Gran vídeo , es curioso que depende quien la pruebe son sensaciones distintas. En otros vídeos he visto sonrisas y un wuuaauu al acelerar y aquí lo primero que oigo es que hay que exprimir más para sentirlo
Es más ágil a baja velocidad que mi Hornet 600 (la auténtica) pero en alta velocidad no es tan estable. La suspensión delantera es muy blanda, se hunde mucho, seguro que lo has notado, y la trasera es muy rebotona. Lo bueno las recuperaciones y los frenos, pero poco más.
@@javirodriguezmoya6937 jajajaja Vete por lo foros y verás lo que dicen... Si incluso yo la probé hace 2 meses y pena no, lo siguiente... Suspensión que se hunde como mantequilla, vibra muchísimo, inestable con ese 160 trasero a alta velocidad, no tiene la rabia ni la potencia de la del 1998 (la auténtica), suspensión trasera rebotona y accelerador con retardo... Me fue bien porque me ayudó a valorar más lo que tengo e incluso a mejorarlo. Ahora llevo pastillas de freno ABC de competición y latiguillos de competición con anclaje tipo MotoGP de la marca HEL y mejor ni te cuento donde se queda la "Hornet" 2023 en frenada... Y me queda hacerle suspensión Ohlins delante regulable y detrás regulable en varias fases...
Alta velocidad? Antiguamente si, pero hoy en día que puedes ir preso? No se piensan las motos en alta velocidad a no ser que sea una deportiva y ni la tuya ni ésta lo son. Por cierto, apretar algo el amortiguador trasero soluciona mucho su estabilidad, yo así lo hice y listo, en carretera de montaña es infinitamente más efectiva que las antiguas, su agilidad y potencia en bajos y medios es súper efectiva, que no te guste vale, pero que no vaya bien es equivocarse del todo.
@@keniazul No he dicho "que no vaya bien" simplemente que no está a la par con las antiguas, las cuales eran más potentes, más estables y más motos. Esto es solo un juguete para todos los públicos.
@@Big1_tienes razón, yo tengo la Hornet del 2006, y he probado esta, y la moto va muy bien joder, pero sinceramente a mi gusto le falta esa personalidad de las primeras, esa esencia, es una moto muy fácil, va muy bien, pero yo me quedo con la mía, por carácter, sensaciones, y simplemente me gustan más los tetra ✌🏼
Es una moto cojonuda pero la careta y el foco le quedan fatal de fataliti cambiando eso seria n°1 en ese rango de precio a dia de hoy 1KTM 790 n°2 mt 07 n°3 trident
La KTM es más cara con motor chino o indio y muchos comentan problemas, a la MT ya le toca renovar vive del pasado, le faltan muchas cosas para estar al nivel y la trident es un 3 cilindros además como midas 1,8 o más la moto te queda enana .. la Hornet es la N1 , lo único que le falla es la blanda suspensión en el primer recorrido pero que para muchos puede ser una virtud .. aún así la suspensión está a años luz de la MT ..
Totalmente de acuerdo, buena moto pero el foco la hace cabezona y se ve vulgar. El tubo de escape también es feo. Por lo demás estoy luchando en mi interior para obviar estos dos detalles y comprarla.
@@aryencas Estoy buscando moto Jorge y estoy en la misma situación . Estoy autoconvenciéndome de que el foco y el tubo no son horribles 😂 pero siendo honesto las prestaciones están a otro nivel comparada con las otras
No me gusta, no tiene ni de lejos esa chulería ni el empaque de las autenticas tetras. El sonido ni punto de comparación con una tetra. Asiento para pasajero puramente testimonial y no es una deportiva. No estan diseñadas en italia como las tetras, como se ve facilmente es un diseño de gabinete anodino y solo pensado para superar restrictivas normativas actuales y futuras que puedan llegar. Al final tal como dicen algunos comentarios Honda ha fabricado una moto para todos los publicos y vender a mas tipo público, no solo a los mas intrépidos jajajaja que pena, son los últimos coletazos..
@@alexar546de china no tiene nada , fabricada en Japón y diseñada en Italia . Hay que informarse antes de hablar. Y la CB650 r solo tiene el sonido y el encanto del 4 cilindros , pero es menos ágil , más pesada , consume más , tiene un motor menos aprovechable en cuidad y carreteras reviadas , encima limitada que es el mayor atractivo de estás motos es un cepo de cojones.
@@javirodriguezmoya6937 En altas, en potencia (la del 1998 tiene 6cv más de potencia) tiene más velocidad punta, acelera más rápido (con la primera se pone a 105 km/h, con esta es imposible, solo 78 km/h) pesa menos, tiene un neumático 180 en vez del ridículo 160 de la nueva, etc etc etc... Si quieres tirar el dinero tú mismo, yo antes me miro una del 1998 o una del 2004 y el dinero en el banco. Y si te miras una del 2010 con el motor de la cbr 600rr y 104cv, plega y vámonos... bye bye hornet del 2023...
Gran vídeo , es curioso que depende quien la pruebe son sensaciones distintas. En otros vídeos he visto sonrisas y un wuuaauu al acelerar y aquí lo primero que oigo es que hay que exprimir más para sentirlo
Al precio que está es indiscutiblemente la mejor moto calidad-precio-prestaciones del mercado. Veremos muchísimas en la calle.
Se venden todas las que llegan, yo tuve que esperar casi dos meses.
Pues ahora la han bajado casi 1000 €, increíble. Vale nueva lo mismo que están pidiendo de segunda mano. 6900€
Precioso Valderrobres
Parece que se han olvidado del guardabarros trasero... ¿?
TOP ARRIBA ESPAÑA-
Buenas, qué tal para gente de 1,85 de altura?
Para más altura me llevaría otra por la posición de las piernas, aunque hay gente de esa estatura que la ve muy cómoda, son dispares las opiniones
Una consulta a alguien le a pasado que a 150 kilómetros por hora la moto Se pone a moverse de adelante.
Es más ágil a baja velocidad que mi Hornet 600 (la auténtica) pero en alta velocidad no es tan estable. La suspensión delantera es muy blanda, se hunde mucho, seguro que lo has notado, y la trasera es muy rebotona. Lo bueno las recuperaciones y los frenos, pero poco más.
Tu hornet no es la auténtica. Es la 1a y au. Esta lleva el concepto hornet más allá que la tuya. Hay vida más allá de un tetra. Abre tu mente
@@javirodriguezmoya6937 jajajaja Vete por lo foros y verás lo que dicen... Si incluso yo la probé hace 2 meses y pena no, lo siguiente... Suspensión que se hunde como mantequilla, vibra muchísimo, inestable con ese 160 trasero a alta velocidad, no tiene la rabia ni la potencia de la del 1998 (la auténtica), suspensión trasera rebotona y accelerador con retardo... Me fue bien porque me ayudó a valorar más lo que tengo e incluso a mejorarlo. Ahora llevo pastillas de freno ABC de competición y latiguillos de competición con anclaje tipo MotoGP de la marca HEL y mejor ni te cuento donde se queda la "Hornet" 2023 en frenada... Y me queda hacerle suspensión Ohlins delante regulable y detrás regulable en varias fases...
Alta velocidad? Antiguamente si, pero hoy en día que puedes ir preso? No se piensan las motos en alta velocidad a no ser que sea una deportiva y ni la tuya ni ésta lo son. Por cierto, apretar algo el amortiguador trasero soluciona mucho su estabilidad, yo así lo hice y listo, en carretera de montaña es infinitamente más efectiva que las antiguas, su agilidad y potencia en bajos y medios es súper efectiva, que no te guste vale, pero que no vaya bien es equivocarse del todo.
@@keniazul No he dicho "que no vaya bien" simplemente que no está a la par con las antiguas, las cuales eran más potentes, más estables y más motos. Esto es solo un juguete para todos los públicos.
@@Big1_tienes razón, yo tengo la Hornet del 2006, y he probado esta, y la moto va muy bien joder, pero sinceramente a mi gusto le falta esa personalidad de las primeras, esa esencia, es una moto muy fácil, va muy bien, pero yo me quedo con la mía, por carácter, sensaciones, y simplemente me gustan más los tetra ✌🏼
Pregunta para aquellos que la tienen ¿es mejor moto que la 07 de yamah@?
Por muchísimo
Es una moto cojonuda pero la careta y el foco le quedan fatal de fataliti cambiando eso seria n°1 en ese rango de precio a dia de hoy 1KTM 790 n°2 mt 07 n°3 trident
Quita la basura de la MT07 por favor. Gracias.
La KTM es más cara con motor chino o indio y muchos comentan problemas, a la MT ya le toca renovar vive del pasado, le faltan muchas cosas para estar al nivel y la trident es un 3 cilindros además como midas 1,8 o más la moto te queda enana .. la Hornet es la N1 , lo único que le falla es la blanda suspensión en el primer recorrido pero que para muchos puede ser una virtud .. aún así la suspensión está a años luz de la MT ..
Totalmente de acuerdo, buena moto pero el foco la hace cabezona y se ve vulgar. El tubo de escape también es feo. Por lo demás estoy luchando en mi interior para obviar estos dos detalles y comprarla.
@@aryencas Estoy buscando moto Jorge y estoy en la misma situación . Estoy autoconvenciéndome de que el foco y el tubo no son horribles 😂 pero siendo honesto las prestaciones están a otro nivel comparada con las otras
Otro detalle, el neumático de atrás es de 160. Si, me linchareis diciéndome que no es necesario un 180, lo siento pero prefiero un 180.
Que tal es ese sillon apcional que llevaba , merece la pena ?
Yo se lo puse nada más comprarla ,te lo recomiendo al 100%,tengo la mía igual que la de la prueba con los mismos extras.
Además de más comodidad le da un toque más chulo a la moto
Por precio no tiene rival...
Transalp es 3.100€ más cara que esta Hornet, casi nada la diferencia de precio.....
Otra honda sin alma
Otro que no la ha probado
Z 900 mas burra y más salvaje por precio similar
@@tgap8817 similar?, casi 2000 más?,
@@tgap8817similar decia y cuesta como 3000 mas xd
aunque si es cierto que es mas salvaje con 125 cv pero cuesta mucho mas
Hay necesidad de jugársela tanto en una carretera así o es que me estoy haciendo viejo?
Como vais, no?
Que carretera es esa? Donde para?
No me gusta, no tiene ni de lejos esa chulería ni el empaque de las autenticas tetras. El sonido ni punto de comparación con una tetra. Asiento para pasajero puramente testimonial y no es una deportiva. No estan diseñadas en italia como las tetras, como se ve facilmente es un diseño de gabinete anodino y solo pensado para superar restrictivas normativas actuales y futuras que puedan llegar. Al final tal como dicen algunos comentarios Honda ha fabricado una moto para todos los publicos y vender a mas tipo público, no solo a los mas intrépidos jajajaja que pena, son los últimos coletazos..
Ahora echa un vistazo a la nueva hornet 1000cc 2024 .. esa si que es una evolución de la famosa hornet tetracilindrica… a por ella ! 🎉
Imagen muy china.
Veo mejor opción la cb 650r
Entre las 2 estoy
China y la del 1998 le da mil patadas. La 650 r mucho mejor.
@@alexar546de china no tiene nada , fabricada en Japón y diseñada en Italia . Hay que informarse antes de hablar.
Y la CB650 r solo tiene el sonido y el encanto del 4 cilindros , pero es menos ágil , más pesada , consume más , tiene un motor menos aprovechable en cuidad y carreteras reviadas , encima limitada que es el mayor atractivo de estás motos es un cepo de cojones.
mil patadas en que?, en altas...@@alexar546
@@javirodriguezmoya6937 En altas, en potencia (la del 1998 tiene 6cv más de potencia) tiene más velocidad punta, acelera más rápido (con la primera se pone a 105 km/h, con esta es imposible, solo 78 km/h) pesa menos, tiene un neumático 180 en vez del ridículo 160 de la nueva, etc etc etc... Si quieres tirar el dinero tú mismo, yo antes me miro una del 1998 o una del 2004 y el dinero en el banco. Y si te miras una del 2010 con el motor de la cbr 600rr y 104cv, plega y vámonos... bye bye hornet del 2023...
Parece una moto 150cc