「マツダ プレマシーの下回り&試乗チェック✅ミニバン界では珍しい背の低い車両です！がミニバン特有のふらつき感がないので、セダンのような普通車感覚で乗れていいよね」話
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- Опубліковано 8 вер 2024
- 出演者：りょーすけ
カメラ：くぼっしー
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★すべて要予約での対応、作業です！★
・下回りチェック＆撮影 5,000円 30分ほどのお時間です(*'ω'*)
・エンジンオイル交換 （ロイヤルパープルやSOD-1添加剤を取扱いしてます）
・オートマチックオイル交換（SOD-1を添加、使用状況に合わせた交換の提案をしてます）
・AUTEL診断機による故障チェック（チェックランプ、エラー表示の確認、修理をしてます）
・R134ａエアコンガスリフレッシュサービス（最新エアコンリフレッシュマシンを使った作業）
基本施工料金
◎ 軽自動車 8,500円 ＋オイル＆ガス代
◎普通車 11,000円 ＋オイル＆ガス代
◎ ツインエアコン搭載車 13,000円 ＋オイル＆ガス代
※施工は40分～60分ほど頂きます(^^)/
その他もイロイロご相談に乗ってますので、まずはお問い合わせお待ちしてます！
#マツダ #プレマシー #ミニバン
![[今のマツダの前の車よ？][ホントにホメてます]マツダプレマシー試乗動画](/img/n.gif)
つい先日、11年目の車検を目前に手放しました。
仕方無しにフリードに乗り換えましたが、買い替え候補が見つからない、本当に良い車でした。
モデルチェンジして欲しかった…
これ職場の担当車両で31万キロまで乗りました！ブリッピング楽しくてMTモード多用してましたがATはもちろんエンジン.エアコン一度もトラブルなく、素晴らしい車でした！
うちのプレマシー、９年半になります。
子育て世代には、３列＋スライドドアって、すごく便利というか必須なくらいで。
かといって、運転してても楽しい。
重心が高い普通のミニバンには絶対乗りたくなかった。
新車で買いましたが、営業曰わく、欧州仕様をそのまま採用しているそう。
だからか、給油口が国産では珍しく右側。
今回の車検で、フロントロアアームブッシュを交換。
妻は、次フォレスターがいいと言うが、親もそろそろ介護世代。
車選びが非常に難しい時代に突入しています。
このプレマシーが出た当初から乗ってます！＾＾
リヤの悪名高きコトコトは、１０万Kｍどころか３年目の車検時に交換しました！＾＾
そして５年目の車検でも交換して、今１０万超えですが順調にコトコト言ってます！
この車は今となっては変えの車がないんですよねーー
いろいろ丁度いい！
9年前に日産のラフェスタをマツダのOEMと知らず購入しました。試乗したらハンドリングが秀逸で、６ATも小気味よくエンジンブレーキもよく効き、車内も後部フラットに変化できたりと、とても気に入り直ぐに購入しました。良い車なのに後継がないのですよね。。。リアサスの件ありがとうございます。カタコトなりだしたら交換し乗り続けます。大林さんに褒めていただいたので書き込みしてしまいました。
プレマシー10年越しのオーナーです。ずっと走りや？みたいな感じで運転してきましたがファミリーカーが必須になり買い替え時いろいろ試乗しハンドリング、オートマの繋がりタイミングに惚れて購入しました。
毎回の運転評価が点数表示されるのがどうかと思いますが．．．いい車です。ただ燃費んｐ話もありましたが高速を飛ばさなければ15～16キロ走りますよ。
ホントにいい車と思います。
リアショックの件踏まえままだ大事に乗りたいと思います。
今乗っています。
１４万キロに差し掛かり乗り換え検討中ですが、このサイズで３列シートで街乗りの加速では全く不満はなくハンドリングも良いので、現代の車と比較しても非常に良い車だと実感してます。
ネガは乗り心地(サスがへたってるからかもしれません)と、静粛性、あと二列目にエアコン吹き出し口が無い事かな。
MAZDA車作り見えない所に 手をかけお金をかけ素晴らしいメーカーですね
このサイズのスライドドア車欲しいんだよなぁ
何か新型出ないのかな
今はフリードモデューロXに乗ってるけど、もう少し全高低ければなぁと思う時がある
今１４万kでアーム含めて全とっかえしています。オイル交換だけ気を付ければ高速でL２０行きます．街中はL14,８で。ちなみに純正はすぐエンジン音がうるさくなったので今は日産純正の５w３０＋モリブデンでトルクマシマシで冬でもスタッドレスで１２走ります。
7年前まで5年間乗っていました。
高速では、3人乗車で14Km/Lの燃費だったのを覚えています。今までも2Lガソリン車ならまぁまぁじゃないかな。
街中では10km/Lを下回っていたかと思います。ハンドリングは、剛性感が高くミニバンだとは思えないもので山道が楽しかったです。
シートアレンジが多彩でいろんなシチュエーションに合わせた使い方ができるのも良かったです。
アイドリングストップは、ニュートラルにすればブレーキから足を離してもエンジンが始動しないのも良かったですね。
本当にいい車だと思います。ディーゼルエンジンが搭載されてモデルチェンジするのを心待ちにしていましたが、
最後はマツダの戦略から外れて生産終了し干された感が否めないです。
ランボルギーニミウラやアルファ156のようなスピード&タコメーターがくすぐられますね🎉
つい先日まで、この車に乗ってました。
小学校低学年の子供2人持ちとしては、とても良いファミリーカーでした。
新しい車に乗り換えて今更ですが、この車の良さを痛感しています。
ちなみに、乗り換えた車は内緒ですw
日産OEMの試乗しました。熱い走りが楽しめる車でした🙌
きっちり９万キロでリヤからオイル漏れしました。今は前後ともモンローを入れています。値段的に純正と変わらなかったのとアッパーマウントがもう手に入らないので
家族クルマを買うときの候補に入ってましたね～。
他の候補はデリカD5とエクシーガ。結局デリカにしましたが、どれも一癖あるというか『見栄えで勝負』じゃないのが、私の志向を物語ってますね(笑)
下廻りも良く工夫されているのが良くわかりました。良く作り込みされていますね🤗
スカイアクティブのやつ良かったですねぇ。
後期スカイアクティブはバッテリーがシングルなのがウリ（？）。
背の高くないミニバンは一時当たったんだけど各社死屍累々（ウィッシュ、アイシス、ストリーム、グランディス、エクシーガ、ラフェスタ等）なので当分無理かな。
プレマシーはお手頃で地味に走りがいいファミリーカーッスよね。
2010/7 cwefw乗ってます
最近、後ろからコトコト音が出ますので、ショックアブソーバを交換予定。 良い車です。
マツダ技術者が【今のマツダの走りの原点はプレマシー】と言っているぐらい走りの良いミニバン！空気抵抗値はスイフトより低くくタイヤの接地性を高める為にポルシェ、ベンツのデータから参考にしている。
自分は２年前にスイフトから乗り換え。
純正だとネガティブな部分がありブレーキの奥で効く遅さは危険。ブレーキパッドなどを換え初期制動を向上。
ハンドリングがやや軽すぎるのでそれも剛性系チューニングで補正。
吸気系は吸入量と負荷にならないエアフィルターへ。特にマニュアルモードでの更け上がりが別次元(笑)
軽くチューニングすると正にスポーツカー。振り幅はどうしても大きいがスタートの速さコーナーでの安定感はスイフトに勝るとも劣らない走りのプレマシースカイアクティブ！
走りの良い車は売れないですよ(笑)でかくて内装豪華、快適装備がいかについているかが売れる時代。つまらないですねえ！(笑)
２０Ｃ－スカイアクティブに10年超乗ってますが、のれば乗るほど良さが分かる車でです。価格も両側電動スライドドアつけて車体価格で200万を切ってました。 今は同コンセプトの車がないんですよね。ミニバンは馬鹿高いし。 あと5年ほどで子供も巣立つので、その時には、これからでるスイスポ新型でもかうかな。
これは前期型ですね。
後期型だとフロントの補強が増えてます
マークXジオも特集してほしい
最後の型にサンルーフの設定が無かった…
今、買うか迷ってます。サンルーフがあれば文句無し。だったのに…😒
この動画は目が笑ってない
仕事はガチでやってる。（好きでやってる。）がベースにあってからの〜砕けたときの面白さ（笑）なんだよ〜と勝手に思う今日この頃でございますw
背が低い。なので売れない。エルグランドとオデッセイも同様。