Hilfreich??? Die Untertreibung des Tages! 😄 Super informativ bis ins Detail. Schon fast wie ein Lehrbuch. Habe wieder eine Menge gelernt. Herzlichen Dank dafür und viele Grüße, Tom
Normalerweise kommentiere ich Videos ja echt nur in den seltensten Fällen. ABER: Wie immer sind deine Videos unheimlich lehrreich. Die Fähigkeit wie Du Dinge erläuterst und auch Zusammenhänge transparent darstellst ist leider nicht all zu oft anzutreffen und somit wirklich herausragend. Oftmals setzt man auf tolle Intros und viel BlaBla ohne auf den Punkt zu kommen. Ich baue aktuell selbst einen Camper - in Extrem - um :-D (Das erwähne ich um darzulegen das ich durchaus technisch versiert bin). Allerdings ergeben sich manche Dinge nicht immer von ganz allein - hier schließt Du die "Brücke".... Somit, mal wieder, vielen herzlichen Dank. Für die Hersteller (damit diese auch mal ein unmittelbares Feedback bekommen - in diesem Fall Ective): Dennis ist der Grund weshalb mein gesamter elektrischer Aufbau mit euren Produkten realisiert wird! Und NEIN: Ich kenne Dennis nicht persönlich!
ich schau mir dein Video schon zum zweiten mal nach 2 jahren jetzt mal wieder an und ich musste schon wieder sooooo hart lachen mit der crimpzange und dem Kabelschuh :D Ich kann nicht mehr Dennis :D :D :D
Ich hoffe du machst weiterhin so gute detaillierte erklär videos. Wo ich noch nachholbedarf habe, ist bei 220v fi und verpolungsschutz. Ich hoffe du machst da auch ein detailliertes video dazu damit ich weiss welcher draht wohin muss ;)
55:20 Hallo Dennis, hab die gleiche Zange und hatte auch das Problem, dass manche Kabelschuhe nach dem Crimpen einfach abfallen. Problem: viele von den billigen Amazon-Kabelschuhen haben eine so dünne Wandstärke, dass einfach nicht genug Druck entsteht in der Crimpung. Am besten gehen die teuren, langen Rohrkabelschuhe von Conrad z.B., die halten bombe, auch gecrimpt mit der blauen Zange. Die Billigen Schuhe lassen sich eigentlich nur per Rohrzange crimpen. Das geht, wenn nicht zu viel Strom fließt. Für Inverter etc würde ich definitiv die hochwertigen Kabelschuhe nehmen, bevor das irgendwann abraucht. Die Dinger von Amazon hab ich zurückgeschickt. Danke für Deine interessanten Videos und deine Zeit! LG aus Wien :)
Hallo Dennis, gute Videos, vielen Dank. Nur ein kleine Anmerkung, ich würde die Adernfarben immer versuchen einzuhalten, in 3 Jahren weiß man die Verwechslung der Farben nicht mehr und checkt die Verdrahtung nicht mehr. Weiter viel Erfolg beim Ausbau.
Danke dir! Ja klar, war ja auch ein Versehen, aber ich wollte deshalb nicht extra auf neue MC4-Stecker warten... :) Und im Idealfall muss man ja auch in drei Jahren gar nichts dran machen 😃
Wie immer interessant 😃 Zu deinem "Pfusch" mit dem Kabelschuh... Es gibt verschiedene Kabel. z.B. starres Kupferseil, feindrahtige und feinstdrahtige Litzen. Ausserdem sind Solarkabel oft aus Aluminium oder verkupferter Aluminium. Es gibt für jede Art Kabel verschiedene Kabelschuhe. Das wichtigste bei jedem angeschlossenem Kabel ist der Zugtest, den du super machst. Mit diesen Verbindungen sollte man nicht spassen. In der Fahrzeugelektrik sind die Ströme und damit verbundene Wärmeentwicklung sehr hoch. Überprüfe nach Inbetriebnahme nach ob hohe Wärmeentwicklungen entstehen, dies ist ein zeichen die Verbindung zu überprüfen und bedeutet dass evtl. Unterdimensionierungen zu einem Brand führen können. Ja, jeder kann es, doch nicht jeder sollte es selber machen....zudem empfehle ich die Batterie mit dem Chassi zu verbinden. Z.B. eine Schraube M8 (chromstahl. A2) Dies dient zum Schutz in einem Fehlerfall. Diese Verbindung sollte der Batteriegrösse und dessen Verbraucher angepasst sein. No guarantee but have fun and do it.
Sehr informatives Video. Auf deine Empfehlung hin, habe ich einen Ective SSI Wechselrichter. Nachdem ich das Solarmodul angeschlossen habe zeigt der Wechselrichter kein Signal Solar, weder im Eco- noch im UPS-Modus. Am Solarkabel sind die beiden Enden blau und rot markiert. Ich habe blau als Minus und rot als Plus interpretiert. Mit Landstrom lädt der WR dir Batterie.
Ho Dennis, top Videos von dir echt! Kannst du mir evt helfen was die Nennspannung angeht der beiden Modelle? Das 190er Model hat ü9 Ampere und das s Model ü5. Nennspannung. Ist das der gelieferte Strom und warum macht das S Model dann weniger? Danke
Ja klar, grundsätzlich ist jedes Solarmodul mit jedem MPPT-Laderegler bzw. jeder "Batterie" kompatibel, solange Spannung, Leistung und Strom passen :) Und natürlich die Stecker, aber die kann man auch selbst verändern, wenn nötig :D
Dennis ich muss leider noch Mal nachfragen, bei 2 Panels zu 120 Watt wurde die Poweroak also nicht vertragen da ich dann über 10 Ampere komme? Ist es dann möglich ein 120 Watt und 70 Watt S- Modell Panel zusammen zu schließen? Bin etwas ratlos da das 120 Watt Panel von Ective nur maximal 85 Watt liefert.
Hallo Dennis, kurze Frage, ist die MIDI-Sicherung im Video deine Hauptsicherung, über die auch später alle Verbraucher gehen, oder bekommt der MPPT-Regler eine eigene? Falls Zweiteres, gehe ich davon aus, dass du 2 MIDI-Sicherungen eingebaut hast? Verständlich was ich meine?
das ist immer so viel information das ich den überblick verliere. ich habe mich jetzt für eine 340watt solaranlage entschiede, mit einer 100amphere 12 volt lithium batterie. jetzt noch ein mppt laderegler mit wv 12 volt und wv A? und was für ein wechselrichter brauche ich dafür? ich seh den wald vor bäumen nicht mehr
Moin Dennis :) Tolles Video. Erstmal, danke für die ganze info! Ich hätte ne kleine Frage. Du meinst im Video das die SolarPanels ca. eine Spannung von 20V haben aber wenn ich auf deinen link hier gehe steht da was von 37V ? Vielleicht habe ich Falsch geschaut. Was stimmt nun? Vielen dank schonmal :)
Schön erklärt. Du hättest aber besser alle Solarmodule einzeln ins Fahrzeug geführt und Dir eine Reihen-, bzw. Parallelschaltung per Schalter machen können.
I have just found your videos and we also are converting a van in the Uk. I cannot seem to get the links for the English videos and wondered will you be reverting to English at all if Maria’s videos are no longer being made? Many thanks
Hey Dennis, bei 7:30 erwähnst du, dass man auf den flexiblen Modulen drauf gehen kann bzw. sich drauf setzen kann. Weißt du von jemandem in der Community, der oder die das getestet hat? LG Martin
Hallo Dennis, wird die Batterie zum Beispiel während der Fahrt mit dem Ladebooster (SBB) und Solarladeregler (SC) die du ja alls separate Geräte hast, gleichzeitig geladen?
Hi Tatjana, beim SBB 30 hat der Ladebooster Vorrang - sobald du fährst, wird Solar quasi abgeschalten und du lädst dann mit 30 A von der Lichtmaschine :)
@@DennisKoburger Hallo, erst einmal danke für die schnelle Antwort. Ich befasse mich seit längerem mit Ectiv und bin persönlich in Kontakt. Ich komme vom Fach und lege gerade die Elektrik für mein Wohnwagen aus. Die Info ist mir über die Vorangschaltung bekannt, jedoch wie ich es aus deinen Videos heraussehe ladest du deine Batterie während der Fahrt und gleichzeitig mit dem SC40 von den Solarpanelen. Ich habe mir die Frage gestellt ob ich eine Batterie gleichzeitig mit mehreren Ladegeräten laden darf, darauf habe ich Ectiv diese frage gestelt und die Antwort war: Die Elemente sind nicht für einen parallelen Betrieb ausgelegt.
Hallo Dennis, Vielen Dank für deine Videos, die haben uns sehr beim Ausbau geholfen. Eine Frage zum MPPT Regler; unsere Anleitung sagt hier, dass zwischen Solar Panel und MPPT Regler ein Schalter eingebaut werden soll. Hast du das auch gemacht? Wenn ja , kannst du uns sagen welchen du genutzt hast ? Vielen Dank im schöne Grüße Ps : wir nutzen den MPPT Solar Charge Controller Tracer AN, ich meine den hattest du auch mal :)
Vielen Dank, das freut mich zu hören! :) Das hab ich noch nie gehört, dass da ein Schalter eingebaut werden soll - wahrscheinlich ist der Grund dafür, dass man dann spannungsfrei das ganze anschließen kann... aber einfach die Solarmodule abdecken oder nachts am Laderegler anschließen, dann geht das auch problemlos :) Ja hatte den im ersten Van und habs da auch ohne Schalter gemacht :)
Hallo Dennis, kurze Info für Kabel für Solarregler oder ähnliches nimmt man Adernendhülsen, ist besser als nur Kabel verklemmen, so hast du einen besseren Kontakt.
Hi Dennis...mich würde interessieren, ob es vom Gewicht her sinnvoll wäre, fertige Möbel einzubauen? Wie zb eine 2meter lange kommode/Küche mit insgesamt 2meter lange hänge schränke...für mein Bauplan würde das sogar passen
Also vom Gewicht her ist es bestimmt kein Vorteil, weil das tendenziell auf jeden Fall schwerer ist - aber du sparst dir damit natürlich sehr viel Zeit und deswegen kann ich es schon empfehlen, wenn es nicht zu schwer wird :)
Holy - Moly - Poly.... Effectiv äh ective Sssssss super power voll erklärt. Anfangs stand ich noch parallel neben den Kabel-Schuhen, aber so langsam bekomm ich es auf die Reihe n Schaltung. Vielleicht noch paar 🍤 und alles ist seehr zufriedenstellend 👍🏻👍🏼👍🏽 Voller Ertrag für mein Panel äh 🧠 Platte, danke dir 🙏🏼
Lieber Dennis, Ich reise alleine und brauche mein Strom nur für die Kompressorkühlbox, Dieselstandheizung , 2Lichterketten, 3Led spots,und Handy laden. Vielleicht mal ein Ventilator... Dachte an ein MSP 175s BLACK oder 190s BLACK von ective ..und jetzt komm ich nicht weiter...würde zu dem solarmodul der SC20 mppt passen? Und reicht da eine 100 Ah LiFePo4 Versorgungsbatterie aus? Lg und danke
Hi, sorry dass ich jetzt erst antworte, ich hoffe meine Antwort kommt noch nicht zu spät für dich :) Ja, dein Verbrauch ist dann recht überschaubar. Ich schätze, dass du durschnittlich etwa 400 Wh am Tag verbrauchen wirst. (Je nach Temperatur, die wirkt sich v.A. auf den Verbrauch der Kühlbox aus, aber bei hohen Temperaturen hast du voraussichtlich auch viel Sonne und deshalb mehr Solarertrag). Mit einem der beiden genannten Module dürftest du gut ausgestattet sein :) Und ja, der SC 20 würde auch für beide Module passen. Eine 100 Ah Batterie hat umgerechnet eine Kapazität von 1280 Wh, das bedeutet, wenn du ca. 400 Wh am Tag verbrauchst, würdest du OHNE Solarertrag drei Tage auskommen. Wenn du planst, hauptsächlich in den wärmeren Monaten unterwegs zu sein, dann würde ich sagen, passt das ganze Setup. 😊 Vielleicht nimmst du das 190er Modul, da ist der Aufpreis überschaubar und dann hast du nochmal etwas mehr Solarertrag an den etwas schlechteren Tagen. Wäre cool, wenn du deine Bestellung über meinen Affiliate-Link tätigst, für dich bleiben die Preise dabei gleich und ich bekomme dafür eine Provision. 😊 Dazu hab ich hier den Link zur 100 Ah LiFePo4-Batterie mit Bluetooth (da siehst du dann per App wie voll die Batterie noch ist in Prozent, das würd ich auf jeden Fall empfehlen): www.awin1.com/cread.php?awinmid=27704&awinaffid=1028832&ued=https%3A%2F%2Fwww.ective.de%2FECTIVE-LC-100L-BT-12V-LiFePO4-Lithium-Versorgungsbatterie Wenn du über den Link zu Ective kommst und dann auch die anderen Produkte in den Warenkorb legst und bestellst, sollte das klappen. Danke dir!
@Dennis Koburger Hallo, erst einmal danke für die schnelle Antwort. Ich befasse mich seit längerem mit Ectiv und bin persönlich in Kontakt. Ich komme vom Fach und lege gerade die Elektrik für mein Wohnwagen aus. Die Info ist mir über die Vorangschaltung bekannt, jedoch wie ich es aus deinen Videos heraussehe ladest du deine Batterie während der Fahrt und gleichzeitig mit dem SC40 von den Solarpanelen. Ich habe mir die Frage gestellt ob ich eine Batterie gleichzeitig mit mehreren Ladegeräten laden darf, darauf habe ich Ectiv diese frage gestelt und die Antwort war: Die Elemente sind nicht für einen parallelen Betrieb ausgelegt.
Das stimmt, das musste ich damals dann später auch feststellen, dass sich die zwei Laderegler nicht vertragen haben - einer hat dann immer gepiepst 😄 Ich hab dann Schalter verbaut, sodass man jeweils einen Laderegler quasi von der Batterie trennen konnte... aber das ist auch nicht unbedingt Sinn der Sache 😂
Moin, ich wollte mir das 190 W s-modell kaufen, jedoch ist es leider bis Ende Oktober ausverkauft. Jetzt ist die Frage: lohnt es sich eher zu warten oder ist das s-modell nur minimal besser und ich kann einfach das normale kaufen? Gruß Louis
Wenn es nicht so eilig ist, dann warte mal noch 3-4 Wochen ab, denn dann hab ich einen 10%-Rabattcode für alle Ective-Produkte 🤫😄 Aber um deine Frage zu beantworten, der Unterschied wird nur bei schlechtem Licht, z.B. morgens, abends oder bei bedecktem Himmel eine kleine Rolle spielen, in den "guten Zeiten" wird es keinen Unterschied machen und da bringen die Solarmodule ja letztendlich den relevanten Strom, dagegen sind die schlechten Stunden dann eh vernachlässigbar... :)
Danke für deine Ausführlichen Videos! Freue mich schon auf das Video mit Trennrelais und Ladebooster! Eine Frage: Schließt du die Verbraucher an den Laderegler und die Batterie an, also das die Verbraucher einerseits "direkt" Strom von den Panelen durch den Regler bekommen und sofern keine Sonne da ist, dann der Strom von der Batterie kommt? (Am Sicherungskasten der Verbraucher wäre dann an den Zentralen Plus und Minus Polen jeweils ein Ringkabelschuh vom Laderegler und einer von der Batterie ) Vielen Dank und liebe Grüße!
Sorry für meine späte Antwort - du musst die Verbraucher nicht am Laderegler UND an der Batterie anschließen, der Laderegler kann auch wenn keine Sonne scheint den Strom von der Batterie ziehen und an die Verbraucher weitergeben :)
@@bodohunger9538 leider nein, das wird erst im sommer fertig denke ich, ich kann den Aufwand nicht einschätzen aber da gehts erst richtig mit los, wenn der Van fertig ist :D
Hallo Dennis, vielen Dank für dieses weitere informative Video. Sag mal, warum machst du das mit den 2 Solarladereglern? Warum nicht einer, der mit allen 3 Panelen zurecht kommt? LG
Danke dir für dein Feedback! :) Das liegt daran, dass es von Ective (glaube ich) keinen Regler gibt, der mit meinen drei Solarmodulen zurecht kommt und ich die Produkte von Ective gestellt bekommen habe :) Aber ich find's auch gar nicht schlimm, dass es dann zwei Laderegler sind, denn der zweite hat die coole Funktion, dass er die Starterbatterie mit einem Erhaltungsstrom versorgen kann :)
Tolles Video! Könntest du uns vielleicht verraten warum die nicht gleich alle Solarmodule an einen größeren Laderegler angeschlossen hast? Dann wäre doch die Spannung noch höher und somit besser oder?
Die könnten dann nicht alle drei in Serie geschaltet werden bei dem Laderegler der nur max 50 Volt hat. Dann müsste es ein anderer Laderegler sein. Oder alle drei parallel, dann reicht die Spannung bei wenige Sonne aber nicht aus, und bei viel Sonne wären die Ströme wiederum sehr hoch also dickere Kabel oder mehr Verluste. Und je mehr in Serie umsomehr wirkt sich Teilverschattung oder Teilverschmutzung aus. Und es müssten dreimal die selben Module sein.
Hey Dennis, eine Frage zu den Sicherungen und Kabelquerschnitten. Wieso ist am Solarkabel von oben eigentlich nirgends eine Sicherung verbaut? Und wieso nutzt du 6mm² Kabel oben zur Dachdurchführung und im Auto dann 10mm² bis zum Laderegler? Oder habe ich das falsch verstanden?
Ich bin mir da nicht hundertprozentig sicher, aber ich könnte mir vorstellen, dass in dem kleinen "Kasten", der direkt am Solarmodul dran ist (wo dann die Kabel rauskommen) eine Sicherung integriert ist... hab nämlich noch nie was davon gelesen, dass man da eine Sicherung einbauen müsste, aber prinzipiell hast du natürlich recht, dass das abgesichert sein müsste, weil sie ja Spannung erzeugen und so einen Kurzschluss verursachen könnten 🤷♂️ Der Strom der vom Laderegler zur Batterie fließt ist höher, weil dort ja eine geringere Spannung herrscht... vom Solarmodul aus kommen ~20-30V in den Laderegler, von da gehts nur noch mit 13-15V weiter zur Batterie und geringere Spannung bei gleicher Leistung heißt ja größerer Stromfluss :)
@@DennisKoburger Das könnte sein. Ich habe den SSI 4in1 Spannungswandler gekauft, da ist laut Schaubild nicht mal eine Sicherung zwischen Wandler und Batterie vorgesehen... mal gucken was Ective zu der Frage sagt, ob man da eine Sicherung braucht. Zum Thema Kabelquerschnitt meinte ich aber, dass es so aussah dass du zwischen Solarmodul und Dachdurchführung die Standard Kabel nimmst und dann von Dachdurchführung zum Wandler 10mm². Die Solarkabel sind glaube ich nur 6mm².
Ne, bis jetzt hat er nie irgendwelche Geräusche gemacht 😄 Vielleicht wenn er auf Volllast läuft, aber das tut er nachts ohne Sonne logischerweise nicht und dann ist er mucksmäuschen still 😂👌
Omg es ist eeecht cool geschnitten vor allem mit der Crimpzange wie du versuchst den schuh drauf zu machen :D Und informativ natürlich auch, weiter so!
Sie dürften ein CE-Zeichen haben, aber brauchen eigentlich nicht, weil sie eh nur als Ladung zählen (außer du verklebst die Module an sich mit dem Dach, wie z.B. bei den flexiblen Modulen, dann zählen sie nicht mehr als Ladung) Aber bei meiner ersten TÜV-Abnahme hat der Prüfer das Solarmodul auf alle Fälle nicht näher betrachtet, nur die veränderte Fahrzeughöhe eingetragen :)
Moin Dennis, sage mal bist du immer noch von den Ective Geräten überzeugt, oder bekommst du dafür Kohle für Werbung? Ich Frage deswegen wenn man 4200 € Hardware von den ausgibt und man muss nach 1 Jahr alles tauschen zahlt man doppelt. Du weißt doch wer billig kauft….. Man sieht und hört nix über Ective Hardware. Ist das gut oder schlecht. Wie ist deine Meinung dazu?
Ich hab zwar eine Kooperation mit Ective, aber generell mache ich für nichts Werbung, wohinter ich nicht stehe. Würde ich das tun, würdest du auf meinem Kanal täglich komische Produkte von komischen chinesischen Firmen sehen, denn von solchen bekomme ich täglich Kooperationsanfragen... :) Das nur zu der Formulierung deiner Frage - bist du überzeugt von den Geräten ODER bekommst du Kohle dafür. Das eine schließt das andere doch nicht aus. Wenn ich unzufrieden mit den Produkten bin, dann kooperiere ich mit einem anderen Hersteller und bekomme von denen Geld dafür. 😄 Aber auch bei meinem neuen Van hab ich mich wieder für Ective entschieden, diesmal für die All-in-One Lösung, die neue AccuBox: www.ective.de/AccuBox-240s?cc-inf-bst=dennis-koburger Schau dir dazu gern mal folgendes Video an, da stelle ich sie vor - das ist tatsächlich die günstigste Möglichkeit, an die ganzen Komponenten zu kommen, weil eben alles in einer Box vereint ist. :) ua-cam.com/video/RVszwkIVzGo/v-deo.html Und falls nach einem Jahr etwas kaputt sein sollte, hast du ja immernoch die Garantie :) Bei LiFePo4 Batterien von Ective hast du z.B. sogar fünf Jahre Garantie, auf die AccuBox mit allen Komponenten drinnen drei Jahre - das spricht doch auch für Vertrauen in ihre eigenen Produkte und damit für Qualität :)
Hm ja stimmt, ich hab einfach Aderendhülsen irgendwie noch nie benutzt 😂😂 Gerade bei solchen Anschlüssen wie am Laderegler kommt mir das immer so unnötig vor, weil die Kabel da ja eh so "eingespannt" werden hahaha :D
Die Aderendhülse ist so eine Streitfrage.... Falls der Anschluss direkt von einer Schraube geklemmt wird, würde dieser die Litze aufsplitten und der Kontakt wäre ohne Hülse nicht gegeben. Bei diesem Laderegler klemmt jedoch der Anschluss mit einer ganzen Platte von oben auf die untere Platte. Somit ist der Halt und Anschluss gewährleistet. Problemstisch ohne Hülse ist, dass die feinen Drähte sauber im Anschluss eingeführt werden müssen. Austretende feine Litzen verursachen einen Kurzschluss. Wichtig ist die richtige länge beim abisolieren, sodass kein Kupfer ausserhalb des Anschlusses ist und trotzdem kein Mantel unterklemmt ist. Es gäbe Aderendhülsen mit einem Plastikkragen, welche ich hier empfehlen kann aber nicht notwendig sind. Denkt daran auch bei Hülsen. Auf die richtige Länge zu achten. Und immer eine Zugkontrolle zu machen. Am besten auch nach 100km fahrt eine weitere Zugkontrolle um zu überprüfen ob es den Vibrationen standgehalten hat. Des weiteren sind elektrische Leitungen bei jeder durchführung gegen Kanten zu schützen. Auch Holz kann ein Mantel verletzen ist jedoch wesentlich safer. Bei Metall besteht die Gefahr eines Kurzschlusses!!
Hilfreich??? Die Untertreibung des Tages! 😄 Super informativ bis ins Detail. Schon fast wie ein Lehrbuch. Habe wieder eine Menge gelernt. Herzlichen Dank dafür und viele Grüße, Tom
Hahaha vielen vielen Dank!! 😊😊
Normalerweise kommentiere ich Videos ja echt nur in den seltensten Fällen. ABER: Wie immer sind deine Videos unheimlich lehrreich. Die Fähigkeit wie Du Dinge erläuterst und auch Zusammenhänge transparent darstellst ist leider nicht all zu oft anzutreffen und somit wirklich herausragend. Oftmals setzt man auf tolle Intros und viel BlaBla ohne auf den Punkt zu kommen. Ich baue aktuell selbst einen Camper - in Extrem - um :-D (Das erwähne ich um darzulegen das ich durchaus technisch versiert bin). Allerdings ergeben sich manche Dinge nicht immer von ganz allein - hier schließt Du die "Brücke"....
Somit, mal wieder, vielen herzlichen Dank.
Für die Hersteller (damit diese auch mal ein unmittelbares Feedback bekommen - in diesem Fall Ective): Dennis ist der Grund weshalb mein gesamter elektrischer Aufbau mit euren Produkten realisiert wird! Und NEIN: Ich kenne Dennis nicht persönlich!
Haha vielen vielen Dank, freut mich, dass du dir die Zeit für den Kommentar genommen hast! :)
ich schau mir dein Video schon zum zweiten mal nach 2 jahren jetzt mal wieder an und ich musste schon wieder sooooo hart lachen mit der crimpzange und dem Kabelschuh :D Ich kann nicht mehr Dennis :D :D :D
Haha keine Ahnung mehr was da war, aber irgendwann schau ich mir meine alten Videos auch mal wieder an 😂
Danke für die gute Einfühung!
Danke dir für dein Feedback 🙌
Ich hoffe du machst weiterhin so gute detaillierte erklär videos. Wo ich noch nachholbedarf habe, ist bei 220v fi und verpolungsschutz. Ich hoffe du machst da auch ein detailliertes video dazu damit ich weiss welcher draht wohin muss ;)
Na klar, das wird eins meiner nächsten Videos 😄👍
Super. Da freue ich mich schon darauf.
Sehr gut erklärt ....dankeschön ....das versteh jetzt sogar ich. LG und Danke
Danke, das freut mich sehr! :)
55:20 Hallo Dennis, hab die gleiche Zange und hatte auch das Problem, dass manche Kabelschuhe nach dem Crimpen einfach abfallen. Problem: viele von den billigen Amazon-Kabelschuhen haben eine so dünne Wandstärke, dass einfach nicht genug Druck entsteht in der Crimpung. Am besten gehen die teuren, langen Rohrkabelschuhe von Conrad z.B., die halten bombe, auch gecrimpt mit der blauen Zange.
Die Billigen Schuhe lassen sich eigentlich nur per Rohrzange crimpen. Das geht, wenn nicht zu viel Strom fließt. Für Inverter etc würde ich definitiv die hochwertigen Kabelschuhe nehmen, bevor das irgendwann abraucht. Die Dinger von Amazon hab ich zurückgeschickt.
Danke für Deine interessanten Videos und deine Zeit!
LG aus Wien :)
Aah ja vielen Dank, das macht Sinn!
Für den Inverter hab ich Kabel, die die Kabelschuhe schon drauf haben 👌
danke 🤍
Gerne 😊
Hallo Dennis, gute Videos, vielen Dank. Nur ein kleine Anmerkung, ich würde die Adernfarben immer versuchen einzuhalten, in 3 Jahren weiß man die Verwechslung der Farben nicht mehr und checkt die Verdrahtung nicht mehr. Weiter viel Erfolg beim Ausbau.
Danke dir!
Ja klar, war ja auch ein Versehen, aber ich wollte deshalb nicht extra auf neue MC4-Stecker warten... :)
Und im Idealfall muss man ja auch in drei Jahren gar nichts dran machen 😃
super video, interessant und hilfreich, weiter so;)
Vielen Dank!! :)
Wie immer interessant 😃
Zu deinem "Pfusch" mit dem Kabelschuh...
Es gibt verschiedene Kabel. z.B. starres Kupferseil, feindrahtige und feinstdrahtige Litzen. Ausserdem sind Solarkabel oft aus Aluminium oder verkupferter Aluminium. Es gibt für jede Art Kabel verschiedene Kabelschuhe. Das wichtigste bei jedem angeschlossenem Kabel ist der Zugtest, den du super machst. Mit diesen Verbindungen sollte man nicht spassen. In der Fahrzeugelektrik sind die Ströme und damit verbundene Wärmeentwicklung sehr hoch. Überprüfe nach Inbetriebnahme nach ob hohe Wärmeentwicklungen entstehen, dies ist ein zeichen die Verbindung zu überprüfen und bedeutet dass evtl. Unterdimensionierungen zu einem Brand führen können. Ja, jeder kann es, doch nicht jeder sollte es selber machen....zudem empfehle ich die Batterie mit dem Chassi zu verbinden. Z.B. eine Schraube M8 (chromstahl. A2) Dies dient zum Schutz in einem Fehlerfall. Diese Verbindung sollte der Batteriegrösse und dessen Verbraucher angepasst sein. No guarantee but have fun and do it.
Danke dir für dein Feedback! :)
Danke fürs informative Video. Hoffe wir bekommen diese Woche neuen TÜV, dann geht es ans nachrüsten der Solaranlage.
Ich drücke euch die Daumen!! :)
Sehr informatives Video.
Auf deine Empfehlung hin, habe ich einen Ective SSI Wechselrichter. Nachdem ich das Solarmodul angeschlossen habe zeigt der Wechselrichter kein Signal Solar, weder im Eco- noch im UPS-Modus.
Am Solarkabel sind die beiden Enden blau und rot markiert. Ich habe blau als Minus und rot als Plus interpretiert. Mit Landstrom lädt der WR dir Batterie.
Tolle Infos, vielen vielen Dank!
Vielen Dank für dein Feedback :)
Super, diese Info hab ich gerade gebraucht 👍 danke. Weist du wie gross sind die Module lenge und Breite. L. G.
Ho Dennis, top Videos von dir echt!
Kannst du mir evt helfen was die Nennspannung angeht der beiden Modelle?
Das 190er Model hat ü9 Ampere und das s Model ü5. Nennspannung. Ist das der gelieferte Strom und warum macht das S Model dann weniger?
Danke
Hallo Dennis, super Video, ist das dann auch so das man ein 120 W Panel von Ective auch mittels mc4 Stecker an die Poweroak anschließen kann???
Ja klar, grundsätzlich ist jedes Solarmodul mit jedem MPPT-Laderegler bzw. jeder "Batterie" kompatibel, solange Spannung, Leistung und Strom passen :) Und natürlich die Stecker, aber die kann man auch selbst verändern, wenn nötig :D
Vielen Dank für die Antwort 😁
Dennis ich muss leider noch Mal nachfragen, bei 2 Panels zu 120 Watt wurde die Poweroak also nicht vertragen da ich dann über 10 Ampere komme? Ist es dann möglich ein 120 Watt und 70 Watt S- Modell Panel zusammen zu schließen? Bin etwas ratlos da das 120 Watt Panel von Ective nur maximal 85 Watt liefert.
Hy das ist ein tolles Video, hab eine frage, kann mn mit den solar die Batterie überladen?
Hallo, deine Videos sind echt super gut und ausführlich. Was zu verbessern wäre, ist evtl. zusätzlich Zusammenfassungsvideos (
Danke dir!
Ja das stimmt, das mach ich in Zukunft mal, da mach ich mir aber dann ein Skript, dass ich nicht so viel rede hahaha :D
Hallo Dennis, kurze Frage, ist die MIDI-Sicherung im Video deine Hauptsicherung, über die auch später alle Verbraucher gehen, oder bekommt der MPPT-Regler eine eigene? Falls Zweiteres, gehe ich davon aus, dass du 2 MIDI-Sicherungen eingebaut hast? Verständlich was ich meine?
Hi Dennis, cooles Video...macht immer Spaß 🤩
Danke dir!! :)
das ist immer so viel information das ich den überblick verliere. ich habe mich jetzt für eine 340watt solaranlage entschiede, mit einer 100amphere 12 volt lithium batterie. jetzt noch ein mppt laderegler mit wv 12 volt und wv A? und was für ein wechselrichter brauche ich dafür? ich seh den wald vor bäumen nicht mehr
Uiiiiiii.
Wider ein Video 🙌🏻
1:10:04 👁️👄👁️
Hahaha ja ich glaub bald gibt's nur noch stundenlange Livestreams 😂😂
@@DennisKoburger bei den streams wäre ich wahrscheinlich sogar dabei😅
Moin Dennis :) Tolles Video. Erstmal, danke für die ganze info! Ich hätte ne kleine Frage. Du meinst im Video das die SolarPanels ca. eine Spannung von 20V haben aber wenn ich auf deinen link hier gehe steht da was von 37V ? Vielleicht habe ich Falsch geschaut. Was stimmt nun? Vielen dank schonmal :)
Hey Dennis,
vielen Dank für das coole Video.
Eine Bestellübersicht wäre super.
Wie lang sind bei dir Längs- und Querstreben?
Schön erklärt. Du hättest aber besser alle Solarmodule einzeln ins Fahrzeug geführt und Dir eine Reihen-, bzw. Parallelschaltung per Schalter machen können.
Danke dir :)
Also verstehe ich das richtig. Es ist kein Primer nötig, dass diese Halterungen mit ihrer MIni-Fläche ordentlich halten? :D Grüße
love it
Danke dir :)
I have just found your videos and we also are converting a van in the Uk. I cannot seem to get the links for the English videos and wondered will you be reverting to English at all if Maria’s videos are no longer being made? Many thanks
No I'm sorry, I'll stick to german videos and Maria isn't doing videos about the van conversoion anymore... 😬
Cool
Danke dir 💪😊
Finde es cool wie du alles alleine macht’s 😎
Hey Dennis, bei 7:30 erwähnst du, dass man auf den flexiblen Modulen drauf gehen kann bzw. sich drauf setzen kann. Weißt du von jemandem in der Community, der oder die das getestet hat?
LG Martin
Hallo Dennis, wird die Batterie zum Beispiel während der Fahrt mit dem Ladebooster (SBB) und Solarladeregler (SC) die du ja alls separate Geräte hast, gleichzeitig geladen?
Hi Tatjana, beim SBB 30 hat der Ladebooster Vorrang - sobald du fährst, wird Solar quasi abgeschalten und du lädst dann mit 30 A von der Lichtmaschine :)
@@DennisKoburger Hallo, erst einmal danke für die schnelle Antwort. Ich befasse mich seit längerem mit Ectiv und bin persönlich in Kontakt. Ich komme vom Fach und lege gerade die Elektrik für mein Wohnwagen aus. Die Info ist mir über die Vorangschaltung bekannt, jedoch wie ich es aus deinen Videos heraussehe ladest du deine Batterie während der Fahrt und gleichzeitig mit dem SC40 von den Solarpanelen. Ich habe mir die Frage gestellt ob ich eine Batterie gleichzeitig mit mehreren Ladegeräten laden darf, darauf habe ich Ectiv diese frage gestelt und die Antwort war: Die Elemente sind nicht für einen parallelen Betrieb ausgelegt.
Hallo Dennis,
Vielen Dank für deine Videos, die haben uns sehr beim Ausbau geholfen.
Eine Frage zum MPPT Regler; unsere Anleitung sagt hier, dass zwischen Solar Panel und MPPT Regler ein Schalter eingebaut werden soll. Hast du das auch gemacht? Wenn ja , kannst du uns sagen welchen du genutzt hast ? Vielen Dank im schöne Grüße
Ps : wir nutzen den MPPT Solar Charge Controller Tracer AN, ich meine den hattest du auch mal :)
Vielen Dank, das freut mich zu hören! :)
Das hab ich noch nie gehört, dass da ein Schalter eingebaut werden soll - wahrscheinlich ist der Grund dafür, dass man dann spannungsfrei das ganze anschließen kann... aber einfach die Solarmodule abdecken oder nachts am Laderegler anschließen, dann geht das auch problemlos :)
Ja hatte den im ersten Van und habs da auch ohne Schalter gemacht :)
Hallo Dennis, kurze Info für Kabel für Solarregler oder ähnliches nimmt man Adernendhülsen, ist besser als nur Kabel verklemmen, so hast du einen besseren Kontakt.
Hi Dennis...mich würde interessieren, ob es vom Gewicht her sinnvoll wäre, fertige Möbel einzubauen? Wie zb eine 2meter lange kommode/Küche mit insgesamt 2meter lange hänge schränke...für mein Bauplan würde das sogar passen
Also vom Gewicht her ist es bestimmt kein Vorteil, weil das tendenziell auf jeden Fall schwerer ist - aber du sparst dir damit natürlich sehr viel Zeit und deswegen kann ich es schon empfehlen, wenn es nicht zu schwer wird :)
Holy - Moly - Poly....
Effectiv äh ective Sssssss super power voll erklärt.
Anfangs stand ich noch parallel neben den Kabel-Schuhen,
aber so langsam bekomm ich es auf die Reihe n Schaltung.
Vielleicht noch paar 🍤 und alles ist seehr zufriedenstellend 👍🏻👍🏼👍🏽
Voller Ertrag für mein Panel äh 🧠 Platte, danke dir 🙏🏼
😂😂😂
Du hast immer die besten Kommentare 😜
Lieber Dennis,
Ich reise alleine und brauche mein Strom nur für die Kompressorkühlbox, Dieselstandheizung , 2Lichterketten, 3Led spots,und Handy laden. Vielleicht mal ein Ventilator...
Dachte an ein MSP 175s BLACK oder 190s BLACK von ective ..und jetzt komm ich nicht weiter...würde zu dem solarmodul der SC20 mppt passen? Und reicht da eine 100 Ah LiFePo4 Versorgungsbatterie aus?
Lg und danke
Hi, sorry dass ich jetzt erst antworte, ich hoffe meine Antwort kommt noch nicht zu spät für dich :)
Ja, dein Verbrauch ist dann recht überschaubar. Ich schätze, dass du durschnittlich etwa 400 Wh am Tag verbrauchen wirst. (Je nach Temperatur, die wirkt sich v.A. auf den Verbrauch der Kühlbox aus, aber bei hohen Temperaturen hast du voraussichtlich auch viel Sonne und deshalb mehr Solarertrag). Mit einem der beiden genannten Module dürftest du gut ausgestattet sein :)
Und ja, der SC 20 würde auch für beide Module passen.
Eine 100 Ah Batterie hat umgerechnet eine Kapazität von 1280 Wh, das bedeutet, wenn du ca. 400 Wh am Tag verbrauchst, würdest du OHNE Solarertrag drei Tage auskommen. Wenn du planst, hauptsächlich in den wärmeren Monaten unterwegs zu sein, dann würde ich sagen, passt das ganze Setup. 😊 Vielleicht nimmst du das 190er Modul, da ist der Aufpreis überschaubar und dann hast du nochmal etwas mehr Solarertrag an den etwas schlechteren Tagen.
Wäre cool, wenn du deine Bestellung über meinen Affiliate-Link tätigst, für dich bleiben die Preise dabei gleich und ich bekomme dafür eine Provision. 😊 Dazu hab ich hier den Link zur 100 Ah LiFePo4-Batterie mit Bluetooth (da siehst du dann per App wie voll die Batterie noch ist in Prozent, das würd ich auf jeden Fall empfehlen):
www.awin1.com/cread.php?awinmid=27704&awinaffid=1028832&ued=https%3A%2F%2Fwww.ective.de%2FECTIVE-LC-100L-BT-12V-LiFePO4-Lithium-Versorgungsbatterie
Wenn du über den Link zu Ective kommst und dann auch die anderen Produkte in den Warenkorb legst und bestellst, sollte das klappen. Danke dir!
wie berechene ich denn die benötigte sicherung? hängt das vom laderegler oder von den solarmodulen ab? ich habe ein solarpanel mit 190Watt verbaut
Kriegt man für so eine Dachterrasse ohne Probleme TÜV?
@Dennis Koburger Hallo, erst einmal danke für die schnelle Antwort. Ich befasse mich seit längerem mit Ectiv und bin persönlich in Kontakt. Ich komme vom Fach und lege gerade die Elektrik für mein Wohnwagen aus. Die Info ist mir über die Vorangschaltung bekannt, jedoch wie ich es aus deinen Videos heraussehe ladest du deine Batterie während der Fahrt und gleichzeitig mit dem SC40 von den Solarpanelen. Ich habe mir die Frage gestellt ob ich eine Batterie gleichzeitig mit mehreren Ladegeräten laden darf, darauf habe ich Ectiv diese frage gestelt und die Antwort war: Die Elemente sind nicht für einen parallelen Betrieb ausgelegt.
Das stimmt, das musste ich damals dann später auch feststellen, dass sich die zwei Laderegler nicht vertragen haben - einer hat dann immer gepiepst 😄
Ich hab dann Schalter verbaut, sodass man jeweils einen Laderegler quasi von der Batterie trennen konnte... aber das ist auch nicht unbedingt Sinn der Sache 😂
Der Anschluss am Laderegler auf der Lüfterseite ist für die Bluetooth Antenne. Das ist auch der Grund weshalb der Empfang so schlecht ist ;)
Moin, ich wollte mir das 190 W s-modell kaufen, jedoch ist es leider bis Ende Oktober ausverkauft. Jetzt ist die Frage: lohnt es sich eher zu warten oder ist das s-modell nur minimal besser und ich kann einfach das normale kaufen?
Gruß Louis
Wenn es nicht so eilig ist, dann warte mal noch 3-4 Wochen ab, denn dann hab ich einen 10%-Rabattcode für alle Ective-Produkte 🤫😄
Aber um deine Frage zu beantworten, der Unterschied wird nur bei schlechtem Licht, z.B. morgens, abends oder bei bedecktem Himmel eine kleine Rolle spielen, in den "guten Zeiten" wird es keinen Unterschied machen und da bringen die Solarmodule ja letztendlich den relevanten Strom, dagegen sind die schlechten Stunden dann eh vernachlässigbar... :)
Danke für deine Ausführlichen Videos! Freue mich schon auf das Video mit Trennrelais und Ladebooster!
Eine Frage: Schließt du die Verbraucher an den Laderegler und die Batterie an, also das die Verbraucher einerseits "direkt" Strom von den Panelen durch den Regler bekommen und sofern keine Sonne da ist, dann der Strom von der Batterie kommt? (Am Sicherungskasten der Verbraucher wäre dann an den Zentralen Plus und Minus Polen jeweils ein Ringkabelschuh vom Laderegler und einer von der Batterie )
Vielen Dank und liebe Grüße!
Sorry für meine späte Antwort - du musst die Verbraucher nicht am Laderegler UND an der Batterie anschließen, der Laderegler kann auch wenn keine Sonne scheint den Strom von der Batterie ziehen und an die Verbraucher weitergeben :)
@@DennisKoburger Vielen Dank! Freu mich schon auf die neuen Videos!
Hallo Dennis,
Was hat der neue Van eigentlich für Maße? Ist das ein L2H2?
Gruß Bodo
Ne, das ist L3H3 :)
@@DennisKoburger
Noch ne kurze Frage, hast Du dein ebook zum Vanausbau schon fertig?😊🤔
@@bodohunger9538 leider nein, das wird erst im sommer fertig denke ich, ich kann den Aufwand nicht einschätzen aber da gehts erst richtig mit los, wenn der Van fertig ist :D
@@DennisKoburger dann weiter so, ihr macht nen super Job 😊😉👍👍👍👍👍
Vielen Dank 😊
Hallo Dennis, vielen Dank für dieses weitere informative Video. Sag mal, warum machst du das mit den 2 Solarladereglern? Warum nicht einer, der mit allen 3 Panelen zurecht kommt?
LG
Danke dir für dein Feedback! :)
Das liegt daran, dass es von Ective (glaube ich) keinen Regler gibt, der mit meinen drei Solarmodulen zurecht kommt und ich die Produkte von Ective gestellt bekommen habe :)
Aber ich find's auch gar nicht schlimm, dass es dann zwei Laderegler sind, denn der zweite hat die coole Funktion, dass er die Starterbatterie mit einem Erhaltungsstrom versorgen kann :)
Tolles Video! Könntest du uns vielleicht verraten warum die nicht gleich alle Solarmodule an einen größeren Laderegler angeschlossen hast? Dann wäre doch die Spannung noch höher und somit besser oder?
Die könnten dann nicht alle drei in Serie geschaltet werden bei dem Laderegler der nur max 50 Volt hat. Dann müsste es ein anderer Laderegler sein. Oder alle drei parallel, dann reicht die Spannung bei wenige Sonne aber nicht aus, und bei viel Sonne wären die Ströme wiederum sehr hoch also dickere Kabel oder mehr Verluste. Und je mehr in Serie umsomehr wirkt sich Teilverschattung oder Teilverschmutzung aus. Und es müssten dreimal die selben Module sein.
Hey Dennis,
eine Frage zu den Sicherungen und Kabelquerschnitten.
Wieso ist am Solarkabel von oben eigentlich nirgends eine Sicherung verbaut? Und wieso nutzt du 6mm² Kabel oben zur Dachdurchführung und im Auto dann 10mm² bis zum Laderegler? Oder habe ich das falsch verstanden?
Ich bin mir da nicht hundertprozentig sicher, aber ich könnte mir vorstellen, dass in dem kleinen "Kasten", der direkt am Solarmodul dran ist (wo dann die Kabel rauskommen) eine Sicherung integriert ist... hab nämlich noch nie was davon gelesen, dass man da eine Sicherung einbauen müsste, aber prinzipiell hast du natürlich recht, dass das abgesichert sein müsste, weil sie ja Spannung erzeugen und so einen Kurzschluss verursachen könnten 🤷♂️
Der Strom der vom Laderegler zur Batterie fließt ist höher, weil dort ja eine geringere Spannung herrscht... vom Solarmodul aus kommen ~20-30V in den Laderegler, von da gehts nur noch mit 13-15V weiter zur Batterie und geringere Spannung bei gleicher Leistung heißt ja größerer Stromfluss :)
@@DennisKoburger Das könnte sein. Ich habe den SSI 4in1 Spannungswandler gekauft, da ist laut Schaubild nicht mal eine Sicherung zwischen Wandler und Batterie vorgesehen... mal gucken was Ective zu der Frage sagt, ob man da eine Sicherung braucht. Zum Thema Kabelquerschnitt meinte ich aber, dass es so aussah dass du zwischen Solarmodul und Dachdurchführung die Standard Kabel nimmst und dann von Dachdurchführung zum Wandler 10mm². Die Solarkabel sind glaube ich nur 6mm².
👍👍👍
Der Laderegler ist ja direkt unter deinem Bett. Ist das ein Problem? Also macht der keine Geräusche die beim Schlafen stören könnten ?
Ne, bis jetzt hat er nie irgendwelche Geräusche gemacht 😄
Vielleicht wenn er auf Volllast läuft, aber das tut er nachts ohne Sonne logischerweise nicht und dann ist er mucksmäuschen still 😂👌
Omg es ist eeecht cool geschnitten vor allem mit der Crimpzange wie du versuchst den schuh drauf zu machen :D Und informativ natürlich auch, weiter so!
Hy, brauchen die Solarmodule so etwas wie eine Freigabe oder ein CE Zeichen für den TÜV? Oder gibt es sowas bei Solarmodulen nicht?
Sie dürften ein CE-Zeichen haben, aber brauchen eigentlich nicht, weil sie eh nur als Ladung zählen (außer du verklebst die Module an sich mit dem Dach, wie z.B. bei den flexiblen Modulen, dann zählen sie nicht mehr als Ladung)
Aber bei meiner ersten TÜV-Abnahme hat der Prüfer das Solarmodul auf alle Fälle nicht näher betrachtet, nur die veränderte Fahrzeughöhe eingetragen :)
schlecht wie immer ;-) ... wieder mal genial und ausführlich erklärt
Hahaha :D
Vielen Dank! :)
Moin Dennis, sage mal bist du immer noch von den Ective Geräten überzeugt, oder bekommst du dafür Kohle für Werbung? Ich Frage deswegen wenn man 4200 € Hardware von den ausgibt und man muss nach 1 Jahr alles tauschen zahlt man doppelt. Du weißt doch wer billig kauft….. Man sieht und hört nix über Ective Hardware. Ist das gut oder schlecht. Wie ist deine Meinung dazu?
Ich hab zwar eine Kooperation mit Ective, aber generell mache ich für nichts Werbung, wohinter ich nicht stehe. Würde ich das tun, würdest du auf meinem Kanal täglich komische Produkte von komischen chinesischen Firmen sehen, denn von solchen bekomme ich täglich Kooperationsanfragen... :)
Das nur zu der Formulierung deiner Frage - bist du überzeugt von den Geräten ODER bekommst du Kohle dafür. Das eine schließt das andere doch nicht aus.
Wenn ich unzufrieden mit den Produkten bin, dann kooperiere ich mit einem anderen Hersteller und bekomme von denen Geld dafür. 😄
Aber auch bei meinem neuen Van hab ich mich wieder für Ective entschieden, diesmal für die All-in-One Lösung, die neue AccuBox:
www.ective.de/AccuBox-240s?cc-inf-bst=dennis-koburger
Schau dir dazu gern mal folgendes Video an, da stelle ich sie vor - das ist tatsächlich die günstigste Möglichkeit, an die ganzen Komponenten zu kommen, weil eben alles in einer Box vereint ist. :)
ua-cam.com/video/RVszwkIVzGo/v-deo.html
Und falls nach einem Jahr etwas kaputt sein sollte, hast du ja immernoch die Garantie :) Bei LiFePo4 Batterien von Ective hast du z.B. sogar fünf Jahre Garantie, auf die AccuBox mit allen Komponenten drinnen drei Jahre - das spricht doch auch für Vertrauen in ihre eigenen Produkte und damit für Qualität :)
Hallo Dennis,
Warum hast am Laderegler keine Aderendhülsen gemacht? Wäre doch Professionell gewesen
Hm ja stimmt, ich hab einfach Aderendhülsen irgendwie noch nie benutzt 😂😂
Gerade bei solchen Anschlüssen wie am Laderegler kommt mir das immer so unnötig vor, weil die Kabel da ja eh so "eingespannt" werden hahaha :D
Die Aderendhülse ist so eine Streitfrage....
Falls der Anschluss direkt von einer Schraube geklemmt wird, würde dieser die Litze aufsplitten und der Kontakt wäre ohne Hülse nicht gegeben. Bei diesem Laderegler klemmt jedoch der Anschluss mit einer ganzen Platte von oben auf die untere Platte. Somit ist der Halt und Anschluss gewährleistet. Problemstisch ohne Hülse ist, dass die feinen Drähte sauber im Anschluss eingeführt werden müssen. Austretende feine Litzen verursachen einen Kurzschluss. Wichtig ist die richtige länge beim abisolieren, sodass kein Kupfer ausserhalb des Anschlusses ist und trotzdem kein Mantel unterklemmt ist. Es gäbe Aderendhülsen mit einem Plastikkragen, welche ich hier empfehlen kann aber nicht notwendig sind. Denkt daran auch bei Hülsen. Auf die richtige Länge zu achten. Und immer eine Zugkontrolle zu machen. Am besten auch nach 100km fahrt eine weitere Zugkontrolle um zu überprüfen ob es den Vibrationen standgehalten hat.
Des weiteren sind elektrische Leitungen bei jeder durchführung gegen Kanten zu schützen. Auch Holz kann ein Mantel verletzen ist jedoch wesentlich safer. Bei Metall besteht die Gefahr eines Kurzschlusses!!
❤❤ de dónde eres
Wäre es für Dich möglich auch nicht in Jogginghose zu kommentieren?
Wie bitte? 😂