Questa vettura è la trasposizione dell'industria italiana d'eccellenza degli anno 80 e dello stato di benessere che avevamo. Tessile, ricercatezza di stile e personalità, metalmeccanico,acciai e materiali di qualità, robotico,design e progettazione . Diciamo che avrebbero potuto osare un po' di più ma il progetto è talmente buono che ancora oggi la Thema ha un mercato pazzesco ed in continua crescita di valore dell'usato.
Giugiaro scrisse a riguardo che nonostante i suoi sforzi non riuscì a distogliere i tecnici Fiat dalla loro mania del risparmio. Nonostante tutto l'auto riuscì bene, ma i numeri che fece furono ben lontani dalla concorrenza più qualificata: se consideriamo la Mercedes W124 sua diretta concorrente per segmento, dimensioni ed anni di commercializzazione, il rapporto è un imbarazzante 7:1 a favore della tedesca... Se prendiamo la serie 5 siamo comunque tra 2:1 e 3:1
Pur non essendo spot x la tv riflette lo stile promozionale del tempo,dove si esaltava la bellezza, l'innovazione, il design, ecc.. E non le rate del finanziamento.
ne ho possedute 2 , entrambe 2.0 i.e. Turbo 165 CV con Over Bost !La prima era bordeaux con interni in alcantara beige , purtroppo la dovetti rottamare dopo solo 3 anni e con solo 45k km per colpa di un pirla che non rispettò lo stop e mi prese in pieno fortunatamente sul lato passeggero , ed ero solo .Ma il telaio si deformó in vari punti ! Ero talmente soddisfatto che ne presi un'altra , ma stavolta di quell marrone scuro che allora andava tanto di moda , questa l'ho tenuta 10 anni e ci feci qualcosa come 250k km ! Era un'auto eccezionale , oltre alle prestazioni si faceva apprezzare per il confort che era paragonabile alle ben più blasonate tedesche...maledetti siano quelli che hanno ucciso l'unico marchio italiano di alta gamma ( escludendo naturalmente le macchine sportive)
Grazie per ricordarci questi pezzi di storia.Personalmente, mi riconosco più in questi prodotti qua che non nelle vetture di oggi (ammesso che poi nella produzione italiana ci sia attualmente qualcosa di confrontabile).Poi, come al solito, le opinioni sono squisitamente personali e tutte valide.....ma l'eleganza sportiva della Thema, specie la seconda e terza serie, resta difficile da trovare....
Avevamo una 2000 turbo ie tenuta 16 anni comprata nell' 88 quanto mi piacerebbe ricomprarla una delle ammiraglie più belle di quegli anni e ancora oggi è stupenda
Dopo questo video di presentazione ci vuole un bel 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 e ringrazio fiat auto per questa vettura che ancora ho ed è marciante come la prima volta che è stata acquistata
Ho avuto la fortuna di essere assunto a Mirafiori nel 1988 agli enti centrali. Ero dipendente fiat ma lavoravo in un reparto con colleghi tutti ex allievi Lancia, provenienti dall'ormai chiuso stabilimento di via s. Paolo. Erano tutti appassionati e orgogliosi di essere lancisti e all'epoca preparavamo le vetture giornalisti della Thema seconda serie, tra le quali la Thema Ferrari. Erano le ultime vere Lancia e tra esse la mitica Delta Evoluzione, che alla guida ci faceva provare emozioni uniche. Oggi viene la depressione pensando a come è stato smantellato un patrimonio italiano fatto di esperienza, professionalità e passione.
Ho avuto la fortuna di guidarla appena patentato nel lontano 1990/91, specialmente i modelli 2.5 td. Grande auto con grandi prestazioni e affidabilità. Erano dei bei tempi...
Avendone posseduta una e nello specifico la 2000 IE Turbo 165 CV posso dire che la Lancia Thema e stata una vettura fantastica e ineguagliabile nel tempo . Hanno provato a sostituirla con altri modelli ma non hanno avuto i numeri di vendita della Grande ammiraglia Thema . Qualcuna ancora gira e quando la vedo mi da o brividi e posso dire che la sua linea ancora regge bene . Complimenti per il video fatto veramente bene e molto semplice nelle spiegazioni .
@Massimo Cc Complimenti! La ie turbo 165cv secondo me è stata la miglior Lancia/Fiat/Alfa dagli anni 80 ad oggi. La preferivo alla Saab da 175cv che aveva lo stesso telaio. Se la giocava bene anche contro le tedesche, fra cui tecnologicamente secondo me spiccavano solo le Mercedes (ma doveva piacere la loro impostazione) e comunque costavano di più. Per l'epoca la turbo ie era veramente avanti. Già la versione restyling non è riuscita a mantenere questo vantaggio. Né la successiva Alfa 164, bella, veloce ma nulla di rivoluzionario rispetto alla novità che aveva portato la Thema Turbo ie. Questo sembrava un modello che avrebbe cambiato le auto italiane, invece è seguito solo un lento declino.
Oltre alla tecnica, evoluta per i tempi, la cosa che impressiona di più è la proprietà di linguaggio. Ora non siamo più nemmeno capaci di parlare l'italiano correttamente senza infarcirlo di termini inglesi.
Era la vettura dei miei. Bellissima super accessoriata,prima serie Turbo Ds. Mio padre mi ha insegnato a guidare su quell'auto ed è su quell'auto che ho fatto l'esame di guida. Non Ti scorderò mitica Thema!
fù pure la macchina dei miei una 3serie presa nuova a inizio 1993, nera con interni in alcantara chiari e inserti in radica rottamata nel 2005 circa con circa 350 mila km fatti
Io ne ho avuta una nel 96 ed Avevo 23 anni mi atteggiavo tantissimo i miei amici erano invidiosi quando mi avvicinavo le loro auto diventano piccolissime era una turbo diesel dell 88 modificata tutta super thema 90 bellissima nera interni alcantara beige cerchi a specchio in alluminio
Aggiungi un pò di elettronica (ESP), qualche airbag qui e lá, barre antisfondamento laterali e la si può tranquillamente rimettere in produzione, con poco da invidiare ad auto più moderne...
Comunque,rispetto alla croma,la thema era rifinita meglio,più curata.anche l'elettronica era migliore. Le lancia sono sempre state una spanna sopra.Più eleganti,più raffinate. Le fiat erano più proletarie. La lancia era più medio borghese/borghese. La thema era solitamente l'auto del medico,avvocato,direttore di banca,ecc.
concordo i miei hanno avuto una thema non dimenticherò mai la comodità dei sedili in alcantara la sensazione al tatto che dava la radica dei rivestimento
Bei tempi per la nostra industria dell'auto e per la Lancia che con la Thema riscosse sicuramente un buon successo e personalmente a me piaceva molto;ebbi modo di guidarla,una 2000i.e.di un amico di mio padre e per me fu molto piacevole,era una bella berlina,dinamica nella guida:beh,bei tempi andati, oggi purtroppo Lancia non esiste più purtroppo
@@ilcavalieresommelier Ma infatti,se guardiamo ai dati di vendita soprattutto nel nostro Paese.Probabilmente è stata l'ultima berlina di classe Italiana che si è potuta confrontare benissimo con i prodotti Tedeschi.Mi trovo d'accordo sul prodotto👍👋🏻
*Lancia Thema* was a part of Tipo4 project (4 cars): Fiat Croma, Alfa Romeo 164 and Saab 9000 ... I got the Croma i.e. that days I love all theese cars before the manufacturing the Thema 8.32 with Ferrari engine.
Bei tempi 😢 per fortuna anche se molto giovane li ho vissuti (la Delta che vinceva i mondiali, la 155 che vinceva il dtm) Che tristezza i millennials che vivono in mezzo a baracconi cinesi, Dyson con le ruote e catorci elettrici che si guidano da soli 😢
@@fabiotrabalza9587 anche i motori, il motore base sulla croma era il 1600 a carburatore, sulla thema era il 2000 a iniezione, inoltre era disponibile il 2850 v6, e il turbo sulla thema aveva 15 cavalli in più.
Che auto la Thema in quell'anno 1984!!!!! Davvero avanti!!! Poi, purtroppo, tutto questo è andato perso! Non sono stati capaci in Lancia di tenere il passo con le successive auto!. Negli anni venire, la K e soprattutto la Thesis, non sono state ai livelli della Thema!
I bought this car and guess what? I and my car went to some old city when the light came in front of us. We soon came back after that, though. I remember that day still in 1984.
Saab,thema,croma. Avevano lo stesso pianale,freni,motore sospensioni. La thema era solo più curata internamente( lancia docet). Meccanicamente erano gemelle.
Insomma io ho avuto la Saab 9000 Turbo,e in quanto ad interni era tanta roba,tutto in pelle,era un carro armato per quanto era robusta.Nemmeno sotto una grandinata si scompose,aveva una scocca in acciaio eccezionale. Che tempi...
Più avanti (seconda serie) come optional introdussero anche il nonno del "city", un ulteriore servosterzo (elettrico, il servotronic): da fermo facevi manovra con l'indice... ancora oggi è la seconda auto con lo sterzo più leggero in manovra fra tutte quelle ho avuto occasione di guidare... sembra follia a pensarci...
Era il periodo in cui alcune della Fiat e della Lancia le facevano tutte un po' praticamente uguali soprattutto come forma del muso e baule (Argenta, Thema, Duna)
Assolutamente no... il V6 di Citroen SM e Maserati Merak è totalmente diverso dal PRV della Thema, frutto di una collaborazione tra Peugeot, Renault e Volvo.
@@rusav81 ma tu sei fuori. Tieniti quel catorcio di thema. In quegli anni facevano grandi macchine molto migliori di quella. Oltre alla Prisma avevamo un 190 che era un mostro in confronto alla thema. Riciclati se puoi. Notte
Questa vettura è la trasposizione dell'industria italiana d'eccellenza degli anno 80 e dello stato di benessere che avevamo. Tessile, ricercatezza di stile e personalità, metalmeccanico,acciai e materiali di qualità, robotico,design e progettazione . Diciamo che avrebbero potuto osare un po' di più ma il progetto è talmente buono che ancora oggi la Thema ha un mercato pazzesco ed in continua crescita di valore dell'usato.
Giugiaro scrisse a riguardo che nonostante i suoi sforzi non riuscì a distogliere i tecnici Fiat dalla loro mania del risparmio. Nonostante tutto l'auto riuscì bene, ma i numeri che fece furono ben lontani dalla concorrenza più qualificata: se consideriamo la Mercedes W124 sua diretta concorrente per segmento, dimensioni ed anni di commercializzazione, il rapporto è un imbarazzante 7:1 a favore della tedesca... Se prendiamo la serie 5 siamo comunque tra 2:1 e 3:1
@@TheOnlyVistosi Conta che la Thema era praticamente venduta solo in Europa, la W124 in tutto il mondo.
Pur non essendo spot x la tv riflette lo stile promozionale del tempo,dove si esaltava la bellezza, l'innovazione, il design, ecc.. E non le rate del finanziamento.
Osservazione puntuale. Aggiungerei anche l'attenzione che attualmente si pone ai dispositivi di connessione multimediale e ai led...
A te che hai messo questi video TI VOGLIO BENE
ne ho possedute 2 , entrambe 2.0 i.e. Turbo 165 CV con Over Bost !La prima era bordeaux con interni in alcantara beige , purtroppo la dovetti rottamare dopo solo 3 anni e con solo 45k km per colpa di un pirla che non rispettò lo stop e mi prese in pieno fortunatamente sul lato passeggero , ed ero solo .Ma il telaio si deformó in vari punti ! Ero talmente soddisfatto che ne presi un'altra , ma stavolta di quell marrone scuro che allora andava tanto di moda , questa l'ho tenuta 10 anni e ci feci qualcosa come 250k km ! Era un'auto eccezionale , oltre alle prestazioni si faceva apprezzare per il confort che era paragonabile alle ben più blasonate tedesche...maledetti siano quelli che hanno ucciso l'unico marchio italiano di alta gamma ( escludendo naturalmente le macchine sportive)
lancia la mercedes italiana
Oggi ce la sognamo un'auto così...
Belle auto
Bordeux era spettacolare...
Grazie per ricordarci questi pezzi di storia.Personalmente, mi riconosco più in questi prodotti qua che non nelle vetture di oggi (ammesso che poi nella produzione italiana ci sia attualmente qualcosa di confrontabile).Poi, come al solito, le opinioni sono squisitamente personali e tutte valide.....ma l'eleganza sportiva della Thema, specie la seconda e terza serie, resta difficile da trovare....
Avevamo una 2000 turbo ie tenuta 16 anni comprata nell' 88 quanto mi piacerebbe ricomprarla una delle ammiraglie più belle di quegli anni e ancora oggi è stupenda
Dopo questo video di presentazione ci vuole un bel 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 e ringrazio fiat auto per questa vettura che ancora ho ed è marciante come la prima volta che è stata acquistata
La Fiat auto? Andrebbero incarcerati!!,sono loro che hanno voluto la fine della Lancia,stessa sorte per Alfa Romeo...
Ho avuto la fortuna di essere assunto a Mirafiori nel 1988 agli enti centrali. Ero dipendente fiat ma lavoravo in un reparto con colleghi tutti ex allievi Lancia, provenienti dall'ormai chiuso stabilimento di via s. Paolo. Erano tutti appassionati e orgogliosi di essere lancisti e all'epoca preparavamo le vetture giornalisti della Thema seconda serie, tra le quali la Thema Ferrari. Erano le ultime vere Lancia e tra esse la mitica Delta Evoluzione, che alla guida ci faceva provare emozioni uniche.
Oggi viene la depressione pensando a come è stato smantellato un patrimonio italiano fatto di esperienza, professionalità e passione.
Ho avuto la fortuna di guidarla appena patentato nel lontano 1990/91, specialmente i modelli 2.5 td. Grande auto con grandi prestazioni e affidabilità. Erano dei bei tempi...
Avendone posseduta una e nello specifico la 2000 IE Turbo 165 CV posso dire che la Lancia Thema e stata una vettura fantastica e ineguagliabile nel tempo . Hanno provato a sostituirla con altri modelli ma non hanno avuto i numeri di vendita della Grande ammiraglia Thema . Qualcuna ancora gira e quando la vedo mi da o brividi e posso dire che la sua linea ancora regge bene . Complimenti per il video fatto veramente bene e molto semplice nelle spiegazioni .
@Massimo Cc
Complimenti! La ie turbo 165cv secondo me è stata la miglior Lancia/Fiat/Alfa dagli anni 80 ad oggi. La preferivo alla Saab da 175cv che aveva lo stesso telaio. Se la giocava bene anche contro le tedesche, fra cui tecnologicamente secondo me spiccavano solo le Mercedes (ma doveva piacere la loro impostazione) e comunque costavano di più. Per l'epoca la turbo ie era veramente avanti. Già la versione restyling non è riuscita a mantenere questo vantaggio. Né la successiva Alfa 164, bella, veloce ma nulla di rivoluzionario rispetto alla novità che aveva portato la Thema Turbo ie. Questo sembrava un modello che avrebbe cambiato le auto italiane, invece è seguito solo un lento declino.
grande vettura top in europa e nel mondo.
I Miss the days when Lancia has a range full of beautiful successful models.
Please Make Lancia Great Again !
grandi automobili italiana
too late now
Oltre alla tecnica, evoluta per i tempi, la cosa che impressiona di più è la proprietà di linguaggio. Ora non siamo più nemmeno capaci di parlare l'italiano correttamente senza infarcirlo di termini inglesi.
Concordo pienamente 👍👏
в россии то же самое
Stiamo andando del culo, per usare un francesismo…basta vedere l’attuale generazione di sconvolti dei millennials
Video eccezionale, questa vettura nel lontano 1984 aveva optional e dotazioni degne se non migliori di una berlina di lusso attuale
Era la vettura dei miei.
Bellissima super accessoriata,prima serie Turbo Ds.
Mio padre mi ha insegnato a guidare su quell'auto ed è su quell'auto che ho fatto l'esame di guida.
Non Ti scorderò mitica Thema!
fù pure la macchina dei miei
una 3serie presa nuova a inizio 1993, nera con interni in alcantara chiari e inserti in radica
rottamata nel 2005 circa con circa 350 mila km fatti
Ciao, vuoi dire che la scuola guida aveva una Thema per fare pratica e per l'esame?
Che auto queste LANCIA!!! fantastica
Questi documentari sono stupendi e spiegati molto in dettaglio.
Io ne ho avuta una nel 96 ed Avevo 23 anni mi atteggiavo tantissimo i miei amici erano invidiosi quando mi avvicinavo le loro auto diventano piccolissime era una turbo diesel dell 88 modificata tutta super thema 90 bellissima nera interni alcantara beige cerchi a specchio in alluminio
la versione 2000 turbo full optional deve esser stata una figata pazzesca
la compro' mio padre nel lontano '86. Versione 2500 tds, mi emozionava non poco entrare in quella fantastica auto.
Stamattina cambiati i tubi di gomma dei freni ed ho una thema ie del 1987 con più di 400000 km
Semplicemente fantastica
Anni di gloria... è finito tutto ormai....
Aggiungi un pò di elettronica (ESP), qualche airbag qui e lá, barre antisfondamento laterali e la si può tranquillamente rimettere in produzione, con poco da invidiare ad auto più moderne...
@ziocaro oserei dire HAI! brid??😁😁
Magari lo facessero... tristezza oggi...
Anche una smussatina alle linee un pó troppo squadrate ed ecco a te la nuova ammiraglia!
@@alessandromeinero3289 era il suo bello...
Itália Um país muito adiantado no campo automobilístico, gosto muito deste vídeo da rede de assistencia técnica Lancia pio buono!!!!
Massima espressione di una Italia fiorente
Comunque,rispetto alla croma,la thema era rifinita meglio,più curata.anche l'elettronica era migliore. Le lancia sono sempre state una spanna sopra.Più eleganti,più raffinate. Le fiat erano più proletarie. La lancia era più medio borghese/borghese. La thema era solitamente l'auto del medico,avvocato,direttore di banca,ecc.
concordo
i miei hanno avuto una thema
non dimenticherò mai la comodità dei sedili in alcantara la sensazione al tatto che dava la radica dei rivestimento
Mio nonno direttore di banca ne ha avute 2🔝
Ora in giro vedi solo gente trasandata con la lancia y
mi e venuta voglia di comprarne una...
Che ci fai qui? Haha!!
Ti credo bene, non è un pensiero così da pazzi.
Anche a me!
Bei tempi per la nostra industria dell'auto e per la Lancia che con la Thema riscosse sicuramente un buon successo e personalmente a me piaceva molto;ebbi modo di guidarla,una 2000i.e.di un amico di mio padre e per me fu molto piacevole,era una bella berlina,dinamica nella guida:beh,bei tempi andati, oggi purtroppo Lancia non esiste più purtroppo
Buon successo? Ne Han vendute più di 300.000, vendeva più delle tedesche in Italia…prodotto ineguagliato e ineguagliabile
@@ilcavalieresommelier Ma infatti,se guardiamo ai dati di vendita soprattutto nel nostro Paese.Probabilmente è stata l'ultima berlina di classe Italiana che si è potuta confrontare benissimo con i prodotti Tedeschi.Mi trovo d'accordo sul prodotto👍👋🏻
*Lancia Thema* was a part of Tipo4 project (4 cars): Fiat Croma, Alfa Romeo 164 and Saab 9000 ... I got the Croma i.e. that days I love all theese cars before the manufacturing the Thema 8.32 with Ferrari engine.
Una macchina avanzata sotto tutti gli aspetti
La macchina del mio papà negli anni 90
Apprezzato questo. Grazie.
Bei tempi 😢 per fortuna anche se molto giovane li ho vissuti (la Delta che vinceva i mondiali, la 155 che vinceva il dtm)
Che tristezza i millennials che vivono in mezzo a baracconi cinesi, Dyson con le ruote e catorci elettrici che si guidano da soli 😢
Una delle automobili più belle e complete di sempre
Che macchina ❤ e che Tempi!
fantastica
/[___\__i__/___]\ ... ❤🇮🇹❤... BELLISSIMA THEMA!!
Impressionante!
la 6V era un gioiello!!
gran bella macchina! La migliore Lancia di sempre
Non ne esistono più di auto del genere
Gi Gi beh certo. Si chiama evoluzione.
Giovanni Esatto, oggi esistono gli elettrodomestici da strada
Sono smartphone su ruote
0:00 L A N C I A T H E M A
Aggiungerei............inimitabile!
Che musiche.
nonrazionale sarebbe bello capire chi le ha composte. Immagino siano state scritte in esclusiva.
@@vincenzosalvia sarebbe davvero bello saperlo. Come dici tu immagino siano state composte ad hoc. L'intro comunque è da brividi.
@@davidedilena89 non si esce vivi dagli anni '80 :)
Però già all'epoca la lancia rispetto alla fiat era un passo avanti per quel che riguarda l'elettronica e i comandi vari
Guarda che Lancia era sempre la Fiat..
su quel pianale ci veniva fatta sia la thema che la croma che erano quasi la stessa vettura. lancia rifinita meglio.
@@fabiotrabalza9587 anche i motori, il motore base sulla croma era il 1600 a carburatore, sulla thema era il 2000 a iniezione, inoltre era disponibile il 2850 v6, e il turbo sulla thema aveva 15 cavalli in più.
FABIO TRABALZA si però la qualità della Fiat era molto più bassa della lancia tralasciando solo i motori
@@fabiotrabalza9587 la croma è venuta dopo un anno però
Che auto la Thema in quell'anno 1984!!!!! Davvero avanti!!! Poi, purtroppo, tutto questo è andato perso! Non sono stati capaci in Lancia di tenere il passo con le successive auto!. Negli anni venire, la K e soprattutto la Thesis, non sono state ai livelli della Thema!
I bought this car and guess what? I and my car went to some old city when the light came in front of us.
We soon came back after that, though.
I remember that day still in 1984.
un mio compagno di classe, figlio di papà, per i 18 anni gli fu regalata la versione con motore 8.32 Ferrari con V8 e più di 200cv 😱
Oggi avrà una Ferrari
Mi auguro non si sia fatto male,..macchina da non mettere in mano a un neopatentato (ce l’ho)
Bellissimaa
Saab,thema,croma. Avevano lo stesso pianale,freni,motore sospensioni. La thema era solo più curata internamente( lancia docet). Meccanicamente erano gemelle.
La thema è nata prima delle altre però
Insomma io ho avuto la Saab 9000 Turbo,e in quanto ad interni era tanta roba,tutto in pelle,era un carro armato per quanto era robusta.Nemmeno sotto una grandinata si scompose,aveva una scocca in acciaio eccezionale. Che tempi...
La saab aveva sospensioni posteriori meno raffinate. Ponte torcente contro multilink
Over boast..incredibile!!! 😍
Ho provato a cercare lo spot televisivo della prima serie della Thema,ma non l ho mai trovato su UA-cam.
Quando il servosterzo era ancora un sogno..
Più avanti (seconda serie) come optional introdussero anche il nonno del "city", un ulteriore servosterzo (elettrico, il servotronic): da fermo facevi manovra con l'indice... ancora oggi è la seconda auto con lo sterzo più leggero in manovra fra tutte quelle ho avuto occasione di guidare... sembra follia a pensarci...
Hey - I need some links to that good music songs i some can sent me , thank you .
Era il periodo in cui alcune della Fiat e della Lancia le facevano tutte un po' praticamente uguali soprattutto come forma del muso e baule (Argenta, Thema, Duna)
De lo mejor de su tiempo más burguesa que la 164, pero con un nivel dinámico superior a la media
questi video col passare del tempo varranno oro,meglio averne cura
Molto bello il video io sono un tuo grande fan
Un giorno un uomo troverà le musiche di questo video...
CI stiamo lavorando... ;)
Matteo Maero Quando le trovi fammi un fischio, le sto cercando anch’io!
Basta cercare sugli archivi di DeWolfe e Telemusic... Peccato che il primo sia quantomeno lacunoso
I ❤Fiat Croma 1985 / Lancia THEMA 1984 / Saab 9000 & Alfa Romeo 164 T Spark I would own all 5 of them including the Seat Toledo 1995 Cars
Pai do Tempra brasileiro.
L' amavo❤️❤️❤️
Belissima
The Time Hopper approves.
Video fantastico, continuate così! Sapreste darmi un riferimento alla canzone che inizia a 0:20? Grazie!
purtroppo raramente abbiamo riportati questi dati. Grazie!
Centro Storico Fiat ok, grazie comunque!
Alan Parsons
Non me la ricordavo..ma la thema era abbastanza complessa e completa
Chiedo venia ma o hai 18 anni o sei stato ibernato negli ultimi 35 anni 😂
Il v6 di origine PRV è quantomeno ispirato dal v6 Maserati montato su Merak/citroen SM
Max81093 anche sulla delorean è stato montato 😀
Assolutamente no... il V6 di Citroen SM e Maserati Merak è totalmente diverso dal PRV della Thema, frutto di una collaborazione tra Peugeot, Renault e Volvo.
Quando zia Immacolata sei venuta a prendermi all'asilo quando eri fidanzata con lo zio Attilio con la Renault 5 del nonno Giulio
Non ci credo, le luci a led nel 1984
Bene
Grande auto degna di portare il nome lancia.
l'ho avuta bella macchina ma il turbods ogni 30000 rompeva la testata.....
L' ho avuta , prima serie (1987) 340000 km solo perdita d'acqua dalla pompa e pulsanti alza vetro cappricciosi venduta dopo 11 anni perfetta .
La macchina di mio nonno
Meditate gente meditate
Mmmmh... sento già il profumo di tangenti e maxiprocessi.
È più bella la Prisma
La Prisma spariva letteralmente accanto alla Thema.
@@franzpp5012 pensa ciò che vuoi. Per Me e'sempre più bella la Prisma. E poi è un altro segmento. Intelligentone da 50 lire.
@@ClassicRockVw tu sei il rosicone del" voglio ma non posso", vero?! VERO?!
@@rusav81 ma tu sei fuori. Tieniti quel catorcio di thema. In quegli anni facevano grandi macchine molto migliori di quella. Oltre alla Prisma avevamo un 190 che era un mostro in confronto alla thema. Riciclati se puoi. Notte
@@ClassicRockVw se se il 190... E poi l'ape car per andare a zappare... Ma fammi il piacere