잘 몰라서 질문드리는건데요. 1분44초의 비행기 말곤 다른비행기는 약간 옆으로 랜딩하던데 꼬리날개의 수직안정판? 이걸 거의 안쓰는거같아요. 왜 수직안정판?으로 똑바르게 자세를 잡지않고 랜딩하는지 궁금합니다. 알려주세요~ 왼쪽엔진출력을 높이거나 오른쪽출력을 낮추거나 등등의 방법으로는 자세를 똑바로 잡을수는 없는건지요.
접근까지야 옆으로 한다쳐도 땅에 닿자마자 다시 원래 방향으로 틀어주지 않으면 바퀴들은 방향전환 기능이 없어서 다 부러져 버릴겁니다. 그래서 땅에 닿는순간 다시 절묘하게 방향전환을 하는 묘기가 조종사에게 요구되는거죠. 그런데 정작 일부 군용기들은 바퀴들이 방향전환 기능이 있어서 그런 묘기가 필요없이 훨씬 안전하게 착륙할 수 있습니다. 하지만 민항기중에 방향전환 기능이 있는경우가 거의 없죠. ... 비싸거든요.... 진짜 민항기 분야는 사람목숨과 비용 사이의 절묘한 줄타기하는 요소가 많은것 같아요. 뭔가 사람 목숨하나하나도 비용으로 계산되어서 어딘가에서 가성비 타협을 한다는 느낌이랄까요.... 뭐 군용기는 작전상황때문에 더 심한 측풍에도 착륙할것을 대비한것도 있겠지만요.
접지 이후 러더를 조작해서 기수를 돌리는데...... 그럼 접지하는 순간에 랜딩기어에 측면 대각선 방향으로 힘이 가해지지 않나요?? 가끔 보는 측풍착륙 영상들은 보통 접지 직전에 기수를 어떻게든 맞추던데...... 이번 영상처럼 착륙하면 랜딩기어에 무리가 가지 않나 싶습니다. 관련해서 잘 아는 분 계시나요??
인천공항 하늘정원 인거같아요. 그중에서도 항공기 땅에 닿는거까지 찍으시려면 하늘정원에 전망대라고 쓰여있는거 있거든요 그 위에 올라가서 촬영하시면 됩니다.ua-cam.com/video/4Ai59pZrbfE/v-deo.html참고하세요. 제가 찍으건데 그냥 12배율 망원랜즈 스마트폰에다 부착해서 찍은것입니다
항공기가 강하하다가 착륙할때쯤 기수를 서서히 올리는 조작을 해야 강하율이 줄어들어 활주로에 상대적으로 충격을 덜 받으며 착륙할 수 있습니다! 또한 기수를 올리지 않고 착륙하게되면 nose gear 즉, 앞바퀴에 항공기의 하중과 속력이 그대로 전달되기에 기체가 손상될 위험이 있기때문에 이것또한 하나의 이유가 될 수 있을것 같네요!
![20 MINUTES of TAKEOFFS and LANDINGS | Incheon Airport Plane Spotting [ICN/RKSI]](http://i.ytimg.com/vi/Dup1tNpcLH8/mqdefault.jpg)
![20 MINUTES of TAKEOFFS and LANDINGS | Incheon Airport Plane Spotting [ICN/RKSI]](/img/tr.png)
우와! 이렇게 멋진 크로스 윈드 착륙장면을 국내에서도 볼 수 있다니!! 감사합니다!!
좋아요 백개!!!!!
오 드디어 한국분들도 촬영하시네요 ㅎㅎ 외국분들만 하시던데
정말 귀한 영상이네요. 지금까지 본 측풍 영상 중 최고 입니다
게임에서도 어려운걸 이겨내시다니 존경스럽습니다!
저렇게큰비행기를안전하게날으고땅에내리고 나는겁이나요 우리나라비행기조종하시는분들정말대단히십니다 세게최고수준굿건강하십시요👍
측풍 착륙은 정말 현대 항공기술의 진수를 보는것 같습니다
와 멋져..하며 댓글 보는데 미세먼지 얘기에 마음 아푸다 ㅠ
우와... 신기하네.
저렇게도 착륙이 가능하구나~
측풍착륙이라 해서 바람이 심하거나 풍속이 빠를때 날라가거나,제동거리를 최소화하기위해 하는 랜딩입니다
크로스윈드 랜딩 영상 너무 잘 봤습니다!!
2:15 대한항공 측풍 착륙 스무스하네~
Nice crosswind landings!
1:41 화물차가 저렇게 귀여울수가ㅋㅋ
좋은영상 감사합니다! 멋진착륙이네요!
역시 우리나라 기장님들 솜씨가 좋네요
공군 경력10년이였나 어쨌든 베테랑만 뽑아요 대한항공에서는
@@이창규-d1p 아니예요
@@먹물-l9i 응 맞아요 외국인도 경력 어느정도있어야 뽑아요 그냥 그저그런 사람들안뽑아요
@@이창규-d1p 공군 10년 있어야지만 들어갈수있다는건 도대체 어디피셜임?
@@먹물-l9i 빙시나 10년이라 단정을 지었나요? 글의 맥락을 쫌파악하고 달려들어 제발 ㅠㅠ 일단물고나서 죽도록 터지지말고
대한항공 기장님들한테가 서 물어보든가
아시아나 보잉747 기종 해피플라이트 영화처럼 랜딩하네요 핳
심심방송님!! 여기서도 뵙네요! ㅎㅎ
재밌는히스카tv 안녕하세요!
공항가믄 뱅기들 막 주차하고 바퀴로 굴러댕길때 막 큰 왕거인 비둘기가 걷는 귀여운 느낌을 받았었는데ㅋㅋ 엄청 멋지넹#.
최고의 랜딩..멋진 파일럿트들~` 좋은 영상에 감사.댕큐~`
0:38 아시아나 747 후덜덜하네요....
영상 퀄리티 좋네요..
측풍착륙은 연습을 어케하는걸까요?? 그냥 감으로 하나
추운날 고생하셨습니다.
멋진 측풍착륙영상 잘봤습니다...
2:10 대한항공인가요 제일 사뿐히 앉으시네요. 다들 멋있엉...
대한항공 기장이 다른 한국항공사보다 들어가기 힘들어유
워낙 빡세서
묘기를 보네요 . .
좋은구경합니다
내일 제주 풍속 20노트던데.. 예약한 비행기 뜨려나 ㅠㅠ
잘 몰라서 질문드리는건데요.
1분44초의 비행기 말곤 다른비행기는 약간 옆으로 랜딩하던데 꼬리날개의 수직안정판? 이걸 거의 안쓰는거같아요. 왜 수직안정판?으로 똑바르게 자세를 잡지않고 랜딩하는지 궁금합니다. 알려주세요~
왼쪽엔진출력을 높이거나 오른쪽출력을 낮추거나 등등의 방법으로는 자세를 똑바로 잡을수는 없는건지요.
Live ATC로 관제들으시면서 촬영하시나보네요 ㅋㅋ
항상 잘보구 갑니다🤗
왠지 관제탑?인가 교신해서 정상적인 착륙은 안된다 다른방법으로 착륙해야한다~뭐 이런식으로 교신받아서 저렇게 하는거같네요~
암튼 대단~^^
20노트면 초속 몇미터인가요?? 좋아요도 누르고 갑니다..ㅎㅎ
접근까지야 옆으로 한다쳐도 땅에 닿자마자 다시 원래 방향으로 틀어주지 않으면 바퀴들은 방향전환 기능이 없어서 다 부러져 버릴겁니다. 그래서 땅에 닿는순간 다시 절묘하게 방향전환을 하는 묘기가 조종사에게 요구되는거죠. 그런데 정작 일부 군용기들은 바퀴들이 방향전환 기능이 있어서 그런 묘기가 필요없이 훨씬 안전하게 착륙할 수 있습니다. 하지만 민항기중에 방향전환 기능이 있는경우가 거의 없죠. ... 비싸거든요.... 진짜 민항기 분야는 사람목숨과 비용 사이의 절묘한 줄타기하는 요소가 많은것 같아요. 뭔가 사람 목숨하나하나도 비용으로 계산되어서 어딘가에서 가성비 타협을 한다는 느낌이랄까요.... 뭐 군용기는 작전상황때문에 더 심한 측풍에도 착륙할것을 대비한것도 있겠지만요.
하늘정원인가요? 정말 멋지네요 ^^
정말 멋지네요~^^
측풍착륙...쉽진 않습니다. 옆바람이 너무 세면 자동착륙 기능을 사용할 수가 없거든요...
와 oz 747랜딩 진짜 끝내준다...
0:30 이렇게 착륙하는거도 기술인가...
엄청난기술
사실 아주 약간 ㅈ된겁니다 풀고 들어가야하는데 만약 나사 한개라도 빠지면 빼박 징계각이죠 근데 하긴 맨날 풀고 들가면 메시죠 파일럿이아니라
@@이웃집개리치 크랩랜딩아닌가요?
@@이웃집개리치 미리 방향 바꾸는 것은 디 크랩이나 사이드크랩이라 생각했는데..
몇번 활주로 인가요? 너무 멋지네요 ㅎㅎ
보통 33R로착륙을 많이해욤
경의롭네요
관제하는 라디오 들리는데 목소리가 익숙하네요.. ebs에서 듣던 그 여자분 신입관제사님 목소리같아요 ㅎ 한국에서도 들을수있군요
앗 저날 제가 에어캐나다를 타고 토론토에서 인천으로 왔었는데..ㅎㅎ
여기 김포공항이에요?
와 저기 타고있으면 진짜 아찔하것네ㅋㅋ 뱅기 위아래로 요동치면 진짜무섭던데ㅜ
지면에 닿기전에 rudder 사용안하는 이유가 뭔가요? rudder 사용하면 착륙 각도를 어느 정도 바꿀 수 있을 것 같은데...
터치다운전에 러더로 활주로와 해딩을 맞춰서 타이어에 가는 무리를 줄이기위해섭니다
궁금한게있습니다
왜착륙할때 약간왼쪽으로틀어져서착륙하나요?
거의다그러는거같은데 ..
이유가있나요
영상 제목에서 알 수 있듯이, 이 영상에서 촬영하는 착륙장면은 윈드시어 즉 측풍착륙입니다.
옆에서 바람이 불어오기 때문에 전진하기 위해서는 바람이 불어오는 방향으로 약간 기수를 틀어야 하죠.
강을 건널 때 도착하려는 지점보다 약간 상류를 향해 헤엄치는 것과 비슷합니다.
비행기에 대해 진짜 1도모르는데..태어나서 왕복으로 2번타봤다만 두번다 이륙하면서 몸 뒤로 젖혀질때, 그리고 착륙할때 지진난거마냥 몸 흔들릴때 그 두순간은 좀 무서웠음...
그래도 비행기타고 놀러왔다는사실에 여행지에서 띵가띵가 놀았으니 만족★★
ㅂㅏ람에 밀릴껄 계산해서 왼쪽으로 기체를 살짝돌리네요... 착륙 방식중 한가지인가보네요..
.첫번째뱅기 보니 착륙직전 둥실둥실 떠있는듯한 착각이듬...
대단하네요
중간중간 교신나오는데 인천공항 지상관제랑 어프로치 관제 이런거 어디서 들을수있나요?
저 교신은 어디서 들리는 건가요?
무전기에서요
접지 이후 러더를 조작해서 기수를 돌리는데......
그럼 접지하는 순간에 랜딩기어에 측면 대각선 방향으로 힘이 가해지지 않나요?? 가끔 보는 측풍착륙 영상들은 보통 접지 직전에 기수를 어떻게든 맞추던데...... 이번 영상처럼 착륙하면 랜딩기어에 무리가 가지 않나 싶습니다. 관련해서 잘 아는 분 계시나요??
어느정도는 버텨주지만 기어가 옆부터 먼저 닿으면 기어가 손상되어서 수리해야합니다.
측풍랜딩에는 3가지 종류가 있습니다. 하나는 말씀하신거랑 같이 터치다운전에 정렬을 하는것이고 지금 저 기체들이 한 것은 접지후에 러더를 차는것입니다.
큰 에어라이너 같은 경우 크래빙을 유지하면서 사이드로딩 방지할 수 있게 기어 방향이 바뀔수 있도록 설계가 되어 있습니다
A380, 777,747,787 모두 이 기능을 어느정도 갖추고 있습니다
큰 비행기의 경우 윙로우 메쏘드를 잘 안 쓰는 이유는 윙스팬에 따른 한계, 승객 편의 등의 이유가 있습니다
카메라 소니꺼 쓰시나요?
이 착륙도 기술이 필요한건가요?
멋지네여..
저기 안에는 저런 착륙을 위해 아주 노력하고 있었을꺼애요!
그래서 착륙이란게 이렇게 멋진거 아닐까요?
혹시 저 첫 번째 대한항공 비행기 A380인가여?
네 맞네요.. 화면 동체 뒷부분에 기종명이 도장되어 있네요(화면에도 보이네요)
어지간해서는 고어라운드를 안하네 크으ㅡㅡ
우와 여기 장소는 어딘가요~?
하늘공원 입니다.
여기 찍은 곳이 어디인가요?
제주항공 보잉737기종이 엄청작아보이네요
와진짜 옆으로 내려 ㅜㅜ 대박
저런상황에서는 어쩔수 없이 하드랜딩을 하게되나보네요
흡사 불시착으로 착각할수 있을정도로 하드한 랜딩을 경험한적 있었는데
뒷바퀴가 동시에 못닿았는지... 좌우로 몇초동안 흔들렸고,
바퀴에 땅에 닿자마자 쾅소리와 함게 충격도 있다가...
한번 퉁 튕기고, 다시 랜딩....
마이크 바꾸셔서 바람소리좀 최소하면 좋겟다는 생각
뱅기 활주로에 안착하고 굽어진 날개 쭉 펴지는거 보면 김장이 확풀리고 편한 느낌이 듬
김장하시게요?
@@Hghhd323 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오디서 촬영하셧나요??
항공기 사진 제대로 찍어 보고싶은데ㅠ
마땅한곳이ㅠ
가까이서 찍은거같지만 실제로는 성능좋은 망원랜즈로 아주 멀리서 찍는거같더라구요
인천공항 하늘정원 인거같아요. 그중에서도 항공기 땅에 닿는거까지 찍으시려면 하늘정원에 전망대라고 쓰여있는거 있거든요
그 위에 올라가서 촬영하시면 됩니다.ua-cam.com/video/4Ai59pZrbfE/v-deo.html참고하세요. 제가 찍으건데 그냥 12배율 망원랜즈 스마트폰에다 부착해서 찍은것입니다
기체 착륙 할 때 기수가 위를보며 착륙하는데 원리 좀 설명 해 주세요
항공기가 강하하다가 착륙할때쯤 기수를 서서히 올리는 조작을 해야 강하율이 줄어들어 활주로에 상대적으로 충격을 덜 받으며 착륙할 수 있습니다! 또한 기수를 올리지 않고 착륙하게되면 nose gear 즉, 앞바퀴에 항공기의 하중과 속력이 그대로 전달되기에 기체가 손상될 위험이 있기때문에 이것또한 하나의 이유가 될 수 있을것 같네요!
이 조작을 flare 조작 즉, 당김조작이라고도 부릅니다! 기수는 들면서 파워는 서서히 줄여 터치다운합니다
미끄럼틀 탄다고 생각해 보시면 쉬울 것 같네요!
자전거를 생각하시면 편해요 달리는 자전거가 앞 브레이크를 잡아당기면 어떻게 될까요? 무게중심이 앞으로 쏠려 뒷바퀴가 들리거나 그대로 고꾸라져 버리기 때문에 보통 뒷 브레이크를 쓰죠. 비행기도 그 원리죠
역시 대한항공이 제일 스무스 하네 ㅋㅋ
바람이 20노트보다 더 쎄보이네요
멋지다 ㅠㅜ
대한항공이 젤 안정적이네
어디서 찍은 건가요?
감사합니당
고어라운드안하시는게 대단....
4번째 대한항공 기장이 젤 나은 듯 바퀴에 무리 없이 착륙하네요
델타항공이 네번째야 5번째가 대한항공이야
헬기처럼 착륙하네요~~
활주로 뒤쪽에서 줌으로 당겨서 촬영하기 때문에 그렇게 보입니다 ~~
20KNOT인건 어떻게 측정하나요?!
풍향계로요
신기하네요 ㅎㅎ
아시아나 747 오지네유
델타항공 350인가요?
이거 보면 비행기 키우고싶어진다
교신도 들을수있나요!?
마지막에 뚱뚱보뱅기(A388) 보고싶었는데;;;ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
측풍착륙하다가 활주로 벗어나면 어찌돼죵ㅋ
큰일나죠
장난하냐
님이 경험 ㄱㄱ
레전드는 카이탁 댄공747이죠 ㅋㅋ
외국애들도 환장함 ㅋㅋ
링크부탁해용
ua-cam.com/video/AhNr4SI8WFE/v-deo.html 여기요^&^
40노트로 착륙하는 저는 뭐죠?
출사 포인트가 어디죠?
하늘정원으로 가시면 됩니다
와 멋지다ㅋㅋ
여기 어디에요ㅠㅠ
하늘공원 입니다.
20노트면 착륙하기 많이위험한데..
15ㄴ노트이상부터위험함
델타가 깔끔하네요 ㅎ
2:16엔 소프트 렌딩
가슴이 조마조마
아시아나 드리프트 실화?!
중간에 들리는 주파수 19.75인가요? 누군지를 모르겠네
지원쌤을 여기서 뵙네요..;;
웨스트타워 18.8아닐까요?
아시아나항공 중국 베이징→한국 인천
밖에선 사뿐,안에선 쿠광쿠ㄱ앙
승객들 식겁했을듯 합니다.
s b kim 저런건 느끼지도 못함
@@baekin5893 아닌데요.
@@ksb9090 크로스원드 랜딩은 잘 못느낌. 완전 내려 박은거 아니면.
@@hangduk 꼭 그렇진않아요 풍속 풍향이 일정한경우에는 잘못느끼겠지만 강풍이 불때는 은근히 순간적인 돌풍이라든지 위아래 풍속이 다른경우가 많이생겨서 흔들립니다.
충격 완화장치가 올레오식이 아니면 위험하겄다..
순간 카이탁인줄
포인트가 어디인가요?
에구 미세먼지 ㅜㅡㅜ
첫번째 계속 리더 밝고잇거 ㅌㅋㅋㅋㅋㅋ
아시아나 747 착륙 죽이네
크로스하고 러더를 다다다다다다다다다
근데 애초에 저렇게 큰 항공기는 측풍의 영향을 덜받지 않을까요?
아니욥 크기차이는 크지않은걸로 알아욥
경비행기가 측풍최대15, 큰비행기가20-25정도에요 그만큼 차이가별로없어요 측풍엔 크기가 장사없음ㅋㅋㅋ