Buna ziua, ce parere aveti despre honuirea cilindrilor care sunt inca in code decente de uzura? Ma refer la honuire cu acele dispozitive din comert cu ajutorul bormasinii. Nu se blocheaza acele dispozitive in cilindru din cauza potrurilor cilindrului?
Din punctul meu de vedere proprietarul l-a compromis complet... Cat o sa mai tina și ambielajul după ce a fost pe post de tocătoare de span este o chestiune de timp. Chestia este că dau apoi vina pe motoare "sunt chinezești" ,"sunt proaste".... Asta mă enervează pe mine. Pe vremuri mă chinuiam ca hoții de cai să scot ambielaje,să le duc la Turbomecanica pentru rectificat, înlocuit role,centrat,dădeam cilindrii la alezat, honuit,turnat pistoane, făcuți segmenți...Era un circ întreg. Acum dai comandă și vin piesele...cat or mai fi...că dacă se mai plâng tantalaii ăștia mult,nu se vor mai importa nici alea.
Mă uit la lanțul ruginit si mă gândesc în ce imensă bătaie de joc a fost întreținută motoreta... La cum arată pistonul nici cu rodajul nu prea a avut tangențe proprietarul... Uleiul de amestec probabil a fost Unisol,Bunica,Floriol, nu m-am lămurit din filmare...
01:30 🤔 Exact la același lucru mă uitam și eu, tocmai mă pregăteam să scriu un comentariu, și l-am văzut pe al tău. Unica lubrifiere, cred că a fost aceea care a făcut-o producătorul chinez, înainte da ambalarea produsului. 😂
La mine lanțul a văzut de nou,după ce l-am poziționat, numai Liqui Moli Motorbike,mai scump uleiul decât lanțul,dar merg cu el de câțiva ani și se ambiționează să rămână lanț... ce sa zic...este film de groază ce văd...
@@oldlifestylebyandrei De asemeni, ung lanțul regulat. Eu l-am uns ușor, cu vaselină de înaltă calitate, din aceea pentru capetele de motocoasă. E o vaselină care rămâne pe poziție chiar și la viteze și temperaturi mari (nu se scurge). Cu aceeași vaselină am uns și pinioanele de la ambreiaj și pe cel mic care angrenează pinionul de ambreiaj. Iar la capitolul ulei de amestec, folosesc Husqvarna LS+ 50 ml. la litru (sunt în perioada de rodaj). După această perioadă, voi folosi 40 ml. la litru. Nu scoate fum absolut deloc, funcționează impecabil.
@@Toni_ID Întradevăr lubrifianții fac diferența,cat de prost ar fi motorul chinezesc daca nu-ți bați joc de el te duce mult și bine. Pentru lanț eu nu recomand vaselina,sunt alte condiții de lucru,se îmbâcsește cu praf,apare o mâzgă... Trebuie spalat des...
Da.....este o bicicleta a unui tip din Bangladesh. Motorul are maxim 1 luna, arata foarte ok in interior, a avut mare noroc ca nu a distrus mai mult....decat setul. Lantul este teribil de uscat in schimb, paradoxal, lanturile uscate mi-au aratat o situatie foarte tare: uzeaza cel mai putin pinioanele si se intind mai lent decat cele unse. Sunt muult mai zgomotoase in schimb. Singura explicatie logica este ca unsoarea de pe lanturi atrage mult praf si particule mai mari care provoaca uzura intensiva in miscare. Totul devine abraziv. Fara unsoare, suprafetele de pe flancurile de atac se rostogolesc pe desfasuratorile specifice. Exista un ulei special care ar trebui utilizat cat sa lubrefieze zalele in interior si nu ramane mai nimic in exteriorul lantului. Am asa ceva. Ideea de lant uns este recomandata DAAAR obligatoriu cu spalarea completa a lantului periodic si des. Deci, vrem lant uns, pinioane long life....ok, este perfect ! Dar doar cu procedurile de spalare periodica a lor. Cat de periodica?! Saptamanal pe Glovo. Cine face asta?! Nimeni :))).
Unu cu un trabant, se plangea de aceiasi problema ca si a ta, iar dupa ce a demontat tot motorul, a descoperit ca o pietricica cazuta langa carburator facea zgomotul acela.
Da. Benzina este foarte volatila se evapora rapid iar benzina dizolva rapid unsoarea, mizeriile le pune in miscare impreuna cu aerul sub presiune. Oricum.....asta o fac doar pt cei extrem de grabiti si care nu au alta solutie ....financiar. Pt mine niciodata fara sa desfac tot motorul.
Eu am trecut prin Minimobra, Mobra,Hoinar,Jawa, Trabant,tot felul de 2T dar așa piston în viața mea nu am văzut...zici că a turnat nisip in carter si a pornit motorul....
@@oldlifestylebyandrei Absolut toate motoarele de le-ai spus mai sus sunt mai calitative decat motorul de bicicleta...gandeste-te ca la 530 lei iti da TOT, gata sa il pui 🤣
@@dronestuff Tocmai asta este ideea,când înțelegi principiul știi cum să te porți cu prapaditele astea. Cum sa le menajezi. Eu am unul din primele serii și merg încă cu el,benzină și ulei... atât
@@oldlifestylebyandrei Daca ai cilindrul ștanțat cu "zmn" sti ca e ceva de capul lui...daca e alt ceva e prost, bine numa daca are porturi deschise, alea fara nu au stanță, oricum eu mi-am pus un 4t smecher rau..vezi la mine pe canal daca vrei :))
Buna ziua, ce parere aveti despre honuirea cilindrilor care sunt inca in code decente de uzura? Ma refer la honuire cu acele dispozitive din comert cu ajutorul bormasinii. Nu se blocheaza acele dispozitive in cilindru din cauza potrurilor cilindrului?
Din punctul meu de vedere proprietarul l-a compromis complet... Cat o sa mai tina și ambielajul după ce a fost pe post de tocătoare de span este o chestiune de timp.
Chestia este că dau apoi vina pe motoare "sunt chinezești" ,"sunt proaste".... Asta mă enervează pe mine.
Pe vremuri mă chinuiam ca hoții de cai să scot ambielaje,să le duc la Turbomecanica pentru rectificat, înlocuit role,centrat,dădeam cilindrii la alezat, honuit,turnat pistoane, făcuți segmenți...Era un circ întreg. Acum dai comandă și vin piesele...cat or mai fi...că dacă se mai plâng tantalaii ăștia mult,nu se vor mai importa nici alea.
Mă uit la lanțul ruginit si mă gândesc în ce imensă bătaie de joc a fost întreținută motoreta...
La cum arată pistonul nici cu rodajul nu prea a avut tangențe proprietarul... Uleiul de amestec probabil a fost Unisol,Bunica,Floriol, nu m-am lămurit din filmare...
01:30 🤔
Exact la același lucru mă uitam și eu, tocmai mă pregăteam să scriu un comentariu, și l-am văzut pe al tău.
Unica lubrifiere, cred că a fost aceea care a făcut-o producătorul chinez, înainte da ambalarea produsului. 😂
La mine lanțul a văzut de nou,după ce l-am poziționat, numai Liqui Moli Motorbike,mai scump uleiul decât lanțul,dar merg cu el de câțiva ani și se ambiționează să rămână lanț... ce sa zic...este film de groază ce văd...
@@oldlifestylebyandrei
De asemeni, ung lanțul regulat.
Eu l-am uns ușor, cu vaselină de înaltă calitate, din aceea pentru capetele de motocoasă.
E o vaselină care rămâne pe poziție chiar și la viteze și temperaturi mari (nu se scurge).
Cu aceeași vaselină am uns și pinioanele de la ambreiaj și pe cel mic care angrenează pinionul de ambreiaj.
Iar la capitolul ulei de amestec, folosesc Husqvarna LS+ 50 ml. la litru (sunt în perioada de rodaj).
După această perioadă, voi folosi 40 ml. la litru.
Nu scoate fum absolut deloc, funcționează impecabil.
@@Toni_ID Întradevăr lubrifianții fac diferența,cat de prost ar fi motorul chinezesc daca nu-ți bați joc de el te duce mult și bine.
Pentru lanț eu nu recomand vaselina,sunt alte condiții de lucru,se îmbâcsește cu praf,apare o mâzgă... Trebuie spalat des...
Da.....este o bicicleta a unui tip din Bangladesh. Motorul are maxim 1 luna, arata foarte ok in interior, a avut mare noroc ca nu a distrus mai mult....decat setul. Lantul este teribil de uscat in schimb, paradoxal, lanturile uscate mi-au aratat o situatie foarte tare: uzeaza cel mai putin pinioanele si se intind mai lent decat cele unse. Sunt muult mai zgomotoase in schimb. Singura explicatie logica este ca unsoarea de pe lanturi atrage mult praf si particule mai mari care provoaca uzura intensiva in miscare. Totul devine abraziv. Fara unsoare, suprafetele de pe flancurile de atac se rostogolesc pe desfasuratorile specifice. Exista un ulei special care ar trebui utilizat cat sa lubrefieze zalele in interior si nu ramane mai nimic in exteriorul lantului. Am asa ceva. Ideea de lant uns este recomandata DAAAR obligatoriu cu spalarea completa a lantului periodic si des. Deci, vrem lant uns, pinioane long life....ok, este perfect ! Dar doar cu procedurile de spalare periodica a lor. Cat de periodica?! Saptamanal pe Glovo. Cine face asta?! Nimeni :))).
Buna seara,am și eu un motor de 50 cc și se aude un zârnait la relanti din zona motorului,ce poate fi ?
Unu cu un trabant, se plangea de aceiasi problema ca si a ta, iar dupa ce a demontat tot motorul, a descoperit ca o pietricica cazuta langa carburator facea zgomotul acela.
Eu l-am spalat cu apa in carter si nu l-am lasat sa se usuce :)) cand am dat sa il pornesc a facut corp hidraulic :))
Da. Benzina este foarte volatila se evapora rapid iar benzina dizolva rapid unsoarea, mizeriile le pune in miscare impreuna cu aerul sub presiune. Oricum.....asta o fac doar pt cei extrem de grabiti si care nu au alta solutie ....financiar. Pt mine niciodata fara sa desfac tot motorul.
Eu am trecut prin Minimobra, Mobra,Hoinar,Jawa, Trabant,tot felul de 2T dar așa piston în viața mea nu am văzut...zici că a turnat nisip in carter si a pornit motorul....
@@oldlifestylebyandrei Absolut toate motoarele de le-ai spus mai sus sunt mai calitative decat motorul de bicicleta...gandeste-te ca la 530 lei iti da TOT, gata sa il pui 🤣
@@dronestuff Tocmai asta este ideea,când înțelegi principiul știi cum să te porți cu prapaditele astea. Cum sa le menajezi. Eu am unul din primele serii și merg încă cu el,benzină și ulei... atât
@@oldlifestylebyandrei Daca ai cilindrul ștanțat cu "zmn" sti ca e ceva de capul lui...daca e alt ceva e prost, bine numa daca are porturi deschise, alea fara nu au stanță, oricum eu mi-am pus un 4t smecher rau..vezi la mine pe canal daca vrei :))