Aviamodelirovaniye in SolidWorks. Propeller
Вставка
- Опубліковано 14 тра 2015
- In this lesson we will look at the process of modeling the propeller plane in SolidWorks.
================= USEFUL LINKS: ======================
More lessons on the site: www.petr-m.com
MY COURSES: petr-m.com/my-curse/
MY FACEBOOK: / swlesson.mpl.ru
I VKONTAKTE: swlesson
Top of 3D-models: www.3dbazar.com
================================================== =======
Download the source files of the lesson: yadi.sk/d/DPHNxxi7gevPW
Интересный канал (категория WOW! ALIEXPRESS): t.me/aliexpress_super_wow
Петр, спасибо огромное за урок! Прекрасная работа!
Спасибо Петр! Очень полезный урок. Было бы не плохо сделать урок по созданию 3Д модели фюзеляжа самолета по его чертежам из журналов или картинок(вид сверху, сбоку и сечения)
Благодарю за лайки и комментарии. Значит не зря старался. Буду стараться сделать такое видео: "Было бы не плохо сделать урок по созданию 3Д модели фюзеляжа самолета по его чертежам из журналов или картинок(вид сверху, сбоку и сечения)"
подписываюсь!!Лучший!
Подписываюсь под тему авиомоделирования в солиде
Мне кажется, что нельзя было задать толщины лопасти винта в % на двумерном эскизе из-за того, что профиль лопасти построен по 2 окружностям. Я думаю нужно попробовать построить по окружности на каждые 15% длины лопасти, тогда больше пространство решений для толщин профиля крыла, и их размер можно приблизить к размеру чертежа.
Конечно не зрч
Хочу выразить благодарность автору данного видео, все действительно сделано здорово и профессионально! Хорошо смонтировано видео, отлично разъяснено что и как, и вопросов действительно нет. С первого раза получилось все повторить а главное понять) Спасибо. Желаю Вам успеха, буду ждать новых видео уроков.
Cпасибо за проделанную работу!
Оболдеть! Это очень круто и пропеллер на втором плане, по сравнению с пользованием программой. Спасибо!
Очень упрощенно, но для начинающих авиамоделистов нормально.
В реальности сам профиль это очень сложная геометрия которую уравнениями сложно описать. Шаг винта меняется в зависимости от сечения по кривой 3го порядка. Относительная толщина профиля меняется от 15%-20% у комля до 5% на кончике. Все эти перечисленные параметры (профиль, относительные толщины и уравнение шага) изменяются в зависимости от режима работы винта и применяемых материалов.Например Для пилотажных моделей где важна только тяга нужно применять профиля с большей относительной толщиной, для скоростных моделей с маленькой относительной толщиной. И т.д очень много переменных о которых можно огромную статью написать.
Здравствуйте. Посоветуйте литературу
Огромное Вам спасибо Петр! Все четко и понятно! Вы один из не многих кто так хорошо излагает материал. Приятно слушать! Успехов!
Благодарю ВАС! Вот еще один мой канал (возможно Вам будет интересно): ua-cam.com/users/3D-MPL
Очень классно, все понятно!
отличная работа, бро! удачи!
Блин красотища!!!! Раньше тоже занимался 3D моделями в программах Kompas, AutoCAD и SolidWorks, но что-то пошло не так и забросил. А сейчас случайно наткнулся на ваше видео и опять захотелось...Спасибо!!! С меня лайк и подписка.
+Андрей Sway4ik Здравствуйте, Андрей. Благодарю Вас за подписку. Можете еще подписаться на мои соцсети (facebook или вконтакте, я там тоже часто публикую свои работы и ссылки на уроки)....
Урок супер! Спасибо!
Большое спасибо!
Петр, спасибо за урок, все очень доступно рассказываете. На принтере можно распечатать максимум вентилятор, но не пропеллер для авиамодели! Частота вращения модельных пропеллеров составляет 5 -30 тысяч оборотов
+Fedor Nisichenko Здравствуйте, Фёдор. Да согласен - но ничто не стоит на месте. И технологии 3D-печати тоже. Посмотрите вот это видео: ua-cam.com/video/2Cz20eOJq2c/v-deo.html
Если мне не изменяет память, вид винта в плане должен быть эллипс, у которого большая полуось - от 50...60% до 100%, а малая полуось - как раз в районе 50...60%.
Для лопастей винта используются обычно крыльевые профили. Следует, правда учесть, что по ряду причин чаще предпочтение отдается плоско-выпуклым лопастям.
Немного по геометрии: понимаю, что при построении проще использовать куски дуг, но в авиации используют сплайны и все лекала - куски сплайнов. Потому и аппроксимация профилей между точками должна вестись сплайнами, тем более, что матаппарат солида позволяет это делать.
К сожалению, думаю, что напечатанный на 3Д принтере винт не удовлетворит пользователя по прочностностным соображениям.
Но в целом, урок очень информативен. Люди, которые понимают, что такое воздушный винт вполне могут использовать.
Лайк и подписка.
Спасибо! Вдохновляете!!!)))
Самое интересное как в Solidworks Flow Simulation смоделировать взаимодействие пропеллера и крыльев с потоком воздуха
This the only propeller that I have seen on UA-cam that is pitched correctly. Well done. Even though I don't understand your language I did understand you tutorial. Is there a chance that I could be translated to English.
Have you machined the propeller and trailed it? I have made some now from my CAD files and the work well but are not al elegant as yours, but they do use a Clark Y foil.
Look forward to your reply
Stuart Ward
Пётр, ахеренное видео. Добавьте, пожалуйста, симуляцию воздушного потока
Отличный урок"
Спасибо! очень познавательно. Но я работаю над принципиально новым алгоритмом изготовления пропеллера. Можете помочь советами?
Спасибо за урок! Как делать модели для 3д-принтера? Есть модель в 3D Max. Экспорт в SolidWorks получается с ошибками...
1. В какой программе лучше моделировать для 3д-печати?
2. В модели (3dmax) углы с закруглениями, но выглядит это как много прямых линий соединенных в окружность, а нужна чистые закругления без прямоты.
3. Как разрезать модель и сделать пустоту внутри в 3д-программах или добавить внутрь какой-нибудь механизм.
4. Как изменить размер модели (соответствие какому-либо масштабу)?
5. Есть ли понятие полигонов в solidworks как в 3d max и что вместо него?
5.1 Почему в солиде при нажатии на ось (например Z) модель исчезает и приходится открывать файл заново?
6. Как сделать деталь по чертежу, чтобы фото чертежа было в рабочей области по 3-ем осям в Solidworks.
Здравствуйте. Найдите и подпишитесь на мой канал: 3D-MPL. Это отдельный канал по 3d печати. Пустотелыми их делать не нужно. Есть программы слайсеры - они все делают для принтера.... Я использую Simplify3D
Не подскажете где информацию по моделированию фюзеляжа посмотреть?
Спасибо Петр! Очень нужная тема - построение тела по сечениям! И все очень доходчиво! Сам авиамоделист. По поводу схемы построения пропеллера, она конечно упрощенная, но схема создания 3D модели в SolidWorks грамотная. Когда у меня еще не было компьютера мы с соседом создали рабочую таблицу в Excle расчета параметров пропеллера в зависимости от мощности и оборотов двигателя, если интересно могу поделиться.)))
Здравствуйте, Александр. Благодарю Вас. С наступающим и всех благ!
+Александр Прохожев если не жаль поделиться, скиньте на gofast@tut.by
Александр а можно табличку мощности-оборотов-размеров винта на почту v_vaganov@mail.ru
а засимулировать пропеллер можно? прочностные характеристики, получить КПД и тому подобное?)
Петр зделай обзор как с помощью этой программы разбить большой формат чертижа на А4 чтобы отпичатать на простом принтаре потом когда склеив их получился исходный формат. Если есть такая функция в этой прогркмме
Интересное видео, спасибо. А в Solidworks возможно подобрать двигатель, который будет вращать этот пропеллер с нужным количеством оборотов, учитывая сопротивление воздуха?
Здравствуйте, Артем. Есть дополнение SolidWorks Flow Simuliation - в нем можно делать расчеты связанные с движением воздуха и жидкостей. Я в нем не работаю. У меня профиль другой: petr-m.com/portfolio/ (хотя в жизни много чего проектировал....)
Большое спасибо за видео. Я нарисовал винт в Компасе 3д. Построение сложнее, чем у вас, в Компасе 3д нет 3д эскиза, есть каркас.
Пётр- МОЛОДЧАГА!!! Вот голова варит у парня!!! А самое главное, что для всех понимающих русский язык, бескорыстно делится своими знаниями и умениями. Одним словом - "Человек с большой буквы!" таких в наше время не много, в основном преследуется коммерческая линия.
Вопрос: Пётр возможно ли всё это перевести в G код под ЧПУ? Или увидит АртКам эту модель пропеллера?
Благодарю, Тимофей. Только не перехвалите меня, я обычный человек без сверхспособностей. И платные курсы и уроки у меня тоже есть: www.swlesson-mpl.ru/kurs1/
По Вашему вопросу: Если говорить только об АРТКАМ то можно с солида импортировать модель в STL формат и дальше работать из среды арткам - если нужен такой путь...
Можно использовать другие модули для ЧПУ которые интегрируются с самим SolidWorks: SolidCAM, HSMWorks и другие....
спасибо Петр,я фанат солида,по професии-ЧПУшник,всегда было интересно:есть ли у вас уроки по SolidCAM?
Здравствуйте. Благодарю. Есть немного: 47-51 уроки (www.swlesson-mpl.ru/index.php/2009-09-28-05-10-23/264-lesson47)
Здравствуйте Петр! спасибо за урок и информацию! Есть вопрос:
работаю в Солиде 3 года! Очень доволен прграммой согласен с вами полностью! Но вот как сделать гравировку по средней линии с V формой чтобы глубина менялась в зависимости от ширины, мучаюсь неделю, может вы поможете?
Спасибо!
Здравствуйте, Сергей. Набросайте эскизик - что конкретно Вы имеете ввиду и пришлите мне на почту: swlesson@gmail.com Постараюсь Вам помочь...
у вас есть вайбер Петр я бы хотел задать вам несколько вопросов
Спасибо Петр. Познавательно. Скажите можно ли заказать разработку конкретной модели винта
Пожалуйста. К сожалению нет - я очень занят на основной работе...
могу сделать по типу как в видео ibb.co/W3t2VV6
@@luchkovalentin ватцап +79826003366
@@anrilihoi телеграмм нету?
Красиво. Все же интересно, как можно решить проблему с кривыми (типа сплайн)? Часто при изменении размеров и перестороении модели, "ломаются" эскизы со сплайнами:-(
+Serj Balabay Здравствуйте. Со сплайнами ситуация такая: Если все точки сплайна зафиксированы (либо размерами, либо совпадениями. Он должен стать черным), тогда можно. Но нужно пробовать, все зависит от сложности профиля, но Вы сначала попробуйте применить радиусы - тогда можно прописать зависимость для всех размеров профиля. Как вариант....
Как посчитай тягу винта в кг?
Петр, если вы не против - дайте список литературы по пропеллерам, пожалуйста.
В Гугле/Яндексе: "проектирование воздушного винта". И материалов хватит разбираться на неделю.
привет. какая версия солида у вас?
2015SP5 - при съемке видео был: 2014
спасибо. Установил 2006 - намаялся, не читает Ваш файл.
Жаль, что вы крутку не учли в своей модели
Здравствуйте. А какая должна быть конфигурация компьютера для версии 2014, и где ее можно скачать?
Однозначного ответа нет. Здравствуйте, Александр. Есть минимальные требования, а подбирать конфигурацию нужно под свои потребности: что Вы планируете моделировать, насколько сложные и тяжеловесные модели и проекты. Я себе подбирал ПК в 2015 году - вот ссылка на обзор: ua-cam.com/video/TOmJt_JHI18/v-deo.html. В основном моделирую лестницы, декор, ковку.... ПОРТФОЛИО: petr-m.com/portfolio/
Всё хорошо шло до 35 минуты. Как только я построю хотя бы один сегмент влево прямая переворачивается на 180 градусов. У меня SolidWork2018
Подъёмная сила крыла создаётся за счёт разницы давлений воздуха на нижней и верхней поверхностях. Давление же воздуха зависит от распределения скоростей воздушных потоков вблизи этих поверхностей.
Одним из распространённых объяснений принципа действия крыла является ударная модель Ньютона: частицы воздуха, сталкиваясь с нижней поверхностью крыла, стоящего под углом к потоку, упруго отскакивают вниз («скос потока»), согласно третьему закону Ньютона, толкая крыло вверх. Данная упрощенная модель учитывает закон сохранения импульса, но полностью пренебрегает обтеканием верхней поверхности крыла, вследствие чего она даёт заниженную величину подъёмной силы.
В другой распространённой, но неверной модели возникновение подъёмной силы объясняется разностью давлений на верхней и нижней сторонах профиля, возникающей согласно закону Бернулли[1]: на нижней поверхности крыла скорость протекания воздуха оказывается ниже, чем на верхней, поэтому подъёмная сила крыла направлена снизу вверх. Обычно рассматривается крыло с плоско-выпуклым профилем: нижняя поверхность плоская, верхняя - выпуклая. Набегающий поток разделяется крылом на две части - верхнюю и нижнюю, - при этом, вследствие выпуклости крыла, верхняя часть потока должна пройти больший путь, нежели нижняя. Для обеспечения неразрывности потока скорость воздуха над крылом должна быть больше, чем под ним, из чего следует, что давление на верхней стороне профиля крыла ниже, чем на нижней; этой разностью давлений обуславливается подъёмная сила. Однако данная модель не объясняет возникновение подъёмной силы на двояковыпуклых симметричных или на вогнуто-выпуклых профилях, когда потоки сверху и снизу проходят одинаковое расстояние.
+Baglan Askerov данная модель не объясняет возникновение подъёмной силы на двояковыпуклых симметричных профилях при углах атаки равных нулю, просто потому что её нет
Сказал как отрезал пол века трудов цаги
все проще-искривление верхнего потока создает центробежную силу отбрасывая поток вверх, создавая разность давлений. по сути и закон Бернули выводится из Ньютона.
Принтер 100% нужен. Для инженера лучше не бывает!
Правильней, наверное, не авиамоделирование, а построение 3Д -модели пропеллера. Т.к авиамоделирование это ближе к SW Flow
мое мнение- слишком заморочено, можно проще сделать, потом все равно угловатый получился
Шаг винта нужно рассчитывать, а не из головы брать
эмм, ну смотря где и как. Обычно шаг в моделизме из головы и берется в зависимости от требований к модели. Пилотаги - шаг поменьше, диаметр побольше. Скоростные - шаг максимальный, диаметр меньше.
Для расчета шага точных формул не существует, есть только эмпиричесие приближения с погрешностью 5...10%. Более того - Кондратьев небезосновательно писал, что "если вы на 15% изменили размеры своего летательного аппарата, то это не скажется существенно на летных характеристиках ЛА". (с учетом изменения полезной нагрузки, разумеется)
Подъемная сила появляется за счет разницы давления- вверху над крылом образуется зона пониженного давления
К сожалению космические корабли не летают на винтовой тяге... Так что для меня данное видео является бесполезным (((
Лайк за старание
Проектируешь космические корабли?
Почему нельзя сразу привязывать точки?
+Антон Свінціцький Уточните, пожалуйста, какие точки (укажите время на видео). Я сразу не могу так понять о чем Вы спрашиваете. Благодарю за понимание.
+Петр Марценюк например 26:47
+Антон Свінціцький Можно и сразу, но я записывал в маленьком окне (не на весь экран) и тяжело было ловить магнитные привязки. Плюс необразмеренные дуги себя очень капризно ведут (могут от малейшей коррекции перескочить на другую сторону диаметра), поэтому я делал так. Но суть урока не в этом, делайте так как Вам удобно....
+Петр Марценюк да я понял. просто если сразу привязку делать то скорость роботы больше
уже со второй минуты пурга