Turbó benzint vagy dízelt a városba? Mit gondolsz melyik pusztul el hamarabb?
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2025
- Régóta él a köztudatban, hogy a sok városi használat megöli a dízelt. Ez azonban ma már így nem feltétlenül igaz. Mi változott?
- -
autovizsgalat.hu | +36 (70) 308-7070 | info@autovizsgalat.hu
- -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Kérdésed van? Időnként videóban válaszolok. Kérdésed ide küldheted: kerdezz@autovizsgalat.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autoviz...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó
Budapest szélén lakunk egy családi házban. A családban van egy dízeles MK3.5 Octavia kombi és egy elektromos Leaf. A villanyos autót az asszony vezeti óvoda / iskolajárat és bevásárló kocsi üzemben. Napi 10-15 km-t megy vele a környéken. Éves futásteljesítménye 5000km, otthon napelemről töltjük. Én heti kétszer járok dolgozni a belvároson keresztül Budapest másik felére. Oda-vissza 40 km az út. Ezt télen a dízeles kocsival teszem meg, április közepétől október végéig, időjárástól függően, pedig motorral (ez szívó benzines jármű). Ezen kívül szinte minden hétvégén utazunk valahova a családdal az Octaviával. Ennek az autónak az éves futásteljesítménye ~25.000 km (5000 km város + 20.000 km autópálya / országút).
Az Octavia (1.6 CRTDI, 7 sebességes DSG váltó) városi fogyasztása 5l körüli, nagy dugóban sincs 6l fölött. Autópályán 5l alatt eszik, országúton produkáltam már vele 3.8l-es fogysztást is. Júniusban Keszthelyre menet 2 felnőtt, 2 gyerek, teli csomagtartó, klíma és 150-re állított tempomat (GPS szerint 145 km/h) mellett 4.6l / 100 km lett a fogyasztás.
Véleményem szerint a városba az eletromos autó való, a városon kívül pedig a dízeles. Ha csak egy autó van a családban és szinte csak városban használjuk, akkor pedig a (hibrid) szívó benzines jármű a megoldás. A turbó benzines autókat pedig hagyjuk meg az autóvesenyekre, nem valók hétköznapi használatra. Egyesítik a szívó benzines és a turbó dízeles autók hátrányait (főleg a downsize-olt 1.0 benzinesek, de az pl. 1.6 turbó benzines sem túl jó konstrukció), de az előnyeiket sajnos nem.
Ha valahol igazán van értelme a full elektromos autóknak, akkor az a város. De nem a SUV-oknak, hanem bármi kisebbnek. A parkolási és helyproblémákra nem a SUV a megoldás. Városban nem kell terepezni sem (mondjuk azok terepre sem valók, ergo sehova).
Turbó benzint vagy dízelt a városba? Tök mind1, csak céges autó legyen. :D
@@TheBalla27 Ha
- egy kisebb balesetben is meg akarsz halni
- egy lomha és sokat fogyasztó
- kényelmetlen autóval akarsz közlekedni
akkor igen.
Főnök tudja melyik autó megy 2-esben 95 km/h-át? - A céges! 😂🤣😂
Városba villanyautót. Arra tökéletes, hosszú útra szívás.
Ha az elektromos autókat kb. feleennyiért adnák mint a mostani áruk, akkor bizony elondolkodnék egy olyan vásárlásán. Na de így, ilyen árak mellett?
Húsz éves 1.3 benzines Suzukival járok a városban éves szinten 8-9 ezer kilométer megy bele köszöni szépen jól van igaz évente egyszer cserélek benne olajat.
De ha elhanyagoltam volna tutira rég megadta volna magát az autó.
üdv VVTI motoros ?
@@joeazigazi1802 Nem az.
@@davidnagy2894 Az a titok😉,mert nem ez lenne a vélemény a suzukiról ..
Elektromosat vegyél az a realitás 😂
@@zoltantoth7551 Veszek csak azt a fránya öt számot még nem találtam el.
2010-es 1.2 TSI (CBZB) Octavia első tulajdonosa vagyok és kb. 98%-ban városban van használva az autó már lassan 14 éve.
70 ekm-nél (2018 táján) kezdett fulladozni a motor, mint kiderült, az intercooler úszott az olajban. Kiszívtuk az olajat és figyeltük, hogy mennyi idő alatt jön vissza a hiba és egyre gyakrabban feltelt. A turbó öntvény háza repedt el és szívta be az olajat a motor, ami lecsapódott az intercooleren. A turbót felújító cég szerint a benzines autó magasabb kipufogógáz hőmérsékelete nagyobb hőtágulást okoz, mint a dízelek esetében, így benzines turbós autóknál ez az öntvény repedés gyakori hiba. Amennyit addig megspóroltam egy 1,6 szívó benzines Octavia fogyasztásához képest, azt rákölthettem a technikára. De a karaktere nekem lényegesen szimpatikusabb, mint a szívó 1,6-osé.
Most 130 ekm körül jár, lehet lassan megint érik majd egy turbó felújítás, ha 70 ekm-enként csinálja (bár csak 92 ekm-nél lett felújítva a turbó, szóval lehet kb. 150 ekm-ig nyugi lesz)
Értem. De kérdezte ezt valaki, vagy mi?
Videó vègèn a pasas, nèzd már vègig legalább...@@baliknoxville7622
Városban megy a start-stop?
@@danielk.3411 Ebben még nincsen start-stop.
@@eszgabor autópályázás/emelkedő, nagyobb teljesítmény igény után szoktad járatni a motort leállítás előtt 1-2 percig?
Jól összefoglaltad, köszi!
Szerintem a város!!!!!
1.0 Yaris. 2005-2008 körül. Legjobb választás. A japánok nagyon eltalálták. Vagy a Suzuki (mi autónk... 😅) egyszer ki kell lakatoltatni becsülettel. Üregvédőzve, 10 000 szervíz intervallumot tartva normál olajjal röhögve menni fog mikor már mindenki más kihullot. 👌✌🏻🤘
Régi szívó Lpg-vel. Aztán áldás békesséf.
Ok. ( Nem kérdezte senki)
A Diesel-hez megjegyezném, hogy nekünk a kenyeres autók, amelyek boltról-boltra le állítva, mentek városon belül, azok Is simán futották a kilométereket hosszú éveken át.
1,4 TSI-ről váltottam 2,0 TDCI-re. Mindkettővel tökéletesen meg voltam/vagyok elégedve mind elvárt fogyasztás, mind elvárt teljesítmény tekintetében. Persze mindkettőre költöttem is. Én a preventív megoldások híve vagyok, így minden autóm megkapta a szükséges szervízeket még mielőtt baj lett volna. Szerintem az elsődleges szempont, hogy a kiválasztott autót szervizelni is legyen pénzünk.
Városba legjobb a full hybrid amibe szívó benzin motor van szivosor befecskendezessel vagy legalább dupla...vagy tiszta elektromos...esetkeg még plug-in, vagy mild hybrid de mind kombinálva ezzel a szívó befecskendezessel! Vagy még a 1.5 DPi Hyundai/Kia motor és hasonlók... Váltóbol pedig városba a leg idealissab a CVT váltó, szerintem :) oszt lehethogy tévedek, kitudja 🤷♂️
A szakértők jelenleg azt ajánlják, hogy városba elektromos hajtással kellene menni. Amelyik hybrid ezt tudja, akkor jó, ha nem, nem.
Eszt csak is a Plug-in tudja...
Ez a beszéd! Csak a hybrid toyota!!!🎉💪😀
Elektromos rengeteg energiát visszanyer városban kb 30%-ot akár.
Hátrány inkább a nagy hidegben vagy melegben van: aki nem tudjanotthon garázsban tartani az télen nem tudja előfűteni halózatról azaz a felfűtéssel is a kocsi akksiját meríti. Ha kint áll akkor a hidegebb akksiból nehezebb kivenni az energiát, nehezebb tőlteni jobban degradálódik az akku. Melegben ugyanez a gond főleg ha állandó napsütésben van kint felforrósodik a kocsi és az akksinak az szintén nem tesz jót ha 40 fok feletti hőmérsékletre melegszik az akku, tárolni se jó úgy.
Vannak autók amike ezt kezelik, pl Tesla túlhevülés elleni védelme, de az meg az akksit meríti le...
Egy hibridben, és itt leginkább a plug-in hibridre gondolok, milyen jót tesz a belső égésű motornak az, amikor pl. hirtelen indulálsnál vagy gyorsuláskor a rendszer elindítja a belső égésű motort és a következő másodpercben már fel is pörgeti, úgy hideg állapotban. Hát, nem tudom...
Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a más meghajtás maga a tökéletesség, de ezt is figyelembe kell venni.
Maga az elektromos meghajtás kínálja talán a legjobb technikai lehetőséget, viszont ott meg az akkumulátor technológia jár még nagyon gyerekcipőben. A töltési infrastruktúra ugyanúgy a maga átláthatatlan tarifa és fizetési feltételekkel.
Városra, közeli helyek elérésére alternatívaként ott az (elektromos) kerékpár, e-scooter, ott a tömegközlekedés. A minél bonyolultabb technika miatt (katalizátor például) csak rövid szakaszra a dízel nem a legjobb választás, hosszú utakra viszont szinte alternatív nélküli.
Jó nekem a régebbi japán szivóbenya+lpg :)
mér nem rohadt ki alólad?
@@ufajlok1 Mert jót vettem.
@@TheBalla27 az is úszni fog majd. lecseréltem franciára 1 mili rozsda nincs rajta és nem is lesz.
Az en szarom 2018as japan szivo benzin+lpg. Azer odebb van az mig kirohad az alja
@ufajlok1 nem látszik az olajtol 😂
Sziasztok ,megbizhato audit 2004 -2014 ig tudtok ajanlani ?Olyat ami vegyes hasznalatra jo es megbizhato a motorja .Elore is koszonom.
Köszi
Nekem 3 turbós tapasztalatom van (bár nem az a klasszikus "pusztulás" és nem 100% városi - van olyan akinek ilyen van???) : 2 céges TD (Opel, Skoda) volt 10+ éve, ugyanott, ugyanarra, ugyanannyit használtam (ingázásra többnyire érkezéskor leállítással 60% Bp.)), betartva a szervízt, mindent. Még nem volt részecskeszűrő, ADBlue sem. Mindkettő 3-4 év után 60-80e km között turbócső repedés / hiba és igen kellemetlen helyen hagyott ott.
Azóta kerülök minden turbót céges (ha lehet) és saját szinten meg főleg, ami az én szintemen megfizethető 2. autónak persze. 0 meghibásodás, évi szokásoson kívül semmi, pedig a legutóbbi saját 7 éve 95%-ban 3 naponta 5 - 6 km-t megy max és nem egyben..., havi 2x kb 130 km fixen. Emiatt nincs elektromos - na és persze az összehasonlíthatatlan ára miatt. Meglátjuk, hogy szuperál 12 évesen... kalkulációim szerint kb 40e km-rel...
2,5 éve van turbo benzines is, de csak 30% város, nincs vele gond eddig... de most értem el a 65e km-ert...
Senki sem kérdezte a tapasztalatod
Egy jó Toyota hibrid esetleg? :D
Van kulonbseg a supercharged es a turbos benzines kozott varosi hasznaltnal?
Biciklit.
Télen-nyáron, esőben-hóban, hétvégi bevásárláshoz, családdal, kevés szabadidővel?
@@laszloalbrecht5096 Első kettő: igen, harmadik, negyedik: nem, ötödik: nem látom az összefüggést.
@@tamaskovacs4791Családot kivéve egyik sem probléma bicoval. Bár hozzáteszem van kollégám aki még a gyereket is azzal viszi. Csakhát lusták az emberek
@@laszlorompos3033 Láttam én már családot is biciklin.
@@laszlorompos3033 Sőt, vannak emberek akiknek semmilyen járművük nincs, mégis megoldják az életüket valahogy, még családdal is.
1.6 cr tdi taxi 3-as octaviak 90% város, 500.000 km minimum.
Mondjuk ennél a felhasználásnál meg annyira nem igaz, a sok rövidtáv... ami nyírná... a sok hidegjáratással... a taxi reggel bemelegszik, és csak műszak végén hűl ki... addig meg lehet lement 500 km-t. Ez a felhasználás csak a dpf--t nyírja ugyanúgy jobban.. de a motornak, turbónak már jó ez is...
Nekem kis városi szívó benzines autóm van ,és céges autóban használom a dízel változatát is . 0,5-1 literrel eszik többet a benzines változat,ez a többlet költség 100000km-en nincs 250 ezer . Nyilván ez kifejezetten kis városi autó 😅.
Nyilván. Egy egyötös szívó benzines városban lazán bekajálja a 10 litert ugyanez dízelben 5 liter. Aki mást mond egyszerűen hazudik.
Hibrid Corollám van, 4,5-5 literrel járok városban. Nem dízel, nincs benne turbó. Majd 400ezer km után biztos cserélni kell benne a lítium akksit, de addigra meg úgyis betiltják a benzint.
Az vajon javít a helyzeten, ha zömében ugyan városban, rövid távon használunk egy autót de azért 1-2 hetente megyünk vele autópályán is? Ekkor azért kiégeti a lerakódott koksz/szutyok jó részét, vagy tévedek? Talán az is használ ha az előírt 30.000 helyett 8-10.000km-enként kap új, jó minőségű olajat.
Ha pályán sokat mész konstans sebességekkel, akkor javít valamit a helyzeten.. (pl. tempomat 120 mondjuk) de ha folyamatosan gyorsítás, lassítás, taposás megy akkor sokat nem javít a helyzeten... de igazán ez is csak a részecskeszűrőn segít, magán a motor és turbo csapágyainak kopásán, a sok városi hidegindítás és hidegjáratás miatt, már nagyon nem... Ilyen üzemben persze még simán elmehet egy td fél milliót gond nélkül, legfeljebb nem fog 1-t.. :) (Persze ez is márkafüggő.. VAG cr tdi nagy eséllyel igen, HDI-kből van jó pár, ami tuti nem.. )
Kizárólag start/stop rendszerrel, úgy még rosszabb. Városban 4-5 km-ekre autóval furikázni sok megállással, na az az igazi luxus.
PHEV?
Még hányszor rágod ezt a csontot?!
Kicsit megfejelném ha valaki újonnan vesz, akkor egy dízel több százezerrel drágább, azt az összeget vissza kellene hozni. Másik az adblue rendszer hibája, ha elromlik és cserélni kell akkor az is lehet milliós tétel, egyből elugrik a különbség, mert a benzinesbe nincs adblue rendszer. De mindennek megvan a maga helye.
Vissza is hozza.
A drága javítás miatt 99%-a ki fogja iratni az Adblue-t... És onnantól kezdve abba a dieselbe sem kell..😉
@@szabotamas149 Le is venném a rendszámot róluk
Nekünk céges kisbuszokon megrágta a nyest az adblue rendszert, fél és egy misi közt javították őket..
2014-es 1,5 dci Daciával 180.000-et mentem eddig Pesten gond nélkül.
Rendszeres karbantartás, és nem szabad hidegen tolni neki.
Autó ugyanaz 533 000 csak város. Motor befecskendező gyári, üzemanyag OMV prémium Diesel.
Faszán szennyezi a levegőt.
W212 E 350 4MATIC 3,5 l M272 szívóbenzin összkerék. 7 sebesség hidrodinamikus nyomatékváltó..Se turbo se kompresszor csak a nyers nyugodt erő...11,5 városban, 8,4 pályán megpakolva tetőboxszal klímával... Szeretem❤❤❤
Èn ha tehetem akkor nem hasznalom az autót a városban.Főleg nem a belvárosban.a belvárosi dugó ès araszolás,váltogatás stb egyiknek sem tesz jót.ès mivel a modern autók nem faèk elven működnek igy persze hogy több a fentartása,használta, szervize.
Kedves Hozzászólók!
Értem hogy lehet közlekedni elektromos, hibrid autóval, BKV-val, biciklivel, léghajóval, libegővel, szamárháton, kiskacsás gördeszkával, stb..., de a jelenlegi videó a turbo benzines vs. turbo dízel dilemmáról szól. Ennek szellemében a" milyen másik megoldással közlekedjünk" hozzászólások nem ide tartoznak.
Zárójelben jegyzem meg, hogy érdemes megnézni az eddigi hozzászólásokat: Jól látszik, hogy mindenkinek van valamilyen fantasztikus ötlete és csak az ő nézőpontja a tuti. Persze mindenkinek más a tuti. Nem kellene ezen elgondolkodni mindazoknak, akik azt gondolják hogy csak nekik van igazuk?😉 Na mindegy...
‼️Ha a szamárból kifogyott a szusz,
A kiskacsás gördeszkával tovább gurulsz!!😂‼️
Kedves Tibor,
Ha eldöntöttem, hogy városba diesel lesz, akkor Ön szerint egy 1.6 /2.0 crtdi (2014 skoda octavia) motor vagy 2.0 TDCI (Ford kuga 2017) lenne megfelelőbb ? Tegyük fel, hogy mindkét autó jó állapotú és az autó tartóssága az elsődleges cél és hogy azt a motortípust válasszam, amelyre kevesebb kockázat jellemző (mindkettőt 150 000 km-t futott állapotban venném)
Köszönöm a visszajelzést! @autovizsgalat
@@alparpeter1037Octavia
@@alparpeter1037a hátterét nem írta le, hogy miért ez a döntése? Csak városban közlekedik? Illetve mennyi kilométert egy nap/egy hónapban? Városon kívül? Éves szinten?
Illetve nem értem a 150 ezres km keresést sem....a kiválasztott autóban...🤔
@@MzperX.. a 150k km nem keresési feltétel, hanem felvazoltam két ideális esetben hasonló állapotú autót(azonos használatot feltetelezve), a megadott évjáratokban sok ilyen autót találni, egyébként meg a km futás növekedésével nő az amortizáció is nagy átlagban. Ezt árazza a piac is - csak mielőtt az állapotot veszünk... mondat elkerül.
A kérdésem szempontjából azthiszem az összes többi kérdés irreleváns, mert nem az a kérdőjel, hogy x használat mellett benzin vagy diesel, hanem az, hogy melyik diesel. Amire a videó is utal, hogy a mai modernebb turbó benzin vs diesel között nincs nagy különbség városi használat szempontjából, az autó nem szétesik, hanem bizonyos részeit elvileg hamarabb kell(het) szervizelni.
Pont ilyen dilemmában voltam anno. A munkahelyem 25 kmre volt, 30as zóna, város, főút vegyesen. Anno egy 2.0 Insigniam volt de lecseréltém mert kellett a kombi és nagyon vitte a pénzt a szervizelése. Octavia volt az álmom de nem tudtam hogy milyen motorral. Az Insignia elég sokszor eljátszotta velem hogy mire haza értem neki akkor kellett regenerálnia..... Még 1100km után is pont akkor kellett rá kezdenie ....Nagyon sokat olvasgattam, néztem az alkatrészek árait és az 1.4 tsire esett a választásom. 2017 150 ló. Nagyon féltem a fogyasztásától, de nagyon nagyon pozitívan csalódtam. Az Insignia vegyes fogyasztása 6.5 volt az Octavianak 6.7. úgy hogy az Octaviaval általában tetőbox al megyek Magyarországra 160 helyett 140el. Mindezt Spritmonitoron vezetem. Nekem egyértelműen jobb választás volt a benzines mivel munkát is váltottam így 7.5kmre is azzal megyek ha esik az eső, ha nem akkor bringa 😁
Kettő között van 250kg sulybeli különbség. Persze hogy kevesebbet fogyaszt az Octavia.
Nekem először turbo benzin volt utána Diesel Adble,a benzinessel sosem volt probléma a dieselnél Ad blue és Scr katalizátor szenzor probléma volt ami nagyon húzós volt a javítás anyagilag,ez a saját tapasztalat.
Ennyi, egyetlen egy belsőégésű motor sem szereti, ha sokat megy hidegen.
Túl van tolva ez a téma. Az autó azért van, hogy használd, bírja a dízel is városban is.
Mind1 hogy milyen autó tudni kell használni!!!
Aki három felkiáltójelet tesz a kommentje mögé attól nem vennék autót soha
@@baliknoxville7622 Nem is kell mert nincs eladó
Sima szívó 2.5 benzines normál hibrid RAV4 városi használat mellett 180 000 km 4 év alatt és nincs gond vele. Normál vezetés mellett 6 L alatti fogyasztás
Akkor marad egyik(vagy egyetlen) opciónak az MG ZS 1,5 szívós benzines😊
Szerintem itt jön a képbe a GTK, mint számomra relatív fogalom.
Ha van egy 2-400e Ft-ot érő, de valamennyire megkímélt autód minden mai alapból is járó extra nélkül (értsd: centrálzár, el. ablak, klíma, ilyen "kis apróságok") kis köbcentivel és az kiszolgál esetleg évek óta is, akkor ha arra költöd rá a karbantartási összeget, máris GTK. Amire az a reakció általánosságban, hogy "nem éri meg,".
És ha mégis, mert kiszolgál és mert csak a kopó cuccokkal kell törődni? Másikra is elköltöd, csak ott már több járulékos dolog van benne, nem csak motorikus, futómű, kasztni és fék alkatrészek.
Amíg van alkatrész relatív olcsón, addig miért érné meg elpazarolni az amúgy is kis értékű autókat?
Úgyis alkusznak az eladáskor mindenből, semmit sem ér a mai piacon, de használni még mindig megérheti annak, aki nem akar egyre újabb és minden kötelező EU-s bizbasszal felszerelt csodát is még karbantartani.
És akkor vegyük azt is figyelembe, hogy mi van ha GTK-ra törik. Mennyivel jobb már, ha a 2-400e-est törik össze mint egy drágább kocsit. Persze csak akkor ha magunk nem törünk össze benne..
@@danc.9554
Nyilván nem mindegy, hogy egy mk1 matizt, vagy mondjuk egy mk4 octaviát veszel.
Mi a realitás itthon?
DPF, Webasto kiiktatva, mert úgy olcsóbb, de chip az mehet.
A 2-400 ezres kategóriában ezzel nem lesz gondod, mert akkor még ezeket nem kellett beletenni.
És mi kell vidékre? Csak ennyi.
@@Valamilyen_Viktor most elgondolkodtam mi lenne egy vállalható olcsó autó amivel költséghatékonyan lehetne napi 2x30-50km-es távon ingázni Bp. belvárosba. Eszembe jutott az Mk4 Golf SDI-motorral. Abban gyárilag nincs semmi, nagyon keveset fogyaszt, viszonylag már biztonságos is, és ha nem is 400-ért, de mondjuk 4-800e talán ki lehet fogni egyet, bár eleve elég ritka volt.
Ezzel teljes mértékben egyet tudok érteni. Ha veszünk egy párszázezres öreg (20-25 év körüli) autót ami alapvetően megvigyázott, akkor sokkal de sokkal olcsóbb jó állapotban tartani, mint venni egy 3-4 éves használtat vagy újat. Saját példámat tudom felhozni. 640-ért vettem egy 2000-es évj. autót. 7 éve van meg és ez alatt költöttem rá kb. 2,5 milliót amiben a vételára is benne van. Hol kapsz fiatal vagy új autót 2,5 millióért, amit ráadásul ráérsz 7 év alatt apránként kifizetni?
Ha max 3 fő és a vezető nem egy colos állat mint én akkor egy minnél kisebb minnel egyszerubb benzines auto lenne a legjobb ha újakat nézünk. Néha ki kell menni velük autópályára h üzem melegen is dolgozzon, gyakoribb olajcserék kellenek, de ha esetleg otthon töltés adott akkor az elektromosnál jobb nincs
Es mivan a full hybriddel?
Nem erről szól a videó 😅🫵
Városban tömegközlekedés!
🚃🚋🚌🚎🚑🚒🚛
🤣🤣🤣
Egyébként igen...
Városban tényleg, vagy elektromos akármi!
Ráérősöknek, ott ahol rentábilis üzemeltetni egy normális tömegközlekedést. Nem úgy, hogy az állami támogatás nélkül csődbe menő cég félóránként indít heringjáratokat, miközben neked összesen ennyi időd van munka után összeszedni a gyereket és elvinni pl edzésre.
@@laszloalbrecht5096
A mosolygós arc, amit odaraktam, nyílván nem véletlen. De azzal tisztában kell lennie, minél többen az autót választjuk, annál ráérősebbnek kell lennie annak is.
Persze, hisz minden városban, minden utcában jár a 4-es-6-os.
Sok szerencsét Békéscsabához, Veszprémhez, Kecskeméthez...
Ha reggel eléred az egy buszt, akkor mégy munkába, ha este eléred az egy buszt, akkor hazajössz.
De nem biztos.
Jó lenne tisztázni, hogy mit jelent az, hogy "városba". New York City is város, meg Balmazújváros is az. Pöppet más a szitu...
mindegy ha belegondolsz, mert valamennyit mész utána állsz, mész állsz, ezt az autó módot jelenti a város
@@csabakocsis5038 nem mindegy. Egy kisebb városban messze-messze nincsenek olyan dugók, mint mittudomén, a Hungária körúton.
@@UgocsaNonCoronat Pontosan! Egyszer mondtam egy fórumon, hogy városban volt, hogy megette a 2 l dízel autóm a 7,5 litert. Erre ő, hogy neki városban is max 6 l eszik. Én Hungária körútról beszéltem, kiderült, hogy ő Egerről. Jártam már Egerben, ég és föld a különbség.
Valóban sokféle vélemény kering ebben a témakörben. Hál' Istennek még ilyen problémám nem akadt. Egy ismerősöm ugyanolyan 1.6-os (NGDA) dízel hármas Focusssal taxizik Kolozsváron mint amilyen nekem is van. Két évvel korábban vásárolta mint én. Nyolc, vagy tán kilenc éve belerak évi 30.000+ kilométert úgy hogy a Kolozsvár táblát szinte csak a nyaraláskor hagyja el vele. Szóval kétszer annyit jár vele mint én, és motorinán, fékbetéteten, olajon és szűrőn kívül egyébre ő sem költött. De lehet, hogy csak szerencsénk van... Apósom benzines Mondeója közel duplájat fogyasztja. Egy időben gondolkoztam, hogy fiatalabbra cseréljem, de annyira bevállt és takarékosnak bizonyult, hogy nem sajnálnék akár 3-4 ezer eurót is rákölteni ha netán valami gondja adódna.
Az egyik rossz a másik nem jó
Dik aaaaaaz xd
Megmondom: szívó benzint mindenhová. A turbós autó addig tetszett amíg nekem nem volt.
Van a turbónak csere periódusa egy 2 litres dízelnél sok autópályás használat mellett vagy a nagynyomású pumpának?
Nagyon használat függő inkább. Mondom ezt úgy, hogy vettem 2.0 l es golf6 kombit 270 ezer km el, és adtam el 310 el, turbó baj mentesen, de van kolegám, akinek az idősebb passatban már megkotlott 250 ezer km körül. Inkább mérvadó, hogy hogyan használták a kocsit, mennyi város, pálya, hidegindítás, vagy azonnali motor leállítás érte..
@Gyugyo-m7p Köszi! Nekem ford mondeo mk5 2017-es 2.0 dízel és 310ezer km van most jelenleg benne.
városba 1000 lóerős bugatti a legoptimálisabb. dizelek se mennek tönkre mer a kukáskocsik meg a helyijáratok is dizelek és nagyon sokat birnak pedig állandüan indul megáll indul megáll
A befecskendező miért megy tönkre a váostól?
Amiért a részecskeszűrő.
@@Futyi-l9ka részecske szűrő azért megy tönkre városban, mert nincsenek meg a feltételei a tisztítási folyamatnak, így eldugul. A befecskendező is eldugul?
Azért mert szar konstrukció, a pótalakatrészt is el kell minimum dupla áron. Minél többet. Ez egy drága kopóalkatrész.
Focus Mk 3.5 1.5 tdci vagy mk4 1.5 tdci bírja jobban a strapát?
Mind a kettő jó, de inkább a mk 3.5 adblue nélküli.
A legjobb diselek!
@@gerrardsteven2135 ezt mire alapozod? A legjobb diesel motorok.
@@edemalex4682 köszi. Mk4 1.5 adblue-t igényel, nem csak a 2.0?
@@sandormolnar6741nézz utánna mert nem tudom pontosan, de kb. 20-21 után már adbluesok az 1.5 tdci-k is.
A gyakori leállások és indítások miatt az akksit kell gyakrabban cserélni. Ja igen, és ezerötösnél nagyobb kocsit nem érdemes a városban használni.
pont nem. A rendszeresen, gyakran használt autókban tovább tart az akku. Az állás az akkuk nagy ellensége.
Nem kell állandóan lekapcsolni jó ember...
Toyota Aygo 1.0!! Örök élet + 1 nap. 12 éve minden nap városban csak kizárólag. Napi 10-15 indítás mindegyik út maximum 6km. De inkább 2-3km. 200.000km van benne, láncos vezérlés. 170.000-nél cseréltünk láncot. Semmi de semmi baja a kicsikének!!
@@lszlbny5462 milyen motorolajat használtok?
@@laszloorosz1480 Motul
Nem rossz, viszont az is ott szennyez, ha azt is nézzük, akkor csak az elektromos alternatíva marad hosszú távon, persze, tudom nem megfizethető még.
@@Gyurek-u5c Minden tisztelettel de a videóban sem és a kérdés sem az elektromos autókra irányult. 🖐🏻
szívó benzin EGR nélkül
kéziváltóval,
@@Lacee1990 Ember millió úgy közkelednek még, nekik megfelel?
Szívó benzint!
Villamos hajtással, mint pl. valamelyik hibrid Toyota.
Hibridekről miért nem esik szó? Köztudott, hogy sok városi használatra és autópályára is tökéletes. Honda, Toyota, Kia hibridek garantáltan jó választásnak számítanak.
1. Dízelnél is kevesebbet fogyaszt
2. Nem kell töltögetni, mint villanyautókat
3. Nincs bennük turbó, részecskeszűrő, adblue stb
Azért, mert ez a videó most a turbó-benzim és a turbó-dízel motoros autókról szólt.
Az emberek nagy része belsőégésű motoros autót használ.
Több videót csináltunk már hibrid és elektromos autókról.
@@autovizsgalat
A hibrid nem belső égésű? Benzinnel megy a legtöbb.
Az alternatívként megemlített hibrid a legjobb (a gyártóknak) mert egy kaszniban el lehet adni egy belsőégésű motort, villamos hajtást, komolyabb aksit, és az ezeket vezérlő kütyüket. (a hibridek korunk "vitorlás gőzhajói"....remélem mihamarabb kipusztulnak)
Szellemi fogyatékkal élsz. A bécsi taxiállomány kb. 60%-a Toyota hibrid. Prius, Auris, Corolla, Camry, RAV4. Ennek oka, hogy kevesebbet fogyaszt, mint a dízel, valamint sokkal olcsóbban fenntartható és még magas futásteljesítménnyel is pénzért lehet eladni. Továbbá nincs bennük váltó, kuplung, hagyományos indítómotor, turbó, kettős tömegű lendkerék, DPF.
@@balagepeter Ja, mert Bécsben a hivatal,akárcsak te, ezt a f@szságot támogatja "igy meg úgy".....éppen ideje volt hogy a hibridek nálunk bukják a zöld rendszámot. ("A "legtakarékosabb" hibrid is 8-10 liter beszop.)
🤦♂️
A pár éves japán normál hibrideket(Honda, Toyota, Lexus stb..) direkt nem említetted meg?
@@ferencschneider9652 Persze lesz gond. Az én második autóként használt hibridemben 230e km van. Full hibátlan és por száraz. Ráadásul 95%-ban Pesten belül használom. Tehát biztos igazad van. Lesz gond vele…majd egyszer valamikor😉
Van amelyik toyota hibrid hengerfejes volt meg amelyik lesz.
@@ferencschneider9652 Dehogy állítgatja le. Komoly japán hibridek megvannak oldva. Nem hülyék tervezték. Benne levő 2.0-2.5-3.0 benzinmotor sosem fog tönkremenni.
2017-ben, újonnan vásárolt turbó benzines, start-stoppos autómmal, 6,5 év alatt 130.000 kilométert mentem, aminek 90%-a városi forgalom. Tökéletes állapotban van, mit kell tennem, hogy megfeleljen ennek a rémképnek ami elhangzik a videóban?
nyugi bajnok senki nem bántja a kocsidat..
69km hétköznapokon csak városban. Ez Budapest keresztbe oda vissza. Hétfőtől péntekig minden nap. Szünet nélkül. Gondolom érzed a nagyotmondást.
a belsőégésű csak a pénzt viszi. ahogy mondta mindig kell valamit hozzá venni. az üzemanyag se olcsó, a biztosítás, casco, meguyge a kötelező szervizek.
ritka az az autó ami hozza a pénzt :). elektromost olcsó fenntartani, de a casco-ja azért húzós tud lenni, és a bekerülési költsége is sokkal magasabb, amit ha befektettél volna, és belsőégésűt veszel, kompenzál valamennyit a drágább fenntartásból. Ez a tulaj költsége, az egész társadalomé meg a felmelegedés miatti kár. Aszályok, egész nyáron klímázni kell, nem pusztulnak el a kártevők télen stb. Én ezek miatt szavazok mégis az elektromosra.
@@almaspite1234 nem mindegy hogy hozza, vagy nem viszi. én a puntomra 20év alatt nem költöttem sokkal többet elromló alkatrészwekre (az olajcserét itthon megcsináltam, olcsó olaj, szűrővel) , mint az ismerős a mazda 6-osára kötelező szervizekre. és nem drága az EV cascoja. én a 1.5éves toyota C_HR_re pesten 52évesen, a cascora 320e ft-ot fizetek, 20%, 200e ft önrésszel. 10%, 100e ft önrésszel fizettem volna közel 400e ft-ot csak a cascora. és ez egy 12milliós autó. ÉS A LEG OLCSÓBB BIZTOSÍTÓNÁL. a teslás csoportban a 18milliós model 3-ra 400e ft-okat írnak. tehát ha az árát nézzük, még talán olcsóbb is, de ha nem is, nem drágább semmivel. a vételárhoz képest. és nem nem drágább se a vétele. 17.5millió a model 3. 300-400LE-s, bőrbelső, mintha autómata váltós lenne, panoráma tetővel, led mátrix fényszóróval. almát az almával hasonlítsunk. egy jól felszerelt octavia kerül ennyibe, csak az nem 300-400LE-s, hanem 150-200LE. tehát ugyan annyiért és nem tud annyit se. közben, viheted állandóan kötelezőszervízre, jó sok delláért. ls az üzemanyagon is egy csomót megsporólsz. kb 1.5liternyi összeget foygaszt otthontöltve hálózatról 100km-en, az olyan 900ft. míg egy diesle kb 5litert az 3.000ft/100km, benzines meg kb 7litert az 4.200ft/100km. tehát, ha azt a különbözetet befektetnéd ami elmegy üzemanyagra, szervizelésre, jobban járnál.
Vagy robogó vagy motor, vagy, szívóbenzin.
Nekem V8 HEMi van.
Csókolom!
Van egy 2.0 PDTDI-m :D ellentétben sokakkal nálam inkább a jó öreg VW karosszéria pusztult le.. küszöb, csomagtérajtó, sárvédő ívek... viszont a BKD kódos motor 387 ezer km-el még mindig tökéletesen üzemel... mondjuk 266 ezerrel vettem meg, és 90%-ban ausztria - magyarország távon használtam... és Edt bei Lambach - Eger táv az úgy nézett ki hazáig útvonal szempontjából, hogy kb 18 km főút, a maradék végig autópálya / autóút.. :D tehát arra használtam amire kellett, pályázni :D Aztán változott a meló... néha néha városoztam meg rövid távoztam.. egyből "abgas halten" mondjuk DPF még szerencsére nincs benne, de az EGR-t valszeg kiiktatom... egyszerűen szar vele városban menni.. pláne, hogy itt Egerben nem találsz vele rendesen parkoló helyet... Édesanyámnak van egy 21 éves mk2 facelift 1.2 benya Clioja :D neki nem kellett már, felhoztam melós kocsinak.. meg van egy 1.0 Yaris is :D naaa ezekkel kell városozni... a Yaris mindenhova befér.. :D és vicces, hogy az 1.0 motor 4 hengerrel 16 szeleppel 68 lovat tud.. a kocsi meg 840 kg üresen.. :D nagyon kakas... :D ha nem muszáj nem járok a VW-vel városban.
Teljesen mindegy,az adblue fog tönkremenni. Az audikba cirka 400.000huf a javítás
Tekintve hogy ebben a típusban nincs AdBlue, rendkívül hasznos volt a hozzászólás, köszönjük!😉
Egyébként az AdBlue nem egy alkatrész, hanem egy rendszer, melynek több hibája is lehet, ezért duplán értelmetlen általában "400 000huf" ítéleteket mondani.
Ford Focus benzin 105 le mk3 2011-es modellt használok, vegyes hasznalatban.
Odafigyelve 6 liter, jobban nyomva 6.5.
Ez normális fogyaztás?
Nekem mk2 13 városba országúton 7.8 végig klímát csak leállításnál kapcsolom ki.,
..... olajból.
@@juliuscreed1985 😂
Kérdés hogyan számolod. 🤣
Csodálkoznék ha ennyi lenne. Nekünk igaz C-MAX de az autóúton 80-90 körül tud 6-6.5-et városban 10+, pályán 8,5 130nal
melyik városba, milyne távra? ezek az elsődleges kérdések.
@@gerrardsteven2135 mindenkinek?
Tök unalmasak már ezek a berögződött dogmák. Fogadjuk el, ha van egy autónk akkor költeni kell rá. Ha megkapja max. 10k kilométerenként a megfelelő minőségű olajat, olajszűrőt és odafigyelünk pár alap dologra, azzal már egy óriási lépést tettünk azért, hogy ne adja meg magát idő előtt.
Aki 30 ezer után viszi el olajcserére a kocsit, vagy sajnál rá akár 5000Ft-ot is az ne tartson fenn autót, válassza a tömegközlekedést.
Egyébként meg maximálisan egyet tudok érteni Tiborral. Ha valahova, akkor városba való igazán az EV. Továbbá lényegesen javulhatna a levegő minősége, ha nem a 10-15-20 éves lefingott szarokkal járna a legtöbb ember, persze értem, nem ott tart sajnos az ország, hogy egy elektromos autót meg tudjon engedni magának egy átlag család, ember.
Városba? Elektromosat.
"Pár millió forintot 100 ezer kilométerenként" ... Aki tényleg csak városban használja, napi pár km, mikorra jön össze 100ezer km? kb 10 év 😁
Inkább 20!
Chevrolet Lacetti kombi, 1,6 szívó benzines. 2007-es, most van benne 197.000 Km. Köszöni még megy, pedig már kezd rohadni szegény. Munkásautó telepakolva gépekkel és anyaggal. Megérett a cserére, de még nem tudom mi lesz helyette.
Magyarországon az átlagos futás teljesítmény 16-19 ezer kilométer per év. Nyilván ettől lehet kevesebb, de lehet jóval több is...vagyis a100 ezer kilométer átlag 5-6 év alatt megvan.
@@MzperX.. megnéznék egy olyan statisztikát is, amiben csak magánautók vannak: taxik, rendőrflották, céges harcosok kizárva. (és utána még egy városi/városon kívüli bontást üzemórára.)
@@nemlas85 Én is. Azt saccolom, hogy kb. 7-8 ezer lenne évente.
Városba hibrid, plugin hibrid vagy elektromos kell. Egyik sem jó városába,sem a turbo diesel,sem a turbós benzines. A sima benzin sem az, ami 20 éve volt. Gondolom Varga úr az Audit is inkább vidéki utakra es azért vette mert megérdemli. 😊
Kell venni egy kisebb elektromosat, pl. e-Up, eGolf, stb.
Sajnos sok helyen a tömegközlekedés fos -nem minden Bp.
@@9N1i1k2a7 rohanok és veszek 2 db ot
Ha le sem állítod, mert mész órákig, akkor vajon... mi?
2:45 A 12 éves szívóbenzin autó 3 literrel többet fogyaszt városban mint egy új turbós benzines a városban? Kötve hiszem, hogy 6 literrel eljár városban egy új turbós benzines.
A videóban az hangzott el, hogy egy ugyanolyan TELJESÍTMÉNYŰ turbo dízel egy középkategóriás autóban kb. 3 literrel fogyaszt kevesebbet. Ez a turbo benzin esetében kb. 2-2,5 liter.
Nekem 1.6 benzin szívó város 9liter, 1.4 turbó 6,4liter.
1.9TDI mindenfèle hasznàlatra .
Nekem dizel kiámvan vàrosban használom semmi daja nèha autopájára kiviszem
In my opinion: Toyota PHEV 2.0 \ 2.5. Obviously if it is possible with your budget new.
Titkos tipp ha varosi uj autorol beszelunk. A 90lovas 1.0 tce legyen az dacia renault nissan szivocso befecskendezeses es nem is teljesen halott.
Toyota Corolla 2023, 1.5 szívó benzin, 6 literes városi fogyasztás, hol több ez, mint ez dízelé?
Szivo 1.8vtech honda civic, elnyuhetetlen motor
Mk4 mondeo 2.0 tdci kiraly volt ment is faszán főleg chip után 170le 420nm 6l evett de legalább ment és nem volt vele baj 70%város 30% városon kívül. Most 1.8 b civic zabál és legalabb nem is megy aztan 140le. Most akkor ...
Minek vetted meg?! 🤡
@@shadowdoom6477 A szüleimnek mindig is hondajuk volt utoljára is egy 1.5 benzin 115le 98" évi újonnan vásárolt. Az meg meglett csinálva.
Azt hittem jó döntést hozok hat nem.
Foleg h kicsi is nyomorgas egy családnak a hátsó ülés meg egy nagy lofasz. Minek vettem meg ...használatban derül ki h valóban jó lesz e
a szívónak semmibaja. 23évig volt meg a 1.2 punto. motorhoz sose kellet nyúlni, még kokszosodás miatt se. pedig pesten élve, 95%-ban budapesten jártam vele. elektromosat kell venni, és ammor nins gond. én a 23év alatt 2x voltam 300km-nél messzebb. így tökéletes lett volna. ha meg mondjuk görögbe mennék nyaralni, akkor meg inkább repülővel, mert olcsóbb, és gyorsabb is. nem beszélve. angliában tanuló rokon, olaszba élő unokatestvérem, és svájcba ékő is merősök is mind repülővel járnak haza, pedig ezek közelebb vannak, mint görögország.
@@ferencschneider9652 csak kíváncsiság kedvéért, az ismerősöm szokásos Milánói útja flixbusszal csak oda a leggyorsabb 14 óra 25 perc és 34000 Ft, ugyanez oda issza repülővel fapados 10000, ha esetleg aznap visszajösz, akkor a visszaút 21000, és nem 14 órát utazol csak oda. Természetesen ugyanazt a napot néztem a buszra is és a repülőre is.
@@ferencschneider9652 igen, a fapadosoknál így megy, ha időben tudod mikor mész biztosan kapsz nagyon olcsón, persze kivetel az ünnepek környéke. Természetesen aki nem akar repülővel menni annak ez nem megoldás.
ebbe a videóba elhangzik h ez a realitás, ez van. de realitás pont elhangzott a videóba mindenkinek más szóval megint nem értem. elektromos autó nagyon fasza, csak nagyon sok ember nem tudja megfizetni, mondjuk 6-7 misi egy használtan, mondjuk legyen 6 millio, mig egy egyszerű szívó benzin mondjuk 1 millio amit ha ugyesen szervizel az ember bőven hasznaálható jó autó. a különbség 6-7 millió forint a két autó közt. gondolom ez elhanyagolható tény. csak halkan megjegyzem. nagyon sok embernek az egyszerű szívo benzin a realitás
6-7 millioert kapsz egy 6XkWh-s Kona-t, vagy Opel amperát ami messze túlmutat a városi kisautón. Ha csak városban rohangálsz, elég lenne egy 2-3 milliós 100-150 km hatótávú elektromos, amit ha sikerül otthoni áramról tankolni, 1/3 áron mész vele bármilyen belsőégésűhöz képest. Persze tudom, ez még mindig drága sokaknak, és sokaknak az is álom, hogy legyen egy dízel is ha messzire megy, de ha a kettőt összeadom akkor sincs 6 millio.
@@almaspite1234 2-3 ért olyan elektromost veszel ami valszeg akkuhibás....nem azt mondom h az elektromos autó rossz,csak ne beszéljünk már realitaskent az elektromos autóról amikor a lakosság kb 80 százaléka nem tudja megvenni...
A lakosság 80 ℅-a nem tud 10évnél fiatalabb autót venni, ezért nem jöhet szóba náluk az elektromos.
Na ezért van nekem 1000 Suzukim 24 éves városi 8 oda 8 vissza meg szombaton a piacra a fogyasztását nem is tudom igénytelen mint a teve és nem kell de ha kéne hozzá valami komoly alkatrész max 15 ezer az ára de erre gondolni sem merek aztán ha parádézni kell előveszem a másikat amibe még egy nő is csak harisnyába ülhet be. Igaz hogy ezzel engem mindenki kiszekál a világból de tudjuk a mondást -aki utóljára nevet
Aki kicsit ismeri ezek lelki világát, az egyikre sem bólogat úgy igazán.
Azért járogatok én városban 1000 cm3 ,szívóbenzines daciával,kis motor,főleg ebben a 30 fokos melegben 5-10km és már úgy-ahogy,elég meleg. Hétvégeken pedig többet is megyek vele...
Elég nagy baj lenne ha 10 km után melegedne be egy benzines. Hamarabb bemelegszik a városban ilyen melegben. Még a Dacia is.
@@commenthu ilyen melegben igen,de télen biztos hogy nem üzem meleg 5km után...nem a vízhőfok mérő a mérvadó,hanem a motor,olaj...
Szerintem már a kérdés is hülyeség. Vannak rossz és jó motorkonstrukciók és vannak karbantartott és elhanyagolt motorok. Egy karbantartott, jó motor sokáig elketyeg, legyen az benzines vagy dízel...
Ezek szerint te a levest jó konstrukciójú és jól karbantartott késsel vagy villával szoktad a szádba lapátolni, a húst a második félében pedig ugyanilyen kanállal vágod ketté... Szóval az üzenet az lenne, hogy ideális esetben mindent arra érdemes használni amire (elsősorban) való.
@@danc.9554 Na ezt jól megmondtad. Az átlagemberek általában egy autót használnak és nincs külön autójuk plázába menni és ismét külön a nagymamához 300 kilométerre egy kis faluba és nem tudnak hirtelen egy terepjárót előhúzni a tarsolyukból ha a szőlőbe kell kimenni és nem áll a garázsban egy autó a 3000 km-es nyaraláshoz. Ergo olyan autó kell, ami minden körülmények között elboldogul Egy jól megválasztott dízel vagy benzines autó, amit rendesen karbantartanak, ezt mind tudni fogja...
Szóval egyiket se vedd mert ne. Arról csinálnátok videót hogy hány diesel szaladgál dpf nélkül lefalazott egr-el amik ezek nélkül a segédberendezések nélkül nem is lehetnének forgalomban. De vegyed a dieselt az mindegy hogy nincs pénzed rendben tartani
Nem figyeltél.
Suzuki Swift 2008 1.3 LPG 480.000km 85 % városban normálisan karban tartva, ennyi 😊
Eme csodálatos országban szuper is lenne néhány évente autót cserélni, csak nem ez a valóság🙄😢
Ha autót veszek, azt évtizedekre veszem. Mi is indokolná azt, hogy néhány évente lecserélgessük az autóinkat?
@@krisztian19910823 Hát nem a te saját kis világod. A fizetőképes piacokon 5-7 évente cserélnek autót.
@@krisztian19910823Régen esetleg az volt az általános, ma már nem 10-20 évre vesznek autót
@@krisztian19910823 Mert a szomszéd/munkatárs/haverok mit gondolnak rólad hogy valami régebbi konstrukcióval cirkálsz az utakon?
Na, ilyen mentalitás mellett cserélgetik sokan.
Nekem azért van szívó benzin.(sok rövidtáv)
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Mindenre a válasz, a megoldás és megváltás,
Csakis a Toyota Prius lehet az ász!
Milliónyi autós, aki nem Priust használ,
Miért nem érti meg, mi az amit csinál.
A valhallába vezető út Priusokkal van kikövezve,
Te meg keresed a másik utat a GPSbe..
Mindenki, aki nem tér meg a Prius hitben,
Kitaszított pogányként tengeti az életét a nem Prius ülésben.
Lehet közlekedni elektromos vagy hibrid autóval,
BKV-val, biciklivel, léghajóval,
Libegővel, szamárháton, kiskacsás gördeszkával.
Mindenkinek más a tuti,
És ezt tiszteletben kell tartani!!!!
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Városba biciklit. Vagy ha mindenképp autó kell, tisztán elektromost!
Sajnos kis hazánk nem Hollandia... mármint a kerékpár használat tekintetében...
Szakadó esőben illetve télen a kerékpár felejtős...
Az elektromos autó pedig anyagilag rengeteg embernek elérhetetlen....
TIBI ÚR EZT AZ ÖSSZES TV-CSATORNA FŐ MŰSORIDŐS HÍRADÓJA ELŐTT BE KELLENE JÁTSZANI HOSSZÚ-HOSSZÚ IDŐN KERESZTÜL HOGY TUDATOSULJON AZ EMBEREKBEN! NINCS ROSSZ AUTÓ CSAK ROSSZ VÁLASZTÁS!
Melós kérdezi a fönököt.Fönök tudod melyik autó képes 2. fokozottban 120km/H menni? Fönök :Na melyik? Melós: A CÈGES 😂😂😂
Booster🎉
Benzines
Ontolto hibrid, arany kozeput. Mindennel jobb! Toyota/lexus, tobbi az nem az igazi.
Aki a tomegkozlekedest hozza fel, az kozlekedjen a bp-i lassu es korulemenyes bkk-val (kozpont meg ok, de kulvarosbol pl setval egyutt egy 8 km-es ut, ket atszallsal 50 perc! Autoval 12… nem eri meg egyeltalan!
Nemhogy városba de falun is az embereknek 95% dízelje van...
Turbo benzin
Minden jó meg semmi nem jó. Mindig csodáltam azokat az embereket akik a semmiről tudnak hosszú perceken keresztül beszélni. Hihetetlen…