Gdańsk było by to naprawdę fajne miasto, gdyby tramwaje w Gdańsku były by punktualne, miały by priorytet w przejazdach na sygnalizacji świetlnej, nie było by korków tramwajowych, szybciej by jechały oraz by były punktualne nawet w godzinach korków. Fajnie by było gdyby PKM-ka częściej by kursowała, jeżdziła by do Gdańska Głównego a nie tylko do Wrzeszcza, więcej było by bezpośrednich połączeń autobusowych do stacji PKM, oraz autbusy jeżdżące do stacji PKM kuroswały by częściej, były bardziej punktualne i lepiej zsynchronizowane z rozkładem jazdy PKM.
6:20 Gdańsk posiada dwie krańcówki: Brętowo PKM i Lawendowe Wzgórze (posiada też pętle uliczne: Nowy Port Oliwska, Nowy Port Góreckiego, Nowy Port Zajezdnia + Brzeźno) 12:12 takiej linii nie ma (jednak możliwe jest przedłużenie linii 8). Dodatkowo w sezonie letnim funkcjonują zwykle linie: 63: Łostowice Świętokrzyska - Brzeźno Plaża 68: Łostowice Świętokrzyska - Stogi Plaża A tak dodając, to w Gdańsku są jeszcze inne węzły przesiadkowe tramwaj-autobus. Przykładowo są to: Ujeścisko (otwarty w 2020), Lawendowe Wzgórze, Klonowa - Wrzeszcz PKP, Dworzec Główny PKP, Oliwa - Oliwa Pętla Tramwajowa Gdańską sieć tramwajową znam, bo sam tu mieszkam.
#13:35 Jeszcze należy dodać pętle: Kliniczna, Siedlce, Przeróbka, Chełm, krańcówkę Migowo która została po prostu przedłużona do Lawendowego Wzgórza i w zasadzie wielką pętlę wokół Dworca Głównego przez wykorzystywaną jeśli coś się stanie przy Bramie Wyżynnej
Tylko że Gdańsk ma najnowocześniejsze tramwaje, a punktualność wynika z wielu czynników i nie ma co przesadzać że są nie punktualne. Od roku jeżdżę z jednego końca Gdańska na drugi do pracy na styk i jakoś nigdy się nie spóźniłem...
@@jagitv7157 Jeśli wyznacznikiem nowoczesności jest całkowicie wycofanie 105N to rzeczywiście w Gdańsku ich już nie ma(nie licząc zabytkowych) ale też nie ma ich w Grudziądzu, w Bydgoszczy jeżdżą tylko że 805N. W innych miastach są powoli wycofywane (np Wrocław ma 7 składów) Obecnie w Gdańsku jeździ ok 140 tramwajów niskopodłogowych ale nowych składów nie jest tak dużo . Najnowsza Pesa to niemal połowa tego taboru. W porównaniu np z Warszawą to naprawdę niewiele. Gdyby jeszcze dodać lata produkcji i awaryjność w ciągu ostatnich lat (całego taboru nie tylko Pesy) to nie wygląda to kolorowo jak się wydaje. Weź też pod uwagę ilość tramwajów - tutaj to w porównaniu z innymi miastami Gdańsk wypada trochę blado. Jednak to są tylko moje przemyślenia.
Bardzo rzetelny i ciekawy materiał. Oczywiście, że istnieją krańcówki, czego najlepszym przykładem jest sieć tramwajowa w Olsztynie gdzie w ogóle nie ma pętli. Cieszę się, że tramwaje są doceniane. Jednak okazuje się że w polskich realiach najlepiej sprawdzają się tramwaje i szybka kolej miejska. Niepraktyczne są eksperymenty z monorail jak w Azji wschodniej. Wzorem sieci szybkiego tramwaju jest dla mnie Porto w Portugalii. Pomysły i pytania: trambuspasy, linia kolejowa w San Marino(brak polskiego lektora w internecie), tunel tramwajowy w Krakowie. Dlaczego w Poznaniu przy zjazdach przed niektórymi pętlami krzyżują się tory przeciwnych kierunków, jedynie po to, żeby perony przystankowe były po wewnętrznej stronie pętli (wyspy)? Przecież można byłoby po zewnętrznej. Pozdrawiam!
Porównując tramwaje z gdańska do tych z sosnowca nie mogę nie zgodzić się z tytułem :D (Nie mówię że stare tramwaje są złe, szczerze mówiąc są naprawde fajne)
Próbują mnie tu podpuścić, ale powiedzmy wprost - tramwaje na Śląsku to temat na co najmniej parę odcinków i ciekawość tych miejsc muszę wkrótce zaspokoić ;)
Linia nr 8 z Jelitkowa na Stogi to jedna z najdłuższych linii tramwajowych w Gdańsku. Rozkładowy czas przejazdu to 59 minut. Dłużej jedzie całą trasę wspomniana "piątka" która pewnie dlatego że "wije się jak wąż" ;) na całej trasie ma czas przejazdu 67 minut.
No i poraz kolejny odkryłem ciekawy kanał na UA-cam! Fajnie omówiłeś węzły komunikacyjne w Gdańsku! 🙂 Oczywiście zostawiłem subskrypcję i łapkę w górę i życzę powodzenia w prowadzeniu kanału! 🙂
Bardzo fajny materiał 🙂. Dawno nie byłeś jak nowością dla Ciebie jest pętla NA CHEŁMIE xD. Krańcówkę ma również, prócz Brętowa PKM - niedawno oddany kraniec Lawendowe Wzgórze. Przystanek Klonowa nie jest aż tak blisko - ok 200-300m trzeba przejść pieszo 😉. Między Stogami a Jelitkowem jeździ obecnie linia 8, do samej plaży należy się przesiąść w "9" albo przespacerować 😉.
Co do centrum Gdańska. To nie tylko Śródmieście jest uważane za centrum, ale również Wrzeszcz. A w zasadzie bym powiedział, że oś z Oliwy do Śródmieścia. Dodatkowo tory pomiędzy Wrzeszczem a Gdańskiem Głównym są mocno zajęte, więc trochę by to komplikowało układ. Jeśli chodzi o pętle to jest jedna, która nie jest używana w ruchu liniowym. Linia nr 5 oraz linia nr 3. One spełniają trochę inną rolę. Łączą przede wszystkim Brzeźno z resztą Gdańska. Dodatkowo linia nr 5. Obsługuje głównie Uniwersytet Gdański.
u nas w Szczecinie u nas tak jest że na odcinku Ku Słońcu-Gumieńce tramwaje jeżdżą odcinkiem jednotorowym i jest tylko jeden przystanek (Kręta) a na odcinku Gumieńce-Ku Słońcu jest jeden przystanek (Kwiatowa) w głębi. linie które tam jeżdżą to 8 i 10 a w okresie wszystkich świętych jeszcze 14 i 15 gdyż po drodze znajduje się Cmentarz Centralny. u nas pętle pośrednie to : Basen Górniczy (wykorzystywana podczas korekt na trasie SST, gdy coś utknie na trasie SST do Turkusowej i technicznie) Ludowa (kończy tam linia numer 11 i wybrane kursy linii numer 5 po to żeby zmienić się w linie numer 11 oraz obecnie linia numer 1 która za zwyczaj jeździ do pętli Potulicka ale ze względu na przebudowę Torowiska właśnie jeździ do Ludowej ale też są kursy skrócone do pętli Stocznia Szczecińska oraz jak coś się wydarzy na odcinku Ludowa-Gocław to tutaj kończy linia numer 6 jej końcowy na Gocławiu to najbardziej oddalona pętla tramwajowa w lewobrzeżnej części miasta bo w prawobrzeżnej to wspomniana wcześniej Turkusowa chociaż są plany żeby wydłużyć aż do pętli Kijewo ale nie wiadomo kiedy doczekamy realizacji wydłużenia tej trasy)
13:42 Tak dodam że nie zostało wszystko wykorzystane bo są pętle niewykorzystane takie jak: Przeróbka, Siedlce, Chełm Witosa (zamykają za 2 tygodnie), Brzeźno Plaża i Węzeł Kliniczna. Znaczy jeździły tam 2-3 lata temu tramwaje ale teraz wszystkie tramwaje przedłużyli do innej pętli i te pętle nie pełnią teraz żadnej funkcji
Panie Janku! w Gdańsku jest tak zaprojektowana sieć iż ominąć "korki tramwajowe" jest bardzo trudno. Brakuje łączników które mogą temu zapobiec. Przykładów jest dużo - ul Grunwaldzka od Opery aż do zajezdni Abrahama. Gdy tam tramwaj utknie to jedyną szansą jest autobus gdyż objazd pojazdem szynowym przebiega przez kilka dzielnic(!). Linia na Stogi? - Proszę bardzo! Po zlikwidowaniu pętli Łąkowa wystarczy awaria gdzieś na Podwalu Przedmiejskim i jedyną alternatywą znów autobus. Miasto nie do końca ma koncepcję jak poprowadzić nowe linie tramwajowe. Nowe plany często zastępują buspasy lub budowa PKM na Południe - mimo że są lepsze miejsca do ich wykorzystania. Przykładowo - robi się dokumentację dla przebiegu linii z Piecek i Migowa do Wrzeszcza a jednocześnie myśli o stworzeniu węzła przesiadkowego na Łostowicach(pod budowę PKM). Do kogo więc jest adresowana owa linia tramwajowa? Mieszkańcy Południa skorzystają z pociągu, zaś mieszkańcy osiedla Morena mają lepszy dojazd i szybszy przez Jaśkową Dolinę do Wrzeszcza(by poprawić przepustowość autobusów wystarczy buspas). Tak jak wcześniej napisałem w mieście brakuje łączników - a gdzie są planowane lecz nie realizowane? ul Klonowa - koncepcja tramwaju z Kościuszki pod dworzec we Wrzeszczu do Grunwaldzkiej(lepsze połączenie z Zaspy i Przymorza) ul Kołobrzeska- linia tramwajowa z Przymorza od ul Chłopskiej do Bażyńskiego ostatnio pojawił się pomysł puszczenia tramwaju na Letnice zamiast SKM - linia miałaby przebiegać z Hallera do Marynarki Polskiej( to łącznik pozwalający ominąć Brzeźno i Nowy Port)
Zawsze z przyjemnością oglądam Twoje odcinki, ale ten z Gdańskiem sprawi, że prawdopodobnie kupisz mnie w całości. Może za krótko mieszkałem w Gdańsku, żeby ponarzekać na tamtejszą komunikację, ale po kilkutygodniowym pobycie nadal uważam, że jest dobrze zorganizowana. Dużo lepiej niż w Krakowie.
Piotrze nie masz racji.Transport w Krakowie jest super,A Skmka Gdanska jest super ale jest mega przestarzala,Jak dla Mnie najlepszy transport jest w Poznaniu,Pozdro z Gdanska
Siema. Zajebisty materiał. Świetnie jest on zrobiony. Może planujesz zrobić odcinek o gdańskich autobusach? Ja jestem z Gdańska i moge potwierdzić to co powiedziałeś w tym filmie. Poza tym mówi sie Chełmu a nie Chełma. A pętli pośrednich jest pare w Gdańsku między innymi pętla Przeróbka, Kliniczna, Brzeźno plaża. Poza tym prawie codziennie psuje sie jakiś tramwaj w Gdańsku. Pozdrawiam.
Niestety moim zdaniem tramwaje w Gdańsku zaliczają się do jednych z gorszych w Polsce. Po pierwsze sieć jest stosunkowo kiepsko rozplanowana co podyktowane jest ukształtowaniem terenu. Gdy dojdzie do wstrzymania to praktycznie nie ma opcji objazdu. Po drugie to brak priorytetu dla tramwaju. Zatrzymuje się praktycznie na każdych światłach, nawet najbardziej "pierdołowatych". Po trzecie zastosowana technologia zmiany zwrotnic. Jest to system saneczkowy, który jest bardzo stary i nie stosowany w żadnym innym wojewódzkim mieście Polski. Po czwarte, to niskie prędkości przejazdu. Maksymalna prędkość to 50km/h. No i po piąte to niestety kiepska dbałość o jakość taboru co skutkuje częstymi awariami. Polecam porównać Gdańsk z Krakowem czy Poznaniem. To niebo a ziemia. O Warszawie nie wspomnę bo to zupełnie inna liga.
Po nieco ponad roku muszę powiedzieć, że wiele się zmieniło. Oprócz opcji objazdu (jest, ale zależy na jakich odcinkach), zdecydowana większość świateł jest dostosowana do rozkładu jazdy (podkreślam rozkładu). Jeśli chodzi o zmianę zwrotnic. System saneczkowy zdecydowanie lepiej się sprawdza od systemu przestawiania zwrotnicy z kabiny motorniczego. Przydawał się tym bardziej, kiedy były jeszcze eksploatowane tramwaje 105Na. Sprawdza się na tyle, że na nowo powstałych trasach/zmodernizowanych dalej się ten system montuje. Dodatkowo aktualnie trwa zakrojony na szeroką skalę "projekt", który zakłada dostosowanie wszystkich zwrotnic w Gdańsku do możliwości zmiany zwrotnicy z kabiny motorniczego. Dalej idąc prędkości przejazdy zdecydowanie się zmieniły. Aktualnie maksymalną dozwoloną prędkością na wszystkich odcinkach (oczywiście za wyjątkiem ograniczeń) wynosi 60 km/h a na niektórych odcinkach (Al. Armii Krajowej, Al. Pawła Adamowicza, Marynarki Polskiej - oficjalne i Galera Bałtycka - Wojska Polskiego, Al. Hallera, Wita Stwosza i Jana z Kolna - nieoficjalne) pojazdy poruszają się z prędkością 70 km/h (wszystkie pojazdy od N8C, po 128NG mają "zdjęte" ograniczniki do 50-60km/h). Jeśli chodzi natomiast o dbałość o tabor. Rzeczywiście było - żeby nie powiedzieć źle - przeciętnie, ale przez rok zdecydowanie można zauważyć sporą poprawę. W porównaniu do roku poprzedniego awaryjność taboru zdecydowanie spadła (można to też zaobserwować poprzez portal trojmiasto.pl w raporcie). Zdecydowana większość zatrzymań nie jest spowodowana awarią taboru, a innymi sytuacjami losowymi (wypadek, zdarzenie z udziałem pasażera, połamanie pantografu, brak napięcia (to ostatnie również zdarza się zdecydowanie rzadziej niż kiedyś - właściwie nie występuje). Rozkład jazdy w stosunku do zeszłego roku (jeśli chodzi o tramwaje), praktycznie nie uległ zmianie. Częstotliwość kursów, gdzie większość linii w godzinach szczytu funkcjonuje z częstotliwością co 10 minut, a poza szczytem co 20 minut (za paroma wyjątkami - linie 8, 10 i 12 kursują w godzinach 5-17, co 10 minut) w zupełności wystarcza na aktualne potrzeby przewozowe. Jednocześnie nie ma możliwości "wciśnięcia" większej ilości kursów na większości tras ze względu na brak aż tak dużej przepustowości tras (na większości w godzinach szczytu tramwaje kursują z częstotliwością od 2 do 4 minut). Autobusy to zupełnie inna bajka, ale o tym nie będę pisał :)
Najdłuższy warszawski buspas jest na ul. Radzymińskiej i al. „Solidarności”. Zaczyna się niemal na granicy miasta, przy ulicy Krynoliny, a kończy na pl. Bankowym. Ma on dokładnie 7775 metrów długości. Na tym odcinku jest też najdłuższy w Warszawie „trambuspas”. Autobusy i tramwaje kursują tu razem na odcinku 2,7 kilometra. To jest cytat z pewnej strony. Właśnie o te trambuspasy mi chodziło. Są one wyjątkowym pomysłem który mi się spodobał. Zastanawiam się czy to w Warszawie jest najdłuższy trambuspas. W Poznaniu są raczej krótkie.
@@janekgada Te trambuspasy dlatego mnie zaciekawiły bo są dobrą propozycją w obliczu pomstowania kierowców na zwykłe buspasy które zabierają im jeden pas ruchu.
"nie dojeżdża do centrum" - a gdzie jest Twoim zdaniem centrum? Bo na moje to na tę chwilę, i od kilku dziesięcioleci, we Wrzeszczu właśnie. Tam gdzie mówisz, to jest disneyland dla turystów ,miejscowych i zamiejscowych, i dookoła trochę sypialni i przemysłu. Nie ma tam funkcji centrum. Generalnie Gdańsk ma kilka centrów, ja ze swojej Oliwy rzadko mam potrzebę jechać do innych dzielnic w sprawach innych niż rozrywka. Wszystkie funkcje są na miejscu.
@@janekgada Kiedyś PKM-ka dojeżdżała do Głównego ale wycofano się z tego pomysłu przez to ,że na odcinku Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Główny PKM-ki korzystały z sieci krajowej i kończąc na peronie 2 , opóźniały pociągi jadące z Południa na Północ. Przeniesiono je na peron 4 ale to tylko pogorszyło sprawę bo żeby tam wjechać musiały przeciąć krajową linię kolejową (tworząc opóźnienia), a dodatkowo SKM-kę co zaoowocowało regularnymi opóźnieniami na obu sieciach. Mówi się, że to niby remont jest winien skróceniu kursów PKM-ek ale to był prawdopodobnie płaszczyk zakrywający prawdę o tym ,że to była to decyzja nieprzemyślana. Na szczęście trwają rozmowy na temat bezkolizyjnego połączenia linii krajowej z linią kolejową prowadzącą na 2 skrajne perony w Gdańsku Głównym, umożliwiając powrót PKM na rzeczoną stację.
Trochę mnie zastanawia dlaczego nie zdecydowano się przedłużyć linii PKM do nowego terminalu promowego w Gdyni, który jest już na końcówce budowy. Trochę szkoda też, że połączenia kolejowe to pobliskich miast są słabe, wiele linii rozebrano dawno temu ale nie rozumiem dlaczego zarząd województwa nie chce budować linii kolejowych do pozostałych miast chociaż po starej nitce.
W Krakowie masz w miarę zadbaną linię towarową i jedynie trzeba by dobudować przystanki by zrobić połączenie Expo i nowych osiedli z centrum miasta i co? I nic...
Hahaha jestem z Krakowa tak samo jak ty i nie twierdzę żeby tam z tramwajami było lepiej. W tramwajach nie ma automatów, jeżdżą bardzo wolno i jeszcze stoją na wszystkich światłach.
Odnośnie tej krańcówki to przecież obecnie absolutnie nie oznacza już ona braku "pętli" na końcu. Znaczy dokładnie to samo. A co do komunikacji w Gdańsku to trasy tramwajowe są bardzo dobrze zaplanowane.
oznacza tylko krańcówkę i nie mam nic przeciwko :) w Krakowie takie coś się planuje na Azorach, co uważam za mało racjonalny pomysł, ale to polecam obejrzeć u mnie na jednym z odcinków ;)
@@janekgada Niezupełnie. Na Wyspie Stogowej są trzy pętle kolejno Przeróbka (krótko za mostem), Stogi Pasanil na końcu osiedla i Stogi Plaża. Po za sezonem część kursów linii 8 kończyło na Pasanilu, ale część dojeżdża do plaży.
@@janekgada Spoko. Fajnie się słucha o Krakowie, o którym ja miałem mgliste pojęcie. Więc skoro mogę opowiedzieć o moim hajmacie, to chętnie opowiadam. Chociaż bardziej lubię opowiadać o tych mniejszych miastach. Zwłaszcza Wejherowo i Człuchów miało fajne przyczyny powstania sieci. Ale również takie miasta jak Chojnice, Kościerzyna czy Starogard są ciekawe.
Ciekawy materiał, ale troszkę chaotyczny. Pętla objazdem kwartału budynków była też w Krakowie - oczywiście myślę o Dajworze - obecnie nie używana liniowo, ale gdańska pętla w pętli to majstersztyk :) Pętle pośrednie w Krakowie były pozostałościami po dawnych końcówkach tras - Dworzec Towarowy, Dąbie, Wieczysta, Łagiewniki Prokocim czy Bronowice... Jeszcze jedna uwaga - Nie nagrywaj materiałów o takiej porze - słychać zmęczenie i problemy z artykulacją oraz wymową.
Mimo godziny, to dość wyspany byłem, bo ja taki "nocny stwór". W sumie tak to jest kiedy człowiek zamknięty w domu, a chciałby robić w przestrzeni publicznej bez wiadomych ograniczeń :( Dzięki za komentarz i jak najbardziej masz rację, ale chodziło mi o zwrócenie uwagi, że w Gdańsku takie pętle są wykorzystane. Mam nadzieję, że w innych materiałach już nie mam tego problemu z przedstawianiem myśli (aczkolwiek jestem człowiekiem, który dopiero uczy się by nie było za dużo "yyy" w wypowiedziach i wolącym czytać napisany na spokojnie tekst, ale mam nadzieję, że robię postępy). Pozdrawiam gorąco!
ja nie widze żadnego zmęczenia oj juz nie przesadzaj nie przesadzaj mowi?słychać? daje fajne zdjecia i o toi chodzi !!! a komentarz niepotrzebnie zakonczony chmskim akcentem pozdro
ZTM Klonowa to w zasadzie jeden wielki słup przesiadkowy niedaleko stąd do Wrzeszcz PKP i SKM Gdańsk Wrzeszcz Przystanek Klonowa to również dobry punkt przesiadkowy z tramwaju na Pociągi Dalekobieżne zatrzymujące się we Wrzeszczu
Oj pamiętam tamte okolicę z dawnych lat, bo jeździłem do rodziny w Gdańsku, ale wtedy to tam kolorowo nie było. Trzeba będzie się za jakiś czas wybrać 😎
Wiem, że to prowo lekkie, ale śląska komunikacja będzie i wiadomo, że jest jedną z największych, więc jest tu sporo plusów i też pewnie trochę minusów. A przy tym odcinku polecam zobaczyć aż dwa pytajniki ;)
Rok później, absolutnie nie jest lepiej, powiedziałbym, że nawet gorzej połączenie Nowa Warszawska na wykończeniu, chcą stworzyć nowe linie z potężnymi brakami taboru (co zabawne nie planują zakupić nowych do 2030) i motorniczych. Warto dodać wieczne opóźnienia i przepełnione tramwaje (na odcinku Śródmieście do Wrzeszcz i nawet dalej od rozpoczęcia roku akademickiego często nie da się wejść) Nadal nie została wykonana linia Gdańsk Południe-Wrzeszcz. Niby na papierze wszystko fajnie, ale brzydko mówiąc w praktyce to ch*jnia :p
@@janekgada Nie jestem mieszkańcem Gdańska ale się korzysta z komunikacji w Gdańsku . Powinna być jeszcze jedna alternatywa z Lotniska w dojeździe do Gdańsk Głòwny lub Gdańsk Wrzeszcz .Nie że tylko PKM lub Autobus .Szkoda że oprucz PKM nie jeździ tam SKM lub PKP TLK itd..
jaki jest sens dublowania linii tramwajowej z SKM lub PKM? Rozumiem jeśli chodzi o krótkie odcinki(np Słowackiego na Morene) lecz tramwaj na lotnisko nie ma obecnie sensu. Po za tym musisz wziąć po uwagę kilka czynników gdy chciałbyś zaprojektować linię tramwajową(realne zapotrzebowanie, koszt itd) potem zaś buduj do woli. Gdyby to było takie proste to tramwaj by mógł wszędzie dojeżdżać
@@smutek222 Fajnie by było jak by na tej trasie jeździmy też pociągi dalekobieżne tzn.PKP TLK,Pendolino ,PKP EIC.Nie każdy jest z Gdańska co jedzie na lotnisko.A tak można było jechać pociągiem bez przesiadek .A tak masz przesiadkę w Gdańsk Wrzeszcz.
@@Michal_87 po linii SKM także nie jadą pociągi dalekobieżne też chciałbyś je tam wepchnąć? Weź też pod uwagę to iż po pierwsze cala linia 201 ma być zmodernizowana i zelektryfikowana a po drugie obecnie brak elektryfikacji na PKM skutecznie utrudnia puszczenie tam pociągów dalekobieżnych. Po trzecie wątpię by EIC miał ominąć Sopot po to by wybrać dłuższą trasę przez lotnisko
Według mnie w Gdańsku są najlepsze tramwaje, bo w 100% niskopodłogowe! A "Kwadraciaki" nie jeżdżą już od 06.03.2021! Jest to moim zdaniem najlepsza komunikacja w Polsce! 😎
Cześć, to ja z drugiego konta. Tramwaje w Gdqńsku są w 100% niskopodłogowe, bo każdy ma jakąć część niskiej podłogi, takwięc do każdego tramwaju dostanie się osoba niepełnosprawna.
Warszawa lepsza... Mam rodzinę w Trójmieście Trójmiasto ma wady względem gdzieś tam moich oczekiwań: -brak unifikacji biletów, bo nawet płacąc za bilet nie masz pełnej niezależności, bo nie ma podziału na strefy, a jest podział zarówno strefowy jak i na przewoźników, co koniec końców powoduje bałagan... -brak metra, wolałabym Metro niż kolejną linię PKM na ziemi, głównie z wzgląd na praktyczność rozwiązania i więcej miejsca pod budowę na ziemi, a więc to się zwróci ten koszt na dłuższą metę, a do tego będzie wygodne i do tego będzie bunkrem do ochrony cywilnej... Nowoczesność tu ma mniejsze znaczenie dla mnie... -brak darmowej komunikacji, bo idealnie by było, aby każdy mógł jeździć, aby posiadanie samochodu to było prestiżem, a nie musem... Poprostu ludzie będą jeździć komunikacja miejska, dzięki temu bezrobotny/bezdomny szybciej znajdzie pracę, a docelowo zysk społeczny będzie większy
Metra nie zbudują w Trójmieście bo jest niski poziom nad poziomem morza i dlatego istnieje PKM Darmowej komunikacji miejskiej w dużych miastach to nie ma są w jedynie małym np. : Lubin, Łuków + Wszystkie tramwaje w Gdańsku są obsługiwane na pojazdach niskopodłogowych co umożliwia łatwe wsiadanie dla osób niepełnosprawnych
@@O1AFx miałam kiedyś pomysł na linie dla Gdańska na M1 i M2 Miało się nazywać to wielkie metro turystyczne Masz skrócony zamysł: Miało zaczynać z okolic Sobieszewa a kończyć w Rewie za Gdynia Lub wersja uboższa pod względem dystansu: Sobieszewo - jakieś górki z morzem - stogi - może coś w stronę Wisłoujścia lub Westerplatte aby wyjechało w nowy port - dalej wzdłuż Brzeźna parku tego gównianego amerykanca -> Jelitkowo->Sopot -> Sopot tam gdzie był ten dziwny las co jak ktoś ma siłę w nogach to może się zgubić po pijaku jak idzie wzdłuż morza nie wiem jak to się nazywa -> osiedle przy klifie (chyba Orłowo lub Redlowo bo tam byłam 2-3 razy tylko) A druga linia zaczynać gdzieś w Sopocie lub poludniowej Gdyni i zjeżdżać w kierunku Wrzeszcza umifikujac się z PKM Nie wiem gdzieś z Karwin? Czy gdzie nie ma za specjalnie komunikacji? Może tą wieś nad Gdynia bodajże Skaryszewo się nazywało... Potem by gdzieś południem by jechał dołączał do Tego stadionu w Sopocie i jechałby potem wzdłuż tramwaju aby odbić się gdzieś od tego osiedla lotniczego tak aby trafić do Wrzeszcza i nie kopiować więcej 2-3 stacje linii tramwajowej... Edit: Skaryszewo mi się kojarzy z Pragą więc chyba to nie ta nazwa wsi xd bo jest park skaryszewski na którym siedzę ale jestem podchmielona i słucham se warszawianki 1905 w tle więc za bardzo nie mam skupienia do jakieś dyskusji miłego wieczoru życzę 🤗
@@O1AFx niektóre kraje coraz częściej bawią się w darmowe bilety bo ułatwiają życie wszystkim, bo kontrolować nie trzeba, a więc łatwiej zapłacić za kierowców i busy niż kontrolować to wszystko... W Polsce to jest Tczew od 2023 bo mi mignelo na FB jak szukałam knajpy na starym mieście, więc wiem, że od września mają tam nie być bilety, ale nie pamiętam co chodziło związku z czym na to wpadli, bo do wyborów jest czas aby obiecywać więc nie mogliby bez interesownie tak włodarze miasta dać darmowe przejazdy... Może to jest coś co powinnam działając w partii razem promować - darmowa komunikacja miejska... Bo i tak każdy musi jeździć do pracy, ale lepiej aby nie jeździł samochodem, stąd darmowa komunikacja by miała zachęcać do tego aby sprzedać samochód, jeśli ktoś nie zarabia dużo...
Jeśli chodzi o strefy, to film jest nie aktualny. Nie ma oddzielnej taryfy zarówno dla przewoźników, strefy a nawet pory dnia - bilety są takie same dla każdej pory, czy to noc, czy pośpieszny, czy dzień. Jeśli chodzi o darmową KM, to jest to nie realne pod względem kosztów jak i samego przedsięwzięcia. Aktualnie montują nam system FALA który będzie w całym województwie - co za tym idzie, wszędzie będzie podobna jak nie ta sama taryfa (nie wspominając o tym że nawet nic nie trzeba klikać w aplikacji, przesiadając się z Pociągu Regio do KM w trójmieście), prościej mówiąc - ten pomysł nie ma sensu. Pomijając to iż nie jestem za socjalizmem, a spółki miejskie powinny być prywatne. Metro jest droższe do wykonania i dłużej się je robi. Pociąg PKM Pruszcz Gdański - Gdańsk Wrzeszcz (trasa 20 km) ma być wykonany w 10 lat od rozpoczęcia, a metro ile byśmy budowali? Połączenie nawet trójmiasta metrem, nie ma większego sensu, gdyż SKM tą rolę spełnia prawie że idealnie (przejazdy w szczycie co 5 min, a bilety stosunkowo tanie). Wracając do tego iż ten film jest nie aktualny, bo jest pod względem taboru, tras, taryf, ilości pętli/krańcówek, ilości używanych pętli czy nawet ilości stacji PKM (bo ich przybyło w Gdańsku - np. Gdańsk Froga). Polecam się zapoznać z tematem, oraz doinformować się z aktualnościami u nas
Tramwaj to bardzo droga zabawka. Dla przykładu Gorzów który zapragnął wyremontować sieć i wymienić część taboru. Remonty obecnych torowisk plus zakup 14 szt Twistów z Pesy kosztowały miasto już ponad 400 mln. Budżet przekroczony o ponad 100 mln niż zakładali. A w tym budżecie miała być jeszcze budowa nowej trasy która już powinna się kończyć a nie wiadomo kiedy się zacznie. Obecnie budowane jest tylko przedłużenie jednej trasy i na tym pewnie się zakończy. Obiecano rewolucję tramwajową w mieście a rzeczywistość okazała się brutalna. Podejrzewam że gdyby prędzej wiedzieli że tyle będą musieli dołożyć do remontów to pewnie sieć by zlikwidowali.
Czy ja wiem czy taką drogą? Wszędzie na świecie się rozwija. Po pierwsze może być najszybszą formą komunikacji i do tego wykorzystywać dawną infrastrukturę kolejową (polecam mój film o Tramwajach w Wielkiej Brytanii), a po drugie jest eko ;) Co do jeszcze UK to na kanale Urban Transport Systems masz świetny film o autobusach torowych - sprytna hybryda rozwiązań autobusowych, kolejowych i tramwajowych. Pozdrawiam :)
@@janekgada Ja nie mówię że władze Gorzowa źle zrobiły ładując tyle pieniędzy w sam tylko remont sieci ale strasznie drogie ostatnio stało się utrzymanie infrastruktury tramwajowej. Jednak jest to inwestycja w przyszłość. Tramwaj jest dłużej żywotny niż autobus. Przykład znów z Gorzowa gdzie pod koniec tego roku znów na ulicę mają wyjechać ponad 50 letnie Helmuty. Tramwaje prawie nie awaryjne. Grudziądz też zaczyna odświeżać trasy i tabor. Wyjątkiem są Gliwice z zlikwidowanymi torowiskami. Jestem ciekaw czy teraz po latach żal im jest likwidacji. A co do kanału który polecasz to znam go o jestem z każdym odcinkiem na bieżąco.
@@janekgada tak drogą że jedynie Olsztyn zdecydował się wybudować sieć od podstaw(choć nie bez kłopotów). Inne miasta wycofały się z różnych przyczyn(najczęściej właśnie koszty budowy).
@@jww3389 Jesteś nie grzeczny. Rozumiem że leciałem na latającym dywanie zamiast składem PKM z Kartuz do Gdańsk Główny? Widok składów PKM na Gdańsku Głównym to dla mnie codzienność.
XD mówienie o komunikacji w trójmieście jako dobrej z tak beznadziejną taryfą biletową. W GZM która też jak trójmiasto jest aglomeracją policentryczną normalnie kupuję sobie bilet 90 min i wsiadam sobie do tramwaju w Sosnowcu, wysiadam w Katowicach, przesiadam się na autobus do Tychów, w Tychach jadę sobie trolejbusem i to wszystko w obrębie jednego biletu, a nie jak w trójmieście że w Sopocie muszę wgl myśleć do czyjego autobusu wsiadam
To tak jak ze słynnym wywrocławianiem czy stanem torowisk w Krakowie. Jakby do kupy zebrać wszystkie bolączki komunikacji w polskich miastach to mielibyśmy z godzinne video.
Wesprzyj moją pracę już od 4,99zł - to naprawdę bardzo motywuje do tworzenia kolejnych video :) ua-cam.com/channels/Ko9R210NA5D8nm0TOzlLsw.htmljoin
Gdańsk było by to naprawdę fajne miasto, gdyby tramwaje w Gdańsku były by punktualne, miały by priorytet w przejazdach na sygnalizacji świetlnej, nie było by korków tramwajowych, szybciej by jechały oraz by były punktualne nawet w godzinach korków. Fajnie by było gdyby PKM-ka częściej by kursowała, jeżdziła by do Gdańska Głównego a nie tylko do Wrzeszcza, więcej było by bezpośrednich połączeń autobusowych do stacji PKM, oraz autbusy jeżdżące do stacji PKM kuroswały by częściej, były bardziej punktualne i lepiej zsynchronizowane z rozkładem jazdy PKM.
Dzięki za dłuższy komentarz!
6:20 Gdańsk posiada dwie krańcówki:
Brętowo PKM i Lawendowe Wzgórze
(posiada też pętle uliczne: Nowy Port Oliwska, Nowy Port Góreckiego, Nowy Port Zajezdnia + Brzeźno)
12:12 takiej linii nie ma (jednak możliwe jest przedłużenie linii 8).
Dodatkowo w sezonie letnim funkcjonują zwykle linie:
63: Łostowice Świętokrzyska - Brzeźno Plaża
68: Łostowice Świętokrzyska - Stogi Plaża
A tak dodając, to w Gdańsku są jeszcze inne węzły przesiadkowe tramwaj-autobus. Przykładowo są to:
Ujeścisko (otwarty w 2020), Lawendowe Wzgórze,
Klonowa - Wrzeszcz PKP, Dworzec Główny PKP, Oliwa - Oliwa Pętla Tramwajowa
Gdańską sieć tramwajową znam, bo sam tu mieszkam.
Dzięki za poprawki!
#13:35 Jeszcze należy dodać pętle: Kliniczna, Siedlce, Przeróbka, Chełm, krańcówkę Migowo która została po prostu przedłużona do Lawendowego Wzgórza i w zasadzie wielką pętlę wokół Dworca Głównego przez wykorzystywaną jeśli coś się stanie przy Bramie Wyżynnej
"pętla" przy Bramie nie do końca jest pętlą, to jest zwykła trasa linii numer np. 4
Byłem na tej stacji co na miniaturce z Szynobusu do Tramwaju w Krakowie takie coś się by przydało ale z Kibelka do Stopiątki :D
#retrotimeinattack :D
Tylko w Gdańsku mogłaby być lepsza punktualność tramwajów, priorytet na sygnalizacji świetlnej i mniejsza awaryjność
Myślę, że każde polskie miasto walczy z tymi problemami ;)
Tylko że Gdańsk ma najnowocześniejsze tramwaje, a punktualność wynika z wielu czynników i nie ma co przesadzać że są nie punktualne. Od roku jeżdżę z jednego końca Gdańska na drugi do pracy na styk i jakoś nigdy się nie spóźniłem...
@@jagitv7157 to czy akurat najnowocześniejsze można się spierać. Fakt trochę się poprawiło ale były czasy gdy niemal codziennie była jakaś awaria
@@smutek222 ta? To podaj mi miasto w którym nie jeżdżą 105N. W Gdańsku już ich nie ma i większość to najnowsze Pesy
@@jagitv7157 Jeśli wyznacznikiem nowoczesności jest całkowicie wycofanie 105N to rzeczywiście w Gdańsku ich już nie ma(nie licząc zabytkowych) ale też nie ma ich w Grudziądzu, w Bydgoszczy jeżdżą tylko że 805N. W innych miastach są powoli wycofywane (np Wrocław ma 7 składów) Obecnie w Gdańsku jeździ ok 140 tramwajów niskopodłogowych ale nowych składów nie jest tak dużo . Najnowsza Pesa to niemal połowa tego taboru. W porównaniu np z Warszawą to naprawdę niewiele. Gdyby jeszcze dodać lata produkcji i awaryjność w ciągu ostatnich lat (całego taboru nie tylko Pesy) to nie wygląda to kolorowo jak się wydaje. Weź też pod uwagę ilość tramwajów - tutaj to w porównaniu z innymi miastami Gdańsk wypada trochę blado. Jednak to są tylko moje przemyślenia.
Bardzo rzetelny i ciekawy materiał. Oczywiście, że istnieją krańcówki, czego najlepszym przykładem jest sieć tramwajowa w Olsztynie gdzie w ogóle nie ma pętli. Cieszę się, że tramwaje są doceniane. Jednak okazuje się że w polskich realiach najlepiej sprawdzają się tramwaje i szybka kolej miejska. Niepraktyczne są eksperymenty z monorail jak w Azji wschodniej. Wzorem sieci szybkiego tramwaju jest dla mnie Porto w Portugalii. Pomysły i pytania: trambuspasy, linia kolejowa w San Marino(brak polskiego lektora w internecie), tunel tramwajowy w Krakowie. Dlaczego w Poznaniu przy zjazdach przed niektórymi pętlami krzyżują się tory przeciwnych kierunków, jedynie po to, żeby perony przystankowe były po wewnętrznej stronie pętli (wyspy)? Przecież można byłoby po zewnętrznej.
Pozdrawiam!
Nie jestem w stanie odpowiedzieć na Twoje pytanie, ale powoli myślę o odcinku z Twoimi pytaniami, bo są ciekawe i warte odpowiedzi ;)
Porównując tramwaje z gdańska do tych z sosnowca nie mogę nie zgodzić się z tytułem :D
(Nie mówię że stare tramwaje są złe, szczerze mówiąc są naprawde fajne)
Próbują mnie tu podpuścić, ale powiedzmy wprost - tramwaje na Śląsku to temat na co najmniej parę odcinków i ciekawość tych miejsc muszę wkrótce zaspokoić ;)
Linia nr 8 z Jelitkowa na Stogi to jedna z najdłuższych linii tramwajowych w Gdańsku. Rozkładowy czas przejazdu to 59 minut. Dłużej jedzie całą trasę wspomniana "piątka" która pewnie dlatego że "wije się jak wąż" ;) na całej trasie ma czas przejazdu 67 minut.
Zgadzam się
Aktualnie najdłużej jeździ „12-stka”. Odcinek z Zaspy do Lawendowego Wzgórza pokonuje w 77 minut
Pozdrawiam wszystkich Gdańszczan którzy to oglądają
a Krakusów też mogłeś 😋
No i poraz kolejny odkryłem ciekawy kanał na UA-cam! Fajnie omówiłeś węzły komunikacyjne w Gdańsku! 🙂
Oczywiście zostawiłem subskrypcję i łapkę w górę i życzę powodzenia w prowadzeniu kanału! 🙂
Dzięki wielkie i zapraszam po więcej 😉
Kolejny świetny materiał. Szacun. Dzięki za reklamę mojego kanału. Cieszę się, że moje filmy zyskały drugie życie.
To ja dziękuję za super materiały, które są super pomocne. Jakby coś napisałem na FB 😉
@@janekgada OK
Nie ma to jak oglądać film o Gdańskich tramwajach jadąc tramwajem na Łostowice
Super widok, uwielbiam oglądać nowe miejsca i wiadomości😘
A u mnie spacer po mieście 😊☀️☀️☀️✌️✋
Pozdrawiam serdecznie z Warszawy Polska 🇵🇱😘
Bardzo fajny materiał 🙂. Dawno nie byłeś jak nowością dla Ciebie jest pętla NA CHEŁMIE xD. Krańcówkę ma również, prócz Brętowa PKM - niedawno oddany kraniec Lawendowe Wzgórze. Przystanek Klonowa nie jest aż tak blisko - ok 200-300m trzeba przejść pieszo 😉. Między Stogami a Jelitkowem jeździ obecnie linia 8, do samej plaży należy się przesiąść w "9" albo przespacerować 😉.
dzięki wielkie za uzupełnienie :) odezwij się do mnie na FB lub janekgada@gmail.com - mam pewien pomysł na odcinek, ale ciężko go zrobić "zdalnie" ;)
No i tak, dawno nie byłem 😭
Co do centrum Gdańska. To nie tylko Śródmieście jest uważane za centrum, ale również Wrzeszcz. A w zasadzie bym powiedział, że oś z Oliwy do Śródmieścia. Dodatkowo tory pomiędzy Wrzeszczem a Gdańskiem Głównym są mocno zajęte, więc trochę by to komplikowało układ.
Jeśli chodzi o pętle to jest jedna, która nie jest używana w ruchu liniowym.
Linia nr 5 oraz linia nr 3. One spełniają trochę inną rolę. Łączą przede wszystkim Brzeźno z resztą Gdańska. Dodatkowo linia nr 5. Obsługuje głównie Uniwersytet Gdański.
Dzięki za info! Widać, że krakowiaczek Ci ja ;)
u nas w Szczecinie u nas tak jest że na odcinku Ku Słońcu-Gumieńce tramwaje jeżdżą odcinkiem jednotorowym i jest tylko jeden przystanek (Kręta) a na odcinku Gumieńce-Ku Słońcu jest jeden przystanek (Kwiatowa) w głębi. linie które tam jeżdżą to 8 i 10 a w okresie wszystkich świętych jeszcze 14 i 15 gdyż po drodze znajduje się Cmentarz Centralny. u nas pętle pośrednie to : Basen Górniczy (wykorzystywana podczas korekt na trasie SST, gdy coś utknie na trasie SST do Turkusowej i technicznie) Ludowa (kończy tam linia numer 11 i wybrane kursy linii numer 5 po to żeby zmienić się w linie numer 11 oraz obecnie linia numer 1 która za zwyczaj jeździ do pętli Potulicka ale ze względu na przebudowę Torowiska właśnie jeździ do Ludowej ale też są kursy skrócone do pętli Stocznia Szczecińska oraz jak coś się wydarzy na odcinku Ludowa-Gocław to tutaj kończy linia numer 6 jej końcowy na Gocławiu to najbardziej oddalona pętla tramwajowa w lewobrzeżnej części miasta bo w prawobrzeżnej to wspomniana wcześniej Turkusowa chociaż są plany żeby wydłużyć aż do pętli Kijewo ale nie wiadomo kiedy doczekamy realizacji wydłużenia tej trasy)
13:42 Tak dodam że nie zostało wszystko wykorzystane bo są pętle niewykorzystane takie jak: Przeróbka, Siedlce, Chełm Witosa (zamykają za 2 tygodnie), Brzeźno Plaża i Węzeł Kliniczna. Znaczy jeździły tam 2-3 lata temu tramwaje ale teraz wszystkie tramwaje przedłużyli do innej pętli i te pętle nie pełnią teraz żadnej funkcji
Jak zawsze świetnie nagrane
i takie komentarze lubię :D Pozdrawiam gorąco!
Świetny materiał 😃
dzięki 😊
Pozdrawiam serdecznie z Gdańska :)
A ja z Krakowa 😎
Panie Janku! w Gdańsku jest tak zaprojektowana sieć iż ominąć "korki tramwajowe" jest bardzo trudno. Brakuje łączników które mogą temu zapobiec. Przykładów jest dużo - ul Grunwaldzka od Opery aż do zajezdni Abrahama. Gdy tam tramwaj utknie to jedyną szansą jest autobus gdyż objazd pojazdem szynowym przebiega przez kilka dzielnic(!). Linia na Stogi? - Proszę bardzo! Po zlikwidowaniu pętli Łąkowa wystarczy awaria gdzieś na Podwalu Przedmiejskim i jedyną alternatywą znów autobus.
Miasto nie do końca ma koncepcję jak poprowadzić nowe linie tramwajowe. Nowe plany często zastępują buspasy lub budowa PKM na Południe - mimo że są lepsze miejsca do ich wykorzystania. Przykładowo - robi się dokumentację dla przebiegu linii z Piecek i Migowa do Wrzeszcza a jednocześnie myśli o stworzeniu węzła przesiadkowego na Łostowicach(pod budowę PKM). Do kogo więc jest adresowana owa linia tramwajowa? Mieszkańcy Południa skorzystają z pociągu, zaś mieszkańcy osiedla Morena mają lepszy dojazd i szybszy przez Jaśkową Dolinę do Wrzeszcza(by poprawić przepustowość autobusów wystarczy buspas).
Tak jak wcześniej napisałem w mieście brakuje łączników - a gdzie są planowane lecz nie realizowane?
ul Klonowa - koncepcja tramwaju z Kościuszki pod dworzec we Wrzeszczu do Grunwaldzkiej(lepsze połączenie z Zaspy i Przymorza)
ul Kołobrzeska- linia tramwajowa z Przymorza od ul Chłopskiej do Bażyńskiego
ostatnio pojawił się pomysł puszczenia tramwaju na Letnice zamiast SKM - linia miałaby przebiegać z Hallera do Marynarki Polskiej( to łącznik pozwalający ominąć Brzeźno i Nowy Port)
Super ciekawa opinia. Dzięki wielkie, muszę to lepiej prześledzić!
Kiedyś PKM jeździło do stacji Gdańsk główny tylko teraz jeździ do Gdańsk Wrzeszcz, ponieważ jest remont dworca.
Mnie to się marzy przejechać do Gdańska i zrobić o dawnej trasie SKM do Nowego Portu. Może w wakacje, kto wie 😉
Zawsze z przyjemnością oglądam Twoje odcinki, ale ten z Gdańskiem sprawi, że prawdopodobnie kupisz mnie w całości.
Może za krótko mieszkałem w Gdańsku, żeby ponarzekać na tamtejszą komunikację, ale po kilkutygodniowym pobycie nadal uważam, że jest dobrze zorganizowana. Dużo lepiej niż w Krakowie.
Dużo tam zmian, bo też kiedyś bywałem często w 3mieście i się zaskoczyłem 😊
Piotrze nie masz racji.Transport w Krakowie jest super,A Skmka Gdanska jest super ale jest mega przestarzala,Jak dla Mnie najlepszy transport jest w Poznaniu,Pozdro z Gdanska
@@donjuan2114 i ten wątek lekko poruszę 😉
A o wycofanych konstalach 105Na w tym mieście
@@jakubautobus3982 o czym dokładnie to się już jutro dowiemy ;)
Siema. Zajebisty materiał. Świetnie jest on zrobiony. Może planujesz zrobić odcinek o gdańskich autobusach? Ja jestem z Gdańska i moge potwierdzić to co powiedziałeś w tym filmie. Poza tym mówi sie Chełmu a nie Chełma. A pętli pośrednich jest pare w Gdańsku między innymi pętla Przeróbka, Kliniczna, Brzeźno plaża. Poza tym prawie codziennie psuje sie jakiś tramwaj w Gdańsku. Pozdrawiam.
Nagle wszyscy z Gdańska 😂 Pozdrawiam sąsiadów ze Śródmieścia.
Dzięki za dodatkowe info 😉
Wbrew pozorom materiałów o komunikacji miejskiej w Gdańsku + komentarz to jest całkiem niewiele w sieci 😉
Niestety moim zdaniem tramwaje w Gdańsku zaliczają się do jednych z gorszych w Polsce. Po pierwsze sieć jest stosunkowo kiepsko rozplanowana co podyktowane jest ukształtowaniem terenu. Gdy dojdzie do wstrzymania to praktycznie nie ma opcji objazdu. Po drugie to brak priorytetu dla tramwaju. Zatrzymuje się praktycznie na każdych światłach, nawet najbardziej "pierdołowatych". Po trzecie zastosowana technologia zmiany zwrotnic. Jest to system saneczkowy, który jest bardzo stary i nie stosowany w żadnym innym wojewódzkim mieście Polski. Po czwarte, to niskie prędkości przejazdu. Maksymalna prędkość to 50km/h. No i po piąte to niestety kiepska dbałość o jakość taboru co skutkuje częstymi awariami. Polecam porównać Gdańsk z Krakowem czy Poznaniem. To niebo a ziemia. O Warszawie nie wspomnę bo to zupełnie inna liga.
Cała gdańska sieć tramwajowa i autobusową, nawet na tle innych polskich miast wygląda słabo. Wystarczy spojrzeć na nędzę w rozkładach jazdy.
Po nieco ponad roku muszę powiedzieć, że wiele się zmieniło. Oprócz opcji objazdu (jest, ale zależy na jakich odcinkach), zdecydowana większość świateł jest dostosowana do rozkładu jazdy (podkreślam rozkładu). Jeśli chodzi o zmianę zwrotnic. System saneczkowy zdecydowanie lepiej się sprawdza od systemu przestawiania zwrotnicy z kabiny motorniczego. Przydawał się tym bardziej, kiedy były jeszcze eksploatowane tramwaje 105Na. Sprawdza się na tyle, że na nowo powstałych trasach/zmodernizowanych dalej się ten system montuje. Dodatkowo aktualnie trwa zakrojony na szeroką skalę "projekt", który zakłada dostosowanie wszystkich zwrotnic w Gdańsku do możliwości zmiany zwrotnicy z kabiny motorniczego. Dalej idąc prędkości przejazdy zdecydowanie się zmieniły. Aktualnie maksymalną dozwoloną prędkością na wszystkich odcinkach (oczywiście za wyjątkiem ograniczeń) wynosi 60 km/h a na niektórych odcinkach (Al. Armii Krajowej, Al. Pawła Adamowicza, Marynarki Polskiej - oficjalne i Galera Bałtycka - Wojska Polskiego, Al. Hallera, Wita Stwosza i Jana z Kolna - nieoficjalne) pojazdy poruszają się z prędkością 70 km/h (wszystkie pojazdy od N8C, po 128NG mają "zdjęte" ograniczniki do 50-60km/h). Jeśli chodzi natomiast o dbałość o tabor. Rzeczywiście było - żeby nie powiedzieć źle - przeciętnie, ale przez rok zdecydowanie można zauważyć sporą poprawę. W porównaniu do roku poprzedniego awaryjność taboru zdecydowanie spadła (można to też zaobserwować poprzez portal trojmiasto.pl w raporcie). Zdecydowana większość zatrzymań nie jest spowodowana awarią taboru, a innymi sytuacjami losowymi (wypadek, zdarzenie z udziałem pasażera, połamanie pantografu, brak napięcia (to ostatnie również zdarza się zdecydowanie rzadziej niż kiedyś - właściwie nie występuje). Rozkład jazdy w stosunku do zeszłego roku (jeśli chodzi o tramwaje), praktycznie nie uległ zmianie. Częstotliwość kursów, gdzie większość linii w godzinach szczytu funkcjonuje z częstotliwością co 10 minut, a poza szczytem co 20 minut (za paroma wyjątkami - linie 8, 10 i 12 kursują w godzinach 5-17, co 10 minut) w zupełności wystarcza na aktualne potrzeby przewozowe. Jednocześnie nie ma możliwości "wciśnięcia" większej ilości kursów na większości tras ze względu na brak aż tak dużej przepustowości tras (na większości w godzinach szczytu tramwaje kursują z częstotliwością od 2 do 4 minut). Autobusy to zupełnie inna bajka, ale o tym nie będę pisał :)
Pamiętam podróże trajtkiem na Orłowo. No i starszego kolegę po fachu.. Tylko na kołach. Typowy kierowca autobusu.
Najdłuższy warszawski buspas jest na ul. Radzymińskiej i al. „Solidarności”. Zaczyna się niemal na granicy miasta, przy ulicy Krynoliny, a kończy na pl. Bankowym. Ma on dokładnie 7775 metrów długości. Na tym odcinku jest też najdłuższy w Warszawie „trambuspas”. Autobusy i tramwaje kursują tu razem na odcinku 2,7 kilometra.
To jest cytat z pewnej strony. Właśnie o te trambuspasy mi chodziło. Są one wyjątkowym pomysłem który mi się spodobał. Zastanawiam się czy to w Warszawie jest najdłuższy trambuspas. W Poznaniu są raczej krótkie.
Muszę zebrać takie ciekawostki, bo zaskakują mnie często :)
@@janekgada Te trambuspasy dlatego mnie zaciekawiły bo są dobrą propozycją w obliczu pomstowania kierowców na zwykłe buspasy które zabierają im jeden pas ruchu.
Jeśli chodzi o Jelitkowo i Stogi to jest już linia stała (w sensie cały czas kursuje bez przerwy) nr. 8.
8:28 Już go Subskrybuje
Zapraszam gorąco do sekcji komentarzy - najlepsze nagrodzę ❤
"(...) w stronę Chełma... Mam nadzieję, że dobrze to wymawiam."
No niestety, mowi się " w stronę Chełmu"
Pozdrawiam :)
@@Psychoza616 było blisko 😂
jestem z gdańska :D (obecnie w gdańsku też jestem)
(a w brzeżnie i nowym porcie też nie ma pętli ale to nie do końca ''krańcówka''
Jest tzw. Pętla uliczna 😊
super odcinek pozdro z Gdańska
Dzięki, pozdrawiam i życzę dużo zdrówka 😊
dont understand a word. But seeing investing and tramwaje is a good thing
Jeszcze na Przeróbce jest pętla, ale już nie wykorzystywana, tylko technicznie.
"nie dojeżdża do centrum" - a gdzie jest Twoim zdaniem centrum? Bo na moje to na tę chwilę, i od kilku dziesięcioleci, we Wrzeszczu właśnie.
Tam gdzie mówisz, to jest disneyland dla turystów ,miejscowych i zamiejscowych, i dookoła trochę sypialni i przemysłu. Nie ma tam funkcji centrum.
Generalnie Gdańsk ma kilka centrów, ja ze swojej Oliwy rzadko mam potrzebę jechać do innych dzielnic w sprawach innych niż rozrywka. Wszystkie funkcje są na miejscu.
To może też powinni przenieść dworzec główny z Disneylandu do Wrzeszcza? 🤔
@@janekgada Kiedyś PKM-ka dojeżdżała do Głównego ale wycofano się z tego pomysłu przez to ,że na odcinku Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Główny PKM-ki korzystały z sieci krajowej i kończąc na peronie 2 , opóźniały pociągi jadące z Południa na Północ. Przeniesiono je na peron 4 ale to tylko pogorszyło sprawę bo żeby tam wjechać musiały przeciąć krajową linię kolejową (tworząc opóźnienia), a dodatkowo SKM-kę co zaoowocowało regularnymi opóźnieniami na obu sieciach. Mówi się, że to niby remont jest winien skróceniu kursów PKM-ek ale to był prawdopodobnie płaszczyk zakrywający prawdę o tym ,że to była to decyzja nieprzemyślana. Na szczęście trwają rozmowy na temat bezkolizyjnego połączenia linii krajowej z linią kolejową prowadzącą na 2 skrajne perony w Gdańsku Głównym, umożliwiając powrót PKM na rzeczoną stację.
Trochę mnie zastanawia dlaczego nie zdecydowano się przedłużyć linii PKM do nowego terminalu promowego w Gdyni, który jest już na końcówce budowy.
Trochę szkoda też, że połączenia kolejowe to pobliskich miast są słabe, wiele linii rozebrano dawno temu ale nie rozumiem dlaczego zarząd województwa nie chce budować linii kolejowych do pozostałych miast chociaż po starej nitce.
W Krakowie masz w miarę zadbaną linię towarową i jedynie trzeba by dobudować przystanki by zrobić połączenie Expo i nowych osiedli z centrum miasta i co? I nic...
Hahaha jestem z Krakowa tak samo jak ty i nie twierdzę żeby tam z tramwajami było lepiej. W tramwajach nie ma automatów, jeżdżą bardzo wolno i jeszcze stoją na wszystkich światłach.
Trzeba pojechać i sprawdzić 😉
Odnośnie tej krańcówki to przecież obecnie absolutnie nie oznacza już ona braku "pętli" na końcu. Znaczy dokładnie to samo. A co do komunikacji w Gdańsku to trasy tramwajowe są bardzo dobrze zaplanowane.
oznacza tylko krańcówkę i nie mam nic przeciwko :) w Krakowie takie coś się planuje na Azorach, co uważam za mało racjonalny pomysł, ale to polecam obejrzeć u mnie na jednym z odcinków ;)
Tak istnieje, jest to jedna z głównych linii Gdańska 8 z Jelitkowa do Stogów Plaży, linia stała
Tak, ale w okresie poza-wakacyjnym kończy się wcześniej. Stąd też się pojawiło pytanie!
@@janekgada Niezupełnie. Na Wyspie Stogowej są trzy pętle kolejno Przeróbka (krótko za mostem), Stogi Pasanil na końcu osiedla i Stogi Plaża. Po za sezonem część kursów linii 8 kończyło na Pasanilu, ale część dojeżdża do plaży.
@@adammehring7542 dawno byłem, dzięki za pełne info 😊
@@janekgada Spoko. Fajnie się słucha o Krakowie, o którym ja miałem mgliste pojęcie. Więc skoro mogę opowiedzieć o moim hajmacie, to chętnie opowiadam. Chociaż bardziej lubię opowiadać o tych mniejszych miastach. Zwłaszcza Wejherowo i Człuchów miało fajne przyczyny powstania sieci. Ale również takie miasta jak Chojnice, Kościerzyna czy Starogard są ciekawe.
Ciekawy materiał, ale troszkę chaotyczny. Pętla objazdem kwartału budynków była też w Krakowie - oczywiście myślę o Dajworze - obecnie nie używana liniowo, ale gdańska pętla w pętli to majstersztyk :)
Pętle pośrednie w Krakowie były pozostałościami po dawnych końcówkach tras - Dworzec Towarowy, Dąbie, Wieczysta, Łagiewniki Prokocim czy Bronowice...
Jeszcze jedna uwaga - Nie nagrywaj materiałów o takiej porze - słychać zmęczenie i problemy z artykulacją oraz wymową.
Mimo godziny, to dość wyspany byłem, bo ja taki "nocny stwór". W sumie tak to jest kiedy człowiek zamknięty w domu, a chciałby robić w przestrzeni publicznej bez wiadomych ograniczeń :( Dzięki za komentarz i jak najbardziej masz rację, ale chodziło mi o zwrócenie uwagi, że w Gdańsku takie pętle są wykorzystane. Mam nadzieję, że w innych materiałach już nie mam tego problemu z przedstawianiem myśli (aczkolwiek jestem człowiekiem, który dopiero uczy się by nie było za dużo "yyy" w wypowiedziach i wolącym czytać napisany na spokojnie tekst, ale mam nadzieję, że robię postępy). Pozdrawiam gorąco!
ja nie widze żadnego zmęczenia oj juz nie przesadzaj nie przesadzaj mowi?słychać? daje fajne zdjecia i o toi chodzi !!! a komentarz niepotrzebnie zakonczony chmskim akcentem pozdro
ZTM Klonowa to w zasadzie jeden wielki słup przesiadkowy niedaleko stąd do Wrzeszcz PKP i SKM Gdańsk Wrzeszcz Przystanek Klonowa to również dobry punkt przesiadkowy z tramwaju na Pociągi Dalekobieżne zatrzymujące się we Wrzeszczu
Oj pamiętam tamte okolicę z dawnych lat, bo jeździłem do rodziny w Gdańsku, ale wtedy to tam kolorowo nie było. Trzeba będzie się za jakiś czas wybrać 😎
Olsztyn to taka troche dziura ale tramwaje ma fajne, można też coś o Olsztynie nagrać;))
Jest już wspomniane na poprzednim video 😋
jak jestem w Trójmieście to bardzo lubię jeździć PKMką
Jest klimacik 😎
Wzruszylem się
Możesz zrobić jeszcze o nargojszej i pojechać na Śląsk?
Wiem, że to prowo lekkie, ale śląska komunikacja będzie i wiadomo, że jest jedną z największych, więc jest tu sporo plusów i też pewnie trochę minusów. A przy tym odcinku polecam zobaczyć aż dwa pytajniki ;)
co ci nie pasuje w Śląskiej komunikacji???
@@igusz0449 to chyba pytanie do koleżanki lub kolegi wyżej 😉
@@janekgada tak tak, właśnie tej osobie je zadałem😄
@@igusz0449 tak, bo ja uważam, że jest bardzo ciekawa i pewnie trzeba się mocniej nad nią pochylić ;)
Rok później, absolutnie nie jest lepiej, powiedziałbym, że nawet gorzej połączenie Nowa Warszawska na wykończeniu, chcą stworzyć nowe linie z potężnymi brakami taboru (co zabawne nie planują zakupić nowych do 2030) i motorniczych. Warto dodać wieczne opóźnienia i przepełnione tramwaje (na odcinku Śródmieście do Wrzeszcz i nawet dalej od rozpoczęcia roku akademickiego często nie da się wejść) Nadal nie została wykonana linia Gdańsk Południe-Wrzeszcz. Niby na papierze wszystko fajnie, ale brzydko mówiąc w praktyce to ch*jnia :p
Przydałby się tramwaj na Lotnisko ,Tramwaj do Gdańsk Wrzeszcz PKP,Tramwaj do ul.Szcześliwa Auchan ,Tramwaj łączący Hala Oliwia z Sopotem.
nie od razu Gdańsk zbudowano ;) ale życzę mieszkańcom by mogli wszędzie wygodnie dojechać komunikacją miejską! Pozdrawiam :)
@@janekgada Nie jestem mieszkańcem Gdańska ale się korzysta z komunikacji w Gdańsku . Powinna być jeszcze jedna alternatywa z Lotniska w dojeździe do Gdańsk Głòwny lub Gdańsk Wrzeszcz .Nie że tylko PKM lub Autobus .Szkoda że oprucz PKM nie jeździ tam SKM lub PKP TLK itd..
jaki jest sens dublowania linii tramwajowej z SKM lub PKM? Rozumiem jeśli chodzi o krótkie odcinki(np Słowackiego na Morene) lecz tramwaj na lotnisko nie ma obecnie sensu. Po za tym musisz wziąć po uwagę kilka czynników gdy chciałbyś zaprojektować linię tramwajową(realne zapotrzebowanie, koszt itd) potem zaś buduj do woli. Gdyby to było takie proste to tramwaj by mógł wszędzie dojeżdżać
@@smutek222 Fajnie by było jak by na tej trasie jeździmy też pociągi dalekobieżne tzn.PKP TLK,Pendolino ,PKP EIC.Nie każdy jest z Gdańska co jedzie na lotnisko.A tak można było jechać pociągiem bez przesiadek .A tak masz przesiadkę w Gdańsk Wrzeszcz.
@@Michal_87 po linii SKM także nie jadą pociągi dalekobieżne też chciałbyś je tam wepchnąć? Weź też pod uwagę to iż po pierwsze cala linia 201 ma być zmodernizowana i zelektryfikowana a po drugie obecnie brak elektryfikacji na PKM skutecznie utrudnia puszczenie tam pociągów dalekobieżnych. Po trzecie wątpię by EIC miał ominąć Sopot po to by wybrać dłuższą trasę przez lotnisko
Krańcòwki są dwie
PKM Bretowo
Lawendowe wzgórze
Linia 8 nie jeździ z plaży do plaży
Dzięki, mój błąd - już parę razy to pisałem ;) Co do 8 to też już wiem to, ale fajnie, że jesteś czujny. Pozdrawiam!
Według mnie w Gdańsku są najlepsze tramwaje, bo w 100% niskopodłogowe! A "Kwadraciaki" nie jeżdżą już od 06.03.2021! Jest to moim zdaniem najlepsza komunikacja w Polsce! 😎
nie ma 100% niskopodłogowych tylko częściowo sprawdzone info 2022.09.11
Cześć, to ja z drugiego konta.
Tramwaje w Gdqńsku są w 100% niskopodłogowe, bo każdy ma jakąć część niskiej podłogi, takwięc do każdego tramwaju dostanie się osoba niepełnosprawna.
Warszawa lepsza...
Mam rodzinę w Trójmieście
Trójmiasto ma wady względem gdzieś tam moich oczekiwań:
-brak unifikacji biletów, bo nawet płacąc za bilet nie masz pełnej niezależności, bo nie ma podziału na strefy, a jest podział zarówno strefowy jak i na przewoźników, co koniec końców powoduje bałagan...
-brak metra, wolałabym Metro niż kolejną linię PKM na ziemi, głównie z wzgląd na praktyczność rozwiązania i więcej miejsca pod budowę na ziemi, a więc to się zwróci ten koszt na dłuższą metę, a do tego będzie wygodne i do tego będzie bunkrem do ochrony cywilnej...
Nowoczesność tu ma mniejsze znaczenie dla mnie...
-brak darmowej komunikacji, bo idealnie by było, aby każdy mógł jeździć, aby posiadanie samochodu to było prestiżem, a nie musem...
Poprostu ludzie będą jeździć komunikacja miejska, dzięki temu bezrobotny/bezdomny szybciej znajdzie pracę, a docelowo zysk społeczny będzie większy
Metra nie zbudują w Trójmieście bo jest niski poziom nad poziomem morza i dlatego istnieje PKM
Darmowej komunikacji miejskiej w dużych miastach to nie ma są w jedynie małym np. : Lubin, Łuków
+ Wszystkie tramwaje w Gdańsku są obsługiwane na pojazdach niskopodłogowych co umożliwia łatwe wsiadanie dla osób niepełnosprawnych
@@O1AFx miałam kiedyś pomysł na linie dla Gdańska na M1 i M2
Miało się nazywać to wielkie metro turystyczne
Masz skrócony zamysł:
Miało zaczynać z okolic Sobieszewa a kończyć w Rewie za Gdynia
Lub wersja uboższa pod względem dystansu:
Sobieszewo - jakieś górki z morzem - stogi - może coś w stronę Wisłoujścia lub Westerplatte aby wyjechało w nowy port - dalej wzdłuż Brzeźna parku tego gównianego amerykanca -> Jelitkowo->Sopot -> Sopot tam gdzie był ten dziwny las co jak ktoś ma siłę w nogach to może się zgubić po pijaku jak idzie wzdłuż morza nie wiem jak to się nazywa -> osiedle przy klifie (chyba Orłowo lub Redlowo bo tam byłam 2-3 razy tylko)
A druga linia zaczynać gdzieś w Sopocie lub poludniowej Gdyni i zjeżdżać w kierunku Wrzeszcza umifikujac się z PKM
Nie wiem gdzieś z Karwin? Czy gdzie nie ma za specjalnie komunikacji? Może tą wieś nad Gdynia bodajże Skaryszewo się nazywało...
Potem by gdzieś południem by jechał dołączał do Tego stadionu w Sopocie i jechałby potem wzdłuż tramwaju aby odbić się gdzieś od tego osiedla lotniczego tak aby trafić do Wrzeszcza i nie kopiować więcej 2-3 stacje linii tramwajowej...
Edit: Skaryszewo mi się kojarzy z Pragą więc chyba to nie ta nazwa wsi xd bo jest park skaryszewski na którym siedzę ale jestem podchmielona i słucham se warszawianki 1905 w tle więc za bardzo nie mam skupienia do jakieś dyskusji miłego wieczoru życzę 🤗
@@O1AFx niektóre kraje coraz częściej bawią się w darmowe bilety bo ułatwiają życie wszystkim, bo kontrolować nie trzeba, a więc łatwiej zapłacić za kierowców i busy niż kontrolować to wszystko...
W Polsce to jest Tczew od 2023 bo mi mignelo na FB jak szukałam knajpy na starym mieście, więc wiem, że od września mają tam nie być bilety, ale nie pamiętam co chodziło związku z czym na to wpadli, bo do wyborów jest czas aby obiecywać więc nie mogliby bez interesownie tak włodarze miasta dać darmowe przejazdy...
Może to jest coś co powinnam działając w partii razem promować - darmowa komunikacja miejska...
Bo i tak każdy musi jeździć do pracy, ale lepiej aby nie jeździł samochodem, stąd darmowa komunikacja by miała zachęcać do tego aby sprzedać samochód, jeśli ktoś nie zarabia dużo...
Jeśli chodzi o strefy, to film jest nie aktualny. Nie ma oddzielnej taryfy zarówno dla przewoźników, strefy a nawet pory dnia - bilety są takie same dla każdej pory, czy to noc, czy pośpieszny, czy dzień. Jeśli chodzi o darmową KM, to jest to nie realne pod względem kosztów jak i samego przedsięwzięcia. Aktualnie montują nam system FALA który będzie w całym województwie - co za tym idzie, wszędzie będzie podobna jak nie ta sama taryfa (nie wspominając o tym że nawet nic nie trzeba klikać w aplikacji, przesiadając się z Pociągu Regio do KM w trójmieście), prościej mówiąc - ten pomysł nie ma sensu. Pomijając to iż nie jestem za socjalizmem, a spółki miejskie powinny być prywatne. Metro jest droższe do wykonania i dłużej się je robi. Pociąg PKM Pruszcz Gdański - Gdańsk Wrzeszcz (trasa 20 km) ma być wykonany w 10 lat od rozpoczęcia, a metro ile byśmy budowali? Połączenie nawet trójmiasta metrem, nie ma większego sensu, gdyż SKM tą rolę spełnia prawie że idealnie (przejazdy w szczycie co 5 min, a bilety stosunkowo tanie). Wracając do tego iż ten film jest nie aktualny, bo jest pod względem taboru, tras, taryf, ilości pętli/krańcówek, ilości używanych pętli czy nawet ilości stacji PKM (bo ich przybyło w Gdańsku - np. Gdańsk Froga). Polecam się zapoznać z tematem, oraz doinformować się z aktualnościami u nas
Ja jestem z Gdańska i jestem z siebie dumny
Ogólnie kolej na północy Polski jest słabiej rozwinięta niż na południu i w centrum.
Według mnie najlepszy jest Poznań.
Pozdrawiam z Cieszyńskiego
Pozdrawiam również 😀
Na Nowym Porcie znajduje się zajezdnia tramwajowa
Wiem, wiem! Dzięki za komentarz!
w Nowym Porcie
Tramwaj to bardzo droga zabawka. Dla przykładu Gorzów który zapragnął wyremontować sieć i wymienić część taboru. Remonty obecnych torowisk plus zakup 14 szt Twistów z Pesy kosztowały miasto już ponad 400 mln. Budżet przekroczony o ponad 100 mln niż zakładali. A w tym budżecie miała być jeszcze budowa nowej trasy która już powinna się kończyć a nie wiadomo kiedy się zacznie. Obecnie budowane jest tylko przedłużenie jednej trasy i na tym pewnie się zakończy. Obiecano rewolucję tramwajową w mieście a rzeczywistość okazała się brutalna. Podejrzewam że gdyby prędzej wiedzieli że tyle będą musieli dołożyć do remontów to pewnie sieć by zlikwidowali.
Czy ja wiem czy taką drogą? Wszędzie na świecie się rozwija. Po pierwsze może być najszybszą formą komunikacji i do tego wykorzystywać dawną infrastrukturę kolejową (polecam mój film o Tramwajach w Wielkiej Brytanii), a po drugie jest eko ;) Co do jeszcze UK to na kanale Urban Transport Systems masz świetny film o autobusach torowych - sprytna hybryda rozwiązań autobusowych, kolejowych i tramwajowych. Pozdrawiam :)
@@janekgada Ja nie mówię że władze Gorzowa źle zrobiły ładując tyle pieniędzy w sam tylko remont sieci ale strasznie drogie ostatnio stało się utrzymanie infrastruktury tramwajowej. Jednak jest to inwestycja w przyszłość. Tramwaj jest dłużej żywotny niż autobus. Przykład znów z Gorzowa gdzie pod koniec tego roku znów na ulicę mają wyjechać ponad 50 letnie Helmuty. Tramwaje prawie nie awaryjne. Grudziądz też zaczyna odświeżać trasy i tabor. Wyjątkiem są Gliwice z zlikwidowanymi torowiskami. Jestem ciekaw czy teraz po latach żal im jest likwidacji. A co do kanału który polecasz to znam go o jestem z każdym odcinkiem na bieżąco.
@@Kriss-fp1sp mam nadzieję, że z moim też będziesz ;) gorąco zapraszam na inne filmy!
@@janekgada Obejrzę spoko
@@janekgada tak drogą że jedynie Olsztyn zdecydował się wybudować sieć od podstaw(choć nie bez kłopotów). Inne miasta wycofały się z różnych przyczyn(najczęściej właśnie koszty budowy).
dwa miejsca mają krańcówki Lawendowe i Brentowo
tak wiem, mój błąd - już to wiem 😉
biedny kraków :(
😰
Najlepsza sieć transportu publicznego w Polsce jest na Górnym Śląsku
W jaki sposób najlepsza wyjdzie z filmu 😉
@@janekgada ok
Według mnie lepszą komunikację miejską ma Poznań.
@@jacekszpiler9966 dlatego są te dwa znaki zapytania ;)
na poziomie województwa, bo już w takich Katowicach komunikacja miejska jest strasznie wolna
PKM dojeżdża do Śródmieścia ale nie na SKM Śródmieście tylko na PKP/SKM Gdańsk Główny.
czy aby na pewno? wszędzie widać koniec PKM w Gdańsku-Wrzeszczu
Co ty pierdolisz do wrzeszcza tylko łbie
@@jww3389 Jesteś nie grzeczny. Rozumiem że leciałem na latającym dywanie zamiast składem PKM z Kartuz do Gdańsk Główny? Widok składów PKM na Gdańsku Głównym to dla mnie codzienność.
XD mówienie o komunikacji w trójmieście jako dobrej z tak beznadziejną taryfą biletową. W GZM która też jak trójmiasto jest aglomeracją policentryczną normalnie kupuję sobie bilet 90 min i wsiadam sobie do tramwaju w Sosnowcu, wysiadam w Katowicach, przesiadam się na autobus do Tychów, w Tychach jadę sobie trolejbusem i to wszystko w obrębie jednego biletu, a nie jak w trójmieście że w Sopocie muszę wgl myśleć do czyjego autobusu wsiadam
Wiem, że Gdańsk mógłby się bić w czołówce, ale jednak Warszawa z jakością KM wygrywa i to bezkonkurencyjnie.
Dobra ale Warszawa ma dotacje Rządowe a Gdańsk nie dostaje praktycznie nic więc jak niby mamy się rozwijać?
Nie ma dnia w gdansku zeby ztm nie mualo awarii. Jezdze 20 lat tramwajami i nie polecam
To tak jak ze słynnym wywrocławianiem czy stanem torowisk w Krakowie. Jakby do kupy zebrać wszystkie bolączki komunikacji w polskich miastach to mielibyśmy z godzinne video.
To dla mnie linia 23 w Katowicach jest ciekawa trasa
Najbardziej awaryjna sieć xD
Poza paroma bajerami i SKMką komunikacja w Gdańsku to dno.
Zapimniałeś dodać pętlę Jelitkowo.