Ho sempre tessuto le lodi del Pirata come intenditore ed appassionato d'auto, straordinario col suo lavoro certosino di "storico" delle auto d'epoca, ma dopo alcune sue considerazioni politico-sociali su ciò che era l'Italia e su ciò che è diventata, sui colpevoli, sui sogni di gloria svaniti e mai più ritrovati, scopro anche un grande patriota, un uomo che, come me, guarda alla poesia del passato per sfuggire da un ignobile presente! Anche le auto d'epoca sono poesia, specchio di un passato pieno di valori e fantasia. Chi è realmente il Pirata? E' il poeta delle auto d'un tempo, un uomo la cui grandezza d'animo man mano emerge da ogni parola ed immagine, dandomi costantemente emozione!
Ti ringrazio per la profondità del tuo pensiero. descritto chiaramente ed emotivamente perfetto. Lo scopo del canale è quello di raccontare la storia delle auto e del contesto storico.... E vorrei limitarmi a quello, ma è doveroso, visto che chi di dovere si astiene, raccontare questi temi scomodi, soprattutto di questi tempi....
In effetti ,ci sono altri"canali",che parlano delle auto del passato. Ma come le analisi del "Pirata".. non esiste paragone..quando posso seguo solo lui..
Tra una moltitudine di canali , che trattano di automobile è storia dell'auto, questo è un canale esclusivo, dettagliato approfondito , serio e nello stesso tempo piacevole da seguire fino alla fine. Complimenti il migliore canale in assoluto, spero resti su questi canoni.
Ti ringrazio per la fiducia e i complimenti, sempre ben accetti e che spronano a migliorare sempre qualità e contenuti. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti, per restare aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati ! Grazie ancora !
Purtroppo mi accorgo di essere ogni volta monotono nel ripetere più o meno le stesse cose, ma non riesco a esprimere meglio il concetto se non dicendo: spettacolo di lavoro!!! Come sempre fitto di foto particolari e dati tecnici introvabili...raccontati con la sapiente poesia del Pirata storico...👍👍👍
Come sempre, ti ringrazio... Voglio essere più costante nella pubblicazione, così da garantire almeno una uscita alla settimana... ma sono documentari che richiedono davvero tanto tempo....
Grazie, splendido video come sempre! Grazie alle tue ricerche che ci permettono di conoscere al meglio particolari che altrimenti rimarrebbero sconosciuti alla maggioranza. Peccato che questa coupé sia stata pasticciata, meritava di rimanere originale in ogni particolare vista l'esclusività.
Ti ringrazio Obiettivamente, alcuni particolari, come lo spoiler posteriore, li avrei eliminati anche io, ma conservandoli per poterla riportare allo stato originale. Credo che, con alcune modifiche, avrebbe meritato la messa in commercio
Grazie per questa piccola perla e per il bel video. Devo dire che Boneschi con pochi lavori su un prodotto di successo aveva raggiunto un risultato discreto. Alla fine la coupé avrebbe avuto una linea pulita e non troppo vistosa, niente male davvero.
Ti ringrazio per averlo apprezzato. La tua considerazione è corretta. senza stravolgere la linea, con pochi interventi, Boneschi ha realizzato una coupè discreta e abbastanza elegante, sicuramente da migliorare su alcuni aspetti, a partire dal disegno dei cerchi, ma assolutamente da non disprezzare
Ciao, mi ha fatto molto piacere vedere nel documentario odierno, la parte dove inserisci il discorso del Britannia, sul quale Draghi era presente ed ha iniziato, ciò che oggi è arrivato a completare. Se solo ci fosse modo per far aprire gli occhi agli italiani tutti e farli prendere posizione, per andare tutti a fermare questo essere immondo (per essere gentili e riassuntivi), che giorno dopo giorno, sta mettendo sempre più a rischio il futuro di tutti noi e soprattutto dei nostri figli… Ora continuo a seguire il documentario sulla Thema. Grazie.
Grazie a te. E' doveroso raccontare come e perchè si è arrivati a questa situazione irrecuperabile E il problema , oltre agli artefici, sta soprattutto in chi, negli anni, ha ignorato, sottovalutato, deriso gli avvisi....
Non esiste un modo per far vedere qualcosa ad un cieco... Per ignoranza, incapacità mentale, collusione, e coraggio zero, 8 su 10 sono parte del sistema. Oramai non resta che abbandonare la nave!
@@PirataDesign si capisco molto bene… purtroppo la costante che sento da 20 anni tra la gente, è sempre la stessa, “bon ma trovo il modo di raggirare la cosa ed adattarmi comunque, è inutile esporsi a rischi”. E questo mi ha sempre fatto davvero molto male, ma diciamo che anche se ho poca stima verso il genere umano, mi aspettavo che questa volta qualcuno in più si svegliasse e cercasse di prendere posizione… invece l’ipnosi ha funzionato e funziona davvero alla perfezione. Ma un modo per dare una scossa, ci dovrà pur essere… mi rompe dovermi rassegnare ed accettare di stare a guardare inerme.
@@Emanuele-bv2bq è questione di ipnosi, che funziona alla perfezione. E davvero odio dover pensare di stare a osservare inerme, la fine che si avvicina… un sistema esisterà pur… spero ancora e ci continuo a provare.
Che bella la Thema, sempre piaciuta! Da piccolo invidiavo un mio compagno di scuola perché mio padre si era appena invece comprato una Prisma 1.6 al posto della vecchia 128. Una delle ultime ammiraglie Lancia ben riuscite. Le successive K o la Thesis per me inguardabili. Questo modello unico, neanche a dirlo, per me assolutamente sconosciuto! Bello (e purtroppo amaro) anche "l'intermezzo" socio/economico/politico. Grande Pirata come sempre
Mi unisco agli ormai meritati complimenti, scovare e rappresentare perfettamente un'auto sconosciuta anche ai più appassionati del settore non è cosa da tutti... Detto ciò credo che visto il periodo economico favorevole di quel periodo storico, e la grande è meritata nomea del TEMONE, si sarebbe potuto fare meglio e trovare il giusto equilibrio per farne un'icona. Anche perché una bella thema 8.32 versione coupé avrebbe avuto un indiscutibile fascino. Grazie ancora Bravo davvero
Grazie ancora una volta .... Concordo sul fatto che una Thema coupè ci stava tutta, considerando periodo e immagine del modello. E una versione coupè con motore Ferrari, non oso nemmeno pensarla!
Pirata sempre impeccabile. Al limite della commozione. E poi, quando ricordi quello che eravamo e quello che ora siamo... è terribile. Povera Italia. Che brutta fine
Sempre un piacere infinito i tuoi video, ogni volta imparo qualcosa di nuovo e inaspettato. In questo caso mi trovi pienamente d'accordo anche sulla parte iniziale riguardante certe facce di me..nta..... 🤐
Grazie ! Sono temi difficili , scomodi, ma è doveroso far conoscere alcuni aspetti del nostro recente passato che hanno portato alla spiacevole e irrecuperabile situazione attuale. Temi, che andrebbero toccati da chi fa vera informazione ..... invece vengono occultati, travisati, derisi...
Video molto bello,illustrato e narrato perfettamente.sono un grande appassionato di questa macchina è ne sono possessore da tempo,mi ha sempre dato solo soddisfazioni.e' una gran macchina,oltre ad avere leggendari motori,come il mitico bialbero 8 e 16 valvole.
Ti ringrazio per averlo apprezzato Anche io, nel recente passato ho avuto una Thema , nello specifico una SW TD della terza serie. Come accenno nel video, non è una vettura perfetta, ha le sue pecche, ma resta una vettura più che riuscita... dal design importante, Resto stupito che solo ultimamente, nell'ambiente delle auto di interesse storico, si inizi a prenderla in considerazione, dopo averla snobbata fino ad ora Dopo tutto è pur sempre l'ammiraglia italiana più venduta, è l'ammiraglia del periodo d'oro dell'economia italiana
Due cose: La scocca della Thema era molto solida e ben progettata, il pianale era quella "tipo 4" in comune con Saab 9000 ed Alfa 164, Fiat Croma. Per essere nella prima meta' degli 80 era un pianale al top! Ovvio che poi nei 90, la sua erede K, fu molto piu' rinforzata nel lamierato usato, 10 anni dopo ci sta', in un periodo in cui l Euro N cap iniziava a testare le auto sui crasch Ho apprezzato pure la digressione politica, con tanto di prof mortadella in bella mostra, e con la analisi sulla dittatura soft e di evidente matrice bolscevica aggiungerei... Bravo! Like come sempre!
Per prima cosa: Grazie per aver apprezzato anche questo documentario e di aver condiviso un pensiero su temi "difficili" e scomodi Riguardo la tua puntualizzazione sul pianale . Ho sottolineato che la Thema aveva una scocca robusta. E quello che dici è vero: era uno dei pianali migliori del periodo, anzi, se limitiamo al segmento di appartenenza, sicuramente era il migliore a trazione anteriore. Ma la sua scarsa rigidità torsionale è nota, come lo era all'epoca: ricordo anche che proprio il lancio della Thema venne ritardato, perchè durante i test,su alcuni esemplari si spaccavano i parabrezza, proprio a causa delle flessioni della scocca. Vennero adottati alcuni accorgimenti che migliorarono tantissimo la situazione, ma non del tutto. Chi ha guidato una Thema, una Croma e, in parte, una 164, conosce bene il comportamento che in alcuni frangenti diventa strano, proprio a causa della flessione della scocca ( i curvoni autostradali, per esempio....). La Saab 9000 si comportava meglio, perchè la casa svedese, adottò una sospensione differente che in parte ovviava a questo problema,( ma si diceva che rinforzassero anche la scocca nei punti cruciali). Ma del resto, era una scocca robusta che in caso di impatto si comportava bene ( un amico ha preso frontalmente un albero... lo ha salvato proprio la Thema...)
Per me vale doppio Like sia per la questione politica, e sia per le belle storie sulle autovetture, aspetto una bella storia sulla Seat Ronda, Saluti Pirata 😃
Per me l'approvazione invece è tutta per la parte in tipic, il resto proprio no e non tanto perché sia in completo disaccordo, quanto perché mi sembrerebbe più corretto che il video restasse in tema, vista la grande competenza e accuratezza nella ricostruzione delle vicende che anche qui vengono dimostrate
@@giamba75 ma citare una situazione politico/economica è in tema, in quanto le auto sono e saranno sempre costruite in funzione delle condizioni e scelte economiche del paese di appartenenza.
Grazie per il video, bellissimo come al solito. Sai che somiglia ad una Duna 3 porte di grosse dimensioni? Più che altro la linea del montante posteriore e cofano.
In effetti la Premio ( che era la prima 3 volumi derivata dalla Uno brasiliana e rispetto alla Duna decisamente più guardabile), ha alcuni punti in comune. Ricordo che nella definizione del design ci si ispirò proprio alla Thema, soprattutto nel disegno dei gruppi ottici posteriori
@@PirataDesign Grazie della risposta. Non ricordavo la Premio, vado a vederla. Cmq i gruppi ottici posteriori della Duna sono in pratica quelli della Thema (anche se più piccoli, credo).
@@MadMax-pd2gu la Premio è nata prima delle Duna, in pratica era una Uno a 3 porte con la coda( e con il cofano anteriore " a coperchio", come la Uno brasiliana e la Duna. Esteticamente era più riuscita della Duna. I gruppi ottici posteriori hanno la stessa conformazione, ma sono differenti per forma e dimensioni
Bei tempi quando l'italia era la 4'potenza mondiale e poi bisogna ringraziare certi personaggi,pirata mi piacciono tutti i tuoi video,la pensi come me e poi ti ringrazio per i tuoi pensieri profondi e patriottici,dopo gli anni 80 il gruppo fiat ha iniziato un lungo e progressivo declino,infatti da stellantis non mi aspetto niente di bello
L'Italia, come nazione, come popolazione, come filosofia, è stata oggetto di un attacco frontale, atto alla distruzione della stessa e di ciò che rappresenta. Un attacco perpetrato dai "poteri forti" ( ma quelli veri... ), con l'aiuto di meschini traditori della patria italiani, in veste di pseudo-politici, pseudo-economisti , pseudo- giornalisti, pseudo-storici e così via, che hanno mistificato la realtà... per arrivare a ciò che stiamo vedendo negli ultimi anni. In tutto ciò, gran parte della colpa è di quella grossa fetta di popolazione italiana che... semplicemente... dorme.... Grazie per apprezzare il mio lavoro !
Grazie per l'apprezzamento. Molti hanno criticato quella parentesi "socio-politico-economica". ma credo che sia doveroso parlarne, anche perchè è essenziale per capire il motivo per cui l'Italia, oggi, si trova nella situazione che tutti vediamo.
@@oldschoolworksoriginal Non me ne preoccupo.... Piuttosto, se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ti invito ad iscriverti al Canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite !
@@oldschoolworksoriginal Grazie ! Visto il tuo canale e.... ovviamente subito iscritto: fai cose che mi piacciono.. anche io qualche moto l'ho rifatta. Un DR 650, che è stata la mia prima moto, che aveva necessità di pochi la ( tra l'altro ho scoperto proprio qualche giorno fa che il ragazzo a cui l'avevo venduto nel lontano 2004 ce l'ha ancora e ha deciso di venderlo ...), poi una bellissima Aprilia Tuareg Wind 350 ( una delle più belle enduro degli anni '80 a mio avviso...) presa come recupero crediti che era un rottame e riportata (quasi...) all'antico splendore... Poi una Dominator , ma anche un bellissimo XT Tenerè ( di questo c'è il video sul canale...) Ora sto ultimando il restauro di una 126 che a breve mostrerò sul canale...
buonasera. che macchina la nostra thema.....e che bella coupè sarebbe potuta essere !!!!! credo che ghidella tra alti, tanti, e bassi, alcuni, sia stato l'unico vero manager del gruppo fiat. lavoro di ricerca certosino che solo un malato-appassionato di auto può fare e per il quale faccio i miei complimenti sinceri. like 46. p.s.: è un video che va visto con accanto un amaro o un gastroprotettore perchè vedere di come da quarta potenza mondiale, forse sopravvalutata e non veritiera, a quella che è oggi il belpaese c'è da mangiarsi il fegato e non solo.
Aggiungo che questa versione insolita della Thema, ha molto in comune con la Volvo 780 coupe', una coupe grossa, squadrata, non molto filante, ma nel complesso equilibrata ed elegante.
Certo: la categoria è quella. Coupè di grosse dimensioni e di prestigio E la Volvo 780 è sicuramente una delle migliori rappresentanti, almeno del periodo di competenza..
Un capolavoro Era un progetto di Coupe' classico Molto bello Per non dimenticare che nello stesso segmento c'era un altro coupe', la Volvo 780, che ebbe un discreto successo Direttamente derivata dalla Volvo 760 😊 Dopo un po' arrivo' la K Coupe'
A me non fa impazzire, ma non è nemmeno così orrenda, anzi. la 780 era un gran bel coupè, fatto bene, con un design riuscito La K coupè, che oggettivamente anche lei non è splendida, è però una vettura molto originale e costruita bene. inoltre, grazie al passo corto, è molto divertente da guidare. provare per credere...
Bel video Pirata, complimenti. Come da te osservato, questa variante coupè della Thema aveva poco equilibrio stilistico. Effettivamente sarebbe occorso uno sviluppo più approfondito per un modello riuscito. Cosa che avverrà con la Kayak: lei sì un rimpianto enorme di coupè. Un saluto Pirata
ciao , ottima la questa storia è ricca e affascinante di questa lussuosa berlina lancia Thema peccato che questo esemplare non è stato messo di serie in vece la berlina la sw poi la 8,32 Ferrari sono di serie + ottima la spiegazione delle caratteristiche e le prestazioni , complimenti bravo
Altra macchina che sogno di avere in garage!Già la Thema per me è un ferro da leccarsi le orecchie, anche in versione "base" ma questa.....non ho parole per dire quanto mi piace sportiva e distinta, balorda ed elegante con finiture che sarebbero andate alla grande al giorno d'oggi (abbinamento chiaro/con dettagli scuri effetto carbonio). Per il resto, sulla nostra povera Italia non posso quotarti!Thema coupè VERA MACCHINA DEL TEMPO PER TORNARE AL 1985!!!Upp Saluti e lampeggi!!
Ciamo amico.mio,io negli anni.80.90 ero adolescente e su molte cise ti do ragione ma alcune verita',erano.molto diverse dall'apparenza.In quei tempi,la gente taceva su.molte cose,adesso se ne parla e si affrontano.Per quel che riguarda i valori come anicizia e solidarireta',mi dembra che la gente li comprenda.molto di.piu ora.
Grazie per il video... stupido UA-cam non mi invia le notifiche quando esce un nuovo video.. come al solito le vecchie auto sono migliori in tutto e non come adesso.. dove anche la Lotus less is more meglio 1Kg in meno che 10 cv in più ecc ecc ha sfornato il SUV Elettrico da 2000 KG.. che brutta piega che ha preso il mondo delle auto
@@PirataDesign sicuro.... se vedi con la stessa idea la audi A5 coupè di lusso ha fatto un discreto successo,grazie anche al design del nostro walter de silva...
Non bisogna generalizzare E' vero che ci sono tante persone.... che rispondono a ciò ce hai detto ma ci sono anche tantissime persone oneste, laboriose, intelligenti.
Video interessante, questo modello lo vidi tanti anni fa al Salone di Torino.Forse una delle ultime espressioni della grande tradizione della Carrozzeria Italiana.Beh,a me personalmente piace ancora.👍
Credo che, dal vero, non sia poi così male.... certamente, alcuni particolari, comem la mascherina e lo spoiler erano del tutto fuori luogo, ma nell'insieme è una vettura che con pochi accorgimenti, poteva dire la sua sul mercato
Ottimo video come sempre per un'auto di cui credo pochi conoscessero l'esistenza. Forse il design della Thema, per quanto riuscito, "importante" in versione berlina (ma anche station, mi èsempre piaciuta), non era molto adatto in versione coupé. Anche i bozzetti che si vedono all'inizio del video non mi sembrano molto riusciti. Nella one-off Boneschi non ho mai particolarmente apprezzato i cerchi Pirelli (sportivi sulla Golf, ma non adatti su una Thema a parer mio) e la parte bassa della fiancata in colore a contrasto. Credo che non avrebbe potuto competere ad esempio con la Mercedes 200 CE, a differenza delle rispettive versioni berlina in cui c'era competizione, almeno in Italia.
Grazie, come sempre Questa versione non la trovo così inguardabile e secondo me, dal vivo, rende sicuramente di più rispetto alle foto. Sicuramente non è stato un design da strapparsi i capelli, ma non è nemmeno così sgraziato. E magari, con qualche piccolo aggiustamento, sarebbe migliore Concordo sul discorso cerchi, a parte che hanno un disegno che, onestamente, non mi ha mai entusiasmato, ma sulla Thema, proprio non ce li vedo... Sul coupè della serie W124... niente da dire, una delle più riuscite coupè derivate da berlina. Sacco ha fatto un capolavoro senza tempo
In questi documentari, si parla di auto, più o meno conosciute. Ma si parla anche del contesto storico nel quale quelle auto sono nate e hanno vissuto. E raccontare i fatti per come sono avvenuti , non è retorica. E' doveroso , visto che chi dovrebbe farlo per professione, si astiene... Perchè ciò che realmente è accaduto a questo Paese(così come a tanti altri) deve essere noto. Anche se, ormai può servire a poco, vista la situazione attuale. Poi, può piacere o meno, ma credo che la storia vada divulgata, anche per far conoscere i fatti reali, non quelli raccontati ad arte.
Sempre g razie per i tuoi sforzi riusciti e puntualmente raffinati, coinvolgenti, e precisi,.Grazie soprattutto per la reminescenza facendo sì che magari "qualcuno" si ricordi cos'era l'Italia negli anni 80... quell'Italia forte, fiera,tenace,ingegnosa,costruttiva e, forse anche più unità, tutti aspetti che negli ultimi 2 anni sono finiti con lo scomparire completamente. Ma torniamo all'auto in questione, secondo me era un progetto interessante, che con l'impegno ufficiale di mamma fiat poteva diventare un ulteriore successo e spazzare molti modelli tedeschi, ma vi immaginate questa gazzella ben stilizzata con il motore della 8.32? Secondo me avrebbe fatto soffrire anche le versioni M di BMW..parlando di qualità purtroppo mi vien da dire che nelle "sapienti" mani di fiat...beh... infine lo stesso pianale è stato usato da Saab per la 93 e poi, allungandolo,per la 95 e loro hanno fatto pure la cabrio.. e devo dire che le qualità dei materiali, l'assemblaggio e le finiture, li erano, purtroppo, superiori a quelli fiat (non mi va di dire lancia)....ogni volta che guardo e ascolto i tuoi video, ripercorro il mio passato e ogni volta è un tuffo al cuore.... grazie amico mio, sei una compagnia, un diletto,e un Maestro.....grazie!!...
Ti ringrazio per il consueto intervento, sempre educato e interessante Un piccolo appunto. Il pianale della Thema è quello Tipo4 della Fiat, utilizzato da Croma, Alfa 164 e Saab 9000 ( che modificava sospensioni e aveva alcuni punti di rinforzo). Mentre la 9.3, nella prima versione (quella derivata dalla seconda generazione della 900 . per intenderci quella del 1993,), aveva pianale derivato dalla prima Vectra Opel. La seconda serie della 9.3 aveva sempre pianale Opel, quello utilizzato sulla terza della Vectra, pianale utilizzato, con alcune modifiche, anche sulla Alfa 159 e sulla Croma del 2005
Il video è molto interessante. Io ricordo dozzine delle auto più strane e dimenticate, ma di questa non avevo memoria. È un pezzo unico e come tale ha il suo pregio. Però non fu un esercizio stilistico riuscito: sembra solo una Thema a cui abbiano tolto le due portiere posteriori, più che una vera versione coupé.
Ti ringrazio per averlo visto e apprezzato. In effetti questa è una vettura praticamente sconosciuta. Esteticamente, credo renda meglio dal vivo, anche se alcune soluzioni non sono riuscite al 100%
Grande Pirata, come sempre, auto con cambiamenti, se posso permettere, l avrebbe fatto chiunque carrozzeria. Non voglio ne sminuire la Thema ne la carrozzeria Boneschi ma c è poco da vedere e osservare. Anche perché le dimensioni sono uguali alla 4 porte, l interno anche..
Io la trovo interessante, anche perchè realizzata "in casa" e "in economia": e il risultato non è poi così male. Anzi, credo che dal vivo renda molto meglio che in foto.....
Complimenti per il video, come di consueto ben fatto ! E credo che la Thema Coupe' non era poi cosi' brutta...anzi , direi che senza lo spoiler posteriore (questo si'...e' veramente schifoso) e con la mascherina della berlina , sembra una vettura semplice e seria. Opinione personale , ovviamente. Piuttosto mi soffermo sulla tua piccola analisi relativa all' economia Italiana. In poco meno di soli tre minuti, hai fatto abbastanza spazio per commentare tutta la amministrazione sbagliata (per incapacita' oppure, e principalmente, volontariamente) da parte di chi dovrebbe fare .... il contrario. E' la solita storia di Sud Europa...In Grecia ne sappiamo ancora di piu' . E se questo serve da piccola conolazione, anche da noi i stipendi si sono diminuiti e le tasse aumentate dopo il 2010. Eccezion fatta , naturalmente, per i stipendi dei parlamentari, dei giudizi, dei vari segretari ministeriali, etc. (per queste categorie di cittadini, non parlo di tasse....non si' puo' parlare di cose inesistenti)
Attendo sempre con particolare interesse il tuo intervento, perchè, oltre a denotare educazione e competenza, ci informa anche sulla situazione in Grecia e si possono fare alcuni raffronti D'altronde, la Grecia, come l'Italia, è una delle nazioni più colpite dalle mire della finanza globalista.... e credo che qui da noi andrà ancora peggio. Condivido l'opinione sullo spoiler : assolutamente inguardabile e senza senso su una linea così elegante
In questa Italia guidata da un essere diversamente umano si trova la storia del perché... il nostro mondo fatto di una bellezza unica che solo l'Italia sa dimostrare in tutte le sue forme è sempre stata legata a una catena , quella dell'ipocrisia , grazie Pirata per il tuo impegno , col quale attraverso la nostra passione per il mondo delle automobili riesci a ricordarci che siamo e saremo i migliori nonostante tutto...
Una rarità….. bella ma non bellissima….. non proprio una “gazzella “….. ma non per questo non meritevole di sguardi e pensieri proibiti….interessante il taglio dei finestrini….. e la verniciatura….ma soprattutto la lungimiranza di uomini che hanno potuto crearla….. fa piacere che sia ancora viva e magari circolante…….grazie di cuore 🤗
Grazie a te per averlo apprezzato, ma anche per il consueto parere esperto e appassionato. personalmente non la trovo così sgraziata come viene dipinta, anzi, credo che meriti uno sguardo approfondito , magari dal vivo, per coglierne ogni sfacettatura
@@PirataDesign si assolutamente….. sarà l’abitudine…. Ma la “presenza” e l’importanza di una thema ( soprattutto wagon secondo me ) offusca tutto quello che c’è intorno 🤩
Interessante storia come sempre. Della particolare linea non sono dispiaciuto anzi, lodo la carrozzeria che si fatta carico dei lavori. A primo impatto avrei detto che fosse più corta della berlina. Anche se mancano due particolari specifici (mascherina e spoiler posteriore) devo dire che erano forse le uniche cose che nn mi piacevano. Spero ripristinino i cerchi diamantati. Peccato aver perso la targa originale Milano. Grazie Pirata
Grazie a te per avere apprezzato anche questo ( impegnativo) lavoro In effetti, ad un primo sguardo sembra più corta, mentre, come sappiamo, ha dimensioni identiche alla berlina. Lo spoiler posteriore era sicuramente fuori luogo, ma anche la mascherina, come hai evidenziato, non è proprio elegantissima
Lancia thema sempre piaciuta.Non ero a conoscenza di questa versione a 2 porte. Peccato che sia stata snaturata in alcuni dettagli dai vari proprietari poiché pezzo unico immatricolato.
Si, questa è praticamente sconosciuta probabilmente, anche io avrei eliminato sia lo spoiler posteriore che la mascherina, ma li avrei conservati per mantenere l'originalità
Pirata sei una bellissima persona la penso esattamente come te per quanto riguarda la politica e ho una grande tristezza xke nessuno fa niente per salvare la ns bella italia
Ti ringrazio e allo stesso tempo, penso che, allo stato attuale, sia impossibile recuperare. Non sono un pessimista, anzi ma sono molto obiettivo e credo che, questa volta, non sia davvero possibile tornare indietro
Pur essendo un grande appassionato, specie delle auto degli anni ottanta e novanta, questa non la ricordavo. La linea, a parte l'osceno spoiler posteriore e la mascherina "plasticosa", non era affatto male (comprendo chi li ha fatti eliminare, sicuramente lo avrei fatto anche io).
A una Thema coupé aveva pensato anche la Lancia, ma è rimasto, appunto un pensiero. Mentre Boneschi cercò di anticipare tutti e propose questa che , di fondo, è una Thema a 2 porte. Non è di quelle auto che toglie il fiato, ma ha comunque la sua presenza
Ti ringrazio. Non è riuscita al 100%, ma sicuramente non raggiunge le vette toccate dalla Duna.... Anche se, alcune parti, sulla Duna, sono state chiaramente ispirate dalla Thema, a partire dai gruppi ottici posteriori
Per prima cosa: se hai ascoltato attentamente il documentario, non ho detto traditori non eletti. Ho parlato del tradimento di personalità della politica, dell'economia, dell'informazione. Così come ho parlato di burattini non eletti. Questo si E credo sia anche molto chiaro il concetto espresso. Se un politico ELETTO dal popolo, mette da parte gli interessi del popolo, le promesse fatte al popolo, ma soprattutto la nazione che rappresenta, sta tradendo il mandato. Quindi, non è fuori luogo definirlo traditore. Anzi, è doveroso, come è doveroso perseguirlo per questo. Quando un esperto di economia, che lavora per una nazione, adotta regole che danneggiano quella nazione per privilegiare interessi privati e personali, sta tradendo quel mandato. Quindi, non è fuori luogo definirlo traditore. Anzi, è doveroso, come è doveroso perseguirlo per questo. Quando un "giornalista" ( anche se ormai dovremmo definirli "ripetitori"), nasconde o travisa la realtà, manipola e oscura la verità, sta venendo meno a quello che è il suo mandato, ingannando chi, dalle sue informazioni, trae conclusioni errate o falsate. E se lo fa per interesse personale(soprattutto in termini economici e di visibilità), sta tradendo il giuramento professionale, ma sta anche tradendo il pubblico. Quindi, non è fuori luogo definirlo traditore. Anzi, è doveroso, come è doveroso perseguirlo per questo. Quando un medico, invece che portare avanti la sua professione con diligenza e trasparenza, pensa a tutto, tranne che al benessere dei pazienti, sta venendo meno ai suoi doveri. Sta tradendo, oltre che i pazienti, il giuramento di Ippocrate. Quindi, non è fuori luogo definirlo traditore. Anzi, è doveroso, come è doveroso perseguirlo per questo. Quindi, non mi sembra fuori luogo definire tutte le personalità che hanno contribuito a smembrare questo Paese, traditori. Allo stesso tempo, chi occupa una posizione di potere, a maggior ragione la guida di una nazione, senza essere stato eletto, occupa abusivamente quella posizione. Se poi utilizza quella posizione per imporre un determinato andamento economico, sociale, politico, in maniera del tutto arbitraria, senza alcuna contrapposizione, e con l'aggravante di farlo per favorire ordinamenti che nulla hanno a che fare con interessi del popolo.... Come lo vogliamo definire?
@@PirataDesign Gentile signore io trovo la parte riservata Alla descrizione del veicolo in questione molto interessante e coinvolgente Ma per la prima parte devo completamente rivedere il mio giudizio in quanto esprime concetti completamente fuorvianti dalla realtà, nel momento in cui ha parlato di burattini non eletti è andata l'immagine di Mario Draghi sullo schermo, voglio ricordare che in Italia non si sono mai votati i Presidente del Consiglio Ma si vota nei partiti quindi Vorrei tanto sapere quando mai Sono stati eletti direttamente quel tipo di cariche. Se non conoscete nemmeno l'ordinamento politico del vostro paese forse non siete poi così tanto amanti dell'Italia. Detto questo buon proseguimento a voi e al vostro completo non capire nulla di quello che succede nel paese, voglio Inoltre ricordare che noi eravamo quarta potenza solo perché un certo Bettino Craxi falsificare il . di Stato creando così poi l'infrazione che ci ha portato a queste condizioni e lo chiudo qui
@@PirataDesign Gentile signore io trovo la parte riservata Alla descrizione del veicolo in questione molto interessante e coinvolgente Ma per la prima parte devo completamente rivedere il mio giudizio in quanto esprime concetti completamente fuorvianti dalla realtà, nel momento in cui ha parlato di burattini non eletti è andata l'immagine di Mario Draghi sullo schermo, voglio ricordare che in Italia non si sono mai votati i Presidente del Consiglio Ma si vota nei partiti quindi Vorrei tanto sapere quando mai Sono stati eletti direttamente quel tipo di cariche. Se non conoscete nemmeno l'ordinamento politico del vostro paese forse non siete poi così tanto amanti dell'Italia. Detto questo buon proseguimento a voi e al vostro completo non capire nulla di quello che succede nel paese, voglio Inoltre ricordare che noi eravamo quarta potenza solo perché un certo Bettino Craxi falsificare il . di Stato creando così poi l'infrazione che ci ha portato a queste condizioni e lo chiudo qui
@@PirataDesign Mi sono dimenticato di dirle Nel caso voglia approfondire la questione che il governo draghi Chi è il terzo risultato possibile delle elezioni del 4 marzo 2018, quindi draghi l'abbiamo votato noi forse non lei forse non io ma la maggior parte degli italiani
@@gianniguglietti8066 Ti ringrazio per aver apprezzato la parte inerente la vettura in questione. Rispetto il tuo punto di vista riguardo il resto, ma non lo condivido. Cosa sarebbe fuorviante ? Aver espresso concetti giustificati? Riguardo il discorso presidente del consiglio: Fino a quando in Italia si tenevano elezioni, chiamiamole così, attinenti alle regole, l'elettore sceglieva uno schieramento , un partito. Questo partito presentava un candidato alla carica di PDC. Tecnicamente veniva designato dal presidente della repubblica, ma seguendo quella che era la scelta del popolo. Negli ultimi anni, con la scusa ( gonfiata ad arte dai media) della situazione italiana, ( ricordi? " non c'è più tempo", "fate presto"... etc etc), con l'istituzione di "governi tecnici", di fatto non eletti. Governi che , legalmente , avrebbero dovuto attenersi a risolvere urgenti questioni economiche . Invece hanno stravolto l'organigramma del paese. E questo per chi ha ancora una mente che funziona, che ricorda i fatti. per chi invece , non ricorda la storia, e si ferma a ricostruzioni di comodo, possono valere tutte le interpretazioni create appositamente per supportare questa situazione. Se andiamo a ricordare ciò che è avvenuto nei primi anni '90, ma realmente, non la perfetta commedia ripetuta come un mantra.... i fatti sono ben diversi dalla "cronaca" Sul discorso Craxi ci sarebbe da parlare a lungo.... sicuramente non un santo, ma, a suo modo, ha cercato di mettere in guardia su quello che stavano preparando all'italia ( anche se il discorso è decisamente più complesso di quanto si possa minimamente immaginare) E le vere cause sulla reale catastrofica situazione economica italiana, vanno ricercate altrove. L'inflazione, il debito pubblico, sono soltanto le scusanti per occultare e sviare sulla vera causa. ma visto che sei così ferrato in materia, non sto li a spiegarti cose che reputi fuorvianti.
Non proprio. E' vero che in Abarth omologarono questo propulsore per farne la base della 155 V6Ti del DTM, ma in seguito optarono per un 6 cilindri differente, derivato da un propulsore americano ( ora non ricordo se Chevrolet o Chrysler)
Ennesima chicca. Se la guardo e poi penso alla k coupe, questa anche se grezza, senza la benedizione fiat è un capolavoro. Ho trovato delle foto della thesis coupe e devo ammettere che non era affatto male. Per quanto riguarda il discorso socio politico, non hai ovviamente sbagliato nulla. Tutti i messaggi che ti scrivono, falli leggere a fidanzata o moglie. Perché ha la fortuna di stare con un vero N1
Ti ringrazio... Credo che una coupè su base Thema, anche considerando l'impatto della berlina sul mercato, ci stava tutta. E il fatto che non sia stata realizzata, fa parte di uno dei tanti "misteri incomprensibili" di Casa Fiat (anche se, alla luce di come sono andate poi le cose..... è facile unire i puntini...) La K coupè, per quanto originale, per quanto fatta bene, per quanto veloce e maneggevole, ha un design sicuramente non tra i più eleganti, anche se adire il vero, con il tempo sta migliorando( e magari con 4 bei cerchi da 17....) Credo che la proposta di Bertone, la bellissiam Kayak, meritasse una chance. La Thesis, a mio avviso, un design originalissimo, senza tempo. Auto, secondo me, bella e non capita, soprattutto dal pubblico a cui era rivolta
Fondamentalmente è lo stesso , il PRV 2.8, ma a differenza di Renault, Volvo e Peugeot che lo realizzarono, alla Lancia ne ottimizzavano il funzionamento ed andava meglio, aveva più carattere
Video completo e sempre ricco di dettagli. Non avrei inserito il commento personale che confronta l'economia degli anni 80 con il successivo inserimento dell'euro. Sono state scelte di politica economica e monetaria che pur se contestabili sono state rese necessarie dalla globalizzazione. Con l'ampliamento dei mercati la lira da sola non poteva competere a livello internazionale. Il problema dell'euro è stato il mancato controllo alla sua introduzione.... tanti si sono arricchiti aumentando i prezzi e molti di sono impoveriti per la perdita di potere d'acquisto. Questo è stato il peccato originale della nuova moneta, ma l'idea di base è corretta. L'euro vuoi o non vuoi garantisce stabilità monetaria. Poi la crisi attuale è figlia di altri aspetti a livello mondiale e dell'incapacità di molti nostri governanti.
Grazie per averlo apprezzato Sul discorso socio- politico-economico, mi spiace, ma dissento. L'aver ceduto la sovranità monetaria prima e nazionale poi sono queste le vere cause dell'annientamento dell'italia, non solo come potenza economica, ma proprio come nazione, come stato. Ed è ciò che è successo a tante altre nazioni, svendute dai propri governanti ai grandi potentati. Questa è la realtà, non quella raccontata dai media a senso unico. E visto che chi dovrebbe fare vera informazione non lo fa, mi sembra doveroso, raccontare il contesto storico nel quale sono nate le auto che racconto, anche per far capire cosa, realmente, è successo all'industria automobilistica( e non solo... ) in Italia
Rispetto alla gamma coupé è veramente misera. Il marchio meritava una definizione migliore, tipo la 130 opera di Pininfarina che al contrario partendo dal coupe realizzò una splendida berlina.
Be, la Gamma coupè è un capolavoro stilistico, così come la 130 Coupè. Questa è l'opera di una piccola carrozzeria. E bisogna ammettere che, nel suo piccolo non è male. Sicuramente non era bellissima, ma neppure così male.
Buonasera Pirata, diciamolo chiaramente, la Thema è bella ed è stata declinata in versioni intelligenti e vendibili (2000 IE e TD), una d’immagine come la turbo ie, mentre la 6V era per i mercati esteri. Poi è stata affinata negli anni e migliorata, ho avuto a lungo un 3a serie. Grande Boneschi, il denaro l’ha fatto con le blindature, più riuscita questa della successiva k coupè; sarebbe stata una valida alternativa alla MB W124 coupè ed in generale alle berline a 2 porte con passo accorciato tipiche della Germania. Dai, mi piace pensare che fu una precorritrice della Maserati 228, almeno ne costruirono qualcuna in più. Sì, Orciari faceva cose abbastanza pesanti, ai tempi anche Lester e Kamei riuscivano a vendere parecchhi loro articoli, meglio non rovinare con orpelli una linea pulita, anche la mascherina originale dalle immagini sembra molto plasticosa. Per quanto riguarda l’economia, negli ultimi 2 anni, per non parlare dell’ultimo mese, è chiaramente venuto al pettine il problema della delocalizzazione spinta in tutti i campi e del just in time; si torna su alcune decisioni, i prezzi di alcuni prodotti si alzeranno, ma verranno fatti anche da noi, ma ora il centro del mondo non è più l’Europa ed anche gli Usa perderanno, certo non di colpo, la posizione dettata dal dollaro. Prepariamoci ad auto, magari elettriche, ma con calandre simili per dimensioni al cancello di casa.
Della Thema si è detto praticamente tutto. Auto elegante e riuscita, che veniva declinata in una gamma di versioni interessanti, ognuna al top prestazionale della categoria, soprattutto nella prima serie( la i.e turbo 8 valvole era un missile, la Turbo DS era presentato come il diesel più veloce del mondo, anche se per poco...), Con le serie successive è migliorata qualitativamente e per importanza. Anche io ho avuto(recentemente) una terza serie, precisamente una SW 2.5 TD ( trovi un breve video sulla sua storia tra i primi del canale), e la ricordo ancora con immenso piacere, così come ricordo tutte quelle che ho guidato, in particolar modo la Turbo 16v ( velocissima, davvero velocissima) e l'esclusiva 8.32.
Boneschi ha realizzato altre auto interessanti....e condivido il tuo punto di vista: esteticamente, trovo anche io più elegante e riuscita questa rispetto alla K coupè. Certo, non eguaglia l'eleganza senza tempo della W124, uno dei capolavori di Sacco, ma credo che bastasse qualche leggero intervento per renderla più consona al marchio e alla classe di appartenenza. Interessante l'accostamento con la rarissima 228 (anche di questa trovi un breve walk-around tra i video del canale)
Orciari ha realizzato alcune forzature estetiche, alcune interessanti, soprattutto in relazione al periodo. Lester, secondo me, aveva disegni meno eleganti, mentre qualche creazione di kamei meritava
@@PirataDesign lo omologò l'ing. Limoni per l'angolatura della V, dato che il v6 alfa non era omologabile a causa della sua angolazione (non ricordo se doveva essere 30° e l'alfa ne faceva 45, o qualcosa del genere...) Vado a memoria eh, quindi se sono in errore correggetemi pure
@@pollastr Ora ricordo:grazie Questo motorre fu omologato dall'Ing.Limone in quanto sarebbe stato utilizzato dalla futura Alfa da schierare nel DTM. Poi presero un'altra strada.
La Thema è stata, come hai scritto, una buona auto. Ne ho avuta una, SW 2.5 TD ( trovi il video tra i primi del canale) . Quando l' ho presa aveva già 24 anni e 397000 km, e aveva ancora la turbina e la frizione originali Io ci ho fatto 40000 km in pochi mesi senza aver avuto un problema. Ma, la giudico molto obiettivamente e rispetto a quanto scrivevano le testate specializzate o dicevano alcuni possessori, era anche una vettura con tante pecche, alcune inaccettabili per un' auto di quella classe e di quel prezzo
@@PirataDesign la mia ha avuto qualche problema alla turbina ma andava molto veloce e stabile... Mi sono molto divertito... allora non c'erano quegli accidenti di autovelox ... il contakm era sempre "in alto"... io ero più giovane... il gasolio "riusciva" e ci si faceva poco caso... L'ho cambiata con una Rover 825...
Un progetto interessante,peccato che fu maltrattata dai proprietari e snaturata ma del resto sempre meglio questo che averla fatta finire sotto la pressa. Una mia opinione è questa, la Thema coupé poteva essere un bel progetto però se la mettevano in produzione in quel modo sarebbe stata una macchina troppo....strana certo avrebbe somigliato un po' alle coupé Buick o Lincoln del periodo ma avrebbe meritato una linea leggermente più sportiva (un po' tipo la k coupé)
Considerando l'epoca, era un progetto da concretizzare.. Come dico sul documentario, magari supportato direttamente in Lancia... Questa, più la guardo, più mi sembra meno sgraziata di quanto possa apparire. Credo che vista dal vero faccia tutta un'altra impressione, migliore
Questa non la conoscevo! Biturbo alla buona quasi, dall'epoca in cui le ammiraglie di governo erano ancora italiane davvero. Comunque sia, Kappa coupé si, Thema e Thesis no? Boh...
Questa in effetti è davvero sconosciuta.... Oggettivamente si sarebbe potuta confrontare con la Biturbo, sicuramente con maggiore affidabilità- Sulle scelte del Gruppo Fiat, c'è sempre da fare analisi approfondite.. Una coupè su base Thema, soprattutto considerando il periodo e il successo della berlina, andava sicuramente fatta
Ciao. Tenterò di essere breve. Premetto che sono abbastanza vecchio da aver vissuto quel periodo storico in cui la nostra amata Italia ha avuto quel repentino peggioramento economico, sociale, manageriale, ecc. Erano i primi anni ’90, e tutto spingeva al massimo, sospinta dall’entusiasmo del decennio precedente, ma per tenere quel livello si facevano carte false, questo non dobbiamo nasconderlo o dimenticarlo, e lo si faceva a tutti i livelli, dalla squadra di calcio rionale, ai vertici industriali, finanziari e politici. Potrei fare diversi esempi, ma diventerebbe troppo lunga e non è il posto adatto. Voglio solo dire che l’evento che ha fatto da vero spartiacque fu “Tangentopoli” - “Mani pulite”. Dopo quello chi era un imprenditore, era malvisto, ed anche quelli con nulla da nascondere, tendevano a non esporsi. Questo, tra le tante cose, ha bloccato le sponsorizzazioni, dando inizio al declino di molti settori.
Ciao a te Alcuni aspetti del tuo educato intervento sono condivisibili, soprattutto quello inerente il puntare a un tenore di vita decisamente superiore alle reali possibilità ( e necessità, oserei dire) E , soprattutto negli ultimi anni, vediamo la dimostrazione tangibile delle conseguenze di quell'atteggiamento. Sul discorso Mani Pulite, si potrebbe aprire una parentesi decisamente inappropriata( anche perchè tengo tanto al lavoro che faccio e vederlo disperso per alcune considerazioni, mi spiacerebbe assai) Dico solo che la storia non è mai quella che ci raccontano, soprattutto quando informazione, storia, "esperti di settore" seguono sempre ragionamenti a senso unico( o meglio ripetono quei ragionamenti come un mantra). Restando in tema economico, diciamo anche che è cambiato ( in peggio), il modo di fare imprenditoria, dove si punta tutto sull'apparenza, sull'arricchimento rapido e non si bada mai alle conseguenze. Il problema grosso di questo paese, è il fatto che, da troppo tempo, la stanza dei bottoni è gestita da chi ha tutti gli interessi, tranne quelli umani, sociali. Che hanno potuto andare avanti indisturbati, perchè chi dovrebbe vigilare non lo fa, e il popolo dorme( o meglio, la maggior parte dorme)
@@PirataDesign come giustamente ha detto boris crepaldi non è tutto oro quello che luccica. in quegli anni è esploso il debito pubblico e l'evasione fiscale. debito che ci ritroviamo ancora adesso. Quando parla di sponsorizzazioni ricordiamoci che erano e sono solo modi per evadere il fisco, guarda caso da quando hanno cominciato a fare controlli il motorsport (tutte le serie minori) è crollato
@@gianlucag4148 Concordo, soprattutto sul discorso sponsorizzazioni ma anche il discorso sul debito pubblico, e sull'evasione fiscale, va approfondito bene ,oggettivamente, obiettivamente, senza cadere nei tranelli della versione ufficiale della storia...
@@PirataDesign io non sono un economista e non so dirti di chi siano le colpe ma ti ricordo che Amato uomo di Craxi artefice dell'Italia da bere che ricordi tu fu "costretto" notte tempo ad un prelievo forzoso sui conti correnti bancari. Per fare una cosa del genere vuol dire che non andava tutto bene.
@@gianlucag4148 Che non andasse tutto bene, era chiaro. Ma non possiamo negare che l'economia, quella vera, fatta da piccole e medie imprese, ma anche dalla grandi case del made in Italy, vivevano una stagione d'oro. Crazi, così come tutta quella classe politica, hanno grossissime colpe, ma bisogna anche dare atto allo stesso Craxi di aver cercato di ostacolare certe derive che , nell'ombra stavano pianificando quello che poi si è realizzato... con la cessione della moneta, della sovranità nazionale e tanto altro. Poi, ripeto , lui e quelli come lui hanno grosse colpe e hanno depredato le casse statali.. per non parlare dei tanti privilegi che hanno reso legittimi . Ma c'è anche una certa differenza con quello che è accaduto in seguito perchè questi cialtroni, conoscevano la politica ma, in parte, avevano anche una morale, una bandiera, una certa coerenza. Tutte cose che sfacciatamente, la classe politica degli ani a seguire ha sotterrato. E non parliamo poi di cosa è successo negli ultimi 20 anni.. premetto che non mi interesso di politica, non mi interesso della farsa che viene messa in piedi quotidianamente da decenni . Ma mi piace approfondire le cose e capire. E con pochi sforzi si conosce una realtà che è completamente differente da quella che "storici" , esperti", giornalisti", editorialisti" , raccontano e ripetono da anni.
la Thema ... auto che ha rappresentato un'epoca Tu hai avuto 3, tra le quali le velocissime Turbo 16v e 8.32... Complimenti Io , nel 2017 ho preso una SW TD del 1994.. Trovi il video tra i primi del canale
@@PirataDesign la più bella per me era la 8 valvole con i fari grandi ! La 8,32 era stupenda ma ho piegato le valvole dopo tre mesi ! Anche la turbo 16 era un missile ( Roma Napoli 50 minuti) Ma la bellezza della prima serie secondo me era superiore! Era rozza e camminava di brutto
@@massimoforli6866 La prima Turbo l'ho rivalutata tanto solo in tempi recenti. La Turbo 16..l'hai definita benissimo: un missile la 8.32 tanto esclusiva, quanto delicata
@@PirataDesign anche a me adesso piace più la prima serie! Certo nel 1990 quando presi la super-thema ( così la chiamavamo ) mi faceva impazzire ma l’ignoranza della 8 valvole turbo a benzina rossa è ineguagliabile
Peccato per la parentesi politica nel video moooooolto di parte. Ti ricordo comunque dal 94 in poi al governo non ci fu solo Prodi al governo ma un certo Berlusconi. Il quale per rimanere in tema di motori ha usato e usa tutt'ora come auto personale la teutonica Audi.
Se permetti, io non sono di parte: non mi interessa la politica. Mi interessa la storia, quella vera... Quella nascosta e travisata da chi invece dovrebbe metterla alla luce del sole. E le personalità ( della pseudo politica, dell'informazione,), che hanno decretato e contribuito a decretare questa situazione non hanno bandiere politiche, ma nemmeno nazionali. Rispondono soltanto ai tornaconti personali e quelli dei potentati dai quali sono foraggiati. Sono marionette, attori manovrati . Mi fanno ribrezzo per la totale assenza di umanità, compassione e per il disprezzo di qualsiasi valore e regola. E se ancora si ragiona in partiti, posizioni, allora si è ancora lontani dalla realtà.
Pirata, da follower ti suggerisco di continuare a fare recensioni d'auto e di non esporti in vuoti quanto faziosi commenti politici che poco hanno a che vedere con il buon lavoro che fai sulle auto.
Ti ringrazio per il consiglio. Trovo però doveroso, oltre raccontare la storia di auto, magari dimenticate o sconosciute, raccontare anche il contesto storico, anche per spiegare alcuni fatti che danno una luce nuova sul perchè la nostra italia ha preso una strada "strana".... Sono temi che, concordo, sono scomodi, ma è doveroso far conoscere i veri risvolti della storia, visto che chi lo dovrebbe fare, tace
@@PirataDesign ma su questo mi trovi assolutamente d'accordo, il mio appunto era sul riuscire a farlo in modo distaccato senza troppi meme politici di una parte o dall'altra. Detto questo ovviamente è tua piena facoltà decidere come preferisci!
@@francescozaia Ripeto: ti ringrazio per il consiglio. E da persona aperta e ragionevole ne prendo atto, cercando una strada più moderata nelle prossime uscite. Senza però snaturare la mia linea editoriale, Ammetto che in questa occasione ho sottolineato tanto certi temi, ma quando ci vuole ci vuole
complimenti per il video per la parte relativa alla thema, il resto lasciamo stare. la macchina è semplicemente un aborto. A quei tempi Volvo, BMW e mercedes erano qualitativamente migliori e ambite. La thema faceva concorrenza per il prezzo. Infatti fu l'ultima berlina gruppo fiat ad avere successo. A quei tempi Audi non era (almeno in Italia) molto apprezzata ma con la fama di buone macchine ha saputo partendo dalla audi 80 poi con a4 e a6 conquistare l'europa. La "furbizia" Italiana o la mancanza di risorse finanziare invece che puntare a fare auto come audi o Bmw preferiva scorciatoie come montare sulla thema il motore "Ferrari"con il risultato che adesso il marchio Lancia è sparito alfa romeo vivacchia e fiat non ha una berlina degna a listino.
Sicuramente certe tedesche erano superiori come qualità oggettiva. La Thema, come accenno nel documentario, non era una vettura perfetta, aveva alcune lacune strutturali, di allestimento ( ho dimenticato di citare lo sgradevole rumore delle serrature delle porte quando venivano chiuse, più consono alla 126 che a una ammiraglia). Ma bisogna anche dire che nel complesso era una vettura riuscita. Io ne ho avuta una, che, posso confermare essere una auto robusta e affidabile i cui materiali hanno resistito perfettamente al passare degli anni e dei km( quando l'ho presa ne aveva quasi 400.000, io ne ho fatti altri 40.000 in circa 9 mesi, e ancora oggi la utilizza un mio carissimo amico...).La qualità della verniciatura ha stupito anche me: eccellente Inoltre , come meccanica, affidabile e molto prestazionale, anche con parametri odierni. Poi, sicuramente aveva delle cadute di stile, se così possiamo definirle, assurde. Alcuni componenti , come interruttori, alcune plastiche interne, le stesse alette parasole... non all'altezza di una vettura di quella categoria Poi, va detto( e anche quetso l'ho accennato sul video), che venne spinta bene sia dal marketing che dalle riviste di settore ( Quattroruote la osannava e spesso , rileggendo alcuni articoli dell'epoca, si capisce come stessero spingendo la vettura, che, sia chiaro, senza una base consistente, con la sola pubblicità non avrebbe ottenuto questo successo) Riguardo la concorrenza. All'epoca BMW. Mercedes e Audi( che come giustamente sottolinei, non era ancora conosciuta e apprezzata) ma anche Volvo, facevano auto di assoluto livello... ma anche loro avevano le loro cadute di stile ( le catene di distribuzione delle Mercedes? i problemi alle 740/760? )la differenza è che queste case affrontavano con serietà e competenza le rimostranze della clientela. In Fiat... no.
@@PirataDesign con aborto mi riferivo a quella nel video non alla thema in generale. senza polemica e solo per il gusto della discussione. Quello che mi da fastidio è che il gruppo fiat aveva la grande occasione per fare il salto di qualità. Il successo di volvo bmw e mercedes testimoniava che il mercato per vetture di qualità c'era. L' audi faceva auto di qualità ma squadrate e con linee forse poco accattivanti, hanno cambiato il design e sono esplosi perché abbinato alla qualità costruttiva. (io non sono possessore audi). Io ricordo mio zio, che aveva una prisma, quanto era fiero della sua prima audi 80 (dell'era "moderna"). la gruppo fiat invece faceva tre auto nello stesso segmento la croma-thema- e alfa 164 ma più o meno con lo stesso metodo costruttivo e che si facevano concorrenza tra loro. Sembra che il gruppo fiat si rivolga sempre alla clientela del vorrei ma non posso. La lancia doveva contrastare mercedes in eleganza, alfa la bmw in sportività ma non con macchine che quando chiudevi la portiera sentivi il rumore della lamiera. La tecnologia l'avevano ricordo, per esempio che il common rail l'avevano progettato loro ma poi venduto alla Bosh. Diciamoci la verità, la memoria e i ricordi della gioventù ci fanno apprezzare autovetture come panda e uno ma se analizzate bene avevano successo non perché belle auto ma perché economiche. io ho bellissimi ricordi della mia Renault 4 ma erano 4 ruote ricoperte da lamierini e si comprava perché costava poco
@@gianlucag4148 Concordo su quasi tutto, soprattutto sulla analisi della Fiat e dei suoi marchi, spesso, troppo spesso non saputi( o voluti) valorizzare. ma anche questo si ricollega a certi discorsi , diciamo economici, quelli che hanno portato la Fiat a scomparire.... Sul discorso dei "ricordi", in parte hai ragione, ma bisogna valutare ogni singola auto anche in base al periodo in cui è stata realizzata, ma anche ai gusti o alle abitudini di quel periodo. la Uno, quando uscì fu una rivoluzione: per design, per ergonomia, per dinamica, di fatto è considerata la prima utilitaria "moderna" e dal suo progetto hanno praticamente preso forma tutte le auto di segmento B degli anni a seguire. E anche come finiture, soprattutto la prima serie, non era male, anzi. Poi, sono subentrate certe "dinamiche" e si è inaugurata l'epoca del taglio e del ridimensionamento.
Quanto tempo perso nel descrivere un periodo economico politico esaltandone la falsa percezione: sono stato gli anni dove l'inflazione portò i prezzi a quadruplicare in 10 anni , altro che euro!
Ecco un altro economista..... Quella "falsa percezione" è quella che ha permesso a tantissimi appartenenti alla classe operaia, di comprarsi la casa, la macchina che volevano e di condurre una vita dignitosissima. E sempre quella "falsa percezione" è la stessa che ha permesso a tantissime piccole e medie imprese italiane di fare il salto di qualità. E' ora di smetterla di raccontare falsità e di ripetere le stesse definizioni dettate da pseudo economisti per indorare la pillola amara dell'euro e, soprattutto, per occultare il fatto più importante: la cessione di sovranità monetaria dell'italia. E' da allora che è crollato tutto. Inflazione, debito pubblico.... tutte scuse per nascondere la vera destinazione che prendono i troppi soldi che uno stato asservito ai poteri finanziari globalisti depreda quotidianamente agli italiani senza contare lo sfascio totale a cui hanno portato questo Paese.... Punto
Si infatti un litro di benzina pre-2001 costava di più di un litro di benzina post-2001…nel paese dei balocchi forse 😂😂😂… caspita che concetto di inflazione… direi rivoluzionario 😂😂😂
Ho sempre tessuto le lodi del Pirata come intenditore ed appassionato d'auto, straordinario col suo lavoro certosino di "storico" delle auto d'epoca, ma dopo alcune sue considerazioni politico-sociali su ciò che era l'Italia e su ciò che è diventata, sui colpevoli, sui sogni di gloria svaniti e mai più ritrovati, scopro anche un grande patriota, un uomo che, come me, guarda alla poesia del passato per sfuggire da un ignobile presente! Anche le auto d'epoca sono poesia, specchio di un passato pieno di valori e fantasia. Chi è realmente il Pirata? E' il poeta delle auto d'un tempo, un uomo la cui grandezza d'animo man mano emerge da ogni parola ed immagine, dandomi costantemente emozione!
Ti ringrazio per la profondità del tuo pensiero. descritto chiaramente ed emotivamente perfetto.
Lo scopo del canale è quello di raccontare la storia delle auto e del contesto storico.... E vorrei limitarmi a quello, ma è doveroso, visto che chi di dovere si astiene, raccontare questi temi scomodi, soprattutto di questi tempi....
In effetti ,ci sono altri"canali",che parlano delle auto del passato. Ma come le analisi del "Pirata".. non esiste paragone..quando posso seguo solo lui..
Tra una moltitudine di canali , che trattano di automobile è storia dell'auto, questo è un canale esclusivo, dettagliato approfondito , serio e nello stesso tempo piacevole da seguire fino alla fine.
Complimenti il migliore canale in assoluto, spero resti su questi canoni.
Ti ringrazio per la fiducia e i complimenti, sempre ben accetti e che spronano a migliorare sempre qualità e contenuti.
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti, per restare aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati !
Grazie ancora !
Purtroppo mi accorgo di essere ogni volta monotono nel ripetere più o meno le stesse cose, ma non riesco a esprimere meglio il concetto se non dicendo: spettacolo di lavoro!!! Come sempre fitto di foto particolari e dati tecnici introvabili...raccontati con la sapiente poesia del Pirata storico...👍👍👍
E io mi ripeto ancora una volta nel ringraziarti per la fiducia
Piratone è semplicemente il N1
concordo tanta roba questi video..
Di grande impatto emotivo la retrospettiva sull'Italia che fu. Bravo Pirata!
Grazie
Un delle intro si dell'auto che del nostro paese più belle di sempre...sei un grande
Ti ringrazio !
La thema é la thema, un icona, bella macchina. Complimenti per il video e per l impegno che ci regali ogni volta. Grazie
Grazie, come sempre per le belle parole!
Preziosissimo come sempre Pirata!! Ormai sei l'appuntamento domenicale per tutti noi affezionati
Come sempre, ti ringrazio...
Voglio essere più costante nella pubblicazione, così da garantire almeno una uscita alla settimana... ma sono documentari che richiedono davvero tanto tempo....
Grazie, splendido video come sempre! Grazie alle tue ricerche che ci permettono di conoscere al meglio particolari che altrimenti rimarrebbero sconosciuti alla maggioranza. Peccato che questa coupé sia stata pasticciata, meritava di rimanere originale in ogni particolare vista l'esclusività.
Ti ringrazio
Obiettivamente, alcuni particolari, come lo spoiler posteriore, li avrei eliminati anche io, ma conservandoli per poterla riportare allo stato originale.
Credo che, con alcune modifiche, avrebbe meritato la messa in commercio
Grazie per questa piccola perla e per il bel video. Devo dire che Boneschi con pochi lavori su un prodotto di successo aveva raggiunto un risultato discreto. Alla fine la coupé avrebbe avuto una linea pulita e non troppo vistosa, niente male davvero.
Ti ringrazio per averlo apprezzato.
La tua considerazione è corretta. senza stravolgere la linea, con pochi interventi, Boneschi ha realizzato una coupè discreta e abbastanza elegante, sicuramente da migliorare su alcuni aspetti, a partire dal disegno dei cerchi, ma assolutamente da non disprezzare
Ciao, mi ha fatto molto piacere vedere nel documentario odierno, la parte dove inserisci il discorso del Britannia, sul quale Draghi era presente ed ha iniziato, ciò che oggi è arrivato a completare.
Se solo ci fosse modo per far aprire gli occhi agli italiani tutti e farli prendere posizione, per andare tutti a fermare questo essere immondo (per essere gentili e riassuntivi), che giorno dopo giorno, sta mettendo sempre più a rischio il futuro di tutti noi e soprattutto dei nostri figli…
Ora continuo a seguire il documentario sulla Thema. Grazie.
Grazie a te.
E' doveroso raccontare come e perchè si è arrivati a questa situazione irrecuperabile
E il problema , oltre agli artefici, sta soprattutto in chi, negli anni, ha ignorato, sottovalutato, deriso gli avvisi....
Non esiste un modo per far vedere qualcosa ad un cieco...
Per ignoranza, incapacità mentale, collusione, e coraggio zero, 8 su 10 sono parte del sistema.
Oramai non resta che abbandonare la nave!
@@Emanuele-bv2bq Concordo, soprattutto dopo aver passato tanto tempo e sprecato tante energie per far vedere e capire
@@PirataDesign si capisco molto bene… purtroppo la costante che sento da 20 anni tra la gente, è sempre la stessa, “bon ma trovo il modo di raggirare la cosa ed adattarmi comunque, è inutile esporsi a rischi”.
E questo mi ha sempre fatto davvero molto male, ma diciamo che anche se ho poca stima verso il genere umano, mi aspettavo che questa volta qualcuno in più si svegliasse e cercasse di prendere posizione… invece l’ipnosi ha funzionato e funziona davvero alla perfezione.
Ma un modo per dare una scossa, ci dovrà pur essere… mi rompe dovermi rassegnare ed accettare di stare a guardare inerme.
@@Emanuele-bv2bq è questione di ipnosi, che funziona alla perfezione.
E davvero odio dover pensare di stare a osservare inerme, la fine che si avvicina… un sistema esisterà pur… spero ancora e ci continuo a provare.
Che bella la Thema, sempre piaciuta! Da piccolo invidiavo un mio compagno di scuola perché mio padre si era appena invece comprato una Prisma 1.6 al posto della vecchia 128. Una delle ultime ammiraglie Lancia ben riuscite. Le successive K o la Thesis per me inguardabili.
Questo modello unico, neanche a dirlo, per me assolutamente sconosciuto!
Bello (e purtroppo amaro) anche "l'intermezzo" socio/economico/politico.
Grande Pirata come sempre
Ti ringrazio per la fiducia e per aver apprezzato anche questo documentario e aver condiviso un pensiero, che, a quanto pare è comune a tanti....
Solo applausi per la passione e le pillole della splendida Italia che fu quando ero piccolo 👍continua così grazie mille!
Grazie a te per averlo apprezzato
Complimenti , bravissimo , un altra auto di cui ignoravo completamente l' esistenza , con foto e particolari tecnici unici .Top !!
Ti ringrazio
Continua a seguirmi, se hai piacere, ovviamente !
Questa me la ero proprio persa...
In effetti... questa praticamente non la conosce nessuno
Mi unisco agli ormai meritati complimenti, scovare e rappresentare perfettamente un'auto sconosciuta anche ai più appassionati del settore non è cosa da tutti...
Detto ciò credo che visto il periodo economico favorevole di quel periodo storico, e la grande è meritata nomea del TEMONE, si sarebbe potuto fare meglio e trovare il giusto equilibrio per farne un'icona.
Anche perché una bella thema 8.32 versione coupé avrebbe avuto un indiscutibile fascino.
Grazie ancora Bravo davvero
Grazie ancora una volta ....
Concordo sul fatto che una Thema coupè ci stava tutta, considerando periodo e immagine del modello. E una versione coupè con motore Ferrari, non oso nemmeno pensarla!
Pirata sempre impeccabile. Al limite della commozione.
E poi, quando ricordi quello che eravamo e quello che ora siamo... è terribile.
Povera Italia. Che brutta fine
Grazie !
bellissimo servizio come al solito, grazie perché ci erudisci sempre su bellissimi modelli, purtroppo fermi al prototipo.
Grazie a te per la fiducia e la costanza, ma anche per aver apprezzato anche questo documentario
Great history, they made really good cars.
Bel video!Grande Pirata
Grazie !
Sempre un piacere infinito i tuoi video, ogni volta imparo qualcosa di nuovo e inaspettato.
In questo caso mi trovi pienamente d'accordo anche sulla parte iniziale riguardante certe facce di me..nta.....
🤐
Ti ringrazio per la fiducia e per aver condiviso alcuni aspetti scomodi, ma la cui divulgazione è doverosa
Ciao pirata benvenuto grazie per il video parola di pirata dipende ps grande come sempre il top
Grazie !!
Davvero una chicca questa. E condivido a pieno l'amarezza espressa nella parte iniziale del video.
Grazie ! Sono temi difficili , scomodi, ma è doveroso far conoscere alcuni aspetti del nostro recente passato che hanno portato alla spiacevole e irrecuperabile situazione attuale.
Temi, che andrebbero toccati da chi fa vera informazione ..... invece vengono occultati, travisati, derisi...
Video molto bello,illustrato e narrato perfettamente.sono un grande appassionato di questa macchina è ne sono possessore da tempo,mi ha sempre dato solo soddisfazioni.e' una gran macchina,oltre ad avere leggendari motori,come il mitico bialbero 8 e 16 valvole.
Ti ringrazio per averlo apprezzato
Anche io, nel recente passato ho avuto una Thema , nello specifico una SW TD della terza serie.
Come accenno nel video, non è una vettura perfetta, ha le sue pecche, ma resta una vettura più che riuscita... dal design importante,
Resto stupito che solo ultimamente, nell'ambiente delle auto di interesse storico, si inizi a prenderla in considerazione, dopo averla snobbata fino ad ora
Dopo tutto è pur sempre l'ammiraglia italiana più venduta, è l'ammiraglia del periodo d'oro dell'economia italiana
Bella perla! Bravo!
Grazie !
Bravo ottima presentazione della thema mi hai fatto ritornare adorati anni 80.
Grazie !
Complimenti per la competenza.
Grazie
Ti invito , se hai piacere, a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Questa proprio non me la ricordavo...grazie "Pirata"...
Questa è davvero sconosciuta.....
Grazie a te !
Due cose:
La scocca della Thema era molto solida e ben progettata, il pianale era quella "tipo 4" in comune con Saab 9000 ed Alfa 164, Fiat Croma. Per essere nella prima meta' degli 80 era un pianale al top! Ovvio che poi nei 90, la sua erede K, fu molto piu' rinforzata nel lamierato usato, 10 anni dopo ci sta', in un periodo in cui l Euro N cap iniziava a testare le auto sui crasch
Ho apprezzato pure la digressione politica, con tanto di prof mortadella in bella mostra, e con la analisi sulla dittatura soft e di evidente matrice bolscevica aggiungerei...
Bravo! Like come sempre!
Per prima cosa: Grazie per aver apprezzato anche questo documentario e di aver condiviso un pensiero su temi "difficili" e scomodi
Riguardo la tua puntualizzazione sul pianale .
Ho sottolineato che la Thema aveva una scocca robusta. E quello che dici è vero: era uno dei pianali migliori del periodo, anzi, se limitiamo al segmento di appartenenza, sicuramente era il migliore a trazione anteriore.
Ma la sua scarsa rigidità torsionale è nota, come lo era all'epoca: ricordo anche che proprio il lancio della Thema venne ritardato, perchè durante i test,su alcuni esemplari si spaccavano i parabrezza, proprio a causa delle flessioni della scocca.
Vennero adottati alcuni accorgimenti che migliorarono tantissimo la situazione, ma non del tutto. Chi ha guidato una Thema, una Croma e, in parte, una 164, conosce bene il comportamento che in alcuni frangenti diventa strano, proprio a causa della flessione della scocca ( i curvoni autostradali, per esempio....).
La Saab 9000 si comportava meglio, perchè la casa svedese, adottò una sospensione differente che in parte ovviava a questo problema,( ma si diceva che rinforzassero anche la scocca nei punti cruciali).
Ma del resto, era una scocca robusta che in caso di impatto si comportava bene
( un amico ha preso frontalmente un albero... lo ha salvato proprio la Thema...)
Like solo per la questione politico/economica Italiana... Paese oramai da abbandonare!
Bel video, come sempre
Per me vale doppio Like sia per la questione politica, e sia per le belle storie sulle autovetture, aspetto una bella storia sulla Seat Ronda, Saluti Pirata 😃
Considerazione nuda e cruda ma assolutamente veritiera
Ti ringrazio
Per la Ronda.... sapessi quanto è lunga la lista delle auto da presentare... Ma arriverà un video
Per me l'approvazione invece è tutta per la parte in tipic, il resto proprio no e non tanto perché sia in completo disaccordo, quanto perché mi sembrerebbe più corretto che il video restasse in tema, vista la grande competenza e accuratezza nella ricostruzione delle vicende che anche qui vengono dimostrate
@@giamba75 ma citare una situazione politico/economica è in tema, in quanto le auto sono e saranno sempre costruite in funzione delle condizioni e scelte economiche del paese di appartenenza.
Grazie per il video, bellissimo come al solito. Sai che somiglia ad una Duna 3 porte di grosse dimensioni? Più che altro la linea del montante posteriore e cofano.
In effetti la Premio ( che era la prima 3 volumi derivata dalla Uno brasiliana e rispetto alla Duna decisamente più guardabile), ha alcuni punti in comune. Ricordo che nella definizione del design ci si ispirò proprio alla Thema, soprattutto nel disegno dei gruppi ottici posteriori
@@PirataDesign Grazie della risposta. Non ricordavo la Premio, vado a vederla. Cmq i gruppi ottici posteriori della Duna sono in pratica quelli della Thema (anche se più piccoli, credo).
@@MadMax-pd2gu la Premio è nata prima delle Duna, in pratica era una Uno a 3 porte con la coda( e con il cofano anteriore " a coperchio", come la Uno brasiliana e la Duna. Esteticamente era più riuscita della Duna. I gruppi ottici posteriori hanno la stessa conformazione, ma sono differenti per forma e dimensioni
Bei tempi quando l'italia era la 4'potenza mondiale e poi bisogna ringraziare certi personaggi,pirata mi piacciono tutti i tuoi video,la pensi come me e poi ti ringrazio per i tuoi pensieri profondi e patriottici,dopo gli anni 80 il gruppo fiat ha iniziato un lungo e progressivo declino,infatti da stellantis non mi aspetto niente di bello
L'Italia, come nazione, come popolazione, come filosofia, è stata oggetto di un attacco frontale, atto alla distruzione della stessa e di ciò che rappresenta. Un attacco perpetrato dai "poteri forti" ( ma quelli veri... ), con l'aiuto di meschini traditori della patria italiani, in veste di pseudo-politici, pseudo-economisti , pseudo- giornalisti, pseudo-storici e così via, che hanno mistificato la realtà... per arrivare a ciò che stiamo vedendo negli ultimi anni. In tutto ciò, gran parte della colpa è di quella grossa fetta di popolazione italiana che... semplicemente... dorme....
Grazie per apprezzare il mio lavoro !
Complimenti per il video, nel suo complesso, specie per analisi dei politicanti che hanno rovinato il giochino...
Maledetti.
Grazie per l'apprezzamento.
Molti hanno criticato quella parentesi "socio-politico-economica".
ma credo che sia doveroso parlarne, anche perchè è essenziale per capire il motivo per cui l'Italia, oggi, si trova nella situazione che tutti vediamo.
@@PirataDesign lasciali perdere, sicuro guardano i marchettari youshittari😂😂😂😂
@@oldschoolworksoriginal Non me ne preoccupo....
Piuttosto, se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ti invito ad iscriverti al Canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite !
@@PirataDesign già fatto con campanella, passa da me poi😉vedi cosa faccio😅
@@oldschoolworksoriginal Grazie !
Visto il tuo canale e.... ovviamente subito iscritto: fai cose che mi piacciono.. anche io qualche moto l'ho rifatta. Un DR 650, che è stata la mia prima moto, che aveva necessità di pochi la ( tra l'altro ho scoperto proprio qualche giorno fa che il ragazzo a cui l'avevo venduto nel lontano 2004 ce l'ha ancora e ha deciso di venderlo ...), poi una bellissima Aprilia Tuareg Wind 350 ( una delle più belle enduro degli anni '80 a mio avviso...) presa come recupero crediti che era un rottame e riportata (quasi...) all'antico splendore...
Poi una Dominator , ma anche un bellissimo XT Tenerè ( di questo c'è il video sul canale...)
Ora sto ultimando il restauro di una 126 che a breve mostrerò sul canale...
buonasera. che macchina la nostra thema.....e che bella coupè sarebbe potuta essere !!!!! credo che ghidella tra alti, tanti, e bassi, alcuni, sia stato l'unico vero manager del gruppo fiat. lavoro di ricerca certosino che solo un malato-appassionato di auto può fare e per il quale faccio i miei complimenti sinceri. like 46.
p.s.: è un video che va visto con accanto un amaro o un gastroprotettore perchè vedere di come da quarta potenza mondiale, forse sopravvalutata e non veritiera, a quella che è oggi il belpaese c'è da mangiarsi il fegato e non solo.
Buonasera anche a te
E consueto intervento attento e sottile.
Grazie !
Aggiungo che questa versione insolita della Thema, ha molto in comune con la Volvo 780 coupe', una coupe grossa, squadrata, non molto filante, ma nel complesso equilibrata ed elegante.
Certo: la categoria è quella. Coupè di grosse dimensioni e di prestigio
E la Volvo 780 è sicuramente una delle migliori rappresentanti, almeno del periodo di competenza..
Un capolavoro
Era un progetto di Coupe' classico
Molto bello
Per non dimenticare che nello stesso segmento c'era un altro coupe', la Volvo 780, che ebbe un discreto successo
Direttamente derivata dalla Volvo 760 😊
Dopo un po' arrivo' la K Coupe'
A me non fa impazzire, ma non è nemmeno così orrenda, anzi.
la 780 era un gran bel coupè, fatto bene, con un design riuscito
La K coupè, che oggettivamente anche lei non è splendida, è però una vettura molto originale e costruita bene. inoltre, grazie al passo corto, è molto divertente da guidare.
provare per credere...
Video veramente bello specialmente alle frecciatine di questa marcia società
Ti ringrazio...
Bel video Pirata, complimenti. Come da te osservato, questa variante coupè della Thema aveva poco equilibrio stilistico. Effettivamente sarebbe occorso uno sviluppo più approfondito per un modello riuscito. Cosa che avverrà con la Kayak: lei sì un rimpianto enorme di coupè. Un saluto Pirata
Come sempre, grazie !La Kayak, uno dei più grandi rimpianti della lancia a mio avviso...
ciao , ottima la questa storia è ricca e affascinante di questa lussuosa berlina lancia Thema peccato che questo esemplare non è stato messo di serie in vece la berlina la sw poi la 8,32 Ferrari sono di serie + ottima la spiegazione delle caratteristiche e le prestazioni , complimenti bravo
Grazie per avere apprezzato il nuovo video
@@PirataDesign prego
Altra macchina che sogno di avere in garage!Già la Thema per me è un ferro da leccarsi le orecchie, anche in versione "base" ma questa.....non ho parole per dire quanto mi piace sportiva e distinta, balorda ed elegante con finiture che sarebbero andate alla grande al giorno d'oggi (abbinamento chiaro/con dettagli scuri effetto carbonio). Per il resto, sulla nostra povera Italia non posso quotarti!Thema coupè VERA MACCHINA DEL TEMPO PER TORNARE AL 1985!!!Upp
Saluti e lampeggi!!
Saluti e lampeggi anche a te
un " ferro da leccarsi le orecchie" non lo avevo mai sentito !
Ciamo amico.mio,io negli anni.80.90 ero adolescente e su molte cise ti do ragione ma alcune verita',erano.molto diverse dall'apparenza.In quei tempi,la gente taceva su.molte cose,adesso se ne parla e si affrontano.Per quel che riguarda i valori come anicizia e solidarireta',mi dembra che la gente li comprenda.molto di.piu ora.
Grazie per il video... stupido UA-cam non mi invia le notifiche quando esce un nuovo video.. come al solito le vecchie auto sono migliori in tutto e non come adesso.. dove anche la Lotus less is more meglio 1Kg in meno che 10 cv in più ecc ecc ha sfornato il SUV Elettrico da 2000 KG.. che brutta piega che ha preso il mondo delle auto
Grazie a te per averlo visto !
Sulle notifiche di YT, è un problema persistente...ma andiamo avanti
Concordo sulla tua analisi
bel documentario.... a me non dispiaceva se la mettevano in produzione,era una coupè elegante,in stile lancia.
Ti ringrazio
penso che, con alcune leggere modifiche, avrebbe meritato la produzione
@@PirataDesign sicuro.... se vedi con la stessa idea la audi A5 coupè di lusso ha fatto un discreto successo,grazie anche al design del nostro walter de silva...
👏🏻👏🏻
Grazie !
Bravo bravo, l'italia è sempre stata così, idee tante ma voglia di lavorare 0😉😉😉 i politici poi...
Non bisogna generalizzare
E' vero che ci sono tante persone.... che rispondono a ciò ce hai detto
ma ci sono anche tantissime persone oneste, laboriose, intelligenti.
Sei un mito
Grazie...
Dovere di raccontare la storia di queste auto poco note e, anche, quella del nostro devastato Paese
Video interessante, questo modello lo vidi tanti anni fa al Salone di Torino.Forse una delle ultime espressioni della grande tradizione della Carrozzeria Italiana.Beh,a me personalmente piace ancora.👍
Credo che, dal vero, non sia poi così male.... certamente, alcuni particolari, comem la mascherina e lo spoiler erano del tutto fuori luogo, ma nell'insieme è una vettura che con pochi accorgimenti, poteva dire la sua sul mercato
Ottimo video come sempre per un'auto di cui credo pochi conoscessero l'esistenza. Forse il design della Thema, per quanto riuscito, "importante" in versione berlina (ma anche station, mi èsempre piaciuta), non era molto adatto in versione coupé. Anche i bozzetti che si vedono all'inizio del video non mi sembrano molto riusciti. Nella one-off Boneschi non ho mai particolarmente apprezzato i cerchi Pirelli (sportivi sulla Golf, ma non adatti su una Thema a parer mio) e la parte bassa della fiancata in colore a contrasto. Credo che non avrebbe potuto competere ad esempio con la Mercedes 200 CE, a differenza delle rispettive versioni berlina in cui c'era competizione, almeno in Italia.
Grazie, come sempre
Questa versione non la trovo così inguardabile e secondo me, dal vivo, rende sicuramente di più rispetto alle foto. Sicuramente non è stato un design da strapparsi i capelli, ma non è nemmeno così sgraziato. E magari, con qualche piccolo aggiustamento, sarebbe migliore
Concordo sul discorso cerchi, a parte che hanno un disegno che, onestamente, non mi ha mai entusiasmato, ma sulla Thema, proprio non ce li vedo...
Sul coupè della serie W124... niente da dire, una delle più riuscite coupè derivate da berlina. Sacco ha fatto un capolavoro senza tempo
Unico appunto: a posto di dire "Casa di Chivasso" bisognerebbe dire "Casa torinese".
Secondo me è più corretto dire "di Chivasso" per non confonderla con la fiat, anche se Chivasso è praticamente alle porte di Torino
mi spiace per la retorica dell'Italia che fu.... dopo minuti e minuti ad aspettare il video dell'auto in copertina ho cambiato video...
sorry
In questi documentari, si parla di auto, più o meno conosciute.
Ma si parla anche del contesto storico nel quale quelle auto sono nate e hanno vissuto.
E raccontare i fatti per come sono avvenuti , non è retorica.
E' doveroso , visto che chi dovrebbe farlo per professione, si astiene...
Perchè ciò che realmente è accaduto a questo Paese(così come a tanti altri) deve essere noto.
Anche se, ormai può servire a poco, vista la situazione attuale.
Poi, può piacere o meno, ma credo che la storia vada divulgata, anche per far conoscere i fatti reali, non quelli raccontati ad arte.
Sempre g razie per i tuoi sforzi riusciti e puntualmente raffinati, coinvolgenti, e precisi,.Grazie soprattutto per la reminescenza facendo sì che magari "qualcuno" si ricordi cos'era l'Italia negli anni 80... quell'Italia forte, fiera,tenace,ingegnosa,costruttiva e, forse anche più unità, tutti aspetti che negli ultimi 2 anni sono finiti con lo scomparire completamente. Ma torniamo all'auto in questione, secondo me era un progetto interessante, che con l'impegno ufficiale di mamma fiat poteva diventare un ulteriore successo e spazzare molti modelli tedeschi, ma vi immaginate questa gazzella ben stilizzata con il motore della 8.32? Secondo me avrebbe fatto soffrire anche le versioni M di BMW..parlando di qualità purtroppo mi vien da dire che nelle "sapienti" mani di fiat...beh... infine lo stesso pianale è stato usato da Saab per la 93 e poi, allungandolo,per la 95 e loro hanno fatto pure la cabrio.. e devo dire che le qualità dei materiali, l'assemblaggio e le finiture, li erano, purtroppo, superiori a quelli fiat (non mi va di dire lancia)....ogni volta che guardo e ascolto i tuoi video, ripercorro il mio passato e ogni volta è un tuffo al cuore.... grazie amico mio, sei una compagnia, un diletto,e un Maestro.....grazie!!...
Ti ringrazio per il consueto intervento, sempre educato e interessante
Un piccolo appunto.
Il pianale della Thema è quello Tipo4 della Fiat, utilizzato da Croma, Alfa 164 e Saab 9000 ( che modificava sospensioni e aveva alcuni punti di rinforzo).
Mentre la 9.3, nella prima versione (quella derivata dalla seconda generazione della 900 . per intenderci quella del 1993,), aveva pianale derivato dalla prima Vectra Opel. La seconda serie della 9.3 aveva sempre pianale Opel, quello utilizzato sulla terza della Vectra, pianale utilizzato, con alcune modifiche, anche sulla Alfa 159 e sulla Croma del 2005
Il video è molto interessante. Io ricordo dozzine delle auto più strane e dimenticate, ma di questa non avevo memoria.
È un pezzo unico e come tale ha il suo pregio. Però non fu un esercizio stilistico riuscito: sembra solo una Thema a cui abbiano tolto le due portiere posteriori, più che una vera versione coupé.
Ti ringrazio per averlo visto e apprezzato.
In effetti questa è una vettura praticamente sconosciuta.
Esteticamente, credo renda meglio dal vivo, anche se alcune soluzioni non sono riuscite al 100%
Grande Pirata, come sempre, auto con cambiamenti, se posso permettere, l avrebbe fatto chiunque carrozzeria. Non voglio ne sminuire la Thema ne la carrozzeria Boneschi ma c è poco da vedere e osservare. Anche perché le dimensioni sono uguali alla 4 porte, l interno anche..
Comunque Pirata metti in video certe perle, che rimango senza parole...scrivo solo...bravo bravo
Io la trovo interessante, anche perchè realizzata "in casa" e "in economia": e il risultato non è poi così male.
Anzi, credo che dal vivo renda molto meglio che in foto.....
Complimenti per il video, come di consueto ben fatto ! E credo che la Thema Coupe' non era poi cosi' brutta...anzi , direi che senza lo spoiler posteriore (questo si'...e' veramente schifoso) e con la mascherina della berlina , sembra una vettura semplice e seria. Opinione personale , ovviamente.
Piuttosto mi soffermo sulla tua piccola analisi relativa all' economia Italiana. In poco meno di soli tre minuti, hai fatto abbastanza spazio per commentare tutta la amministrazione sbagliata (per incapacita' oppure, e principalmente, volontariamente) da parte di chi dovrebbe fare .... il contrario. E' la solita storia di Sud Europa...In Grecia ne sappiamo ancora di piu' .
E se questo serve da piccola conolazione, anche da noi i stipendi si sono diminuiti e le tasse aumentate dopo il 2010. Eccezion fatta , naturalmente, per i stipendi dei parlamentari, dei giudizi, dei vari segretari ministeriali, etc. (per queste categorie di cittadini, non parlo di tasse....non si' puo' parlare di cose inesistenti)
Attendo sempre con particolare interesse il tuo intervento, perchè, oltre a denotare educazione e competenza, ci informa anche sulla situazione in Grecia e si possono fare alcuni raffronti
D'altronde, la Grecia, come l'Italia, è una delle nazioni più colpite dalle mire della finanza globalista.... e credo che qui da noi andrà ancora peggio.
Condivido l'opinione sullo spoiler : assolutamente inguardabile e senza senso su una linea così elegante
In questa Italia guidata da un essere diversamente umano si trova la storia del perché... il nostro mondo fatto di una bellezza unica che solo l'Italia sa dimostrare in tutte le sue forme è sempre stata legata a una catena , quella dell'ipocrisia , grazie Pirata per il tuo impegno , col quale attraverso la nostra passione per il mondo delle automobili riesci a ricordarci che siamo e saremo i migliori nonostante tutto...
" diversamente umano" è fantastica !!!!!
Per il resto, come sempre.. pensiero profondo e diretto
Una rarità….. bella ma non bellissima….. non proprio una “gazzella “….. ma non per questo non meritevole di sguardi e pensieri proibiti….interessante il taglio dei finestrini….. e la verniciatura….ma soprattutto la lungimiranza di uomini che hanno potuto crearla….. fa piacere che sia ancora viva e magari circolante…….grazie di cuore 🤗
Grazie a te per averlo apprezzato, ma anche per il consueto parere esperto e appassionato.
personalmente non la trovo così sgraziata come viene dipinta, anzi, credo che meriti uno sguardo approfondito , magari dal vivo, per coglierne ogni sfacettatura
@@PirataDesign si assolutamente….. sarà l’abitudine…. Ma la “presenza” e l’importanza di una thema ( soprattutto wagon secondo me ) offusca tutto quello che c’è intorno 🤩
descrizione sempre perfetta del bel paese che fu..😭
Purtroppo è così
Interessante storia come sempre. Della particolare linea non sono dispiaciuto anzi, lodo la carrozzeria che si fatta carico dei lavori. A primo impatto avrei detto che fosse più corta della berlina. Anche se mancano due particolari specifici (mascherina e spoiler posteriore) devo dire che erano forse le uniche cose che nn mi piacevano. Spero ripristinino i cerchi diamantati. Peccato aver perso la targa originale Milano. Grazie Pirata
Grazie a te per avere apprezzato anche questo ( impegnativo) lavoro
In effetti, ad un primo sguardo sembra più corta, mentre, come sappiamo, ha dimensioni identiche alla berlina.
Lo spoiler posteriore era sicuramente fuori luogo, ma anche la mascherina, come hai evidenziato, non è proprio elegantissima
@@PirataDesign vedo che per l’ennesima volta la pensiamo allo stesso modo. Buona serata
@@marcocorsini4521 Buona serata a te !
Lancia thema sempre piaciuta.Non ero a conoscenza di questa versione a 2 porte. Peccato che sia stata snaturata in alcuni dettagli dai vari proprietari poiché pezzo unico immatricolato.
Si, questa è praticamente sconosciuta
probabilmente, anche io avrei eliminato sia lo spoiler posteriore che la mascherina, ma li avrei conservati per mantenere l'originalità
Pirata sei una bellissima persona la penso esattamente come te per quanto riguarda la politica e ho una grande tristezza xke nessuno fa niente per salvare la ns bella italia
Ti ringrazio e allo stesso tempo, penso che, allo stato attuale, sia impossibile recuperare.
Non sono un pessimista, anzi
ma sono molto obiettivo e credo che, questa volta, non sia davvero possibile tornare indietro
Pur essendo un grande appassionato, specie delle auto degli anni ottanta e novanta, questa non la ricordavo. La linea, a parte l'osceno spoiler posteriore e la mascherina "plasticosa", non era affatto male (comprendo chi li ha fatti eliminare, sicuramente lo avrei fatto anche io).
Concordo assolutamente sul discorso spoiler e mascherina e avrei sostituito anche i cerchi, con qualcosa di più consono
Esatto: passabili sulla Golf gti, non certo su una elegante graturismo... (credo che quelli della 8.32 sarebbero stati perfetti)
@@ludovicomancosu4066 Ma anche quelli del classico disegno Lancia a fori triangolari, magari da 15 per slanciare la vista laterale
Mah, mi sembra che a parte le due porte nn ci sia niente di nuovo. Cmq interessante reportage, nn sapevo di questa variante
A una Thema coupé aveva pensato anche la Lancia, ma è rimasto, appunto un pensiero.
Mentre Boneschi cercò di anticipare tutti e propose questa che , di fondo, è una Thema a 2 porte. Non è di quelle auto che toglie il fiato, ma ha comunque la sua presenza
Bellissimo video, progetto che dimostra le capacità artigianali italiane. Purtroppo sembra la "Duna" della lancia..
Ti ringrazio.
Non è riuscita al 100%, ma sicuramente non raggiunge le vette toccate dalla Duna....
Anche se, alcune parti, sulla Duna, sono state chiaramente ispirate dalla Thema, a partire dai gruppi ottici posteriori
@@PirataDesign concordo. Ti rifaccio i complimenti per i video.
A presto
Posso gentilmente chiedere cosa vuol dire traditori non eletti?
Per prima cosa:
se hai ascoltato attentamente il documentario, non ho detto traditori non eletti.
Ho parlato del tradimento di personalità della politica, dell'economia, dell'informazione.
Così come ho parlato di burattini non eletti.
Questo si
E credo sia anche molto chiaro il concetto espresso.
Se un politico ELETTO dal popolo, mette da parte gli interessi del popolo, le promesse fatte al popolo, ma soprattutto la nazione che rappresenta, sta tradendo il mandato. Quindi, non è fuori luogo definirlo traditore.
Anzi, è doveroso, come è doveroso perseguirlo per questo.
Quando un esperto di economia, che lavora per una nazione, adotta regole che danneggiano quella nazione per privilegiare interessi privati e personali, sta tradendo quel mandato.
Quindi, non è fuori luogo definirlo traditore.
Anzi, è doveroso, come è doveroso perseguirlo per questo.
Quando un "giornalista" ( anche se ormai dovremmo definirli "ripetitori"), nasconde o travisa la realtà, manipola e oscura la verità, sta venendo meno a quello che è il suo mandato, ingannando chi, dalle sue informazioni, trae conclusioni errate o falsate.
E se lo fa per interesse personale(soprattutto in termini economici e di visibilità), sta tradendo il giuramento professionale, ma sta anche tradendo il pubblico.
Quindi, non è fuori luogo definirlo traditore.
Anzi, è doveroso, come è doveroso perseguirlo per questo.
Quando un medico, invece che portare avanti la sua professione con diligenza e trasparenza, pensa a tutto, tranne che al benessere dei pazienti, sta venendo meno ai suoi doveri.
Sta tradendo, oltre che i pazienti, il giuramento di Ippocrate.
Quindi, non è fuori luogo definirlo traditore.
Anzi, è doveroso, come è doveroso perseguirlo per questo.
Quindi, non mi sembra fuori luogo definire tutte le personalità che hanno contribuito a smembrare questo Paese, traditori.
Allo stesso tempo, chi occupa una posizione di potere, a maggior ragione la guida di una nazione, senza essere stato eletto, occupa abusivamente quella posizione.
Se poi utilizza quella posizione per imporre un determinato andamento economico, sociale, politico, in maniera del tutto arbitraria, senza alcuna contrapposizione, e con l'aggravante di farlo per favorire ordinamenti che nulla hanno a che fare con interessi del popolo....
Come lo vogliamo definire?
@@PirataDesign
Gentile signore io trovo la parte riservata Alla descrizione del veicolo in questione molto interessante e coinvolgente Ma per la prima parte devo completamente rivedere il mio giudizio in quanto esprime concetti completamente fuorvianti dalla realtà, nel momento in cui ha parlato di burattini non eletti è andata l'immagine di Mario Draghi sullo schermo, voglio ricordare che in Italia non si sono mai votati i Presidente del Consiglio Ma si vota nei partiti quindi Vorrei tanto sapere quando mai Sono stati eletti direttamente quel tipo di cariche. Se non conoscete nemmeno l'ordinamento politico del vostro paese forse non siete poi così tanto amanti dell'Italia. Detto questo buon proseguimento a voi e al vostro completo non capire nulla di quello che succede nel paese, voglio Inoltre ricordare che noi eravamo quarta potenza solo perché un certo Bettino Craxi falsificare il . di Stato creando così poi l'infrazione che ci ha portato a queste condizioni e lo chiudo qui
@@PirataDesign
Gentile signore io trovo la parte riservata Alla descrizione del veicolo in questione molto interessante e coinvolgente Ma per la prima parte devo completamente rivedere il mio giudizio in quanto esprime concetti completamente fuorvianti dalla realtà, nel momento in cui ha parlato di burattini non eletti è andata l'immagine di Mario Draghi sullo schermo, voglio ricordare che in Italia non si sono mai votati i Presidente del Consiglio Ma si vota nei partiti quindi Vorrei tanto sapere quando mai Sono stati eletti direttamente quel tipo di cariche. Se non conoscete nemmeno l'ordinamento politico del vostro paese forse non siete poi così tanto amanti dell'Italia. Detto questo buon proseguimento a voi e al vostro completo non capire nulla di quello che succede nel paese, voglio Inoltre ricordare che noi eravamo quarta potenza solo perché un certo Bettino Craxi falsificare il . di Stato creando così poi l'infrazione che ci ha portato a queste condizioni e lo chiudo qui
@@PirataDesign
Mi sono dimenticato di dirle Nel caso voglia approfondire la questione che il governo draghi Chi è il terzo risultato possibile delle elezioni del 4 marzo 2018, quindi draghi l'abbiamo votato noi forse non lei forse non io ma la maggior parte degli italiani
@@gianniguglietti8066 Ti ringrazio per aver apprezzato la parte inerente la vettura in questione.
Rispetto il tuo punto di vista riguardo il resto, ma non lo condivido.
Cosa sarebbe fuorviante ?
Aver espresso concetti giustificati?
Riguardo il discorso presidente del consiglio:
Fino a quando in Italia si tenevano elezioni, chiamiamole così, attinenti alle regole, l'elettore sceglieva uno schieramento , un partito. Questo partito presentava un candidato alla carica di PDC. Tecnicamente veniva designato dal presidente della repubblica, ma seguendo quella che era la scelta del popolo.
Negli ultimi anni, con la scusa ( gonfiata ad arte dai media) della situazione italiana, ( ricordi? " non c'è più tempo", "fate presto"... etc etc), con l'istituzione di "governi tecnici", di fatto non eletti. Governi che , legalmente , avrebbero dovuto attenersi a risolvere urgenti questioni economiche . Invece hanno stravolto l'organigramma del paese.
E questo per chi ha ancora una mente che funziona, che ricorda i fatti.
per chi invece , non ricorda la storia, e si ferma a ricostruzioni di comodo, possono valere tutte le interpretazioni create appositamente per supportare questa situazione.
Se andiamo a ricordare ciò che è avvenuto nei primi anni '90, ma realmente, non la perfetta commedia ripetuta come un mantra.... i fatti sono ben diversi dalla "cronaca"
Sul discorso Craxi ci sarebbe da parlare a lungo.... sicuramente non un santo, ma, a suo modo, ha cercato di mettere in guardia su quello che stavano preparando all'italia ( anche se il discorso è decisamente più complesso di quanto si possa minimamente immaginare)
E le vere cause sulla reale catastrofica situazione economica italiana, vanno ricercate altrove.
L'inflazione, il debito pubblico, sono soltanto le scusanti per occultare e sviare sulla vera causa.
ma visto che sei così ferrato in materia, non sto li a spiegarti cose che reputi fuorvianti.
Il motore è quello usato poi per la 155 per il TDM
Non proprio.
E' vero che in Abarth omologarono questo propulsore per farne la base della 155 V6Ti del DTM, ma in seguito optarono per un 6 cilindri differente, derivato da un propulsore americano ( ora non ricordo se Chevrolet o Chrysler)
Ennesima chicca. Se la guardo e poi penso alla k coupe, questa anche se grezza, senza la benedizione fiat è un capolavoro. Ho trovato delle foto della thesis coupe e devo ammettere che non era affatto male. Per quanto riguarda il discorso socio politico, non hai ovviamente sbagliato nulla. Tutti i messaggi che ti scrivono, falli leggere a fidanzata o moglie. Perché ha la fortuna di stare con un vero N1
Ti ringrazio...
Credo che una coupè su base Thema, anche considerando l'impatto della berlina sul mercato, ci stava tutta. E il fatto che non sia stata realizzata, fa parte di uno dei tanti "misteri incomprensibili" di Casa Fiat (anche se, alla luce di come sono andate poi le cose..... è facile unire i puntini...)
La K coupè, per quanto originale, per quanto fatta bene, per quanto veloce e maneggevole, ha un design sicuramente non tra i più eleganti, anche se adire il vero, con il tempo sta migliorando( e magari con 4 bei cerchi da 17....)
Credo che la proposta di Bertone, la bellissiam Kayak, meritasse una chance.
La Thesis, a mio avviso, un design originalissimo, senza tempo. Auto, secondo me, bella e non capita, soprattutto dal pubblico a cui era rivolta
@@PirataDesign la kayak era molto particolare. Con qualche piccola variazione poteva essere fatta.
@@manuels2266 Sicuro. Il frontale era troppo da concept
Il motore della Delorean!
Fondamentalmente è lo stesso , il PRV 2.8, ma a differenza di Renault, Volvo e Peugeot che lo realizzarono, alla Lancia ne ottimizzavano il funzionamento ed andava meglio, aveva più carattere
Video completo e sempre ricco di dettagli. Non avrei inserito il commento personale che confronta l'economia degli anni 80 con il successivo inserimento dell'euro. Sono state scelte di politica economica e monetaria che pur se contestabili sono state rese necessarie dalla globalizzazione. Con l'ampliamento dei mercati la lira da sola non poteva competere a livello internazionale. Il problema dell'euro è stato il mancato controllo alla sua introduzione.... tanti si sono arricchiti aumentando i prezzi e molti di sono impoveriti per la perdita di potere d'acquisto. Questo è stato il peccato originale della nuova moneta, ma l'idea di base è corretta. L'euro vuoi o non vuoi garantisce stabilità monetaria. Poi la crisi attuale è figlia di altri aspetti a livello mondiale e dell'incapacità di molti nostri governanti.
Grazie per averlo apprezzato
Sul discorso socio- politico-economico, mi spiace, ma dissento.
L'aver ceduto la sovranità monetaria prima e nazionale poi sono queste le vere cause dell'annientamento dell'italia, non solo come potenza economica, ma proprio come nazione, come stato.
Ed è ciò che è successo a tante altre nazioni, svendute dai propri governanti ai grandi potentati.
Questa è la realtà, non quella raccontata dai media a senso unico.
E visto che chi dovrebbe fare vera informazione non lo fa, mi sembra doveroso, raccontare il contesto storico nel quale sono nate le auto che racconto, anche per far capire cosa, realmente, è successo all'industria automobilistica( e non solo... ) in Italia
@@PirataDesign non sono d'accordo ma seguirò sempre il suo canale UA-cam perché è uno dei più completi e professionali. Complimenti nuovamente
@@carlocaruso180 E' giusto confrontarsi, e se si fa con rispetto ed educazione, come nel suo caso, fa sempre piacere
Grazie !
Rispetto alla gamma coupé è veramente misera. Il marchio meritava una definizione migliore, tipo la 130 opera di Pininfarina che al contrario partendo dal coupe realizzò una splendida berlina.
Be, la Gamma coupè è un capolavoro stilistico, così come la 130 Coupè. Questa è l'opera di una piccola carrozzeria. E bisogna ammettere che, nel suo piccolo non è male. Sicuramente non era bellissima, ma neppure così male.
Oggi è 1 signora auto con tanto di capello non le porcheria attuali.
Non le chiamerei porcherie
basta solo definirle per quelle che sono: elettrodomestici a 4 ruote
Buonasera Pirata, diciamolo chiaramente, la Thema è bella ed è stata declinata in versioni intelligenti e vendibili (2000 IE e TD), una d’immagine come la turbo ie, mentre la 6V era per i mercati esteri. Poi è stata affinata negli anni e migliorata, ho avuto a lungo un 3a serie.
Grande Boneschi, il denaro l’ha fatto con le blindature, più riuscita questa della successiva k coupè; sarebbe stata una valida alternativa alla MB W124 coupè ed in generale alle berline a 2 porte con passo accorciato tipiche della Germania. Dai, mi piace pensare che fu una precorritrice della Maserati 228, almeno ne costruirono qualcuna in più.
Sì, Orciari faceva cose abbastanza pesanti, ai tempi anche Lester e Kamei riuscivano a vendere parecchhi loro articoli, meglio non rovinare con orpelli una linea pulita, anche la mascherina originale dalle immagini sembra molto plasticosa.
Per quanto riguarda l’economia, negli ultimi 2 anni, per non parlare dell’ultimo mese, è chiaramente venuto al pettine il problema della delocalizzazione spinta in tutti i campi e del just in time; si torna su alcune decisioni, i prezzi di alcuni prodotti si alzeranno, ma verranno fatti anche da noi, ma ora il centro del mondo non è più l’Europa ed anche gli Usa perderanno, certo non di colpo, la posizione dettata dal dollaro. Prepariamoci ad auto, magari elettriche, ma con calandre simili per dimensioni al cancello di casa.
Buonasera a te.
mi preparo, come di consueto a rispondere per ordine al tuo intervento sempre attento e ricco di spunti.
Della Thema si è detto praticamente tutto. Auto elegante e riuscita, che veniva declinata in una gamma di versioni interessanti, ognuna al top prestazionale della categoria, soprattutto nella prima serie( la i.e turbo 8 valvole era un missile, la Turbo DS era presentato come il diesel più veloce del mondo, anche se per poco...), Con le serie successive è migliorata qualitativamente e per importanza. Anche io ho avuto(recentemente) una terza serie, precisamente una SW 2.5 TD ( trovi un breve video sulla sua storia tra i primi del canale), e la ricordo ancora con immenso piacere, così come ricordo tutte quelle che ho guidato, in particolar modo la Turbo 16v ( velocissima, davvero velocissima) e l'esclusiva 8.32.
Boneschi ha realizzato altre auto interessanti....e condivido il tuo punto di vista: esteticamente, trovo anche io più elegante e riuscita questa rispetto alla K coupè.
Certo, non eguaglia l'eleganza senza tempo della W124, uno dei capolavori di Sacco, ma credo che bastasse qualche leggero intervento per renderla più consona al marchio e alla classe di appartenenza. Interessante l'accostamento con la rarissima 228 (anche di questa trovi un breve walk-around tra i video del canale)
Orciari ha realizzato alcune forzature estetiche, alcune interessanti, soprattutto in relazione al periodo. Lester, secondo me, aveva disegni meno eleganti, mentre qualche creazione di kamei meritava
Sul discorso politico, sociale, economico... ci sarebbe tanto, tantissimo da approfondire, ma, per il momento, mi trattengo
Questo motore fu omologato nel dtm dei primi anni '90, anche se non fu mai utilizzato per le corse
Se non ricordo male fu testato sulla Volvo...ma non sono sicurissimo
@@PirataDesign lo omologò l'ing. Limoni per l'angolatura della V, dato che il v6 alfa non era omologabile a causa della sua angolazione (non ricordo se doveva essere 30° e l'alfa ne faceva 45, o qualcosa del genere...)
Vado a memoria eh, quindi se sono in errore correggetemi pure
@@pollastr Ora ricordo:grazie
Questo motorre fu omologato dall'Ing.Limone in quanto sarebbe stato utilizzato dalla futura Alfa da schierare nel DTM.
Poi presero un'altra strada.
La mia era marrone met. Turbodiesel... presa di seconda mano. .buona auto...
La Thema è stata, come hai scritto, una buona auto.
Ne ho avuta una, SW 2.5 TD ( trovi il video tra i primi del canale) .
Quando l' ho presa aveva già 24 anni e 397000 km, e aveva ancora la turbina e la frizione originali
Io ci ho fatto 40000 km in pochi mesi senza aver avuto un problema.
Ma, la giudico molto obiettivamente e rispetto a quanto scrivevano le testate specializzate o dicevano alcuni possessori, era anche una vettura con tante pecche, alcune inaccettabili per un' auto di quella classe e di quel prezzo
@@PirataDesign la mia ha avuto qualche problema alla turbina ma andava molto veloce e stabile... Mi sono molto divertito... allora non c'erano quegli accidenti di autovelox ... il contakm era sempre "in alto"... io ero più giovane... il gasolio "riusciva" e ci si faceva poco caso... L'ho cambiata con una Rover 825...
Un progetto interessante,peccato che fu maltrattata dai proprietari e snaturata ma del resto sempre meglio questo che averla fatta finire sotto la pressa. Una mia opinione è questa, la Thema coupé poteva essere un bel progetto però se la mettevano in produzione in quel modo sarebbe stata una macchina troppo....strana certo avrebbe somigliato un po' alle coupé Buick o Lincoln del periodo ma avrebbe meritato una linea leggermente più sportiva (un po' tipo la k coupé)
Considerando l'epoca, era un progetto da concretizzare.. Come dico sul documentario, magari supportato direttamente in Lancia...
Questa, più la guardo, più mi sembra meno sgraziata di quanto possa apparire. Credo che vista dal vero faccia tutta un'altra impressione, migliore
@@PirataDesign mi sa anche a me che dal vivo fa tutt'altra impressione, però dai peccato che non fu supportata da lancia l'idea
@@earthydracthedutchangeldra8415 Anche secondo me, una coupè derivata dalla Thema andava fatta
Pollice su per il tuo lavoro, pollice giù per la vettura di cui non conoscevo l'esistenza
Grazie...
Questa non la conoscevo! Biturbo alla buona quasi, dall'epoca in cui le ammiraglie di governo erano ancora italiane davvero. Comunque sia, Kappa coupé si, Thema e Thesis no? Boh...
Questa in effetti è davvero sconosciuta....
Oggettivamente si sarebbe potuta confrontare con la Biturbo, sicuramente con maggiore affidabilità-
Sulle scelte del Gruppo Fiat, c'è sempre da fare analisi approfondite.. Una coupè su base Thema, soprattutto considerando il periodo e il successo della berlina, andava sicuramente fatta
Ciao. Tenterò di essere breve.
Premetto che sono abbastanza vecchio da aver vissuto quel periodo storico in cui la nostra amata Italia ha avuto quel repentino peggioramento economico, sociale, manageriale, ecc.
Erano i primi anni ’90, e tutto spingeva al massimo, sospinta dall’entusiasmo del decennio precedente, ma per tenere quel livello si facevano carte false, questo non dobbiamo nasconderlo o dimenticarlo, e lo si faceva a tutti i livelli, dalla squadra di calcio rionale, ai vertici industriali, finanziari e politici.
Potrei fare diversi esempi, ma diventerebbe troppo lunga e non è il posto adatto. Voglio solo dire che l’evento che ha fatto da vero spartiacque fu “Tangentopoli” - “Mani pulite”. Dopo quello chi era un imprenditore, era malvisto, ed anche quelli con nulla da nascondere, tendevano a non esporsi. Questo, tra le tante cose, ha bloccato le sponsorizzazioni, dando inizio al declino di molti settori.
Ciao a te
Alcuni aspetti del tuo educato intervento sono condivisibili, soprattutto quello inerente il puntare a un tenore di vita decisamente superiore alle reali possibilità ( e necessità, oserei dire)
E , soprattutto negli ultimi anni, vediamo la dimostrazione tangibile delle conseguenze di quell'atteggiamento.
Sul discorso Mani Pulite, si potrebbe aprire una parentesi decisamente inappropriata( anche perchè tengo tanto al lavoro che faccio e vederlo disperso per alcune considerazioni, mi spiacerebbe assai)
Dico solo che la storia non è mai quella che ci raccontano, soprattutto quando informazione, storia, "esperti di settore" seguono sempre ragionamenti a senso unico( o meglio ripetono quei ragionamenti come un mantra).
Restando in tema economico, diciamo anche che è cambiato ( in peggio), il modo di fare imprenditoria, dove si punta tutto sull'apparenza, sull'arricchimento rapido e non si bada mai alle conseguenze.
Il problema grosso di questo paese, è il fatto che, da troppo tempo, la stanza dei bottoni è gestita da chi ha tutti gli interessi, tranne quelli umani, sociali. Che hanno potuto andare avanti indisturbati, perchè chi dovrebbe vigilare non lo fa, e il popolo dorme( o meglio, la maggior parte dorme)
@@PirataDesign come giustamente ha detto boris crepaldi non è tutto oro quello che luccica. in quegli anni è esploso il debito pubblico e l'evasione fiscale.
debito che ci ritroviamo ancora adesso. Quando parla di sponsorizzazioni ricordiamoci che erano e sono solo modi per evadere il fisco, guarda caso da quando hanno cominciato a fare controlli il motorsport (tutte le serie minori) è crollato
@@gianlucag4148 Concordo, soprattutto sul discorso sponsorizzazioni
ma anche il discorso sul debito pubblico, e sull'evasione fiscale, va approfondito bene ,oggettivamente, obiettivamente, senza cadere nei tranelli della versione ufficiale della storia...
@@PirataDesign io non sono un economista e non so dirti di chi siano le colpe ma ti ricordo che Amato uomo di Craxi artefice dell'Italia da bere che ricordi tu fu "costretto" notte tempo ad un prelievo forzoso sui conti correnti bancari. Per fare una cosa del genere vuol dire che non andava tutto bene.
@@gianlucag4148 Che non andasse tutto bene, era chiaro. Ma non possiamo negare che l'economia, quella vera, fatta da piccole e medie imprese, ma anche dalla grandi case del made in Italy, vivevano una stagione d'oro. Crazi, così come tutta quella classe politica, hanno grossissime colpe, ma bisogna anche dare atto allo stesso Craxi di aver cercato di ostacolare certe derive che , nell'ombra stavano pianificando quello che poi si è realizzato... con la cessione della moneta, della sovranità nazionale e tanto altro. Poi, ripeto , lui e quelli come lui hanno grosse colpe e hanno depredato le casse statali.. per non parlare dei tanti privilegi che hanno reso legittimi . Ma c'è anche una certa differenza con quello che è accaduto in seguito perchè questi cialtroni, conoscevano la politica ma, in parte, avevano anche una morale, una bandiera, una certa coerenza. Tutte cose che sfacciatamente, la classe politica degli ani a seguire ha sotterrato. E non parliamo poi di cosa è successo negli ultimi 20 anni.. premetto che non mi interesso di politica, non mi interesso della farsa che viene messa in piedi quotidianamente da decenni . Ma mi piace approfondire le cose e capire. E con pochi sforzi si conosce una realtà che è completamente differente da quella che "storici" , esperti", giornalisti", editorialisti" , raccontano e ripetono da anni.
È identica alla renault
a quale Renault ?
certo che chi l'ha presa a 5k euro ha fatto un affare
Sicuro !
@@PirataDesign considerando che è esemplare unico
Bella ne ho avute 3 una 8v una 8.32 e una turbo 16
la Thema ... auto che ha rappresentato un'epoca
Tu hai avuto 3, tra le quali le velocissime Turbo 16v e 8.32... Complimenti
Io , nel 2017 ho preso una SW TD del 1994.. Trovi il video tra i primi del canale
@@PirataDesign la più bella per me era la 8 valvole con i fari grandi !
La 8,32 era stupenda ma ho piegato le valvole dopo tre mesi !
Anche la turbo 16 era un missile ( Roma Napoli 50 minuti)
Ma la bellezza della prima serie secondo me era superiore! Era rozza e camminava di brutto
@@massimoforli6866 La prima Turbo l'ho rivalutata tanto solo in tempi recenti.
La Turbo 16..l'hai definita benissimo: un missile
la 8.32 tanto esclusiva, quanto delicata
@@PirataDesign anche a me adesso piace più la prima serie!
Certo nel 1990 quando presi la super-thema ( così la chiamavamo ) mi faceva impazzire ma l’ignoranza della 8 valvole turbo a benzina rossa è ineguagliabile
@@massimoforli6866 Concordo
Ripeto. La prima Turbo, l'ho iniziata ad apprezzare solo in seguito...E poi, con quelle ruotine da 14"....
126000km e 4500€ per una one off... altri tempi e altre teste. oggi la metterebbero in salotto sotto una campana di vetro
Concordo....
Peccato per la parentesi politica nel video moooooolto di parte. Ti ricordo comunque dal 94 in poi al governo non ci fu solo Prodi al governo ma un certo Berlusconi. Il quale per rimanere in tema di motori ha usato e usa tutt'ora come auto personale la teutonica Audi.
Se permetti, io non sono di parte:
non mi interessa la politica.
Mi interessa la storia, quella vera...
Quella nascosta e travisata da chi invece dovrebbe metterla alla luce del sole.
E le personalità ( della pseudo politica, dell'informazione,), che hanno decretato e contribuito a decretare questa situazione non hanno bandiere politiche, ma nemmeno nazionali. Rispondono soltanto ai tornaconti personali e quelli dei potentati dai quali sono foraggiati.
Sono marionette, attori manovrati .
Mi fanno ribrezzo per la totale assenza di umanità, compassione e per il disprezzo di qualsiasi valore e regola.
E se ancora si ragiona in partiti, posizioni, allora si è ancora lontani dalla realtà.
Pirata, da follower ti suggerisco di continuare a fare recensioni d'auto e di non esporti in vuoti quanto faziosi commenti politici che poco hanno a che vedere con il buon lavoro che fai sulle auto.
Ti ringrazio per il consiglio.
Trovo però doveroso, oltre raccontare la storia di auto, magari dimenticate o sconosciute, raccontare anche il contesto storico, anche per spiegare alcuni fatti che danno una luce nuova sul perchè la nostra italia ha preso una strada "strana"....
Sono temi che, concordo, sono scomodi, ma è doveroso far conoscere i veri risvolti della storia, visto che chi lo dovrebbe fare, tace
@@PirataDesign ma su questo mi trovi assolutamente d'accordo, il mio appunto era sul riuscire a farlo in modo distaccato senza troppi meme politici di una parte o dall'altra. Detto questo ovviamente è tua piena facoltà decidere come preferisci!
@@francescozaia
Ripeto: ti ringrazio per il consiglio.
E da persona aperta e ragionevole ne prendo atto, cercando una strada più moderata nelle prossime uscite.
Senza però snaturare la mia linea editoriale,
Ammetto che in questa occasione ho sottolineato tanto certi temi, ma quando ci vuole ci vuole
Caro Pirata, dimentichi il debito pubblico
Di quale debito pubblico parliamo?
Di quello sbandierato troppe volte per giustificare l'assurda pressione fiscale adottata?
complimenti per il video per la parte relativa alla thema, il resto lasciamo stare. la macchina è semplicemente un aborto. A quei tempi Volvo, BMW e mercedes erano qualitativamente migliori e ambite.
La thema faceva concorrenza per il prezzo. Infatti fu l'ultima berlina gruppo fiat ad avere successo.
A quei tempi Audi non era (almeno in Italia) molto apprezzata ma con la fama di buone macchine ha saputo partendo dalla audi 80 poi con a4 e a6 conquistare l'europa.
La "furbizia" Italiana o la mancanza di risorse finanziare invece che puntare a fare auto come audi o Bmw preferiva scorciatoie come montare sulla thema il motore "Ferrari"con il risultato che adesso il marchio Lancia è sparito alfa romeo vivacchia e fiat non ha una berlina degna a listino.
Sicuramente certe tedesche erano superiori come qualità oggettiva.
La Thema, come accenno nel documentario, non era una vettura perfetta, aveva alcune lacune strutturali, di allestimento ( ho dimenticato di citare lo sgradevole rumore delle serrature delle porte quando venivano chiuse, più consono alla 126 che a una ammiraglia). Ma bisogna anche dire che nel complesso era una vettura riuscita.
Io ne ho avuta una, che, posso confermare essere una auto robusta e affidabile i cui materiali hanno resistito perfettamente al passare degli anni e dei km( quando l'ho presa ne aveva quasi 400.000, io ne ho fatti altri 40.000 in circa 9 mesi, e ancora oggi la utilizza un mio carissimo amico...).La qualità della verniciatura ha stupito anche me: eccellente
Inoltre , come meccanica, affidabile e molto prestazionale, anche con parametri odierni.
Poi, sicuramente aveva delle cadute di stile, se così possiamo definirle, assurde. Alcuni componenti , come interruttori, alcune plastiche interne, le stesse alette parasole... non all'altezza di una vettura di quella categoria
Poi, va detto( e anche quetso l'ho accennato sul video), che venne spinta bene sia dal marketing che dalle riviste di settore ( Quattroruote la osannava e spesso , rileggendo alcuni articoli dell'epoca, si capisce come stessero spingendo la vettura, che, sia chiaro, senza una base consistente, con la sola pubblicità non avrebbe ottenuto questo successo)
Riguardo la concorrenza. All'epoca BMW. Mercedes e Audi( che come giustamente sottolinei, non era ancora conosciuta e apprezzata) ma anche Volvo, facevano auto di assoluto livello... ma anche loro avevano le loro cadute di stile ( le catene di distribuzione delle Mercedes? i problemi alle 740/760? )la differenza è che queste case affrontavano con serietà e competenza le rimostranze della clientela. In Fiat... no.
@@PirataDesign con aborto mi riferivo a quella nel video non alla thema in generale. senza polemica e solo per il gusto della discussione. Quello che mi da fastidio è che il gruppo fiat aveva la grande occasione per fare il salto di qualità. Il successo di volvo bmw e mercedes testimoniava che il mercato per vetture di qualità c'era. L' audi faceva auto di qualità ma squadrate e con linee forse poco accattivanti, hanno cambiato il design e sono esplosi perché abbinato alla qualità costruttiva. (io non sono possessore audi). Io ricordo mio zio, che aveva una prisma, quanto era fiero della sua prima audi 80 (dell'era "moderna").
la gruppo fiat invece faceva tre auto nello stesso segmento la croma-thema- e alfa 164 ma più o meno con lo stesso metodo costruttivo e che si facevano concorrenza tra loro. Sembra che il gruppo fiat si rivolga sempre alla clientela del vorrei ma non posso. La lancia doveva contrastare mercedes in eleganza, alfa la bmw in sportività ma non con macchine che quando chiudevi la portiera sentivi il rumore della lamiera. La tecnologia l'avevano ricordo, per esempio che il common rail l'avevano progettato loro ma poi venduto alla Bosh. Diciamoci la verità, la memoria e i ricordi della gioventù ci fanno apprezzare autovetture come panda e uno ma se analizzate bene avevano successo non perché belle auto ma perché economiche.
io ho bellissimi ricordi della mia Renault 4 ma erano 4 ruote ricoperte da lamierini e si comprava perché costava poco
@@gianlucag4148 Concordo su quasi tutto, soprattutto sulla analisi della Fiat e dei suoi marchi, spesso, troppo spesso non saputi( o voluti) valorizzare.
ma anche questo si ricollega a certi discorsi , diciamo economici, quelli che hanno portato la Fiat a scomparire....
Sul discorso dei "ricordi", in parte hai ragione, ma bisogna valutare ogni singola auto anche in base al periodo in cui è stata realizzata, ma anche ai gusti o alle abitudini di quel periodo.
la Uno, quando uscì fu una rivoluzione: per design, per ergonomia, per dinamica, di fatto è considerata la prima utilitaria "moderna" e dal suo progetto hanno praticamente preso forma tutte le auto di segmento B degli anni a seguire.
E anche come finiture, soprattutto la prima serie, non era male, anzi. Poi, sono subentrate certe "dinamiche" e si è inaugurata l'epoca del taglio e del ridimensionamento.
Quanto tempo perso nel descrivere un periodo economico politico esaltandone la falsa percezione: sono stato gli anni dove l'inflazione portò i prezzi a quadruplicare in 10 anni , altro che euro!
Ecco un altro economista.....
Quella "falsa percezione" è quella che ha permesso a tantissimi appartenenti alla classe operaia, di comprarsi la casa, la macchina che volevano e di condurre una vita dignitosissima. E sempre quella "falsa percezione" è la stessa che ha permesso a tantissime piccole e medie imprese italiane di fare il salto di qualità.
E' ora di smetterla di raccontare falsità e di ripetere le stesse definizioni dettate da pseudo economisti per indorare la pillola amara dell'euro e, soprattutto, per occultare il fatto più importante: la cessione di sovranità monetaria dell'italia.
E' da allora che è crollato tutto.
Inflazione, debito pubblico.... tutte scuse per nascondere la vera destinazione che prendono i troppi soldi che uno stato asservito ai poteri finanziari globalisti depreda quotidianamente agli italiani
senza contare lo sfascio totale a cui hanno portato questo Paese....
Punto
Si infatti un litro di benzina pre-2001 costava di più di un litro di benzina post-2001…nel paese dei balocchi forse 😂😂😂… caspita che concetto di inflazione… direi rivoluzionario 😂😂😂
Bella perla! Bravo!
Grazie !