Marcha Lenta Oscilando Entradas de Ar Falsas No Coletor Monza Troca do Hidrovácuo
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- Опубліковано 23 сер 2024
- Neste vídeo demonstro as causas da instabilidade da marcha lenta. Troca do Hidrovácuo, entrada de ar falsa. Monza, Kadett, Ipanema, etc.
EFI
Chevrolet
Boa noite ( bom dia), parabéns.. muito bem explicado, gostei muito da sua dica.
O amigo boa dica! Fiz de tudo aqui e não tinha andado no carro antes..e foi certeiro o hidrovacuo estourado..valeu belo trabalho ai😎👍
Vídeo top demais meu parceiro 👊
Bela dica amigo, minha Ipanema está pipocando, e dando um pouquinho de excesso, sem contar o freio que tá bem baixo. E quando ando por muito tempo na BR e paro o carro em ponto morto ela da umas falhadas como se fosse desligar e logo volta ao normal, porém ela está com a lenta um pouquinho acima do normal... Troquei todos os sensores, da injeção dela ignição e permanece com esse defeito kkkk irei fazer a troca eu creio será sanado esse defeito... Deus abençoe teu 2024 aii
esse defeito de colocar em ponto morto e quase morrer, pode ser o sensor de velocidade!
@@MatheusGalli opa boa tarde, eu troquei o sensor de velocidade também!
@@user-iq3vn7vu5g então podem ser entradas de ar falsas no coletor mesmo
@@MatheusGalli obrigado amigo, vou trocar o hidrovácuo e volto aqui pra falar... Pode ajudar outras pessoas também
@@user-iq3vn7vu5g blzz. Faz o teste pra ver se o problema é nele mesmo
Bem interessante os testes e serviço feito Matheus. Meu 87 tb tá precisando mexer no hidrovacuo, mas vou tentar remanufaturar. Um abraço!
Parabéns pela iniciativa em nos ensinar.
RECENTEMENTE TROQUEI ALGUMAS MANGUEIRAS / CONEXÕES DO MONZA, DEVIDO ALGUMAS CONEXÕES ANTIGAS, COLOCARAM 2 TAMPÕES, DO RADIADOR DO AR QUENTE. PORÉM O PONTEIRO DE TEMPERATURA COMEÇOU A SUBIR. TROQUEI OS 2 SENSORES, O QUE FICA NA VÁLVULA TERMOSTÁTICA, A PRÓPRIA VÁLVULA TERMOSTÁTICA, E O SENSOR DO PAINEL QUE FICA AO LADO, NO CABEÇOTE, ABAIXO DA BOBINA, PERCEBI QUE NÃO ADIANTOU E COLOQUEI O SENSOR ANTIGO, A MESMA COISA OCORREU, PORÉM ACONTECEU DO PONTEIRO SUBIR DE NOVO. E DETALHE, DEPOIS ELE BAIXA.
E QUANDO LIGO O CARRO ELE NÃO SOBE, FICA NORMAL.
EU ANDO UM POUCO E DO NADA ELE SOBE.
E DEPOIS BAIXA DE NOVO.
USEI UM TERMÔMETRO E ELE ESTÁ ACIONANDO A VENTOINHA COM 90 GRAUS, APROXIMADAMENTE.
E HOJE PERCEBI QUE NO TERMÔMETRO DIGITAL MARCAVA PERTO DE 60 GRAUS E O PONTEIRO SUBIU, ACENDEU A LUZ DE TEMPERATURA, ASSIM QUE O PPNTEIRO SUBIU, PAREI O CARRO, ABRI O CAPÔ E A VENTOINHA ESTAVA ACIONADA.
ASSIM SENDO, O PONTEIRO DESCEU E DEPOIS PÁRA DE SUBIR, E FUNCIONA NORMALMENTE, ANTES DO PONTEIRO CHEGAR NA MARCA CENTRAL DA TEMPERATURA.
PODE DAR UMA DICA?
Obrigado.
Fala meu amigo, vou lhe mandar um vídeo de uma situação parecida que ocorreu com meu Monza
ua-cam.com/video/W4AS1avEkwo/v-deo.html
o seu Monza é álcool ou gasolina? Qual o ano dele?
Muito boa a dica, valeu meu amigo.
Primeiro a curtir o vídeo passei por esse problema.o bom que o meu era a mangueira ressecada tava entrando ar pelas presilhas
Top, muito bom!!!
O MEU TBM TÁ RUIM OBRIGADO AMIGO
Mais um inscrito
Boa tarde ae Mateus
Meu Monza Aki é a gasolina efi tbm
Vô te que troca o meu hidrovacuo Aki tbm
Quando piso no freio da fazendo barulho de ar
Outra coisa tbm foi que eliminei o módulo hey Aki
Tô usando a caixinha de ignição da Bosch
O funcionamento do carro é bem melhor
Que legal meu amigo, nunca vi alguém fazer essa modificação da caixinha da Bosch. Qual é o modelo da ignição da Bosch que você usou? Se puder nos contar mais sobre essa modificação
Pode ficar tranquilo que dá mesma maneira que aprendi se vc quiser te passo o procedimento
Sem cobrar nada
Só sei ti falar que dentro de 6 meses perdi as contas de módulo hey que comprei
Devido a queima constante
Tá fazendo mês já que tô rodando com essa adaptação
Até o momento só alegria
Arrependo de não ter feito antes
Boa tarde Mateus
Quando vc trocou o seu hidrovacuo aí vc fez o procedimento com o freio de mão puxado?
Fui tira o meu pra tentar recuperar Aki pois piso no freio e a lenta fica alterada, o diafragma está íntegro
Estava era muito sujo
Apenas desmontei as partes e lavei com água e sabão
Não mexi em regulagem nenhuma pra não dá b.o
Fui funciona o Monza e agora ele mal sai do lugar com as rodas meio presas!
Olá Mateus Boa noite eu assisti seu vídeo pq Eu têm um monza e o carro não segura a macha e fica todo tremendo vou fazer o teste pra vê se eu incomtro o plobema já chamei nalguns mercanco nem um quis meche no carro
Boa noite meu amigo. Infelizmente é assim mesmo. Os mecânicos não querem mexer no Monza, mesmo sendo uma mecânica simples
Troquei o hidrovacuo do meu mês passado, tava com o pedal duro tinha tempo, por fim o pedal ficou morto.
Já aconteceu no meu do pedal ficar duro, porém foi só a válvula de retenção do hidrovácuo que pulou o miolo fora. Eu estava na estrada, o susto foi grande
O amigo fiz a troca do meu é normal o pedal de freio ser firme desses carro ?
Não é normal. O freio dele é leve
Esse problema de oscilar ao pisar no freio também pode se dar pela válvula que vai no hidrovácuo.
Meu caro, estou com esse problema no meu Monza club a gasolina, a lenta dele fica meio oscilando e dando pequenos estoros na descarga e saindo aquela umidade igual ao seu no vídeo, ja foi trocado todos os sensores e as mangueiras do tbi e essa do anti chama e o hidro vácuo é novo também, e eu não consigo descobrir onde está essa entrada de ar, olhei na flauta de vácuo e nao encontrei essa mangueira que vai para o painel que ligada ao ar condicionado, será que foi removida?
Na flauta de vácuo tem alguma entrada aberta?
@@MatheusGalli não tem nenhuma entrada na flauta aberta, o ar condicionado funciona muito bem, mas algumas funções do comando ele não responde, por exemplo a recirculação e a posição de desligar ali no painel do ar condicionado está desligando onde era pra recircular , será que tem alguma válvula daquela desconectada e dando falsa entrada de ar?
@@wagsonmarques9806 O mecanismo de funcionamento do ar condicionado é composto por vários acumuladores de vácuo e varias mangueiras da vácuo. Se tiver alguma alí que esteja rompida, já é suficiente para desestabilizar o funcionamento do carro. O correto é você isolar todas entradas da flauta de vácuo para fazer um teste.
Então a flauta de vácuo tem as mangueiras que vai no tbi e a outra no purificador de ar e uma naquela válvula de partida que você isolou no seu carro, as outras entradas na flauta estão tampadas corretamente, na flauta não é, inclusive já fiz o teste com espuma com o carro funcionando ali em todas as mangueiras, do canister , do tbi, hidro vácuo, anti chamas e vendo seu vídeo desconfiei de alguma entrada falsa naquelas mangueiras dentro do painel onde fica aquelas válvulas do ar condicionado.
@@wagsonmarques9806 Para ter certeza se o problema está nas mangueiras do painel, você pode retirar da flauta de vácuo a mangueira que vai pra dentro do painel, e tampar a flauta. Aí você liga o carro e vê se melhorou. Assim vai conseguir identificar se está pra dentro do painel o problema
Meu amigo o meu monsa 93 tubarão efi ,ta com esse mesmo poblema ,mais so da p. notar quando esta andando com o carro ,quando pisa no preque parese que asobia e a rotação fica oxilando se der uma aselerada volta ao normal ,qual seria o poblema trocar o hid-vaco . um abraço.
Deixe o seu carro parado. Pise no freio e se a rotação do motor oscilar, é problema no hidrovacuo ou na mangueira do hidrovacuo até o coletor de admissão
Tô com o msmo problema foi trocado o atuador de marcha lenta mas tem hora que a lenta do carro cai quando paro o carro então no meu caso pode ser o hidrovacuo tbm...
liga ele, aperta o freio e vê se muda a rotação
Precisa de alguma ferramenta específica pra realizar troca ? O meu esta pra chegar e eu mesmo to pensando em trocar ele em casa nunca mexi ne hidrovacuo mais algumas coisas no carro eu mesmo pego e troco de boa sera que ele tbm e tranquilo ? Ou tem algo específico?
não precisa de nada específico não, é sossegado. Só é um pouco chato encaixar no lugar porque vc tem que ficar agachado ali por baixo do painel
Qual medida de pneu voce tá usando? 185/70 aro 13? Pergunto pois essa medida é dificil de encontrar.
isso mesmo. E no meu atual GL 1995 Azul, também
Amigo, estou com um problema parecido com o seu, meu Monza fica acelerado quando desço uma ladeira segurando o freio, o giro vai lá pra 2mil.
quando preciso frear bruscamente o giro cai muito, as vezes ate morre. Em marcha lenta o caro está muito quadrado, trepidando, pipocando no escapamento,
e do nada começa a acelerar e desacelerar sozinho vareando entre 800rpm a 1500rpm.
Se eu ficar bombeando o acelerador em marcha lenta ele acelera tmb e soltando o giro cai novamente.
Já troquei a mangueira do hidrovácuo e a válvula tmb e continua.
Oque vc acha? devo trocar o hidrovácuo?
Com o carro parado e com o motor aquecido, pisa no freio. Se a rotação dele cair, há grandes chances de ser o hidrovácuo. Se não cair a rotação nesse teste, você parte para conferir todas as outras mangueiras que eu mostrei. Seu Monza é álcool ou gasolina? Qual o ano dele?
@@MatheusGalli Monza EFI 2.0 álcool ano 93
Com o carro parado, pisar no freio hora a rotação sobe, hora ela desce.
@@PROemGAMESx tente arrumar um tampão, e tampe a mangueira de vácuo que vai para o hidrovácuo, pode tampar direto no coletor. Liga ele, se o problema sumir, é o hidrovácuo. Se continuar igual, pode ser entrada falsa em outro local.
O meu já quando piso no freio a rotação aumenta e fica acelerado
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