Diferenças do Toyota RAV4 Híbrido Plug-in para o Híbrido convencional
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- Опубліковано 6 лип 2024
- Nesse vídeo mostramos tudo o que muda do recém lançado Toyota RAV4 Híbrido Plug-in 2024 para o Toyota RAV4 Híbrido 2024 já conhecido. Veja todas as diferenças de equipamentos além das diferenças técnicas dos motores e bateria.
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00:00 - Introdução
00:46 - Semelhanças dos modelos
01:43 - Diferenças estéticas
02:30 - Roda e Pneu
02:59 - Acabamentos
03:40 - Traseira dos modelos
04:05 - Equipamentos
04:29 - Assistências a condução
05:10 - Motorização / Bateria
10:01 - Carregador incluso na versão Plug-in
10:42 - Porta-malas
11:20 - Interior dos modelos
11:41 - Posição do motorista
13:55 - Ajuste do banco e Volante
14:41 - Bancos traseiros
15:33 - Final - Авто та транспорт
Toyota enlouqueceu ao cobrar 400k no plug-in mas tirando a câmera 360°, o teto solar e o carregador por indução, disponíveis no híbrido convencional, que custa 50k a menos! Não faz sentido
Essa do carregador por indução no carro mais barato e não no mais caro foi de matar 😂
...inexplicável!
EStar cainso no desuso entre as montatoras. A tendência é de não ter mais.
No mais caro não tem camera 360 e nem teto panorâmico ..
Esses preços tão insanos em uma RAV4. Eu sei que no Brasil é mais caro, mas nesse carro em específico tá MUITO mais caro. Moro Canadá/Brasil e lá isso custaria já com impostos 200k BRL. Pra alguns carros as diferenças não são tão absurdas mas nesse tá absurda.
Melhor vídeo que já vi comparando versões! Meus parabéns 👏🏼
Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV).
Nos Estados Unidos existem dezenove versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada.
A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares).
Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não têm câmbio CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no UA-cam há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale lembrar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes.
Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm grana para comprar as versões híbridas da RAV4, muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”.
As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, mas sim com planetárias interligadas ao eixo de comando do câmbio. Dentro de uma transmissão eCVT há dois motores elétricos e um deles atua também com um gerador. É uma transmissão um pouco mais complexa e que contém mais componentes, consequentemente numa eventual necessidade de manutenção o custo de reparo será maior. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis.
As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295.
As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945.
As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560.
Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico).
Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa.
A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Então podemos dizer que é um produto já testado e consagrado.
Carros TOP, mas a Toyota perdeu a mão no Preço . R$ 400 k numa RAV 4 é demais, uma pena não venderem ela só a combustão como vendem e muito nos USA!
Forçam quem é proprietário de modelos anteriores da RAV4 a ir pra outras marcas!
Prefiro da 400 mil na Rav4 do que na Sw4 que o acabamento e conforto é pior
JA sempre explicando tudo nos mínimos detalhes. Do jeito que a gente gosta. Parabéns!
Apresentação/comparacao impecável! 👏🏻
Parabéns pelo vídeo, muito informativo.
Parabéns. Você um professor. Excelente didática e completa explicação. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Boa Noite. Valeu pelo vídeo.
Ótimo vídeo!!! Só peca um carro de 400 mil, sem teto, sem som assinado, sem carregador por indução e câmera 360. Será que no mercado Americano é assim? Certamente Não.
Caparam o plugin😮😮😱😱
Excelente vídeo.
👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom!
Excelente vídeo, como sempre. Parabéns.
Jorge , sai na frente e faz o comparativo entre o Bronco Sport x Compass 2.0 Turbo gasolina. Parabéns pelo canal.
Um grande abraço.
Valeu!
Vídeo top
Jorge, qual versão você compraria.
Bom dia, suas explicações são excelentes, porém, não se fala mais no pneu stepe, por que? Não e só vc outros estão adotando o mesmo procedimento.
Toyota é confiavel mais esta fora da realidade do mercado nos preços...e muito!!
Vc foi espetacular sua apresentação foi 100.% niguem pode perguntar nada.parabens Deus abençoe seu trabalho e sua vida ❤
Qual o consumo, autonomia, quantos km na combustão?
Jorge sem entender não ter o sistema de câmaras ! De resto a falta do teto e do carregador por indução não me incomodam tanto quanto os preços praticados pelos fabricantes japoneses . Abs
E um dos carros que mais gosto
Autonomia do plugin é mais que o dobro do hybrid. Só a bateria dele aumentou o preço, tiveram que depenar um pouco pra ficar na diferença de 50k
Boa noite, Jorge!
Qual o motivo de não ter informado o preço no vídeo?
Qual a diferença do 0 a 100 km dos dois modelos?
Augusto e o novo corolla cross hybrid 2025??
Este carro é maravilhoso
Jorge, faz o comparativo entre a Rav4 e a Cr-v? Por favor.
Show!
Boa apresentação, porém, faltou preço dos veículos.
Qual a diferença de peso?
Top
*JORGE: Qual a autonomia , consumo? Parece que não falou.*
Que máquina linda
Pergunta!A Toyota deveria usar esse modelo de escape no Toyota Corolla Cross.
Estão fazendo especulação de preço? 350 mil?
Não entendi muito bem como funciona o uso e recarregamento da bateria na RAV4 PHEV. Alguém pode, por favor, me explicar? A RAV4 versão HEV não carrega na tomada: o próprio sistema inteligente do carro vai gerenciando o uso e recarga da bateria enquanto apenas dirigimos o veículo. Já na RAV4 versão PHEV o carregamento é “exclusivamente” pela tomada?
Um exemplo... Vou viajar com a RAV4 PHEV. Saí de casa com a bateria totalmente carregada (pela tomada) e com o tanque de combustível cheio. Em determinado momento da viagem a energia da bateria acaba, então o motor à combustão entra automaticamente para continuar movimentando o carro. Deste momento em diante, e até o final da viagem, o motor à combustão funcionará apenas/exclusivamente para queimar todo combustível do tanque e movimentar o carro? Ou o motor à combustão também fará a função de recarregar a bateria enquanto o carro está em movimento, assim como acontece na versão HEV?
Perguntando de outra forma... Na RAV4 PHEV a bateria é carregada apenas pela tomada? Ou o próprio carro, quando em movimento, tem o mesmo sistema inteligente presente na versão HEV que vai recarregando/usando/recarregando a bateria?
estranho o híbrido plug-in não ter teto solar e câmera 360°
Ótimo vídeo, decidi não comprar e continuar na combustão, esses RAV 4, não chegariam no Ushuaia. Já com minha RAM 2500, já fui duas vezes. Gasta mais, mas vou e volto onde esses nem chegam.
Como assim não chegariam? Qualquer Uno velho chega no Ushuaia.
Não chega lá porque?
No caso de esgotar a carga de bateria, posso andar só na gasolina direto?
Pode sim
todo carro hibrido pode, entretanto, vai gastar mais gasolina pq o carro é mais pesado por causa das baterias e tal...
pode, mas vai carregar um peso morto muito grande (que aumenta o consumo)
Pode sim. Só o consumo que não vai ser bom
Híbridos não ficam com as baterias zeradas. Justamente pq funciona como auxiliar nos momentos que o motor a combustão é menos eficiente e por uma questão de durabilidade da bateria. Ambos andam só no modo elétrico, mas bem antes da bateria zerar eles acionam motores a combustão.
Se a pergunta for: quando a bateria ficar ruim, posso continuar usando o carro? Sim.
Ola, e qual é a diferença de preços entre os 2 modelos ?
360.000 e 402.000 (sem teto solar)
Muito bonito mais se eu tivesse essa grana não tinha coragem de dá 400 mil num carro desse não
vc compra e vai durar 20 anos sem te dar problemas . TOYOTA
💯👏👏
Mancada em não coloca a câmara de 360o, o carregador por indução.
A plug in não tem teto solar , apesar de ser 40 k a mais porque o teto recarrega as baterias (só pode)
AQUI NO BOSTIL POR MISEROS 400 MIL PAGUE EM 1000 PARCELAS SUAVES.
Carro maravilhoso. Mas não vale, que venham cada vez mais os chineses.
Mas o preço está totalmente fora da casinha.
Nao entendi esse tira e põe da Toyota entre as versões… brincadeira de mal tom
Sou mais o rav 4 híbrido do que o outro de 400k. O de “pobre” tem carregador de indução e teto solar e o de rico não kkkk
Tem muita gente que acha esse carro sem graça
Eu acho ele lindo, parece um origami e a qualidade interna é absurda
COM ESSE PREÇO , VAI ENCALHAR.....
É 2025
Peguem a hibrida normal sem medo um senhor carro
Ouvi dizer que essas rav4 costumam capotar bastante será que é verdade??
Prefiro somente híbrido
Nossa hente 300 mil em um carro que nao tem camera 360....nao tem teto solar pqp.....eu daria 100mil a mais e pegava um.volvo mesmo kkkk
Preços abusivos, é por isso que os chineses estão tomando o mercado Brasileiro.
400k? tá de brincadeira
Toyota fazendo brasileiro de trouxa!
1 farol nao e full led, o pisca e halogena.
2 equipou um carro e limpou o outro, colocou uma tela do antigo corolla cross!
3 nao trouxe o outro completo porque provavelmente ia ultrapassar barreiras de valores como sempre.
Ficaria com a Honda CR-V e full em equipamentos!
Pena que essas marcas cobram preços absurdos! O povo besta compra, ai eles metem o pé no balde!
Tive que editar, tem estepe ambas?
Não vale 300.000