Два провала на двух этапах. Опять лег мотор? Опускаются руки.
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Третий по счету этап был совсем не удачным. Было -25 за бортом, а по меркам СПб - это ад. Вот и рулевой редуктор щелкнул на постановке по червячной паре. Оставил машину в Хесояме на замену. После WDB вернулся, забрал машину и сразу на четвертый этап, где уже положил мотор на квале. Обо всем этом вы можете увидеть в данном видео. Приятного просмотра!
Технические партнеры на зимний сезон:
1stickers
hesoyam_auto
black_wheel_spb
letsdrift.ru
goservice78
clubturbospb
AVStorg.ru
Промвал тоже достань, там все 3 вкладыша тоже подрало, раз снизу такое. И распредвал из постели достать, посмотреть.
Привет, по поводу фильтра вообще не стоит это ставить сам живу в Орле а Ливны это наша область и делают на этом заводе полную дичь, у многих фильтра попросту лопаются
Спасибо, буду иметь теперь ввиду
Пфф. Хардкорно. Колено 99% точить.
Так что по итогу, фильтром забило маслоканалы?
Тут ведь и зумером не отделаться. Если каналы колена забиты на датчике давка будет даже лучше. А вкладыши один хрен раздолбит.
Хоть бери и вообще без фильтра. Тупо масло менять часто и все. Цц
По итогу и фильтр развалился, что меня очень удивило, и шатун первый видать был с элипсом уже. Второй раз по первому шатуну застучал мотор. Поменял два первых шатуна, купил новое колено, вымыл/выдул весь блок, запустил на промывочном масле, прогрел, слил, залил боевое. Пока тьфу-тьфу-тьфу - ходит по сей день.
@@denis_testoedov ну и огонь. А по шатунам. Нужны нутрометры, микрометры. Что бы точно знать размеры отверстий при сборке с уст вкладышем. Вплоть до покупки двух комплектов болтов и тд, что бы провести измерения при полной затяжке.
Лан, не важно уже. Удачи там!
лукоил авансом с тепловизора пооставил
Люблю 🥰🫶🏻
Какие рычаги стоят и что по редуктору? (заварка или блокировка)
рычаги клабтурбо трубчатые. заварка
ну как он хорош!!!
🥺🫶🏻
деен, на скок бошка срезана у тебя? какая степень сжатия?
Под 9.5 степень
Срезана вроде на 1.2мм или 1.5мм
Лайк авансом
Сюююдааа
Вообще канешно фтльтр могло порвать и от того, что егу тупо стружкой забило и пропускной способнгсти не хватило, вот и давануло.
Надо давление мерить. Даже тупо монометр механический воткнуть и после боевого проезда всегда смотреть что он показывает. А то хрен знает, на 8к оборотов сколько там давления? Можт редукционник нон стоп открыиь и пену сам в себя скидывает. См видос травникова по доработке маслонасоса. Или наоборот, насос помирает и там на оборотах 2-3-4атм. Чего в теории может и не хватать.
Надо точно знать давление, дальше думать. По идее, для спорт мотора меньше 1.5, ну ладно, 1блт атм не должно быть. Что бы мы понимали, змз 409 заводской, с минимальным пробегом у одного хоза, без капиталок и тд менее 2,5 на хх нету у него. Пускай греванется масло( навалит он боком) , буит 2,0.
1,5 или 1. Это я про хх. На оборотах 4-5, в зависимости от настройки редукционника.
Согласен полностью, надо изучить.
Манометр стоит штатный, при езде в районе 3-4к показывает 2-3кг, при отсечке взгляд переводил - 4кг. Но нало изучить вопрос и ставить по уму датчики нормальные через маслопроставку к фильтру
@@denis_testoedov не надо через маслопроставку. Это все можно по сток выводу с блока.
@@iliyashwed747 хм, а есть ссылки на статьи/фото как реализовать?
@@denis_testoedov я не могу прикрепить ни одну ссылку( пилять....