Die Übergabe des vollendeten 50ccm Aggregates.
Вставка
- Опубліковано 4 гру 2023
- Nele ist mehr als froh, fast schon fröhlich! Sie bekommt von Lando endlich ihren Motor ausgehändigt und weiß ganz genau, das ist Perfektionismus in Form von Stahl und Alu. Wie findet ihr das Endergebnis, schreibt es doch in die Kommentare. Hättet ihr Komponenten anders gewählt für Nele ihren Einsatz?
- Авто та транспорт
Lando ist ein sehr kompetenter und sympathischer Mitarbeiter
Ja, arbeitet sehr gewissenhaft und genau, so mag ich das.👌👍
Da kann sich @JanSchaeffer Glücklich schätzen so ein Mechaniker in seinen Reihen zu haben 👍aber☝ ich denk sein Team ist insgesamt sehr gut aufgestellt (respekt) 💪👍.
Hättest du es nicht geschrieben, hätte ich es gemacht. Ich kann mich mega glücklich schätzen so viele tolle Mitarbeiter zu haben die ständig daran arbeiten LangTuning jeden Tag ein bisschen besser zu machen, das ist der Hit und ich bin sehr dankbar!
Es macht richtig Spaß den Jungs beim schrauben zuzusehen. Geil👍
Lando Lando, Yeah. Bitte mehr davon 😂 und der Witz mit dem Kickstarter Ritzel...mich hat's zerrissen. Absoluter Insider Witz, denn nur wem es selbst schon mal passiert ist, kann richtig drüber lachen🎉😂🎉😂
Es gibt ja diverse zahlreiche Videos über das neu machen von Motoren, aber dieser Lando hat so eine ruhige Art macht Spaß ihn zuzuschauen.
Kann er nicht mal einen kompletten Neuaufbau als Video machen so mit allen drum und dran was wie wo hingehört welche Drehmomente man nimmt welche Lager Kurbelwelle Werkzeug und so Schritt für Schritt alles zeigt wie man es richtig macht quasi Neuauflage des DDR Lehrvideo´s
Glaube dann sollte jeder Simson Neuling in der Lage sein einen Motor selber instand zusetzen.
Eine volle Anleitung wird es erstmal nicht geben, vielleicht später. Aber wir werden euch immer wieder daran teilhaben lassen was wir so machen.
Lando der motorengott. Das macht echt spass da zuzugucken. 👌
Wahrscheinlich gab es doch ein LT60 Reso drauf wo die Camara nicht dabei war😄
130er 😂
Einfach Klasse Lando beim Arbeiten zuzuschauen.😂
Da bekommt man ja richtig Lust einen neuen Motor zu bestellen. Super arbeit💪.
Absolut perfekte Arbeit 👍👍👍
,,Sie will auch nach Portugal fahren damit,, Yeaaaah, gute Fahrt🎉
Sport frei 🙋🏼 und gute Fahrt
Sehr professionell, da würde ich auch mein Motor zusammenbauen lassen
Finger im Po Schweißhandschuh😉. Original Geiles Lehrvideo. 🎄🎁❄️
diese Werkzeug heisst in der Fachsprache "Wichser" 😃
Richtig ☝👍von Beruf Wichser 😆
schöne aktion :-)
wie schön ein neu motor ist
DER SPRUCH IST MEGA EINE SIMSON TROPFT NICHT SIE MARKIERT IHR REVIER!!❤❤🎉😊
Lando absolute Koryphäe!!! Motoren nur von Lang Tuning!!!
Bei meiner ersten Motorregeneration musst ich richtig Kraft aufwenden, damit die Kurbelwelle sich überhaupt bewegt 😀
ABBBERRRR der Motor läuft heute noch 😀
Würde Lando mein Nachbar sein, dann würde ich ihm den Motor zur Endabnahme bringen 😛 und wahrscheinlich mit Mängelliste wieder bekommen.
Das sind meine Lieblings Projekte 🙈😂😅✌🏻
💯% Langtuning💪 (Lando)👍😉
Drehwelle 🥰🤙
Diese nele🎉😊
Gespannt was er drückt aber deshalb wurde sicher der Kolben und Zylinder Einbau nicht Gefilmt😉👍💪
🤷🏼♂️😅
Vielen Dank. Wo kann ich so einen neuen Aufgebauten Motor von Lando kaufen? für meine S51 E .🥰😇
Wie immer ein schönes Video. Welche Dichtmasse nehmt ihr denn?
Reinzosil, findest du auch im Shop 😊✌🏻
Kurbelwellen-Dreh-Counter: 1647
Wie haben die Simsonmonteure das früher ohne den Aufwand nur hinbekommen? Die Mopeds laufen heute noch.
Eine ketzerische Frage mit doch nicht ganz richtiger Schlussfolgerung:
Es laufen heute im Jahre 2023 natürlich wenn überhaupt nur noch ganz wenige Fahrzeuge mit ungeöffneten orginalen Motoren, allen voran die Simmeringe sind nach über 30 Jahren allesamt völlig fertig (!) das hindert die anspruchslose Konstruktion eines Zweitakter natürlich nicht daran trotzdem zu funktionieren nur eben mehr schlecht als recht. Das ein oder andere "Bauern/Scheunenmoped" fährt halt noch damit.
Der Punkt warum das bei Simson früher anders lief ohne das ganze BrimBam von heute ist recht einfach erklärt:
Weil es für die Großserienmontage im Werk kostentechnisch & fertigungstechnologisch nicht anders möglich war , ua. wegen den Sollstückzahlen die als Planvorgabe quasi Gesetzescharakter hatten.
Da ging es nicht nur um 5 Motoren am Tag sondern um 700 (!!) die zb. 1988 in der Nestmontage gefertigt werden mussten. Simson baute Ende der 80er Jahre mit einer Jahresproduktion von 194.000 -196.000 Stück so viele Fahrzeuge wie kein anderer Hersteller auf Deutschem Boden & das unter Sozialistischen Produktionsbedingungen.
Die Einzelteile der Motoren die Simson ja fast alle selber herstellte, mussten schließlich wiederrum auch in der benötigten Stückzahl gefertigt werden & in "halbwegs" gleichbleibender Qualität mit den damals verfügbaren Zulieferteilen, Maschinen & Rohstoffen.
Der Motor wurde von der Lebensdauer und Fertigungsaufwand eben so konstruiert das es für die Anforderungen an ein Kleinkraftrad für die DDR + Exportländer ausreichend war. Nicht mehr nicht weniger.
Der teils absurde, unglaubliche & detailreiche Aufwand für einzelne Bauteile der heute betrieben wird, wäre damals von Simson bzw. einem Hersteller alleine nicht zu stemmen gewesen. Weder kostenmäßig, noch technologisch aufgrund der Entwicklung sowie der Maschinen. Nadelgelagerte Schaltwalzen, CNC gefräßte Kupplungen , 3D Druck Luftfilter usw. usw. sind letztenlich der technische Overkill dessen was heute möglich ist weil die Fahrzeuge nun reines Hobby sind. Auf damalige Zeiten ist diese Technik & der dahinter stehende Aufwand nicht übertragbar.
Dazu kommt das die Fahrzeuge ja auch von jedem Bauern von Zittau bis Rumänien repariert werden mussten , Teileverfügbarkeit & Montage auch ohne spezielle Werkzeuge waren Grundvorraussetzung dafür.
Sehr gut erklärt, danke dafür!
@JanSchaeffer Ist es eigentlich OK, ein 54er Gehäuse zu nehmen und darauf einen normalen 70cm³ mit 51mm Außendurchmesser zu setzen oder gar einen 60cm³ oder macht das Probleme?
Hintergrund späteres aufrüsten oder wieder rückrüsten.
Ps: Steigt bei den Gehäusedeckelschrauben doch mal auf Linsenkopf Torx um, sieht einfach besser aus als die klobigen Imbus.
Es funktioniert auch mit großem Gehäuse und kleinem Zylinder problemfrei.
@@JanSchaeffer Danke Jan.
Könnte es aber sein, das man mit kleineren Zylinder Leistungsverluste hat, das das Kurbelgehäuse ja mehr Volumen hat und die Vorverdichtung somit niedriger ausfällt?
Nein, das wirst du nicht merken.
Toll Jungs, verratet ihr uns noch, was ihr für die Hauptdichtung am Getriebe für ein Dichtmittel genommen habt? Ebenso, würde mich interessieren, ob ihr beim Zylinder aufsetzten Öl oder Grafit nehmt, damit der Kolben am Anfang gleitet.
LG
Hey Andreas, wir verwenden das Reinzosil wie du es auch im Shop findest.
Der Zylinder/Kolben werden bei der Montage mit Mischöl wie es dann auch gefahren wird.
Hättet vor und nach der Regenerierung Leistungsmesdung machen sollen. Wäre interessant.
Warum wohl der Kolben und Zylinder einbau nicht gefilmt wurde 😜
@@alfaboy33907aber den Zylinder und Kolben kann man doch die ganze Zeit sehen
@@elektrokiste4130 klar, aber "theoretisch" hätten sie ja doch nen anderen raufbauen können. Wird schon nen 50er sein, wenn vielleicht auch etwas "leistungsoptimiert"
Naja, Simtunol ist schon ein klasse Zeug, aber ob ich mir dafür das Genick brechen soll? Ich weiß nicht... 🙂
nie wieder Vespa PX80 Lousso !!! ...ich hätte die "maschienenbauer" bis zur spitze vom ätna gejagt... alerdings mit sachs , kreidler , zündapp oder yamaha 🤗
Deutscher maschienenbau unterricht ist immernoch (2023) das beste von unserem planeten , leider ist auf der mza hausseite keine stückliste um diese kleine süße schlanke 80kg schwere zu bestellen 🧐
Wo bekommt man den Adapter Feingewinde von Kurbelwelle auf Gewinde Zughammer?
Ist das Eigenbau oder gibt es das irgendwo?
ist einfach nur 10x1 gewinde
@@brunosyoutubekonto4712 Ja sicher, aber 10x1 ist aber eben Feingewinde.
Die gängigen Zughämmer haben aber sicher keine Langgewindemuffe dabei, die auf der einen Seit ein 10x1 Feingewinde und auf der anderen Seite das entsprechende Gewinde, um es mit dem Zughammer zu verbinden.
Haben wir tatsächlich einfach nen Adapter drehen lassen, eine Seite M8 und andere m10x1.
Gruß Lando
@@sl-raceparts8092 Ja, das habe ich befürchtet. Eine Drehbank haben und ein Ende weit mit weg sein😕
Drehen könnte ich zur Not noch selber, haben wir damals in der DDR im PA Unterricht 9-10 Klasse im Maschinenbau gelernt.
Hätte ich ein Schweißgerät, könnte man es sogar aus eine M8 Gewindemuffe und einer breiten M10x1 Mutter zusammenschweißen.
Werd mir wohl doch noch mal eins zulegen. Früher hatte ich das alles in der DDR Firma, wo ich arbeitete.
ob die zylindermontage wirklich unabsichtlich nicht mitgefilmt wurde?😅
Dieses Werkzeug wird auch liebevoll der wichser genannt.
Was hat denn der Schäfer geraucht 😂
Dachte schon: "Nele bekommt ein Baby von Jan"
Weis vieleicht jemand was Lando für ne Rundringgröße für den Kupplungshebel genommen hat?
nimm den optimierten von Ostoase, falls es bei dir undicht ist
@Jan Schäffer, frag doch mal bitte dein besten Mitarbeit lando, von dem hoffentlich bald noch mehr Videos kommen, wieviel mehr Öl man einfüllen kann wenn man die Welle verschließt
Ich bin nicht der beste Mitarbeiter, aber Teil von nem guten Team ✌🏻
Videos gibt es immer mal denk ich.
Grundsätzlich sind 500ml kein Problem mit dem Stopfen.
Mehr ist gerade beim enduro fahren auch noch möglich, aber ab einem bestimmten Level drückt es dann aus der Entlüftungsbohrung über dem Ritzel raus. Das sollte dann verschlossen werden und ein extra Entlüftungsventil z.B. am Öl Einfülldeckel angebracht werden.
Dazu kann das Tank Entlüftungsventil aus dem Shop im übrigen verwendet werden. 😊✌🏻
Was muss das mädel für den Motor machen ?;)
Zahlen wie eine emanzipierte junge Frau, tät ich san...
Na mit dem Motor Fahren würde ich sagen. So einen Motor hätte ich auch gern für meine S51.🥰
EInfach 💯% spaß damit haben☝ 👍
😂 erst Spaß mit den Jungs
Mensch, was ist bei dir los?
Langtuning Mitarbeiter müssen andere Menschen nicht bezahlen damit Sie geliebt werden, Sie werden geliebt 😂🙏🏻
Er hat Endlösung gesagt 🧟
Ach da können wir von SimOpti ein Lied davon singen, daß jeder seine eigenen Maße macht und sich keiner mehr an die original Maße hält. Bei uns sind es die unterschiedlich langen Kupplungswellen die Probleme machen können. Wenn man sich dann was tolles überlegt, so wie ihr mit dem Motorhalter u d sich versucht am original zu orientieren, bekommt man echt die Kriese. Ich denke das sich die Tuner am darauf einigen müssen sich am original zu orientieren. Natürlich möchte man ne Kundenbindung aber dich nicht so!!!
Habe meinen verschraubte Schalt Walzenbolzen Nicht eingeklebt🤯
Die Motor helfen sind noch nicht mal richtig fest zusammen gemacht. vollkommen Käse was ihr da zeigt Hauptsache die krubelwelle dreht sich aber der Motorblock ist nicht richtig zusammen .toll
Schau bitte das Video an was davor kam, dort siehst du das es richtig zusammen ist.
Und guten Morgen, bitte etwas bessere Laune 😅
@@JanSchaeffer morgens muss ich nicht gleich gut Laune haben. Dazu brauche ich erstmal einen Kaffee
Die Dichtung ist so groß da denkt man es wäre noch offen Da weile ist es nur Schatten. Mach weiter an denn ein zylinder Motor.
Der wixxer ist zum einsatz gekommen 😂