La Petite Ceinture Enjeu Capital pour Paris
Вставка
- Опубліковано 9 тра 2021
- En parcourant sa section Est entre le parc des Buttes Chaumont et la Seine à Bercy, découvrons l’enjeu capital que représente la Petite Ceinture pour Paris, tant comme réseau ferroviaire interconnecté aux grandes gares que comme trame verte de biodiversité. En compagnie de Bruno Bretelle, fondateur du site d’information Petite Ceinture Info, nous cheminons sur cette Petite Ceinture Rive Droite, à la découverte de son patrimoine, de sa réalité et de son potentiel. Car si de nombreuses opérations immobilières ont pris place sur les surlargeurs de la ligne, les voies sont conservées et toujours susceptibles d’être un jour réutilisées pour un service local et régional de voyageurs.
Avec la complicité de Frédéric Desboeuf, encadrant de l’association d’insertion Interface Formation, nous découvrons comment est entretenu, conservé et valorisé le patrimoine écologique de la Petite Ceinture avec un soin précis accordé à la biodiversité : tailles des plantes endémiques, plantations diverses, nettoyages des déchets, entretien des talus, créations paysagères …
Ce film es l’occasion de découvrir la réalité et l’histoire récente des nouveaux aménagements réalisés en 2019 par la ville de Paris sur ce parcours allant des Buttes Chaumont (19e) à Bercy (12e) : un nouveau « square sauvage » de Ménilmontant aménagé autour de la passerelle de la rue de la Mare qui vient tout juste d’être restaurée, la promenade ouverte au public entre l’avenue de Saint Mandé et la rue de Charenton (12e) avec ses avantages (accès autorisé, accès PMR, sécurité renforcée, baisse des incivilités) et ses inconvénients (massacre des paysages avec la pose de barrières inesthétiques, pause d’un revêtement sol qui se dégrade vite). En découvrant ces deux aménagements réalisés par la ville, on peut constater le contraste avec la zone toujours interdite au public que nous explorons aussi dans ce film entre le Tunnel du Père Lachaise (20e) et l’avenue de Saint Mandé (12e). La Petite Ceinture « interdite » ou « libre » voit circuler bien plus de monde, donne une réelle sensation d’évasion dans un espace libre comme hors de la ville et bénéficie d’un entretien encore plus sauvage et champêtre que les tronçons ouverts au public, comme nous l’expliquent les jardiniers qui s’occupent des types de lieux.
Ce reportage est l’occasion de découvrir les projets de réutilisation de bâtiments ferroviaires ou d’espaces libres à proximité ou sur la Petite Ceinture : gare de la rue de Bagnolet (20e) et son Flèche d’Or Café soutenus par la ville de Paris, d’anciens bâtiments de cheminots le long de la rue Florian (20e) qui font l’objet d’appels à projets de la part de la SNCF, l’énorme espace libre de l’ancienne gare de Charonne Marchandises aussi sous appel à projets lancé par la SNCF, l’espace libre encore plus conséquent à Bercy Charenton (12e) qui ne sera plus bétonné comme le souhaitait la ville et qui aussi l’objet d’un appel à projet par la SNCF, mais cette fois-ci pour une occupation temporaire, le temps de tracer un avenir à cet espace libre qui est aussi un triangle ferroviaire stratégique permettant de relier la Petite Ceinture aux réseaux des gares de Lyon et d’Austerlitz.
Lieu de refuge pour les délaissés et les SDF aussi sur cette section capitale de la Petite Ceinture à l’Est de Paris, nous découvrons ce pourquoi a été créée la Petite Ceinture : relier les grandes gares parisiennes et leurs réseaux (entre les gare St Lazare, du Nord, de l’Est, de Lyon et d’Austerlitz). La Petite Ceinture est ainsi un enjeu capital pour Paris car la présence des rails a permis, permet et continuera à garantir la présence d’une trame verte de biodiversité qui n’existerait plus si le béton avait remplacé les voies du chemin de fer de ceinture. Si le béton a coulé à côté et au-dessus des rails dans les années 60-70-80 et toujours aujourd’hui, ce film réalisé par François Godard et Bruno Bretelle, avec de nombreuses images inédites, montre le potentiel stratégique, écologique, économique et de mobilité de la Petite Ceinture à travers un parcours sur sa section Est considérée comme le cœur ferroviaire de la ligne.
Et pour parcourir la Petite Ceinture sur la section Nord-Est tout aussi stratégique entre la Porte de la Chapelle et les Buttes Chaumont, un vrai atout capital pour Paris et sa métropole : • La Petite Ceinture Ato...
Pour en savoir plus sur la Petite Ceinture, allez consulter le site de référence Petite Ceinture Info : www.petiteceinture-info.fr
Découvrir en images l’histoire, l’actualité et les potentialités de la Petite Ceinture avec la chaîne UA-cam qui lui est dédiée : / @petiteceintureparis2105
Superbe documentaire. Très bonnes explications . Bravo pour votre travail.
Malheureusement, je préférais la petite ceinture authentique. C'est à dire avant qu'elle soit morcelée en promenades et en passages interdits.
J'aimais m'y balader et je ne me lassais pas de son côté sauvage.
Merci de nous partager de magnifiques vidéos sur la petite ceinture.
Cette petite ceinture est un atout majeur et delaisait depuis trop longtemps
Merci beaucoup pour ce signe de vie ! Ça faisait longtemps !
Merci beaucoup pour ce reportage très intéressant et inconnu du public
Un bellissimo percorso con un treno elettrico
Super chouette ce reportage ! Merci beaucoup !
Super documentaire
très intéressant merci
Merci beaucoup pour ces images de la portion entre la flèche d'or et Bel-Air qui m'intriguait. J'espère qu'on pourra avoir une promenade sur la PC accessible par le square Charonne et par le cours de Vincennes et pourquoi pas la voir etre reliée avec la ceinture du 12eme par dessus le cours de Vincennes. (Sait on jamais si ce n'est qu'une histoire de sous..)
Entièrement d'accord que ces gardes corps caddies de supermarchés sont très vilains.
Peut être qu'il faudrait y mettre du lierre dessus ou de la vigne si ça veut bien y tenir.
Bonjour, Merci pour votre retour. Les contraintes pesant sur les projets concernant la Petite Ceinture, notamment les promenades, sont présentées en détail dans les articles de cette rubrique : www.petiteceinture-info.fr/-Cadrage-des-projets-.html
Super documentaire, très instructif! Il y a tant de possibilités avec ces espaces!
J'ai un peu de tristesse pour les sdf expulsées en permanence, surtout les familles...
Merci et c'est vrai qu'avec ses nombreux ponts, tunnels et abris la Petite Ceinture est un are refuge à Paris ... ua-cam.com/video/sLcKaB2aigE/v-deo.html
La petite ceinture permet de faire le tour de Paris en 20 minutes.
Vous trouverez dans cette rubrique une simulation des temps de trajets à différentes époques sur la Petite Ceinture : www.petiteceinture-info.fr/-Calcul-d-itineraires-sur-la-Petite-Ceinture-.html
Bellissimo
Tres bien ! Est cette ligne passable pour les trains? Salutations de la Pologne:)
Bien sûr la Petite Ceinture est circulable pour des trains. Quelques travaux et elle est vite connectée aux réseaux des gare de Lyon, Austerlitz, St Lazare, du Nord et de l'Est ... Revoir le film et le précédent sur la section Nord Est ... ua-cam.com/video/MQUeepnP6Us/v-deo.html
@@petiteceintureparis2105 Merci!
Bonjour, les 23 kilomètres nord, est et sud appartiennent toujours au Réseau Ferré Français, comme expliqué dans cet article : www.petiteceinture-info.fr/La-Petite-Ceinture-dans-le-Reseau-Ferre-National.html
Vous trouverez dans les articles de cette rubrique une analyse des contraintes pesant sur les différents projets (exploitation ferroviaire, promenades) concernant la Petite Ceinture : www.petiteceinture-info.fr/-Cadrage-des-projets-.html
👍👍👍
"EXTRA"
Ce qui serait top ça serait d’avoir une piste cyclable et piétonne complète plus une sorte de mini tramtrain autonome à visée touristique que transport pure
Après en vrai ce qui aurait été le mieux c’est d’avoir le T3 dessus mais bon faut absolument réduire la place de voiture …
Cette dernière est depuis trop longtemps à l abandons et pourquoi ???
La est la réelle question ???
Il y aurait des raisons pas trop avouable ,? Des intérêts suspects ,?
La seule option valable, c'est de faire recirculer les trains.