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N-VANすごいよ動画かと思ったらサンバーなかなか健闘しててやっぱりスバルはもう一度軽自動車を作るべきだと思ったCLOVER4をもう一度！！
なんかサンバーの凄さを認識させられた動画だった
最新N-VAN １５年落ちサンバーと比較N-VANのすごさよりサンバーすごかったんだと思う動画だわｗ
メッチャおもろ！まさかここでサンバーの凄さを知ることになるとは思わんかった。
サンバー乗ってるけどシート下にフック、工具など入るし家族もゆったり乗れる。最強ですよ。最悪助手席ボルトで2本で外れるから
面白しれ〜😃 サンバー凄いわ。でもＮバンの低床は評価出来るね。
両車の良さがとっても良く分かりました。後一ヶ月で納車になります。あー楽しみだ。続きの勝負待ってますよ！
スバル・サンバーの復活を切望します。
スバルサンバーＲＲ四駆ECVTを１９万キロメートル近く乗って廃車にしました。雪道とか悪路には強かったですね。あの様なクルマを復活して欲しいですね。
スバル製造の軽自動車はサンバーばかり残っていて他の車種を見かけなくなったように感じる。このことが物語るのは…
スバル製サンバー乗りです。今のサンバーが壊れてもまた中古でスバル製サンバー探します。Nバンを買う選択肢はないです。
渡辺伊佐夫 隙あらば自分語り
フロントがあと２ｃｍ！！！ドリンクホルダー壊しちゃえ（改造
スーパーチャージャーMTサンバー乗ってました。リアシートも快適なので買ってすぐ家族4人てドライブ旅行いきました。仕事でも使っていました（平積で２ｍ物が入るので）。バイクはNSRやGSX-R1000積んでました。勿論センター積。超便利だったので永い間乗ってました。スバル製の箱バン復活希望!!
N-VAN買いましたが、サンバーが現行の車相手に大健闘しててゾッとしたｗ
サンバーはサイドブレーキ脇のコンソールをカットしてタイヤ当てを付ければど真ん中に積めます。頑張れサンバー！
とは言え、フロントエンジンの整備性の良さとエンジン音の室内への入り込みにくさ・低床・CVTの高速走行時の静粛性と燃費など、Ｎ-ＶＡＮの個性は魅力的なんだな実家にサンバーがあったけど、サンバーのエンジンってけっこうデリケートなんだよなぁ
サンバーの四駆のスーパーチャージャーの加速最高！
サンバー（スバル製）は新車が買えないという致命的な欠点があるんですよね。うちのサンバーも経年劣化で色々と不具合がでてます・・・。
使い方次第な気がします。完全にパーソナル使用なら断然N-Vanを、人も荷物もめい一杯積んでの移動ならサンバーを始めとしたバンタイプの方が断然有利かな。自分は後者なのでサンバーを買いました。今や移動式イナバの物置です。
いい年こいたおじさんがキャイキャイ本当に楽しそに…見てるこっちも笑顔になるわ^ ^
スバル社製のサンバー再販してほしい
軽バンはロマンを感じるなぁ。男心をくすぐります。サンバーはかわいく見えるけど意外に積めるんですね。
同じ中期型(5MT&四駆)のサンバー乗りです。新型車と良い勝負してるのは、嬉しいことです。リアエンジンの運転の楽しさを加えたら考えたら、車としての魅力ではサンバーかな。と思うけど、N-VANも良い車ですね。
バイクにあまり興味ないんですが、この動画は面白くて最後まで見てしまった。
サンバーは仕事で使ってたけどエンジン、ボディ剛性は素晴らしかったけど唯一の欠点（長所でもある）がリアエンジンマフラーがエンジンの極めて近い位置で取りまわしてあったんで夏場は良くオーバーヒート起こしてたただRRなんで軽箱バンの欠点である空荷でのトラクション不足で滑りやすい坂道を登らなくて立ち往生って事態がまず起こらないもろ刃の剣ってとこかな～
CB1100買わんから・・・サンバの勝ち。
スバル謹製サンバーの代替は、他社の車両に同等の能力と積載性を望めない分、本当に悩みますよ。N-VANは初めて出てきた代替候補です。本当は、ターボにマニュアルが欲しいのですけどね、ホンダセンシングとMTの相性もあるでしょう。
サンバーて後部座席リクライニングするんだなすごいね
サンバーの評判は聞いていましたが、改めてそのスペックに驚きました😮サンバー復活、本当に祈りたいですね🙏
下手な漫才師より面白かったです。また参考になり、ありがとうございました😊
うちの近くのスバルディーラーは、サンバー持って行くと冷笑するんだよね。具合悪いから見てくれ→「忙しい」じゃあ時間できたら必ず連絡して→「わかった」で3か月経過したが未だ連絡無し後から来たレガシーは見てるのに。サンバーは人から愛される車だが、スバルからは愛されてないと実感。
プレザンス神父 それはお気の毒。私がお世話になってるディーラーはサンバー好きな整備士さんのおかげで整備後の雑談が盛り上がってしょうがないですのに。
それはそれは、お気の毒です、社員の人間性だな。
積みに関しては、サンバーの勝ちだと思ったけどね
私はどっちでもないアクティー派です。考えを整理して見ました。まず、後輪駆動ベースのサンバー、アクティー、ハイゼット、エブリー、ミニキャブはフレームの形状により、125㏄クラスまでの小型の車両を1台積む場合はフロントシートの間にバイクのフロントホイールを差し込めばわりと簡単です。リアシートがフルフラットになるタイプであればシート自体を取り外してしまえばトライアル車なら2台入ります。もちろん2名乗車ですね。私の場合はこれでOKです。対して、250㏄クラス以上のトレール、モトクロス、ロードレースタイプ、またはそれ以上の車体を1台だけ載せる場合は、ホンダさんの〝苦肉の策〟の〝斜め載せ〟が生きてくる様に思いますし、この場合、〝N-VAN〟しか選択肢はないですね。プラットホームが〝N-BOX〟と同じ〝FF〟ベースで荷室が明らかに短いのも関係ないですね。私は初期型のHM4、4WD、5MTを愛用しています。低中速セッティングのエンジンは使いやすく、平場ではほとんど2速発進です。またミッドシップエンジンの重量バランスにより、ハンドリングはどの機種よりも良好だと思います。ちなみに、リアのフロアにフックが標準装備されているのは、たしかHH4あたりからです。HM4にも装備されています。
面白かった N-van興味あるW
積載のプロフェッショナル‼️（＾＾）人（＾＾）SUBARUさん💗HONDAさん(^^)💫ものづくりに心から感謝と敬意を表します🌏🏆🏁
TV1に乗ってました！Diasワゴン！！バイクの積載にはやっぱりツールボックス必須ですね！１２５ｃｃを2台乗せて高速道路で目的地近くまで走って、そこから夫婦でプチツーリングしたなー。だがこのＮバンは時代が変わったなと感じさせてくれるいい車だと思う！
diasワゴンはTW1ですね。TV1はバンモデルです。
やっぱサンバー好きだわ
UA-camらしい素晴らしい企画です
Nバン宣伝のはずが、サンバーのすごさを際立てることになってしまった。おもしろい。15年前のサンバー傑作ですね。古い車両なのに人気がある理由がよくわかった。スバル関係者が見てたらニューサンバー開発企画へ着手するかな？
会話がイチイチ笑えます。自動車漫才という新しいジャンルを築ける気がしました(個人的意見です)農道のポルシェって何なんだ？w。自動車に対する愛が有るって本当に良いと思います。ここまで語れるならメーカーの人も納得だと思いますよ。スバル・サンバーかぁ…過去の車なのが残念だという思いが、凄く伝わって来ました。
satoshi kojima 昔から農道のポルシェとは言われてるで駆動方式が一緒なんかな？
こんにちは。サンバーの駆動方式がリアエンジン、リア駆動で四輪独立のサスペンションだから、農道のポルシェらしいです。乗ってみると、他社の軽バンとは確かに一味違う、、、気がします。静かだし。
リアリクライニングするからサンバーバンじゃなくてワゴンかな、スタビ入りだし大径ディスクだし今後の対決が楽しみ～ｗ
サンバー所有してますが遠方で買ったバイクはすべて載せて帰ってきました。一人で積む場合はラダーを右にマウントして斜めアプローチしないと後で苦労します。
自分もサンバーにR6積んで筑波サーキットに行ってたなぁ。
サンバーの3速AT乗ってるけどヒロコーのヒートカットを毎回1本入れてる。エンジン特性変わりますよ。バッチリです！あとATオイルも比較的交換しやすいので同時にやってください。
気になって調べてみました。シートの位置にもよると思いますが。現行サンバー(VB)＝1,860ｍｍ 前のサンバー(TV1)＝1,875ｍｍ現行ミニキャブ(G/M)＝1,910mm
おじさん2人楽しそう
最後の内製サンバーが欲しいです。贅沢言わなければまだまだ玉数は沢山あるけど、そろそろ買わないとヤバイな…
こうやって比べてみるとスバルのサンバーって凄かったんだなぁ～。惜しいよなぁ～、エンジンだけ見ても4気筒スーパーチャージャ、RRで4独・・・まさに農道のポルシェスバルさん、復活させてくれよ～！
pinpon dash359 トヨタだっけ？軽じゃなくて普通乗用車に専念しろみたいな事を言われたらしい
それはスバルに茨の道を突き進めと言っているようなもの
クソだから復活しても誰も買わない
こけももチャンネル クソなの？
Yoshirou Totoya そうなんですか…
いい勝負だった。丸山さんツンデレでかわいい笑
ホンダも久しぶりに気合い入ってるな
なるほどサンバーは新車が製造されなくなったのでSUBARUユーザーは中古サンバーを壊れない限り手放さなくなってしまったのか..あれほど荷物も人も積める車は他にないですからネ･･
細かい仕様は乗り手の使い方次第だけど、助手席を倒す必要がないメリットは大きいですよね。
面白い対決でした。スズキのエブリィでもやって欲しいねぇ。
現役24万キロ超え更新中の5MTスーパーチャージャーの社用サンバー、こいつで営業に行くのが毎日楽しみです。4000回転辺りからパワーが盛り上がってきて7500回転までストレス無く回ります。エンジン音も運転しててすげ〜気持ち良い音だと思います。ただ、雨天時のワイパー音がうるさ過ぎてイライラして消す時がある。。
Nバンの助手席は前後スライドしないみたいですね。
バモスホビオに１人乗車でK75S積めました。
ほかのケイバンとかの比較も観たいです
11:52 いい笑顔
サンバーの、なんちゃってワーゲンバススタイルや、サンバークラシックならオシャレ。リアがリクライニングして、フルフラットで、バイクも乗せられる。内装と部品供給・・・・他はサンバー勝ってる汗。
自分もサンバートランポ勢ですけど斜め積みすればVMAXも積められるんでなりふり構わなければどんなバイクでも乗りますよｗｗ左側狭すぎるしサンバーのほうが真っ直ぐ積める分全然楽だなぁ。
助手席を塞いで視界を悪くするので違法という事らしいですね、N-VAN。ホンダも今は積んでも走らないようにアナウンスしているとか。N-VAN敗北ですね。サンバーすごいすごい！
日本の軽自動車は本当に使い勝手がいいんですね。
WithMeさんで各社軽バン積載対決をやってほしいねｗ 昔乗ってたけど、改めてサンバーが欲しくなった。ミニバイクだったら1台積んで、挙句大人3人乗れましたから（工具、スペアホイール、装備3人分込で）
おまけでハイエーススーパーロングの使い勝手がどんなんか見てみたい。
待ってました このシリーズ
左が狭いのはキツい。左ハンドルあればいいのにw
センターコンソールを改造しましょう。
なかなか面白かったです！でも積むのはバイクだけではなくてツナギやブーツ、ヘルメット、工具、ラダー、燃料携行缶などありますね？サーキットで走り疲れたあと、そのパズルを一つ間違えたらもう収まらなくなりますよ(笑)
サンバー乗ってますけどハンドパワーウィンドウカセットテープ分散ドアロックこの辺りはやはり古さを感じますねただ荷室は最高
仕事で軽バン使っていますが、サンバ－使っています。乗りやすい
N VANはターボでMT車があれば最高なんだけどなぁ まぁ現実 今後も発売はないだろうな。
自分も思った。
MTはあるんですけどね…ターボがないのは個人的に残念…
汎用性のサンバー、高さと長さに特化したN-VANて感じかな？俺の使い勝手だとN-VANでした。来週納車だ！
Maximin KZm アクティバンより狭いみたいな事聞いたことあります
ゲスト。 FFだから
しゃーぺん どうしてだろう？高さを確保するため？
N-VANええですねー
このサンバーは5ナンバーだから、後ろ席がリクライニングするってことかな？N-VANの5ナンバー仕様が出たら、快適さが増しそう。
4ナンバーでも、グレード次第で全く同じ内装が選べましたよ。正直「350キロ積載に対応するため、バネの堅さとスタビライザー有無が違うだけ」で、後はほぼ全部一緒です。
iwgogo 軽貨物で、後部座席をリクライニングできる仕様があるの？軽貨物は後部座席にそういう機能はないと思ってたのですが？？
@@goodboy37 サンバーバン(4ナンバー)のディアスというグレードが後席左右分割式でリクライニングも可能でしたよ
@@goodboy37 ディアスワゴンというのが5ナンバーの乗用タイプで、サンバーバン(4ナンバー貨物)の設定グレード最上位でディアスという物があったんですよ～ 大体の方は一つ下のトランスポーターを購入されているみたいでしたが、後席は普通のベンチシートでヘッドレストもありませんでした
Wing Blue それはその時期、法律的に許されてた時期があったということ？4ナンバー車の後ろ席はリクライニングしてはいけないかと思ってた。後席がリクライニングするとシートベルトが必要になり、シートベルトがつくと4ナンバーではなくなってしまうと思ってた。まあ、いずれにしろ、今の法律でN-VANだけでなく、今、後席リクライニングさせるには一番最初の書き込みでも書いたように、5ナンバーバージョンが出ないと無理ということかな。
やっぱスバル製サンバー良いね。バンで痛いのはRRだからEg音こもって煩い。トラック派なので盲点だったｗシート下Egのキャリー/ミニキャブ/ハイゼットは30km/hでラヂオも聞こえなくてバックリしたもんだ。
オレはスバル製サンバー・ディアスＴＶ2型派です
N-VANのギミックは昔の小学生の筆箱みたい★★★★★★★★★★★★★★★
安全性を買うならNかな
バーンってやっていい？
サンバーの凄さは室内長とリヤエンヂンの走りの楽しさ感!!(速さでは無く)駄目なところはエンジンの非力さ(含むｽｰﾁｬｰ)と３速しか無いAT､それと適当ABS｡それを踏まえサンバー大好きです(-_-)ﾉｼ
6:37サンバーに勝てる車種ってある？チラッ俺は見たことないな〜
ホンダとスバルの軽バン(軽トラ)は熱い。まさに好敵手。ホンダもついにFFか…と思いきや、そう来るかというアイデアがいっぱい。でも個人的には、整備性が悪くて非力なMR＋4WDのアクティ(バモス)にひかれてしまう。
ennoozunu3 MRも整備性悪くない？
@@user-ku5my5cw5h そうではなく、FFで整備性の良いNVANよりも、整備性の悪いMR＋4WDのアクティにひかれるという意味
ennoozunu3 すいませんでした
@@user-ku5my5cw5h いえいえ、こちらも書き方が紛らわしかったですね。
MTでHONDA SENSINGついてたら、ギリ許せる。だけど、N-VANはCVTだから、バンでCVTはクソ。「運転する喜びを考えると、MTが欲しい」という言葉には、めっちゃ共感できた。バンにもRRは結構いいのになぁ・・・。
サンバーのほうは5ナンバーなんですね。4ナンバーのサンバーとも比較をしてほしいです。
今のサンバーってダイハツ製？で本当のスバル製じゃなかったような？以前所有していたスバル製のＲＲ車は本当によく走りました。
その通りです。
本編も面白いですが、22:20からのおまけトークはさらに面白いです。
助手席に視界を妨げる荷物積んでも合法なのか?これで事故ったと時保険がおりるのか?そこの所が知りたい
たしか、道交法第５５条で「自動車に人や荷物を乗せるときは、運転者の視界やハンドルなどの操作を妨げるような積み方をしてはならない。」と言う項目があった気がします。
なかなかの対比動画が いいねぇこれですよっ しっかり相手を横に対比しなくちゃーねぇ双方とも凄いの実感っ N-VAN興味津々親父には うんうんの動画ですこないして対比されて 益々N-VANにのめり込み６０過ぎての ワクワク感が楽しいよねぇ うんうんっ
これはサンバーの勝ち!!𐤔𐤔
Ｎ－ＶＡＮもいいなぁって思う、スバルサンバーユーザーです。（Ｗ）
NA6MTのVTEC版出ないかな？
グロムを載せて長駆したいなあ・・・
そりゃサンバーのほうがいいだろう！でもNバンは、バモス時代の大爆弾であったポンコツエンジンと冷却水路の問題は解決したのは良かったかも？
サンバーのセンターコンソールを加工すりゃ余裕で積めるでしょ！
たしかN BANマニュアル使用もあった気がする
一長一短だな
サンバーのセンターコンソール外したらCBのフロントもう少し前に入るのかな？
レガシィのようなクオリティの高い車を造れる会社ですから、それをサンバーに転用すれば、もっといいサンバーができる気がします。本体価格は高くなるでしょうけど。
スズキも混ぜて下さい！ｗ
やっぱサンバー最強、ダイハツさんにレイアウトの復活願おう。
果たして、そこまでして大型バイクを積む理由が知りたいw
ステップワゴン版のN-VANが出ることを勝手に期待しています
N-VANに関して、ホンダはこういった大型バイクの搭載は禁止している様ですが。
クレーマー対策でしょうね
重量が片寄って危ないからじゃないかな？
N-VANすごいよ動画かと思ったらサンバーなかなか健闘しててやっぱりスバルはもう一度軽自動車を作るべきだと思った
CLOVER4をもう一度！！
なんかサンバーの凄さを認識させられた動画だった
最新N-VAN １５年落ちサンバーと比較
N-VANのすごさよりサンバーすごかったんだと思う動画だわｗ
メッチャおもろ！
まさかここでサンバーの凄さを知ることになるとは思わんかった。
サンバー乗ってるけどシート下にフック、工具など入るし家族もゆったり乗れる。最強ですよ。最悪助手席ボルトで2本で外れるから
面白しれ〜😃 サンバー凄いわ。でもＮバンの低床は評価出来るね。
両車の良さがとっても良く分かりました。
後一ヶ月で納車になります。あー楽しみだ。続きの勝負待ってますよ！
スバル・サンバーの復活を切望します。
スバルサンバーＲＲ四駆ECVTを１９万キロメートル近く乗って廃車にしました。雪道とか悪路には強かったですね。あの様なクルマを復活して欲しいですね。
スバル製造の軽自動車はサンバーばかり残っていて他の車種を見かけなくなったように感じる。このことが物語るのは…
スバル製サンバー乗りです。今のサンバーが壊れてもまた中古でスバル製サンバー探します。Nバンを買う選択肢はないです。
渡辺伊佐夫 隙あらば自分語り
フロントがあと２ｃｍ！！！ドリンクホルダー壊しちゃえ（改造
スーパーチャージャーMTサンバー乗ってました。リアシートも快適なので買ってすぐ家族4人てドライブ旅行いきました。仕事でも使っていました（平積で２ｍ物が入るので）。バイクはNSRやGSX-R1000積んでました。勿論センター積。超便利だったので永い間乗ってました。スバル製の箱バン復活希望!!
N-VAN買いましたが、サンバーが現行の車相手に大健闘しててゾッとしたｗ
サンバーはサイドブレーキ脇のコンソールをカットしてタイヤ当てを付ければど真ん中に積めます。頑張れサンバー！
とは言え、フロントエンジンの整備性の良さとエンジン音の室内への入り込みにくさ・低床・CVTの高速走行時の静粛性と燃費など、Ｎ-ＶＡＮの個性は魅力的なんだな
実家にサンバーがあったけど、サンバーのエンジンってけっこうデリケートなんだよなぁ
サンバーの四駆のスーパーチャージャーの加速最高！
サンバー（スバル製）は新車が買えないという致命的な欠点があるんですよね。うちのサンバーも経年劣化で色々と不具合がでてます・・・。
使い方次第な気がします。完全にパーソナル使用なら断然N-Vanを、人も荷物もめい一杯積んでの移動ならサンバーを始めとしたバンタイプの方が断然有利かな。自分は後者なのでサンバーを買いました。今や移動式イナバの物置です。
いい年こいたおじさんがキャイキャイ本当に楽しそに…
見てるこっちも笑顔になるわ^ ^
スバル社製のサンバー再販してほしい
軽バンはロマンを感じるなぁ。男心をくすぐります。サンバーはかわいく見えるけど意外に積めるんですね。
同じ中期型(5MT&四駆)のサンバー乗りです。新型車と良い勝負してるのは、嬉しいことです。
リアエンジンの運転の楽しさを加えたら考えたら、車としての魅力ではサンバーかな。と思うけど、N-VANも良い車ですね。
バイクにあまり興味ないんですが、この動画は面白くて最後まで見てしまった。
サンバーは仕事で使ってたけどエンジン、ボディ剛性は素晴らしかったけど
唯一の欠点（長所でもある）がリアエンジン
マフラーがエンジンの極めて近い位置で取りまわしてあったんで夏場は良くオーバーヒート起こしてた
ただRRなんで軽箱バンの欠点である空荷でのトラクション不足で滑りやすい坂道を登らなくて立ち往生って事態がまず起こらない
もろ刃の剣ってとこかな～
CB1100買わんから・・・サンバの勝ち。
スバル謹製サンバーの代替は、他社の車両に同等の能力と積載性を望めない分、本当に悩みますよ。N-VANは初めて出てきた代替候補です。本当は、ターボにマニュアルが欲しいのですけどね、ホンダセンシングとMTの相性もあるでしょう。
サンバーて後部座席リクライニングするんだな
すごいね
サンバーの評判は聞いていましたが、改めてそのスペックに驚きました😮
サンバー復活、本当に祈りたいですね🙏
下手な漫才師より面白かったです。
また参考になり、ありがとうございました😊
うちの近くのスバルディーラーは、サンバー持って行くと冷笑するんだよね。
具合悪いから見てくれ→「忙しい」
じゃあ時間できたら必ず連絡して→「わかった」で3か月経過したが未だ連絡無し
後から来たレガシーは見てるのに。
サンバーは人から愛される車だが、スバルからは愛されてないと実感。
プレザンス神父 それはお気の毒。私がお世話になってるディーラーはサンバー好きな整備士さんのおかげで整備後の雑談が盛り上がってしょうがないですのに。
それはそれは、お気の毒です、社員の人間性だな。
積みに関しては、サンバーの勝ちだと思ったけどね
私はどっちでもないアクティー派です。考えを整理して見ました。
まず、後輪駆動ベースのサンバー、アクティー、ハイゼット、エブリー、ミニキャブはフレームの形状により、125㏄クラスまでの小型の車両を1台積む場合はフロントシートの間にバイクのフロントホイールを差し込めばわりと簡単です。リアシートがフルフラットになるタイプであればシート自体を取り外してしまえばトライアル車なら2台入ります。もちろん2名乗車ですね。私の場合はこれでOKです。
対して、
250㏄クラス以上のトレール、モトクロス、ロードレースタイプ、またはそれ以上の車体を1台だけ載せる場合は、ホンダさんの〝苦肉の策〟の〝斜め載せ〟が生きてくる様に思いますし、この場合、〝N-VAN〟しか選択肢はないですね。プラットホームが〝N-BOX〟と同じ〝FF〟ベースで荷室が明らかに短いのも関係ないですね。
私は初期型のHM4、4WD、5MTを愛用しています。低中速セッティングのエンジンは使いやすく、平場ではほとんど2速発進です。またミッドシップエンジンの重量バランスにより、ハンドリングはどの機種よりも良好だと思います。
ちなみに、
リアのフロアにフックが標準装備されているのは、たしかHH4あたりからです。HM4にも装備されています。
面白かった N-van興味あるW
積載のプロフェッショナル‼️（＾＾）人（＾＾）SUBARUさん💗HONDAさん(^^)💫ものづくりに心から感謝と敬意を表します🌏🏆🏁
TV1に乗ってました！Diasワゴン！！
バイクの積載にはやっぱりツールボックス必須ですね！１２５ｃｃを2台乗せて高速道路で目的地近くまで走って、そこから夫婦でプチツーリングしたなー。だが
このＮバンは時代が変わったなと感じさせてくれるいい車だと思う！
diasワゴンはTW1ですね。
TV1はバンモデルです。
やっぱサンバー好きだわ
UA-camらしい素晴らしい企画です
Nバン宣伝のはずが、サンバーのすごさを際立てることになってしまった。おもしろい。15年前のサンバー傑作ですね。古い車両なのに人気がある理由がよくわかった。スバル関係者が見てたらニューサンバー開発企画へ着手するかな？
会話がイチイチ笑えます。自動車漫才という新しいジャンルを築ける気がしました(個人的意見です)農道のポルシェって何なんだ？w。自動車に対する愛が有るって本当に良いと思います。ここまで語れるならメーカーの人も納得だと思いますよ。スバル・サンバーかぁ…過去の車なのが残念だという思いが、凄く伝わって来ました。
satoshi kojima 昔から農道のポルシェとは言われてるで
駆動方式が一緒なんかな？
こんにちは。サンバーの駆動方式がリアエンジン、リア駆動で四輪独立のサスペンションだから、農道のポルシェらしいです。乗ってみると、他社の軽バンとは確かに一味違う、、、気がします。静かだし。
リアリクライニングするからサンバーバンじゃなくてワゴンかな、スタビ入りだし大径ディスクだし今後の対決が楽しみ～ｗ
サンバー所有してますが遠方で買ったバイクはすべて載せて帰ってきました。一人で積む場合はラダーを右にマウントして斜めアプローチしないと後で苦労します。
自分もサンバーにR6積んで筑波サーキットに行ってたなぁ。
サンバーの3速AT乗ってるけど
ヒロコーのヒートカットを毎回1本入れてる。エンジン特性変わりますよ。バッチリです！あとATオイルも比較的交換しやすいので同時にやってください。
気になって調べてみました。
シートの位置にもよると思いますが。
現行サンバー(VB)＝1,860ｍｍ 前のサンバー(TV1)＝1,875ｍｍ
現行ミニキャブ(G/M)＝1,910mm
おじさん2人楽しそう
最後の内製サンバーが欲しいです。
贅沢言わなければまだまだ玉数は沢山あるけど、そろそろ買わないとヤバイな…
こうやって比べてみるとスバルのサンバーって凄かったんだなぁ～。
惜しいよなぁ～、エンジンだけ見ても4気筒スーパーチャージャ、RRで4独・・・
まさに農道のポルシェ
スバルさん、復活させてくれよ～！
pinpon dash359 トヨタだっけ？軽じゃなくて普通乗用車に専念しろみたいな事を言われたらしい
それはスバルに茨の道を突き進めと言っているようなもの
クソだから復活しても誰も買わない
こけももチャンネル クソなの？
Yoshirou Totoya そうなんですか…
いい勝負だった。
丸山さんツンデレでかわいい笑
ホンダも久しぶりに気合い入ってるな
なるほどサンバーは新車が製造されなくなったので
SUBARUユーザーは中古サンバーを壊れない限り手放さなくなってしまったのか..あれほど荷物も人も積める車は他にないですからネ･･
細かい仕様は乗り手の使い方次第だけど、助手席を倒す必要がないメリットは大きいですよね。
面白い対決でした。スズキのエブリィでもやって欲しいねぇ。
現役24万キロ超え更新中の5MTスーパーチャージャーの社用サンバー、こいつで営業に行くのが毎日楽しみです。4000回転辺りからパワーが盛り上がってきて7500回転までストレス無く回ります。エンジン音も運転しててすげ〜気持ち良い音だと思います。ただ、雨天時のワイパー音がうるさ過ぎてイライラして消す時がある。。
Nバンの助手席は前後スライドしないみたいですね。
バモスホビオに１人乗車でK75S積めました。
ほかのケイバンとかの比較も観たいです
11:52 いい笑顔
サンバーの、なんちゃってワーゲンバススタイルや、サンバークラシックならオシャレ。
リアがリクライニングして、フルフラットで、バイクも乗せられる。
内装と部品供給・・・・他はサンバー勝ってる汗。
自分もサンバートランポ勢ですけど斜め積みすればVMAXも積められるんでなりふり構わなければどんなバイクでも乗りますよｗｗ
左側狭すぎるしサンバーのほうが真っ直ぐ積める分全然楽だなぁ。
助手席を塞いで視界を悪くするので違法という事らしいですね、N-VAN。ホンダも今は積んでも走らないようにアナウンスしているとか。
N-VAN敗北ですね。サンバーすごいすごい！
日本の軽自動車は本当に使い勝手がいいんですね。
WithMeさんで各社軽バン積載対決をやってほしいねｗ
昔乗ってたけど、改めてサンバーが欲しくなった。ミニバイクだったら1台積んで、挙句大人3人乗れましたから（工具、スペアホイール、装備3人分込で）
おまけでハイエーススーパーロングの使い勝手がどんなんか見てみたい。
待ってました このシリーズ
左が狭いのはキツい。左ハンドルあればいいのにw
センターコンソールを改造しましょう。
なかなか面白かったです！
でも積むのはバイクだけではなくてツナギやブーツ、ヘルメット、工具、ラダー、燃料携行缶などありますね？
サーキットで走り疲れたあと、そのパズルを一つ間違えたらもう収まらなくなりますよ(笑)
サンバー乗ってますけど
ハンドパワーウィンドウ
カセットテープ
分散ドアロック
この辺りはやはり古さを感じますね
ただ荷室は最高
仕事で軽バン使っていますが、サンバ－使っています。乗りやすい
N VANはターボでMT車があれば最高なんだけどなぁ
まぁ現実 今後も発売はないだろうな。
自分も思った。
MTはあるんですけどね…
ターボがないのは個人的に残念…
汎用性のサンバー、高さと長さに特化したN-VANて感じかな？
俺の使い勝手だとN-VANでした。来週納車だ！
Maximin KZm アクティバンより狭いみたいな事聞いたことあります
ゲスト。 FFだから
しゃーぺん どうしてだろう？高さを確保するため？
N-VANええですねー
このサンバーは5ナンバーだから、後ろ席がリクライニングするってことかな？
N-VANの5ナンバー仕様が出たら、快適さが増しそう。
4ナンバーでも、グレード次第で全く同じ内装が選べましたよ。正直「350キロ積載に対応するため、バネの堅さとスタビライザー有無が違うだけ」で、後はほぼ全部一緒です。
iwgogo
軽貨物で、後部座席をリクライニングできる仕様があるの？
軽貨物は後部座席にそういう機能はないと思ってたのですが？？
@@goodboy37 サンバーバン(4ナンバー)のディアスというグレードが後席左右分割式でリクライニングも可能でしたよ
@@goodboy37 ディアスワゴンというのが5ナンバーの乗用タイプで、サンバーバン(4ナンバー貨物)の設定グレード最上位でディアスという物があったんですよ～ 大体の方は一つ下のトランスポーターを購入されているみたいでしたが、後席は普通のベンチシートでヘッドレストもありませんでした
Wing Blue
それはその時期、法律的に許されてた時期があったということ？
4ナンバー車の後ろ席はリクライニングしてはいけないかと思ってた。
後席がリクライニングするとシートベルトが必要になり、シートベルトがつくと4ナンバーではなくなってしまうと思ってた。
まあ、いずれにしろ、今の法律でN-VANだけでなく、今、後席リクライニングさせるには一番最初の書き込みでも書いたように、5ナンバーバージョンが出ないと無理ということかな。
やっぱスバル製サンバー良いね。
バンで痛いのはRRだからEg音こもって煩い。
トラック派なので盲点だったｗ
シート下Egのキャリー/ミニキャブ/ハイゼットは30km/hでラヂオも聞こえなくてバックリしたもんだ。
オレはスバル製サンバー・ディアスＴＶ2型派です
N-VANのギミックは昔の小学生の筆箱みたい
★★★★★★★★★★★★★★★
安全性を買うならNかな
バーンってやっていい？
サンバーの凄さは室内長とリヤエンヂンの走りの楽しさ感!!(速さでは無く)
駄目なところはエンジンの非力さ(含むｽｰﾁｬｰ)と３速しか無いAT､それと適当ABS｡
それを踏まえサンバー大好きです(-_-)ﾉｼ
6:37
サンバーに勝てる車種ってある？
チラッ
俺は見たことないな〜
ホンダとスバルの軽バン(軽トラ)は熱い。まさに好敵手。ホンダもついにFFか…と思いきや、そう来るかというアイデアがいっぱい。でも個人的には、整備性が悪くて非力なMR＋4WDのアクティ(バモス)にひかれてしまう。
ennoozunu3 MRも整備性悪くない？
@@user-ku5my5cw5h そうではなく、FFで整備性の良いNVANよりも、整備性の悪いMR＋4WDのアクティにひかれるという意味
ennoozunu3 すいませんでした
@@user-ku5my5cw5h いえいえ、こちらも書き方が紛らわしかったですね。
MTでHONDA SENSINGついてたら、ギリ許せる。だけど、N-VANはCVTだから、バンでCVTはクソ。
「運転する喜びを考えると、MTが欲しい」という言葉には、めっちゃ共感できた。
バンにもRRは結構いいのになぁ・・・。
サンバーのほうは5ナンバーなんですね。
4ナンバーのサンバーとも比較をしてほしいです。
今のサンバーってダイハツ製？で本当のスバル製
じゃなかったような？
以前所有していたスバル製のＲＲ車は本当によく走りました。
その通りです。
本編も面白いですが、22:20からのおまけトークはさらに面白いです。
助手席に視界を妨げる荷物積んでも合法なのか?
これで事故ったと時保険がおりるのか?
そこの所が知りたい
たしか、道交法第５５条で「自動車に人や荷物を乗せるときは、運転者の視界やハンドルなどの操作を妨げるような積み方をしてはならない。」と言う項目があった気がします。
なかなかの対比動画が いいねぇ
これですよっ しっかり相手を横に対比しなくちゃーねぇ
双方とも凄いの実感っ N-VAN興味津々親父には うんうんの動画です
こないして対比されて 益々N-VANにのめり込み
６０過ぎての ワクワク感が楽しいよねぇ うんうんっ
これはサンバーの勝ち!!𐤔𐤔
Ｎ－ＶＡＮもいいなぁって思う、スバルサンバーユーザーです。（Ｗ）
NA6MTのVTEC版出ないかな？
グロムを載せて長駆したいなあ・・・
そりゃサンバーのほうがいいだろう！でもNバンは、バモス時代の大爆弾であったポンコツエンジンと冷却水路の問題は解決したのは良かったかも？
サンバーのセンターコンソールを加工すりゃ余裕で積めるでしょ！
たしかN BANマニュアル使用もあった気がする
一長一短だな
サンバーのセンターコンソール外したらCBのフロントもう少し前に入るのかな？
レガシィのようなクオリティの高い車を造れる会社ですから、それをサンバーに転用すれば、もっといいサンバーができる気がします。
本体価格は高くなるでしょうけど。
スズキも混ぜて下さい！ｗ
やっぱサンバー最強、ダイハツさんにレイアウトの復活願おう。
果たして、そこまでして大型バイクを積む理由が知りたいw
ステップワゴン版のN-VANが出ることを勝手に期待しています
N-VANに関して、ホンダはこういった大型バイクの搭載は禁止している様ですが。
クレーマー対策でしょうね
重量が片寄って危ないからじゃないかな？