El Mercedes es humillante. Es lujoso, potente, bien construido, capaz de todo, inmune a los obstáculos y además, lo hace con una elegancia que llega a irritar. Pero el Jimny es mucho más divertido, sencillo pero capaz, que sufre en cada obstáculo pero entrega muchísimas más alegrías y dosis de adrenalina que el alemán. Perdonad, pero es que hablo con el corazón: el Jimny es mi coche fetiche. Abrazos chic@s. ¡Qué buen trabajo estáis haciendo! Quedo con la emoción de ver más muy pronto. 🚙😉👍
@@Moonsean24 eso tampoco es, desde el Jeep Willis, pasando por patrol a ballestas y el Y60, samurai, niva y demás..... Pocos han sido los que llevan 3 diferenciales bloqueables, y sabemos que son buenos
The tires on the Jimny are not really deflated for this kind of terrain unlike G, which has proper tire pressure ( 13:44 ). This puts Jimny at a disadvantage.
Don't stopp at 13:44, just watch the rest of the ascent and you notice that the G also has no deflated tires. It only looks that way because all the weight of the back is on that one wheel. And with that particular G it means on a way lower sidewall and way more weight than the Jimney ever will have on one wheel. It's like you put one Jimneys weight on said wheel on uneven ground. The Jimney on the other hand is just so light and has way higher sidewalls that this doesn't happen. (Also fit diff locks to the Jimney and an auto gearbox, and it won't just look like a 1:0.75 G it will drive like one too.)
@@nirfz I hope you do realize that the weight of the car alone is completely irrelevant when it comes to tire deformation. Tire deformation is a byproduct of car weight and tire pressure. You could have the G's tires with high tire pressure and the car weight will result in no deformation at all. That deformation that you see right there is precisely what it tells you that the G's tires have lowered their pressure in order to deform around stones and terrain to gain better grip and traction. For the Jimny to achieve the same amount of tire deformation, it would've had to have its tire pressure lowered a bit more that it had. Also, when you have taller tires it should be easier to achieve deformation because tire sidewalls to sidewall thickness ratio is higher that when you have lower sidewalls ... so this is another sign telling you that the J had higher tire pressure than it should've by comparison to the G. Just think of how a car with tall tires act in a curve. They really do deform and lose stability making the car feel all over the place by comparison to a lower tire sidewall. This is the disadvantage the J had in comparison to G.
@@spring9603 _Tire deformation is a byproduct of car weight and tire pressure_ exactely, and the weight on the rear wheel at that point with the G was 3 or 4 times the weight on the rear wheel of the Jimney but not 3 or 4 times the pressure. Also, the same change in height with a low sidewall and a tall sidewall makes for way more visible deformation on the lower sidewall tyre. Sure it needs more weight/force to do it, but the weight is clearly there. -> When the Jimney tyre gets deformed so the rim gets 2cm closer to the ground, you don't see much deformation as it spreads over roughly 12cm of tyre sidewall, but when the same happens with the lower sidewall of these G tyres you see it really clearly as it only spreads over 6-7cm of sidewall. -> more visible deformation. They didn't lower the pressure in the tyres of any of the cars in these comparisson tests. They used standard pressure the manufacturer gives for road use in these vehicles.
@@nirfz _the weight on the rear wheel at that point with the G was 3 or 4 times the weight on the rear wheel of the Jimney but not 3 or 4 times the pressure_ - this is completely irrelevant. That is what I'm trying to explain to you. The fact that for 2PSI (just a random number) on the back wheel of the G deforms the tire because G is heavier, doesn't mean that you have to put 2PSI on J as well which will result in a rigid tire for J. This means that you have to lower the tire pressure on J to 1.2PSI (random number) to achieve the same deformation as you have on the G. Now you can compete on equal and fair footing. *Geez man.... your logic is something else.* _When the Jimney tyre gets deformed so the rim gets 2cm closer to the ground, you don't see much deformation as it spreads over roughly 12cm of tyre sidewal_ - it's not about how much you can see deformation vertically, it's about how much you see that tire departing horizontally from the rim. This is what is going to tell that the tire is actually deflated or is pretty much rigid.
Me gustaría ver el mismo mundial pero con todos los coches calzados con neumáticos TT. Tengo la sensación de que veríamos algún cambio en las clasificaciones.
Lo del clase G es completamente hipnótico. Como tremendo bicho, con ese diseño (precioso para mi) sube con esa parsimonia y tranquilidad... Me parece increíble como el clase G descuelga la suspensión y tracciona tan tranquilo... Impresionante
Las únicas opciones del Jimny pasan por eliminar al G por cotas, o que haya subida muy empinada con barro donde la diferencia de peso juega a su favor. Para lo demás no hay nada que hacer. Pero por la diferencia de precio el G no es 7 veces mejor.
Incertidumbre total en esta segunda fase de eliminatorias, se han visto sorpresas por parte de vehiculos que eran favoritos y se quedaron en el camino esta batalla va ser muy dura ya que son dos oponentes en condiciones totalmete desproporcionadas mercedes clase G costoso, lujoso y tecnologicanente superior vs Jimny economico, simplicidad y austero en su mecanica pero sin embargo un guerrero de los caminos off road 💪💪 interesante batalla voy por el Jimny saludos desde 🇨🇴🇨🇴🇨🇴 tierra off road
En el último obstáculo el Mercedes pasa el escalón con el borde de la rueda, media rueda en la pared, en cambio la rueda trasera del Jimny está dentro del agujero completamente. Obviamente el Mercedes es un todoterreno espectacular, pero está prueba final me ha parecido que ha sido injusta. De todas formas, intentar hacer esto de una manera totalmente imparcial es prácticamente imposible y creo que Diariomotor y todo el equipo estais haciendo una labor estraordinaria, en una serie muy divertida de ver. Gracias.
Si, así lo veo también, faltó como pericia del piloto, vieras los terrenos que anda acá en Colombia donde se quedan trancados Toyotas, Dmax, Nissan todo terrenos y el samurái por ser un vehículo más liviano supera los obstáculos de la vía.
Lleve el G-klass + Jimny a terrenos difíciles. Donde se prueba el G klasse: terreno pesado todoterreno. Lo hice. El Jimny logró 20 pies y ese fue el final de la prueba para él. El G klass dio varias vueltas completas. El Jimny ni siquiera es un automóvil todoterreno, no tiene equipo todoterreno = es absolutamente inadecuado y principalmente no funcional en terrenos difíciles. Es muy divertido que pienses que un Jimny conduciría lo que hace un Mercedes :) :) :) Ni siquiera es técnicamente posible, porque incluso si un Clase G principiante lo conduce, irá a un lugar desconocido, pero irá. Jimny no irá = simplemente no es posible sin equipo todoterreno. G-klass tiene 3 diferenciales que se pueden bloquear al 100%. Jimny tampoco tiene. Esto hace que todos los videos sean inútiles, incluso las discusiones, porque el resultado es claro. ¿No ves que el Jimny tiene un problema de tracción en terrenos ligeros? ¿Cómo salta como una cabra? El G-klass está aburrido: funciona al ralentí sin deslizarse con total facilidad y precisión. Cuando garanticé que 4 Jimnys los dejarían ir a la pista Offroad (terreno de barro difícil) que competirían, pagué por 1 hora. ¿Cuántos km o m manejó cada uno de ellos en esa hora? Intenta adivinar. video: Mercedes G class Vs Nissan Patrol /duración 1 minuto/ video: Mercedes G class vs Jeep Wrangler Rubicon, Mitsubishi Pajero sport, OFF ROAD video: Jeep Wrangler VS G-Waggon OFFROAD BATTLE /duracion 0.19s/ de Offroad Mafia Esto es solo para darte una pequeña idea.
Me parece una comparativa muy desigual desde todo punto de vista. Por lo menos acá en Colombia con lo que cuesta un clase G te alcanzas a comprar 10 jimnys. Le colocas bloqueos delantero y trasero, le subes la suspensión y con llantas apropiadas pasa por donde sea.
Sicuramente la vittoria sarà del classe G ma se il Jimny montasse i blocchi differenziali sarebbe un ‘altra storia. Comunque da possessore del nuovo Jimny completamente originale va veramente ovunque difficile metterlo in crisi
Por fin, era justo que saliera, ya me iba a dar algo 😊 esto se está poniendo super bueno, me encanta este canal. Sigan haciendo este tipo de contenido porfa ❤
es verdad...veo al jimmy sufrir un poco pero le pone emocion al juego...en el caso del mercedes lo hace ver sencillo...es como ver un partido con la cancha inclinada 45 grados y esperar q el q esta con la cancha en su contra meta un gol y gritarlo a todo pulmon (es como volar en avion vs volar en parapente)
Me quedo con el jimny, no subió la última cuesta, pero conquistó mi corazón. Que maravilla, y que divertido parece. Quizás con unos TT la cosa cambiaría
¿Viste la otra comparativa Jimny - Clase G de Diariomotor? ¿Te suena gracioso? El conductor estaba sudoroso, cansado pero no feliz :). La verdad es que el terreno accidentado y seco te cansa mucho y el casco es un requisito (al menos en bicicleta). Divertido es la primera vez 20 min. La próxima vez lo disfrutarás cada vez menos. Esta es la desventaja de los pequeños - mini 4x4. Y lo peor es cuando los demás pasan por ahí con total tranquilidad y Suzuki es como un toro salvaje y no puede pasar.
@@bearsun6024 Además, no tengo un G-Klasse, solo los probé. Principalmente conduzco un SUV y tengo un Offroad especialmente modificado para uso fuera de carretera. Tener un Jimny es bueno si tienes 2 autos más. Porque no puedes tomar una ruta más larga. No se puede utilizar como coche diario. No puedes ir a la reunión de autos todoterreno el fin de semana. Prefiero comprar un Wrangler más viejo y cómodo y puedo hacer todo. Estoy enviando un video del fin de semana de Offroud: tuvimos 250 autos, fue genial. video: Off road Tisovec 2023 zostrih celej akcie by Stenly 😎
El G es una locura de coche sin duda, pero por mucha pasta que tuviese no meto un coche de 120.000 euros a hacer el cabra por el monte. Me quedo el suzuki de cabeza, lo compro por 20.000, le meto 10.000 euros en una buena preparacion (cable, buenos amortiguadores, super reductora, bloqueos mecánicos, ruedas de tacos etc) y puedo subir por casi cualquier sitio Me sobran 90.000 euros para una buena berlina y un compacto para el dia a dia , me divierto mas y voy mas servido 👍🏼 La prueba como siempre muy buena y entretenida 🙌🏼
seria interesante la version diesel y gasolina, y el nuevo hibrido que todavia no esta en produccion pero lo he visto en otros canales, clase G vs G vs G
Diariomotor ha presentado el nuevo Ford Ranger , es una bestia con 3 bloqueos y neumáticos 33 Si lo ponen a competir , la tendrá difícil el Clase G Desgraciadamente el Defender no trae boqueo trasero , lo que lo deja en desventaja
Estoy contigo. Con unas ruedas más camperas hubiese subido. Para mí, lo peor del Jimny, es la incomodidad que se sufre dentro de el. Literalmente se te caen los empastes con los baches.
El Jimny no es un digno oponente para el G-Klasse, porque ni siquiera es un automóvil todoterreno. Es por eso que el Jimny termina donde el G-klass ni siquiera ha comenzado y lo atraviesa todo a velocidad de ralentí sin perder tracción.🤣😂El Jimny no es un digno oponente para el G-Klasse, porque ni siquiera es un automóvil todoterreno. Es por eso que el Jimny termina donde el G-klass ni siquiera ha comenzado y lo atraviesa todo a velocidad de ralentí sin perder tracción. Es como si inscribieras a un niño de jardín de infantes en los Juegos Olímpicos - hombres - sprint de 100 m... El niño correría con los demás. ¿Por qué el niño perdió la carrera? ¿Porque es un niño pequeño y los otros son grandes? ¿Sí? ¡¡¡NO!!! El niño no debería haber estado allí en absoluto, no pertenece allí. Debería estar en la guardería jugando en la arena. Al igual que el Jimny.
Podríais haber escogido otro antes que el Clase G 😂😂😂 A mi me resulta muy simpático el Jimmy (sin hibridar, eso sí) y además es un coche muy, muy capaz. Va a ser divertido el vídeo, eso seguro.
Lastima por el jimny. Ese desgraciado del clase G va a ganar ese mundial. Y yo que pensaba y estaba casi seguro que iba a ganar el defender. Saludos desde Tunja COLOMBIA
Viendo las pruebas te da la sensación de que te lo pasarías infinitamente mejor con el jimny y que si tuvieras que pasar un obstáculo verdaderamente comprometido optarías por el clase G sin dudarlo... si te lo pudieras permitir, claro está
No quieres ver eso. Créeme. Jimny ni siquiera es un automóvil todoterreno, porque no tiene el equipo necesario para terrenos difíciles, que también son barro. Sin dicho equipo, el automóvil no se puede utilizar en dicho terreno. Cosa que le expliqué a 4 dueños de Jimny, que no creyeron y que me demostrarían en la pista Offroad que no era cierto. :) :) Por supuesto, el técnico ni siquiera los dejó ir a la pista todoterreno (solo vehículos todoterreno). Así que tuve que responder por ellos. Los pongo en la línea y empiezo. 00.59.00 minutos. A las 00.00.00 = fin de carrera. Ninguno de los dos recorrió la distancia de 10 metros en 1 hora, algunas lágrimas se derramaron porque creían que el Jimny era realmente el mejor todoterreno.
Sigo pensando que es claro que ganará el Clase G y no porque sea necesariamente el mejor sino porque todo se acomodó para tal. Usaron una versión del Wrangler larga (cuando la corta es la que podría ganarle), un Defender sin bloqueos, a la Land Cruiser no le permitirán usar Crawl Control y la Ranger Raptor que es posiblemente la mejor en barro no tendrá esa ventaja...
@@jmz288 exactamente por eso, el Clase G tiene todas las armas pero al Wrangler, Land Cruiser y Defender los capan con versiones que no son el top. Está claro que va a ganar el Clase G.
@@JuanMMR77 te vuelvo a repetir, has escuchado o solo lo que has querido? en que no son top? El G lleva neumáticos de asfalto. Y además el G tiene una preparación todavía más bestia que esta. Otra cosa es que tú no quieras que gane uno por lo que sea.
@@jmz288 ¿estamos claros que el Wrangler 3 puertas (así no se venda ya en España), el Defender de bloqueos y corto, y el Land Cruiser con Crawl Control podría ganarle al G, verdad? ¿Qué pasaría con la Ranger Raptor si metieran obstáculos de barro? En cuartos al G le tocó el competidor más sencillo también... No duda uno jamás de las enormes y excepcionales capacidades del G, es uno de los mejores indudablemente, pero pienso que pudo ser una contienda más equilibrada.
Creo que un terreno seco, potencia y traccion son ganadores seguros. Pero que pasaria en barro, por supuesto con ruedas apropiadas. Ahi el peso hace hundirse mas y la ligereza es un arma imbatible. Creo que el terreno favorece claramente al Mercedes. Un saludo
Se requiere equipo todoterreno para conducir en el lodo. El Jimny no tiene uno, ni siquiera es un automóvil todoterreno. Sin equipo todoterreno, el Jimny no puede entrar en terrenos difíciles. video: Mergedes G class Nissan Patrol offroad vs Monster buldozer offroad 4x4 video: Mercedes G class vs Jeep Wrangler Rubicon, Mitsubishi Pajero sport, OFF ROAD video: Mercedes G class Vs Nissan Patrol /duración 1 minuto/
Excelente prueba justamente David contra Goliat, pero en el intento fallido del Jimny lo intentaron solo 2 veces. En otros videos Jimny incluso supera pruebas complejas como esa y con neumaticos de fabrica. Me es curioso que en comparativas anteriores al Seat Terraco le dieron varias oportunidades en una misma prueba...
¿Qué prueba compleja puede pasar un automóvil que ni siquiera es un vehículo todoterreno porque no tiene equipo todoterreno? ¿Por qué crees que el Jimny solo se prueba en terrenos ligeros, en su mayoría secos? Sí, porque el Jimny no está equipado para terrenos difíciles, no se movería.
Al Suzuki le instalas bloqueos trasero y delantero y al ser más pequeño sería mejor que el mercedes. Lo que el mercedes es más espectacular por el tamaño diseño y lujos que tiene.
Su precio se elevaría, y dejaría de ser atractivo para la fanaticada. Pues por ese precio elevado de "agencia", estaría en el rango de precios de otros en su competencia. No sería lo que es hoy el Jimny.
El jimmy definitivamente es destacable, el clase G claramente superior, las únicas cosas que yo preferiría en este es un ele rígido frontal y mejores articulaciones al estilo del Wrangler, aunque ya eliminado ese recorrido de suspensión que tiene es simplemente imponente.
El mérito es de los bloqueos trasero y delantero, no hay más. El Suzuki al no tener difercial central es como si tuviera el bloqueo central siempre cada vez que engrana el 4x4. Sí al mercedes no le pones los bloqueos trasero y delantero estarían en igualdad de condiciones.
Creo que por falta de tracción el Jimmy no paso la prueba pero deberían de volver a hacerla pero con unas nuevos neumáticos y llevarlo hasta la prueba final para ver qué más puede hacer ese pequeño David
No tanto por tamaño y motorización lo correcto es que los tengan las mismas condiciones de bloqueos, uno con 1500 cc 4 cilindros, y el otro creo tiene 4000 o 5000 cc con 6 o 8 cilindros. A pesar que los cc y los hp en relacion masa a mover.
E válida a brincadeira, porém não da pra comparar o jimny sem bloqueio, com bloqueio a briga ficaria igual. Classe G é fantástico mas quero ver ele na trilha mesmo, dentro da lama, algum proprietário teria esta coragem?kkkkk
Por fin alguien que entiende un poco. No puedes probar el G-Klass con el Jimny, porque no se puede comparar un mendigo que no tiene nada con un G-Klass que lo tiene todo. Probé por primera vez el G-klass con un Wrangler Rubicon hace unos 10 años. Rubicon, mi favorito, lamentablemente no mostró sus cualidades, pero el G-klasse sí. Nunca en mis sueños más locos hubiera imaginado lo bueno que es el G todoterreno. Para mi consternación, la segunda generación (a partir de 2018) es incluso mejor que la anterior. Si coloca el patrón correcto en los neumáticos MT y especialmente el ancho correcto, las leyes de la física comenzarán a doblarse. El G klasse continúa hasta que se acuesta boca abajo. video: Mercedes G class vs Jeep Wrangler Rubicon, Mitsubishi Pajero sport, OFF ROAD video: Mergedes G class Nissan Patrol offroad vs Monster buldozer offroad 4x4 video: Mercedes G class Vs Nissan Patrol (duración 1 minuto)
Uma coisa não foi analisada... Uma das fantagens do Jimny é ser estreito. Logo devia ter experimentado a passar o obstaculo um pouco mais à esquerda ou a direita. Certamente iria passar. O G passa muito bem os obstaculos, mas tem menos alternativas de ataque do obstaculo devido ao seu tamanho.
Me va gustando este formato porque el jimny hace mejores resultados que anteriormente pero.... Sobre todo es porque la conduccion es más real.nadie va al relentí por esos sitio.ahora de le ve que pasa por muchos sitios pero no tan tranquilo como el mercedes.peronpassr pasa.lo veo más real esta prueba
![Mundial 4x4 Diariomotor: SEAT Tarraco, Jeep Wrangler, Suzuki Jimny | Fase Grupos 1 [EP1-11]](http://i.ytimg.com/vi/R-O7qlTFO-A/mqdefault.jpg)
Mucho más efectivo el Mercedes, pero la sonrisa del Sr. Artés con el Suzuki no tiene precio.
El Mercedes es humillante. Es lujoso, potente, bien construido, capaz de todo, inmune a los obstáculos y además, lo hace con una elegancia que llega a irritar.
Pero el Jimny es mucho más divertido, sencillo pero capaz, que sufre en cada obstáculo pero entrega muchísimas más alegrías y dosis de adrenalina que el alemán.
Perdonad, pero es que hablo con el corazón: el Jimny es mi coche fetiche.
Abrazos chic@s. ¡Qué buen trabajo estáis haciendo! Quedo con la emoción de ver más muy pronto. 🚙😉👍
Pero es mucho mejor el Mercedes, y hay muchos mejores que el jimny claro. De 12 el jimny ha sido el séptimo
Es que sin tres diferenciales mecanicos no hay nada que hacer con clase G
@@Moonsean24 eso tampoco es, desde el Jeep Willis, pasando por patrol a ballestas y el Y60, samurai, niva y demás..... Pocos han sido los que llevan 3 diferenciales bloqueables, y sabemos que son buenos
Eso te pasaría con un panda 4x4
@@salvador_mano4x4 , han sido buenos, pero comparado a los todoterrenos buenos actuales son una mierda para pasar obstáculos complicados
The tires on the Jimny are not really deflated for this kind of terrain unlike G, which has proper tire pressure ( 13:44 ). This puts Jimny at a disadvantage.
👍exactly
Don't stopp at 13:44, just watch the rest of the ascent and you notice that the G also has no deflated tires. It only looks that way because all the weight of the back is on that one wheel. And with that particular G it means on a way lower sidewall and way more weight than the Jimney ever will have on one wheel. It's like you put one Jimneys weight on said wheel on uneven ground. The Jimney on the other hand is just so light and has way higher sidewalls that this doesn't happen.
(Also fit diff locks to the Jimney and an auto gearbox, and it won't just look like a 1:0.75 G it will drive like one too.)
@@nirfz I hope you do realize that the weight of the car alone is completely irrelevant when it comes to tire deformation. Tire deformation is a byproduct of car weight and tire pressure.
You could have the G's tires with high tire pressure and the car weight will result in no deformation at all.
That deformation that you see right there is precisely what it tells you that the G's tires have lowered their pressure in order to deform around stones and terrain to gain better grip and traction.
For the Jimny to achieve the same amount of tire deformation, it would've had to have its tire pressure lowered a bit more that it had.
Also, when you have taller tires it should be easier to achieve deformation because tire sidewalls to sidewall thickness ratio is higher that when you have lower sidewalls ... so this is another sign telling you that the J had higher tire pressure than it should've by comparison to the G.
Just think of how a car with tall tires act in a curve. They really do deform and lose stability making the car feel all over the place by comparison to a lower tire sidewall.
This is the disadvantage the J had in comparison to G.
@@spring9603 _Tire deformation is a byproduct of car weight and tire pressure_ exactely, and the weight on the rear wheel at that point with the G was 3 or 4 times the weight on the rear wheel of the Jimney but not 3 or 4 times the pressure.
Also, the same change in height with a low sidewall and a tall sidewall makes for way more visible deformation on the lower sidewall tyre. Sure it needs more weight/force to do it, but the weight is clearly there.
-> When the Jimney tyre gets deformed so the rim gets 2cm closer to the ground, you don't see much deformation as it spreads over roughly 12cm of tyre sidewall, but when the same happens with the lower sidewall of these G tyres you see it really clearly as it only spreads over 6-7cm of sidewall. -> more visible deformation.
They didn't lower the pressure in the tyres of any of the cars in these comparisson tests. They used standard pressure the manufacturer gives for road use in these vehicles.
@@nirfz _the weight on the rear wheel at that point with the G was 3 or 4 times the weight on the rear wheel of the Jimney but not 3 or 4 times the pressure_ - this is completely irrelevant. That is what I'm trying to explain to you. The fact that for 2PSI (just a random number) on the back wheel of the G deforms the tire because G is heavier, doesn't mean that you have to put 2PSI on J as well which will result in a rigid tire for J. This means that you have to lower the tire pressure on J to 1.2PSI (random number) to achieve the same deformation as you have on the G. Now you can compete on equal and fair footing.
*Geez man.... your logic is something else.*
_When the Jimney tyre gets deformed so the rim gets 2cm closer to the ground, you don't see much deformation as it spreads over roughly 12cm of tyre sidewal_ - it's not about how much you can see deformation vertically, it's about how much you see that tire departing horizontally from the rim. This is what is going to tell that the tire is actually deflated or is pretty much rigid.
Hay un obstáculo insalvable. El precio del G.
Es una maravilla esta comparativa de TT.
Clase G ❤. Es una delicia verlo trabajar.
Tendría el clase G, viajaría con él y llevaría un remolque con el Jimny.
Mirando este video en UA-cam desde Costa Rica 🇨🇷👍🖐️
Me gustaría ver el mismo mundial pero con todos los coches calzados con neumáticos TT. Tengo la sensación de que veríamos algún cambio en las clasificaciones.
Lo del clase G es completamente hipnótico. Como tremendo bicho, con ese diseño (precioso para mi) sube con esa parsimonia y tranquilidad... Me parece increíble como el clase G descuelga la suspensión y tracciona tan tranquilo... Impresionante
Las únicas opciones del Jimny pasan por eliminar al G por cotas, o que haya subida muy empinada con barro donde la diferencia de peso juega a su favor. Para lo demás no hay nada que hacer. Pero por la diferencia de precio el G no es 7 veces mejor.
Amo el Mercedes pero me desanima el precio, vamos el Jimny que ese si lo puedo comprar!!
Le pongo unos mejores neumáticos of road al Jimny y listo supera esa última prueba tranquilamente.
Pero el Mercedes también tiene los mismos neumáticos que el jimny
Incertidumbre total en esta segunda fase de eliminatorias, se han visto sorpresas por parte de vehiculos que eran favoritos y se quedaron en el camino esta batalla va ser muy dura ya que son dos oponentes en condiciones totalmete desproporcionadas mercedes clase G costoso, lujoso y tecnologicanente superior vs Jimny economico, simplicidad y austero en su mecanica pero sin embargo un guerrero de los caminos off road 💪💪 interesante batalla voy por el Jimny saludos desde 🇨🇴🇨🇴🇨🇴 tierra off road
Brutal!!! Enhorabuena por el reportaje
El Mercedes es un monstruo... implacable, inamovible, majestuoso, vale lo que cuesta...
Yo deseando ver la final!! Ya tengo mis candidatos
Que espectáculo, muy buena producción!!
Son hermosos 😭❤!!!!!
Hola me gustaría saber si para of road es mejor cambio manual o automatico
Porfa agan uno de sus de los 90s e inicios de los 2000
jajaja llevaba días esperando este video!!
Ahora lo espera inicia de nuevo a esperar el duelo entre hermanos.
Uff ya se están demorando en subir el siguiente, que impaciencia 😂😂😂😂😂😂 este muy bueno el mundial
Por que no subieron todas las partes del mundial 4x4 solo están desde el episodio 6
O donde puedo verlos
Tremendo trabajo están haciendo, felicitaciones y éxitos 👍
En el último obstáculo el Mercedes pasa el escalón con el borde de la rueda, media rueda en la pared, en cambio la rueda trasera del Jimny está dentro del agujero completamente. Obviamente el Mercedes es un todoterreno espectacular, pero está prueba final me ha parecido que ha sido injusta. De todas formas, intentar hacer esto de una manera totalmente imparcial es prácticamente imposible y creo que Diariomotor y todo el equipo estais haciendo una labor estraordinaria, en una serie muy divertida de ver. Gracias.
Si, así lo veo también, faltó como pericia del piloto, vieras los terrenos que anda acá en Colombia donde se quedan trancados Toyotas, Dmax, Nissan todo terrenos y el samurái por ser un vehículo más liviano supera los obstáculos de la vía.
Lleve el G-klass + Jimny a terrenos difíciles. Donde se prueba el G klasse: terreno pesado todoterreno. Lo hice. El Jimny logró 20 pies y ese fue el final de la prueba para él. El G klass dio varias vueltas completas. El Jimny ni siquiera es un automóvil todoterreno, no tiene equipo todoterreno = es absolutamente inadecuado y principalmente no funcional en terrenos difíciles.
Es muy divertido que pienses que un Jimny conduciría lo que hace un Mercedes :) :) :) Ni siquiera es técnicamente posible, porque incluso si un Clase G principiante lo conduce, irá a un lugar desconocido, pero irá. Jimny no irá = simplemente no es posible sin equipo todoterreno. G-klass tiene 3 diferenciales que se pueden bloquear al 100%.
Jimny tampoco tiene. Esto hace que todos los videos sean inútiles, incluso las discusiones, porque el resultado es claro.
¿No ves que el Jimny tiene un problema de tracción en terrenos ligeros? ¿Cómo salta como una cabra? El G-klass está aburrido: funciona al ralentí sin deslizarse con total facilidad y precisión. Cuando garanticé que 4 Jimnys los dejarían ir a la pista Offroad (terreno de barro difícil) que competirían, pagué por 1 hora. ¿Cuántos km o m manejó cada uno de ellos en esa hora? Intenta adivinar.
video:
Mercedes G class Vs Nissan Patrol /duración 1 minuto/
video:
Mercedes G class vs Jeep Wrangler Rubicon, Mitsubishi Pajero sport, OFF ROAD
video: Jeep Wrangler VS G-Waggon OFFROAD BATTLE /duracion 0.19s/ de Offroad Mafia
Esto es solo para darte una pequeña idea.
Vamos el jimmy!!!!🤟 David contra Goliat
Inclinémonos ante su majestad
Me parece una comparativa muy desigual desde todo punto de vista. Por lo menos acá en Colombia con lo que cuesta un clase G te alcanzas a comprar 10 jimnys. Le colocas bloqueos delantero y trasero, le subes la suspensión y con llantas apropiadas pasa por donde sea.
Super divertida está eliminatória.
Una comparativa original y espectacular!! El Jimmy es un gran juguete y ganador!! Un original formato de programa!! Enhorabuena👌👍
Qué interesante están estas pruebas!
La prueba más divertida hasta el momento... muy divertido el Jimny, espectacular el clase G
Muy buen video chicos
lo que pasa es que realmente, esta comparativa ya la hicisteis hace algo mas de un año
Sicuramente la vittoria sarà del classe G ma se il Jimny montasse i blocchi differenziali sarebbe un ‘altra storia. Comunque da possessore del nuovo Jimny completamente originale va veramente ovunque difficile metterlo in crisi
Muy buen video diariomotor
Por fin, era justo que saliera, ya me iba a dar algo 😊 esto se está poniendo super bueno, me encanta este canal. Sigan haciendo este tipo de contenido porfa ❤
Para que no empanze se tiene que entrar de lado
Deberíais hacer una carrera en un circuito con esos coches
Debieran comparar con un Land Cruiser serie 70 V8 4.5 turbo diésel, el verdadero 4x4 de Toyota. Saludos desde Chile
Los modelos son que se pueden comprar en España en concesionario sin modificaciones.
es verdad...veo al jimmy sufrir un poco pero le pone emocion al juego...en el caso del mercedes lo hace ver sencillo...es como ver un partido con la cancha inclinada 45 grados y esperar q el q esta con la cancha en su contra meta un gol y gritarlo a todo pulmon (es como volar en avion vs volar en parapente)
Me quedo con el jimny, no subió la última cuesta, pero conquistó mi corazón. Que maravilla, y que divertido parece. Quizás con unos TT la cosa cambiaría
¿Viste la otra comparativa Jimny - Clase G de Diariomotor? ¿Te suena gracioso? El conductor estaba sudoroso, cansado pero no feliz :). La verdad es que el terreno accidentado y seco te cansa mucho y el casco es un requisito (al menos en bicicleta). Divertido es la primera vez 20 min. La próxima vez lo disfrutarás cada vez menos. Esta es la desventaja de los pequeños - mini 4x4. Y lo peor es cuando los demás pasan por ahí con total tranquilidad y Suzuki es como un toro salvaje y no puede pasar.
@@Mijanboy Seguiría eligiendo el pequeño suzuki. Puede que el clase G sea mejor, pero me gusta lo que transmite el jimny.
@@bearsun6024 Además, no tengo un G-Klasse, solo los probé. Principalmente conduzco un SUV y tengo un Offroad especialmente modificado para uso fuera de carretera.
Tener un Jimny es bueno si tienes 2 autos más. Porque no puedes tomar una ruta más larga. No se puede utilizar como coche diario. No puedes ir a la reunión de autos todoterreno el fin de semana. Prefiero comprar un Wrangler más viejo y cómodo y puedo hacer todo.
Estoy enviando un video del fin de semana de Offroud: tuvimos 250 autos, fue genial.
video: Off road Tisovec 2023 zostrih celej akcie by Stenly 😎
Poco a poco ,vais buscando a los auténticos TT Clásicos ,La Rover Discovery 200 tdi ,Nissan Patrol 6cil ,u al Único Jeep Commando DH ‼️🦾🦾
G Class sin el triple bloqueo vs el Jimny 😈
Exijo repetir la ruta con el Jimny pero mejor preparado, por ejemplo mejores neumáticos :)
El G es una locura de coche sin duda, pero por mucha pasta que tuviese no meto un coche de 120.000 euros a hacer el cabra por el monte.
Me quedo el suzuki de cabeza, lo compro por 20.000, le meto 10.000 euros en una buena preparacion (cable, buenos amortiguadores, super reductora, bloqueos mecánicos, ruedas de tacos etc) y puedo subir por casi cualquier sitio
Me sobran 90.000 euros para una buena berlina y un compacto para el dia a dia , me divierto mas y voy mas servido 👍🏼
La prueba como siempre muy buena y entretenida 🙌🏼
El Jimny es un juguetazo. Pero que difícil es justificarlo en casa...
X2
Y ahora que el Jimny no se vende cono turismo peor aún.
seria interesante la version diesel y gasolina, y el nuevo hibrido que todavia no esta en produccion pero lo he visto en otros canales, clase G vs G vs G
Brutal... 😳
Creo que faltan caminos iguales pero con curvas pronunciadas, para entre otros factores ver como se comportan los bloqueos mecánicos.
Sabía el resultado nada más empezar,pero......y lo bien que te lo pasas viendo el canijo haciendo el cafre y la sonrisa que te saca.....😁
Con una muy muy poca pasta, cambias neumáticos y suspensiones del Jimny será una diferencia enorme!
Diariomotor ha presentado el nuevo Ford Ranger , es una bestia con 3 bloqueos y neumáticos 33
Si lo ponen a competir , la tendrá difícil el Clase G
Desgraciadamente el Defender no trae boqueo trasero , lo que lo deja en desventaja
Estaba segurísimo que el jimny iba a poder subir la última rampa, que pena que no pudiese por culpa de no llevar ruedas más adecuadas.
Estoy contigo. Con unas ruedas más camperas hubiese subido.
Para mí, lo peor del Jimny, es la incomodidad que se sufre dentro de el. Literalmente se te caen los empastes con los baches.
Tremendo spoiler
@@jesusmoradilloborreg eso con las ballestas del samurai, me lo creo, con los muelles de este, lo dudo
David; prueba de clásicos: Land Rover Defender clásico, Mercedes G Professional, Nissan Patrol Y61 y Toyota Land Cruiser Serie 70.
Increíble
Estos coches son como padre e hijo, uno la versión pequeñita del otro. Ambos son cochazos, pero ese G es una locura...
G Wagon made those obstacles looks so Flat❤️
Es un digno contrincante el jimny 😅
El Jimny no es un digno oponente para el G-Klasse, porque ni siquiera es un automóvil todoterreno. Es por eso que el Jimny termina donde el G-klass ni siquiera ha comenzado y lo atraviesa todo a velocidad de ralentí sin perder tracción.🤣😂El Jimny no es un digno oponente para el G-Klasse, porque ni siquiera es un automóvil todoterreno. Es por eso que el Jimny termina donde el G-klass ni siquiera ha comenzado y lo atraviesa todo a velocidad de ralentí sin perder tracción.
Es como si inscribieras a un niño de jardín de infantes en los Juegos Olímpicos - hombres - sprint de 100 m... El niño correría con los demás. ¿Por qué el niño perdió la carrera? ¿Porque es un niño pequeño y los otros son grandes? ¿Sí? ¡¡¡NO!!! El niño no debería haber estado allí en absoluto, no pertenece allí. Debería estar en la guardería jugando en la arena. Al igual que el Jimny.
Yo tengo absoluta certeza de que lo vencedor del mundial será la Clase G.
Podríais haber escogido otro antes que el Clase G 😂😂😂 A mi me resulta muy simpático el Jimmy (sin hibridar, eso sí) y además es un coche muy, muy capaz. Va a ser divertido el vídeo, eso seguro.
Lastima por el jimny. Ese desgraciado del clase G va a ganar ese mundial. Y yo que pensaba y estaba casi seguro que iba a ganar el defender. Saludos desde Tunja COLOMBIA
Viendo las pruebas te da la sensación de que te lo pasarías infinitamente mejor con el jimny y que si tuvieras que pasar un obstáculo verdaderamente comprometido optarías por el clase G sin dudarlo... si te lo pudieras permitir, claro está
El Jimny se ha defendido como gato panza arriba...
Deberían publicar un video solo con las pruebas, sin los comentarios intermedios y el resultado final. Para no tener que adelantar tanto el vídeo
Siempre hacéis las pruebas en las misma superficie , probar en nieve ,barro......
La diversion de samurai es incomparable
El jimny con unos neumáticos bf goodrich mud terrain, sube ese escalon seguro
Grande Lobato
Ese Suzuki es un pequeño guerrero!!!
El rompe palieres es facilisimo yo vi una C15 subir por ahí mi recomendación que hagan bien su trabajo
como NADIE dice que el jymny tiene unos NEUMATICOS FLAQUISIMOS Y CUANTO AIRE TIENE ...?
Excelente el G. El jinmy sería bueno verlos en fango, lodo muy denso.
No quieres ver eso. Créeme. Jimny ni siquiera es un automóvil todoterreno, porque no tiene el equipo necesario para terrenos difíciles, que también son barro. Sin dicho equipo, el automóvil no se puede utilizar en dicho terreno. Cosa que le expliqué a 4 dueños de Jimny, que no creyeron y que me demostrarían en la pista Offroad que no era cierto. :) :) Por supuesto, el técnico ni siquiera los dejó ir a la pista todoterreno (solo vehículos todoterreno). Así que tuve que responder por ellos. Los pongo en la línea y empiezo. 00.59.00 minutos. A las 00.00.00 = fin de carrera. Ninguno de los dos recorrió la distancia de 10 metros en 1 hora, algunas lágrimas se derramaron porque creían que el Jimny era realmente el mejor todoterreno.
Lastima que no meten en la competencia al Wrangler 392 y al broco raptor
Una mejora en neumáticos y muy posiblemente el jimny acierta todas las pruebas de mejor manera!
No se si es mi parecer pero creo que el Mercedes tiene mas bajo la presión de las llantas, lo cual le da mas agarre al piso ??
Sigo pensando que es claro que ganará el Clase G y no porque sea necesariamente el mejor sino porque todo se acomodó para tal.
Usaron una versión del Wrangler larga (cuando la corta es la que podría ganarle), un Defender sin bloqueos, a la Land Cruiser no le permitirán usar Crawl Control y la Ranger Raptor que es posiblemente la mejor en barro no tendrá esa ventaja...
Esperar que la Ranger Raptor 2023 con todos los bloqueos se enfrente al Clase G a ver cómo queda...
No has escuchado las reglas, que coches participan y cómo?
@@jmz288 exactamente por eso, el Clase G tiene todas las armas pero al Wrangler, Land Cruiser y Defender los capan con versiones que no son el top. Está claro que va a ganar el Clase G.
@@JuanMMR77 te vuelvo a repetir, has escuchado o solo lo que has querido? en que no son top? El G lleva neumáticos de asfalto. Y además el G tiene una preparación todavía más bestia que esta. Otra cosa es que tú no quieras que gane uno por lo que sea.
@@jmz288 ¿estamos claros que el Wrangler 3 puertas (así no se venda ya en España), el Defender de bloqueos y corto, y el Land Cruiser con Crawl Control podría ganarle al G, verdad? ¿Qué pasaría con la Ranger Raptor si metieran obstáculos de barro? En cuartos al G le tocó el competidor más sencillo también...
No duda uno jamás de las enormes y excepcionales capacidades del G, es uno de los mejores indudablemente, pero pienso que pudo ser una contienda más equilibrada.
Creo que un terreno seco, potencia y traccion son ganadores seguros. Pero que pasaria en barro, por supuesto con ruedas apropiadas. Ahi el peso hace hundirse mas y la ligereza es un arma imbatible. Creo que el terreno favorece claramente al Mercedes. Un saludo
¿ El terreno solamente ? .. Esto atufa a PUBLICIDAD .
Se requiere equipo todoterreno para conducir en el lodo. El Jimny no tiene uno, ni siquiera es un automóvil todoterreno. Sin equipo todoterreno, el Jimny no puede entrar en terrenos difíciles.
video:
Mergedes G class Nissan Patrol offroad vs Monster buldozer offroad 4x4
video:
Mercedes G class vs Jeep Wrangler Rubicon, Mitsubishi Pajero sport, OFF ROAD
video:
Mercedes G class Vs Nissan Patrol /duración 1 minuto/
Excelente prueba justamente David contra Goliat, pero en el intento fallido del Jimny lo intentaron solo 2 veces. En otros videos Jimny incluso supera pruebas complejas como esa y con neumaticos de fabrica. Me es curioso que en comparativas anteriores al Seat Terraco le dieron varias oportunidades en una misma prueba...
¿Qué prueba compleja puede pasar un automóvil que ni siquiera es un vehículo todoterreno porque no tiene equipo todoterreno? ¿Por qué crees que el Jimny solo se prueba en terrenos ligeros, en su mayoría secos? Sí, porque el Jimny no está equipado para terrenos difíciles, no se movería.
Que hagan las dificiles
Al Suzuki le instalas bloqueos trasero y delantero y al ser más pequeño sería mejor que el mercedes. Lo que el mercedes es más espectacular por el tamaño diseño y lujos que tiene.
Donde está el lada niva?
Los comentaristas no paran de hablar , y el Piloto David, no lo dejan ser. De allí en fuera todo bien
El jimny en el modo low desactiva el control de tracción. Y sube como si nada
No se desactiva en low
@@salvador_mano4x4 tengo un jimny y cuando pongo 4low el control de tracción aparece en off
@@J_D_Z_Z entonces algo mal hay ahí, porque en los Jimny 4, no se desactiva el brake-lsd, el control de tracción todoterreno
@@salvador_mano4x4 tienes razón en realidad me refería al control de estabilidad. Ese se desactiva en low.
Ya tenemos ganador del Mundial...
el jimny es increible
huy , esto es mejor que una serie de Netflix, que nervios, aunque se quien seran los ultimos dos, jiji
El Jimny con motor más potente y triple bloqueo de diferencial sería un ganador completo en 4x4
Ya no seria un Jimny
Sería un súper Jimny
Su precio se elevaría, y dejaría de ser atractivo para la fanaticada.
Pues por ese precio elevado de "agencia", estaría en el rango de precios de otros en su competencia.
No sería lo que es hoy el Jimny.
El jimmy definitivamente es destacable, el clase G claramente superior, las únicas cosas que yo preferiría en este es un ele rígido frontal y mejores articulaciones al estilo del Wrangler, aunque ya eliminado ese recorrido de suspensión que tiene es simplemente imponente.
hubiera estado chulo que en el campeonato hubierais metido algún TT preparado
Pero no habria objetividad, quien decide el nivel de preparacion? Se trata del vehiculo tal como sale del concesionario.
Una pena el Jimny, pero el Clase G le ha eliminado con majestuosidad
Una masacre 🤣
El mérito es de los bloqueos trasero y delantero, no hay más.
El Suzuki al no tener difercial central es como si tuviera el bloqueo central siempre cada vez que engrana el 4x4.
Sí al mercedes no le pones los bloqueos trasero y delantero estarían en igualdad de condiciones.
Sigo pensando en el Wrangler... Y el peor obstáculo ya no está tan dificil...
24:41 la sonrisa del peladitoooooo lo dice todo XD
Creo que por falta de tracción el Jimmy no paso la prueba pero deberían de volver a hacerla pero con unas nuevos neumáticos y llevarlo hasta la prueba final para ver qué más puede hacer ese pequeño David
El Jimny ni siquiera tiene un diferencial entre ejes bloqueable, por lo que tampoco es un todoterreno. No tiene nada que hacer en el campo.
Pregunta: El Jimmy no tuvo en su momento triple bloqueo de diferencial?
Jamás
Pero puedes poner bloqueos ARM atlante y atrás y ya tienes el Jimny con triple bloqueo
Algunos antiguos, de los echos en japon tenían un sistema de bloqueo trasero por tirador, pero son muy muy pocos y en España no se vieron
No tanto por tamaño y motorización lo correcto es que los tengan las mismas condiciones de bloqueos, uno con 1500 cc 4 cilindros, y el otro creo tiene 4000 o 5000 cc con 6 o 8 cilindros. A pesar que los cc y los hp en relacion masa a mover.
El G es 2.900 cc., seis cilindros, turbo diesel.
Mejor sin los comentalistas
Con la diferencia de precio es normal el resultado, no me extraña 😂
E válida a brincadeira, porém não da pra comparar o jimny sem bloqueio, com bloqueio a briga ficaria igual. Classe G é fantástico mas quero ver ele na trilha mesmo, dentro da lama, algum proprietário teria esta coragem?kkkkk
Por fin alguien que entiende un poco. No puedes probar el G-Klass con el Jimny, porque no se puede comparar un mendigo que no tiene nada con un G-Klass que lo tiene todo.
Probé por primera vez el G-klass con un Wrangler Rubicon hace unos 10 años. Rubicon, mi favorito, lamentablemente no mostró sus cualidades, pero el G-klasse sí. Nunca en mis sueños más locos hubiera imaginado lo bueno que es el G todoterreno. Para mi consternación, la segunda generación (a partir de 2018) es incluso mejor que la anterior. Si coloca el patrón correcto en los neumáticos MT y especialmente el ancho correcto, las leyes de la física comenzarán a doblarse. El G klasse continúa hasta que se acuesta boca abajo.
video:
Mercedes G class vs Jeep Wrangler Rubicon, Mitsubishi Pajero sport, OFF ROAD
video:
Mergedes G class Nissan Patrol offroad vs Monster buldozer offroad 4x4
video:
Mercedes G class Vs Nissan Patrol (duración 1 minuto)
Uma coisa não foi analisada... Uma das fantagens do Jimny é ser estreito. Logo devia ter experimentado a passar o obstaculo um pouco mais à esquerda ou a direita. Certamente iria passar. O G passa muito bem os obstaculos, mas tem menos alternativas de ataque do obstaculo devido ao seu tamanho.
Me va gustando este formato porque el jimny hace mejores resultados que anteriormente pero.... Sobre todo es porque la conduccion es más real.nadie va al relentí por esos sitio.ahora de le ve que pasa por muchos sitios pero no tan tranquilo como el mercedes.peronpassr pasa.lo veo más real esta prueba