日産 エクストレイル 【試乗レポート 後編】まるで電気自動車のような静かさ＆なめらかさ!! VCターボの効果がスゴい!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 14 вер 2022
- NISSAN X-TRAIL / 日産 エクストレイル
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• 日産 新型 エクストレイル 【車両レビュー】...
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• 日産 エクストレイル 【試乗レポート】運転が...
Test Car：G e-4ORCE
価格：¥4,499,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,660×1,840×1,720×2,705mm
車両重量：1,880kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列3気筒ターボハイブリッド
最大出力：106kW(144ps)/4,400-5,000rpm
最大トルク：250Nm/2,400-4,000rpm
フロントモーター最大出力：150kW(204ps)/4,501-7,422rpm
フロントモーター最大トルク：330Nm/0-3,505rpm
リアモーター最大出力：100kW(136ps)/4,897-9,504rpm
リアモーター最大トルク：190Nm/0-4,897rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#日産 #エクストレイル #五味やすたか - Авто та транспорт
若い頃、格好良くて初代エクストレイルを新車で買いました。あれから月日が流れ新型エクストレイルがこれほど進化したとは…。五味さんがべた褒めではないですか。頑張ったね日産。なんか感動しました。
少し前に試乗しましたが、ほとんど同じ感想です😂
あまりに静かで乗り心地が良すぎました。
先日試乗してきて、その走りに完全に魅了されました。その上で、五味さんのインプレッションを視聴して購入の意志を固めました‼️本日、予約注文をするために、日産のディーラーへ行ったら、欲しいグレードのXのeフォースであれば、即納車があると言われ、即決して10月始めに納車予定となりました。全く予期せぬ展開に自分でも驚きです。BクラスB200dからの乗り換えになります。五味さんのインプレに感謝です。
eパワー並みに五味さんのトークも滑らかですね🎵 こんなに多弁な五味さんは初めてかもｗｗｗ よほど、素晴らしいクルマなんですね⁉️ 恐るべし技術のニッサン‼️
先日、車の点検がてら試乗してきました
本当に滑らかに走る車ですよね😆
試乗したら、想像の3倍上をいく驚きのいい車でした。UA-camでいろんな方がベタ褒めしてる理由がすぐ体感でかました。これは人生を幸せにする車ですね
昔は日産車ばかり乗っていましたがゴーンが来てからの日産車には魅力を感じなくなり外車ばかり乗っていました。
たまたま試乗したエクストレイルに驚いてしまい、今の車を支払い途中でもあるにもかかわらずこのたび私もエクストレイル契約しました。
パワトレ含めて今一番注目している車です。五味さんの試乗レポートも良さそうですね
Eからスコアのランキング表とかあったらいいですね。
EV化する前の今のタイミングでベストなパワートレインはコレなんだろうなぁ。
電動化の良さが一番良く出来てる感じですね。
G e-4ORCE を8.26に契約して届くの4月です笑
納車までエクストレイルの動画見まくります！
エクストレイル納車して1年がたち改めてこちらの動画を見ると五味さんが暑いトークになる意味がよくわかります！ストレスがない幸せな車で次の車選びが困りそうです！
新型エクストレイル納車されて約1ヶ月経ちました！
五味さんがこの動画で仰っているように運転が楽しいですし、次の車は、e-POWER.e-4orceそれか本当に電気自動車しか乗れなくなりそうです😊
極地でなければこれが一番ベストな動力システムのように感じる。
日産のe-4ORCEと三菱のPHEVは他メーカーのハイブリッド車と比較にならないレベルにいる車ですよね。
数字のスペック表だけではわからない電動車の気持ちよさがありますよね。
一度乗ったらもう電動車以外には乗れなくなりますよね。
今迄五味さんが語ってきた自動車としての機構、性能、乗り味、価格、緻密制御のモーター四駆、
何か全て語り尽くした集大成的な感じの車ですね、現状の日本に合う良質なエンジンのEV車的SUV
という車でしょうね。得意の乗り味コメントが光ってますね。
五味さんの話しに聞き入ってしまいました👏
エクストレイルの主要装備一覧を見ると、エクストレイルはAUTECHとも「インストロアフィニッシャー（木目調）」とあるので、本木目パネルではなさそうです。
このクルマこの形で自動車税のクラスが1.0～1.5なのも魅力だと思うんよな。
アウトランダーを考えていましたが、シャシー以外
全くの別物という事がわかりました‼️
Xトレイル❗️優先度があがりました🙆♂️
キャンプ趣味の上、新型動力車の分岐時でもあり、とても参考になりました👍
神回。エクストレイルの凄さよりも下手すると五味氏のそれのが印象に残ります。
それってなんですか？
これは欲しくなっちゃうなぁ。
乗ってみたい。
3年後のお値段は⁉︎
お値段以上〜
@@user-dm9hl2lr1s
ニトリ
2018年にニセコで遠征の為、日産のセレナのe-Powerをレンタルしました。静粛性や燃費を見たときはビックリしました。静かで燃費も良かったです。今現在レクサスのUX乗っていますが、セレナの静粛性には敵いません。それは言える。ファミリーカーでこの静粛性はビックリでした。
大丈夫です！ガチガチスポーツ向きセッティング大好物です。
路面の状態もよくわかるのでなお良いですし。
早く来ないかなぁ～～～！！
2:52 木目調のシールですね
柄は複数用意があるみたいです
約2年遅れなのは、1:00の新しいシートも
影響していますね
でも熟成が少し進んだので良いと思います
ダンパーも高周波、低周波対応の物を
使ってますね
誉めすぎじゃないですか？(笑)。X-TRAIL乗りとしてはとっても嬉しい😆
五味さんの言う通り。106kWのエンジンでフロントモーター（最大150kW）+リアモーター（最大100kW）に給電できている時点で、もう勝負はついているような気がするんですけれど。
ハリヤー、LXを喰えると言う話だけでどれだけいい出来か分かりました。興味ありありです！
長距離移動にいい感じですね
五味さんの仰る通りスバル車にハマり4台乗ってこの度エクストレイルに乗り換えます！しばらく日産になる予感(笑)
私もスバルから抜けられないと思っていたが、エクストレイル注文しました。雪道もスバルより良さそうなので。
恒例の雪道、五味ちゃん持って行きそうですね！
@@mego2106 さんもそうですか？スバルやばいかも(笑) 私は2月納車ですがいかがですか？
@@toshihiromaki さん 絶対行きますよね笑
VCターボの良さを十二分に知る事が出来ました。
しかし超ローカルな道を走ってましたね。
本庄児玉インターから長瀞ではそうなりますけど、初めて走るとなると戸惑いそう・・・・
しかし走りなれた道を五味さんが走っているのを見るだけでワクワクします。
木目はウォールナットやオークを組み合わせた木目をプリントしていて、柄が6～7パターンあるそうですよ。
「囲い込み」はわかる気がします。今オーラに乗っていますが、e-powerはちょっと中毒性があるのかなと思いました。
もう1台が来年末に車検来ますが、エクストレイル1番手で考えています。2台ともe-powerでも全然あり。エクストレイル試乗させてもらったうえでそう思います。
私は初代noteからの乗り換えです！そこそこ距離も走って、滑らかです！信号でのストップandゴーなんか軽く踏んでるだけで他車を50m位は離してますもんね！
囲い込みの言葉の意味を取り違えてますね
@@nemotokeisuke 五味さんの言っている意味での「囲い込み」とは取り違えていないと思いますねどね。
@@nemotokeisuke ファイッ
ためになりました。
国産ミドルサイズSUVのライバル達を過去のものにしたと感じました。
C27後期セレナ乗りですがエクストレイル試乗してきやした😁
この車完全にフォレスターどころではなかった😱
とんでもない車作りよった‼️
完全なるスバリストだけどこいつは本当に気になってます
五味さんの動画は、専門的な事も噛み砕いて話してくださるので、難しい技術もなんとなくですが理解でき、個々の車の良さが伝わってきます。わかりやすい動画ありがとうございます。
新型エクストレイル今すぐにでも欲しくなっちゃいました。でも、ほぼ市街地しか走らないからお値段的にも2WDも気になります。五味さんが2WD試乗して下さって感想を聞いたら、Gグレードで即買います！2WD発売されたら試乗レポートも是非お願いします☆
下取り価格が違うぜお
試乗した感想、エクストレイルは電動車なので他のSUV車とは別次元の車だという印象でした
静か、快適、楽しい
五味さんが仰る通り第一印象でこの車に対する可否が決まると思います
ｅパワー車はどちらかと言えば電気自動車という括りではないか？
５回観直しました
五味さんがここまで評価するのも珍しいですね
他車との比較動画の企画も面白そう
エンジンを大きくすればゆとりのある走りはしやすくなるが、低燃費で走れる車を作ろうと思ってそれを高排気量化すると、ゆとりある分、ふんでしまう。カタログ燃費のいい高排気量のハイブリッド車が増えないのは、そういう人間のシステム的なこともふまえた上でだと、実際にハイブリッドに乗っていて思う。ダウンサイジングの時代の中で、これだけ良い車ができている、そうなると税金的にも環境的にも嬉しい。良いですね。VCターボ、乗ったことはないけど、高評価で、乗ってみたくなります。
オレ日産好きなんだよなぁ
目に見えない部分で高級車なんだよねぇ。
社会が100%EVの環境になるまでに電動ドライブ体験として、このパワトレはベストな選択といっても良さそうですね。デザインが気に入れば絶対幸せになる車両！囲い込みで必然的にブランド力も上がりそう～
ゴーンの一件では心配したけど、バブルの頃の日産に戻ってきたようで嬉しい😊
やっちゃった日産
やっちゃった坂本
@@user-gf2yd1hg3qおもんな
@@user-ii2jt3ge8r
荒らしか...
やめてくれ
資金面余裕あれば買いたい車の一つ
CX-5との比較もお願いします！🙇♂️
雪道最強かもなぁ。EVは冬の電欠怖いし。
EVは夏の酷暑も厳しいですよ。
環境性能とか燃費の良さも勿論魅力だけど、このVCターボe-POWERは何よりも楽しいのが素晴らしいと思う。(e-4ORCE含めて)
安いのも魅力的だけど、最上級Gグレードも良いなあ…3列もあったら嬉しいだろうし…いい構成。
7列はもはやバスで草
@@kurikurikurio 見直してみたら草すぎた
仮面林檎＆＠やまちゃん
７はないとしても３列シートは
ミニバンとどっちが満足感が高いのだろう？
まあ言わずと知れてるがwwww
@@hika4204「 3列目があるし、帰省の時とか子供を3列目、祖父母を2列目に乗せようとか」やる人は多いと思います。
基本的に2列目までしか使わないですし、3列目の満足感はあまり重視されないと思います。3列目前提ならまずミニバンの中で選びますし(CX-8は例外かも)
@@KamenRingo まあ、あくまでミニバンと比べての話ww
日産の将来が楽しみですね！😃
個人的にはシボレーのEVのSUV、ブレイザーとか・エクイノックスも気になっているので日本に導入してくれたらリーズナブルな価格の中で選択肢が増えていいのになって思います😃
エクストレイルが79点で、クラウンクロスオーバーが70点。これは結構衝撃。
章男さん、「最上位車種に4モデル投入します」とか言ってる場合じゃないかもね…。
ミドルクラスSUVの比較動画が見てみたいですね
いつも参考にさせていただいております！
試乗にいったらなぜかエクストリーマーXの在庫車を注文してしまっていた・・・
ぜひ、エクストリーマーXのインプレもお願いします！
ホイールとタイヤの違いがどう影響するかが気になっております🙇♂
プロパイロット2.0なら決めてたかも アイサイトXがある分アウトバックかなぁと悩んでるけど、改良はいるならCX60もいいなぁと まだしばらく楽しく悩めそうです
ノート(オーラ)は間違いなくコンパクトカーのトップだからエクストレイルも間違いないんだろうなぁ
いつも楽しく拝見してます。
テストコースの動画を見て、オーテックを注文しました😅
でも、見た目も好きなんで、納得して楽しみたいと思います🎶
冬タイヤは、インチダウンすると思いますが、何インチで、どこのタイヤの何がいいか教えてくださると助かります🙇♀️
因みに、納車は来年の6月になる見込みです😅
このプラットフォームはアウトランダー然り静粛性が予想超えしてました
友人がエクストレイルG 俺がシビック ehev
高卒で就職したけどお互いに乗りたい車だったので頑張って貯金してました。両方凄い良い車みたいで嬉しい
人生設計とかどんな感じで考えてんの？
コメント失礼します！
良いですね！僕は応援していますよ！
楽しみがあるからこそ仕事に集中出来ますし、人生に活気が出ることと思います！
攻撃してくる人に負けずに！👊
@@rk.9767
暖かいコメントをしてくださりありがとうございます😭
@@taici120407
僕も友達も交代勤務のある会社なのである程度稼ぎがあります。僕は450万、友人は560万一括で払いました。5年ローンなどは組んでません。
人生設計と言われても5年前入社する頃に老後2000万なんて言われてて今は老後5000万なんて言われてて定年がいつなのか、年金はいつからもらえるのか、こんな意味不明な国に住んで何十年も先のことに怯えて生きるくらいなら若いうちにやりたいことやって食べたいもの食べて癌になって死ぬ方がぶっちゃけマシです。
やっぱり技術の日産ですね。
日産は寿明日こそないが本当にありがとう
Sebep ? Neden uzun yaşamayacak ?? @@user-gf2yd1hg3q
普通音量でラジオ聞いてるとエンジンのオンオフが分からない。
３ℓガソリンエンジンと思えるほどモーター感が消された出力特性
前モデルより１００ＫＧ重いハズなのに、逆に軽くなったと感じるハンドリングとハーシュネス。違和感が無くて驚く（いい意味）。かなり感性チューニングが進んだ印象
日産さん、このパワートレインを使ったステージアの復活お願いします🙇
なかなかモデルチェンジせず、世間からは日産はあーだこーだ言われて辛抱の数年間虎視眈々と爪を研いでたんですね。
この口調だとe powerがトヨタホンダのハイブリッドより上位システムに成り上がった？
燃費は熱効率50%のe power専用エンジンが数年後でるので燃費も最強なe power⁉️
ハリアーとの比較も観たいけど、
改めて運転支援含めたアウトバックとの比較も観てみたいです！
たしかに静粛性・滑らかな乗り味はレクサスNX350hを越えましたね🙌今年も日産がカー・オブ・ザ・イヤーかもね🌝✌️
忖度でクラウンになるかも？😂
@@user-dm9hl2lr1s さん ライバルは新型シビックe-HEVですよ！
内装はプリントです。
触感出してるので、アリアぽいですよね。
開発の方?が何かのタイミングで一般道でもスノーモードがオススメみたいな事言ってた気がするんですが...比較動画などあれば評価を聞いてみたいです。
五味さんが、ベタ褒め珍しい！
ヨーロッパでe-POWERが受け入れられるかも気になりますね。
あっちではマイルドハイブリッド版も出して保険はかけてるようですが。
これ、レンジエクステンダーですよね！｡
その発電機が可変圧縮比エンジンとは良い発想ですね。
MAZDAはロータリーエンジンで何故早くやらないんだろう？｡
日産この頃やるねー❕
来週、追浜のテストコースを走るのが楽しみになってきました！
この車格で1.5リッター。お財布にも優しいのもVCターボってスゲーなと思った。
同じシャーシのアウトランダーphevとのキャラの違いは明確なのだろうか🤔
e-4ORCEとS-AWCの味付けの違いなど、五味さん目線でのマニアック動画で解説してほしいです😁
味付けというよりモーター含めアウトランダーとエクストレイルはパワートレインを共通化してないので骨格が同じ別の車ですよ
ルノー、日産、三菱で、共通の車台(プラットフォーム)を使用してるけど、パワートレインは3社それぞれ独自に開発した別個のものを載せてます。
ルノー、日産、三菱陣営は、呉越同舟なグループなので、相手に譲るような考えあまり無いんですよw
ダンピングが効いている、を久々に聞きました。
最近はもう、そういう表現はしないのか、それとも別の表現を使っている？と丁度五味さんに伺いたいと思っていました。
国産車を乗り継ぎ、中古ですが初の外車ボルボV50にした時、これがダンピングが効いているってことかと感動しました。
距離を走る事があるので無給油で800km以上走るT31型エクストレイルのディーゼルをなかなか手放せないのですが
この新型なら乗り換えてもいいかなと思う
20GTは、マジで良かったですよね～。
三菱自動車さんのSAWCとの違いは何ですか？
お、CX-60の75点超えましたね
エクストレイル買った人はこの動画めっちゃ嬉しいだろうなぁ☺
なんでエクストレイル買ったの？って言われたらこの動画見せとけばいいと思う👍(嫌われるかもしれないけどw)
どんだけハンドルスリスリしてんやってニヤニヤしながら思ってしまった（笑）
早急に比較動画お願いします
国産車で79点、最高ですね♪😊
パリーグはハム連覇が濃厚ですね
64点
2WDの紹介もお願いします！
日本の充電インフラがなかなか拡充してないのでBEV普及は難しいですね🤔そうなればe-Powerが最強💪です。
一度、トラヴィックに乗ってから、ボディ剛性＋足回りに注力したクルマしか視野に入らなくなり、その後、ドイツ車ばかり乗ってきました。エクストレイルが、あの「酔わない」「腰痛が治る」ことを実感したトラヴィック並みであるといいなと思います。
今日試乗してきました。すごいの一言です。ただ少し気になったのが静粛性がものすごく高いためかロードノイズの大きさが気になりました。綺麗に舗装された道路なら気にならないですがそうでない道路ではノイズが大きい。あと、GクラスにはDVDが見れないのが難点でした。
エクストレイル、ハリアー、RAV4、アウトランダー、CX-60、NX、ZR-Vで色んな道やオフロード、雪道比較動画欲しい
DGSPも
後部座席での試乗した方が良いです！！後部座席のモスキート音が酷くて、乗り始め100メートルで候補から外れた。妻も後部座席のモーター音は無理と同じ見解。繊細な五味さんがそこに触れないの気になってしまった。
これは純粋な電気自動車ですよね、バッテリー駆動です。それに追加して、発電機が付いている。ガソリンで動く発電機は専用のチューニングがされているので、走りに合わせて音も変化させている。
テスラがアメリカで後ろに火力発電機載せてる画像見たけど結局それ見るとEパワーが正解なんではと思ってしまうw
でももう少し電池容量あっても、
ハリアーのくだりで気になったのですが、五味さんが乗り心地を評価するときにはクルマのSUVとかセダンとかのカテゴリーを念頭に置いて行っているのでしょうか?。例えばジャンルを超えて評価する場合、アコードと比較すると、単純に乗り心地の良さの違いの感想等を教えていただきたいです。終のクルマ選びの参考にしたいので。
おいおい、あまり褒めるとエクストレイルにオンロードの走りを奪われたシティSUVが泣いちゃうぜ。
評価やば！！笑
今週試乗行ってこよー
ベンチレーションほちぃ
高いから良いという訳では無いことがよく分かる！
SUV欲しくなったら乗ってみよ
すごいSUVでたな。すでにハリアーなんて相手にならないのでは？ハリアーが古臭く見える。
五味さん！
もう他の方が動画作ってますが、五味さん目線の解説が聞きたいので同じプラットフォームのアウトランダーとのオンロード比較お願いします！
あとは、比較対象でRav4PHVとかも面白いかと
VCターボエンジンで充電した電気は、駆動モーターで使われる前に一旦どこかに貯めるんですよね？
アクセルの踏み方によって駆動モーターが使う電気が大きく変わるから、電気消費速度の増大に伴って、
充電側のVCターボもレスポンス良くしておかなければ行けない、という理解であってますか？
一旦貯める部分の容量が大きければ、発電側にレスポンスなんて要らない様に感じてしまうのですが。
e-POWERにも駆動バッテリーありますが容量が小さいので、すぐ発電してやらないと消費に追いつないです。
一旦バッテリーに貯めるというより、発電したら直ぐにモーターに供給するという、自転車操業的なシステムです。
cx60が本命で
なんとなく試乗したら本当に良かったです。
フロントが良ければ欲しいんだけどな...
cx60の乗り味も2年以内にここまでの
乗り味に近づけるんなら待つんだけど
どうなんだろ？
明日買いに行こうかなと思っちゃいました。
Gグレード買った人お値引きどれくらいだったか教えてください😊
アウトドア系でも旧型はテントのキャンプで新型はコテージのグランピングって感じですかね？
みんな触れてないけど。エクストレイルの運転席側、フロントガラスにスピードメーターが映るところが個人的にすごくいいです
HUDは今の車は主流になりつつありますよ