¡Amigos! Solo un par de cosas... Si solo queréis ver el vuelo o saltar a una parte específica recordad que tenéis aquí un índice: 00:00:00 Introducción 00:02:17 Cabina en frío, preparar el vuelo 00:26:48 Taxi, despegue y ascenso 00:32:00 FL100 00:38:06 FL 510 supercrucero a MACH 2.3 00:45:40 En mitad del Atlántico 00:49:58 Preparando el descenso 00:58:24 Aproximación complicada 01:04:44 Aterrizaje al fin 01:10:13 Valoraciones finales Y también se ha habilitado la función SUPER THANKS en el canal, de modo que si alguno os sentís generoso o los vídeos os han resultado de utilidad, os será posible realizar una donación... Muchas gracias a todos :)
Tuve el placer de volar en esta joya en la ruta Paris-NY y vuelta Paris. Un año después fue esa línea la que tuvo el fatal accidente. Me pareció brutal el salir por la mañana de Paris y al llegar a NY era aún más temprano que la hora de salida. A veces me preguntan qué se siente en el interior cuando pasa de mach 1, y la verdad es que no te enteras de nada. Simplemente había una pantallita que ponía M2.01 y ale, pues ahí lo tenías. He disfrutado mucho con tu vídeo! +1
Por 35€ esta bien lo que ofrece, quizás se le podría exigir algo más de calidad gráfica pero poco más. Es una locura ofrecer un Concorde de estudio/realista, porque prácticamente requeriría sí o sí de cabina compartida.
Bonito, innovador pionero para su epoca no nos olvidemos supersonico con un gasto de combustible descomunal e injustamente retirado por tan solo un accidente en 32 años de servicio por cierto recomiendo a todo el mundo hay un capitulo de MAYDAY AIR CRASH INVESTIGATIONS que resuelve por que se estrello el concorde y a muchos os sorprendera la resolucion
Una pasada haber volado el mítico Concorde, pienso que la ecuación calidad/precio va bien, y tiene mucho por evolucionar, pero sumado a las vistas de FS y tomo lo que dijiste "se siente como un concirde", felicitaciones por el video y gracias por todo el tiempo dedicado!!
Buen vídeo, no le quitaría nada y menos el final que con ese aterrizaje al borde de un ataque de nervios, que entran ganas de aplaudir y todo 👏 👍 😉 😆😆😆
Hola Overspeed!!! Genial ese video del Concorde; estaba detallando el video en la parte de la aproximación y aterrizaje, y no sé si te diste cuenta, aunque creo que si, pero ibas con dos motores apagados...pero igual, no importa pues lo importante era llegar a tierra; además sé que manejar ese mundo de tanques del concorde es bastante lioso. Saludos desde Colombia.
Dos videos consecutivos del MFS2020???? pero así se hace crackkk, me vas a matar de la emoción jaja. Muy buena la verdad la explicación, el aterrizaje se puso un poco dramático al no conectar el ils pero lo supiste resolver bastante bien, sobre todo con ese clima impresentable. Un gran abrazo, sigue así que queremos ver más mods de MFS!
me parece excelente el video y me encanta el contenido del canal. me gustaría hacer una aclaración en base a lo dicho. En el oceano si que hay control de echo hay dos. Shanwick y Gander OCC. uno del lado europeo y otro del lado norte-americano. hay dos formas de contactar. en el pasado época cuando volaba el concorde (se sigue usando en la actualidad) de echo incluso antes del despegue con la velocidad que desarrollaba el Concorde se pedía el permiso oceánico aun estando en tierra (30-40 minutos antes del punto de entrada) no hay waypont como tal si no solamente coordenadas o NAT's (North Atlantic Tracks). obviamente el concorde tenia su ruta "privada". hoy en dia se usa el datalink (CPDLC) que incluso se usa en tierra en muchos aeropuertos para pedir autorización y asi evitar una saturación en clearence delivery o superficie. entonces solamente la frecuencia HF de Shanwick y Gander se usa para vigilia se debe comunicar en el primer contacto punto de ingreso al sector oceánico estima para alcanzarlo nivel de vuelo velocidad en mach y próximo punto en la ruta con tiempo estimado. posterior a eso se notifica con normalidad y solo se usa la frecuencia cuando se debe notificar. se utiliza el SELCALL (Selective call) en caso de que el controlador quiera comunicarse con la aeronave ya que no es necesario que el avion mantenga la frecuencia. y asi todo el tiempo que estes dentro del espacio aéreo oceanico. Espero no te moleste mi mensaje. y perdon por hacerlo tan largo. Saludos desde Argentina. y sigue así que me encanta el contenido
hablan de la reina de los cielo al boeing 747, pero para mi el concorde si era la reina de los cielos, ya que jamás un 747 puede igualar la rapidez y elegancia de esta obra de arte de la ingeniería aeronáutica
Muy buen video! Un placer como siempre! Un vuelo con el nuevo MD80 estaría perfecto para la gente que se lo está pensando en pillar! Un saludo! Y sigue así!
Mal ahi la meteorologia en tiempo real: comunicacion con torre? (no existia la app) jeje Lindo el radar chico, justo donde tiene que esrar! Saluds.- ..."Over!
Cuando digo velocidad real me refiero a que la que salía en la cabina de pasajeros (que era el número mach, no la gs) estaba trucada para que siempre mostrase más de mach2, incluso cuando por condiciones meteorológicas a lo mejor iban a 1.95 Y en los instrumentos de los pilotos mostraba la “real” sin trucar. A eso me refería.
Puedes hacer vídeo del ovation ? Creo q se llama m20r ovation y es de carenado, tengo el concorde y casi siempre aterrizo manual porque atc, no va muy bien y acabas dando vueltas. Pero Wow es increíble que pedazo de avión a ver si sale el bae 146 para Xbox jeje
he probado y he visto varios fallos, en las lógicas MFS y creo que hay un error en los PID internos (según mi experiencia programando) cuando estos llegan a saturarse el antiwindup no funciona y bloquea la integral del PID produciendo cosas extrañas, hasta que resetea, prueba el velocopter con mucho viento, como es flybywire, los PID siempre estan trabajando, cuando quitas el viento se queda saturado y no se puede descargar la integral.
Bro, estaba haciendo un vuelo de Londres a Nueva York y cuando estaba a 300 millas de JFK la potencia de los motores comenzo a bajar hasta 0 pero aun tenia 35% de combustible, sabes porque paso?
Con lo del combustible..... si tengo que robarlo de urgencia.... todos muertos.joder con los controles telita. Yo me quejo con el hidroavion antiguo que uso casi siempre en msfs
Parece mas complejo de lo que es en realidad... INLET VALVES es para activar las válvulas de entrada... Se activan cuando quieres que el combustible entre en ese tanque... Los fuel pumps se activan para SACAR el combustible de ese tanque y llevarlo a otro.
@@OVERSPEED se me acumula el trabajo. Solo tengo el ojo derecho al 10 x ciento de vision y son demasiadas cosas que vigilar. Uso el grumman G44A - Widgeon. Cambios de tanque, compensar mezclas y calentar carburadores.... y ya trabajo me da que vuela muchas veces por gracia divina. Hago casi todo sin leer porque no me dan los ojos y este se me complica (los uso en facil los de muchas consola y mandos) el resto con ayudas de lineas de rodadura, puntos de checkpointe, ascenso, descenso, .... como se supone que cualquier piloto tiene que ver bien, muchos relojes, botones y asi son minis minis. Al final con prueba error, tus videos y demas, extrapolando cosas entre aviones van volando (y muchos no se como con sus pitidos y alertas) jeje buen canal. Una pregunta, me gusta mucho el icon o el EA-7 EDGLEY OPTICA para turistear por ahi, me paso el dia en casa (por la vista y mas no salgo casi nunca a la luz del sol) y quisiera un avioncillo asi de sencillo con piloto automatico para que no se acumule el trabajo. Tengo el Bede, Sonex aircraft (2 minijet) y valoro el C-22J ventura, me parece sencillo, por si me puede decir algo de el o de alguno que me recomiendes facil con piloto automatico. sin mucha botoneria ni controles. muchas gracias por el esfuerzo de los videos eres un crack.
@@okupyta claro es normal! Por eso este avión lo llevaban 3 personas y había una de ellas exclusivamente para llevar todo el tema del centro de gravedad
¡Amigos! Solo un par de cosas... Si solo queréis ver el vuelo o saltar a una parte específica recordad que tenéis aquí un índice:
00:00:00 Introducción
00:02:17 Cabina en frío, preparar el vuelo
00:26:48 Taxi, despegue y ascenso
00:32:00 FL100
00:38:06 FL 510 supercrucero a MACH 2.3
00:45:40 En mitad del Atlántico
00:49:58 Preparando el descenso
00:58:24 Aproximación complicada
01:04:44 Aterrizaje al fin
01:10:13 Valoraciones finales
Y también se ha habilitado la función SUPER THANKS en el canal, de modo que si alguno os sentís generoso o los vídeos os han resultado de utilidad, os será posible realizar una donación... Muchas gracias a todos :)
0:52
Tuve el placer de volar en esta joya en la ruta Paris-NY y vuelta Paris. Un año después fue esa línea la que tuvo el fatal accidente. Me pareció brutal el salir por la mañana de Paris y al llegar a NY era aún más temprano que la hora de salida. A veces me preguntan qué se siente en el interior cuando pasa de mach 1, y la verdad es que no te enteras de nada. Simplemente había una pantallita que ponía M2.01 y ale, pues ahí lo tenías. He disfrutado mucho con tu vídeo! +1
Que sepas que te odio... que envidia, eres un tío con suerte :)
Dichoso/sa de ud.!!!
Salud.-
Mi papa es messi
@@iamcrybaby_2375 Mejor para ti
Aún conservas los accesorios que te daban en el avión, un amigo me dió la bolsita que daban en el avión para artículos de aseo personal 😍
El autobús bugeandose adelante 20:06 xd
Por 35€ esta bien lo que ofrece, quizás se le podría exigir algo más de calidad gráfica pero poco más. Es una locura ofrecer un Concorde de estudio/realista, porque prácticamente requeriría sí o sí de cabina compartida.
Gracias overspeed, aunque no entienda casi nada de lo qué haces, es muy relajante ver tus videos
Gracias Agustin
Y pensar que era una época en la que podías pedir visitar el cockpit en pleno vuelo... cuántas cosas buenas hemos perdido
Siii, por fin felonier vuela el concorde
Uno de los aviones mas bonitos de la historia, junto con el F-14.
Bonito, innovador pionero para su epoca no nos olvidemos supersonico con un gasto de combustible descomunal e injustamente retirado por tan solo un accidente en 32 años de servicio por cierto recomiendo a todo el mundo hay un capitulo de MAYDAY AIR CRASH INVESTIGATIONS que resuelve por que se estrello el concorde y a muchos os sorprendera la resolucion
@@pablohurtadogonzalo6292 jajajaja, todas las temporadas me he visto, me encantan esos documentales, no tienen desperdicio
@@pablohurtadogonzalo6292 El TU144 es más antiguo que el Concorde, así como dato.
Una pasada haber volado el mítico Concorde, pienso que la ecuación calidad/precio va bien, y tiene mucho por evolucionar, pero sumado a las vistas de FS y tomo lo que dijiste "se siente como un concirde", felicitaciones por el video y gracias por todo el tiempo dedicado!!
Pata negra, sin duda. Tal y como esperaba 👏🏻👏🏻👏🏻👌🏼👍🏼
Gracias Clemen
Buen vídeo, no le quitaría nada y menos el final que con ese aterrizaje al borde de un ataque de nervios, que entran ganas de aplaudir y todo 👏 👍 😉 😆😆😆
Gracias por el video. Me ha encantado. Recuerdo cuando me regalaron de adolescente el MFSM 2000, traía el concorde. Un flipe.
Muy buen video!! Lastima que no este implementado el petardazo de romper la barrera del somido. Un saludo crack!
Si que lo está… pero se oye poco para mi gusto. No lo puse en el vídeo
Excelente video 👌
Como siempre un crack!!! Sigue así!!
Que videazoo!!! mis felicitaciones
Hola Overspeed!!! Genial ese video del Concorde; estaba detallando el video en la parte de la aproximación y aterrizaje, y no sé si te diste cuenta, aunque creo que si, pero ibas con dos motores apagados...pero igual, no importa pues lo importante era llegar a tierra; además sé que manejar ese mundo de tanques del concorde es bastante lioso. Saludos desde Colombia.
Dos videos consecutivos del MFS2020???? pero así se hace crackkk, me vas a matar de la emoción jaja. Muy buena la verdad la explicación, el aterrizaje se puso un poco dramático al no conectar el ils pero lo supiste resolver bastante bien, sobre todo con ese clima impresentable. Un gran abrazo, sigue así que queremos ver más mods de MFS!
me parece excelente el video y me encanta el contenido del canal. me gustaría hacer una aclaración en base a lo dicho. En el oceano si que hay control de echo hay dos. Shanwick y Gander OCC. uno del lado europeo y otro del lado norte-americano. hay dos formas de contactar. en el pasado época cuando volaba el concorde (se sigue usando en la actualidad) de echo incluso antes del despegue con la velocidad que desarrollaba el Concorde se pedía el permiso oceánico aun estando en tierra (30-40 minutos antes del punto de entrada) no hay waypont como tal si no solamente coordenadas o NAT's (North Atlantic Tracks). obviamente el concorde tenia su ruta "privada". hoy en dia se usa el datalink (CPDLC) que incluso se usa en tierra en muchos aeropuertos para pedir autorización y asi evitar una saturación en clearence delivery o superficie. entonces solamente la frecuencia HF de Shanwick y Gander se usa para vigilia se debe comunicar en el primer contacto punto de ingreso al sector oceánico estima para alcanzarlo nivel de vuelo velocidad en mach y próximo punto en la ruta con tiempo estimado.
posterior a eso se notifica con normalidad y solo se usa la frecuencia cuando se debe notificar. se utiliza el SELCALL (Selective call) en caso de que el controlador quiera comunicarse con la aeronave ya que no es necesario que el avion mantenga la frecuencia. y asi todo el tiempo que estes dentro del espacio aéreo oceanico.
Espero no te moleste mi mensaje. y perdon por hacerlo tan largo.
Saludos desde Argentina. y sigue así que me encanta el contenido
QUÉ PROFESIONAL "ESTO LO PONEMOS EN NORMAL"...buas qué conocimientos
Un saludo PACO...
Aquellos tiempos cuando este avión volaba hacia Caracas, Venezuela.
Excelente vuelo y avión el CONCORDE tecnología y aerodinámica al palo 👍
Impresionante
Gracias era mi máximo el concorde cuando era niño
expectacular
Fanatastico eres un crack me encanta todo el contenido que haces gracias un saludo.
Joder !!! Eres la leche. Gracias por el vídeo. Mira que no es un avión que me llene pero, no veas lo que he disfrutado con el vídeo. Eres un crack .
Excelente, como siempre
hablan de la reina de los cielo al boeing 747, pero para mi el concorde si era la reina de los cielos, ya que jamás un 747 puede igualar la rapidez y elegancia de esta obra de arte de la ingeniería aeronáutica
Totalmente... Es como comparar un ballenato con un elegante pez espada :)
Tremendo vuelo estimado !!! Mis felicitaciones.
¡¡ Gran video !! que pena no haber podido montar en ese avión en real.
¿Verdad que si? Y lo malo es que ya nunca tendremos esa oportunidad.
simplemente precioso, que avión mas majestuoso surcando los cielos, una pena que se terminara tan pronto. Gran video
20:08 se vuelve loco el bus delante del avion
Gran vídeo y un final muy intenso, eres un crack 👍
20:05 miren el colectivo jajajaja
Sii jajaja esta loquísimo ese conductor, llegaba tarde a la hora de comer :D
Que vuelazooo
Muy buen video! Un placer como siempre! Un vuelo con el nuevo MD80 estaría perfecto para la gente que se lo está pensando en pillar! Un saludo! Y sigue así!
buen video. Felicidades!
Buen vídeo y muy didáctico. Sin embargo, no es mi tipo de pájaro.
Tienes pensado hacer algún vídeo del MD80?
Saludos máquina.
Se puede volar el f22 en dcs ?, Si se pudiera me gustaría verlo en este canal 👍
creo que solo se puede con mods
Es un mod muy poco realista, la verdad que no me llama mucho
Buenisimo!!!!
Y la guinda del pastel... La banda sonora de the Witcher 3 😙
Mal ahi la meteorologia en tiempo real: comunicacion con torre? (no existia la app) jeje
Lindo el radar chico, justo donde tiene que esrar!
Saluds.-
..."Over!
Impresionante avión y una ruta legendaria. Muchas gracias. :-) Pregunta en 45:55 ¿MSFS no tiene implementado el boom sónico?
Se escucha pero menos que en dcs, pero yo no lo mostré en el vídeo
La velocidad real no es la IAS es el GS que se ponía en cabina de pasajero
Cuando digo velocidad real me refiero a que la que salía en la cabina de pasajeros (que era el número mach, no la gs) estaba trucada para que siempre mostrase más de mach2, incluso cuando por condiciones meteorológicas a lo mejor iban a 1.95
Y en los instrumentos de los pilotos mostraba la “real” sin trucar. A eso me refería.
Excelente tutorial. Una pregunta: ¿cómo haces para ir a la cabina de pasajeros y regresar?
Hola muy buen video primero que nada segundo como obtuviste la preparación del pushback que yo nunca le achunto a la pista
Con el addon better pushback Que además es gratuito
me pregunto si lo perderemos cuando aparezca el nuevo flight simulator...
GuAPisimo el vide0
Muy muy guapo...
Puedes hacer vídeo del ovation ? Creo q se llama m20r ovation y es de carenado, tengo el concorde y casi siempre aterrizo manual porque atc, no va muy bien y acabas dando vueltas. Pero Wow es increíble que pedazo de avión a ver si sale el bae 146 para Xbox jeje
NOTABLE
👏👏
Los afterburner permanecen encendidos 90 segundos en la fase del despegue.
No es un simulador tan exigente y realista lamentablemente, en este caso no hay penalización por dejarlos más tiempo
Hola, ¿vuelas al MSFS con VR? Yo tengo una 3070ti con las G2 y a duras penas se ve decente
Esta fatal optimizado para VR es casi injugable
a 51000 pies el cielo tenia que estar bastante mas oscuro
Bua que manito para posar el bicharraco.
he probado y he visto varios fallos, en las lógicas MFS y creo que hay un error en los PID internos (según mi experiencia programando) cuando estos llegan a saturarse el antiwindup no funciona y bloquea la integral del PID produciendo cosas extrañas, hasta que resetea, prueba el velocopter con mucho viento, como es flybywire, los PID siempre estan trabajando, cuando quitas el viento se queda saturado y no se puede descargar la integral.
Muy buen vídeo.
El fms original no debería ser como el que tenía el 732 de Flysim ?
se puede romper las reglas y volar a macht 2.3 al raz del suelo? se veria muy epic
Bro, estaba haciendo un vuelo de Londres a Nueva York y cuando estaba a 300 millas de JFK la potencia de los motores comenzo a bajar hasta 0 pero aun tenia 35% de combustible, sabes porque paso?
Volando con "El Brujo"...
a faltado la vista exterior aterrizandolo
En el simbrief no me aparece el concorde, como tendria q hacerlo, gracias
Donde puedo descargar el simulador??
hey como hace para ver a la gente etc ??
Con lo del combustible..... si tengo que robarlo de urgencia.... todos muertos.joder con los controles telita.
Yo me quejo con el hidroavion antiguo que uso casi siempre en msfs
Parece mas complejo de lo que es en realidad... INLET VALVES es para activar las válvulas de entrada... Se activan cuando quieres que el combustible entre en ese tanque... Los fuel pumps se activan para SACAR el combustible de ese tanque y llevarlo a otro.
@@OVERSPEED se me acumula el trabajo. Solo tengo el ojo derecho al 10 x ciento de vision y son demasiadas cosas que vigilar.
Uso el grumman G44A - Widgeon. Cambios de tanque, compensar mezclas y calentar carburadores.... y ya trabajo me da que vuela muchas veces por gracia divina.
Hago casi todo sin leer porque no me dan los ojos y este se me complica (los uso en facil los de muchas consola y mandos) el resto con ayudas de lineas de rodadura, puntos de checkpointe, ascenso, descenso, .... como se supone que cualquier piloto tiene que ver bien, muchos relojes, botones y asi son minis minis. Al final con prueba error, tus videos y demas, extrapolando cosas entre aviones van volando (y muchos no se como con sus pitidos y alertas) jeje buen canal.
Una pregunta, me gusta mucho el icon o el EA-7 EDGLEY OPTICA para turistear por ahi, me paso el dia en casa (por la vista y mas no salgo casi nunca a la luz del sol) y quisiera un avioncillo asi de sencillo con piloto automatico para que no se acumule el trabajo. Tengo el Bede, Sonex aircraft (2 minijet) y valoro el C-22J ventura, me parece sencillo, por si me puede decir algo de el o de alguno que me recomiendes facil con piloto automatico. sin mucha botoneria ni controles.
muchas gracias por el esfuerzo de los videos eres un crack.
@@okupyta claro es normal! Por eso este avión lo llevaban 3 personas y había una de ellas exclusivamente para llevar todo el tema del centro de gravedad
En ese avion en la vida real viajo la reina isabel de reino unido