Toyota enlouqueceu ao cobrar 400k no plug-in mas tirando a câmera 360°, o teto solar e o carregador por indução, disponíveis no híbrido convencional, que custa 50k a menos! Não faz sentido
Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV). Nos Estados Unidos existem dezenove versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada. A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares). Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não têm câmbio CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no UA-cam há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale lembrar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes. Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm grana para comprar as versões híbridas da RAV4, muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, mas sim com planetárias interligadas ao eixo de comando do câmbio. Dentro de uma transmissão eCVT há dois motores elétricos e um deles atua também com um gerador. É uma transmissão um pouco mais complexa e que contém mais componentes, consequentemente numa eventual necessidade de manutenção o custo de reparo será maior. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295. As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945. As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560. Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico). Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa. A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Então podemos dizer que é um produto já testado e consagrado.
nao precisa nem ir muito longe...eu tive (comprada bo chile) uma rav4 dessa geração somente a combustão....a versão era RAV4 XLE 2.5 automática com conversor de torque, 203cv. Paguei na época 22 milhões de pesos chilenos. Logo depois, tiraram quase todas as versões automáticas com conversor do catalogo, e deixaram somente as versões manuais, CVT e também a eCVT (híbridos). Lembrando que o chileno ainda gosta muito de SUVs manuais. A maioria tem casa no campo, onde os caminhos sao de terra. Na época, no chile, o catalogo era composto de versões com motores 2.0 e 2.5, tração 4x2, AWD e AWD (e-fourd para os hibridos), cambios manual, CVT, automático com conversor e também o eCVT (hibrido), e versões de acabamento LE, XLE, XSE e Limited. Eles ainda tenham uma versão Adventure que desapareceu mas ainda pode ser encontrada no mercado de usado. Ela tinha um parachoque diferente e umas coisas as a mais. Olhei agora, e deram uma boa enxugada no catalogo, mas ainda sim carros manuais, AWD, CVT, motores 2.5, 2.0, etc....Toyota precisa de um choque de realidade no Brasil...Vai perder mercado ja ja...
Toyota é assim. Você compra e não tem mais problema . Carro para muitos anos de uso. Não dá para comparar. Peça em alguns mimos mas quem já está acostumado com a marca já sabe. Detalhe importante é a manutenção fácil.
Carros TOP, mas a Toyota perdeu a mão no Preço . R$ 400 k numa RAV 4 é demais, uma pena não venderem ela só a combustão como vendem e muito nos USA! Forçam quem é proprietário de modelos anteriores da RAV4 a ir pra outras marcas!
Esses preços tão insanos em uma RAV4. Eu sei que no Brasil é mais caro, mas nesse carro em específico tá MUITO mais caro. Moro Canadá/Brasil e lá isso custaria já com impostos 200k BRL. Pra alguns carros as diferenças não são tão absurdas mas nesse tá absurda.
Um dos vídeos mais bem apresentados/didáticos que já vi sobre carros. Parabéns! Até onde sei, comprar plug in é roubada. E nesse caso aí é uma roubada de 400 mil... O carro tem grande potência para andar pela cidade, onde não se pode pisar muito. Na estrada, a bateria se vai nos primeiros quilômetros... Em uma viagem de 500 km, que não é muito, a grande potência do veículo só dura 10% da viagem...
Excelente vídeo, como sempre. Parabéns. Jorge , sai na frente e faz o comparativo entre o Bronco Sport x Compass 2.0 Turbo gasolina. Parabéns pelo canal. Um grande abraço.
Jorge sem entender não ter o sistema de câmaras ! De resto a falta do teto e do carregador por indução não me incomodam tanto quanto os preços praticados pelos fabricantes japoneses . Abs
Híbridos não ficam com as baterias zeradas. Justamente pq funciona como auxiliar nos momentos que o motor a combustão é menos eficiente e por uma questão de durabilidade da bateria. Ambos andam só no modo elétrico, mas bem antes da bateria zerar eles acionam motores a combustão. Se a pergunta for: quando a bateria ficar ruim, posso continuar usando o carro? Sim.
Ótimo vídeo, decidi não comprar e continuar na combustão, esses RAV 4, não chegariam no Ushuaia. Já com minha RAM 2500, já fui duas vezes. Gasta mais, mas vou e volto onde esses nem chegam.
Ótimo vídeo!!! Só peca um carro de 400 mil, sem teto, sem som assinado, sem carregador por indução e câmera 360. Será que no mercado Americano é assim? Certamente Não.
Aqui tem um parceria com a jbl, convenience package, mas um americano não liga pra isso! Quem olha isso vai para um carro de grife como lexus ou Mercedes! Carro é ferramenta de trabalho aqui!
Não entendi muito bem como funciona o uso e recarregamento da bateria na RAV4 PHEV. Alguém pode, por favor, me explicar? A RAV4 versão HEV não carrega na tomada: o próprio sistema inteligente do carro vai gerenciando o uso e recarga da bateria enquanto apenas dirigimos o veículo. Já na RAV4 versão PHEV o carregamento é “exclusivamente” pela tomada? Um exemplo... Vou viajar com a RAV4 PHEV. Saí de casa com a bateria totalmente carregada (pela tomada) e com o tanque de combustível cheio. Em determinado momento da viagem a energia da bateria acaba, então o motor à combustão entra automaticamente para continuar movimentando o carro. Deste momento em diante, e até o final da viagem, o motor à combustão funcionará apenas/exclusivamente para queimar todo combustível do tanque e movimentar o carro? Ou o motor à combustão também fará a função de recarregar a bateria enquanto o carro está em movimento, assim como acontece na versão HEV? Perguntando de outra forma... Na RAV4 PHEV a bateria é carregada apenas pela tomada? Ou o próprio carro, quando em movimento, tem o mesmo sistema inteligente presente na versão HEV que vai recarregando/usando/recarregando a bateria?
Depois que a energia se esgota, ele começa a carregar as baterias por meio da frenagem! O carro híbrido sem ser plug in aproveita energia exclusivamente das frenagens! Eu moro no eua e tenho um Camry híbrido, meu carro já está com 212 mil milhas e as pastilhas de freios foram trocadas apenas uma vez até agora, a bateria 12v eu troquei recentemente, e tinha 10 anos de uso! Eu entendo que financeiramente carros híbridos são muito caros aí no Brasil, mas o futuro será carro híbridos! Hoje pedi uma rav4 híbrida 0km e demora 25 dias para chegar enquanto a combustão tem de pronta entrega! Quando vc acostuma com a economia e o silêncio do híbrido, dificilmente consegue sair!
Toyota fazendo brasileiro de trouxa! 1 farol nao e full led, o pisca e halogena. 2 equipou um carro e limpou o outro, colocou uma tela do antigo corolla cross! 3 nao trouxe o outro completo porque provavelmente ia ultrapassar barreiras de valores como sempre. Ficaria com a Honda CR-V e full em equipamentos! Pena que essas marcas cobram preços absurdos! O povo besta compra, ai eles metem o pé no balde! Tive que editar, tem estepe ambas?
Toyota enlouqueceu ao cobrar 400k no plug-in mas tirando a câmera 360°, o teto solar e o carregador por indução, disponíveis no híbrido convencional, que custa 50k a menos! Não faz sentido
Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV).
Nos Estados Unidos existem dezenove versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada.
A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares).
Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não têm câmbio CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no UA-cam há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale lembrar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes.
Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm grana para comprar as versões híbridas da RAV4, muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”.
As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, mas sim com planetárias interligadas ao eixo de comando do câmbio. Dentro de uma transmissão eCVT há dois motores elétricos e um deles atua também com um gerador. É uma transmissão um pouco mais complexa e que contém mais componentes, consequentemente numa eventual necessidade de manutenção o custo de reparo será maior. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis.
As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295.
As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945.
As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560.
Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico).
Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa.
A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Então podemos dizer que é um produto já testado e consagrado.
nao precisa nem ir muito longe...eu tive (comprada bo chile) uma rav4 dessa geração somente a combustão....a versão era RAV4 XLE 2.5 automática com conversor de torque, 203cv. Paguei na época 22 milhões de pesos chilenos. Logo depois, tiraram quase todas as versões automáticas com conversor do catalogo, e deixaram somente as versões manuais, CVT e também a eCVT (híbridos). Lembrando que o chileno ainda gosta muito de SUVs manuais. A maioria tem casa no campo, onde os caminhos sao de terra. Na época, no chile, o catalogo era composto de versões com motores 2.0 e 2.5, tração 4x2, AWD e AWD (e-fourd para os hibridos), cambios manual, CVT, automático com conversor e também o eCVT (hibrido), e versões de acabamento LE, XLE, XSE e Limited. Eles ainda tenham uma versão Adventure que desapareceu mas ainda pode ser encontrada no mercado de usado. Ela tinha um parachoque diferente e umas coisas as a mais. Olhei agora, e deram uma boa enxugada no catalogo, mas ainda sim carros manuais, AWD, CVT, motores 2.5, 2.0, etc....Toyota precisa de um choque de realidade no Brasil...Vai perder mercado ja ja...
Essa do carregador por indução no carro mais barato e não no mais caro foi de matar 😂
...inexplicável!
EStar cainso no desuso entre as montatoras. A tendência é de não ter mais.
No mais caro não tem camera 360 e nem teto panorâmico ..
Toyota é assim.
Você compra e não tem mais problema .
Carro para muitos anos de uso.
Não dá para comparar.
Peça em alguns mimos mas quem já está acostumado com a marca já sabe.
Detalhe importante é a manutenção fácil.
Melhor vídeo que já vi comparando versões! Meus parabéns 👏🏼
Carros TOP, mas a Toyota perdeu a mão no Preço . R$ 400 k numa RAV 4 é demais, uma pena não venderem ela só a combustão como vendem e muito nos USA!
Forçam quem é proprietário de modelos anteriores da RAV4 a ir pra outras marcas!
Prefiro da 400 mil na Rav4 do que na Sw4 que o acabamento e conforto é pior
JA sempre explicando tudo nos mínimos detalhes. Do jeito que a gente gosta. Parabéns!
vc compra e vai durar 20 anos sem te dar problemas . TOYOTA
Esses preços tão insanos em uma RAV4. Eu sei que no Brasil é mais caro, mas nesse carro em específico tá MUITO mais caro. Moro Canadá/Brasil e lá isso custaria já com impostos 200k BRL. Pra alguns carros as diferenças não são tão absurdas mas nesse tá absurda.
Parabéns. Você um professor. Excelente didática e completa explicação. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Esse canal é muito bom, parabéns pela riqueza de informações.
Que bom que você gosta dos vídeos!
Apresentação/comparacao impecável! 👏🏻
Vc foi espetacular sua apresentação foi 100.% niguem pode perguntar nada.parabens Deus abençoe seu trabalho e sua vida ❤
Qual o consumo, autonomia, quantos km na combustão?
Um dos vídeos mais bem apresentados/didáticos que já vi sobre carros. Parabéns! Até onde sei, comprar plug in é roubada. E nesse caso aí é uma roubada de 400 mil... O carro tem grande potência para andar pela cidade, onde não se pode pisar muito. Na estrada, a bateria se vai nos primeiros quilômetros... Em uma viagem de 500 km, que não é muito, a grande potência do veículo só dura 10% da viagem...
Excelente vídeo, como sempre. Parabéns.
Jorge , sai na frente e faz o comparativo entre o Bronco Sport x Compass 2.0 Turbo gasolina. Parabéns pelo canal.
Um grande abraço.
Jorge sem entender não ter o sistema de câmaras ! De resto a falta do teto e do carregador por indução não me incomodam tanto quanto os preços praticados pelos fabricantes japoneses . Abs
Caparam o plugin😮😮😱😱
Como sempre as informações mais completas
Autonomia do plugin é mais que o dobro do hybrid. Só a bateria dele aumentou o preço, tiveram que depenar um pouco pra ficar na diferença de 50k
Bom dia, suas explicações são excelentes, porém, não se fala mais no pneu stepe, por que? Não e só vc outros estão adotando o mesmo procedimento.
Toyota é confiavel mais esta fora da realidade do mercado nos preços...e muito!!
Vídeo top
Jorge, qual versão você compraria.
No caso de esgotar a carga de bateria, posso andar só na gasolina direto?
Pode sim
todo carro hibrido pode, entretanto, vai gastar mais gasolina pq o carro é mais pesado por causa das baterias e tal...
pode, mas vai carregar um peso morto muito grande (que aumenta o consumo)
Pode sim. Só o consumo que não vai ser bom
Híbridos não ficam com as baterias zeradas. Justamente pq funciona como auxiliar nos momentos que o motor a combustão é menos eficiente e por uma questão de durabilidade da bateria. Ambos andam só no modo elétrico, mas bem antes da bateria zerar eles acionam motores a combustão.
Se a pergunta for: quando a bateria ficar ruim, posso continuar usando o carro? Sim.
Parabéns pelo vídeo, muito informativo.
A escolha entre um e outro vai depender do gosto do comprador, já que um tem alguns itens que o outro não tem.
Boa apresentação, porém, faltou preço dos veículos.
Qual a diferença do 0 a 100 km dos dois modelos?
Ótimo vídeo, decidi não comprar e continuar na combustão, esses RAV 4, não chegariam no Ushuaia. Já com minha RAM 2500, já fui duas vezes. Gasta mais, mas vou e volto onde esses nem chegam.
Como assim não chegariam? Qualquer Uno velho chega no Ushuaia.
Não chega lá porque?
Estou curioso para ouvir sua explicação pq de um rav4 não chegar no ushuia!
@@victorzape7671 porque ele na verdade queria falar que tem um RAM2500 riiiiiiico AMOSTRADINHO ELE VIU 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@Carlosalberto-hd9kjkkkk bem isso
Excelente vídeo, parabéns
Jorge, faz o comparativo entre a Rav4 e a Cr-v? Por favor.
Boa Noite. Valeu pelo vídeo.
Boa noite, Jorge!
Qual o motivo de não ter informado o preço no vídeo?
Deve ser pra não assustar pq e caro😂😂😂😂
Pergunta!A Toyota deveria usar esse modelo de escape no Toyota Corolla Cross.
Qual a diferença de peso?
*JORGE: Qual a autonomia , consumo? Parece que não falou.*
Ótimo vídeo!!! Só peca um carro de 400 mil, sem teto, sem som assinado, sem carregador por indução e câmera 360. Será que no mercado Americano é assim? Certamente Não.
Aqui tem um parceria com a jbl, convenience package, mas um americano não liga pra isso!
Quem olha isso vai para um carro de grife como lexus ou Mercedes!
Carro é ferramenta de trabalho aqui!
Valeu!
E um dos carros que mais gosto
Este carro é maravilhoso
Estão fazendo especulação de preço? 350 mil?
Que vídeo sensacional
Ola, e qual é a diferença de preços entre os 2 modelos ?
360.000 e 402.000 (sem teto solar)
Augusto e o novo corolla cross hybrid 2025??
Excelente vídeo.
Não entendi muito bem como funciona o uso e recarregamento da bateria na RAV4 PHEV. Alguém pode, por favor, me explicar? A RAV4 versão HEV não carrega na tomada: o próprio sistema inteligente do carro vai gerenciando o uso e recarga da bateria enquanto apenas dirigimos o veículo. Já na RAV4 versão PHEV o carregamento é “exclusivamente” pela tomada?
Um exemplo... Vou viajar com a RAV4 PHEV. Saí de casa com a bateria totalmente carregada (pela tomada) e com o tanque de combustível cheio. Em determinado momento da viagem a energia da bateria acaba, então o motor à combustão entra automaticamente para continuar movimentando o carro. Deste momento em diante, e até o final da viagem, o motor à combustão funcionará apenas/exclusivamente para queimar todo combustível do tanque e movimentar o carro? Ou o motor à combustão também fará a função de recarregar a bateria enquanto o carro está em movimento, assim como acontece na versão HEV?
Perguntando de outra forma... Na RAV4 PHEV a bateria é carregada apenas pela tomada? Ou o próprio carro, quando em movimento, tem o mesmo sistema inteligente presente na versão HEV que vai recarregando/usando/recarregando a bateria?
Depois que a energia se esgota, ele começa a carregar as baterias por meio da frenagem! O carro híbrido sem ser plug in aproveita energia exclusivamente das frenagens!
Eu moro no eua e tenho um Camry híbrido, meu carro já está com 212 mil milhas e as pastilhas de freios foram trocadas apenas uma vez até agora, a bateria 12v eu troquei recentemente, e tinha 10 anos de uso!
Eu entendo que financeiramente carros híbridos são muito caros aí no Brasil, mas o futuro será carro híbridos!
Hoje pedi uma rav4 híbrida 0km e demora 25 dias para chegar enquanto a combustão tem de pronta entrega!
Quando vc acostuma com a economia e o silêncio do híbrido, dificilmente consegue sair!
Carro maravilhoso. Mas não vale, que venham cada vez mais os chineses.
👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom!
estranho o híbrido plug-in não ter teto solar e câmera 360°
Muito bonito mais se eu tivesse essa grana não tinha coragem de dá 400 mil num carro desse não
AQUI NO BOSTIL POR MISEROS 400 MIL PAGUE EM 1000 PARCELAS SUAVES.
A plug in não tem teto solar , apesar de ser 40 k a mais porque o teto recarrega as baterias (só pode)
Difícil escolher cada um tem suas qualidades 😅
Toyota cobrando valor de carro premium no Brasil em carro de locação nos EUA, um absurdo!
Tem muita gente que acha esse carro sem graça
Eu acho ele lindo, parece um origami e a qualidade interna é absurda
Mancada em não coloca a câmara de 360o, o carregador por indução.
Sou mais o rav 4 híbrido do que o outro de 400k. O de “pobre” tem carregador de indução e teto solar e o de rico não kkkk
Que máquina linda
Show!
Top
Nao entendi esse tira e põe da Toyota entre as versões… brincadeira de mal tom
05:00 - 16.08.024
É muito caro por um carro com 70 Hp então eu pegaria o yaris
Nossa hente 300 mil em um carro que nao tem camera 360....nao tem teto solar pqp.....eu daria 100mil a mais e pegava um.volvo mesmo kkkk
Mas o preço está totalmente fora da casinha.
COM ESSE PREÇO , VAI ENCALHAR.....
Prefiro somente híbrido
Toyota fazendo brasileiro de trouxa!
1 farol nao e full led, o pisca e halogena.
2 equipou um carro e limpou o outro, colocou uma tela do antigo corolla cross!
3 nao trouxe o outro completo porque provavelmente ia ultrapassar barreiras de valores como sempre.
Ficaria com a Honda CR-V e full em equipamentos!
Pena que essas marcas cobram preços absurdos! O povo besta compra, ai eles metem o pé no balde!
Tive que editar, tem estepe ambas?
Peguem a hibrida normal sem medo um senhor carro
Ouvi dizer que essas rav4 costumam capotar bastante será que é verdade??
💯👏👏
Preços abusivos, é por isso que os chineses estão tomando o mercado Brasileiro.
É 2025
Todo mundo feliz que o chineses estão chegando, depois a gente vai chorar vendo que eles EMPURRARAM os carros consagrados para valores exorbitantes.
Não vale 300.000
400k? tá de brincadeira