un grand fan de Bagnole/fan du plaisir de conduire en voiture. (Décapotable omis 😉). J’ai l’expérience malheureusement du manque de civilité et d’attention des gens sur la route .... (plusieurs petits accidents mineurs ou insulte avec des voitures même dans mon droit ...). Également d’erreurs perso (glissade de l’avant à vélo par blocage de frein, comme en moto!).
En moto c’est la même chose mais puissance 10 niveau gravité et blessure .... je peux le voir dans mon travail malheureusement avec des retours d’hospitalisations de patients ayant eut des accidents motos et c’est pas beau à voir ....
un conseil : peu importe où on va et la météo, il faut être équipé au maximum possible de la tête au pied. Chaussures, pantalons et dorsale ou airbag compris. Et même avec ça les blessures graves ou la mort sont possible.... on a qu’un corps et une vie 😉 et puis bien sûr d’être humble et respecter la vitesse et les distances car le temps de réaction et donc la distance parcourue est primordiale. On peut tellement se faire plaisir même à 70 80kmh déjà! Et à l’air libre 😉
Perso également la vitesse ou les grosses motos ça me fait pas rêver, n’étant pas issu du milieu motard j’ai aucun apriori dessus. Et donc j’aurai sûrement une petite moto en première moto ça m’est égal. (Genre mt03, cb500f ou petit roadster cool type v7). Même plus tard la grosse moto puissante me fait pas rêver .... ça me fait trop peur et c’est pas ma vision de la moto. Faut être réaliste, même avec 50 60cv sur une moto basique on dépose 9/10eme de la circulation plus que facilement. C’est des perf de voitures sportives!
A et dernière chose : il faut aussi aller contre les apriori de son entourage car pour ma part tout mon entourage essaye de me dissuader de faire de la moto car c’est trop dangereux et il ne veulent pas que je meurt ... En me disant de réfléchir à deux fois. Quand bien même je le sais que je suis full équipe que je roule « cool » et sans excès et respect du code de la route strict. Dur d’aller contre vent et marée 😉
ale bises sur vos casques la team 😘
J'ai été le sac de sable de mon homme pendant 3 ans avant de passer le permis. Je me suis équipée entièrement avant la toute première fois que je suis montée derrière lui. J'ai acheté en grande partie d'occasion (cuir/gants, pantalon, chaussures). On tombe sur de sacré affaire, des fois les équipement sont neuf.
Au fur et à mesure j'ai acheté du neuf, meilleur chaussures, dorsale amovible, pantalon.
Pour la moto j'ai pris une MT03 vue que je suis petite. Même si beaucoup de monde trouve que c'est petit je trouve qu'elle avance plus que la Cb 500f de l'auto école et elle fait 40kg de moins.
Vivant en campagne, mon homme me donne des conseils via l'intercom pour m'améliorer quand on roule ensemble. Je trouve ça rassurant.
Il faut tout anticipé, regarder loin.
Pas mal ça le coup de l'intercom avec qqn d'aguerri. Côté moto, ta MT03 ne t'handicape pas sur les voies rapides par rapport à la Honda de l'auto-école ?
@@bertrusmcfly7958 Bonjour,
Non ça ne m'handicape pas du tout. Je trouve qu'elle a même plus de pattates au final. Peut être du à son poids léger. Elle a une meilleur reprise aussi. Elle fait moins veaux que la Cb 500 😅. Après j'habite en campagne et je ne fais donc que de la montagne et des petites routes de Campagne. 😅 Très peu de ville et voix rapide autre qu'à 90 et jamais testé sur autoroute.
Comme vous à chaque fois avant de monter sur ma moto je me dis toujours: je n'ai aucune priorité et aucun droit. Priorité de droite, feu vert, route prioritaire, je décélère toujours, je préfère perdre une seconde en décélérant, que l'usage d'une jambe à vie en gagnant la petite seconde !
Conseil : regarder les vidéos d'accident de moto. Ça peut paraître sadique mais ça permet de prendre conscience du danger sur la route mais aussi d'apprendre des erreurs des autres sans les faire soi-même. La chaîne de Moto Vlog France a fait une série de vidéos là dessus c'est top!
Quand j'ai eu mon 1er accident (seul) et que je ne comprenais pas pourquoi ... c'est ce que j'ai fait. J'ai eu mes réponses et ça ma apporté beaucoup d'humilité sur la conduite en moto.
Pour de ce type de vidéo, il faut beaucoup de discernement et je ne suis pas certain que cela fonctionne pour tous.
Aprés plus de trente ans d'arrêt je suis retourné a l'auto école ou j'ai repris doucement confiance sur un er6 .J'ai achete la même neuve ça fait 5 ans et également roulé avec la police avec les stages qu'ils organisent ,c'est trés enrichissant. Conseil pour tout ceux qui ont arrêté et qui veulent reprendre
Très bonne émission !
J'ai repris la moto après 28 années d'arrêt. Je me considère donc comme nouvelle conductrice (humilité toujours !). Pire, porteuse du permis B depuis 1984, j'ai reçu le permis A en "cadeau Bonux" (je suis belge).
J'ai donc recommencé avec une petite BMW G310R (159 kg - 34 chevaux) voici un an et demi, géniale pour la ville (où l'interfile est autorisé et très réglementé) et capable de faire un minimum d'autoroute (elle adore aussi les routes de campagne).
Equipement assez complet évidemment, budget conséquent aussi.
Motarde au quotidien (sauf neige et verglas), que du bonheur ! Mais, "prudence étant mère de toutes les vertus", toujours en me disant , au moment de démarrer: "veille à arriver à destination" !
Toujours anticiper toutes les réactions potentielles des véhicules et des piétons qui m'entourent, toutes les antennes en action.
Maintenant que je me sens très bien sur mon deux roues, je m'en sépare (petite larme) pour sa grande soeur, la BMW F900RX... mais encore en privilégiant la prudence, la vitesse excessive ne me tente vraiment pas et j'ai vu assez bien de 2 roues accidentés... et connu des motards victimes d'accidents, dont deux jeunes décédés (à 18 et 23 ans...)
Vidéo chouette, continuez comme ça !
Comme toute passion, il y'a l'arrière boutique à connaitre.
Que l'on soit motard de quotidien ou juste du dimanche. L'humilité, l'anticipation et l'observation sont les maitres mots.
Equipez-vous. Vous et votre monture. Ne faites pas l'erreur de sous-estimer le matériel, il est le seul garant de votre sécurité et de votre confort. Bien équipé en fonction des saisons et de la pratique, ce n'est pas de l'argent perdu, c'est du confort, de la sécurité et de la zenitude. Que ce soit un bon casque, une bonne veste, un train de pneu adapté, des bottes, des vêtements de pluie...c'est un vrai plus. La qualité d'un casque dans son poids, son port, son insonorisation, son confort apporte un vrai gain à sa pratique.
Le style c'est bien mais la bonne bécane pour le bon usage, c'est mieux. Ça risque de paraphraser le paragraphe au-dessus, mais selon l'usage, la moto/les pneus/les équipements s'adaptent. Si vous faites de votre moto, votre véhicule de tous les jours, pensez pratique d'abord. Choisissez une moto adaptée. Si vous faites 1m60, les trails pour tous les jours, on oublie. Si on fait 90 bornes par tous les temps, un trail ou une GT/Routière avec un minimum de protection et de confort c'est vite plus agréable qu'un roadster ou un custom.
C'est sûr, c'est môche de mettre un top case, une bulle ou des pare-carter. Mais quand on arrive trempé au taff, qu'on se trimballe un antivol digne de ce nom dans un sac à dos (à proscrire) ou que ça caille et qu'on va à 30 bornes chez un client. Ou qu'on vous met la moto au sol... Si on pense pas un peu pratique, pour le quotidien, c'est vite pénible.
Si on est un motard du "dimanche", c'est à dire, rien que pour le loisir. La vision et les attentes ne sont pas les mêmes.
Evitez de mettre des pneus piste ou des plaquettes piste pour aller bosser ou allez chercher son pain. Ce n'est pas pensé pour, la température d'usage n'est pas respecté, sur le mouillé, c'est bien moins bon que du pneu touring surtout à froid, et les plaquettes ne freineront pas mieux et s'useront prématurément. Ca coûte plus cher et l'utilité n'est pas là.
N'allez pas trop vite. Prenez le temps d'apprendre, d'apprécier la moto, sa pratique et sa progression. Allez à VOTRE rythme, pas à celui des "Rossi de bistrot". Des comme ça on en connait tous, il y'en a plein derrière leurs écrans. Laissez les grandes gueules faire les malins. On roule pour soi mais sur une infrastructure que l'on partage tous.
L'important n'est pas d'être le premier, mais bien de rentrer chez soi entier et de continuer de jouir de cette "liberté" que l'on s'offre sur nos motos. Un photographe de guerre a dit un jour, "il faut savoir revenir quand on va trop loin", c'est bien de vouloir allez vite et être celui qui passe devant tout le monde, mais c'est mieux quand on rentre chez soi le soir et pas au CHU. Roulez Cool :)
La 125 est une noble école, presque obligatoire selon moi, elle apprend l'humilité, une des bases de la moto. On apprend à gérer son équilibre, son espace, on apprend à lire la route, à sentir ses capacités ainsi que celle de la machine.
Puis l'A2 où on accède à plus gros, on va plus loin, plus vite. On apprend à gérer une puissance plus forte mais aussi le poids plus important. On apprend aussi à rouler plus longtemps, à voir le décor filer plus vite.
Et enfin le A, où on apprend une chose fondamentale, les limites du pilote sont présentes que celles de nos machines.
Surtout, le conseil le plus important. Roulez, roulez et roulez encore. Ca forge l'expérience, la connaissance de soi, celle de sa machine...
Voyagez, parcourez le monde avec votre moto.
Ce ne sont que de simples conseils un peu dans tous les sens, un petit retour de 6 ans d'expériences à moto de la 125 au 650 d'aujourd'hui d'un simple motard qui fait 20 000km/an.
Prenez soin de vous et roulez cool ;-)
Vincent en 650 Ninja Tourer Full.
100% d'accord avec Eric. L'expression "en guerre" est parfaitement choisie car nous sommes des cibles en 2 roues. Pour les jeunes je leur conseille de regarder les vidéos de moto madness et vous verrez tout ce qu'il ne faut pas faire.
Merci pour la vidéo l'équipe :)
Alors j'aurais une question...
Motard depuis une bonne trentaine d'année la polémique autours des équipements de protection a toujours été d'actualité.
Ne serait-il pas possible de lancer une pétition sur une baisse de la TVA autour des accessoires de protection et auprès des constructeurs pour "offrir" un pack équipement lors de l'achat d'un véhicule le tout accompagné par la FFMC ou un autre type d'association?
Quoi qu’il en soit prudence et humilité reste de mise aussi bien au début que sur la suite de votre expérience.
Tcho
J'y avais pensé quand je voulais créer ma concession il y a 30 ans : un package vêtements de protection/assurance La Mutuelle Des Motards, à l'époque c'était la seule assurance à moindre coût.
Mais avec quel argent ? Si on suit la logique, Il faudrait aussi le faire sur le parachute des parapentistes, les arva des alpinistes, mais aussi les extincteurs domestiques, les détecteurs d'incendie, les vêtements fluos en général, tous les
articles de sport (prévention des maladies cardio vasculaires). Prêt pour au moins 10% d'impôts en plus ?
@@Alex-tv3qo macron a bien fait diviser par deux le prix de permis de chasse alors pourquoi pas !!! 😎
@@rorokawa6398 oui mais là plupart des chasseurs sont des gros bourgeois. C est encore un cadeau pour les riches. Moi je ne chasse plus car les voir arriver en Defender ou range rover a 100000€ me donne des boutons.
En ce qui concerne la pétition ,elle existe c est pour passer la TVA a 5.5 au lieu de 20% mais c est un non catégorique de la ministre. Après les assurances n on cas tirer leurs épingles du jeux aussi.
La mienne m offre l Abo premium a Liberty rider pendant 1 an. J' aurais préféré un prix sur un gilet airbag. Ride safe a tous ✌️
"La Moto oui, mais la Moto pour la Vie..." 😜
D'excellents conseils les ami(e)s !!! ❤😘👊✌
*_salut @
DSPEE 999 MOTOVLOG oui pour la vie en parlant de vie viens sur ma chaine ...motard sensible s’abstenir...✌_*
Quand j'ai commencé en 1979, il n'y avait pas de cours moto école ni internet. Les seuls conseils c'était entre copains et chacun a fait sa gamelle avec plus ou moins de chance. Quand ma femme en a eu assez d'être le sac à dos, elle a passé son permis À sur une Honda CB500f et je l'ai encadrée au max plus cours de perfectionnement de notre ancien coureur national suisse Jacques Cornu, ce qui lui a permis d'être rapidement efficace avec de la sécurité. Rester humble et se dire que la priorité n'est pas acquise est très important.
Bravo pour votre émission et à bientôt pour une autre ... 👍👍👍
Merci pour cette vidéo!! Elle aidera bcp ceux qui veulent débuter la moto!! Je suis un adepte de l'accessibilité progressive à la puissance. N'ayant jamais fait de 2 roues dans mon enfance, j'ai débuté par un scooter après ma formation 125 puis quelques mois plus tard par une moto 125! Avec ces 2 roues j'ai cumulé pas moins de 3000km de roadtrips en 1an en plus des trajets quotidiens (passant par le périph). Et c'est ça qui m'a donné envie de passer mon permis moto!! Surtout ne lâchez rien!! Le Saint Graal est au bout!! Et surtout équipez-vous!! Les petites gamelles au début sont inévitables!!
Les motards vivants et heureux sont vigilants,humbles et à chaque instant en contrôle de leur l'environnement quand ils roulent.Les bonnes habitudes que l'on prend en deux roues pour se garder en bonne santé on les retrouve au volant d'une voiture ce qui me fait dire des fois que l'on devrait obliger tout les automobilistes à conduire pendant au moins 1 an une moto avant de conduire une voiture.C'est utopique bien sur et surement impossible à mettre en place pourtant la conduite d'un deux roues oblige à prendre des leçons très formatrices pour prendre sa place dans le trafic en toute sécurité.
Ou sinon une journée au Urgence obligatoire avec le permis ( moto , voiture , poids lourds ..... ) . ça mettra un bon coup de fouet au futur kamikazes ;)
@@shinigami4256 Oui bien sur tout ce qui peut participer à la prise de conscience de notre fragilité sans tomber dans la paranoïa non plus est formateur.
vous avez totalement raison parce que vous dit qu'il faut adapter sa moto à son budget je vois énormément de personnes prendre des MT 07 et autre moto de ce genre et ne pouvons pas ni l'entretenir me faire l'essence mais payer l'assurance au final .. alors que c'est les avais pris une 300-400 ou 500cc écoute moins cher en assurance qui coûte moins cher en essence qui coûte moins cher en pièce mais il aurait pu faire plus de balade ou s'acheter des équipements divers ...
par exemple je viens d'avoir mon permis A2 j'ai choisi une BMW g310r déjà parce qu'elle n'est absolument pas répondu que je n'aime pas avoir la même moto que Monsieur et Madame tout le monde , ensuite c'est un monocylindre Basic du coup en terme d'entretien c'est vraiment facile il faut compter environ 50 € , pour de vidange si on l'a fait sois même , le moteur est sympathique mais pas extrêmement puissant par rapport à certaines , ( ça l'empêche pas de pouvoir prendre 160 ans Vmax ce qui est pas mal pour une première moto ... ) En balade solo et cool je tourne à 3,8 l au 100 ... Et en terme d'assurance je paye 68 € tous risque , en bref le budget est totalement maîtriser , grâce à ça j'ai pu m'acheter une paire de gants une paire de chaussures moto , et un petit casque que je trouve sympa :)
Yo
Avant de commencer la moto je suis équipé d un cuir 550e un casque 560 les shoes 160 jean 170e .Certe c est chère mais la sécurité à pas de prix.
un conseil ils faut équiper des le départ. kisss les motards. 🥳
J'utilise mon Orcal chaque jours depuis avril 2019, même la pluie ne m'arrête pas.
Bon j'ai perdu deux fois l'avant car pas d'ABS. J'ai envie de dire qu'une bonne gamelle cela t'apprend l'humilité et te rend plus vigilant.
Vivement le passage à une moto plus grosse avec ABS et autres technologies qui permettent d'avoir un dos et un bip en meilleur état :)
Mon ami ne cherche pas très loin acheté une v strom 650.......une des meilleures moto
@@falchiherve2024 Roulant quasiment qu'en ville et péri-urbain j'opterai pour une petite citadine qui à quand même de la patate.
Genre une Z400 par exemple. Mais oui la Vstrom est pas mal du tout ;)
Toujours bien vos lives la belle équipe !!! BRAVO. Par contre quid du sac à dos...je vois régulièrement des personnes faire des vidéos "tuto" avec des sacs à dos, la même toi Eric tu en parles "pour mettre ses baskets dedans" mais dans la formation initiale moto il vivement déconseillé...car en cas de chute....cela peut être un facteur aggravant. V à tous et prudence.
+1 Philippe, faut pas être naïf, première moto, 125, passage de permis et gsxf750, puis KLE500, j'ai toujours les deux dernières parce que je suis sentimentale, mon conseil est ne pas faire confiance, vigilance, avoir conscience que les règles c'est beau, mais ça ne protège pas physiquement
J’ai eu mon permis à 55 ans,jamais monté sur une moto auparavant, il y a 4 ans. Tout est juste dans ce qui a été dit: on n’a jamais la priorité, humilité, vigilance maximale, protection optimale, même pouR un tout petit trajet. Se faire plaisir en se déguisant en motard. J’ajouterai: rouler plusieurs milliers de km avant de prendre un passager. Vigilance vis à vis des scooters: ils n’ont souvent pas eu de formation, ils se faufilent dans l’angle mort, sont irrespectueux. Après qq milliers de km j’ai suivi un stage “virages” et un stage “vitesse lente” . Très très utile. Je recommande. C’est moins cher que la conséquence de n’importe quelle chute. Converser avec des motards aguerris, ou avec la gendarmerie nationale moto pour partager expériences ou demander conseil.
Bonsoir, j'ai 52 ans, je viens d'avoir le plateau mardi dernier. je suis rentré du site d'examen à moto (1er grand voyage, 35 KM OUAH!) et j'avoue que sur les voix d'accélération j'ai bien vu c'était compliqué et je suis plutôt prudent; vous parlez de "stages virages” et un stage “vitesse lente”.A quel endroit vous êtes rendu? auto école?
@@thibaultmarcelli3125 Bonjour. Je ne regarde jms mes mails Google...d’où réponse tardive. J’ai effectué ces stages avec Fabien de Passion-moto-formation, tu trouveras facilement le lien. Hors confinement, Fabien se déplace en France pour effectuer ces stages. Je conseille d’aller sur le site et de lui expliquer ce que tu veux, où tu es, il répondra. Bonne route !
E=mc2 ma moto
Rester humble
Un jeune motard de 60ans
✌
Fiche numéro 1 : 3 tués sur 5 se passent en campagne (non en ville)
j'ai pensé exactement la même chose on l'apprend lors du permis :/
C'est vrai pour la mortalité, mais pour les chutes au sens large je suis pas sûr
@@TheDaveSustain oui, en fait il y a largement plus d'accidents en ville mais en campagne il y a plus de mort. souvent aussi parce que le temps que quelqu'un prévienne les secours etc.. les premières minutes sont les plus importantes
Salut à toute l'équipe!
Je suis plutôt d'accord avec vous, j'ai commencé par la 125 via la journée de formation (permis B depuis 2 ans etc). Pour moi qui avait peur du permis A2 et qui n'avait jamais fait de moto/cross/scoot/mob, ça a lisser la courbe d'apprentissage. Finalement quand j'ai passé le A2, la seule chose que j'ai du apprendre c'est le lent. Le rapide j'en avais bouffé sur mes 5000km en 125, et la route je connais, ambulancier je roule 50-60k km par an. Humilité comme le dit Mehdi, c'est bien plus plaisant d'être sur la moto qu'à terre!
Salut, perso je conseille un bon vieux Trail moyenne cylindrée des années 80-90 (xt600, Africa twin, dr...) Moto moyennement puissante + ou +45c (A2) avec un couple bas (donc joueuse), beaucoup de caractère, peu couteuse, polyvalente, facile... bref beaucoup de bon point (selon moi). Le Trail revient en plus à la mode.
Ps: l'analyse permanente de son environnement routier est pour moi la chose la plus importante.
V
Honda NX 650 aka Dominator. 😉
@@ggousier Nice !!
Très bonne émission je peux les écouter pandent des heures
Salut à vous, bonne émission encore. Leçon d'humilité en résumé : fais toi plaisir en restant raisonnable...pas toujours facile🤔Très sympa de voir de où vous venez niveau bécanes. Vous voulez vraiment qu'on vous aime pour mettre des photos perso de vous minots!! Vous inquiétez pas on vous aime déjà 😍.
Salut la joyeuse équipe, moi aussi mes premiers tours de roue ont été réalisés avec le Peugeot 102 de ma soeur. .... avant de passer à la 103. Un conseil pour les nouveaux motards: vigilance permanente et anticipation, ça permet d'éviter la portière qui s'ouvre, la sortie de stationnement ou encore le piéton qui déboule entre deux voitures. Et aussi ne pas confondre la route avec un jeu vidéo. Bonne route à tous
L'humilité ...MERCI Mehdi (c'est clairement ça) ...quel dommage qu'elle n'arrive pas assez souvent à prendre le dessus sur l'ego de trop nombreuses personnes.
Après en revanche "le danger se sont les autres" pas vraiment d'accords ...bien que j'en comprenne le sens ...il faut déjà envisager ses propres erreurs, défauts puis le potentiel danger que représentent les autres usagers ... : car malheureusement c'est souvent le cas ...on rejette assez facilement la faute sur autrui avant même de se demander si notre conduite et notre contrôle était si bien que cela avant l'accident (d'une "certaine manière" ça rejoint le côté humble ou non du comportement) !
Parfait de sortir l'emission le samedi! Enfin une émission a regarder pendant l'apéro du samedi soir :-) Bonne continuation à tous!
Jdirai le meilleur pour commencer ce serait le permis 125 c'est un vrai permis avec des notions, faut déjà passer le code, le plateau, la circulation bref c'est complet et on peut vraiment s'amuser
Autant passer le A2 et prendre une 300cc Ninja 300/mt03. J'ai essayé des 125 ya rien de plus dangereux des que tu passes sur une voie rapide. C'est très mou après si c'est que de la ville la 125 c'est top en vrai j'ai bien kiffer c'est doux et léger.
Perso j'ai passer le A2 puis le A sans acheter la moto raison financière et j'ai pris une MT-07 ça fait très bien l'affaire. Après j'ai envi de dire c'est pas la moto qui pause problème mais tjr le conducteur. Être motard c'est être humble et pas se prendre pour Valentino Rossi. J'en vois trop des mecs qui passe d'une 47,5ch à des 1000cc gonfler à 200ch et qui finissent dans les champs
Salut ! Je suis en A2 depuis janvier 2019, je roule en Supermot 125, c’est ma première moto et je suis tombée un paires de fois, mais contrairement à la majorité des 125, je suis en veste Dainese, pantalon cuir avec slider, Bottes dainese haute, gants Dainese D1 carbon long, et un bon casque, j’ai acheter ma moto 750€ et j’ai 1200€ l’équipements.. Si j’avais un seul conseil, c’est d’avoir un maximum d’équipement et ne pas le négliger ! La santé ne passera jamais au dessus d’une machine
C'est pas frustrant de s'acheter une moto moins puissante que sur lesquelles tu as appris ?
Si un peu, mais bon.. Je passe bientot sur 650 donc c'est pas un soucie haha
Pas mal l’idée des protections externes (genouillères en particulier).
L’humilité, le regard en permanence. Oui c’est déjà l’essentiel. Et tout les petits trucs qu’on ne réalise pas toujours tout de suite : le danger ÉNORME représenté par les ornières sur la route (on pense être au courant et on réalise un jour à quel point on sous-estimait encore), se placer à droite (pas bien) et voir la voiture bouger pour laisser passer un motard qui arrive sur la gauche, se méfier des manœuvres de démarrage sur une moto froide qui peut caler en pleine manœuvre (ça et l’ornière de la mort, c’est fait!), les reprises de gaz pas assez progressives en sortie de rond-point, les trajectoires non maîtrisées (vive la trajectoire de sécurité), les gestions des gaz en rétrogradant ( je n’y pensais plus mais Fabike a fait une super vidéo récemment sur le sujet) , le contrôle systématique et ultra régulier des véhicules derrière, y compris si possible des deux roues, se rappeler qu’une des pires choses qu’il puisse vous arriver c’est de vous faire attraper par l’arrière ...
Bonjour a tous , j ai 68 ans je suis encore a la moto ecole où je suis inscrit depuis avant même l obligation de passer par le A 2 .
C est mon quatrième échec j en suis a 80 h de plateau et toujours le problème du parcourt lent ,donc apres une chute a l examen et longue mobilisation je viens de reprendre et je vous assure que tout me décourage le coté financier ,le stress du fait que je dois passer dans 15 jours avant cette nouvelle réforme, et ce moniteur qui te carotte 1/2 heure au moins à chaque séance de 3 h et qui a l'air de s en foutre, bref j ai bien peur que je vais finir par renoncer à mon rêve, j en suis malade .En plus j ai 15 jours a peine pour me replonger dans ces P......de fiches à la mord- moi le n.... et je vous dis pas a chaque fois que je reviens des cours de conduite je suis tellement mort de fatigue que les fiches sont le dernier de mes soucies...Bref je sais plus où donner de la tête...
Soit disant de la part de mon moniteur que ceux qui passe le permis non plus les fiches grace au code. Il y aura a partir de Aout 2020 un écrit pour les nouveaux permis qui remplacera les fiches. Ton moniteur devrait être au courant je pense. Mon moniteur a eut une réunion Jeudi et c'est ce qu'il nous a dit. Le parcours est plus facile pour le lent. Plus besoin de faire 20"", mais 16" sur un parcours plus court et moins tortueux. Je suis a 12h de conduite et je suis toujours pas à l'aise. Je ne maitrise toujours pas la moto, freinage, embrayage et une vrai galère. J'espère me débloquer un jour :) De ce que tu dit, moi j'aurais changé de moniteur il y a longtemps...
James .J Salut,
Si j’étais à ta place je commencerai par changer de moto école, changer de pédagogie ça peut ne pas faire de mal.
Ensuite paye toi une jolie 125 ça va te permettre d’évoluer, de prendre plus la confiance et de commencer à vivre ton rêve, même en 125 tu peux prendre beaucoup de plaisir !
Pour l’avoir passé 5 fois (deux erreurs au quatrième passage : 19´60 secondes et un pied à peine perceptible au demi tour. Gros stress au cinquième, refus d’obstacle.) j’ai décidé de me donner plus de temps. D’abord la santé. En fait j’ai découvert deux hernies discales. Une lombaire et une cervicale. Sciatique et uncarthrose. Ça a l’air de rien mais ce stress physique impacte la fluidité des mouvements et adapter un nouveau comportement avec la machine amplifie la difficulté. Depuis que je « me soigne » j’ai amélioré grandement ma posture, donc mes appréhensions, et ma conduite vigilante devient pur plaisir.
Je roule en 125 depuis bientôt trois ans. La pression des moniteurs pour passer le « gros cube » a été aussi grande que le gouffre financier. Et, à 47 ans, je me bat contre cette petite phrase assassine qui résonne encore dans ma tête « tu vas pas rester toute ta vie en 125! » et peut être benh qu’oui ! Tiens! Et pourquoi pas ?!
Franchement, à part de me sentir un peu légère sur la rocade en traversant la Garonne par grand vent, le 125 c’est un vrai bonheur. Ça se faufile partout (attention à ne pas trop se prendre pour un cycliste quand même), c’est un bon apprentissage pour l’entretien (genre 2cv pour ceux qui ont la chance d’avoir connu) et pour la conduite de la moto.
Faire de la moto c’est du SPORT !
Une bonne préparation physique et mentale est aussi importante que la bécane en elle même, quelle que soit la cylindrée.
Je (re) passerai le permis A2 quand j’aurais envie et décider que pour moi et moi seule ce sera le moment.
J’hésite à investir soit une Masai furious soit la petite Rieju century. Choix difficile !!
Lève la tête. Regarde loin et large. Souris. Tes heures de conduite en auto école ne sont pas perdues. Donne toi le temps.
Ça sert à rien de forcer les quinze prochains jours sous prétexte que après ça va être plus dur. Ce sera différent. C’est tout.
Si on ne roule pas quand on est fatigué (fiche n°3) on ne passe pas d’examen de conduite non plus (ratage de permis n°5)....
Une pause 125 et une tasse de café en terrasse le sourire en coin s’impose ami motard!! ✌🏾la bise au casque
Laisse tomber, c'est le meilleur conseil que je puisse te donner.
J'ai toujours rouler en deux-roues, du vélo à la moto, en passant par le cyclomoteur et les 125, et j'ai plus de 60 ans, mais tenter de commencer à 68 ans et ne pas se sentir à l’aise devrait te faire comprendre qu'il est un peu tard.
C'est incompréhensible que t'on moniteur ne te fasse pas comprendre qu'il serait préférable de laisser tomber.
Si tu veux vraiment continuer, le seul conseil que je puisse te donner est d'y aller sans te prendre la tête, en étant le plus détendu possible. En ne donnant aucune importance à tes échecs.
Plus tu vas stresser et être tendu et moins tu y arriveras.
Personnellement j'avais du mal avec le parcours lent, mais le jour de l'épreuve pour le permis, j'y suis allé le plus détendu et cool possible, et c'est passé comme une lettre à la poste.
@@asplenium177 Il existe des stages moto perfectionnement, puis avec l'habitude, je suis persuadé que ensuite, le permis moto est beaucoup + facile. Rouler en 250 ou 300, c'est pas bcp + lourd q'une 125, mais c'est qd meme mieux
Super les photos de famille !!!
Des bons conseils. Celui de privilégier l'équipement au choix de la moto est fondamental. C'était un tuyau de mon moniteur.
Pour la bécane, si elle est d'occase, faut s'y connaître un minimum.
J'ai commencé sur une Bullet 500 puis une Himalayan, une XT500 et maintenant une XT600. Conduire sans abs, c'est conduire différemment. Conduire avec des freins tambours, c'est une autre approche. Ça se fait et c'est formateur.
Moi j'ai commencé avec une 50 boite auto ( de mon temps les méca était interdite ) , elle a vite dégager un veau .... un 103 SPLC kit 50 malossi customiser en 103 HP .
A 17 ans , j'ai chopé une Yamaha 125 sr de 88 . Mais c’était pas vraiment dans mon état esprit du moment , j'ai racheté la 125 DTLC de mon pote .
Perso , pour l'après permis , je vous conseil de vous rapprocher , si c'est possible d'un club de moto , pour ne pas les nommé la C.A.S.I.M .
J'ai pas eu le temps de validé mon dernier diplôme chez eux , je ne suis que moto d'Argent chez eux .
ça a peut être changer depuis , mais en Vendée , on était sous la tutelle de la préfecture , donc souvent encadrer part la brigade motorisée de la gendarmerie .
On avait des journées de plateau , où l'on faisait les acrobate sur le parking ( pas de stunt pour ceux du fond :D ) , on apprenaient a conduire aussi la moto avec les genoux , apprendre a faire tourner la moto rien qu'avec les membres inférieur .
Des journées évitement d'urgence , avec une personne qui ouvre ou pas une portière en mousse , que des fou rire cette journée :D
Des journées aussi de sortie trajectoire sur des virages en tête épingles .
Apprendre aussi a circuler en Bande .
Moi ce que je préconise surtout aux jeunes motards , c'est pas parce que vous avaient le permis que vous êtes les rois de la route .
Ne lésiner sur votre équipement .
Laisse de la distance de sécurité avec les véhicules qui vous précèdes .
Décaler vous du véhicule qui vous précède .
Penser que l'erreur peut venir des autres , ne penser pas que vous pourrait toujours vous en sortir sans faire tomber votre moto ....
Qu'il ne faut pas confondre vitesse et précipitation , rester maitre de votre véhicule .
Que les cimetière sont rempli de personne qui ont un ego a chier ....
Chercher dans le retro du véhicule qui vous précède pour voir si elle est consciente de votre présence avant d'entamer tout dépassement .
Faire un appel de phare avant de doubler pour capter son intention .
Ne rouler pas comme des cons pour épater votre copine derrière . De une vous risque au minimum de la dégouter de la moto .... les sac de sable n'aime pas être secoué ...ok je sors :D
Rouler cool , ON N'A QU'UNE VIE .
V a vous
Bravo pour cette émission et vos précieux conseils. Moi je suis en peu barge car ma première moto que je viens de m'acheter c'est une CB 1100 qui pèse lourd lourd, 335 kgs a tel point que j'arrive pas à la mettre sur la béquille centrale... Mais bon ça faisait 41 ans que je roulais en scoot et à 59 ans je me suis découvert une passion très tardive pour les motos !
En ce qui concerne l'équipement, j'ai envie de dire que chacun doit accorder autant d'attention à celui-ci que sur la moto. Il doit correspondre à l'usage que vous ferez de la moto. Un motard "tout temps/tous les jours" devra forcément disposer de plus d'équipement qu'un motard occasionnel. Par ex, inutile d'investir dans un super blouson goretex si vous ne sortez que lorsqu'il fait beau...
Et si vous ne disposez de l'équipement adapté, ben ne roulez pas ! Il n'y a rien de pire que de rouler en étant trempé, glacé... etc.. et c'est comme cela que l'on commet l'erreur qui fait mal.
Très intéressant et intelligent pour les débutants et pas seulement. Totalement d’accord la première moto est inoubliable :D . J’ai commencé a 16 ans sur une réplique d’honda monkey . Une mini moto à vitesse comme une grande de 80kg. Offerte neuve par mon pere Je l’ai gardé 5 ans dont 2 ans après le permis moto. Très vite upgrade en 107cc , j’etais illegal mais ca m’a permis de faire a 16 ans un roadtrip paris bretagne, avec uniquement 120km au compteur, je lui en est mis 1000. Juste après j’ai organisé sur feu un forum de mini moto une ballade en ile de france qui a eu plus de 30 participants la première année et, depuis 2007, le rdv annuel est ancré desormais meme si la il a perdu du souffle ( puis quelle meteo de merde a la rentrée ! ) bref, la moto legere est une superbe ecole et la passion moto est géniale , il faut rester humble et bien se proteger et let’s go. ✌️ a tous
Salut !
Un truc que je trouve aberrant, c'est les motards qui font des rupteurs au lieu d'attraper les freins quand quelqu'un leur coupe la route, souvent ils se mettent plus en danger qu'autre chose.
Ça rejoint le fait qu'avoir la priorité et être en sécurité ce n'est pas la même chose.
Moi j'ai passé la formation 125, j'ai pris un PCX 125 d'occaz (mais quasi neuf) et j'adore ce scoot. Léger, pieds à plat à l'arrêt, super accélération...
Mais le début sur route sans réelle formation n'est pas évident. Donc humilité et paranoïa. Si je le sens pas de doubler une file de voiture, alors je patiente derrière une voiture, tant pis du temps que je perds. Pareil aux intersections, toujours bien ralentir... Pcq le moindre écart et c'est fini.
Je pense à passer le A2 mais pas tout de suite. Et puis je me dis toujours 'Ne fais pas le pilote pour prendre du plaisir soi-disant, mieux vaut continuer à profiter de ton scooter encore longtemps de manière sereine, que de faire le pilote 1 fois et ne plus remonter sur ta bécane...
Peace !
Avec un 125cc ont peu largement s'amuser et faire de la route (sauf autoroute bien sûr). Perso je me ballade souvent avec mon Xmax 125 ça me suffit largement , en petites routes de campagne tenir un 75/80 de moyenne aucun problème, de même sur voies rapides à 100, j'ai fait un petit tour de Bretagne l'été dernier, comprenant 2 jours sur Belle Île, ça m'a fait dans les 750 kms, mais 0 soucis, tout le monde me double mais je m'en fou, je suis libre et je roule la tête dans le vent, c'est juste magique... quand je me sentirais prêt je passerais au A2 avec un petit 400cc pour voyager en Europe. Mais un/une 125cc les gars mais c'est laaaaargement suffisant pour prendre du plaisir et faire plein de chose :)
Moi j'ai un PCX 125 pour aller travailler en région parisienne et ça me suffit largement pour faire 10min de ville !
Après j'aimerais bien quand même passer le A2 :)
Donc d'accord avec toi !
Bravo pour les conseils ✌️. Pour ma part j'ai commencé en MT-125 pour finir en MT-07 au bout de 3 ans. Motard au quotidien j'ai eu un accident sur une national en 125 et un il y a 3 semaines en ville. Je vous confirme qu'un bon équipement et pas seulement le blouson, les gants et le casque mais aussi un bon pantalon avec des coques et des vrais chaussures de moto peuvent transformer une jambe cassé en une jambe sauvé avec quelques œdèmes. Ma réflexion c'est "combien coûte ta vie ?" il faut penser à l'équipement avant la moto et cela peu faire prendre conscience aussi aux futurs motards que oui c'est un kiff la moto mais c'est dangereux. ✌️ A tous
J'adore le rendez-vous du samedi, un peu moins les essais presse mais pour être parfait enfin pour moi, il manque un rendez-vous voyage.
J'ai eu le permis moto (et ma moto du coup) y'a 6mois, au debut je pensais que tout le monde etait beau, gentil, attentionnes.
Au fil du temps (sur 6mois ce qui est tres peu quand meme ...) Je suis passe de "PeaceAndLove" > "C'est la guerre",
quand je sors la moto, mon mental change, je m'en plain pas, je dirais presque que ca devient un jeu de role, sans partir trop loin dans la schizophrenie haha,
mais voila, c'est pour dire que je rejoins ce que dit Eric.
Par contre le mot guerre sonne un peu negatif, c'est pas pour autant que je suis un connard de la route, je reste tres courtois etc.
J'avais jamais fais de 2roues avant, et j'ai eu mon permis voiture 2mois avant, j'ai passe les deux quasiment en meme temps, et j'ai actuellement (ma premiere moto) une CBR 500 R, dont je suis absolument amoureux.
Dans des annees je pourrais peut etre la critiquer, la comprarer avec d'autres (j'ai teste 5motos A2 pour la choisir), mais de mon inexperience, je me sens extremment bien avec cette moto, elle me rassure, je la sens maniable, et visuellement elle me plait enormement.
Donc J'ajouterais aussi le fait, de choisir une moto qui nous plait et qui nous rassure (mais attention a ne pas se sentir invincible par contre !!).
V.
elle est vraiment joli la cbr500 👌
Salut la belle équipe, merci pour ce live
Mon conseil : HUMILITÉ sur ses talents de pilote
"L'humilité c'est pas quand il y a des infiltrations?"
JMsurYT Excellent 😂! Et à moto, il faut bien tenir compte des panneaux vindicatifs !
Eric, 100 pourcents d'accord avec toi. La moto, c'est une épreuve de survie, je la vis comme ça. Mais avec le côté plaisir en essayant de survivre, bref une peu comme l'existance en général...
Mon conseil: Sur route être parano
Très bons conseils, sécurité, sécurité et vigilance et puis bonne route.
Une Duke 390 d'occase c'est bien pour débuter?
Moto très sympa sauf en urbain, rien en dessous de 4000 tours, pas du tout adaptée aux petites vitesses. Par contre légère, réactive un vrai vélo.
Salut la team! Merci d'avoir mis mon commentaire à l'écran, je confirme encore qu'il faut s'entrainer et avoir de l'espoir dans la vie pour prétendre vouloir suivre Mehdi dans les Alpes 😄, sinon je suis d'accord avec ce que vous avez dit et surtout ne pas négliger l'entretient et la sécurité des pièces de la machine il en dépend de sa vie dans certaines situations. ✌❤
@Mehdi Bermani justement c'était 50/50 mais j'ai eu le plaisir de manger en face de ta passagère et cela fait partie des merveilleux moments de cette journée 😊 bises amigo 🤘
Salut je suis jeune motard depuis hier matin.
Félicitation et bonne route !
@Eric PHILIPPE je suis super fier d'être un motard. Je n'ai pas le permis voiture, mais le permis moto suffit à mon bonheur sur les route. Et je suis très bien comme sa ! Et merci.
@@baptistepanerai8727 merci. J'envisage de m'offrir la Trail CB500X d'ici un bon mois.
Merci pour votre vidéo qui me conforte dans mes choix, actuellement en 125 depuis juin et déjà presque 6000km, j'envisage le A2 d'ici l'année prochaine pour une éventuelle cb 500 x notamment pour le duo... Travaillant dans le domaine de l'urgence vitale, je ne peux qu'acquiescer pour les équipements de protection ⚠️⚠️⚠️
Salut l'équipe.
Merci pour cette vidéo que je trouve très intéressante et qui s'adresse également sans langue de bois aux novices comme moi.
Merci encore et surtout, ne changez rien. 😉😁😁😁
Salut à toute l'équipe. Encore une superbe vidéo.
Concernant la remarque d'Éric avec la priorité et celui qui a tord c'est celui qui est mort: c'est vrai notamment en France mais par forcément dans les autres pays. Exemple, au Luxembourg, aucun piéton ou vélo ne se pose de question et traverse. Tu le sais et je peux te dire que quand tu sais ça tu t'arrêtes même quand le piéton est encore à 2m du passage. Un réflexe que nous n'avons plus en France...
Prudence à tous ✌️🏍️
Plein de bon conseils , surtout celui ou il faut prévoir le prix de l'équipement dans le budget de départ, :)
très bonne vidéo, perso j'ai une CB125R c'est largement suffisant pour Paris, je vois des potes qui ont pris des 650, ils vont pas spécialement plus vite (en ville) par contre ils sont sans arrêt à la pompe à essence.
J'ai fait l'aller retour Paris-Lyon avec ma 125, aucun soucis mais dès qu'on sort de la ville par contre on sent le manque de puissance.
Alors pour débuter je pense le plus sage c'est de viser les gammes A2 natives. Elles ne sont pas trop lourdes et elles ont de bonnes perfs aussi bien en ville qu'en campagne. Et après deux ans passer au modèle qu'on veut.
Après si ont tombe amoureux d'une grosse cylindrée non-native A2 c'est une autre histoire ou encore si on compte faire bcp de duo.
Mais comme dit dans la vidéo : restez humbles. n'achetez pas gros juste pour faire bien auprès de vos potes.
Salut l'équipe! J'ai commencé pour la première fois la moto en juillet dernier, du haut de mes 1m50, j'ai bien bouffé le bitume pour avoir ce A2. Mon conseil? Prévoir un budget moto-école bien plus large que le tarif affiché (aïe aïe les heures supplémentaires). V
Les heures supplémentaires ça dépend des gens
@@nathanbosson je pense qu'elle a raison je fais 1m59 60kg et très clairement quand tu es plus petit(e) demande plus de pratique car tu as un équilibre encore plus précaire et forcement une force moindre pied à terre car sur la pointe. Sans parler de la poussette a pied qui peut être un peu plus impressionnant
@@moncomptegoogle352 Dans le cas inverse c'est la même. Je mesure 1m95 et j'ai du changer de moto-école pour ne plus avoir les genoux dans le guidon ! MDR
@@nathanbosson Je suis d'accord, certain n'auront pas besoin de plus mais qui peut le plus peut le moins, mieux vaut prévoir large et avoir une bonne surprise que de devoir mettre en pause le permis parce que pas assez d'argent pour reprendre des heures ou pour repayer un plateau raté!
@@ggousier Oui mais même au delà du gabarit, certaines personnes auront besoin de 30, 40 ou 50h même avec une taille "classique", donc autant prévoir large
Bonjour,
Vous parlez de genouillères que vous mettez par dessus votre jean, qu'elles sont elles, merci d'avance.
Quand on a commencé avec une Mob, on a pris plein de "petites" bûches et on connait bien le "bruit" de la chute et les conséquences... qui évite d'en faire avec les motos plus grosses (?)
Merci pour les conseils 🙏🏼💪🏼
C’était vraiment sympa. J’en suis encore à la 125GN à 57 ans mais je roule pas assez... j’ai récemment acheté ma première veste avec protection.
J’aimerai bien avoir les noms des motos qui ont égayés vos commentaires en fond d’écran. Certaines m’ont semblées vraiment bien pour des débutants.
Salut toute l équipe
Le conseil ne pas prendre trop la confiance
Parfois la ffmc propose des stages sympa de perfectionnement j ai déjà participé avec des motard de gendarmerie qui donne de bon conseils sur le regard 👍✌️
Toujours anticipé
*_La Moto Oui ! Mais pour la Vie..!! 😉✌🏍_*
Merci !
My advice, for people starting at 40. Go to lots of professional trainings about handling, emergency braking, cornering....start with small light in motor....always gear up full
Pour que le métier rentre faut rouler . Leçon number one
Salut tout le monde !!
J'adore le sujet du jour et juste comme ça, moi j'ai commencé avec une ktm duke 200 (la 390 n'était pas en prévision à ce moment) neuve et je me suis ré-ga-lé !! Légère, facile mais qui avait suffisamment de peps pour me filer la banane, moto volée 2ans plus tard
Achat raisonné : une moto fiable et fun .... cb 500, introuvable en état voulu je me suis penché sur sa petite soeur Honda cbf 500 ABS de 2005 (moteur du cb et cadre cbf / hornet 2000) ça fait 6 ans maintenant 130 0000 kms plus tard, après le soleil la pluie la neige l'hiver l'été, la plus haute route d'europe, chargé comme une mule et 1 grosse chute bah la machine est toujours là, elle coûte peau d'c***** en entretien à un moteur génial et elle est fiable !!
Je voudrais un gros trail 1000 mais me dis à quoi bon puisque zizir (de son petit nom) rempli toutes les cases que l'on peut attendre d'une machine (pour débuter ou ensuite) et qui permet aussi de faire des confettis avec son permis si on le souhaite ou même se fourre en l'air gravement, un peu lourde à l'arrêt peut être mais qui peut se vanter de passer 100 000 kms avec un entretien approximatif (oubli de liquide de refroidissement, espassement des vidanges de la tension de la chaine, montée dans les tours a froid,..) car utilisé en daily (ne nous voilons pas la face) ?
Bref une bécane pas chère (moins de 2000€) qui vous emmènera au bout du monde sans rechigner et qui pardonnera beaucoup : vive honda !!
Une petite question la Cb 300 serai un bon choix pour un débutant j'ai obtenu le permis A2 début 2020 ?
100% d’accord avec Eric. Toujours rouler en mode parano.
Mon gros conseil : équipement ! Et toujours ! On est jamais à l'abri 🤘🏻
La vie n'est pas un sprint mais une course de fond, n'écoutez pas les critiques et roulez avec la bécane que vous aimez avec celle qui vous fera vivre de super moments !
moi j'ai commencer par un Motobécane 88 puis un MBK 51 Swing et un 103 RXC kité 80cc et a 46 ans je passe mon A2
C’est amusant, mais le fait d’avoir fait du vélo et mobylette sur la route, cela m’a vraiment facilité grandement la conduite au permis moto comme auto. Et concernant l’équipent, quelque soit la cylindrée, je n’ai jamais négligé.
Comme ça a été évoqué dans la vidéo, soyez affuté et humble dans la circulation, adaptez votre vitesse à votre perception des risques, le danger peut et va surgir de partout y compris et surtout par beau temps sur les trajets que vous connaissez (c'est là où notre attention baisse le plus).
C'est fatiguant mentalement d'être constamment à 100% en alerte, ce n'est pas simple à gérer et il n'y a pas de solution miracle si ce n'est rouler et apprendre avec le temps.
Si vous devez prendre la moto essayez d'être reposé, ne buvez pas d'alcool (et ne prenez pas de drogues), ce n'est pas une leçon à deux balles, c'est la réalité, la moto est une expérience formidable et exigeante.
Enfin gardez ceci à l'esprit: sur la route il y a des jeunes pilotes et des jeunes motards mais il n'y a que des vieux motards.
14:00 Bonne remarque ! Ca m'a fait penser à mon 2eme achat en sortie de A2, un Monster 900 acheté à un particulier. Je n'ai pas fait d'essai (vu que je n'avais pas encore officiellement le permis) et ai acheté la moto parce que le vendeur "avait une bonne tête et qu'il était bricoleur". Grosse erreur : à ma première sortie, premier freinage, vibration et accoups impressionnants dans le guidon (2 disques avant voilés). Une histoire qui aurait pu mal se finir.
Bref : prévoyez la possibilité d'essayer avant d'acheter, ou de faire vérifier l'état par un pro :)
La première moto en occase, le mieux c'est de passer par un pro, c'est un poil plus cher mais au moins on est à peu près sûr de pas acheter un cercueil et ça simplifie beaucoup de choses en cas de problème.
Un truc a pensez pour ceux qui sont aux abord des grandes villes et qui vont faire de la ville / du periph et de l'autoroute il est important de pouvoir se dégager rapidement lorsque que l'on double ou autre. Donc un peti 600 d'occaz me parait bien et surtout pour une premiere moto pensez a une moto qui se revendra bien apres avoir franchi votre A2 .
D'ailleurs question a l'équipe. Le A2 c'est pendant 2 ans mais faut il avoir rouler ? moi j'ai une MT 07 A2 mais je me demandait si au final je n'aurai pas du attendre 2 ans et économisé ??
Je kiffe
En moto on n'est jamais trop parano ! Motard 1 jour parano toujours !
Salut l'équipe !
Rassurez-moi, le format hebdo "20min", c'est exceptionnel ?
@Eric PHILIPPE Du coup, on part sur 2 hebdos de 30min ? 😜 (le mec tente tout😄)
Pour le reste changez rien, vous êtes au top ✌🏼
3 hebdomadaires par semaine de 29 min m'irai bien😂😂😂👍✌🤙🤘
J’ai passé le permis A2 y’a un petit moment, j’ai pas eu les moyens d’acheter la moto tout de suite et je vais bientôt chercher un petit Virago 535. Il me tarde de le conduire
top la cb650r vraiment légère, hyper linéaire sur les accélérations, freinage de qualité, et franchement point de gravité très bas,donc pour la faire tomber il faut vraiment le vouloir. Je recommande à fond la neo sport café
Très bonne vidéo ! Merci ✌
Moi si j'avais un conseil à donner à une personne qui n'a jamais touché un 2 roues de sa vie ça serait de commencer petit. Par exemple débuter par un 125. En plus niveau budget c'est très accessible, sauf si on achète un Monkey ! ;) . Un 125 oui mais un 125 moto pas scoot. Un 125 c'est une très petite cylindrée ^^ mais c'est déjà une moto. Autant partir sur de bonnes bases. :)
Rouler avec 6 mois, 1an ou plus tout dépend son utilisation. Histoire de se confronter à toutes sortes de situations sur route. Ensuite envisager de passer son permis. Je ne mentionne pas un équipement de qualité parce que ça coule de source.
Et le KLR ! Je me souviens du KLR 650 des années 90 dans sa livrée vert Kawa avec le sticker rose fluo, toute une époque ! ;)
Achetez l’équipement d’occasion sauf pour le casque.
Perso sur Leboncoin j’ai trouvé des basket renforcé alpinestar qui valent 110€ je les ai eu à 50€ elles sont neuves pareil le a un cuir alpinestar payé 250€ au lieu de 550€ faut juste bien chercher
Des [insérer ici usager de votre choix] prioritaires, il y en a plein les cimetières. Pleins de conseils qui relèvent du bon sens, mais le bon sens devient une denrée rare ==)
vous serez sur le salon 2 roues à Lyon
comme Mathieu , j'ai eu le 102 ! mais celui qui avait le réservoir dans le cadre .
c'était à l’âge des Pierre à Feu ...
La première moto, je pense qu'une neuve c’est réservé à ceux qui ont un budget confortable, surtout que pour le choix de la première on sera limité par le A2 et voir par l'assurance. Donc pourquoi ne pas épargner pour acheter son coup de cœur une fois la passerelle vers le A effectuée.
Et enfin sur la route même si ce n'est pas le cas il faut penser comme si : personne ne vous voit et tout le monde s'en moque, ça aide à anticiper la plupart des situations.
Et pour l'équipement, oui il servira vraiment qu'une fois, mais ce jour là il te sauvera peut être la vie, alors il mérite un vrai budget.
Un conseil que je donnerais c'est de trouver des motards avec qui parler, des personnes plus expérimentées avec qui discuter moto, des conseils vous en aurez des tonnes en plus de pouvoir éventuellement apprendre à rouler en groupe avec eux.
Conseil pour les débutants : trajectoires de sécurité. Prendre son mal en patience quand on à pas une visibilité à 100% pour doubler. Gilet Airbag au moins à Câble
Bonjour,
Je ne sais pas si je reste dans le sujet mais je tente.
J'ai passé mon permis A y'a 20 ans mais n'ai conduit que 2 ans avec ma 1ère moto, un Hornet 600 d'occasion qui s'est avérée être une arnaque et ou dans l'affaire j'ai perdu 5000€.
Donc je suis pas très chaud (c'est le moins que l'on puisse dire) pour acheter de l'occasion. Surtout que je n'y connais absolument rien en moto et que je déteste la mécanique (rien que changer un pneu sur mon vélo me gonfle ).
Pour me rendre sur mon lieu de travail qui est à 7 km je souhaiterais une moto (esthétiquement le scooter c'est vraiment pas possible, les goûts et les couleurs hein...). Ce n'est que de la côte (montante à l'aller, l'inverse au retour), sinon vous pensez bien que j'irai bosser en vélo. J'ai quelques économies pour acheter du neuf mais étant smicard, pas beaucoup de budget pour le reste (entretien, assurance...). Sachant que pour aller voir des potes de temps en temps j'aurai besoin de prendre l'autoroute (mais bon, 3-4 fois l'an à peine, et encore).
Est-il "raisonnable" de prendre une moto ? Si oui, côté look, seul les roadsters me tentent. Mais pas de café racer.
Du coup sur quoi m'orienter svp ? J'aimerais qu'elle me dure le plus longtemps possible, j'ai 40 ans et je pense qu'arrivé à 60 j'arrêterai (c'est mieux pour tout le monde lol).
Sinon pour être au coeur du sujet, j'ai auparavant toujours été bosser en vélo et je vous confirme que la route c'est X-files: Trust no one. Il m'est déjà arrivé plusieurs fois de m'arrêter dans un rond point alors que j'avais la priorité. Mais comme je ne souhaitais pas mourir...
Merci à toutes et tous d'avoir lu mon roman, et encore d'avantage si vous pouvez me donner un semblant de début de réponse à ma problématique.
Bonne route à tous !
V
Choisir une bonne école. Reconnue par le réseau AFDM. Ce qui donne 20% de réduction sur votre cotisation à la mutuelle des motards !
Super vidéo, Medhi vient des sables d'Olonne? C'est super ça la Vendée ☺️
@Eric PHILIPPE ahah oui super région quand il pleut pas 😉
J'ai commencé avec un 103 MVL, puis un 535 Virago, un 600 FZR ( j'ai fait une Jean Alézi avec), puis un 750 FZX. Et la pluie m'a stoppé, marre d'être trempé. 28 ans après j'envisage de m'y remettre, en reprenant des cours en moto école, j'ai sûrement beaucoup perdu, si ce n'est tout.
Et enfin, amis motards et motardes, mettez-vous en tête que sur la route tout le monde cherche à vous tuer, alors soyez extrêmements prudents et vigilants
Ride safe V✌️🏍
Conseils suivis....
Bon equipement...check
Permis....check
Bon il y a juste sur le choix de la moto...je l'ai prise d'occase....si 4 mois et 250km ça peut s'appeler d'occase....
Mais elle est trop belle😍
Mehdi Bermani merci 😁
Acheter une 690 duke, c’est le meilleur truc à faire pour débuter
Bonjour,
Mon conseil : utiliser son cerveau !
Et ton cerveau aujourd'hui il chauffe plus que le meilleur des processeurs o/c du marché sous azote liquide ! MDR. C'est hallucinant comment le danger peut débouler de n'importe où en ce 21e siècle. Les smartphones !!!!!!!!!! Putain d'inconscients que sont devenus les automobilistes avec leur drogue dure. Combien de fois j'ai vu des comportements irrationnels de la part des caisseux à cause de leur joujou. Alors déjà que c'était pas folichon avant, aujourd'hui c'est devenu un véritable enfer. C'est pour ça acheter des trails ça permet d'anticiper le danger de très loin ! MDR
@@ggousier On devrait tous avoir des fausses sirènes de police et les activer à chaque fois qu'on voit un caisseux au téléphone au volant... c'est des meurtriers en puissance ça me fou la rage ! L'autre jour j'en vois un comme ça sur le périph rennais à plus de 90 en train de matcher son tel, 3 doigts sur le volant... là j'avoue que j'aurai voulut avoir 3 ou 4 cv en plus pour pouvoir m'éloigner franchement de ce danger public
@@arthurkubrick949 Et tu rajoutes à ça que les clignos et les rétros sont optionnels sur voiture et là t'as un concentré de stress permanent mdr. . Pour la sirène, elle serait en permanence en activité. Merde ! Je vends pas du rêve, faut que je me calme ;) .
Moi j'ai mis le paquet YBR (moto pas fiable sans ABS ) MT-07 puis S1000R direct!
On est d'accord jamais etre trop sûr en moto