С литром фиксатора еще пометки ставить)))там слон не раскрутит, сам тем более. Краской можно было капнуть кисточкой или лаком, а не лить лактайт в таком количестве
оживил все подшипники в раме по такой же технологии, половина не крутилось, но звуки хруста и скрежета не пропали, не могу найти откуда звук, как будто из ушей амморта
А не легче ли было сразу поменять? Нормальные подшипники fag, skf продаются в любой подшипниковой фирме. Стоят копейки относительно разборки сборки рамы. Служат долго. Выпрессовать и запрессовать их прессом или сьемником дело пары минут и по затратам времени значительно быстрее чем промывать и перемазывать старый хлам. Действия по промывке и смазке не имеют смысла . Все что болтается или заедает, сразу под замену парами. Если пара живая можно не менять. Но лучше поменять все и не париться до следующей замены. Это не касается моделей у которых низ например летит в 3 раза чаще чем верх :-) Если это нормальный фиксатор резьбы, болт не открутиться никогда.
Подскажите, если подшипник свободно вставляется и вытаскивается руками я так понимаю посадочное место раздолбилось, на сколько это плохо и как с это победить? Спасибо
либо "наваривать" метал в посадочном и тащить потом к фрезеровщику либо купить "красный" фиксатор резьбы, налить в посадочное и засунуть подшипник, фиксатор затвердеет и подшипник будет держаться (но это только если зазор минимальный между промом и посадкой)
@@BikeTV1 Меня прям заинтересовала насадка на шуроповерте(вращать подшипники, прям супер лайфхак!). Из чего такое можно самому сколхозить? Ничего в голову не приходит((
ох как же потом будут вспоминать тебя добрым словом когда будут откручивать гайки где был "фиксатор резьбы" который наверняка попал и в подшипник и между осью и внутренней обоимой
Не стану отрицать, в каких-то случаях допустимый вариант. Но способ конечно варварский, и вряд ли ЛКП рамы радуется от таких махинаций с уайтспиритом, смазкой и выработкой подшипников прямо "не отходя от кассы"...
Сегодня сделал полную переборку промов. Подвеска по ощущениям стала плавнее работать. Благодарю за данное видео !
На здоровье Артем!
С литром фиксатора еще пометки ставить)))там слон не раскрутит, сам тем более. Краской можно было капнуть кисточкой или лаком, а не лить лактайт в таком количестве
Посоветуйте пожалуйста смазку для подвеса
оживил все подшипники в раме по такой же технологии, половина не крутилось, но звуки хруста и скрежета не пропали, не могу найти откуда звук, как будто из ушей амморта
Коротко и ясно, dzięki.
А не легче ли было сразу поменять? Нормальные подшипники fag, skf продаются в любой подшипниковой фирме. Стоят копейки относительно разборки сборки рамы. Служат долго. Выпрессовать и запрессовать их прессом или сьемником дело пары минут и по затратам времени значительно быстрее чем промывать и перемазывать старый хлам.
Действия по промывке и смазке не имеют смысла . Все что болтается или заедает, сразу под замену парами. Если пара живая можно не менять. Но лучше поменять все и не париться до следующей замены.
Это не касается моделей у которых низ например летит в 3 раза чаще чем верх :-)
Если это нормальный фиксатор резьбы, болт не открутиться никогда.
У меня вопрос: у меня на велосипеде eндуро, перо где крепится армотизатор уперлось в раму, что это может бить подшипники или сам армотизатор?
Спасибо)
Подскажите, если подшипник свободно вставляется и вытаскивается руками я так понимаю посадочное место раздолбилось, на сколько это плохо и как с это победить?
Спасибо
либо "наваривать" метал в посадочном и тащить потом к фрезеровщику
либо купить "красный" фиксатор резьбы, налить в посадочное и засунуть подшипник, фиксатор затвердеет и подшипник будет держаться (но это только если зазор минимальный между промом и посадкой)
Подскажите какое усилие при затяжке линков должно быть на динамометрическом ключе?
Разное от 7 до 20 Nm. Часто производитель пишет прямо на линках.
Уайт-спирит и прорезиненный пыльник совместимы? Не разъест резинку на пыльнике, который остался на подшипнике?
Совместим т.к контактирует не долго. Но если опустить в банку с уайт-спиритом со временем резина распухнет
Какой номер подшипника ?
А сколько ньютонов на линках затягиваете? А так понимаю почти у всех это примерно одинаковые значения?
Обычно пишут на болтах или на сайте. У меня например 10 - 15 нм
Интересно это дешевле чем поставить новые подшипники ?
Не знаю сколько в других велах подшипники стоят, но мои намного дороже стоят, чем целая баночка смазки и спирта😢
а как часто вообще нужно в линки заглядывать?
Завесит от конкретной рамы. Можно затянуть и поставить метки маркером на болтах чтобы не пропустить момент когда начнут раскручиваться.
@@BikeTV1
Меня прям заинтересовала насадка на шуроповерте(вращать подшипники, прям супер лайфхак!). Из чего такое можно самому сколхозить?
Ничего в голову не приходит((
ох как же потом будут вспоминать тебя добрым словом когда будут откручивать гайки где был "фиксатор резьбы" который наверняка попал и в подшипник и между осью и внутренней обоимой
Здравствуйте, а что за синяя смазка?
ШРУС современный
Литол современный
Какую смазку юзаете?
Нравится Chevron красный или Rubin . Водостойкость в приоритете.
Не стану отрицать, в каких-то случаях допустимый вариант. Но способ конечно варварский, и вряд ли ЛКП рамы радуется от таких махинаций с уайтспиритом, смазкой и выработкой подшипников прямо "не отходя от кассы"...
Вовремя съемок не один ЛКП не пострадал.
Вариант бесполезный как по времени так и по средствам.