Li-ion battery on a Motorbike: MAKES SENSE? Honda NC750X - YTZ14S vs. HJTZ14S-FP & BCTZ14S-FP-S
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- Опубліковано 6 лип 2024
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The time has come to replace the motorcycle battery.
One possibility is to install a lithium-ion battery, with several advantages.
But are these advantages worth the price difference?
What is there to know? Let's see it together!
Enjoy! 😉
Skyrich HJTZ14S-FP: www.skyrichbattery.com/produc...
BC BCTZ14S-FP-S: www.batterycontroller.co.uk/p...
Yuasa YTZ14S (originale al piombo acido): www.yuasabatteries.com/batter...
** ENABLE the subtitles! (CC)
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Capitoli:
0:00 Intro
1:06 The old battery
3:32 Pros and Cons
7:17 The new Li-ion battery
8:20 Result
8:41 Conclusion
9:18 Greetings 👋
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Honda NC750X DCT Test drive:
• Honda NC750X on the Ro... - Навчання та стиль
Ci sono problemi col normale alternatore? Come mai con un carica batterie non adeguato si?
nessun problema con l'alternatore!
non so entrare nello specifico riguardo al perché sia così, ma la spiegazione tecnica è in questo articolo: earthxbatteries.com/engine-charging-systems-use-lithium-batteries
"Modern alternator construction differs from the magneto type charging system presented above" etc...
poichè un normale caricabatterie potrebbe avere voltaggi tali da compromettere la batteria al litio. Devi assicurarti che il voltaggio non salga mai sopra i 14.5 volt, anche un alimentatore da banco potrebbe andare bene per la ricarica di queste batterie.
Grazie carissimo... super esplicativo
Grazie mille per il consiglio. Ora cercherò quella batteria. Grazie ancora.
Bellissimo video , complimenti ti sei spiegato benissimo e mi hai sfatato molte curiosità
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Nice video :) I'll definitely buy lithium for my 2019 nc750x dct when time comes
Mille Grazie amico, ευχαριστώ πολύ.👍👍👍
Haha - just seeing this post at the right time? I'm also having an NC750XD and have the same problems with battery. If I don't use the bike for a couple of days it'll be start very hard or not start at all so need to charge the batteries all the time. Probably will check out the batteries you tried ;-) (And I'm also having a bike with Bafan mid drive (BBS01 actually)) :-)
Many infos. Thanks 👍
video interessante, non hai però affrontato la differenza tra Litio e Lifepo4 (rispettivamente skyrich e BC)
Se non ho capito male, la batteria che hai scelto è agli ioni di litio mentre la BC che hai scartato sarebbe stata una LifePO4. Io avrei preferito quest'ultima per la sicurezza.
Bel video complimenti. Come si fa a identificare la batteria giusta? quando confronto i modelli non riesco a trovare il parametro di riferimento
ciao, in effetti non è semplicissimo. io ho cercato il modello di quella originale (nel mio caso YTZ14S) e ho aggiunto "litio". spulciando un po' ho identificato quella compatibile che nel caso della skyrich è il HJTZ14S-FP (se noti parte del modello coincide: "TZ14S"). lo stesso discorso vale per la BC
Curiosità che amperaggio hai preso per la batteria al litio?? Grazie
Hello from Tokyo Japan☺
Sai dire se cambio la mia batteria originale 12v 6amp per una di 11amp ? Grazie
Ciao. Per caricare questo tipo di batteria serve un caricatore particolare. Come si presenta la situazione sulla moto, sua caricabatterie non ha problemi di caricare la batteria?
No nessun problema, la batteria è studiata per essere compatibile
Luke scusami, ma se è necessario acquistare un carica batteria adatto per la litio, l'alternatore della moto che normalmente ricarica le piombo....come si comporta? non è una contradizione?
no nessuna contraddizione, mi hanno già posto la domanda, cerca la risposta a Ciro
ua-cam.com/video/B4knMuefBK8/v-deo.html&lc=UgyzM7PcX1b_A79v-AN4AaABAg.9TMEQrw4ue69TMII9n6fgD
Bel video devo correggerti solo su una cosa hai detto che le batterie al litio non devono essere scaricata di sotto del 20 30% altrimenti si danneggiano, ebbene devo precisare che è impossibile scaricarle al di sotto del 20% perché all'interno di queste batterie sta un BMS cioé un piccolo circuito che se vede che la tensione si sta abbassando nella zona critica stacca l'erogazione di corrente mi stacca la batteria e la protegge questo è uno dei principali vantaggi di queste batterie se usate come batterie di avviamento per le moto il fatto che il circuito interno protegge l'elevata scarica della batteria stessa e in seguito basta ricaricarla con un alimentatore a tensione costante non superiore ai 14.6 volt e la batteria rinasce. Questa cosa non succede con le normali batterie acido libero o in gel in quanto se scaricate totalmente perché si riprova in continuazione ad accendere la moto scendono sotto il livello critico di tensione e basta farle scendere due o tre volte sotto il livello critico di tensione e vanno buttate
non è esattamente così, alcune batterie al litio non contengono il bms ma un semplice equalizzatore di carica e sono anche piuttosto pericolosette, personalmente per la mia moto ho preso una batteria lifepo4 che ha un vero bms, cicli di carica fino a 3000 e cosa estremamente importante non esplode, le litio invece possono esplodere, a tal proposito ti allego il video di chi l'ha smontata questa batteria esattamente dello stessa marca : ua-cam.com/video/TId3j3wUpKo/v-deo.html
La mia al litio segna 13.5 volt ma non ha spunto........la moto non parte. Sai qualcosa?
is the battery still working?
yes it is 😅
Ciao Luke, l'amperaggio della batteria al litio di quanto deve essere? quella vecchia era 11.8 e quella nuova?
Ciao! Parliamo di questa batteria qui, la Skyrich HJTZ14S-FP, vero? In tal caso il produttore dichiara 4.5 Ah, che è naturalmente inferiore rispetto agli 11.8 Ah della controparte piombo acido. Ed è del tutto normale che sia inferiore, poiché le batterie agli ioni di litio sono di gran lunga più efficienti delle vecchie piombo acido. Difatti spesso i rivenditori indicano 11.2 Ah, informazione fuorviante, ma quel che vogliono indicare è che "equivale a" 11.2 di una batteria classica.
Spero di aver risposto alla domanda
@@LukeLorusso grazie mille buona giornata
Ciao, dove hai comprato la skyrich? Io l'ho ordinata su Amazon ma dentro non ho trovato gli spessori
Ciao! molto strano, io da Amazon Francia, ma indipendentemente da ciò gli spacer dovrebbero far parte della confezione. Se sono mancanti può essere che o hai comprato un oggetto usato (e non sono sicuro che sia possibile farlo per le batterie) o c'è stato un problema che potresti contestare ad Amazon
@@LukeLorusso mi hanno già risposto che possono sostituirlo con un altro prodotto (ma non sanno nemmeno loro se nella nuova confezione troverò gli spessori), fare un reso totale, o richiedere un rimborso parziale del 15%, tenere la batteria e comprarmi gli spessori a parte, ma non so dove trovarli
Ciao scusa come va la batteria? Volevo saperlo perché sono intenzionato a prenderla . Grazie
Ciao, la batteria va alla grande! sono in svizzera e la moto è ferma fino alla primavera. anche se la tengo all'esterno, dove le temperature scendono vertiginosamente, mantiene ancora la carica e mi ha permesso di accenderla e fare un bel giro di riscaldamento 👍
@@LukeLorusso Grazie quindi me la consigli ?
@@rolando70 beh si decisamente 😄 ci ho fatto un intero video, non prenderò mai più batterie al piombo
Ok grazie il video lo visto in po' di volte 👍ma volevo sapere se dopo tanto tempo era ancora buona .Grazie ancora per la disponibilità.Ciao
Guarda che è il contrario sono le batterie al litio che abbassa le temperature hanno problemi e durano molto meno infatti chi usa la moto anche d'inverno è in montagna o per viaggi al freddo Non le monta io l'ho montata ma mi è durata un paio di anni forse il problema è il dubbio che ho nel ricomprarla ora è perché la Brutale la monta sopra il motore Dov'è caccia un caldo dell'accidente e non credo faccia bene per la sua longevità anzi
ciao ho comprato la stessa batteria però la 14h per il mio bmw gs dato che dicono che vada bene, ancora mi deve arrivare. spero che vada bene.
Ciao Corrado, non so quale modello di BMW GS tu abbia, comunque per l'R1200GS Adventure la Skyrich consigliate è la HJTZ14S-FP che riporta 5Ah che moltiplicato 12V da 60W.
Se la batteria è al litio e gli ampere riportati superano i 5, dovresti stare a posto.
Fammi sapere 👍
@@LukeLorusso il mio è un 1200 del 2010 non adventure vero va bhe vediamo come vha con la 14h
@@LukeLorusso è 12Ah/12V ce la dovrei fare
@@LukeLorusso montata pochi minuti fa è partita subito, se la vostra gs 1200 non è adventure come la mia consiglio anche la 14H.
Dici che ci vuole un carica specifico… scusa ma l'alternatore che corrente utilizza? Era studiato per caricare batterie al piombo, quindi? Anch'io nel mio scooter ho messo una batteria al litio e quando mi è capitato di ricaricarla (venduto lo scooter l'ho utilizzata per altri scopi) ho usato un normale carica batterie da moto… nessun problema.
Ciao! Dunque, io ho un Unicharger UN-1210-WR.
Leggendo le specifiche ho scoperto che carica anche le batterie agli ioni di litio, sono stato fortunato in questo senso.
Forse è così anche per il tuo caricabatterie, nel senso che supporta le batterie al litio.
Diciamo che l'ideale sarebbe di verificare prima di ricaricare
Se ti interessa approfondire il tema, c'è questo articolo che spiega la questione (in inglese)
enerdrive.com.au/2017/11/29/can-i-charge-my-lithium-battery-with-a-lead-acid-charger/
@@LukeLorusso ok ma come si spiega l'alternatore che carica le batterie? No il mio carica è un vecchio caricatore… A mio avviso, all'interno credo ci siano batterie 18650 o 21700 con un distributore di corrente che bilancia le varie celle (un po' come quelli della batterie delle bici) e trasforma la corrente nel tipo corretto. Un mio pensiero… non sono un esperto. Grazie per la risposta. Bel video.
@@skizzz75 esattamente. All'interno della batteria agli ioni di litio è presente una sorta di "convertitore" elettronico.
Su molti blog dicono di si... che abbia senso !!
Ciao, premetto che non sono un esperto, ma mi sto interessando alle batterie a litio e per la macchina e moto e per la barca. Ci sono delle incongruenze che amerei sottolineare solo per sapere la verità. Nel canale che mi è apparso su youtube( subito prima del tuo)" recenSITO ......dicono che le batterie al piombo tradizionali non possono essere scaricate, e questo vale sicuramente anche per le batterie delle barche, invece le batterie al litio sopportano molto meglio una scarica profonda. Inoltre su recenSITO mettono in evidenza che le batterie a litio non sopportano il freddo, come le batterie al piombo d'altronde, ma le batterie al piombo reggono un po meglio. Altra cosa da chiarire è sulla ricarica. Gli alternatori normali non sono atti a caricare le batterie a litio di una barca, perché il sistema delle moto dovrebbero essere in grado di caricare le batterie a litio??
strano, le yuasa di solito durano molto più di 3 anni
Perché sarebbe più sicuro scollegare prima il negativo?
rimuovere prima il cavo negativo è più sicuro perché elimina la possibilità di avere un corto circuito se si tocca inavvertitamente con uno strumento sia il terminale positivo che una parte metallica del frame contemporaneamente
@@LukeLorusso capito, ma essendo il telaio comunque una massa non faresti un mezzo corto lo stesso? In questo caso avresti l'elettronica ancora a potenziale positivo, col rischio di friggere qualcosa
@@alessandrocarlin2213 scusa non capisco cosa intendi. Se si scollega il polo negativo non si rischia nulla in caso di contatto con la massa e si previene il successivo rischio quando si agirà sul positivo. Se si scollega prima il positivo si rischia in quanto il negativo è ancora connesso e potrebbe potenzialmente entrare in contatto con un nostro utensile
@@LukeLorusso in elettronica quando si opera su un circuito di scollega sempre il positivo prima, così da permettere ad eventuali cariche presenti nei circuiti di scaricarsi in sicurezza, in più avendo il negativo collegato se dovessimo creare una esd (scarica elettrostatica) verrebbe scaricata a terra con minori conseguenze.
@@alessandrocarlin2213 in linea teorica è esatto quello che dici. Bisogna anche accertarsi di non creare situazioni come quella che descrivevo prima. Indubbiamente si può arrivare a ridurre (anche eliminare) l'eventualità di corto circuito seguendo delle semplici pratiche preventive (tipo isolare mani e utensili) e procedere rimuovendo prima il polo positivo. Ma non sapendo a chi mi rivolgo nel video e non potendo stimare la sua competenza, preferisco consigliare pratiche che mirano a evitare un eventuale corto circuito
la batteria che hai montato è pericolosa ti allego il video dove viene provata e smontata : ua-cam.com/video/TId3j3wUpKo/v-deo.html
Ciao Ross, ho visto il video.
Allora, che dire, parliamo di batterie al litio! Le batterie al litio sono soggette a questi rischi: laddove una delle celle dovesse cedere, esiste il rischio di rigonfiamento della serie e anche di (eventualmente) infiammazione. La batteria in quel video è difettosa.
Nulla di nuovo, sono affetti da queste problematiche anche bici elettriche, telefonini, auto elettriche e qualunque altra cosa utilizzi batterie al litio.
Dire "la batteria che hai montato è pericolosa" è fuorviante, poiché non vi è nulla di anomalo o pericoloso nelle batterie che mostro di per se. Controllare la tensione e (soprattutto) usare la batteria nel modo corretto rientrerebbe nei doveri di ogni buon utilizzatore.
Grazie del tuo contributo!