В первый год, пару раз попрыгав возле Лифа с севшим подкапотным аккумулятором, поставил гелевый 45 ку, уже четыре года не было проблем, хотя стоит на улице в Иркутске.
@@razymnayaenergia не знаю, но за все время я его не проверял и не обслуживал. В магазине сказали, что обслуживание не требуется, если я постоянно езжу и машина не простаивает подолгу (больше месяца).
@@razymnayaenergia замерзло. решал таким же образом пока не поменял батарейку. можно было селиконом забрызгать, тогда не обмерзло бы после застывания воды
@@razymnayaenergia Да ладно! До минус 30 вполне можно. Аккумулятор, произведённый по технологии AGM, имеет перед классическими аккумуляторами ряд преимуществ, полученных за счёт такой технологии. В частности, повышенную (но не полную) устойчивость к вибрации; отсутствие необходимости в обслуживании (за исключением проверки степени заряженности и подзарядки стационарным устройством); установка практически в любом положении (установка вверх дном не рекомендуется из соображений безопасности ввиду верхнего расположения клапанов). Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБ или высокий пусковой ток. Конструкция, не требующая обслуживания. Значительно меньший саморазряд в сравнении с современными свинцово-кислотными батареями. До 2,5 раз большая скорость заряда в сравнении с современными свинцово-кислотными батареями. Из-за высокой скорости заряда подходят для автомобилей с системой «старт-стоп». Способность хорошо принимать заряд, в сравнении с другими видами свинцово-кислотных батарей, уменьшает негативный эффект постоянного неполного заряда генератором батареи в городских условиях эксплуатации автомобиля, приводящего к преждевременному выходу АКБ из строя. Менее чувствительны к кратковременному «глубокому» разряду, в отличие от кальциевых (Ca/Ca) свинцово-кислотных аккумуляторов. Конструкция герметизированная и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм. Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва. Герметизированная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (вверх дном не рекомендуется). Уверенная работа при низких температурах в зависимости от технологии до −30 °С (ниже возможна кристаллизация электролита разряженной батареи и как следствие снижение срока службы ввиду повреждения активной поверхности). Увеличенный срок службы в условиях повышенной вибрации.
блин как то очень долговато и много действий чтоб отогреть замок. продаются специальные жидкости для замка только никто не читает как пользоваться. хоть в.д.ешку или силикон туже жидкость или спирт надо нагреть и брызгать в скважину хоть с термосом с горячей водой всунуть эти емкости емкости или автомобильной печкой другого авто или в штанах 😀
@@razymnayaenergia по сути это этанол + пропиленгликоль и всякие масла. посмотрел на свою бутылочку. посмеялся только предупреждения и хранить до + 25 градусов но раньше на них написано было погреть в кармане или кипятком для более холодного климата. также можно зажигалкой греть ключ и постепенно тепло передастся личинке замка, а вообще лучше за ранее когда тепло все силиконовой смазкой спрей побрызгать замки, резинки. конечно знаю об этом давно. но когда то сам наступал грабли . 🤕
Я немного в ужасе... серьезно. Вам зачем электричка и авто вообще при таких загонах? Размораживатель замков придумали давным-давно. Водка, спирт, да пофиг что! Газовым паяльником слегка нагреть личинку, подуть туда просто несколько раз. Ну или автоинвертор купите/возьмите (только на мощность смотрите) и самый просто фен подключите. Ну и на будущее - почитайте про силиконовую смазку/масло, что бы так не страдать... удачи
Финал истории с умершим в мороз электромобилем!
ua-cam.com/video/d7kjCos_410/v-deo.html продолжение!
Очень сильно растянуто видео. Это всё можно уложить в три минуты.
Ютубу надо ввести новые правила, короткие видео, ставить в приоритет в рекомендациях. От этого всем будит лучше, ютубу, зрителям.
Можно конечно, но как же я передам весь тот гемор, которые пережил😂
Вы ошибаетесь - в одну!
Можно просто твит опубликовать на 10 секунд)
А ты попробуй за 1500км на своей электричке съездить, и расскажи как тебе шикарно было
А зачем забивать гаозди перфоратором?
Соседи есть рядом, обращайтесь!) Поможем, чем сможем!
Спасибо🤝 все получилось, но буду иметь ввиду)
Интересный способ оТогрева :). Жду с нетерпение продолжение этой истории! Лайк конечно!
Спасибо
АВТОРУ-УДАЧИ!
Спасибо👍
Приветствую! Я отогреваю своего лифа обычным феном для волос. Иногда замерзает лючок зарядки после мойки.
Можно и феном, но у меня не было возможности подключиться к розетке
Я недавно в - 37 отогрел лючок строительным феном, быстро открылся, только краску немного поплавил.😂
Это мощно🤣
В первый год, пару раз попрыгав возле Лифа с севшим подкапотным аккумулятором, поставил гелевый 45 ку, уже четыре года не было проблем, хотя стоит на улице в Иркутске.
Спасибо🤝 А гелевому мороз не вреден разве?
@@razymnayaenergia не знаю, но за все время я его не проверял и не обслуживал. В магазине сказали, что обслуживание не требуется, если я постоянно езжу и машина не простаивает подолгу (больше месяца).
Понятно. Спасибо!
Шприц с иглой...тормозуху пару раз в личину...15мин. и готово
Спасибо🤝
Лайк плюс комент для продвижения канала
Спасибо👍🤝
размораживатель замков с носиком для замочных скважин аэрозольный и нет проблем
Спасибо🤝
Интересно, но очень все затянуто.
Сорян😂
у меня когда обмерзла "личинка" замка я взял пульвилизатор ручной, налили горяченной воды и растопил лет приоткрыв шторку замка.
А потом не замерзло еще сильнее?
@@razymnayaenergia замерзло. решал таким же образом пока не поменял батарейку.
можно было селиконом забрызгать, тогда не обмерзло бы после застывания воды
Потеплело, забрызгал силиконовой смазкой. Один фиг примерзает)
Ну вообще-то для Лифа нужен AGM аккумулятор, а не обычный...
Agm нельзя заряжать в мороз
@@razymnayaenergia
Да ладно! До минус 30 вполне можно.
Аккумулятор, произведённый по технологии AGM, имеет перед классическими аккумуляторами ряд преимуществ, полученных за счёт такой технологии. В частности, повышенную (но не полную) устойчивость к вибрации; отсутствие необходимости в обслуживании (за исключением проверки степени заряженности и подзарядки стационарным устройством); установка практически в любом положении (установка вверх дном не рекомендуется из соображений безопасности ввиду верхнего расположения клапанов). Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБ или высокий пусковой ток.
Конструкция, не требующая обслуживания.
Значительно меньший саморазряд в сравнении с современными свинцово-кислотными батареями.
До 2,5 раз большая скорость заряда в сравнении с современными свинцово-кислотными батареями.
Из-за высокой скорости заряда подходят для автомобилей с системой «старт-стоп».
Способность хорошо принимать заряд, в сравнении с другими видами свинцово-кислотных батарей, уменьшает негативный эффект постоянного неполного заряда генератором батареи в городских условиях эксплуатации автомобиля, приводящего к преждевременному выходу АКБ из строя.
Менее чувствительны к кратковременному «глубокому» разряду, в отличие от кальциевых (Ca/Ca) свинцово-кислотных аккумуляторов.
Конструкция герметизированная и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
Герметизированная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (вверх дном не рекомендуется).
Уверенная работа при низких температурах в зависимости от технологии до −30 °С (ниже возможна кристаллизация электролита разряженной батареи и как следствие снижение срока службы ввиду повреждения активной поверхности).
Увеличенный срок службы в условиях повышенной вибрации.
Ок, спасибо
Готовить к зиме свой Лифчик нужно.
Хорошая мысля приходит опосля)
Пописай в скважину и вуаля))
Это как в "Тупой и еще тупее"😄
А вот потом про бензин будешь говорить
Да надо бы рассказать как мы из Нарьян-Мара по зимникам зимой и по реке летом ездили по нашей необъятной родине и за ее пределы. 1500 км - это ерунда.
блин как то очень долговато и много действий чтоб отогреть замок. продаются специальные жидкости для замка только никто не читает как пользоваться. хоть в.д.ешку или силикон туже жидкость или спирт надо нагреть и брызгать в скважину хоть с термосом с горячей водой всунуть эти емкости емкости или автомобильной печкой другого авто или в штанах 😀
Да я купил такую жидкость. Написано до -10. Побоялся что еще хуже станет😂
@@razymnayaenergia по сути это этанол + пропиленгликоль и всякие масла. посмотрел на свою бутылочку. посмеялся только предупреждения и хранить до + 25 градусов но раньше на них написано было погреть в кармане или кипятком для более холодного климата. также можно зажигалкой греть ключ и постепенно тепло передастся личинке замка, а вообще лучше за ранее когда тепло все силиконовой смазкой спрей побрызгать замки, резинки. конечно знаю об этом давно. но когда то сам наступал грабли . 🤕
Спасибо за дельный совет🤝
У меня такого не может случиться.
Лейте спирт!
Желательно в себя😂
А канал-то без аватарки... Непорядок
Успеется)
Я немного в ужасе... серьезно. Вам зачем электричка и авто вообще при таких загонах? Размораживатель замков придумали давным-давно. Водка, спирт, да пофиг что! Газовым паяльником слегка нагреть личинку, подуть туда просто несколько раз. Ну или автоинвертор купите/возьмите (только на мощность смотрите) и самый просто фен подключите.
Ну и на будущее - почитайте про силиконовую смазку/масло, что бы так не страдать... удачи
Спасибо🤝 очередное неочевидное применение водки😂
ну ты и болтун! 1 минуту растянул на 20!
Есть такое😃