Mám Saab 900 Turbo 1992, je to aj kvôli bezpečnosti, aby v prípade nehody si človek nezarazil kľúč do kolena, ako povedal a kvôli tomu, že to má aj nejaký odkaz na letectvo a aj kvôi zámku spiatočky. Dobré video, auto vyzerá veľmi pekne, čím menej výbavy, tým menej kurvítok v aute. Prajem veľa šťastných km.
Cau, nechci se tady uplně obhajovat a podobne, jen nechapu některe argumenty :D Nejhnusnější kola, bez výbavy apod. kecy - všemu rozumim. Kola na zimakach, měl jsem je k autu tak jsem jen dal nove zimaky a na leto budou uplne jiny. Bez vybavy okay, ale ja vedel, ze vybavu nepotrebuji. Astru jsem mel v plne vybave i se senzorem deste, prostě od kufru az po predek plna vybava. Vyuzil jsem parkrat vyhrivane sedacky pro spolujezdce, senzory okay ale jde to bez nich. Proto nerozumim, proc bych mel mit plnou vybavu, kdyz mam vse co ja realne potrebuji - xenony a multifunkcni volant. Sedacky si nechavam stejny a je mi jedno, jestli zatahnu packu nebo podrzim tlacitko. Misto senzoru kouknu do zrcatek. Misto senzoru deste prepnu pačku :D Snad me nekdo pochopi jak to myslim. A pan mi psal ,,hezka Vectra” a tim nechci pana vyvest z omylu, ale je jedno jestli ta 9-3 je v 1.9 nebo v 2.8, oboji sdileji stejny podvozek s Vectrou :D Je mi 19 a splnil jsem si sen a to je pro me hlavni. Diky Erbos za video🙏🏼
Presne tak nerieš písalkou, chlapci su vždy múdri ako rádio a pri tom jazdia v starých verkloch kde su není schopný ani olej vymeniť v normalnom intervale :D Máš ju peknú a dôležité je že si si splnil sen, ešte sa dostať ku tomu 2.0t a bude to úplne top. Veľa štastných kilometrov prajem. SAAB su jedinečné a výborné autá.
Nic si z těch keců nedělej. Čím míň máš "fičur" ve výbavě, tím míň budeš opravovat. Ta pružina u víka kufru se dá promazat a ztichne - je to tam kvůli otvírání kufru z dálkového ovladače, když tlačítko na klíči podržíš, tak se kufr sám otevře. Jinak Saab je prostě tak trochu životní styl. Měl jsem 900 2.0i i 93 Aero (151kw)my2001, kterou jsem měl téměř 20 let a těch 210hp jsem využil fakt minimálně. Momentálně 93 (2009) 2.0t benzín a jel jsem si pro něj až do Švédska. Tohle se prostě lidem se slabostí pro Saab stává...🙈😂
Taky jsem měl Saaba, dokonce jsem v Saabu pracoval. Řikalo se, že zapalování je na středovém tunelu z důvodu, že přístrojovky odkazovali na kokpit letadla.
Taky jsem hrdým majitelem Saaba 9-3 akorát OGčka z roku 1998. Mám tam nejslabší motor atmosferickej dvoulitrovej benzín o výkonu 96kW. Je to v karosářský verzi coupe a ještě jedna zajímavost je že je to jeden z mála Saabů ve verzi Force, který upravovala švýcarská firma Rinspeed. Teď momentálně bojuju s korozí, ale na jaře snad vyrazím opět na silnice.
Jsou to super stroje. Mám přesně to co je na videu v černé barvě 100kw a pak ještě 9-3 OG coupe 103kw. Oboje benzíny v turbu protože podle mě do Saabu a BMW nafta nepatří. Jak se říká, nafta v Saabu je jako po*no v rádiu 😀 Koroze je sviňstvo ale podle mě každý Saab si zaslouží zachránit a je jedno jestli je to Aero, Hirsch nebo socka bez výbavy.
Klučina je za mě zbytečně kritický k sobě i autu. Ale určitě sympaťák. Saaba máš pěkného, i ten interiér není traga, kde běžně všechny saaby vypadají jak pelech. Moc zajímavé auto na cestě v záplavě škodovek a Dácii. 😉
S tema svetlama je to jinak. Poloha 0 je denni sviceni, prostredni poloha jen parkovacky a leva poloha plne sviceni. Svetla se vypnou vypnutim klicku. Spousta modelu Volva to ma podobne. Ve Skandinavii museli auta svitit uz hodne let nazpet i za dne, proto se delalo denni sviceni.
Spínací skříňka u Saabů je u řadicí páky tradičně, neboť součástí skříňky byl u předchozích generací 93 a 95 zámek řadící páky, jako součást zabezpečení. Klíč šel vytáhnout jedině po zařazení zpátečky, která se tím uzamkla...
P.S. Nejsem si úplně jistý, ale myslím že všechny Saaby jsou z Trollhättenu ve Švédsku. Také filtr pevných částic (DPF) byl spíš někým odstraněn při výměně výfuku. Motor 1.9Tid byl koncernový motor od Fiatu, později se dodával výkonější 1.9TTiD (132kw), který sdíleli s Alfou. Konstrukčně jsou pro Saab typické spíše benzínové přeplňované 4válce.
Pred 10 lety jsem z IT koupil 9-5, r.v. 2001 (jeste original Saab/Scania, nez to zacal GM/Opel optimalizovat/mrvit), 2.3 aero, nejslabsi seriova aerovka (YS3E) se 169kw. Spotreba 11-12 litru a je jedno jestli jste sam nebo plne nalozene auto, spotreba stejna po meste i na dalnici - protoze na dalnici proste nechcete jet za 9L, ale chcete si tu dynamiku uzivat - kdyz potrebujete predjet zaroven byt vuci ostatnim ohleduplni a pri prejeti do rychleho pruhu zrychlit ze 110 na 180 (protoze tam zrovna prileti 'problikavac' a vy mu chcete setrit brzdove kotouce) behem par sekund a je jedno jestli mate zrovna zarazenou 4ku nebo 5ku - ten vykon proste mate, po predjeti chcete jet stejne okolo 140 kvuli pohodli a schopnosti vcas dobrzdit necekanou kolonu za zatackou, a protoze je na LPG - a ten motor to v poho ustoji, tak se spotreba neresi. Vyhrivana i chlazena sedadla - super pohodlna - jako u starych Mercedesu, kuze a interier odolny malym detem i psum. Nejlepsi funkce jsou Night panel, dvojita slunecni clona - bozi vychytavka kdyz vam sviti slunce presne z uhlu pres sloupek na celni i bocni skla, audio (aerovky mely Harman Kardon sestavu - jste jak v koncertni sini, potichu i nahlas, ne jak jen prebasovane koncernove radoby audio-sestavy). Od puvodnich inzenyru ze Svedska jsem dokoupil aux-in (plne integrovany do audio systemu, delaji to po kabelu i BT) pro hudbu z mobilu, Stara Parrot handsfree a nic jineho nepotrebujete. I diky tom ze jsou skvele odhlucnene (a ve vyssich rychlostech je tissi nez Passat nebo BMW5) a ergonomii posedu (uhel ohybu kotniku, a vse dulezite je ruce na dosah - ani o tom nepremyslite a hned umite vse ovladat), tak z tehle geniality po 800km a 10 hodinach jizdy vylezete jako z wellness - unaveni, stastni a plni cerstveho elanu do zivota. Musim rict, ze mi to auto znicilo zivot, protoze vim, ze se jim zadna nova auta nevyrovnaji co se tyce nakladu na pojisteni a udrzbu/vykonu/kvality/komfortu. Bozi rodinna lod na dlouhe cesty, a klidne to v lete vyjede i mirnejsi sjezdovku i kdyz to nema 4x4 a jen protiprokluz. A samozrejme nadcasovy design - hlavne kombiky. Otocne zamky ve dverich, klimatizovana prihradka pred spolujezdcem, zapnuti svetel po zastaveni motoru a po chvilce jejich automaticke vypnuti pro posviceni na cesticku k domovu po zaparkovani... skoda ze se soucasne automobilky neinspirovaly Saabem alespon z 10% :-) ...
Švédové až do padesátých let jezdili vlevo, to by mohl být důvod proč mají vše orientované "opačně" navíc dost dlouho sice jezdili vlevo, ale auta tam vozili zvenku a s normálním řízením. To nakonec může být i důvod proč je kliček uprostřed. Na koleno by ho stačilo dát o pár centimetrů nahoru. Kamarád ve Finsku má Volvo Suga a spousta věcí je tam jinak, i když to má (asi od výroby) volant "správně" SAAB je vlastně původně výroba letadel, takže to mohla být věc, co se někde používala a na auta, což byla náhradní výroba, se použilo co bylo ve skladu.
Jinak kamarád z Chebu co ho měl tvrdil, že saab je návykovej, že když si to jednou koupíš, těžko si pak koupíš jiné auto. Sám měl asi čtvrtý. Svezl jsem se s tím a myslím že měl pravdu, i když já zůstal u italů.
A spínačka na tunelu je z důvodu, že původní 900 měla zámek řádící páky, kdy spínačka nedovolila vytáhnout klíček v jiné poloze než ve zpátečce, kde po vytažení klíčku zůstala řadící páka zamčená
U SAABU jen benzín , diesly jsou špatné a oproti benzínu vlastně bez výkonu , jinak s těmi klíči je to přesně jak řekl pán ve videu .A koupit si SAABA v této vlastně bezvýbavě a s nejhnusnějšíma kolama co existují ?
A v čem jsou špatné? Pokud dobře vím, tak zrovna 1.9 TID byl velmi spolehlivý a úsporný motor a výkon měl podobný jako benzínové čtyřválce s nízkotlakým turbem.
@@mafel2352, na papíře to má stejnej výkon a větší krouťák s menší spotřebou. Akorát že když tomu rád šlápneš, tak to vůbec není pravda, a ten benzín dělá větší rohlík.
vrámci přemýšlivosti u saabu a praktičnosti někoho napadlo,že v automatu dáme zapalovaní na střed.Dáme tedy ruční brzdu dolů,sešlápneme brzdu a aby ruka nemusela cestovat po autě ,tak zapalování od ruční brzdy je hnedle vedle a proč to má být jen v automatu? dáme to i na manuál😉a to je vše přátelé🙂
Ahoj, je těžké ale motor si poradí hezky. Raketa to není ale na bezpečné předjetí, vyjetí do křižovatky je fajn. Jde hlavně o to, že je spolehlivý a jezdí za málo jak jsem říkal ve videu 5-6l
Né je to kvůli tomu, že si Saab hrál na letadlo. Co ale bylo neuvěřitelný v Top gearu pustili Saab ze 3.m. z jeřábu na střechu a Saab s minimálním poškozením. Vzali 3. BMW a bavorák na placku sloupky to nevydrželi.
SAAB, je těžký auto docela, takže tam těch 110kw nestačí. Proto ideální volba je turbo benzín. To by jste měli jiný úsměv na tváři. Samozřejmě spotřeba je někde jinde. Mám 2.0T cca 200 P.S a jezdím kolem 10l, ale mám starší a vyšší model. 9.5 je ještě o něco těžší. Tyhle auta jsou srdcovky. Hodnoty vozů jsou někde jinde, protože ubývají. Náhradní díly jsou taky dražší, protože je toho málo prostě. Saab je jinak hodně bezpečný auto. I starý vrány se v dnešní době nemusejí stydět za výsledky v testech. Proto ten klíč je uprostřed panelu a ne u volantu. Jinak Saab začal dávat do aut turbo, jako první mezi značkami. Odvětráváné sedačky taky. Je to spíš dálniční stíhačka.
Libore přesně, já osobně v Saabech vyrůstal, 900, 9000, 9-5 2x a teď 9-3. Trhá mi uši a srdce když slyším, byť jsem taky mladý, ale mám k nim doslova životní vazbu, tak jak si takhle mladí lidi koupí Saaba, protože je dnes už levnější, ale nezjistí si informace o tom autě. Saab je kult a ne jen concern, takže za mě by si člověk měl společně se saabem zjistit co nejvíc aby ho držel na živu s úctou.
@@paveljanecky2543 Nikdy jsem neslyšel nikoho kdo o autech ví že jezdí dopředu a dozadu říct ,,koupim si Saaba protože je levnej”. Saab je levnej možná tak na pořizovací ceně ale tam to končí, udržet ho je drahý byť motor 1.9 je koncern od Fiatua díly jsou, karoserie a interiér je ten oříšek. A člověk co Saabista není, jak takoví lide vypadaji? S kérkou Saab na čele a celá kombinéza nebo jak si to představuješ?😂 Zklamu tě, ale je to koncern GM, tedy alespoň tato 9-3 kterou píšeš že sám máš😉 Tak se ukážu znovu až budu mít Saab kérku na čele, aby mi nikdo nemohl říct že Saabista nejsem😂 Peace✌️
Jsou lidé, kteří si koupí Saaba, protože je levný. Za třeba 70 000 můžete mít vylítanou 9-5 s 200 koňmi.. a někdo kdo chce co nejsilnější auto za málo peněz, může tímto způsobem skončit u Saaba, netušíc co ho může stát budoucí servis, možná takový člověk to auto ani servisovat nebude, zazávodí si a prodá ho dál. A jak se pozná Saabista? Kromě kérky na čele, třeba neříká, že se Saab vyráběl ve Španělsku, ví co znamená SID nebo proč je spínací skříňka na středovém tunelu.
Saab vyrábí letadla do dnešní doby. Saab jako takový vlastně co se týče aut stále existuje vlastní ho Čína. Jen se už saab nemůže jmenovat protože jim sebraly licence díky nečinnosti.
Mám Saab 900 Turbo 1992, je to aj kvôli bezpečnosti, aby v prípade nehody si človek nezarazil kľúč do kolena, ako povedal a kvôli tomu, že to má aj nejaký odkaz na letectvo a aj kvôi zámku spiatočky. Dobré video, auto vyzerá veľmi pekne, čím menej výbavy, tým menej kurvítok v aute. Prajem veľa šťastných km.
Cau, nechci se tady uplně obhajovat a podobne, jen nechapu některe argumenty :D Nejhnusnější kola, bez výbavy apod. kecy - všemu rozumim. Kola na zimakach, měl jsem je k autu tak jsem jen dal nove zimaky a na leto budou uplne jiny. Bez vybavy okay, ale ja vedel, ze vybavu nepotrebuji. Astru jsem mel v plne vybave i se senzorem deste, prostě od kufru az po predek plna vybava. Vyuzil jsem parkrat vyhrivane sedacky pro spolujezdce, senzory okay ale jde to bez nich. Proto nerozumim, proc bych mel mit plnou vybavu, kdyz mam vse co ja realne potrebuji - xenony a multifunkcni volant. Sedacky si nechavam stejny a je mi jedno, jestli zatahnu packu nebo podrzim tlacitko. Misto senzoru kouknu do zrcatek. Misto senzoru deste prepnu pačku :D Snad me nekdo pochopi jak to myslim. A pan mi psal ,,hezka Vectra” a tim nechci pana vyvest z omylu, ale je jedno jestli ta 9-3 je v 1.9 nebo v 2.8, oboji sdileji stejny podvozek s Vectrou :D Je mi 19 a splnil jsem si sen a to je pro me hlavni. Diky Erbos za video🙏🏼
Presne tak nerieš písalkou, chlapci su vždy múdri ako rádio a pri tom jazdia v starých verkloch kde su není schopný ani olej vymeniť v normalnom intervale :D Máš ju peknú a dôležité je že si si splnil sen, ešte sa dostať ku tomu 2.0t a bude to úplne top. Veľa štastných kilometrov prajem. SAAB su jedinečné a výborné autá.
Nic si z těch keců nedělej. Čím míň máš "fičur" ve výbavě, tím míň budeš opravovat. Ta pružina u víka kufru se dá promazat a ztichne - je to tam kvůli otvírání kufru z dálkového ovladače, když tlačítko na klíči podržíš, tak se kufr sám otevře. Jinak Saab je prostě tak trochu životní styl. Měl jsem 900 2.0i i 93 Aero (151kw)my2001, kterou jsem měl téměř 20 let a těch 210hp jsem využil fakt minimálně. Momentálně 93 (2009) 2.0t benzín a jel jsem si pro něj až do Švédska. Tohle se prostě lidem se slabostí pro Saab stává...🙈😂
Je důležité co Tvoje auto znamená pro Tebe ne pro ostatní 😉 Pořádně si svůj sen užij 👍
SAAB to je sen, ses borec, ser na kecy debilů.
Zdravím. Sen si pořádně splníš až s benzínovým Saabem. Ten zátah turba se musí zažít a prožít. Pojezdi, prodej a kup benzínoveho Saaba.
Taky jsem měl Saaba, dokonce jsem v Saabu pracoval. Řikalo se, že zapalování je na středovém tunelu z důvodu, že přístrojovky odkazovali na kokpit letadla.
Ano, přesně tak, SAAB dříve vyráběl letadla kde spínačka na středové konzoli je normální a tak to nějak přenesli i do aut.
Taky jsem hrdým majitelem Saaba 9-3 akorát OGčka z roku 1998. Mám tam nejslabší motor atmosferickej dvoulitrovej benzín o výkonu 96kW. Je to v karosářský verzi coupe a ještě jedna zajímavost je že je to jeden z mála Saabů ve verzi Force, který upravovala švýcarská firma Rinspeed. Teď momentálně bojuju s korozí, ale na jaře snad vyrazím opět na silnice.
Jsou to super stroje. Mám přesně to co je na videu v černé barvě 100kw a pak ještě 9-3 OG coupe 103kw. Oboje benzíny v turbu protože podle mě do Saabu a BMW nafta nepatří. Jak se říká, nafta v Saabu je jako po*no v rádiu 😀 Koroze je sviňstvo ale podle mě každý Saab si zaslouží zachránit a je jedno jestli je to Aero, Hirsch nebo socka bez výbavy.
Pekne, ja mam 2003 9-3 2.0t manual, je to paráda
Za kolik to tak jezdí?
@@B0bik 8,3l priemer v meste nejakých 10 asi
@@marcuss6773 Díky
No a když se chceš svézt? Známý měl před léty Octavii 1 rs a když se chtěl svézt tak za 16 litrů.😂
Mám 9-5 v kombi, 2005, 2.3 turbo, poladěné na 190 kw. Spokojenost.
Hmm, to zní zajímavě, nechceš dorazit na Vránu?
erbos@seznam.cz
Pěkný kousek 👍
Pro mě Saab nádherný auto! Prostě nádherná karoserie!Takhle má vypadat opravdový auto!
Super 👍
Ta spínačka je hlavně k vůli společnému zamykání jedním klíčem šaltpáky v R poloze zpátečky.
K tomu DPF v té době to dělalo víc automobilek za příplatek a důvod byl jednoduchý, protože v některých zemích mají silniční daň podle emisí.
Klučina je za mě zbytečně kritický k sobě i autu. Ale určitě sympaťák. Saaba máš pěkného, i ten interiér není traga, kde běžně všechny saaby vypadají jak pelech. Moc zajímavé auto na cestě v záplavě škodovek a Dácii. 😉
Stando jsi borec :) ať se daří
Super video. Zajimavé auto😎 Stejné startování u ručky jsem měl i ve Smartu Fortwoo.😉🚗
Ten držák na nápoje je top :D i ta ručka
S tema svetlama je to jinak. Poloha 0 je denni sviceni, prostredni poloha jen parkovacky a leva poloha plne sviceni. Svetla se vypnou vypnutim klicku. Spousta modelu Volva to ma podobne. Ve Skandinavii museli auta svitit uz hodne let nazpet i za dne, proto se delalo denni sviceni.
Spínací skříňka u Saabů je u řadicí páky tradičně, neboť součástí skříňky byl u předchozích generací 93 a 95 zámek řadící páky, jako součást zabezpečení. Klíč šel vytáhnout jedině po zařazení zpátečky, která se tím uzamkla...
P.S. Nejsem si úplně jistý, ale myslím že všechny Saaby jsou z Trollhättenu ve Švédsku. Také filtr pevných částic (DPF) byl spíš někým odstraněn při výměně výfuku. Motor 1.9Tid byl koncernový motor od Fiatu, později se dodával výkonější 1.9TTiD (132kw), který sdíleli s Alfou. Konstrukčně jsou pro Saab typické spíše benzínové přeplňované 4válce.
Pred 10 lety jsem z IT koupil 9-5, r.v. 2001 (jeste original Saab/Scania, nez to zacal GM/Opel optimalizovat/mrvit), 2.3 aero, nejslabsi seriova aerovka (YS3E) se 169kw. Spotreba 11-12 litru a je jedno jestli jste sam nebo plne nalozene auto, spotreba stejna po meste i na dalnici - protoze na dalnici proste nechcete jet za 9L, ale chcete si tu dynamiku uzivat - kdyz potrebujete predjet zaroven byt vuci ostatnim ohleduplni a pri prejeti do rychleho pruhu zrychlit ze 110 na 180 (protoze tam zrovna prileti 'problikavac' a vy mu chcete setrit brzdove kotouce) behem par sekund a je jedno jestli mate zrovna zarazenou 4ku nebo 5ku - ten vykon proste mate, po predjeti chcete jet stejne okolo 140 kvuli pohodli a schopnosti vcas dobrzdit necekanou kolonu za zatackou, a protoze je na LPG - a ten motor to v poho ustoji, tak se spotreba neresi. Vyhrivana i chlazena sedadla - super pohodlna - jako u starych Mercedesu, kuze a interier odolny malym detem i psum. Nejlepsi funkce jsou Night panel, dvojita slunecni clona - bozi vychytavka kdyz vam sviti slunce presne z uhlu pres sloupek na celni i bocni skla, audio (aerovky mely Harman Kardon sestavu - jste jak v koncertni sini, potichu i nahlas, ne jak jen prebasovane koncernove radoby audio-sestavy). Od puvodnich inzenyru ze Svedska jsem dokoupil aux-in (plne integrovany do audio systemu, delaji to po kabelu i BT) pro hudbu z mobilu, Stara Parrot handsfree a nic jineho nepotrebujete. I diky tom ze jsou skvele odhlucnene (a ve vyssich rychlostech je tissi nez Passat nebo BMW5) a ergonomii posedu (uhel ohybu kotniku, a vse dulezite je ruce na dosah - ani o tom nepremyslite a hned umite vse ovladat), tak z tehle geniality po 800km a 10 hodinach jizdy vylezete jako z wellness - unaveni, stastni a plni cerstveho elanu do zivota. Musim rict, ze mi to auto znicilo zivot, protoze vim, ze se jim zadna nova auta nevyrovnaji co se tyce nakladu na pojisteni a udrzbu/vykonu/kvality/komfortu. Bozi rodinna lod na dlouhe cesty, a klidne to v lete vyjede i mirnejsi sjezdovku i kdyz to nema 4x4 a jen protiprokluz. A samozrejme nadcasovy design - hlavne kombiky. Otocne zamky ve dverich, klimatizovana prihradka pred spolujezdcem, zapnuti svetel po zastaveni motoru a po chvilce jejich automaticke vypnuti pro posviceni na cesticku k domovu po zaparkovani... skoda ze se soucasne automobilky neinspirovaly Saabem alespon z 10% :-) ...
Standa mega sympoš
Švédové až do padesátých let jezdili vlevo, to by mohl být důvod proč mají vše orientované "opačně" navíc dost dlouho sice jezdili vlevo, ale auta tam vozili zvenku a s normálním řízením. To nakonec může být i důvod proč je kliček uprostřed. Na koleno by ho stačilo dát o pár centimetrů nahoru. Kamarád ve Finsku má Volvo Suga a spousta věcí je tam jinak, i když to má (asi od výroby) volant "správně" SAAB je vlastně původně výroba letadel, takže to mohla být věc, co se někde používala a na auta, což byla náhradní výroba, se použilo co bylo ve skladu.
Jinak kamarád z Chebu co ho měl tvrdil, že saab je návykovej, že když si to jednou koupíš, těžko si pak koupíš jiné auto. Sám měl asi čtvrtý. Svezl jsem se s tím a myslím že měl pravdu, i když já zůstal u italů.
A spínačka na tunelu je z důvodu, že původní 900 měla zámek řádící páky, kdy spínačka nedovolila vytáhnout klíček v jiné poloze než ve zpátečce, kde po vytažení klíčku zůstala řadící páka zamčená
Jakou výbavu ma tvá felda? 😀 Klíče uprostřed jsou proto že neotravuji jak na pochcane skodovce ..... Nesmyslný video co o tom placate......
Zvuk kufru je TOP.
pobavilo :D
U SAABU jen benzín , diesly jsou špatné a oproti benzínu vlastně bez výkonu , jinak s těmi klíči je to přesně jak řekl pán ve videu .A koupit si SAABA v této vlastně bezvýbavě a s nejhnusnějšíma kolama co existují ?
A v čem jsou špatné? Pokud dobře vím, tak zrovna 1.9 TID byl velmi spolehlivý a úsporný motor a výkon měl podobný jako benzínové čtyřválce s nízkotlakým turbem.
@@mafel2352, na papíře to má stejnej výkon a větší krouťák s menší spotřebou. Akorát že když tomu rád šlápneš, tak to vůbec není pravda, a ten benzín dělá větší rohlík.
Nechcete ukazat ve videu moje Subaru Forester rok 2009 je úplně v topu ma najeto 70 tisic a benzín 2.0 110 kw
je to kus pekneho auta,zo zadu mi pripomina moj renault fluence
Majitel má pravdu s tou spínačkou. Toto řešení okopírovalo Volvo do nových modelových řad ale až o hoodně let později.
vrámci přemýšlivosti u saabu a praktičnosti někoho napadlo,že v automatu dáme zapalovaní na střed.Dáme tedy ruční brzdu dolů,sešlápneme brzdu a aby ruka nemusela cestovat po autě ,tak zapalování od ruční brzdy je hnedle vedle a proč to má být jen v automatu? dáme to i na manuál😉a to je vše přátelé🙂
ahoj 9-3 je relativně moderní auto, krásný ale jsem rád za starou 9000 a pokud by tě zajímala, rád ti ukážu svojí vránu.
Zajímavé auto. Mě se libyli hlavně ty starší modely.
libyli jsi zabil😂
Škoda že sáb je už minulosť
Ten dvojitej katalyzátor to taky omezuje ! (výkon)
Podle všeho se ve Španělsku nikdy nevyráběl.
Skutečný Saabista napíše: "Jé, to je ale hezký Opel Vectra." :)
Tohle je koncernový podvozek a u Opelu to byl model Insignia. Vectra byl podvozek starší generace...
@pavelsupman9867 9³ má podvozkovou platformu Vectra C, 9-5NG má platformu překopanou z Insignie.
CID display = Color info display, stejné označení používal svého času i Opel :)
SID = system information display
SID = Saab Information Display, aneb jednotka palubního počítače...😉
Ahoj, SAAB byl vždycky hezké auto, hlavně bezpečné. Na ten 110 kW motor, není to těžké auto?
Ahoj, je těžké ale motor si poradí hezky. Raketa to není ale na bezpečné předjetí, vyjetí do křižovatky je fajn. Jde hlavně o to, že je spolehlivý a jezdí za málo jak jsem říkal ve videu 5-6l
Tento motor mám v mojej Opel Zafira b
Dají se na to ještě sehnat díly ? 😅
Mám dva , servisují se normálně
@@starevranyhistory7087a jak je to cenově ten servis? Třeba takové Volvo V50 s 1.6 od PSA nic moc, to má kolega a jen čumím kolik ho stojí opravy.
Né je to kvůli tomu, že si Saab hrál na letadlo. Co ale bylo neuvěřitelný v Top gearu pustili Saab ze 3.m. z jeřábu na střechu a Saab s minimálním poškozením. Vzali 3. BMW a bavorák na placku sloupky to nevydrželi.
Nehrál si na letadlo,ale SAAB dříve vyráběl stíhačky q až pak auta
😂❤😂❤😂❤✌️🌍🇸🇪🇷🇴
Tady generace dřou aby jsme se měli líp a teď tu dřinu slíznou šmejdi že Sýrie, Pákistánu nebo Iráku, děkujeme paní Merklové.
Na Saaba překvapivě hezké auto, jen tedy s nezajímavou motorizací.
SAAB, je těžký auto docela, takže tam těch 110kw nestačí. Proto ideální volba je turbo benzín. To by jste měli jiný úsměv na tváři. Samozřejmě spotřeba je někde jinde. Mám 2.0T cca 200 P.S a jezdím kolem 10l, ale mám starší a vyšší model. 9.5 je ještě o něco těžší. Tyhle auta jsou srdcovky. Hodnoty vozů jsou někde jinde, protože ubývají. Náhradní díly jsou taky dražší, protože je toho málo prostě. Saab je jinak hodně bezpečný auto. I starý vrány se v dnešní době nemusejí stydět za výsledky v testech. Proto ten klíč je uprostřed panelu a ne u volantu. Jinak Saab začal dávat do aut turbo, jako první mezi značkami. Odvětráváné sedačky taky. Je to spíš dálniční stíhačka.
29:00 to neděláš dobře otáčet se na světelné křižovatce 😊
z dieselovim saabem do ukaz karu tak to ne to bude jen hanba pro saab.
SID SAAB INFORMATION DISPLAY
Spinacku pri ručnej má aj Fiat Croma
Iz
Saab je super ale jen do dám že Saab 2.8T v6 ma 188kw ale pak se dělal Saab 2.3T 191kw a pak už jen ty slapší verze ale super video
Jen musíš říct ,že ta 2.3T se do 9-3 nedávala ,dávala se do 9-5 a měla víc výkonových variant , 191kw měla aerovka
škoda že Saab prezentuje člověk co evidentně Saabista není
Libore přesně, já osobně v Saabech vyrůstal, 900, 9000, 9-5 2x a teď 9-3. Trhá mi uši a srdce když slyším, byť jsem taky mladý, ale mám k nim doslova životní vazbu, tak jak si takhle mladí lidi koupí Saaba, protože je dnes už levnější, ale nezjistí si informace o tom autě. Saab je kult a ne jen concern, takže za mě by si člověk měl společně se saabem zjistit co nejvíc aby ho držel na živu s úctou.
@@paveljanecky2543 Nikdy jsem neslyšel nikoho kdo o autech ví že jezdí dopředu a dozadu říct ,,koupim si Saaba protože je levnej”. Saab je levnej možná tak na pořizovací ceně ale tam to končí, udržet ho je drahý byť motor 1.9 je koncern od Fiatua díly jsou, karoserie a interiér je ten oříšek. A člověk co Saabista není, jak takoví lide vypadaji? S kérkou Saab na čele a celá kombinéza nebo jak si to představuješ?😂 Zklamu tě, ale je to koncern GM, tedy alespoň tato 9-3 kterou píšeš že sám máš😉 Tak se ukážu znovu až budu mít Saab kérku na čele, aby mi nikdo nemohl říct že Saabista nejsem😂 Peace✌️
Jsou lidé, kteří si koupí Saaba, protože je levný. Za třeba 70 000 můžete mít vylítanou 9-5 s 200 koňmi.. a někdo kdo chce co nejsilnější auto za málo peněz, může tímto způsobem skončit u Saaba, netušíc co ho může stát budoucí servis, možná takový člověk to auto ani servisovat nebude, zazávodí si a prodá ho dál.
A jak se pozná Saabista? Kromě kérky na čele, třeba neříká, že se Saab vyráběl ve Španělsku, ví co znamená SID nebo proč je spínací skříňka na středovém tunelu.
Někdo třeba ani neví ze Saab byli letadla tak proč ne ta přístrojovka a bezpeči
Saab vyrábí letadla do dnešní doby. Saab jako takový vlastně co se týče aut stále existuje vlastní ho Čína. Jen se už saab nemůže jmenovat protože jim sebraly licence díky nečinnosti.
On ma 15 rokov ne
😂
Alespoň kdyby to bylo 2.8 v6 aero 4x4 jinak hezký saab ničím speciální.
Achjo, to jsou kecy, nemám sílu to dokoukat.
Vetsiho chytrolina jste vybrat nemoh.. jen poslech mi sebral snad pulku IQ.
Konverzace jak v hospode.
Ale zase za 150 az 200 tacu si koupis moderni nedavno vyrabene auto treba rapid nebo trojkovou octavii prece.
😂
kdyby ty nove auta nebyly takove hovna
klučina to hodně přestřelil, koupil jsem ten jeho vysněný 2.0T za 70k a fakt krásný kousek. Ale jinak do 100k tak úplně v pohodě.
@@radeek4395 předfacelift ano.
Za to "ct" jako napr. "zaject" bych kopal do kuli!
13:45 😂😂😂
Hroznej hnus 😀