Jak píše pan Schneider dole v komentáři. Je třeba se podívat, jestli je ve světlometu dost místa. Přesně kvůli tomu máme v nabídce LED NSSC s flexibilním chladičem, a ten se pak už vejde všude. Nebo alespoň tam, kde je "klasický" úpon. Chlazení je důležité, ale nejdůležitější je "vytáhnout" teplotu od LED čipu k chladiči. Mám třeba na čtyřkolce speciální klobouček, který uzavírá LED v kloboučku (prostor tvaru válce 9 x 7 cm). Člověk by řekl, že se to musí usmažit, ale ne. Můžu ukázat, jde to bez problémů. Nejlíp jsou na tom starý japonský auta, kde zadní manžeta má uprostřed díru a montáž led g7 je přímo ideální. Moderní auta, ne všechna, ale hodně, mají vzadu krytku a led g7 se tam nevejde. Např octavia II má místa hodně, jiný auta mají místa málo. To se každý musí podívat. Některá auta mají speciální bajonety (Opel, BMW) a tam to nejde namontovat vůbec. A pane Schneider, všechny důležité informace jsou v eshopu u ledek a kdo si to pročte, dozví se je. A kdo mi zavolá, dost důsledně upozorňuji na možná úskalí i s tím, že když se žárovka nevejde, můžete ji vrátit.
No kolísání světla není odběrem ale stabilizací ledek, protože zvýšení napětí o pár desetin V nad jejich max. hodnotu způsobí LEDkám smrt. Všichni to tady propagujete ale už nezmiňujete problémy s chlazením čipu, nemožnost uzavřít u hromady světel zadní víčko. Když ne z důvodu přehřívání, tak z důvodu velkého rozměru chladiče. Nějak mě to stále nepřesvědčilo. H7 mám ve velké parabole na autě a svítí to víc než dostatečně a stojí pár desetikorun.
Jak píše pan Schneider dole v komentáři. Je třeba se podívat, jestli je ve světlometu dost místa. Přesně kvůli tomu máme v nabídce LED NSSC s flexibilním chladičem, a ten se pak už vejde všude. Nebo alespoň tam, kde je "klasický" úpon. Chlazení je důležité, ale nejdůležitější je "vytáhnout" teplotu od LED čipu k chladiči. Mám třeba na čtyřkolce speciální klobouček, který uzavírá LED v kloboučku (prostor tvaru válce 9 x 7 cm). Člověk by řekl, že se to musí usmažit, ale ne. Můžu ukázat, jde to bez problémů. Nejlíp jsou na tom starý japonský auta, kde zadní manžeta má uprostřed díru a montáž led g7 je přímo ideální. Moderní auta, ne všechna, ale hodně, mají vzadu krytku a led g7 se tam nevejde. Např octavia II má místa hodně, jiný auta mají místa málo. To se každý musí podívat. Některá auta mají speciální bajonety (Opel, BMW) a tam to nejde namontovat vůbec.
A pane Schneider, všechny důležité informace jsou v eshopu u ledek a kdo si to pročte, dozví se je. A kdo mi zavolá, dost důsledně upozorňuji na možná úskalí i s tím, že když se žárovka nevejde, můžete ji vrátit.
A kde koupit H7 náhradu za halogen, která nehází chybu
Tady ještě fotografie s H4 - stejná modelová řada. www.quadprofi.cz/e-shop/img/cms/led_zarovky/LED-Praxe.jpg
No kolísání světla není odběrem ale stabilizací ledek, protože zvýšení napětí o pár desetin V nad jejich max. hodnotu způsobí LEDkám smrt.
Všichni to tady propagujete ale už nezmiňujete problémy s chlazením čipu, nemožnost uzavřít u hromady světel zadní víčko. Když ne z důvodu přehřívání, tak z důvodu velkého rozměru chladiče. Nějak mě to stále nepřesvědčilo. H7 mám ve velké parabole na autě a svítí to víc než dostatečně a stojí pár desetikorun.
Najvacsia haluz je to ze kazdy to dava do napr. Octavie 1 a pri prvej policajnej kontrole odovzda technicak.