Vous êtes super Simpa - et agréable. En plus vous êtes doué ! Pour info - le montage- parfois il faut chauffer les masses dans un four et l'axe le maneton de tête de bielle oui c'est la tête en bas et non en haut la plonger dans l'azote . Puis Il faut deux v et taper avec un maillet en cuivre sur les masses pour les faire tourner . Vous avez bien fait d'y aller par étape en emmanchant le maneton sur une petite partie pour contrôler le rond . Les comparateurs se placent sur les soies de vilebrequin à l'emplacement juste après les portées de roulement . Il fallait contrôler le jeux latéral de la tête de bielle entre les masses avant démontage pour repérer ou se référer à la documentation - en général rien est noté pour cette opération délicate et compliqué. J'ai vu le montage en usine de vilebrequin de 350 cm³ assemblé à 5 tonnes de pression maneton dans l'azote et les masses chauffées Bien à vous et merci pour la vidéo Chien Brun
bonsoir je te suit depuis longtemps car tes vlogs sont au top! il y a une methode plus precise ( que tu connais peu etre..) avec une pointe fixe dans le mandrin de ton tour , la pointe tournante sur la poupée mobile il faut mettre le vilo entre pointe sans jeu mais qu il puisse tourner librement ( il faut que les points de centre du vilo soit nickel sinon c est hard ou monter un trois morts reglable pour excentrer le vilo) mettre le comparateur de chaque coté faire tourner le vilo ( surtout pas le mandrin) puis aligner les masses grace a un maillet en cuivre . les extremitees de vilo doivent tourner entre 0 et 5 centiemes max (tolerances différentes suivant constructeur) de meme pour les portées de roulements .j en ai fait un paquet est certains sont galere j ai souvenir d une vieille ossa 20 tonnes pour monter et demonter et remonter l axe on parle bien sur d alignement et pas d equilibrage qui est une autre paire de manches ...
Encore une bonne vidéo continue comme ça Ah et j'ai penser à une chose :pourquoi tu ne te créer pas un utip sa permet au gens qui le veulent de regarder une pub qui a toi te rapporte 0.5 centime je crois ça permettrai au gens comme moi qui non pas la possibilité de te faire des dons de t'aider gratuitement ☺
Hello, alors pour en faire souvent des bielles de mono, ça va bien les 300 2t comparé aux 450... Ça se fait à la main vraiment pas mal, c'est simple mais faut un bon coup de maillet. Gaffe à la largeur de vilo mini maxi pour les jeux latéraux, un paramètre très important, surtout chez ktm... Beaux tutos, vidéos, franchement change rien! Passionné de moteurs et mécanicien moto de profession, j aime à passer quelques minutes devant ta chaîne!
On veut de la mob !!!😝 bien joué yonet pour le vilo j'imagine la galère 👍et jme coucherais moin con pour l'histoire du développement sur l'angle à y réfléchir c logique 😉
Tu peux aussi chauffer au flambard ou idéalement mettre le vilo au four 100 120 degré et le maneton au congèle et normalement ça doit rentrer comme papa dans maman😉. Mais il te faut quand même une presse au cas où ça coince. C’est comme ça qu’on monte les roulements et les axes de poulie de remontée mécanique. En revanche t’es obligé de le faire en 2 étape, monter le maneton dans la première partie du vilo et laisser refroidir puis congel et ensuite monter la deuxième partie mis au four avec le demie vilo maneton congelé. C’est plus long mais 90% de réussite
J'avais vu à l'époque là Monte d'un vilebrequin chez Bud racing ils l'ai montés avec des gabarits pour les masses c'était un gros tube du diamètre extérieur de la masse fendu à moitié pour la bielle passe , puis ils équilibré règlé comme tu as fait.
Salut yonet Mon oncle fait souvent des vilo de tous genre Pour aligner les 2 coté de ton vilo , il fait un trait à la regle avant demontage à la pointe à tracer pour avoir un 1er repere visuel approximatif
j'ai une idée pour réaliser un outil qui va aider à bien remonter le truc : en prend un morceau de tube avec même diamètre que le vilbrequin de préférence métallique et en le coupe horizontalement pour faire passé la bielle, comme ça en pourra bien aligné les deux éléments du vilebrequin
Merci pour cette petite vidéo fort inintéressante ! Je suis pas du tout dans la mécanique, mais en regardant la vidéo, je me suis imaginé une solution de montage. Sur les 2 masses, il y a 2 bouchons par masse, est ce qu'il se démonte car je me demandais si justement en les enlevant et en utilisant 2 guides en acier cela aiderait il au montage ?
Bonsoir, a propos d’équilibrage j’ai un AM6 en cours de remontage avec un wilo ARTEK K2 renforcé equilibré 20000 tr/ min monté avec un Barikit big bore en 80cc Dans ce cas la masse d’equilibrage est elle encore utile ?
Bonjour. Super vidéo qui m à décider à faire moi même le changement de bielle sur un rotax 125. De même gabarit. J ai tout le Matos sauf la presse. J envisage d en acheter une sur Amazon pour une paire d euros. A votre avis est ce que ça peut le faire. Quel tonnage fait celle montrée sur la vidéo ? Merci d avance
pour revenir sur l'effet de "frein" au redressage de la moto il y a la surface de contact au sol du pneu moins grande mais il y aussi l’aérodynamisme qui change quand tu te redresse ^^ sinon gg pour le vilo ! gros poce bleu ! =p
bsr probleme avec ma KTM 125 liquide de refroidisement qui sort par le trop pleins bull d aire dans le radiateur joins de culasse changer pompe a eau qui marche et aussi liquide de refroidisement dans les valves et l echapement si quelqu un peu m aider merci beaucoup
Non rien à voir Il l'a pas montré mais il a du taper comme un sourd sur les masses pour corriger le faux rond une fois le maneton mis en place C est assez long a faire Faut taper,remettre sur le tour mesurer le faux rond, retapper, remesurer jusqua ce sue ca soit bon Ca prend du temps pour avoir un résultat correct
Vous êtes super Simpa - et agréable. En plus vous êtes doué ! Pour info - le montage- parfois il faut chauffer les masses dans un four et l'axe le maneton de tête de bielle oui c'est la tête en bas et non en haut la plonger dans l'azote . Puis Il faut deux v et taper avec un maillet en cuivre sur les masses pour les faire tourner .
Vous avez bien fait d'y aller par étape en emmanchant le maneton sur une petite partie pour contrôler le rond .
Les comparateurs se placent sur les soies de vilebrequin à l'emplacement juste après les portées de roulement . Il fallait contrôler le jeux latéral de la tête de bielle entre les masses avant démontage pour repérer ou se référer à la documentation - en général rien est noté pour cette opération délicate et compliqué.
J'ai vu le montage en usine de vilebrequin de 350 cm³ assemblé à 5 tonnes de pression maneton dans l'azote et les masses chauffées
Bien à vous et merci pour la vidéo
Chien Brun
Dommage que tu ne fait pas plus que souvent du moteur de cross ou supermotard 2t ou 4t ! Continue tes vidéo je like direct 🤙🏻👍🏼
De super vidéo et explications au top. On en apprend tous les jours
bonsoir je te suit depuis longtemps car tes vlogs sont au top! il y a une methode plus precise ( que tu connais peu etre..) avec une pointe fixe dans le mandrin de ton tour , la pointe tournante sur la poupée mobile il faut mettre le vilo entre pointe sans jeu mais qu il puisse tourner librement ( il faut que les points de centre du vilo soit nickel sinon c est hard ou monter un trois morts reglable pour excentrer le vilo) mettre le comparateur de chaque coté faire tourner le vilo ( surtout pas le mandrin) puis aligner les masses grace a un maillet en cuivre . les extremitees de vilo doivent tourner entre 0 et 5 centiemes max (tolerances différentes suivant constructeur) de meme pour les portées de roulements .j en ai fait un paquet est certains sont galere j ai souvenir d une vieille ossa 20 tonnes pour monter et demonter et remonter l axe on parle bien sur d alignement et pas d equilibrage qui est une autre paire de manches ...
Encore une bonne vidéo continue comme ça
Ah et j'ai penser à une chose :pourquoi tu ne te créer pas un utip sa permet au gens qui le veulent de regarder une pub qui a toi te rapporte 0.5 centime je crois ça permettrai au gens comme moi qui non pas la possibilité de te faire des dons de t'aider gratuitement ☺
Javais fais cette proposition dans une autre video car je suis dans ton cas je peut pas faire de don
Bien détaillé merci pour le partage professeur
Une vidéo tous simplement intéressante continu mec 😉💪
Tu as raison yonnet tu n'es pas bon.... Tu es EXCELLENT !!! Et la vidéo aussi merci pour le travail :)
Ah ah ah très bien cette vidéo j'ai hâte de remonté mon moteur dans la brele
Hello, alors pour en faire souvent des bielles de mono, ça va bien les 300 2t comparé aux 450...
Ça se fait à la main vraiment pas mal, c'est simple mais faut un bon coup de maillet.
Gaffe à la largeur de vilo mini maxi pour les jeux latéraux, un paramètre très important, surtout chez ktm...
Beaux tutos, vidéos, franchement change rien!
Passionné de moteurs et mécanicien moto de profession, j aime à passer quelques minutes devant ta chaîne!
hello ,moi je trouve que tu la bien ajusté bravo pour ce tuto .
On veut de la mob !!!😝 bien joué yonet pour le vilo j'imagine la galère 👍et jme coucherais moin con pour l'histoire du développement sur l'angle à y réfléchir c logique 😉
Bon boulot! et félicitation pour un débutant du maneton
J'aime ma douce thone ! 😁😉
Tu peux aussi chauffer au flambard ou idéalement mettre le vilo au four 100 120 degré et le maneton au congèle et normalement ça doit rentrer comme papa dans maman😉. Mais il te faut quand même une presse au cas où ça coince. C’est comme ça qu’on monte les roulements et les axes de poulie de remontée mécanique. En revanche t’es obligé de le faire en 2 étape, monter le maneton dans la première partie du vilo et laisser refroidir puis congel et ensuite monter la deuxième partie mis au four avec le demie vilo maneton congelé. C’est plus long mais 90% de réussite
J'avais vu à l'époque là Monte d'un vilebrequin chez Bud racing ils l'ai montés avec des gabarits pour les masses c'était un gros tube du diamètre extérieur de la masse fendu à moitié pour la bielle passe , puis ils équilibré règlé comme tu as fait.
Salut yonet
Mon oncle fait souvent des vilo de tous genre
Pour aligner les 2 coté de ton vilo , il fait un trait à la regle avant demontage à la pointe à tracer pour avoir un 1er repere visuel approximatif
merci beau travail
Beau boulot
j'ai une idée pour réaliser un outil qui va aider à bien remonter le truc : en prend un morceau de tube avec même diamètre que le vilbrequin de préférence métallique et en le coupe horizontalement pour faire passé la bielle, comme ça en pourra bien aligné les deux éléments du vilebrequin
Magnifique !
La vache c chaud a refaire un vilo
Bo boulot yonnet 👍👍
Respect l'artiste
Merci pour cette petite vidéo fort inintéressante !
Je suis pas du tout dans la mécanique, mais en regardant la vidéo, je me suis imaginé une solution de montage.
Sur les 2 masses, il y a 2 bouchons par masse, est ce qu'il se démonte car je me demandais si justement en les enlevant et en utilisant 2 guides en acier cela aiderait il au montage ?
l'Encyclopédie du vilo en 9.33 minutes, je suis sur le cul !
éxélente l intro ^^ et l outil de précision asiatique mdr bonne vidéo encore =)
Il faut le pressé aligné au mieu et apres le tenir dans la main et tapé au maillet cuivre pour laligné.
Allez continu comme ça et je te donnerai le vilo de mon 250 TDR à faire. lol
C'est Matt Houston, non ma douze tonnes mdr.
Top la vidéo 😉
J'ai réussi sortir la bielle d'un 250 RM de 2006 avec une 6 tonnes ! Faut juste chauffer un peu là ou il faut ;)
Bonjour, on centre les masselottes avec marteau en cuivre tout simplement
Super tuto c hyper difficile c que tu fait
Très bonne vidéo 👍, à quand la vidéo du remontage moteur de la generic ?
Bonsoir, a propos d’équilibrage j’ai un AM6 en cours de remontage avec un wilo ARTEK K2 renforcé equilibré 20000 tr/ min monté avec un Barikit big bore en 80cc
Dans ce cas la masse d’equilibrage est elle encore utile ?
Bonjour. Super vidéo qui m à décider à faire moi même le changement de bielle sur un rotax 125. De même gabarit. J ai tout le Matos sauf la presse. J envisage d en acheter une sur Amazon pour une paire d euros. A votre avis est ce que ça peut le faire. Quel tonnage fait celle montrée sur la vidéo ? Merci d avance
pour revenir sur l'effet de "frein" au redressage de la moto il y a la surface de contact au sol du pneu moins grande mais il y aussi l’aérodynamisme qui change quand tu te redresse ^^ sinon gg pour le vilo ! gros poce bleu ! =p
Belle
Question pourquoi il n'y a pas de prépa sur base moteur ovetto 100cc ???
Bravo ;)
Yepaaaaa!
Bo boulot vive la tondeuse 😨
Salut super vidéo très enrichissant pour les bricoleur ses quoi t'es meubles d atelier merci et continue comme sa
Dema France
Merci cool et continue tu gère
On attend la generic
bRAVO LE GARS POUR LES DONS!!!
bsr probleme avec ma KTM 125 liquide de refroidisement qui sort par le trop pleins bull d aire dans le radiateur joins de culasse changer pompe a eau qui marche et aussi liquide de refroidisement dans les valves et l echapement si quelqu un peu m aider merci beaucoup
Et on a pas de nouvelle du by cylindre 96wr?
Bonjour professeur comment trouver là piece pour démonter le roulement vilbriquin moto. Je vous remercie
Slt si tu cherche des pièces d'origine de generic va chez Norauto
yeah :)
Pourquoi c est monté à froid ?
Combien ton prix pour la bielle ? Pour ktm exc 125
Elle sont sur quel site tes vidéos de 300? Je trouve rien sur UA-cam
Comment on fait pour fair revenir les masses qui slnt exsentrer ??
Il faut taper avec un mailler en bronze, mais tu peux aussi le faire avec un morceau d'alu
Je crois qu'il les chauffe comme les carter
est ce que c'est un " coup de bole " ?
Non rien à voir
Il l'a pas montré mais il a du taper comme un sourd sur les masses pour corriger le faux rond une fois le maneton mis en place
C est assez long a faire
Faut taper,remettre sur le tour mesurer le faux rond, retapper, remesurer jusqua ce sue ca soit bon
Ca prend du temps pour avoir un résultat correct
Tu reprend quand la généric
tu mais pas dhuile 2T sur la cage a aiguille ??
Le vilebrequin baigne dans l'essence donc ça sert a rien d'en mettre
Tu mais bien de lhuile sur les roulement de vilo alors pk pas sur les cage a aiguille
Par ce que l'essence passe par le vilo avant la chambre de combustion, du coup il est lubrifier constament avev l'huile qu'il y a dans l'essence
Ah oui bien reflechie mdr merci pour linfo
Ça sera huilé au montage dans le moteur
et le bicylindre
Avec Matt huston t'as sorti ta belle ? Han non avec ta douze tonne t'as sorti ta bielle... Je sors...
Pareil ! :))
j'ai compris la même chose au debut^^
@@sheitanjihad4272 Me semblait bien 😉👍
Met des pneu thaï gros 🤭