Ну обычно так и бывает - наследники в редких случаях бывают такие же успешные. Обычно наследство просирается. Ну или, как в случае с Украиной, отжимается более умными и амбициозными :)
@@АндрейЗлобин-ж8л И? Часть Камаза принадлежит Даймлеру - ему от этого стало хуже? Уменьшилось кол-во рабочих мест? Завод стал меньше платить налогов? ГАЗ принадлежит, т.е. принадлежал, Дерипаске - ему от этого стало лучше? Кроме КНДР никто не делает всё сам - кооперация есть удел современного мира.
@@andrewbondaryuk кооперация и владения контрольным пакетом акции предприятия ,это разные вещи ! Если вдруг твоя квартира например стала вдруг наполовину не твоя ,то лучше тебе от этого стало или хуже решать только тебе!
@@МаксимВасиловский-т2ж Могут зауважаться, но когда в Кремле навешали пограничных барьеров на импорт автотехники - всякие кразы и мазы дружно пошли лесом. Из грузовиков только ДАФ и китайцы еще как то умудряются импортировать свою технику.
При етом закупают у нас военую технику в росии а краз пускай здохнет зеленский приходил на завод нафига не сделал как краз досих пор протянул не понятно
Вспомнил интересную информацию .в 80 -х прошлого века во время строительства тоннеля под проливом Ла -Манш западные фирмы закупили СССР несколько сот самосвалов КрАЗ для одноразовой работы на строительстве тоннеля так как автомобили были очень крепкие .читал в свое время журнале За Рулём .
Да, а наши рады были, что англия закупает у нас. Хоть и по цене металла. Потом спустя несколько лет вторую партию хотели. Но с нормой евро. А краз не смог найти движки, чтоб в минус не уйти при продаже. Жаль краз, самые крепкие самосвалы..
Не стоит забывать про "евроинтеграцию", одна из задач которой - уничтожить промпроизводство Украины. Западу конкуренты, тем более, из своей колонии, не нужны. Более того, они уже тонко намекнули своим марионеткам в Киеве, что планы поддержки отечественного автопрома - плохая идея.
Госзаказ они по законодательству своему не смогут обеспечить, ЕС им запретил поддержку и субсидирование машиностроения, все заказы на открытых тендерах с присутствием европейских компаний. В армии хотят перейдти на шасси татры, вроде.
У меня др. аналогия. Закупали, например, эл. двиг постоянного тока 200 кВт на украине до 14 года. Они как и краз с виду были не эстетично собраны, но практично работали. Забугор, с их культурой производства , варила выйти не было. Всех устраивала такая кооперация. Теперь, ввиду известных событий, перешли на симиновские эл дв. Отсюда можно сделать вывод кто в очередной раз проиграл в этой партии, а кто выиграл. Кстати теперь и твэлы российские , под видом американских, украина закупает у вестингауза, переплачивая на этом порядочную сумму. Что то похожее с газом кстати. Отсюда уверен что ни какое банкротство уже не поможет.
@@ЯрославАвилов-я3я 1923 году в Чехии был социализм? Да она еще до нацизма изобретена :))) 815 нигде уже не выпускается давно :))) Сразу видно офисного лохопета :)))
Глупее выводов банкротства КрАЗа трудно привести, виноваты все, кроме капитализма, а еще забыли причину по Фрейду - сексуальная не удовлетворенность командного состава. Причина одна - капитализм. В слабых государствах развалят все до талого, КрАЗ это звено в цепи "свободной" конкуренции, пока эти государства не станут банановыми республиками, а если не будет помогать экономическое убийство то, как в Югославии принесут на крыльях демократии полную "свободу" от собственности. То ли еще будет, гуляй рванина. )) Всем любителям и защитникам капитализма посвящается ...
@@dddddd6235 Я бы на вашем месте, так безапелляционно не говорил, дуракам может и не нужно, а работяги брали с удовольствием именно такое не убиваемое качество.
@@dddddd6235 На севере например в тяжелых условиях бездорожья, лучше КрАЗа не было, остальные просто дохли и опять же, где требовалась работа на износ без останова, а продавалось мало, потому, что эффективные манагнры пришли в управление, в Союзе КрАЗ брали все кому он подходил и завод работал без останова. Это с какой колокольни смотреть, советы то вкладывались в производство, вот завод и процветал, а у нынешних манагеров ума не хватает производство развивать - капитализм убивает везде и всех.
@@Арахис-ш2ю Капитализм тут ни при чем, в СССР защита внутреннего рынка работала гораздо круче чем сейчас, никаких MANов и сканий никто отродясь не видел. И в России к тому же пришли, отгородив свой рынок от всяких кразов.
@@vladimirvladov2320 ЗИЛ и АЗЛК были в мегаполисе Москва , поэтому их решили не восстановить . Всё остальное сдохло от и в 90-ых . А у Украины 90-ых Сегодня
Да господи! Удивительно, что КрАЗ вообще столько протянул. Наверно потому, что, в отличии от ЗИЛа, не в столице располагался. Ведь у КрАЗа, на момент распада СССР не было хоть сколько ни-будь современной платформы! У единственного грузового производителя СССР! Разрезные непроходные мосты с индивидуальными карданами! Это уровень времён ВМВ! Первая причина... А вторая - из РФ поставлялась значительная часть комплектующих, и туда же (в РФ) поставлялась значительная часть продукции. Так что незалэжность была приговором КрАЗу, как и большей части украинской промышленности. Так что единственным активом КрАЗа были производственные мощности. Если бы его купил крупный игрок, то да, мог бы переориентировать на производство чего либо уникального. Но... Таких мощностей, после распада соцлагеря, осталось чуть больше, чем до хрена. Да и зачем создавать конкуренцию уже действующим производствам? А самостоятельное плавание... Не, не реально! Рынок только РФ и местный. Причём в конкуренции с импортом и российским производителями. А там ведь не только КамАЗ с Уралом, но и ГАЗ, а так же новые лица - ТОНАР, ЯРОВИТ.
ЗИЛ погубила не столица, а Лужков! Который фактический вынудил едва встававший с колен ЗИЛ со своим Бычком вложится в РАФ, после чего РАФ тут же обанкротился и ЗИЛ остался ни с чем! Лужок вероятнее всего за это поимел хороший откат ... Ну а государство сажать себе на шею этого банкрота не захотело, просто по тому что он не нужен! Есть более успешный Камаз, и дублирующий производитель грузовиков Урал, со стратегической точки зрения этого достаточно! К тому же еще есть Газ, Маз, Баз которые тоже не спят и продают машины, а тут непонятная черная дыра по среди Москвы требующая миллиарды и не понятно на что и какая отдача?!
@@Заяц-г8ю Да вот хрен его знает сколько там вины Лужкова... Без основательного копания в документах не поймёшь... Опять же - И короля свита играет, а уж "демократически избранного мэра" подавно. Будет вести себя не так - мигом другого изберут.
Нет, потеря российского рынка для Краза - это приговор. На другие рынки ему выйти не дадут, там все давно занято. Плюс в России взят серьезный курс на импортозамещение. нашему белорусскому МАЗу тоже кранты в перспективе. Его продажи на российском рынке стали ниже даже чем у Урала, чего не было никогда. Для понятия ситуации можно нарыть цифры. МАЗ продал грубо 3 тысячи штук, а КАМАЗ 20 тысяч. Там начали выпуск нового рядного двигателя. Седельные тягачи, которые скоро станут конкурентами европейским. Какой КРАЗ? Он отстал уже лет на 15. Как ни крути, это приговор.
Конечно кранты. Ботьке же предлагали поделиться акциями маза, дабы рыночек не прикрывали. Но упрямый ботька хочет владеть всем и при этом чтоб ему везде были рады.
Если это все отойдет к РФ то вполне возможно что этот завод будет опять будет работать на оборону РФ. Так как раньше этот завод выпускал много техники для МО СССР.
Какие 15 республик? КРАЗ это потомок Российского ЯАЗА который вывезли по приказу КПСС, оставив Русских без работы в угоду братушкам Украинцам, и что в итоге? Не капли благодарности, одно чванства и ненависть.
@@Raider961 ты что несёшь? Яаз в Минск перенесли.... И ни в какую то там,, угоду,, а по уму... Производство двигателей сложнее чем сбора авто и начинать с нуля даже в наше время сложно а в после военные годы проще в одном вагоне отправить 3десятка двигателей чем по 2 машине на платформе. Краз ни откуда не переносился. А создавался по необходимости...
@@familyivanenko8303 ЯАЗ-214 (КрАЗ-214) Автомобиль был создан в 1951 году на Ярославском автомобильном заводе (ЯАЗ), где и производился с 1956 по 1959 год под названием ЯАЗ-214. Затем производство было передано на Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ). 17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании завода по изготовлению большегрузных автомобилей на базе действовавшего в Кременчуге комбайнового завода. Для организации автомобильного производства на завод были направлены 318 специалистов с других автомобильных заводов СССР, ещё 130 работников завода были направлены для прохождения практики на автомобильные заводы и свыше двух тысяч рабочих прошли обучение на заводе. Производство тяжёлых грузовиков на основе ЯАЗ-210 было передано с Ярославского автомобильного завода. В 1959 году началось изготовление узлов и деталей для автомобильной техники, в марте 1959 года завод начал изготавливать рамы.
@@Raider961 ну а где,, угода,,?))) это не угода а необходимость... Колхиду тоже грузины выпрашивали?))) В СССР в отличии от нынешних времен существовало планирование и производства строились не ближе к заднице хозяина а в местах наличия ресурсов(людских, энергитических, в случае необходимости ископаемых) А ни как не в,, угоду,, кому либо... Кстати нехватка людских ресурсов тоже имела влияние на перепроыилирование завода из авто сборочного в моторостроительный теми же силами на тех же мощностях загрузили 2 сборочных завода плюс 2 специализированных.. (а по твоей инфе если будет время посмотрю в моей памяти нет общего с кразом) ни рама ни кабина не совпадают) возможно первые экземпляры я видел кразы лишь в двух выпусках не считая полноприводных северного исполнения))
КУПИЛ КРАЗ КОНСТАНТИН ЖЕВАГО ГРАЖДАНИН РФ И ДОВЕЛ ДО БАНКРОТСТВА. КТО РАБОТАЕТ НА КРАЗЕ ПОДТВЕРДЯТ. "КрАЗ" за годы войны 2014-2018 гг успел продать силовым структурам огромное количество военной техники - 2772 шт .. Однако, это не спасло предприятие от банкротства.
При януковиче Украина поставляла РФ самолёты двигатели автомобили сейчас поставляет в Европу дрова семечку метлом и дешёвую рабочую силу .Украина успешно интегрировалась в Европу став ее сырьевой колонией .
@@familyivanenko8303 в России прошлый год произведено и продано только 350 тыс автомобилей ВАЗ не говоря про другие а на Украине ноль .РФ второе место в мире по продаже вооружений на мировом рынке а Украина ноль .Россия уже не покупает а производит на заводе Северодвинске танкеры-- газовозы ледоколы не говоря уже про боевые корабли и подводные лодки а Украина ноль только все покупает .РФ Екатеринбурге строиться завод по производству скоростных поездов начинаеться производство мс-21 ил -114 а на Украине полный ноль .в РФ работают Ваз Газ КамАЗ Урал е не говорю уже про иномарочные автозаводы .на Украинет ни одного работающего автозавода .и это далеко не все примеры .
@@ivansymonenko9285 Украина это не сырьевой придаток... А скорее ручной волк у забора Европы... (сколько не корми всеравно в лес смотрит.. (поэтому и не тратятся кормят обещаниями...)))
Это всё произошло из-за того, что завод "Краз" выкупил какай-то чёртов олигарх. И вот с того как этот завод был выкуплен олигархом, стали появляться проблемы, все стали увольняться и т. д.. И вот потихоньку завод докатился до банкрота. Краз, живи, мы в тебя верим! Страны за тебя!
До 2006г в России Краз продавался большими объёмами, я помню как у нас в Сибири на торговых площадках стояли новенькие разных модификации! Считались традиционно надежными и неприхотливыми! После первого майдана новые Кразы исчезли примерно на год и в место них вынужденно стали закупать Китайские Ховы! Уралы двигателем ямз 238 усиленной рамой и мостами краза! Вот по моему ощущению этот период и негативно сказался для Краза! После я встречал новые машины, но это были единичные случаи!
В России не было Майдана - список заводов Гигантов закрытых в том числе и при Путине не поместится на нескольких листах А-4. Чья костлявая рука тут сыграла роль?
@@ЛевЛевый-ж2щ Дело в том, что в России большое число автозаводов работает, и очень успешно. К примеру на КамАЗе, собирают больше 30тыс. грузовиков в год, различных модификаций. Россия, полностью обеспечивает свои потребности в транспорте, начиная от легковых машин, автобусов, и до тяжёлых грузовиков. А Украина, потеряла -- ВЕСЬ автопром. Хотя раньше, были мощные автозаводы.
Для руководства и кураторов Украины, это всего лишь территория и способ обогащения. Продать, пока есть активы и возможность, и тихо уйти в тень. Промышленность Украины никому ни в каком виде не нужна. Никто конкурентов плодить не будет, и рынками сбыта делиться не собирается. Так что, -Аминь.
Автор рассуждает логично и правильно с точки зрения адекватности, но совсем не берет в расчет одно очень важное правило, которое превалирует и кроет, как джокер в картах, любую карту (логику) - у руля в моей стране люди, которые умеют только хорошо разрушать в корыстных целях, строить они могут только, и только на словах. У них куча планов и реформ, а на деле пшик. Это видно даже не вооруженным взглядом, по всем их уже внедренным реформам, таким как реформы полиции, медицины, образования, армии и тп. Так что, как бы мне не было больно, но таким предприятиям как КРАЗ, ЛАЗ, Антонов, МоторСич, Южмаш и тп тупо капут, кому уже, а кто и на уверенном пути к нему, и осталось им совсем чуть-чуть. Тем, кто захочет упрекнуть меня, мол прозрел, поспешу сказать - осадите, я это понимал ещё с 2004-2005 года, со времен помаранчовой.
@@МагомедМагомедов-г2ю6т Моя родина там, где я родился, где родились мои предки, так что переезжайте сами, при чем куда вам вздумается. По уровню вашего совета, предположу, что ваша родина это Гондурас.
Нет, был Ярославский автозавод. Его разделили пополам и передали в Белоруссию и на Украину. Так появились МАЗ и КРАЗ. А в Ярославле осталось поизводство двигателей.
Видео очень показательное и информативное.Но,есть пара замечаний: 1)Голос.Сама информация поданная им бесценна.Но вот эти хрипы... 2)Переходы.Смотрю уже год,а прогресса почти и нет. Автор,я Вас уважаю,только, переходы родом из 2005 в 2021 это за гранью. А так-удачи🤗
Да плевать. Информация дороже. Один из выходов - скинуться неравнодушным зрителям на озвучку профессиональным актёром. На постоянной основе. От автора этого требовать уж слишком нагло, он и так много делает по части подготовки информации.
Очень жаль. Это был отличный завод, выпускавший просто великолепные машины. Странно, что не пользуются спросом. Ну, надеемся на... Хотя на что надеяться-то? Ведь судьба КрАЗа уже и так понятна. Эх, жаль... Ну, всему приходит когда-либо, рано или поздно, свой конец.
Богдан завод Пороха. С банкротством Краза помог порох отмивая деньги на сборке МАЗов под брендом Богдан. Тоесть Порох брал деньги в государстве на обновления техника. Но при етом он брал их себе в карман с накруткой а поставлял собрание у себя МАЗИ. ПРОСТО БИЗНЕС.
В целом правильный репортаж, роме кфиниша ролика. Концовка смешная, у страны нет денег., у КрАЗа нет кадров, от рабочих до технологов и конструкторов, оборудование самое новое конца 80-х, кооперация разрушена. Для понимания по кооперации КрАЗ в годы СССР получал более 55% комплектующих. А главное в стране у власти нет государственно мыслящих лиц, сплошной хутор.
У нас в ГСЧС есть пиротехнический автомобиль ПМ-В на шасси КрАЗ-6322 и пожарная автоцистерна на шасси, по-сути, МАЗ-5309, но собранного на КрАЗе и, соответственно, с его эмблемой. Я их подробно отфотографировал, могу прислать фото, если нужно.
@@владимирвасильев-д7д А когда такая техника на севере спасает ваши ЕВРОВЕДРА, так вы сразу Оооо КраЗ Сила, и жопу свою морозить на своём ЕВРОВЕДРЕ не хотите, зато обосрать все мастера 🤷♂️😠🤦♂️
С 2018г года даже статистику продаж закрыли, типа гос тайна и все такое ... А слух про банкротство это из за того что завод судится с жильцами заводских общежитий, чтоб их выселили! Планируется общаги продать вместе с землей, собственно кроме земли там ничего ценного и нет! Уже пол года как к ним отрубили свет, воду, отопление ... Но люди не уходят все ровно, одним просто некуда, а другие этот завод строили и всю жизнь проработали! И глядя на это отчаялись на столько, что говорят плевать пусть хоть убивают, не уйдем ...
@@СеняДармоедов не начнётся. Там она и так уже идёт на Донбассе сколько лет. Донбасс им не жалко. А тут какие-то работяги, понимаешь-ли, мешающие украинской идее, ой, то есть, ликвидации предприятия.
Машина работяга проста в эксплуатации на ней работали и зарабатывали сейчас с гордостью вспоминаешь то время. Ни КамАЗ ни Урал не сравнить нежотягивают.
Кразу не выйти на Запад, на их уровень не потянут в связи с экономическим кризисом,на Западе на Краз только косо посмотрят. Финансы от Запада направлены на русло закупки военого снабжения. Зарплаты не выплачивают, финансы разворовываются.Краз Дакар не выигрывал. На севере качество доводилось ,,до ума" добросовестными водителями если честно. Конструктивно Краз устарел. А так машины тяговитые, мощные безусловно.
С моими теперешними руководителями ничего невозможногоне бывает. Для ихнего кармана металлолом "ближе к телу". Также как и Львовский автобусный -- остались одни стены.
Так я о том и говорю - банкротство может быть и путем к спасению. Но только если новый собственник (а это банк, которому завод достанется за долги), придет к выводу, что восстановить производство грузовиков выгоднее, чем пустить оборудование на металлолом.
@@MotorProject Банку восстанавливать производство автомобилей на Украине очень рискованно. Главный рынок сбыта, Россия, заблокирован. Ориентироваться на ЕС, сложно, т.к. там уже устоявшийся рынок дорогих и качественных машин, КрАЗу нечего будет предложить. вероятно завод похоронят. На Украине сейчас только флаги и "патриотические" безделушки выгодно производить. В остальном, не только в машиностроении, мрачняк.
Безответственность и умышленное банкротство это основы для руководства завода КРАЗ вот и все причины а ситуация просто все сделала быстрее чем хотелось
Вбросы были что завод Антонова порезали на метал, а завод работает и выпускает самолеты Ан 148,158,178.Также и завод ХТЗ выпускает трактора,хтз 242 к20.
Руслан Лагус, о чём Вы говорите? Какие самолёты выпускает "Антонов"? Не смотрите украинский телевизор! 👉🏻 *РЕАЛЬНЫЕ ФАКТЫ говорят о том, что на Украине не могут делать самолёты. От слова ВООБЩЕ! Cколько самолётов ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ за последние 5-ть лет после июня 2015 года* если НЕ говорить о собираемых в гаражах двухместных пластмассовых поделках весом до 600 кг (типа "Аэропракта") и НЕ говорить о МОДЕРНИЗАЦИИ когда на ранее сделанный ОДИН и СТАРЫЙ(!) фюзеляж навешивают другие (и сделанные не на Украине!) двигатели и меняют авионику? *Н-О-О-О-О-О-Л-Ь(!!!) самолётов на Украине ЗА ПЯТЬ ЛЕТ после июня 2015 года ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ!* 👉🏻 Полный НОЛЬ после "ОСТАТОЧНОГО ПРОЩАВАЙ"! 👈🏻 👉🏻 Полный НОЛЬ после скачек и орания на киевской площади Залэжностi. 👉🏻 Полный НОЛЬ после покрашенных у пэрэможнi кольоры заборiв та туалетiв. 👉🏻 Полный НОЛЬ после многолетних басен про "замiщэння роciйськых деталей". 👉🏻 Полный НОЛЬ после бесконечных кредитов от МВФ и прочей допомогы от Западных стран. 👉🏻 Полный НОЛЬ после истеричных воплей про МыЗдобульство, ПонадУсэрство и ВэсьМырЗНамство! *Практически почти за те же самые 5-ть лет с начала 2015 по конец 2019 года в России которая в изоляции, под санкциями и "развалится СКОРО(с)"* (так внушили свiдомiтым цэеуропэйцям) *ТИХО И СПОКОЙНО сделали и ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ не менее 500 самолётов (в основном военные и транспортные, также и пассажирские) и не менее 700 вертолётов.* А вы ещё помните как через год после киевской Революции Гыдоты 2014 года один большой друг Украины некто Барак Обама рассказывал о том, что "экономика России порвана в клочья"!? О как, так и сказал этот Барак! *И в стране покрашенных у пэрэможнi кольоры заборов продавшиеся за 30 сребреников "цэеуропэйцi" в это действительно верили, радостно хлопали в ладошки, орали "ЩэНэвмерлу" и в украинском телевизоре украинские эксперты жарко спорили о том развалится ли "клята Рашка" до конца 2015 года или ещё протянет до следующего? А там уже точно не выдержит новых и самых-самых рiшучых санкций которые введут после не менее рiшучых предшествующих санкций!😄 МыЗдобульцы, УкраинаПонадУсэрцы и ВэсьМырЗНамцы, вы помните всё это или уже пiдзабулы?* 👉 *Ноль и ПЯТЬСОТ! Самолётов. За 5-ть лет. Именно такая разница между Территорией Скачуще-Орущего МыЗдобульства и СТРАНОЙ!* 👉 *Так i тiлькы так! Жыты по-новому! Остаточнэ прощавай! Cвятый термос! Армiя, мова, вiра!* Получается, что на Украине без России, РЕАЛЬНО и без пустопорожней болтовни в украинском телевизоре, вообще ничего не могут делать кроме производства кукурудзы, сонячныка, рапса, пшеницы и может быть ещё чего-то подобного. Ничего не могут там где требуются мозги и руки растущие не из д у п ы. *Те, кто больше всего занят поиском врагов - люди ненависти. Они не умеют созидать. Они могут только разрушать. У них нет будущего.*
@@РусланЛагус _>"Какой телевизор, я на заводе был."_ *Если Вы были на заводе, то почему же Вы там не спросили: "Сколько самолётов производства компании "Антонов" передали заказчику после июня 2015 года?"* Забыли спросить? Ну да, понимаю. Конечно-конечно. Я не сомневаюсь, что если Вы действительно были на ГП "Антонов", то Вы могли видеть *недоделанные самолёты.* Но я не спрашивал Вас о том видели ли Вы недоделанные самолёты и я не утверждал, что на Украине нет недоделанных самолётов. Вопрос звучит вот так: *"Cколько украинских самолётов ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ за последние 5-ть лет после июня 2015 года если НЕ говорить о собираемых в гаражах двухместных пластмассовых поделках весом до 600 кг (типа "Аэропракта")?"* Я знаю ответ - НОЛЬ САМОЛЁТОВ передали заказчику!
@@FirstNameLastName-cu2tq да не надрывай крепосной пердак, и не брезжи скрепным лайном, на лаптёжных каналах каждый год Украина замерзает и разваливается.
Конструкторы краза за 60 -70лет смогли переделать полудеревянную кабину яаз в металическую изменить капот возможно довавить амортизаторы и в общем то все о каком конструкторском персонале идет разговор???😟🤔😅😄😄😃
Хорошо если хоть что-то от советского наследия осталось, но статистика производства настораживает : 2017/629, 2018/ 540, 2019/193, 2020/29 - крутое ПАДЕНИЕ!!!!
За то китай херачит не подетски.. и причем с каждым годом все лучше.. а краз? 60 лет и все тот же монстр.. сарай поменяли..🤣🤣🤣 а все остальное как было так и осталось.
Давайте подведём итог. Для спасения КрАЗа на данный момент нужна лишь политическая воля украинских властей. Ограничить импорт, помочь с закупками своему автозаводу, помочь с финансированием, льготами.
По договору"Евроинтеграции", который Янык отказывался подписывать, это невозможно. Такие действия, со стороны Украинской власти, будут считаться нерыночными и нарушающими честную конкуренцию, что приведет к ответным мерам со стороны Евросоюза.
Хотя и говорим людоед а для тех кто на нем работал это мощь сила и простота и надёжность несмотря что имелись и минусы
все косяки в допусках🙏😉работал на совке.проебывал не знаю как пару раз подьем кузова на ходу.вечная техника военщина только скаты меняй😀
Работал на Кразе тягаче, тачка не убиваемая.
Все просрали ! Все завоевания и достижения наших отцов и дедов !
Ну обычно так и бывает - наследники в редких случаях бывают такие же успешные. Обычно наследство просирается.
Ну или, как в случае с Украиной, отжимается более умными и амбициозными :)
@@andrewbondaryuk да это не только на Украине ,в России также картина .достаточно одного примера как огромный АВТОВАЗ тихо кому то отошёл
@@АндрейЗлобин-ж8л
И? Часть Камаза принадлежит Даймлеру - ему от этого стало хуже? Уменьшилось кол-во рабочих мест? Завод стал меньше платить налогов?
ГАЗ принадлежит, т.е. принадлежал, Дерипаске - ему от этого стало лучше?
Кроме КНДР никто не делает всё сам - кооперация есть удел современного мира.
@@andrewbondaryuk кооперация и владения контрольным пакетом акции предприятия ,это разные вещи ! Если вдруг твоя квартира например стала вдруг наполовину не твоя ,то лучше тебе от этого стало или хуже решать только тебе!
@@АндрейЗлобин-ж8л тупая логика . Если тебе так плохо иди и выкупи АвтоВАЗ . Только хорош ныть
Складывается впечатление что, его умышленно доканали.
Умышленно доконали экономику Украины. Продукция Краза просто стала никому не нужна
@@dddddd6235, Европе конечно она не нужна, а в нашей стране на севере их уважают!
@@МаксимВасиловский-т2ж Могут зауважаться, но когда в Кремле навешали пограничных барьеров на импорт автотехники - всякие кразы и мазы дружно пошли лесом. Из грузовиков только ДАФ и китайцы еще как то умудряются импортировать свою технику.
@@dddddd6235 , какие плохие в Кремле сидят. Уж что удумали, своих производителей поддерживают.
Конешно УМЫШЛЕННО. у пороха свои автозборочные заводы, и конкурент ему не нужен, собственно как и вся Украина.
Овечка всю жизнь боялась волков, но в итоге пастух её и съел😌
Ага.
Ну, пастух всю жизнь овцам вешал лапшу о кровожадности волков. А оказалось, что он откармливал овец на убой.
Госпдин жеваго сначала обанкротил львовский атобусный завод а теперь краз.
При етом закупают у нас военую технику в росии а краз пускай здохнет зеленский приходил на завод нафига не сделал как краз досих пор протянул не понятно
@@vlad1945 Россия: давайте продавать военную технику на Украину, а потом будем воевать с ней. Пускай мочат нас нашим же оружием.
Ну вот...(( Очень жалко! Столько харизмы в одном только названии - *КрАЗ* .
Согласен , звучит красиво и грозно , жалко , но надежды наверное ещё есть
Вспомнил интересную информацию .в 80 -х прошлого века во время строительства тоннеля под проливом Ла -Манш западные фирмы закупили СССР несколько сот самосвалов КрАЗ для одноразовой работы на строительстве тоннеля так как автомобили были очень крепкие .читал в свое время журнале За Рулём .
Да, а наши рады были, что англия закупает у нас. Хоть и по цене металла. Потом спустя несколько лет вторую партию хотели. Но с нормой евро. А краз не смог найти движки, чтоб в минус не уйти при продаже. Жаль краз, самые крепкие самосвалы..
Не стоит забывать про "евроинтеграцию", одна из задач которой - уничтожить промпроизводство Украины. Западу конкуренты, тем более, из своей колонии, не нужны. Более того, они уже тонко намекнули своим марионеткам в Киеве, что планы поддержки отечественного автопрома - плохая идея.
👍👍👍
Госзаказ они по законодательству своему не смогут обеспечить, ЕС им запретил поддержку и субсидирование машиностроения, все заказы на открытых тендерах с присутствием европейских компаний.
В армии хотят перейдти на шасси татры, вроде.
На татру не хватит денег, потому мазобогданов на много лет хватит если воевать опять не полезут.
@@boomzoomovich Хватит,российский транзит более 3 млрд$ им дает.Спасибо мазохисту путину.
У меня др. аналогия. Закупали, например, эл. двиг постоянного тока 200 кВт на украине до 14 года. Они как и краз с виду были не эстетично собраны, но практично работали. Забугор, с их культурой производства , варила выйти не было. Всех устраивала такая кооперация. Теперь, ввиду известных событий, перешли на симиновские эл дв. Отсюда можно сделать вывод кто в очередной раз проиграл в этой партии, а кто выиграл.
Кстати теперь и твэлы российские , под видом американских, украина закупает у вестингауза, переплачивая на этом порядочную сумму. Что то похожее с газом кстати. Отсюда уверен что ни какое банкротство уже не поможет.
Только что смотрел историю ЗАЗ и тут вот это видео, печально все это ребята=(((
@MrVoffq Уже давно забрал.
Толи еще будет.
@MrVoffq
Не понял - МАЗ выпускает запорожцы?
@@andrewbondaryuk чел подумал про КрАЗ видимо
На ЗАЗе говорят Лады собирают
За что уважали украинский КРАЗ ? За ярославский дизель !
Точно.) 👍
Всегда слышал какя мощь у Краза.У них не доходит, что без двигателя это телега, с кабиной.
Краз - это для нищих лохов, магирус и татра - наше все :)))
@@imbotjamesbot894 Татра 815 выпускаемая до сих пор разработана при социализме в Чехословакии,как и хребтовая рама.
@@ЯрославАвилов-я3я 1923 году в Чехии был социализм? Да она еще до нацизма изобретена :))) 815 нигде уже не выпускается давно :))) Сразу видно офисного лохопета :)))
Где Вы видели в украинстве автопром с инженерами? Вот основная причина и не только в автопроме.
Надо понимать!....☝️Независимость от производства это важно☝️
Надо понимать завод Зил,ВТЗ,Москвич и дохренище других, независимость, надо понимать 🤭
Да у них с Антоновым ровно такая же ситуация, ничего не покупают у них, не поддерживают, скоро тоже конец.
;) заказали для ЗСУ три Ан-178, и действильно зашевелились !
@@PavloLukashuk о заказанные в 2014 самолёты когда выпустят?
@@PavloLukashuk с 2015 года Украина не построила ни одного нового самолета.
@@PavloLukashuk У вас трупы и ничего не шевелиться.На клубнику в Польшу шнеле.
я думал его уже нет давно, а он только что того... от декомунизации не скрыться никому
Печально с детства в них можно сказать влюбился .
Глупее выводов банкротства КрАЗа трудно привести, виноваты все, кроме капитализма, а еще забыли причину по Фрейду - сексуальная не удовлетворенность командного состава. Причина одна - капитализм. В слабых государствах развалят все до талого, КрАЗ это звено в цепи "свободной" конкуренции, пока эти государства не станут банановыми республиками, а если не будет помогать экономическое убийство то, как в Югославии принесут на крыльях демократии полную "свободу" от собственности. То ли еще будет, гуляй рванина. )) Всем любителям и защитникам капитализма посвящается ...
Глупости не говори. Причина одна - эти машины никому не нужны.
@@dddddd6235 Я бы на вашем месте, так безапелляционно не говорил, дуракам может и не нужно, а работяги брали с удовольствием именно такое не убиваемое качество.
@@Арахис-ш2ю Удовольствия явно было маловато, учитывая смешные объемы продаж.
@@dddddd6235 На севере например в тяжелых условиях бездорожья, лучше КрАЗа не было, остальные просто дохли и опять же, где требовалась работа на износ без останова, а продавалось мало, потому, что эффективные манагнры пришли в управление, в Союзе КрАЗ брали все кому он подходил и завод работал без останова. Это с какой колокольни смотреть, советы то вкладывались в производство, вот завод и процветал, а у нынешних манагеров ума не хватает производство развивать - капитализм убивает везде и всех.
@@Арахис-ш2ю Капитализм тут ни при чем, в СССР защита внутреннего рынка работала гораздо круче чем сейчас, никаких MANов и сканий никто отродясь не видел. И в России к тому же пришли, отгородив свой рынок от всяких кразов.
КрАЗ попал под декомунизацию. А помог Порох со своим Мазо - Богданом. На КрАЗе денег не отмоеш. А на импорте можно и получается.
Но и квартальный Зеля не очень то помагает.
@@ihorknjaz8967 в чом то Ти прав.
Причем тут красная чума? Заводы люди строили а не депутаты
@@kinoshka460 депутаты ети заводи которие строили люди просто викупают.
Да причина всего одна.
И называется она 6ан.де.ровщина.
А как в вас назвать зил, азлк, лтз и ищо много завалили?! Так ето незаметно?! На свайо смотрите уважаемые
@@vladimirvladov2320 ЗИЛ и АЗЛК были в мегаполисе Москва , поэтому их решили не восстановить .
Всё остальное сдохло от и в 90-ых .
А у Украины 90-ых Сегодня
@@vladimirvladov2320 Назовите что на Укаине работает и производиться?
@@ЩуренковВладимир в Украине многое работает и производится))) а вот вы скажите скок заводов в вас стоит а если на стоят так гайки иностранцам крутят
@@vladimirvladov2320 Многое это не ответ.Многое значит ничего.Какие автомобили выпускают на украине?
Да господи! Удивительно, что КрАЗ вообще столько протянул. Наверно потому, что, в отличии от ЗИЛа, не в столице располагался.
Ведь у КрАЗа, на момент распада СССР не было хоть сколько ни-будь современной платформы! У единственного грузового производителя СССР! Разрезные непроходные мосты с индивидуальными карданами! Это уровень времён ВМВ! Первая причина...
А вторая - из РФ поставлялась значительная часть комплектующих, и туда же (в РФ) поставлялась значительная часть продукции. Так что незалэжность была приговором КрАЗу, как и большей части украинской промышленности.
Так что единственным активом КрАЗа были производственные мощности. Если бы его купил крупный игрок, то да, мог бы переориентировать на производство чего либо уникального. Но... Таких мощностей, после распада соцлагеря, осталось чуть больше, чем до хрена. Да и зачем создавать конкуренцию уже действующим производствам?
А самостоятельное плавание... Не, не реально! Рынок только РФ и местный. Причём в конкуренции с импортом и российским производителями. А там ведь не только КамАЗ с Уралом, но и ГАЗ, а так же новые лица - ТОНАР, ЯРОВИТ.
ЗИЛ погубила не столица, а Лужков! Который фактический вынудил едва встававший с колен ЗИЛ со своим Бычком вложится в РАФ, после чего РАФ тут же обанкротился и ЗИЛ остался ни с чем! Лужок вероятнее всего за это поимел хороший откат ... Ну а государство сажать себе на шею этого банкрота не захотело, просто по тому что он не нужен! Есть более успешный Камаз, и дублирующий производитель грузовиков Урал, со стратегической точки зрения этого достаточно! К тому же еще есть Газ, Маз, Баз которые тоже не спят и продают машины, а тут непонятная черная дыра по среди Москвы требующая миллиарды и не понятно на что и какая отдача?!
@@Заяц-г8ю
МАЗ, в этом списке лишний......
@@СергейВ-п8с
С чего бы - лишний? Грузовики в РФ продаёт же?
@@Заяц-г8ю
Да вот хрен его знает сколько там вины Лужкова... Без основательного копания в документах не поймёшь...
Опять же - И короля свита играет, а уж "демократически избранного мэра" подавно. Будет вести себя не так - мигом другого изберут.
@@vasyapupkin1267
Он перечислял российские автозааоды, которые должны были заменить, продукцию ЗиЛа. Маз, это Белорусский завод.
Нет, потеря российского рынка для Краза - это приговор. На другие рынки ему выйти не дадут, там все давно занято. Плюс в России взят серьезный курс на импортозамещение. нашему белорусскому МАЗу тоже кранты в перспективе. Его продажи на российском рынке стали ниже даже чем у Урала, чего не было никогда. Для понятия ситуации можно нарыть цифры. МАЗ продал грубо 3 тысячи штук, а КАМАЗ 20 тысяч. Там начали выпуск нового рядного двигателя. Седельные тягачи, которые скоро станут конкурентами европейским. Какой КРАЗ? Он отстал уже лет на 15. Как ни крути, это приговор.
Конечно кранты. Ботьке же предлагали поделиться акциями маза, дабы рыночек не прикрывали. Но упрямый ботька хочет владеть всем и при этом чтоб ему везде были рады.
МАЗ вроде как автобусы ещё поставляет на российский рынок не плохо.
В ближайшее время у Краза появится шанс начать новую жизнь как российского производителя грузовиков.
@@АнтонРыжов-м5к Ага, до Кременчуга от линии фронта рукой подать..
Если это все отойдет к РФ то вполне возможно что этот завод будет опять будет работать на оборону РФ. Так как раньше этот завод выпускал много техники для МО СССР.
Алексей Архиповск... , а не чё ,что придприятия строили 15( пятнадцать) республик ссср и всех национальностей?
Предприятия строила одна республика, остальным это то ли не надо то ли не способны. Сегодня это уже как бы очевидно.
Какие 15 республик? КРАЗ это потомок Российского ЯАЗА который вывезли по приказу КПСС, оставив Русских без работы в угоду братушкам Украинцам, и что в итоге? Не капли благодарности, одно чванства и ненависть.
@@Raider961 ты что несёшь? Яаз в Минск перенесли.... И ни в какую то там,, угоду,, а по уму... Производство двигателей сложнее чем сбора авто и начинать с нуля даже в наше время сложно а в после военные годы проще в одном вагоне отправить 3десятка двигателей чем по 2 машине на платформе. Краз ни откуда не переносился. А создавался по необходимости...
@@familyivanenko8303
ЯАЗ-214 (КрАЗ-214) Автомобиль был создан в 1951 году на Ярославском автомобильном заводе (ЯАЗ), где и производился с 1956 по 1959 год под названием ЯАЗ-214. Затем производство было передано на Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ).
17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании завода по изготовлению большегрузных автомобилей на базе действовавшего в Кременчуге комбайнового завода. Для организации автомобильного производства на завод были направлены 318 специалистов с других автомобильных заводов СССР, ещё 130 работников завода были направлены для прохождения практики на автомобильные заводы и свыше двух тысяч рабочих прошли обучение на заводе. Производство тяжёлых грузовиков на основе ЯАЗ-210 было передано с Ярославского автомобильного завода. В 1959 году началось изготовление узлов и деталей для автомобильной техники, в марте 1959 года завод начал изготавливать рамы.
@@Raider961 ну а где,, угода,,?))) это не угода а необходимость... Колхиду тоже грузины выпрашивали?))) В СССР в отличии от нынешних времен существовало планирование и производства строились не ближе к заднице хозяина а в местах наличия ресурсов(людских, энергитических, в случае необходимости ископаемых) А ни как не в,, угоду,, кому либо... Кстати нехватка людских ресурсов тоже имела влияние на перепроыилирование завода из авто сборочного в моторостроительный теми же силами на тех же мощностях загрузили 2 сборочных завода плюс 2 специализированных.. (а по твоей инфе если будет время посмотрю в моей памяти нет общего с кразом) ни рама ни кабина не совпадают) возможно первые экземпляры я видел кразы лишь в двух выпусках не считая полноприводных северного исполнения))
Такое ощущение что есть какая то система уничтожения средств производства простых людей на постсоветском пространстве !
И не только производства, но и с/х, образования и медицины. Но самое главное, уничтожают единое культурное пространство.
КУПИЛ КРАЗ КОНСТАНТИН ЖЕВАГО ГРАЖДАНИН РФ И ДОВЕЛ ДО БАНКРОТСТВА. КТО РАБОТАЕТ НА КРАЗЕ ПОДТВЕРДЯТ. "КрАЗ" за годы войны 2014-2018 гг успел продать силовым структурам огромное количество военной техники - 2772 шт .. Однако, это не спасло предприятие от банкротства.
2772 шт за 4 года это много? 😂
Краз не докатился до жизни такой, его докатили до жизни такой..
Да хватит уже вот этого всего, возродится и т.д. Нет у него рынка и нет будущего.
Угробили ЗиЛ, как жаль КрАЗ!
При януковиче Украина поставляла РФ самолёты двигатели автомобили сейчас поставляет в Европу дрова семечку метлом и дешёвую рабочую силу .Украина успешно интегрировалась в Европу став ее сырьевой колонией .
Сырьевая колония Украина?... Ничего не попутал?.. Сырье продаёт Россия в Украине его просто нет на продажу....)))
@@familyivanenko8303 в России прошлый год произведено и продано только 350 тыс автомобилей ВАЗ не говоря про другие а на Украине ноль .РФ второе место в мире по продаже вооружений на мировом рынке а Украина ноль .Россия уже не покупает а производит на заводе Северодвинске танкеры-- газовозы ледоколы не говоря уже про боевые корабли и подводные лодки а Украина ноль только все покупает .РФ Екатеринбурге строиться завод по производству скоростных поездов начинаеться производство мс-21 ил -114 а на Украине полный ноль .в РФ работают Ваз Газ КамАЗ Урал е не говорю уже про иномарочные автозаводы .на Украинет ни одного работающего автозавода .и это далеко не все примеры .
@@ivansymonenko9285 чудо))) ты меня агитируешь?))) КАКИМ СЫРЬЕМ ТОРГУЕТ УКРАИНА? Если она сырьевой придаток Европы?...)))
@@ivansymonenko9285 Украина это не сырьевой придаток... А скорее ручной волк у забора Европы... (сколько не корми всеравно в лес смотрит.. (поэтому и не тратятся кормят обещаниями...)))
@@familyivanenko8303 семечка лес кругляк метлом дешёвая рабочая сила .поставляются в Европу из Украины .
Жалко завод. Это целая эпоха как и зил .
Это всё произошло из-за того, что завод "Краз" выкупил какай-то чёртов олигарх. И вот с того как этот завод был выкуплен олигархом, стали появляться проблемы, все стали увольняться и т. д.. И вот потихоньку завод докатился до банкрота. Краз, живи, мы в тебя верим! Страны за тебя!
Это произошло по тому что Кразы никому в мире не нужны, без разницы кому принадлежит завод.
До 2006г в России Краз продавался большими объёмами, я помню как у нас в Сибири на торговых площадках стояли новенькие разных модификации! Считались традиционно надежными и неприхотливыми! После первого майдана новые Кразы исчезли примерно на год и в место них вынужденно стали закупать Китайские Ховы! Уралы двигателем ямз 238 усиленной рамой и мостами краза! Вот по моему ощущению этот период и негативно сказался для Краза! После я встречал новые машины, но это были единичные случаи!
минус конкурент, это же прекрасно, людей только жалко, ну ничего, попрыгают и согреются и наедятся
Им с Америки печеньки и пирожки пришлют
@@stepanbulkin7573 а что молчьшь про Дормашь? Про Волгоградский тракторный завод? И тд. и тд.
@@АлександрВалявко-в8м а здесь уже внутренние враги поработали
@@stepanbulkin7573 это рынок. Это естественный процес. Кто то уходит, а кто то приходит.
@@АлександрВалявко-в8м А КРАЗ с ними конкурировал?
Порошенко/Зеленский Украине: да не доставайся же ты никому!
После нас хоть потоп.....
@@ЮрийСахаров-ц2ъ
Не. Просто жрать, жрать, жрать очень хочется.
На метал завод распилят просто пипец
Жаль прадеды все сделали ,а ети все раздеребанили
@@МаксПользовательЮтуба ссср разьебали..🤣🤣 а тут какой-то краз... да и хрен с ним за упокой! За что боролись в 91 на баррикадах то и получили
В военное время не закроют.
Жаль машину честный работяга был,не то что современные вёдра с проводами
Что ты аут плетешь? Его называли не работяга а людоед,а ты видел как мосты выкатываются из под краза?
Вот и работай на них.. этого хлама еще полно.
Ну вот... Костлявая рука майдана и евроинтеграции дотянулась и до КРАЗа...
В России не было Майдана - список заводов Гигантов закрытых в том числе и при Путине не поместится на нескольких листах А-4. Чья костлявая рука тут сыграла роль?
@@ЛевЛевый-ж2щ Ах ты ж зараза! Ютуб мой развернутый коммент потер...
@@ЛевЛевый-ж2щ
Дело в том, что в России большое число автозаводов работает, и очень успешно. К примеру на КамАЗе, собирают больше 30тыс. грузовиков в год, различных модификаций. Россия, полностью обеспечивает свои потребности в транспорте, начиная от легковых машин, автобусов, и до тяжёлых грузовиков. А Украина, потеряла -- ВЕСЬ автопром. Хотя раньше, были мощные автозаводы.
@@СергейВ-п8с Что то я не вижу в последнее время на дорогах КамАЗы, только МАНы СКАНИИ,ВОЛЬВО,РЕНО,МЕРСы попадаются.
@@ПархоменкоСергей-ф4с
Где не видите КамАЗы, в России??......
Везде полно их, иномарки есть, но намного меньше. КамАЗов очень много на дорогах.
Для руководства и кураторов Украины, это всего лишь территория и способ обогащения. Продать, пока есть активы и возможность, и тихо уйти в тень. Промышленность Украины никому ни в каком виде не нужна. Никто конкурентов плодить не будет, и рынками сбыта делиться не собирается. Так что, -Аминь.
Эх, глядь... Добро пожаловать к ЗиЛ и АЗЛК...
Посмеялся про конструкторский персонал 🤔😅😄😄😃🐴🐴🐴
Автор рассуждает логично и правильно с точки зрения адекватности, но совсем не берет в расчет одно очень важное правило, которое превалирует и кроет, как джокер в картах, любую карту (логику) - у руля в моей стране люди, которые умеют только хорошо разрушать в корыстных целях, строить они могут только, и только на словах. У них куча планов и реформ, а на деле пшик. Это видно даже не вооруженным взглядом, по всем их уже внедренным реформам, таким как реформы полиции, медицины, образования, армии и тп. Так что, как бы мне не было больно, но таким предприятиям как КРАЗ, ЛАЗ, Антонов, МоторСич, Южмаш и тп тупо капут, кому уже, а кто и на уверенном пути к нему, и осталось им совсем чуть-чуть.
Тем, кто захочет упрекнуть меня, мол прозрел, поспешу сказать - осадите, я это понимал ещё с 2004-2005 года, со времен помаранчовой.
Ну раз так плохо на родину жить переежай Россию
@@МагомедМагомедов-г2ю6т Почему считаешь, что его родина Россия?
@@МагомедМагомедов-г2ю6т Вроде национальность он не писал.
Южмаш теплится, Антонов целых 4 самолёта клепает, МоторСич работает - всё не так плохо на самом деле :)
@@МагомедМагомедов-г2ю6т Моя родина там, где я родился, где родились мои предки, так что переезжайте сами, при чем куда вам вздумается. По уровню вашего совета, предположу, что ваша родина это Гондурас.
Нет рынка у него без России. И денег нет на модернизацию. Протянуть ещё пару лет на госзаказе, такое себе.
👍👍👍👍
Спасибо за видео
Страна банкрот, а тут какой-то КрАЗ
Без глубокой модернизации и рынка России, Краза ждет учесть Зила, к сожалению.
👍👍👍👍
Рынок он такой. Если не можешь удовлетворить покупателя - итог один, банкрот.
Возрождение завода? Нет уж, нет уж, нафиг, нафиг! Умерла, так умерла.
Угробили Краз.
Первые машины были разработаны на ярославском заводе! Потом производство передали на Украину!
Анатолий Иванов...Вездеходы которые бороздят просторы севера изначально разработаны...в Г Харьков и назывались Харьковчанка...и много другово.....
Нет, был Ярославский автозавод. Его разделили пополам и передали в Белоруссию и на Украину. Так появились МАЗ и КРАЗ. А в Ярославле осталось поизводство двигателей.
@GAMESSHOW ну да.
Видео очень показательное и информативное.Но,есть пара замечаний:
1)Голос.Сама информация поданная им бесценна.Но вот эти хрипы...
2)Переходы.Смотрю уже год,а прогресса почти и нет.
Автор,я Вас уважаю,только, переходы родом из 2005 в 2021 это за гранью.
А так-удачи🤗
Да плевать. Информация дороже.
Один из выходов - скинуться неравнодушным зрителям на озвучку профессиональным актёром. На постоянной основе.
От автора этого требовать уж слишком нагло, он и так много делает по части подготовки информации.
Спасибо за информацию
Очень жаль. Это был отличный завод, выпускавший просто великолепные машины. Странно, что не пользуются спросом. Ну, надеемся на... Хотя на что надеяться-то? Ведь судьба КрАЗа уже и так понятна. Эх, жаль... Ну, всему приходит когда-либо, рано или поздно, свой конец.
Из всех машин у нас на карьере смогли ходить только КрАЗ. Ну и новые пять Татр, но запчасти на них не так доступны, толи дело КрАЗ. 👍
Да какой там КРАЗ?!! Лучше мыть эвропэйкий унитаз!!!!
Ну да)) Лучше в бараках сидеть где нить в Усть-перепиздюйске без работы и хоть каких нибудь перспектив😂 Прям мечта🤣 угггг
Пишем в ютубе "русские на заработках в корее "ща ми посмотрим кто там унитази моет)🤣
Да какой там завод Зил,Москвич,ВТЗ лучше же пить боярку)
@@Ярослав-с7и6г можно от ВАС адрес корейский
@@ДимитрийСветильский читай више
Ну вот, скоро цеха краза попадут под газорезку : Слава Украине))))
Так. Так як у вас порізалі ЗИЛ. Слава Росії))))
А ведь вполне себе хорошие машины! Жаль завод!
Так, и Украина, вполне себе хорошая страна.
Жаль страну.......
Любопытно, насколько активно на КрАЗе использовались двигатели от ЯМЗ?
Да они одни раньше и ставились, 240, 300,и330 лошадок. Всё остальное это При Незалежной.
Зеля это твоё лицо КрАЗ ,Антонов . шарий прав!!!
За Антонов спасибо Пете за разрыв кооперации, за Краз спасибо Кремлю с его пограничными барьерами на автотехнику. Зе тут ни при чем
@@dddddd6235 а за не при чём. Да и порох тоже . И янык норм ,оно само замайданилось
Богдан завод Пороха. С банкротством Краза помог порох отмивая деньги на сборке МАЗов под брендом Богдан. Тоесть Порох брал деньги в государстве на обновления техника. Но при етом он брал их себе в карман с накруткой а поставлял собрание у себя МАЗИ. ПРОСТО БИЗНЕС.
Не бождетесь , просто тупой и хитрозделаний хояин поменяєтся, все будет хорошо.
О-о, даже зубожилый еще не набегал, странно.
Ну чо, теперь будут отвертками бампер к чужой машине прикручивать.
да очень жаль я и сам вместе с отцом с детства вырос в кабине краза 250 автокрана прекрасная машина не раз не была на ремонте прекрасные машины
Да жывой КрАЗ,и без российских комплектующих нормально себя чувствует
Хоть новые движки ставят и коробки
Я надеюсь, что Крах все же ще не закончился остаточно.
В целом правильный репортаж, роме кфиниша ролика. Концовка смешная, у страны нет денег., у КрАЗа нет кадров, от рабочих до технологов и конструкторов, оборудование самое новое конца 80-х, кооперация разрушена. Для понимания по кооперации КрАЗ в годы СССР получал более 55% комплектующих. А главное в стране у власти нет государственно мыслящих лиц, сплошной хутор.
Изначально Краз щитался как военное и карьерной техникой
У нас в ГСЧС есть пиротехнический автомобиль ПМ-В на шасси КрАЗ-6322 и пожарная автоцистерна на шасси, по-сути, МАЗ-5309, но собранного на КрАЗе и, соответственно, с его эмблемой. Я их подробно отфотографировал, могу прислать фото, если нужно.
Хорошая была машина 😔, жалко 😥
Хорошей она была 40 лет назад..🤣🤣🤣 нравится в деревенской уборной срать... ваше право..
@@владимирвасильев-д7д А когда такая техника на севере спасает ваши ЕВРОВЕДРА, так вы сразу Оооо КраЗ Сила, и жопу свою морозить на своём ЕВРОВЕДРЕ не хотите, зато обосрать все мастера 🤷♂️😠🤦♂️
Краз- это советский завод, а всё советское должно быть декомунизированно!
пора приступать к пяти-девятиэтажкам и АЭС
Бошки некоторым таким деятелям декоммунизировать подобно памятникам и все бы наладилось!
С 2018г года даже статистику продаж закрыли, типа гос тайна и все такое ... А слух про банкротство это из за того что завод судится с жильцами заводских общежитий, чтоб их выселили! Планируется общаги продать вместе с землей, собственно кроме земли там ничего ценного и нет! Уже пол года как к ним отрубили свет, воду, отопление ... Но люди не уходят все ровно, одним просто некуда, а другие этот завод строили и всю жизнь проработали! И глядя на это отчаялись на столько, что говорят плевать пусть хоть убивают, не уйдем ...
Подключат нациков, и вынесут работяг с этих общаг.
@@СергейВ-п8с сразу гражданская начнётся
@@СеняДармоедов не начнётся. Там она и так уже идёт на Донбассе сколько лет. Донбасс им не жалко. А тут какие-то работяги, понимаешь-ли, мешающие украинской идее, ой, то есть, ликвидации предприятия.
@@ПётрИванов-ц5д5е в 1917 тоже никто ничего не знал ...
Буровая синего цвета на шасси Краза производилась в Питере.
САМОЕ ГЛАВНО ЧЕМ ЦЕНИЛСЯ КРАЗ ЭТО 50% ДВС ЯМЗ неприхотливый а он в России
Машина работяга проста в эксплуатации на ней работали и зарабатывали сейчас с гордостью вспоминаешь то время. Ни КамАЗ ни Урал не сравнить нежотягивают.
Аминь!😇😇😇
До войны банкротился?, или от войны было это?.
Жаль хорошими был трудяга
А насеводнишней год 2022 кразы выпускают ???
Почему показалось? Его специально банкротят, там где прилагает руку коломойский то сразу умирает!
Мёртвая рука?
Кразу не выйти на Запад, на их уровень не потянут в связи с экономическим кризисом,на Западе на Краз только косо посмотрят. Финансы от Запада направлены на русло закупки военого снабжения. Зарплаты не выплачивают, финансы разворовываются.Краз Дакар не выигрывал. На севере качество доводилось ,,до ума" добросовестными водителями если честно. Конструктивно Краз устарел. А так машины тяговитые, мощные безусловно.
В першу чергу завод потрібен країні ,на сам перед війсковим, де наші господарники ,я таких сере керевників держави не бачу?.Зелені нікчеми.
очень жаль ,что так идет все ко дну.
Справедливости ради,банкротство еще не означает ликвидации.Я к тому,что это не тождественные понятия.Хотя в случае с КРАЗ это очень вероятно.
С моими теперешними руководителями ничего невозможногоне бывает. Для ихнего кармана металлолом "ближе к телу". Также как и Львовский автобусный -- остались одни стены.
Так я о том и говорю - банкротство может быть и путем к спасению. Но только если новый собственник (а это банк, которому завод достанется за долги), придет к выводу, что восстановить производство грузовиков выгоднее, чем пустить оборудование на металлолом.
@@MotorProject Банку восстанавливать производство автомобилей на Украине очень рискованно. Главный рынок сбыта, Россия, заблокирован. Ориентироваться на ЕС, сложно, т.к. там уже устоявшийся рынок дорогих и качественных машин, КрАЗу нечего будет предложить. вероятно завод похоронят. На Украине сейчас только флаги и "патриотические" безделушки выгодно производить. В остальном, не только в машиностроении, мрачняк.
@@NikolayHerman могут предложить недорогие и не качественные грузовики, займет свою нишу.
Можно привести примеры банкротств, которые дали предприятию второе дыхание?
Красивая машина была, жаль 👎
Безответственность и умышленное банкротство это основы для руководства завода КРАЗ вот и все причины а ситуация просто все сделала быстрее чем хотелось
Рынка сбыта нет. И так 30 лет пробарахтались.
Вбросы были что завод Антонова порезали на метал, а завод работает и выпускает самолеты
Ан 148,158,178.Также и завод ХТЗ выпускает трактора,хтз 242 к20.
@@МаксимЕрмаков-х4п Вы посмотрите как обнвили весь завод, и оборудование. Трактор состоит из 80%с Украинских запчастей.
Руслан Лагус, о чём Вы говорите? Какие самолёты выпускает "Антонов"? Не смотрите украинский телевизор!
👉🏻 *РЕАЛЬНЫЕ ФАКТЫ говорят о том, что на Украине не могут делать самолёты. От слова ВООБЩЕ! Cколько самолётов ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ за последние 5-ть лет после июня 2015 года* если НЕ говорить о собираемых в гаражах двухместных пластмассовых поделках весом до 600 кг (типа "Аэропракта") и НЕ говорить о МОДЕРНИЗАЦИИ когда на ранее сделанный ОДИН и СТАРЫЙ(!) фюзеляж навешивают другие (и сделанные не на Украине!) двигатели и меняют авионику?
*Н-О-О-О-О-О-Л-Ь(!!!) самолётов на Украине ЗА ПЯТЬ ЛЕТ после июня 2015 года ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ!*
👉🏻 Полный НОЛЬ после "ОСТАТОЧНОГО ПРОЩАВАЙ"! 👈🏻
👉🏻 Полный НОЛЬ после скачек и орания на киевской площади Залэжностi.
👉🏻 Полный НОЛЬ после покрашенных у пэрэможнi кольоры заборiв та туалетiв.
👉🏻 Полный НОЛЬ после многолетних басен про "замiщэння роciйськых деталей".
👉🏻 Полный НОЛЬ после бесконечных кредитов от МВФ и прочей допомогы от Западных стран.
👉🏻 Полный НОЛЬ после истеричных воплей про МыЗдобульство, ПонадУсэрство и ВэсьМырЗНамство!
*Практически почти за те же самые 5-ть лет с начала 2015 по конец 2019 года в России которая в изоляции, под санкциями и "развалится СКОРО(с)"* (так внушили свiдомiтым цэеуропэйцям) *ТИХО И СПОКОЙНО сделали и ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ не менее 500 самолётов (в основном военные и транспортные, также и пассажирские) и не менее 700 вертолётов.*
А вы ещё помните как через год после киевской Революции Гыдоты 2014 года один большой друг Украины некто Барак Обама рассказывал о том, что "экономика России порвана в клочья"!? О как, так и сказал этот Барак! *И в стране покрашенных у пэрэможнi кольоры заборов продавшиеся за 30 сребреников "цэеуропэйцi" в это действительно верили, радостно хлопали в ладошки, орали "ЩэНэвмерлу" и в украинском телевизоре украинские эксперты жарко спорили о том развалится ли "клята Рашка" до конца 2015 года или ещё протянет до следующего? А там уже точно не выдержит новых и самых-самых рiшучых санкций которые введут после не менее рiшучых предшествующих санкций!😄 МыЗдобульцы, УкраинаПонадУсэрцы и ВэсьМырЗНамцы, вы помните всё это или уже пiдзабулы?*
👉 *Ноль и ПЯТЬСОТ! Самолётов. За 5-ть лет. Именно такая разница между Территорией Скачуще-Орущего МыЗдобульства и СТРАНОЙ!*
👉 *Так i тiлькы так! Жыты по-новому! Остаточнэ прощавай! Cвятый термос! Армiя, мова, вiра!*
Получается, что на Украине без России, РЕАЛЬНО и без пустопорожней болтовни в украинском телевизоре, вообще ничего не могут делать кроме производства кукурудзы, сонячныка, рапса, пшеницы и может быть ещё чего-то подобного. Ничего не могут там где требуются мозги и руки растущие не из д у п ы. *Те, кто больше всего занят поиском врагов - люди ненависти. Они не умеют созидать. Они могут только разрушать. У них нет будущего.*
@@РусланЛагус _>"Какой телевизор, я на заводе был."_
*Если Вы были на заводе, то почему же Вы там не спросили: "Сколько самолётов производства компании "Антонов" передали заказчику после июня 2015 года?"*
Забыли спросить? Ну да, понимаю. Конечно-конечно. Я не сомневаюсь, что если Вы действительно были на ГП "Антонов", то Вы могли видеть *недоделанные самолёты.* Но я не спрашивал Вас о том видели ли Вы недоделанные самолёты и я не утверждал, что на Украине нет недоделанных самолётов.
Вопрос звучит вот так: *"Cколько украинских самолётов ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ за последние 5-ть лет после июня 2015 года если НЕ говорить о собираемых в гаражах двухместных пластмассовых поделках весом до 600 кг (типа "Аэропракта")?"*
Я знаю ответ - НОЛЬ САМОЛЁТОВ передали заказчику!
@@FirstNameLastName-cu2tq да не надрывай крепосной пердак, и не брезжи скрепным лайном, на лаптёжных каналах каждый год Украина замерзает и разваливается.
Сколько самолётов с 2014 выпустили ?
Конструкторы краза за 60 -70лет смогли переделать полудеревянную кабину яаз в металическую изменить капот возможно довавить амортизаторы и в общем то все о каком конструкторском персонале идет разговор???😟🤔😅😄😄😃
Заводчане стройными рядами поехали на сбор клубники в Польшу. Завод банкрот, а долги по зарплатне 9 месяцев…
и людей жалко кто работал на заводе и на этих машинах
Хорошо если хоть что-то от советского наследия осталось, но статистика производства настораживает : 2017/629, 2018/ 540, 2019/193, 2020/29 - крутое ПАДЕНИЕ!!!!
Мало ли марок грузовиков исчезло в мире за последние 20 лет. Одной больше, одной меньше.
За то китай херачит не подетски.. и причем с каждым годом все лучше.. а краз? 60 лет и все тот же монстр.. сарай поменяли..🤣🤣🤣 а все остальное как было так и осталось.
Сначала АЗЛК потом ЗИЛ а сейчас КрАЗ ну как так то получается?
Предатели у руля, вот как это называется...
Рано КРАЗ хороните.
Давайте подведём итог. Для спасения КрАЗа на данный момент нужна лишь политическая воля украинских властей.
Ограничить импорт, помочь с закупками своему автозаводу, помочь с финансированием, льготами.
По договору"Евроинтеграции", который Янык отказывался подписывать, это невозможно. Такие действия, со стороны Украинской власти, будут считаться нерыночными и нарушающими честную конкуренцию, что приведет к ответным мерам со стороны Евросоюза.
-Легче в космос полететь...
Автор, КРАЗ покупали потому что он дешевле стоил КАМАЗа, завод только из за этого выживал. Сейчас России КРАЗы не нужны есть свои УРАЛы КАМАЗы
А еще газоны, базы, мазы. Сейчас и зил восстановят.
👍👍👍
Автор профи, респект 👍
Очень, очень жаль КРАЗ,
приватбанк мы значит можем приватизировать, а краз получается что нет...
надо было модернизироватся и делать новые модели как камаз или урал, а не выпускать 50 лет 1 грузовик
А кому продавать эти новые модели, если российский рынок закрыт? Кроме разработки новых грузовиков, нужны рынки сбыта...
@@СергейВ-п8с ну вот собсна и последствия
@@СергейВ-п8с Африка , Азия , Ближний восток , Латинская Америка . Ясное дело не С.Ш.А. с Европой .
Да Камаз сам выпускал 1 грузовик 50 лет) Это последние года стал то от Мана, то от Мерседеса перенимать технологии
@@pictusin
Ну так, а что КрАЗ не перенимает технологии?......
Не можна жити виключно одним ринком збуту, щоб це розуміти - не треба бути експертом. За 30 років можна було розробити машини меншого тонажу.
Ему не выжить! Конкуренты не нужны ни кому
Если Икарус не выдержал конкуренции, то какой краз или лаз может устоять на рынке перед европейскими моделями
Икарус на следующий день после покупки вырезали на лом. Irisbus не нужен был конкурент.
Насколько я помню, раньше КРАЗ комплектовался двигателями ЯМЗ.Какие двигатели используются сейчас!
Пока работали, ставили Вейчай, Камминз.
@@MotorProject И ЯМЗ
@@andrejmalafeeff8385 Да, я слышал и видел (на фото), что полулегально продолжали ставить.