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静かで快適ですね
E531推しと225推しの方が言い合いをしているようですが、営業運転に就く路線の環境が違うわけですからどちらが良いかということは言えないと思います。個人的に、営業運転をしている路線上では両者とも優秀な車両だと思います。
その通りだと思います。
その通りだと思います。。
それな
その通りですわ
京浜急行って知ってる？(笑)
JR西日本の電車は静かすぎて東日本の音で慣れた自分が初めて聞いた時はなんか落ち着かなかったw
関東とは比べ物にならないくらい静かですね本当に驚きました
東京の電車は、騒音(そうおん)並みの音ですか？
こだまぷに霊夢 KODAKUN general 常磐線の130キロ走行の動画を見ていただけるとわかると思いますが223、225と比べ物にならないくらいうるさいですよ
@@shige_hkmin 117...
@ちゃん加ト 上の方の“JR西日本”という括りで考えたので117を入れたんですけどよく考えたらこれ国鉄型じゃね？
草生やしたい人 117なんか90km/hくらいでドライヤーみたいな音だすからなー
0:21この音めっちゃ好き！
東洋の同期モードへの変調音っていいですよね
E531から来ましたが、同じ速度でもこんなに違うものなんですね！
新快速のほうが座り心地も良いし好き
Hiroki 28lunasea 新快速って言っていますよ？
好き太鼓 何と比べて？
@@金正恩-x1f 普通列車の323系とかでしょ
座り心地言うなら快速もほぼ同じ条件
225系が125kmを出している時の走行音はE531系の60km位の音ですかね揺れと騒音が少ないのでこの音で本当に130km出ているのか？とも疑問に思いますが、流れていく車窓を見れば納得しました。
やっぱり実際に乗った方が迫力が伝わりやすいな
この速度でこれだけ静かとは…JR西日本の技術は素晴らしいですね。関東もこんな静かで快適な電車出てこないかな…
specialexpress9030 乗り心地はともかくいうほど静かじゃないきがする
かなり静かですよ
0.5M方式でしたっけ？
東日本は低音が聞こえてきますからね。😆💡
よく比較対象とされるE531は高速走行時の揺れと騒音が激しいですしね。225系の技術は凄いと思います
さすが、JR在来線車両で最も編成出力が高いこともあってか、とても静か。
実はカタログスペックの270kwではなく200kw前後しかでてないんですけどねぇ
@@103-50 しかも0.5Mのわりに42トンとかなり重い。相当遮音材入れたなこれ…
@@user-free-pople さん現状の200kw前後でも12連で5000kw近くなるんでこれ以上の出力アップは厳しいですね223系側も8連で定格、4連では定格割ってる状態で運用されてますからね
音は、321系と変わりませんね。
E531系から来ました、個人的にはどちらも好きですねー。今度機会があればこちらにも乗ってみたいです。
E531も225も両方好き
京急知ってます？京浜急行の略で関東の私鉄です
ジョイントいいねぇ
0.5Mにする事の最大のメリットはやはり全て同じ車両構造にする事でのコストカットてすね。
他には、編成組成の自由度が上がることでしょうか。将来、他線に転出する際の改造が少なくて済みますね。
tsfiooi そうですね！そういう面も合わせてのコストカットですね！
その代わり、雨の空転に弱いらしいですよ。
Kyoto JR 225 Yukkuri 重いってのは運転士さんから聞きますねぇ。そして225の0番代と223併結の時は停車直前のブレーキが…ってよく聞きます笑
E531系の後に見ると、物凄く静かでビックリwww
京急2100形の後に乗ったどんな感じ？
初めて225系に乗った時,223系に比べて振動が少なく,静かで驚きました。あとVVVFを聞くために席を移動するおもしろさもあります。
225は本当に乗り心地がいいデザイン的には223の方が好きだけど
黒澤レッド 音立てて走る223も好きだけどな
一人席あるから乗るんだったら225の方が好きかなー
唐揚げ定食。 阪和線は1人席あるよねー新快速はないんっすよ、関空快速とか乗るんだったら1人席だなー
*you管 新快速も無かったんですかー。相席嫌な人にとっては不便ですね…
唐揚げ定食。 関空って荷物大きい人が多いから2-1になってるだけで阪和線が特殊なんじゃないでしょうか。
めっちゃ日常の電車乗ってる感ある動画やなｗ
223系に普段乗ることが多いんだけで,前初めて乗れて思ったことは223系に比べてかなり快適(静音性や,揺れ)だった。
0.5Ｍだと、すごく静かですねぇ
常磐線userだが、乗り心地を考えると明らかに225のほうがいい。
転換クロスですからねー(常磐線ユーザー)
常磐線の130km/hは短距離、223や225は中距離専用。実際常磐線は5.1kmしか無いところで134出せる。それに対し新快速は10km以上で140出せる。同じ130km/hでも使い方が違うよ。因みにTXはどちらでも対応出来る。
VS常磐新特快VS新快速湘南新特快VS京急新快特 京急車両も対応出来るよ
だけど同じ速度だから比べる意味ないw
TXは127km/h以下なので悔しい
結局何が言いたいんですか？
0:14 ここからの加速音好き
分かりますw225系のVVVF僕も好きですよ！
8:58からが好きすぎる
転換クロスシートで快適そうだな 東京のJRはほぼロングシート車だから
鉄道SPチャンネル かなり快適ですよ〜
あと東のやつはシート硬いけど西はふかふかというかクッション入ってて快適ですよ〜
S Q 東も最近はマシ
@@whity.polarbear まだまだコストだけを重視した車両は沢山いるけどE233とかはマシやわな
車両ってマニアのためにつくられてるわけじゃないから静かで早くて快適ってゆうことないな
なんでもいいけど明石で満席になるのは勘弁してほしいな」
安いし座席のふかふかな山陽の方が好きだな
明石⇒須磨山陽電車３７０円ＪＲ２２０円明石⇒姫路山陽電車７００円ＪＲ６７０円明石駅から混むのは、神姫バスと山陽電車が、お客様をかき集めてきてくれるからではないでしょうか。
0:21 225系のモ一タ一音でここが好きすぎるやっぱ
やっぱり走行音なら221系が好きです。😆E217系もよろしくお願いします。😆
225系0番台の東洋OEM三菱IGBT-VVVFは最高です。223系2000番台の日立IGBT-VVVF並に好きなIGBT-VVVFです。
120超えてこれだけ静かなのは凄い813系の電動車は110超えた辺りで悲鳴上げてる笑
西にも自動音声つけてくれないかな〜
タブレット放送はあるでしょ
クモハの書体はどこで手に入れられたのですか？
はみゆれをさんの「車号フォント」を使っています。使用する際は、製作者様の著作権規定に従って下さい。
+tsfiooi 返信して頂きありがとうございます。前々から気になっていたもので…
でも、JR西はこのフォント使ってないけどね倒壊くらいかww
ブレーキ緩解の音が13000系と東武70000系に似てる？近畿車輛製ですか？
このモーター音って福知山線から消えた？最近あんまりこの音聞かない
ブレーキ音とVVVFの組み合わせが絶対関東には無い組み合わせなんですよね。ブレーキはメトロの02系B修繕車、東洋IGBTVVVFの車両は自分は武蔵野線の205系5000番台位しか知りませんが、なかなか好きな組み合わせです。
New JR West Japan 225 Series has been published by 2014/10, the max speed limit to 130 km/h per hour.
外国人もこの速度きにってル
新快速速っ!!!
-並行する私鉄をフルボッコにした走りwwwww-
-特に阪急-
むしろ朝は横浜からJRに乗り換えられるKQ朝に限っては快特が京浜東北線並に遅いから仕方ないね
赤い電車Aメロバージョン そのつまりをどうにかして欲しいものです………
動画だと静かですが、実際に乗ると結構唸ってるんですよね。それでも東の特急より断然静かですが。笑
走行音京成3000形とほぼ同じですよね。新快速のもう1つ京急銀1000形とほぼ同じ走行音の編成がありましたよね？
0:21 ここほんま好き過ぎる
とても静かな音ですね。E531系に比べると明らかに静かです。でも、223系、225系は高速域の加速が延びてなく、モーターの回転数からしたら130km/hだと限界まで出してるというような音ではありますね。それもそれでいいです。一方のE531系は速度出すとうるさいですが、本気を出せば140km/hはいけるような音ですね。一度E531系で130km/hから緊急停止食らったことあってビックリしましたが(^_^;)E531系はE501系の置き換えや羽田空港アクセス線関係で2025年頃まで増備が続くかもしれないですが、その頃は西はどんな電車が入ってるのかと思いますね。225系はいい車両だと思うので、これが関東にいればいいのにと思います。
223の設計最高速度160
高速域の伸びは出力によって左右されるので223、225の高速域が伸びないのと限界速度はあまり関係ないです223系の限界速度は820mm経車輪で138km/hなので実際最高速度10km/h弱余裕はあります車重と出力が合わさり実際にそこまで到達するのはおそいですが
音､めっちゃ静か｡東と西では大違い｡
新快速といえばいつも混んでるイメージがある
うちが1番好きな225系だー！何より電車自体かっこいいけど223系より静かだし223系よりも225系の方が音がかっこいい！
回生ブレーキですか？
少し揺らぐと怖いね。新快速。
でもワイドビューよりかはましやで
0:21の加速は他の阪和線の225系や321系223系の5100番台に搭載してるそうですよ。
225系は完璧に近い
東洋IGBTですか？
e531のあとに見たんだけど静かすぎてびっくり！これ、モハなのかなってれべるw
0.5Мですからねぇー
とある関西のマリーンズファン 0.5Ｍ？つまりモーターのパワーが向こうのより弱いってことかな
1両あたりにモーターが半分しかないので加速が劣ります
セブン セブン 確かにあっちはうるさい俺はこの車両好き
セブン セブン でも加速がよくないから、たまに321や207（普通）に抜かれる
三ノ宮〜芦屋間223系日立IGBTの走行音のコメントで、225系は静かって書いてあって、確かに静かと言えば静かだけれど、それでもそれなりに加速音・減速音は鳴るし、高速走行中のモーターの音も聴こえるし。しかし223系と比べても、少し静かめな気はします。225系、これは0番台だけれど、2023年3月18日のダイヤ改正で、225系のAシートが増発されました。それは225系の中でも500番台や700番台だったりするので、それもまた聴けたら良いです。
インバーターに感動
JR東日本でもクロスシートの近郊型車両を導入してほしい
最初、サハ？って思って車内のプレート見たらモハでびっくりした。モーターどこについてんだ？って思った。
下に出ていたクモハ225とかいうやつどうやって再現したのですか？
3:21 130km
モーター音はTX-3000系と京成3100形がミックスしたような感じがする
常磐線にこれ欲しい(石岡民)
普通に見てみたいw
ドアチャイムが東日本よりいい
ほとんど209系のドアチャイムですからね。😅
東のドアチャイムを聞くと東京来たな〜って思うからあれは変えないでほしい
俺は東京都民だけど俺も変えないで欲しいと思ってる
阪急9300系と音が似てますね
GPSの精度良いですねチャンネル登録しました( ˘ω˘ )！
GPSの動画投稿されていますね！こちらからも登録しました。よろしくお願いします。
tsfiooi ありがうございます。最近投稿始めたばかりですが・・・こちらこそよろしくお願いします！
チャンネル登録ありがとうこざいます
走行音が313系に似てますね
速度は、なんで分かるんですか？
GPSログから分かります。
Sounds like an electrostar (UK)
走行音すごい静かですね。加速はイマイチですが…
0.5
加速は223系に合わせなアカンから、しゃーないかな
Do you know about the new RedWing 227 Series Train?
Yes!
0:10加速開始
２２５系静か乗ったこともあります。
三菱電機のVVVFインバーターですよね。
東洋電機だよ
いつも微妙だなって思います。正確には「東洋OEM三菱IGBT-VVVF」て言うみたいですが、普通に東洋IGBT-VVVFで通りますねw
n7359 三菱電機であってる。
東洋くんだ.
223系の後に225系乗ったらトレーラーかと思った。静かだからなんか違和感感じる。
225の高速走行は静か🙄
結局は川崎重工業の技術である。
3:21
近畿車輌もありますよ。
寧ろ近畿車両徳庵工場製が主力では無いか?
東洋IGBT好きだ〜
313系並に静かになっててびっくり
減速音たまらねぇ～w
225系は新幹線並みの静かさになってはいるらしい
モーターは新幹線車両と同じ物使ってる模様
だけどあちらは標準軌、詰まる所ワールドスタンダードゲージなのでまぁいいとしてもこっちは日本スタンダードゲージだから寸法的にはギリギリでは?ちゃんと狭軌の規格に収まって使えているのであれば良いが。
関東勢からすると走行音はJRではなく私鉄
車体はE531系 音は225系 尺束はE531系の機器更新で東洋とかないかなぁ よく考えたら何かおかしい()
京急2100形みたいなvvvfサウンド新快速は関西版京急
西日本は平行する私鉄がいるから、このぐらいやらんとダメなんだろうなぁ。東の常磐は、平行する私鉄はいるけど方向も少し違って完全に平行してるわけではないし、新快速みたいな都市間輸送というわけでもないからなぁ。
223系まではスピード性能重視だったけど、225系からは快適性と安全性重視した感じかなクーラーとかもかなり改善されてる
この方が速さが良く分かりますねぇ☺️
東洋IGBTなんだ
加速がどうとか言ってるが一般客は静かな方がいい常磐線とかうるさ過ぎ
313系とあまりうるささは変わらないかな…。ただ一点思ったのが225系のVVVFインバータの音が一瞬墜落インバータかな？、と感じたこと。個人的には313系が好きかな。でもいつか225系にも乗ってみたいとは思うけど。
WN駆動は静かだ
意外と接手に言及している方が少ないからびっくり。WNのメリットはこれですな。まあ整備はちょっと大変だけど
TDカルダン駆動の方が静かな印象が有ります。225系は余り乗っていないので何とも言えませんが、223系は車両によって130km/hを出すとブーンと音が鳴り振動します。225系になって改良されたのでしょうか。台車は223系同様短腕軸梁式で分岐器や急曲線通過時はビビリ振動が有ります。207系2000番代の乾式円筒案内式が良かったですね。
東日本に比べて静かなのは、継手の形状が違うからだね。
京急1500形と全く同じ音に聞こえます
思ったんだけどなぜJR西日本って自動放送ないのかな？
hui li あれ、西日本ありませんでしたっけ？ ついてるやつもあった気がしますけど…どうでしょう…笑 あ、西日本。環状線(阪和線)はついてますよ！
新大阪~高槻があります。
東洋IGBTに似ていますが、純正と比較して非同期音が長めなので東洋OEM三菱IGBT- VVVFでは…高速走行でもWN駆動特有の音が少なくて静かな印象に思います。
武蔵野線のやつと同じインバータ？
京急じゃね、
E531といい225といい高速走行は爽快でいいね
0:13らへんのモーター音が京成の３０００形に似てる
E531もいいけど、こっちもいいですね
前向きの座席ですか。
阿部悠一 座席の向きは変えられるよ
転換式クロスシート、略して転クロを搭載しているからね。
8:57
静かで快適ですね
E531推しと225推しの方が言い合いをしているようですが、営業運転に就く路線の環境が違うわけですからどちらが良いかということは言えないと思います。個人的に、営業運転をしている路線上では両者とも優秀な車両だと思います。
その通りだと思います。
その通りだと思います。。
それな
その通りですわ
京浜急行って知ってる？(笑)
JR西日本の電車は静かすぎて
東日本の音で慣れた自分が初めて
聞いた時はなんか落ち着かなかったw
関東とは比べ物にならないくらい静かですね本当に驚きました
東京の電車は、騒音(そうおん)並みの音ですか？
こだまぷに霊夢 KODAKUN general 常磐線の130キロ走行の動画を見ていただけるとわかると思いますが223、225と比べ物にならないくらいうるさいですよ
@@shige_hkmin 117...
@ちゃん加ト
上の方の“JR西日本”という括りで考えたので117を入れたんですけど
よく考えたらこれ国鉄型じゃね？
草生やしたい人 117なんか90km/hくらいでドライヤーみたいな音だすからなー
0:21
この音めっちゃ好き！
東洋の同期モードへの変調音っていいですよね
E531から来ましたが、同じ速度でもこんなに違うものなんですね！
新快速のほうが座り心地も良いし好き
Hiroki 28lunasea 新快速って言っていますよ？
好き太鼓 何と比べて？
@@金正恩-x1f 普通列車の323系とかでしょ
座り心地言うなら快速もほぼ同じ条件
225系が125kmを出している時の走行音はE531系の60km位の音ですかね
揺れと騒音が少ないのでこの音で本当に130km出ているのか？とも疑問に思いますが、流れていく車窓を見れば納得しました。
やっぱり実際に乗った方が迫力が伝わりやすいな
この速度でこれだけ静かとは…
JR西日本の技術は素晴らしいですね。
関東もこんな静かで快適な電車出てこないかな…
specialexpress9030 乗り心地はともかくいうほど静かじゃないきがする
かなり静かですよ
0.5M方式でしたっけ？
東日本は低音が聞こえてきますからね。😆💡
よく比較対象とされるE531は高速走行時の揺れと騒音が激しいですしね。
225系の技術は凄いと思います
さすが、JR在来線車両で最も編成出力が高いこともあってか、とても静か。
実はカタログスペックの270kwではなく200kw前後しかでてないんですけどねぇ
@@103-50 しかも0.5Mのわりに42トンとかなり重い。相当遮音材入れたなこれ…
@@user-free-pople さん
現状の200kw前後でも12連で5000kw近くなるんでこれ以上の出力アップは厳しいですね
223系側も8連で定格、4連では定格割ってる状態で運用されてますからね
音は、321系と変わりませんね。
E531系から来ました、個人的にはどちらも好きですねー。
今度機会があればこちらにも乗ってみたいです。
E531も225も両方好き
京急知ってます？
京浜急行の略で関東の私鉄です
ジョイントいいねぇ
0.5Mにする事の最大のメリットはやはり全て同じ車両構造にする事でのコストカットてすね。
他には、編成組成の自由度が上がることでしょうか。将来、他線に転出する際の改造が少なくて済みますね。
tsfiooi そうですね！そういう面も合わせてのコストカットですね！
その代わり、雨の空転に弱いらしいですよ。
Kyoto JR 225 Yukkuri 重いってのは運転士さんから聞きますねぇ。そして225の0番代と223併結の時は停車直前のブレーキが…ってよく聞きます笑
E531系の後に見ると、物凄く静かでビックリwww
京急2100形の後に乗ったどんな感じ？
初めて225系に乗った時,223系に比べて振動が少なく,静かで驚きました。あとVVVFを聞くために席を移動するおもしろさもあります。
225は本当に乗り心地がいい
デザイン的には223の方が好きだけど
黒澤レッド 音立てて走る223も好きだけどな
一人席あるから乗るんだったら225の方が好きかなー
唐揚げ定食。 阪和線は1人席あるよねー
新快速はないんっすよ、関空快速とか乗るんだったら1人席だなー
*you管 新快速も無かったんですかー。相席嫌な人にとっては不便ですね…
唐揚げ定食。 関空って荷物大きい人が多いから2-1になってるだけで阪和線が特殊なんじゃないでしょうか。
めっちゃ日常の電車乗ってる感ある動画やなｗ
223系に普段乗ることが多いんだけで,前初めて乗れて思ったことは223系に比べてかなり快適(静音性や,揺れ)だった。
0.5Ｍだと、すごく静かですねぇ
常磐線userだが、乗り心地を考えると明らかに225のほうがいい。
転換クロスですからねー(常磐線ユーザー)
常磐線の130km/hは短距離、223や225は中距離専用。実際常磐線は5.1kmしか無いところで134出せる。それに対し新快速は10km以上で140出せる。同じ130km/hでも使い方が違うよ。因みにTXはどちらでも対応出来る。
VS常磐新特快VS新快速湘南新特快VS京急新快特 京急車両も対応出来るよ
だけど同じ速度だから比べる意味ないw
TXは127km/h以下なので悔しい
結局何が言いたいんですか？
0:14 ここからの加速音好き
分かりますw225系のVVVF僕も好きですよ！
8:58からが好きすぎる
転換クロスシートで快適そうだな 東京のJRはほぼロングシート車だから
鉄道SPチャンネル かなり快適ですよ〜
あと東のやつはシート硬いけど西はふかふかというかクッション入ってて快適ですよ〜
S Q 東も最近はマシ
@@whity.polarbear まだまだコストだけを重視した車両は沢山いるけどE233とかはマシやわな
車両ってマニアのためにつくられてるわけじゃないから静かで早くて快適ってゆうことないな
なんでもいいけど明石で満席になるのは勘弁してほしいな」
安いし座席のふかふかな山陽の方が好きだな
明石⇒須磨
山陽電車３７０円
ＪＲ２２０円
明石⇒姫路
山陽電車７００円
ＪＲ６７０円
明石駅から混むのは、神姫バスと山陽電車が、お客様をかき集めてきてくれるからではないでしょうか。
0:21 225系のモ一タ一音でここが好きすぎるやっぱ
やっぱり走行音なら221系が好きです。😆E217系もよろしくお願いします。😆
225系0番台の東洋OEM三菱IGBT-VVVFは最高です。223系2000番台の日立IGBT-VVVF並に好きなIGBT-VVVFです。
120超えてこれだけ静かなのは凄い
813系の電動車は110超えた辺りで悲鳴上げてる笑
西にも自動音声つけてくれないかな〜
タブレット放送はあるでしょ
クモハの書体はどこで手に入れられたのですか？
はみゆれをさんの「車号フォント」を使っています。
使用する際は、製作者様の著作権規定に従って下さい。
+tsfiooi 返信して頂きありがとうございます。前々から気になっていたもので…
でも、JR西はこのフォント使ってないけどね
倒壊くらいかww
ブレーキ緩解の音が13000系と東武70000系に似てる？近畿車輛製ですか？
このモーター音って福知山線から消えた？
最近あんまりこの音聞かない
ブレーキ音とVVVFの組み合わせが絶対関東には無い組み合わせなんですよね。
ブレーキはメトロの02系B修繕車、東洋IGBTVVVFの車両は自分は武蔵野線の205系5000番台位しか知りませんが、なかなか好きな組み合わせです。
New JR West Japan 225 Series has been published by 2014/10, the max speed limit to 130 km/h per hour.
外国人もこの速度きにってル
新快速速っ!!!
-並行する私鉄をフルボッコにした走りwwwww-
-特に阪急-
むしろ朝は横浜からJRに乗り換えられるKQ
朝に限っては快特が京浜東北線並に遅いから仕方ないね
赤い電車Aメロバージョン そのつまりをどうにかして欲しいものです………
動画だと静かですが、実際に乗ると結構唸ってるんですよね。それでも東の特急より断然静かですが。笑
走行音京成3000形とほぼ同じですよね。
新快速のもう1つ京急銀1000形とほぼ同じ走行音の編成がありましたよね？
0:21 ここほんま好き過ぎる
とても静かな音ですね。
E531系に比べると明らかに静かです。
でも、223系、225系は高速域の加速が延びてなく、モーターの回転数からしたら130km/hだと限界まで出してるというような音ではありますね。それもそれでいいです。
一方のE531系は速度出すとうるさいですが、本気を出せば140km/hはいけるような音ですね。
一度E531系で130km/hから緊急停止食らったことあってビックリしましたが(^_^;)
E531系はE501系の置き換えや羽田空港アクセス線関係で2025年頃まで増備が続くかもしれないですが、その頃は西はどんな電車が入ってるのかと思いますね。
225系はいい車両だと思うので、これが関東にいればいいのにと思います。
223の設計最高速度160
高速域の伸びは出力によって左右されるので223、225の高速域が伸びないのと限界速度はあまり関係ないです
223系の限界速度は820mm経車輪で138km/hなので実際最高速度10km/h弱余裕はあります
車重と出力が合わさり実際にそこまで到達するのはおそいですが
音､めっちゃ静か｡
東と西では大違い｡
新快速といえばいつも混んでるイメージがある
うちが1番好きな225系だー！
何より電車自体かっこいいけど223系より静かだし223系よりも225系の方が音がかっこいい！
回生ブレーキですか？
少し揺らぐと怖いね。新快速。
でもワイドビューよりかはましやで
0:21の加速は他の阪和線の225系や321系223系の5100番台に搭載してるそうですよ。
225系は完璧に近い
東洋IGBTですか？
e531のあとに見たんだけど静かすぎてびっくり！これ、モハなのかなってれべるw
0.5Мですからねぇー
とある関西のマリーンズファン
0.5Ｍ？
つまりモーターのパワーが向こうのより弱いってことかな
1両あたりにモーターが半分しかないので加速が劣ります
セブン セブン 確かにあっちはうるさい
俺はこの車両好き
セブン セブン でも加速がよくないから、たまに321や207（普通）に抜かれる
三ノ宮〜芦屋間223系日立IGBTの走行音のコメントで、225系は静かって書いてあって、確かに静かと言えば静かだけれど、それでもそれなりに加速音・減速音は鳴るし、高速走行中のモーターの音も聴こえるし。しかし223系と比べても、少し静かめな気はします。225系、これは0番台だけれど、2023年3月18日のダイヤ改正で、225系のAシートが増発されました。
それは225系の中でも500番台や700番台だったりするので、それもまた聴けたら良いです。
インバーターに感動
JR東日本でもクロスシートの近郊型車両を導入してほしい
最初、サハ？って思って車内のプレート見たらモハでびっくりした。
モーターどこについてんだ？って思った。
下に出ていたクモハ225とかいうやつどうやって再現したのですか？
3:21 130km
モーター音はTX-3000系と京成3100形がミックスしたような感じがする
常磐線にこれ欲しい(石岡民)
普通に見てみたいw
ドアチャイムが東日本よりいい
ほとんど209系のドアチャイムですからね。😅
東のドアチャイムを聞くと東京来たな〜って思うからあれは変えないでほしい
俺は東京都民だけど俺も変えないで欲しいと思ってる
阪急9300系と音が似てますね
GPSの精度良いですね
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こちらからも登録しました。
よろしくお願いします。
tsfiooi
ありがうございます。最近投稿始めたばかりですが・・・
こちらこそよろしくお願いします！
チャンネル登録ありがとうこざいます
走行音が313系に似てますね
速度は、なんで分かるんですか？
GPSログから分かります。
Sounds like an electrostar (UK)
走行音すごい静かですね。加速はイマイチですが…
0.5
加速は223系に合わせなアカンから、しゃーないかな
Do you know about the new RedWing 227 Series Train?
Yes!
0:10加速開始
２２５系静か乗ったこともあります。
三菱電機のVVVFインバーターですよね。
東洋電機だよ
いつも微妙だなって思います。
正確には「東洋OEM三菱IGBT-VVVF」て言うみたいですが、普通に東洋IGBT-VVVFで通りますねw
n7359 三菱電機であってる。
東洋くんだ.
223系の後に225系乗ったらトレーラーかと思った。
静かだからなんか違和感感じる。
225の高速走行は静か🙄
結局は川崎重工業の技術である。
3:21
近畿車輌もありますよ。
寧ろ近畿車両徳庵工場製が主力では無いか?
東洋IGBT好きだ〜
313系並に静かになっててびっくり
減速音たまらねぇ～w
225系は新幹線並みの静かさになってはいるらしい
モーターは新幹線車両と同じ物使ってる模様
だけどあちらは標準軌、詰まる所ワールドスタンダードゲージなのでまぁいいとしてもこっちは日本スタンダードゲージだから寸法的にはギリギリでは?ちゃんと狭軌の規格に収まって使えているのであれば良いが。
関東勢からすると走行音はJRではなく私鉄
車体はE531系 音は225系 尺束はE531系の機器更新で東洋とかないかなぁ
よく考えたら何かおかしい()
京急2100形みたいなvvvfサウンド
新快速は関西版京急
西日本は平行する私鉄がいるから、このぐらいやらんとダメなんだろうなぁ。東の常磐は、平行する私鉄はいるけど方向も少し違って完全に平行してるわけではないし、新快速みたいな都市間輸送というわけでもないからなぁ。
223系まではスピード性能重視だったけど、225系からは快適性と安全性重視した感じかな
クーラーとかもかなり改善されてる
この方が速さが良く分かりますねぇ☺️
東洋IGBTなんだ
加速がどうとか言ってるが
一般客は静かな方がいい
常磐線とかうるさ過ぎ
313系とあまりうるささは変わらないかな…。ただ一点思ったのが225系のVVVFインバータの音が一瞬墜落インバータかな？、と感じたこと。個人的には313系が好きかな。でもいつか225系にも乗ってみたいとは思うけど。
WN駆動は静かだ
意外と接手に言及している方が少ないからびっくり。
WNのメリットはこれですな。まあ整備はちょっと大変だけど
TDカルダン駆動の方が静かな印象が有ります。225系は余り乗っていないので何とも言えませんが、223系は車両によって130km/hを出すとブーンと音が鳴り振動します。225系になって改良されたのでしょうか。台車は223系同様短腕軸梁式で分岐器や急曲線通過時はビビリ振動が有ります。207系2000番代の乾式円筒案内式が良かったですね。
東日本に比べて静かなのは、継手の形状が違うからだね。
京急1500形と全く同じ音に聞こえます
思ったんだけどなぜJR西日本って自動放送ないのかな？
hui li あれ、西日本ありませんでしたっけ？ ついてるやつもあった気がしますけど…どうでしょう…笑 あ、西日本。環状線(阪和線)はついてますよ！
新大阪~高槻があります。
東洋IGBTに似ていますが、純正と比較して非同期音が長めなので東洋OEM三菱IGBT- VVVFでは…
高速走行でもWN駆動特有の音が少なくて静かな印象に思います。
武蔵野線のやつと同じインバータ？
京急じゃね、
E531といい225といい高速走行は爽快でいいね
0:13らへんのモーター音が京成の３０００形に似てる
E531もいいけど、こっちもいいですね
前向きの座席ですか。
阿部悠一 座席の向きは変えられるよ
転換式クロスシート、略して転クロを搭載しているからね。
8:57