O sea, como dicen los españoles: "eso quedó en agua de borrajas". Es decir, no se ha hecho nada, sino propaganda. Igual sucede con la continuacion de la Avenida Jose C. Mutis dentro del Distrito: no lleva a ninguna parte y es de temer que si se prolonga, cuando llega al rio Bogota, no haya paso porque no han decidido quien hace el puente si el Distrito (Bogota), el municipio (Funza) o el departamento (Cundinamarca).
hola! muchas gracias por tu comentario. mira los horarios son: De lunes a viernes de 6:30am a 7am / de 9am a 9:15am / de 12 a 1pm / de 3pm a 3:15pm / y después de las 5pm toda la noche Sábados después de la 1pm y domingos y festivos 24H
@@EnelCaminoCol claro pero tengamos en cuenta desde hace cuanto y como se consdiero la alo, que la cantidad de trafico que hoy existe en el borde occidental era menor, encima creo que lo que quieren hacer por lo menos en la alo centro no es lo crrecto, toda la alo debe ser una autopista urbana, por que en bogotá no hay y encima se necesita desocupar todo el tráfico pesado y logístico de la ciudad por una vía así.
@@rusbelsauriorex8834 mi hermano soy ingeniero civil y si los solucionan, ya que no solo estamos hablando de transporte partícular sino principalmente de transporte de carga y logístico, en todos los países del mundo, incluso en esos países que estan "desincentivando" el uso del carro como transporte se construyen mas kilometros de vías al año que en Colombia, en Colombia no existen las autopistas y yo no hablo de cosntruir 20 autopsitas en Bogotá, precisamente con una red de dos o 3 bien estructuradas solucionamos gran parte del probelma de los trancones, en cuanto a movilidad y también el mismo transporte de carga, el tren es la mejor opción lejos de cualqueir otra alternativa, sea metro, cercanías o tren tram como se esta planteando hoy en día, saludos
@@asrr9815 no se necesita una autopista para carga , se necesita optimizar lo que tenemos, una autopista real no se necesita, otra vías perimetrales o centros de tranferencia modal si, por eso mismo, promover el transporte férreo tanto carga como pasajeros , no se necesitan autopistas
si q hace falta esa conexión hacia la calle 80, porque hacer esa herradura de volver a salir adelante del peaje la Tebaida pues es como bobo el resultado
Hola gracias por tu comentario 👍 Wilson los municipios de la sábana no "Se llevaron" la industria. Más bien fueron invadidos por las decisiones de Bogotá en sacar la industria de la ciudad para darle paso a más viviendas.
ya han avanzado, practicamente ya pavimentaron lo que faltaba, hasta el dia 13 agosto 2024
Gracias por tu comentario 👍
Ojala se haga esa via ese trancon el muy tenaz.......
Hola, Gracias por tu comentario! ese tramo de la florida es jurisdicción de Cota. entonces complicada la cosa!
O sea, como dicen los españoles: "eso quedó en agua de borrajas". Es decir, no se ha hecho nada, sino propaganda. Igual sucede con la continuacion de la Avenida Jose C. Mutis dentro del Distrito: no lleva a ninguna parte y es de temer que si se prolonga, cuando llega al rio Bogota, no haya paso porque no han decidido quien hace el puente si el Distrito (Bogota), el municipio (Funza) o el departamento (Cundinamarca).
Hola, gracias por tu comentario!
El predial de Cota es altísimo, no se como no tienen fondos para sus vías
Hola, gracias por tu comentario. Las vías internas son buenas, pero las demás incluyendo las veredales dejan mucho que decir!
Sabe en que horario se presenta los cierres ?
Gracias por el video
hola! muchas gracias por tu comentario.
mira los horarios son:
De lunes a viernes de 6:30am a 7am / de 9am a 9:15am / de 12 a 1pm / de 3pm a 3:15pm / y después de las 5pm toda la noche
Sábados después de la 1pm y domingos y festivos 24H
Avances patiotaller regiotram porfavor
Hola, gracias por tu comentario! Ya estamos trabajando en los nuevos videos!
eso debería ser una autopista que rodeára todo el borde occidental de bogotá desde la 80 hasta la 13
Hola, gracias por tu comentario 👍 la vía que se supone rodeé Bogotá por el occidente es la ALO y pues 🤷🤷
@@EnelCaminoCol claro pero tengamos en cuenta desde hace cuanto y como se consdiero la alo, que la cantidad de trafico que hoy existe en el borde occidental era menor, encima creo que lo que quieren hacer por lo menos en la alo centro no es lo crrecto, toda la alo debe ser una autopista urbana, por que en bogotá no hay y encima se necesita desocupar todo el tráfico pesado y logístico de la ciudad por una vía así.
@@asrr9815 las autopistas no solucionan trancones
@@rusbelsauriorex8834 mi hermano soy ingeniero civil y si los solucionan, ya que no solo estamos hablando de transporte partícular sino principalmente de transporte de carga y logístico, en todos los países del mundo, incluso en esos países que estan "desincentivando" el uso del carro como transporte se construyen mas kilometros de vías al año que en Colombia, en Colombia no existen las autopistas y yo no hablo de cosntruir 20 autopsitas en Bogotá, precisamente con una red de dos o 3 bien estructuradas solucionamos gran parte del probelma de los trancones, en cuanto a movilidad y también el mismo transporte de carga, el tren es la mejor opción lejos de cualqueir otra alternativa, sea metro, cercanías o tren tram como se esta planteando hoy en día, saludos
@@asrr9815 no se necesita una autopista para carga , se necesita optimizar lo que tenemos, una autopista real no se necesita, otra vías perimetrales o centros de tranferencia modal si, por eso mismo, promover el transporte férreo tanto carga como pasajeros , no se necesitan autopistas
si q hace falta esa conexión hacia la calle 80, porque hacer esa herradura de volver a salir adelante del peaje la Tebaida pues es como bobo el resultado
Hola, Gracias por tu comentario! ese tramo de la florida es jurisdicción de Cota. entonces complicada la cosa!
LOS MUNICIPIOS CERCANOS SE LLEVARON TODA LA INDUSTRIA PERO ESAPLATA NO SE VE HERA PARA HACER UNA AUTOPISTA
Hola gracias por tu comentario 👍 Wilson los municipios de la sábana no "Se llevaron" la industria. Más bien fueron invadidos por las decisiones de Bogotá en sacar la industria de la ciudad para darle paso a más viviendas.