Wiele lat jeździłem GSem. Mój ojciec od kiedy istnieje GS. I to ona sam powiedział,że jest to dobry motocykl i lepszy w terenie niż GS. Ma dużo lepsze prowadzenie od GS i to jest najważniejsze. Ja na swoim HDPA zrobiłem już 60 000 km. Bez żadnych problemów. 4 kontynenty. Mnóstwo terenu. Daje radę.
Pewnie dużo będzie krytyki. A ja na przekór pochwalę bo kupuję ten Look. Podobnie jak sportster'a s... Wreszcie powiew świeżości i nowoczesności. Oby nie zawracali z tej drogi 👍
@@Wermy58 idealny kolor i motocykl dla LP. Oni tera duzo drog utwardzili takim szutrem , zeby ciezki sprzet mogl sprawnie... wiadomo co. A taki Lesniczy mógłby se dogladac rąbania. Powinni im zakupić, na pewno by sie cieszyli.
@@Wermy58Pewnie najwazniejsze to sie widziec na sprzęcie, miec juz ta wizja. Ja jak zobaczylem w 99roku V11 Sport w limonkowym kolorze na czerwonej ramie to też mialem wizje:) Dzis takim jeżdżę. Ale Harego zrobilbym troche innaczej. Uważam, ze za duzo do powiedzenia mieli ksiegowi i zabraklo im odwagi. Dlatego ten motocykl nie jest w niczym lepszy od konkurencji. A mogl być.
Mi ta przednia lampa kojarzy się z muscle-carami z lat 60-70-tych. Jest inny niż wszystkie, ale taki ma być. Nie jest zły, ale osobiście jeżdżę Gs-em 1200. Materiał fajny.
Mialem okazjie przetestować Pan America Special w salonie Harley Davidson w Düsseldorf i mogę tylko powiedzieć .... co za wspaniały motorcycl. Trzeba to po prostu przyznać. Silnik świetny. Obsługa bardzo łatwa. Jak zawsze wygląd to kwestia gustu. Mi osobiście sie bardzo podoba. Coś innego i niezależnego. Nic sie nie wydaje skopiowane. Negatywnie zauważyłem tylko trzy rzeczy. Przede wszystkim przednia szyba bardzo mocno trzepocze w górnej pozycji. To jest naprawdę denerwujące. Po drugie, możesz sobie mocno poparzyć prawą noge na kolektorze podczas jazdy. Po trzecie, plastik… za dużo nie lakierowanego plastiku tu i tam. Ale może to również wynikać z faktu, że jest ze względu na jego solidność w terenie. Byłoby głupio, gdybyś musiał malować maszynę po każdej podróży. Czapki z głów za to, że jest to pierwsze podróżnicze enduro od HD. Na to zrobili to naprawdę dobrze. W sumie solidny produkt, który wstrząsa rynkiem ATV. A jak wiemy, konkurencja jest doba dla rozwoju technicznego. Z mojej strony wyraźna rekomendacja dla wszystkich, którzy flirtują z podróżniczym enduro, ale chcą pozostać wierni marce Harley Davidson. Jako właściciel modelu V-Rod Muscle najbardziej chciałbym doświadczyć tego silnika w V-Rod 2.0. 60 ° V2, chłodzony płynem, brzmi to dla mnie bardzo znajomo. Ale nie w Sportster S... jak już to w prawdziwym następcy modelu V-Rod a nie kastracie zredukowaną mocą. instagram.com/p/CUQRBB3oXBX/?
Bardzo dobry materiał. Twoje recenzje są dla mnie najlepsze na YT. Trochę montaż odstaje od Motobandy i jak dla mnie za krótko, ale mam nadzieję że to poprawicie. Motocykl to nie mój klimat ale ogromny szacunek dla Harleya za rewolucję ktora wciąż trwa i czekam na materiał o Sportsterze. Dzięki i pozdrawiam.
Jak zwykle bardzo dobra rezenzja motocykla 👌Ale tak jak wspomniałeś nie jeździłeś na dużym GSie.. Więc do czego porównać!!! Na zachodzie Europy 50 % motocyklów klasy Advencer to GSy. Ci ludzie nie mogą się mylić. Za dużo ich jest. I wszyscy zadowoleni. Więc czekam na Twoją recenzję GSa. Podobno Wszyscy skończymy na GSach !!!! A może niekoniecznie?
Dla mnie i tak nic nie pobije kultury silnika v4 Hondy Crossturer....Idealny Moto na szosę i ta poezja oddawania mocy....Kto wie ten wie z czym się VFR je
Kolega zmienil varadero 1000 na vfr 1200 w dct i wrócił s powrotem do varadero 1000. Coś mu vfr nie podszedł i z tego co pamiętam z jego relacji dużo spala, mały zbiornik i dct nie było jeszcze tak dopracowane jak teraz w Afrykach.
Już rok czasu minął od premiery. Może czas zrobić test i opinie użytkowników po roku Użytkowani? Bardzo mnie to ciekawi jak się sprawuje ten motocykl.. Niestety jestem już stary (44)lata pracuje fizycznie i jak każdy mam problem z kręgosłupem, a nie za bardzo chciałbym zmieniać markę.
Fajny kanał rozkręcasz, gratulacje! Materiał ciekawy, mogłeś jeszcze przy porównaniu dodać Vstroma ;) one też są przecież wzorem do naśladowania 👍 P.S. zapraszam na swój kanał nagrywam ciekawe miejsca Dolnego Śląska i Czech może jakaś materiał stanie się inspiracją do nowych odcinków? Pozdrawiam serdecznie!
@@dobresklepymotocyklowe szkoda ze nic nie mówiłeś bo chciałem kupić tego streeta 🙂. Teraz szukam i nie ma nic ciekawego, więc tym bardziej obejrzę materiał dlaczego zmieniłeś.
Oj nie mogę się zgodzić. Pan America to motocykl, który ma potencjał, żeby być dobry - ale niestety jeszcze nie można tego o nim powiedzieć! Miałem go na teście redakcyjnym, przejechałem nim ponad 1.000 km i niestety mimo silnika o dobrej dynamice i chwilami-przyjemnego zawieszenia - nic do końca nie wyszło. Większość rzeczy omawiałem w 293. odcinku Motośladu. Wykonanie to tandeta, tak tandetnych plastików nie ma już nawet w chińskich skuterach, wszędzie wiszą jakieś kable, na opaskach śruby wystają po kilka centymetrów, kanapa może służyć za narzędzie tortur, owiewka jest totalnie nieskuteczna, silnik się grzeje jak piekarnik, aktywne zawieszenie raz działa a raz nie - potrafi się na przykład obudzić na postoju dopiero po ponownym uruchomieniu motocykla, co daje efekt taki jakby miał się za chwilę na stopce bocznej wywalić... Musisz być jednym z 2 szczęśliwców, którym nawigacja działała. Ta mapa w moim przypadku ładowała się dopiero po kilku minutach jazdy, a wcześniej widziałem tylko niebieską linię na białym tle. W między czasie zdarzało mi się pogubić. Dopiero jak to wszystko poprawią Pan America może konkurować. Po wtóre - obecni użytkownicy Harleya nie przesiadali się na GS-y ani KTM-y. Pan America nie powstała żeby klientów zatrzymać - powstała po to, żeby pozyskać nowych. Co więcej - też mam Tigera 900. Też kupiłem go z uwagi na jego wagę i gibkość. I moim zdaniem Tiger wciąga Pan Americę jedną dziurką od nosa i nawet sznurówek nie wypluwa. Aerodynamika jest lepsza, wygoda jest na wyższym poziomie, pracuje lepiej. A jeżeli mówisz, że HD zrobił wszystko, żeby zrobić dobry sprzęt Adventure - to tym gorzej dla nich, bo szczerze powiedziawszy nie mogłem uwierzyć, że wypuścili coś tak tandetnego mając w portfolio Electrę, Street Glide-a i Road Glide-a, które są rewelacyjnie wykonane - no a przynajmniej wszystko w nich działa jak należy.
Nie musisz się zgadzać. Tak jak ja nie zgadzam się z tobą. Konsekwencji ci jednak nie brak twardo wszędzie to samo piszesz.. Ktoś Ci za to płaci ? Ja po zupełnie amatorskiej i turystycznej jeździe na BMW RT, potem BMW GSA i Hondzie Crosstourer przesiadłem się na HD PA i jestem z zadowolony. Motocykl dynamiczny, komfortowy/ siedzenie super/ i uniwersalny a że szyba drży czy handbary się spinają ?? Może mają się odpinacć. Każdy z poprzednich Moto coś miał. Osobiście żałuję że honda nie poszła dalej ze swoim V4 w połączeniu ze skrzynią DTC. Mega maszyna mimo że wszyscy piali z zachwytu naad GSem. Autorowi filmu gratuluję fajnej trafnej oceny.
@@RobertOgrodnik_Magic Piszę, bo odbiorcy mają prawo wiedzieć, że w tym jabłuszku siedzi robaczek. Silnik jest super dynamiczny, ale grzeje się strasznie i w mieście nie idzie na nim wysiedzieć. Nawet Twin-Cam był delikatniejszy dla kolan i łydek pod względem dostarczanych wrażeń termicznych. Dowalili do tego motocykla wszystko, co się dziś da, ale niestety wszystko po odrobinkę spartolili. Daniel się pewnie zgodzi, że na długim dystansie wygodą podróżowania Tiger 900 zjada Pan Americę. W pięć miesięcy przejechałem moim 16.000 kilometrów. Jedyne do czego mogę się przyczepić, to jakość połączenia Bluetooth między komputerem pokładowym i telefonem - cała reszta jest wzorem do naśladowania. Podczas gdy w Harleyu wykonanie jest tandetne, materiały są straszne, spasowanie robią niewidomi stopami na warsztatach terapii zajęciowej, wszędzie wiszą luzem puszczone przewody, śruby sterczą jak rodem z jakiejś betoniarki, pozycja za kierownicą sprawia że po godzinie jazdy nie można stać jak człowiek, natomiast pasażer traci czucie w...... No właśnie tam. Nie chodzi tylko o to, że szyba się trzęsie - chodzi o to, że ten plastikowy zaczep budzi takie zaufanie jak fundusz emerytalny w dogecoinach. Poza tym zamiast kierować powietrze nad kask daje nim prosto w ryj. Deflektory kolanowe zamiast kierować powietrze poza obręb kierowcy daje nim w kolana. Sorry, ale nie chodzi o to, że są na rynku lepsze motocykle. Chodzi o to, że wszystkie są lepsze, bo fakt kilku bajerów i niezłego silnika jeszcze wiosny nie czyni. Niestety wyliczone przeze mnie błędy dyskwalifikują Pan Americę jako towarzysza dalszych podróży, a przecież do tego ma służyć! Skoro widziałeś moje inne wpisy to widzisz też, że konsekwentnie mówię, że to może być rewelacyjny motocykl - bo wystarczy poprawić te niedociągnięcia. Da się, przecież przeprojektowanie menu wyświetlacza nie jest jakimś wyzwaniem, zmiana geometrii owiewek też nie. Wszystkie uchwyty też można zamówić lepszej jakości - Chińczycy dostarczą wszystko, czego Harley sobie zarzyczy. Ale pierwsza generacja przypomina publiczne beta-testy i jeszcze bym się z zakupem wstrzymał. ;-)
@@zabielodko muszę Cię zmartwić. Mimo że przeczytałem Twoje opinie na innych kanałach nie przekonałeś mnie. Musiałem sprawdzić sam. Pojeździłem kilka razy testowo i od kilku tysięcy kilometrów jeżdżę zadowolony własnym HD Pan America. Mam takie deja wu z czasu gdy na rynek wchodziła Honda Crosstourer. Dla mnie osobiście przesiadka z GSA na VFR to był progres. Dla bezkrytycznych fanów europejskich marek największe zło. Taka sama nadzieję na progres wiąże z przesiadką na HD PA.
@@RobertOgrodnik_Magic I bardzo dobrze, bo to w motocykliźmie jest piękne: maszynę kupujemy sercem, bo ma sprawiać radość. Niech służy Ci długo i bezawaryjnie. :-) Wspomniane przez Ciebie handbary to detal, który przeważnie i tak się wymienia po zakupie motocykla. Każdego jednak zachęcam, by przed zakupem popatrzył na uchwyty dla pasażera, podstawkę pod mocowanie kufra centralnego, łączenia na układzie wydechowym, wiązkę elektryczną w okolicach chłodnicy, regulator napięcia, rozmiary napisów na wyświetlaczu, zestawy przełączników, rolgaz i przewód od podgrzewanych manetek, spasowanie owiewek z bakiem paliwa, czy lokalizację i ogólną jakość stopki bocznej. Niby detale, ale.......
Stoję przed zakupem i dlatego szkoda ze nie ma jeszcze recenzji w twoim wykonaniu 😆 może na wiosnę będę właścicielem salonówki to się najwyżej ugadamy 🤔😉
Nie rozumiem tego, ze kazdy oczekiwal po Pan America ze bedzie NAj naj naj, a potem jest hejt. To dopiero pierwszy model ktory powstal i tak jak na pierwszy raz HD wyszlo dobrze.
Miałem w ostatnim czasie okazję sporo pojeździć kilkoma motocyklami klasy Adventure. GS 1250, GS 850, KTM 1290, Ducati Multistrada 950, Ducati Mulistrada V4S, Afryka i właśnie HD Pan America. Osobiście posiadam BMW RT, GS 1250 i Suzuki V Strom. Moje odczucia: HD jest najgorszym z wszystkich wyżej wymienionych, najgorzej się prowadzi, najmniej wygodny, tandetnie wykonany, quickshiftera nawet w opcji nie ma. W odczuciach mojej pasażerki najmniej wygodny ze wszystkich czym do tej pory jeździła. HD musi się jeszcze dużo nauczyć. I nie, nie jestem maniakiem BMW. Obecnie serce skradła mi nowa Multistrada V4, bajeczny motocykl którego juz niebawem będę szczęśliwym właścicielem.
Dla mnie bardzo średni sprzęt, jeździlem 1000km, toporny, psuje się, jakość wykonania bardzo średnia, piec ma bardzo maĺy zakres użytkowy, grzeje wręcz parzy w lato, brzmi jak duży quad. Amerykanie muszą się dużo jeszcze nauczyć .
Brak wału cardana dyskwalifikuje ten ciężki adventure jako dobry zakup i konkurencję dla GSa czy Tigera. Jakby to, że co kilka stówek trzeba czyścić i smarować napęd nie miało znaczenia. Pewnie taka decyzja konstruktorów wynikała po części z tej "niewielkiej" masy o której łysy mówisz. Chłopaki przy konstruowaniu zapewne się napracowali, ale moim zdaniem tym jednym "drobiazgiem" jakim jest łańcuch napędowy pozbyli się klientów skutecznie. Zresztą, zauważyłem że w każdym filmie ten fakt jest skrzętnie pomijany. Również przez ciebie łysy! nieładnie 😞
Nie rozumiem tego problemu z manewrowaniem, według mnie to jedynie kwestia umiejętności. Miałem Kawe Z750, teraz tenere 1200 i mam wrażenie że po mieście znacznie płynniej nią manewruję ze względu na wygodniejszą pozycję, lepsze hamulce... Sam łysy zresztą mówił że tenera 1200 jest ciężka ale jak się tylko ruszy to się tego nie czuje. A poza tym nawet jaki świetny by nie był ten HD to niestety dla mnie okropnie brzydki i nie kupię.
To jest tak ochydny motocykl, że bardziej się nie da! To jest materiał sponsorowany, tak więc nikt tu niczego negatywnego na temat tej kupy nie powie. Harley-Davidson nie ma żadnych tradycji w budowaniu motocykli typu adventure,co inne firmy czynią od 40-tu lat i to się właśnie tak prezentuje jak na załączonym obrazku. Za rok okaże się, że będą robić quady lub skutery śnieżne,żeby dogonić konkurencję, a recenzje będą wyglądać tak samo.
Że niby lepszy od GS? Taki żarcik? Daleka droga do czegokolwiek. 10 lat zmian to może do czegoś dojdą. Tylko gdzie będą wtedy inni producenci. Zawsze z przodu.
@@KuciatyPL On nie jest od nikogo lepszy. Kupili Hondę ktm ducati bmw rozebrali i złożyli coś po swojemu. Chcieli dobrze wyszło jak zawsze. Nie udało się. Zmarnowany potencjał.
kurde, jaka laurka. Jeździłem - beznadziejna skrzynia, biegi nie chcą wchodzić, nie odpala, zacina się rozrusznik, nie chce skręcać, nie odnajduje kluczyka. Opinia beznadziejna, mega stronnicza.
Po pierwsze, nie musimy i nie robimy laurek motocyklowych :) po drugie - jezdzilo u nas kilka osób tym motocyklem, i nic z rzeczy o których mówisz nie miało miejsca. Więc ciężko mówić tutaj o stronniczości. Nie bierzesz pod uwagę że mogłeś mieć zajechany lub wadliwy egzemplarz? / Daniel
Jeździłem nim skrzynia miękka, biegi super wchodziły, grzeje strasznie tylko jedna uwaga on nie skręca!!! Silnik lepszy od ktm Sas 1290 mniejsze wibracje i na 6 biegu jedzie od 70 km/h natomiast ww. ktm od 80km/h mimo paro letniej produkcji. Dźwięk też lepszy w HD i ktm też wibruje i grzeje. Pozdrawiam
Wiele lat jeździłem GSem. Mój ojciec od kiedy istnieje GS. I to ona sam powiedział,że jest to dobry motocykl i lepszy w terenie niż GS. Ma dużo lepsze prowadzenie od GS i to jest najważniejsze. Ja na swoim HDPA zrobiłem już 60 000 km. Bez żadnych problemów. 4 kontynenty. Mnóstwo terenu. Daje radę.
Bardzo przyjemny materiał, jak za starych czasów w moto bandzie. Brawo Daniel!
Generalnie H-D mnie jakoś specjalnie nie kręci ale ten model robi całkiem pozytywne wrażenie. Bardzo fajna i profesjonalna recenzja 👍
Za sam wygląd bym brał. Mega mi przypasił. Nie jest sztampowy. Jak zawsze fajny materiał i mam nadzieję, że uda się wam jeszcze Sportsterka ogarnąć :D
Dzięki! :) Spróbujemy w przyszłym sezonie!
Pewnie dużo będzie krytyki. A ja na przekór pochwalę bo kupuję ten Look. Podobnie jak sportster'a s... Wreszcie powiew świeżości i nowoczesności. Oby nie zawracali z tej drogi 👍
W tym kolorze jest idealny.
@@Wermy58 👌
@@Wermy58 idealny kolor i motocykl dla LP. Oni tera duzo drog utwardzili takim szutrem , zeby ciezki sprzet mogl sprawnie... wiadomo co. A taki Lesniczy mógłby se dogladac rąbania. Powinni im zakupić, na pewno by sie cieszyli.
@@mototvwojtekinglot6905 No ja bym takiego chciał, do tego kratka ochronna na reflektor i czarne kufry. Mój ulubiony militarny styl
@@Wermy58Pewnie najwazniejsze to sie widziec na sprzęcie, miec juz ta wizja. Ja jak zobaczylem w 99roku V11 Sport w limonkowym kolorze na czerwonej ramie to też mialem wizje:) Dzis takim jeżdżę. Ale Harego zrobilbym troche innaczej. Uważam, ze za duzo do powiedzenia mieli ksiegowi i zabraklo im odwagi. Dlatego ten motocykl nie jest w niczym lepszy od konkurencji. A mogl być.
Mi ta przednia lampa kojarzy się z muscle-carami z lat 60-70-tych. Jest inny niż wszystkie, ale taki ma być. Nie jest zły, ale osobiście jeżdżę Gs-em 1200. Materiał fajny.
Dzięki!
Wydech “Skrim Igul”? Super!
Czy on ma z przodu lampę owadobójczą?
W zasadzie to by było całkiem niezłe rozwiązanie…
Dobry materiał
Mialem okazjie przetestować Pan America Special w salonie Harley Davidson w Düsseldorf i mogę tylko powiedzieć .... co za wspaniały motorcycl. Trzeba to po prostu przyznać. Silnik świetny. Obsługa bardzo łatwa. Jak zawsze wygląd to kwestia gustu. Mi osobiście sie bardzo podoba. Coś innego i niezależnego. Nic sie nie wydaje skopiowane. Negatywnie zauważyłem tylko trzy rzeczy. Przede wszystkim przednia szyba bardzo mocno trzepocze w górnej pozycji. To jest naprawdę denerwujące. Po drugie, możesz sobie mocno poparzyć prawą noge na kolektorze podczas jazdy. Po trzecie, plastik… za dużo nie lakierowanego plastiku tu i tam. Ale może to również wynikać z faktu, że jest ze względu na jego solidność w terenie. Byłoby głupio, gdybyś musiał malować maszynę po każdej podróży. Czapki z głów za to, że jest to pierwsze podróżnicze enduro od HD. Na to zrobili to naprawdę dobrze. W sumie solidny produkt, który wstrząsa rynkiem ATV. A jak wiemy, konkurencja jest doba dla rozwoju technicznego. Z mojej strony wyraźna rekomendacja dla wszystkich, którzy flirtują z podróżniczym enduro, ale chcą pozostać wierni marce Harley Davidson.
Jako właściciel modelu V-Rod Muscle najbardziej chciałbym doświadczyć tego silnika w V-Rod 2.0. 60 ° V2, chłodzony płynem, brzmi to dla mnie bardzo znajomo. Ale nie w Sportster S... jak już to w prawdziwym następcy modelu V-Rod a nie kastracie zredukowaną mocą.
instagram.com/p/CUQRBB3oXBX/?
Zgadzamy się - Jak na pierwszy taki model w ofercie, wyszło im całkiem nieźle :)
Nie ma czegos takiego jak "kwestia gustu". Mozna tylko mowiec o braku gustu, braku smaku. Wolisz styl Porsche czy Daci? No wlasnie...
@@podunkman2709 no to sie z tobą nie zgodzę. Ponieważ jedem lubi rybki a drugi akwarium.
Super materiał :) Może następny filmik z nowym Tracerem 9 gt ? ;)
Bardzo dobry materiał. Twoje recenzje są dla mnie najlepsze na YT. Trochę montaż odstaje od Motobandy i jak dla mnie za krótko, ale mam nadzieję że to poprawicie. Motocykl to nie mój klimat ale ogromny szacunek dla Harleya za rewolucję ktora wciąż trwa i czekam na materiał o Sportsterze. Dzięki i pozdrawiam.
Dzięki za opinię! Cały czas pracujemy nad tym, by nasze filmy były możliwie najlepsze. (:
Jestem tu dla Daniela. Pozdro super się ogląda
Jak zwykle bardzo dobra rezenzja motocykla 👌Ale tak jak wspomniałeś nie jeździłeś na dużym GSie.. Więc do czego porównać!!! Na zachodzie Europy 50 % motocyklów klasy Advencer to GSy. Ci ludzie nie mogą się mylić. Za dużo ich jest. I wszyscy zadowoleni. Więc czekam na Twoją recenzję GSa. Podobno Wszyscy skończymy na GSach !!!! A może niekoniecznie?
Jak dla mnie to Multipla wśród motocykli , ale komuś może sie podobać
😅
Dla mnie i tak nic nie pobije kultury silnika v4 Hondy Crossturer....Idealny Moto na szosę i ta poezja oddawania mocy....Kto wie ten wie z czym się VFR je
Kolega zmienil varadero 1000 na vfr 1200 w dct i wrócił s powrotem do varadero 1000.
Coś mu vfr nie podszedł i z tego co pamiętam z jego relacji dużo spala, mały zbiornik i dct nie było jeszcze tak dopracowane jak teraz w Afrykach.
Już rok czasu minął od premiery. Może czas zrobić test i opinie użytkowników po roku Użytkowani? Bardzo mnie to ciekawi jak się sprawuje ten motocykl.. Niestety jestem już stary (44)lata pracuje fizycznie i jak każdy mam problem z kręgosłupem, a nie za bardzo chciałbym zmieniać markę.
Ciekawy przód. Trochę taki samochodowy. W motocyklach okrągłe oraz jak z transformersów a tu prostokątna lampa.
Myślę że maczali tam palce kolesie od volvo :P
Dali by mu czache ala Africa Twin to by jakos wygladal.To samo z nowym Suzuki V strom 1050.Pozdro i oby do wiosny :)
Jak będę kiedyś zmieniał Buella ulysses to może właśnie będzie ten 😅
Daniel - ciężko jest znaleźć materiał o Hondzie Rebel CMX 1100 - fajnie oglądałoby się film od Was
Fajny kanał rozkręcasz, gratulacje! Materiał ciekawy, mogłeś jeszcze przy porównaniu dodać Vstroma ;) one też są przecież wzorem do naśladowania 👍
P.S. zapraszam na swój kanał nagrywam ciekawe miejsca Dolnego Śląska i Czech może jakaś materiał stanie się inspiracją do nowych odcinków?
Pozdrawiam serdecznie!
Daniel kiedy wymieniłeś streeta na tigera i czego nie było materiału o tym albo gdzie jest jak przegapiłem.
Będzie o tym materiał w przyszłym sezonie :) / Daniel
@@dobresklepymotocyklowe szkoda ze nic nie mówiłeś bo chciałem kupić tego streeta 🙂. Teraz szukam i nie ma nic ciekawego, więc tym bardziej obejrzę materiał dlaczego zmieniłeś.
Pierwsze 6s i już dziwne info. Co to znaczy dobry. Jest taki sprzęt po 100 tyś km? Ale oglądamy dalej.
Mozna prosic o test Indian Scout Bobber ? Oczywiscie z Danielem.
Bardzo chcę zrobić taki materiał. Więc myślę, że wraz z początkiem przyszłego roku ma szansę się pojawić :) / Daniel
Pomyślimy :)
Oj nie mogę się zgodzić. Pan America to motocykl, który ma potencjał, żeby być dobry - ale niestety jeszcze nie można tego o nim powiedzieć! Miałem go na teście redakcyjnym, przejechałem nim ponad 1.000 km i niestety mimo silnika o dobrej dynamice i chwilami-przyjemnego zawieszenia - nic do końca nie wyszło. Większość rzeczy omawiałem w 293. odcinku Motośladu. Wykonanie to tandeta, tak tandetnych plastików nie ma już nawet w chińskich skuterach, wszędzie wiszą jakieś kable, na opaskach śruby wystają po kilka centymetrów, kanapa może służyć za narzędzie tortur, owiewka jest totalnie nieskuteczna, silnik się grzeje jak piekarnik, aktywne zawieszenie raz działa a raz nie - potrafi się na przykład obudzić na postoju dopiero po ponownym uruchomieniu motocykla, co daje efekt taki jakby miał się za chwilę na stopce bocznej wywalić... Musisz być jednym z 2 szczęśliwców, którym nawigacja działała. Ta mapa w moim przypadku ładowała się dopiero po kilku minutach jazdy, a wcześniej widziałem tylko niebieską linię na białym tle. W między czasie zdarzało mi się pogubić. Dopiero jak to wszystko poprawią Pan America może konkurować. Po wtóre - obecni użytkownicy Harleya nie przesiadali się na GS-y ani KTM-y. Pan America nie powstała żeby klientów zatrzymać - powstała po to, żeby pozyskać nowych. Co więcej - też mam Tigera 900. Też kupiłem go z uwagi na jego wagę i gibkość. I moim zdaniem Tiger wciąga Pan Americę jedną dziurką od nosa i nawet sznurówek nie wypluwa. Aerodynamika jest lepsza, wygoda jest na wyższym poziomie, pracuje lepiej. A jeżeli mówisz, że HD zrobił wszystko, żeby zrobić dobry sprzęt Adventure - to tym gorzej dla nich, bo szczerze powiedziawszy nie mogłem uwierzyć, że wypuścili coś tak tandetnego mając w portfolio Electrę, Street Glide-a i Road Glide-a, które są rewelacyjnie wykonane - no a przynajmniej wszystko w nich działa jak należy.
Nie musisz się zgadzać. Tak jak ja nie zgadzam się z tobą. Konsekwencji ci jednak nie brak twardo wszędzie to samo piszesz.. Ktoś Ci za to płaci ? Ja po zupełnie amatorskiej i turystycznej jeździe na BMW RT, potem BMW GSA i Hondzie Crosstourer przesiadłem się na HD PA i jestem z zadowolony. Motocykl dynamiczny, komfortowy/ siedzenie super/ i uniwersalny a że szyba drży czy handbary się spinają ?? Może mają się odpinacć. Każdy z poprzednich Moto coś miał. Osobiście żałuję że honda nie poszła dalej ze swoim V4 w połączeniu ze skrzynią DTC. Mega maszyna mimo że wszyscy piali z zachwytu naad GSem. Autorowi filmu gratuluję fajnej trafnej oceny.
@@RobertOgrodnik_Magic Piszę, bo odbiorcy mają prawo wiedzieć, że w tym jabłuszku siedzi robaczek. Silnik jest super dynamiczny, ale grzeje się strasznie i w mieście nie idzie na nim wysiedzieć. Nawet Twin-Cam był delikatniejszy dla kolan i łydek pod względem dostarczanych wrażeń termicznych. Dowalili do tego motocykla wszystko, co się dziś da, ale niestety wszystko po odrobinkę spartolili. Daniel się pewnie zgodzi, że na długim dystansie wygodą podróżowania Tiger 900 zjada Pan Americę. W pięć miesięcy przejechałem moim 16.000 kilometrów. Jedyne do czego mogę się przyczepić, to jakość połączenia Bluetooth między komputerem pokładowym i telefonem - cała reszta jest wzorem do naśladowania. Podczas gdy w Harleyu wykonanie jest tandetne, materiały są straszne, spasowanie robią niewidomi stopami na warsztatach terapii zajęciowej, wszędzie wiszą luzem puszczone przewody, śruby sterczą jak rodem z jakiejś betoniarki, pozycja za kierownicą sprawia że po godzinie jazdy nie można stać jak człowiek, natomiast pasażer traci czucie w...... No właśnie tam. Nie chodzi tylko o to, że szyba się trzęsie - chodzi o to, że ten plastikowy zaczep budzi takie zaufanie jak fundusz emerytalny w dogecoinach. Poza tym zamiast kierować powietrze nad kask daje nim prosto w ryj. Deflektory kolanowe zamiast kierować powietrze poza obręb kierowcy daje nim w kolana. Sorry, ale nie chodzi o to, że są na rynku lepsze motocykle. Chodzi o to, że wszystkie są lepsze, bo fakt kilku bajerów i niezłego silnika jeszcze wiosny nie czyni. Niestety wyliczone przeze mnie błędy dyskwalifikują Pan Americę jako towarzysza dalszych podróży, a przecież do tego ma służyć! Skoro widziałeś moje inne wpisy to widzisz też, że konsekwentnie mówię, że to może być rewelacyjny motocykl - bo wystarczy poprawić te niedociągnięcia. Da się, przecież przeprojektowanie menu wyświetlacza nie jest jakimś wyzwaniem, zmiana geometrii owiewek też nie. Wszystkie uchwyty też można zamówić lepszej jakości - Chińczycy dostarczą wszystko, czego Harley sobie zarzyczy. Ale pierwsza generacja przypomina publiczne beta-testy i jeszcze bym się z zakupem wstrzymał. ;-)
@@zabielodko muszę Cię zmartwić. Mimo że przeczytałem Twoje opinie na innych kanałach nie przekonałeś mnie. Musiałem sprawdzić sam. Pojeździłem kilka razy testowo i od kilku tysięcy kilometrów jeżdżę zadowolony własnym HD Pan America. Mam takie deja wu z czasu gdy na rynek wchodziła Honda Crosstourer. Dla mnie osobiście przesiadka z GSA na VFR to był progres. Dla bezkrytycznych fanów europejskich marek największe zło. Taka sama nadzieję na progres wiąże z przesiadką na HD PA.
@@RobertOgrodnik_Magic I bardzo dobrze, bo to w motocykliźmie jest piękne: maszynę kupujemy sercem, bo ma sprawiać radość. Niech służy Ci długo i bezawaryjnie. :-) Wspomniane przez Ciebie handbary to detal, który przeważnie i tak się wymienia po zakupie motocykla. Każdego jednak zachęcam, by przed zakupem popatrzył na uchwyty dla pasażera, podstawkę pod mocowanie kufra centralnego, łączenia na układzie wydechowym, wiązkę elektryczną w okolicach chłodnicy, regulator napięcia, rozmiary napisów na wyświetlaczu, zestawy przełączników, rolgaz i przewód od podgrzewanych manetek, spasowanie owiewek z bakiem paliwa, czy lokalizację i ogólną jakość stopki bocznej. Niby detale, ale.......
Dam rade ze 171cm wzrostu?
Nie powinieneś mieć problemu :)
Daniel nigdzie nie ma porządnego testu Hondy CB650R. Może test tego moto 😁
Jest taki plan na przyszły sezon :) / Daniel
Stoję przed zakupem i dlatego szkoda ze nie ma jeszcze recenzji w twoim wykonaniu 😆 może na wiosnę będę właścicielem salonówki to się najwyżej ugadamy 🤔😉
Nie przekonuje mnie Twój entuzjazm, ale lajk za stałą jakość prezentacji
Nie rozumiem tego, ze kazdy oczekiwal po Pan America ze bedzie NAj naj naj, a potem jest hejt. To dopiero pierwszy model ktory powstal i tak jak na pierwszy raz HD wyszlo dobrze.
Fajne moto ale ten cylinder i rura miedzy nogami to napewno grzeje jak piec
Miałem w ostatnim czasie okazję sporo pojeździć kilkoma motocyklami klasy Adventure. GS 1250, GS 850, KTM 1290, Ducati Multistrada 950, Ducati Mulistrada V4S, Afryka i właśnie HD Pan America. Osobiście posiadam BMW RT, GS 1250 i Suzuki V Strom. Moje odczucia: HD jest najgorszym z wszystkich wyżej wymienionych, najgorzej się prowadzi, najmniej wygodny, tandetnie wykonany, quickshiftera nawet w opcji nie ma. W odczuciach mojej pasażerki najmniej wygodny ze wszystkich czym do tej pory jeździła. HD musi się jeszcze dużo nauczyć. I nie, nie jestem maniakiem BMW. Obecnie serce skradła mi nowa Multistrada V4, bajeczny motocykl którego juz niebawem będę szczęśliwym właścicielem.
To Harley w końcu te wszystkie bajery z niego odpadną albo przestaną działać 🤣
Tiger za duzy i za ciężki bo 260kg a harley lekki bo 250kg wtf
Nie chodzi tylko o samą wagę, a jej rozłożenie :) To w jaki sposób motocykl się prowadzi. Tego cyferki w cenniku nie pokażą. A my chcemy to przekazać.
Dla mnie bardzo średni sprzęt, jeździlem 1000km, toporny, psuje się, jakość wykonania bardzo średnia, piec ma bardzo maĺy zakres użytkowy, grzeje wręcz parzy w lato, brzmi jak duży quad. Amerykanie muszą się dużo jeszcze nauczyć .
Brak wału cardana dyskwalifikuje ten ciężki adventure jako dobry zakup i konkurencję dla GSa czy Tigera. Jakby to, że co kilka stówek trzeba czyścić i smarować napęd nie miało znaczenia. Pewnie taka decyzja konstruktorów wynikała po części z tej "niewielkiej" masy o której łysy mówisz. Chłopaki przy konstruowaniu zapewne się napracowali, ale moim zdaniem tym jednym "drobiazgiem" jakim jest łańcuch napędowy pozbyli się klientów skutecznie. Zresztą, zauważyłem że w każdym filmie ten fakt jest skrzętnie pomijany. Również przez ciebie łysy! nieładnie 😞
Nie rozumiem tego problemu z manewrowaniem, według mnie to jedynie kwestia umiejętności. Miałem Kawe Z750, teraz tenere 1200 i mam wrażenie że po mieście znacznie płynniej nią manewruję ze względu na wygodniejszą pozycję, lepsze hamulce... Sam łysy zresztą mówił że tenera 1200 jest ciężka ale jak się tylko ruszy to się tego nie czuje.
A poza tym nawet jaki świetny by nie był ten HD to niestety dla mnie okropnie brzydki i nie kupię.
Obudowany metalem i żelazem. Jeszcze aluminium. I metalem. 🤣
Kiedyś gdzieś to pisałem: motor z dałnem. Brzydki jak noc!
Eeee.... ten motocykl przemawia do mnie jak obraz Andego Warchola ... bez pół litra nie rozbierosz ;)
😂😂😂
z ta mapa na ekranie to rozjebali system takie banalne a jakos np ktm 1290 tez tylko strzalki wyswietla a ma 8" i ma gdzie to wyswietlic!
Ten motocykl wygląda jak ulep zrobiony przez Janusza z polskiej wsi.
Brzydki suv dla bogatych
To jest tak ochydny motocykl, że bardziej się nie da! To jest materiał sponsorowany, tak więc nikt tu niczego negatywnego na temat tej kupy nie powie. Harley-Davidson nie ma żadnych tradycji w budowaniu motocykli typu adventure,co inne firmy czynią od 40-tu lat i to się właśnie tak prezentuje jak na załączonym obrazku. Za rok okaże się, że będą robić quady lub skutery śnieżne,żeby dogonić konkurencję, a recenzje będą wyglądać tak samo.
Każdy może mieć swoją opinię i to jest fajne.
Natomiast to absolutnie nie jest materiał sponsorowany :)
👍👍😉
Kuva ale szpetne moto :)
widziałem go kilka razy na żywo w UK, obrzydlistwo...
i już tylne wahacze rdzewiały
Kupa ten motocykl. Po amerykansku; duzy i brzydki.
Ale zaszaleli
Okropnie wygląda,złamanego grosza bym za niego nie dał.
Ale brzydal! I nie mówię o Danielu;)
Uff :) / Daniel
Że niby lepszy od GS? Taki żarcik? Daleka droga do czegokolwiek. 10 lat zmian to może do czegoś dojdą. Tylko gdzie będą wtedy inni producenci. Zawsze z przodu.
Przecież powiedział, że nie jest lepszy. Głuchy jesteś? Kolejny beemiarz się zesrał
@@KuciatyPL On nie jest od nikogo lepszy. Kupili Hondę ktm ducati bmw rozebrali i złożyli coś po swojemu. Chcieli dobrze wyszło jak zawsze. Nie udało się. Zmarnowany potencjał.
strasznie przód tego motocykla wygląda 😥🙈🙈🙈🙈
Design paskudny. Więc nie dla mnie. Ale jak grubasy popracują nad nim to ....
kurde, jaka laurka. Jeździłem - beznadziejna skrzynia, biegi nie chcą wchodzić, nie odpala, zacina się rozrusznik, nie chce skręcać, nie odnajduje kluczyka. Opinia beznadziejna, mega stronnicza.
Po pierwsze, nie musimy i nie robimy laurek motocyklowych :) po drugie - jezdzilo u nas kilka osób tym motocyklem, i nic z rzeczy o których mówisz nie miało miejsca. Więc ciężko mówić tutaj o stronniczości. Nie bierzesz pod uwagę że mogłeś mieć zajechany lub wadliwy egzemplarz? / Daniel
Chyba nie tym motocyklem jeździłeś :)
Ja bym dodał że skoro tym czymś się łatwo jeździ i manewruje to polecam przejechać się Afryką ale bzdury
Jeździłem nim skrzynia miękka, biegi super wchodziły, grzeje strasznie tylko jedna uwaga on nie skręca!!!
Silnik lepszy od ktm Sas 1290 mniejsze wibracje i na 6 biegu jedzie od 70 km/h natomiast ww. ktm od 80km/h mimo paro letniej produkcji.
Dźwięk też lepszy w HD i ktm też wibruje i grzeje.
Pozdrawiam