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Metro al norte de Quito (Ofelia y Calderón)
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- Опубліковано 17 сер 2024
- Lo que inició como una pequeña parroquia rural, es ahora uno de los sectores con mayor peso en la movilidad quiteña. Calderón es considerada como una ciudad anexada a Quito y debido a toda la carga de automóviles, camiones y buses que van desde este sector hacia el área urbana, es urgente dotar de un sistema de transporte masivo… En este caso hablaremos del metro, planteando una línea 2 a Calderón que aliviaría enormemente la congestión vehicular de la ciudad.
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- Intro 0:00
- Extensión a la Ofelia 0:46
- Situación de Calderón 1:37
- Propuestas por segmentos 2:15
- Propuesta Ofelia - Calderón 4:41
- Aportes 7:47
- Corredor Labrador - Carapungo 8:33
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LAS GRANDES IDEAS TRANSFORMAN POSITIVAMENTE AL MUNDO, Qué lindo tener personas que presenten ideas extraordinarias para el desarrollo de la Ciudad de Quito, esos buenos ecuatorianos merecen apoyo y aplausos de todos. FELICITACIONES DESDE LOJA.
Excellent analysis, Saludos Desde Monterrey Mexico.😊
Que gran video.! felicitaciones, ojalá y se haga realidad esta extensión del metro, saludos
Muchas gracias por el apoyo!
fue un retroceso para la ciudad y el norte de Quito en particular el hecho de haber permitido q las unidades del corredor central norte vuelvan a ser buses y no los articulados que desde 2006 existían. La ciudad necesita dejar en segundo lugar el bus como medio masivo de trasporte y pensar en sistemas de trenes, metros, monrieles, tranvias aereos. Simplemente basta ver la fila de buses de una misma línea en cualquier avenida de la ciudad para darse cuenta de que practicamente constituyen vagones de tren o de metro
El Metro asta Calderón ya es una necesidad en movilidad o mínimo asta Carapungo....
Excelente vídeo! Los habitantes de los barrios del norte deben exigir al alcalde la ampliación hasta Calderón.
Excelente, espero que sea una realidad, no solo palabras.
Interesante que el servicio del metro se pueda extender hasta Calderon, una solución que resulta urgente y beneficiaria a una gran población que estaría mejor conectada con el resto de la ciudad. Creería yo que el día que el metro llegue a Calderon el siguiente paso seria conectar el metro con el aeropuerto, ya que si este llegara a una hipotética futura terminal serviría mucho una extension al aeropuerto que en este punto estaría muy cercano a la terminal aérea. Aún así es un gran reto salvar los grandes cañones que rodean Tababela con un gran puente o viaducto, además del riesgo sísmico de la zona.
Gran aporte!
Necesario, por no decir OBLIGATORIO, extender el metro de Quito
Buen video, saludos
definitivamente, para descongestionar el trafico hacia el norte
No tienen ni para pagar la línea 1 y ya piden la extensión puro humo el Metro lamentablemente sigue siendo elefante blanco para quito para sostener al Metro se necesitaba estudia de 420 mil pasajeros diarios apenas hay 120 mil cadis día y el costo es de 53 millones al año de mantención estiman a llegar a 17 este año así está el Metro en al actualidad
Vivo fuera del país y hay ciudades más pequeñas que Quito y tienen hasta 4 lineas mínimo y conexión al aeropuerto.
@@miltonsott4195 y yo soy superman
si van a extender el metro de quito que lo extiendan hasta calderon no solo hasta el portal ya que el sector de calderon no tiene bus que nos lleve hasta lugares como el ejido o la marin sino que tenemos que hacer transbordo y la verdad yo si quisiera que hubiera un autobus que nos lleve desde calderon hasta sectores como el ejido o la marin sin nececidad de hacer transbordo
Buen video, puedes hablar sobre una propuesta de extensión del metro, hacia el sur de Quito (Terminal Sur Ecovía).
!Exelente!, "ante proyecto" de extensión del metro. De acuerdo a los análisis realizafos, estudios de prefactibilidad y otros mecanismos de construccio, se ve novedosa la propuesta. Lo que si debemos tomar en cuenta principalmente :lo económico, lo político y sobre todo la decisión de liderazgo de quien inicie este proyecto. Sabemos que solo el municipio no puexe cubrir el monto total del proyecto, depende tambien del gobierno central. Eso se debe tomar muy en cuenta.
Lo más económico es contruirvun btr, como el corredor norte, que va por la av. de la prensa, pero el problema es que reduce carriles de vehículos, además de que para mí es una de las principales entradas a la ciudad, colapsaría el tránsito especialmente de los que vienen del norte del pais, la mejor opción siempre será un metro subterráneo, ayudaría a descongestionar el tránsito, hace ver una ciudad más ordenada, además de que eleva la seguridad vial, en el subterráneo se reduce el 99% de accidentes de tránsito. En el parque bicentenario ves unas veintena de buses articulados chocados, lo que reduce la capacidad operativa incluso.
Señor Alcalde... Será posible dar una solución definitiva al problema de la congestión vehicular desde el valle de los Chillos en el sector del trebol... Ya que los varios ofrecimientos no se han concretado.. Como fue la implementacion un tren ligero, la construcción de puentes sobre el machángara...
Una posible solución definitiva podria ser extender el metro desde Quitumbe al valle de los Chillos...
Si no puede ejecutar eso por favor DEJE AHÍ y retírese. ...
Excelente video. Hay que considerar que si se llega a realizar las extensiones, las paradas sean ubicadas estratégicamente. Con eso se evitan paradas con bastante afluencia de personas y otras con poca afluencia.
Muy bueno el recorrido de la línea 1 del Metro de Quito, por supuesto esta línea debe extenderse a La Ofelia; soy de Colombia y estuve en la capital ecuatoriana hace 4 años (2019), ya que conozco la ciudad creo que con 4 líneas de metro quedan bien. Calderón, Rio Coca, Guamaní y Carcelén deben ser consideradas como terminales de las futuras líneas de metro.
Brother que buen videos sigue así por favor
Ojalá esta administración por lo menos se extienda la linea 1 Hasta la ofelia.
ES MUY LINDO Y MOTIVANTE ESTAS PROPUESTAS QUE ESTAN PRESENTANDO, PERO LAMENTABLEMENTE CON LA GENTE QUE TRABAJA EN ESTOS PROYECTOS SOLO EN LOS ESTUDIOS SE DEMORARIAN UNOS 5 AÑOS Y 10 AÑOS EN LA CONSTRUCCION DE LOS TUNELES Y DEMAS, Y UNOS 4 AÑOS HASTA QUE EMPIECE OPERAR EL METRO ... LOS QUE LE VERIAN AL METRO FUNCIONANDO PARA EL NORTE SERIAN MIS NIETOS
Que buen video mijo se nota que le pusiste ganas y que buenas ideas tambien. Para mi con tal q ese metro llegue hasta el terminal de carcelen dios le pague pq de carapungo llegar hasta el terminal ya es fresco .
El terminal de carcel+en debe salir de ahi, deben hacer un nuevo en Calderón
Si la cosa llega a Zabala, ya sería unos pocos kilometros hasta el aeropuerto
Un brt desde el labrador solo funcionaria hasta el intercambiador de carcelen, allí se generaría un cuello de botella tenaz, creo que una segunda línea de metro sería lo mejor
Me parece excelente tu propuesta es exacto lo q necesitamos, yo vivo en la mitad del mundo y el bus al portal integraría al metro en la estación portal fuera excelente
Yo también estoy de acuerdo porque yo vivo en el bicentenario y el mayor flujo vendría a Calderón según algunos usuarios
Debería ser a la mitad del mundo y hacer un terminal terrestre interprovincial... Eso sería promocionar el turismo.
excelente video, del segmento 1 tomaria la propuesta 2 con algunas modificaciones ya que Labrador pordria ser un Hob logístico del transporte y del segento 2 podria ser la propuesta A
El redondel de carapungo posee un tráfico tenaz, y la Simón Bolívar en varios tramos, no tiene iluminación. Aún hay muchísimo que hacer en quito
Para cuando existan estas líneas tomando en cuenta lo que demoraron haciendo el metro actual, la mayoría ya estamos muertos o somos abuelos que no salen de sus casas
Se demoro solo 5 años los 22 km
@@ronaldsanchez6658 10
Se demoró debido a problemas políticos, la construcción en si no demoró nada
Trabajé en la construcción Del metro dos años DESDE el 2017 Asta principios del 2019 y Ya estaba en un 85 % debería aver comenzado a operar máximo a mediados del 2020
Resultaria mas facil porque ya estan las tuneladoras y ya se tiene experiencia
Increíble video ❤❤❤
Yo creoque debe de haber una parada por la real audiencia, porque hay 4 colegios muy cerca, esta el COTAC, Hipatia Cárdenas, Matovelle y Eloy Alfaro.
Para todo se necesita dinero, que no hay
Lo que se debería es recurrir a una alianza público- privada, trabajar en conjunto
Recurrir al gobierno central no hay como porque tampoco tiene dinero, mas endeudamiento peor, ya no da más
Que buen video men. Nos pusiste a soñar. Etiquetenle o hagan llegar este video a las personas del gobierno
estoy seguro q la extensión a Calderón del metro aseguraría q rapidamente se recupere la inversión y los costos de construcción. Incluso su mantenimiento
Muy buenos videos felicitaciones, porque no haces un proyecto de una idea que tuvimos alguna vez de hacer un tranvía que abastesca los Valles de Quito, desde San Rafael hasta La Mitad del mundo pasando por Cumbayá. Un tren aéreo, sería espectacular.
AHORA UNO HACIA GUAMANI POR FA DESDE QUITUMBE
Ya deberían estar construyendo esa ruta !! Y la otra por cumbaya , tumbaco, puembo aeropuerto ,…. El tráfico de quito se descongestionará y todo se hará más rápido
Según dijo el alcalde eso sería casi sin estaciones la extensión hasta Calderón por la complejidad, más creo que se refiere a ir por debajo de todo ese sector si miran en Google Maps, Carapungo esta detrás de la Ofelia más o menos seria el túnel debajo de la Eloy Alfaro, bajando por La Bota es mucho más corto es menos de 4 kilómetros y la pendiente es la misma, incuso mejor, lo que si no recogeria mucha gente de esos alrededores, como de Ponceano y Cárcelen
El extremo norte de Quito esta olvidado en lo que a transporte publico se refiere, los alcaldes deberían de concentrarse ahora en el norte, el sur ya tiene todo lo necesario para su desarrollo.....Ni idea como aguanta la gente de Carapungo-Carcelén ir a sus trabajos
Ya deben ser 17 estaciones
Muy buen video felicitaciones, solo unas aclaraciones los estudios de la ampliación de la línea 1 ya son definitivos se los hizo en el año 2020 y tiene 4 estaciones ( Bicentenario, Andalucia, El Rosario, La Ofelia) ya con estos estudios se puede construir la ampliación de la línea 1, La línea 2 en los estudios del Metro se le considera a la que va desde la estación El Recreo a Guamani y la línea 3 sería la que va desde la Ofelia a Calderón pero esta vía es en superficie, la opción que ahora se está estudiando es la que vaya directo sin paradas desde la Ofelia hasta Calderón en túnel. Saludos
Muchas gracias por el aporte! Viendo todas esas consideraciones se podría decir que el impedimento sería económico principalmente, serí espectacular que se pueda materializar toda esa planificación!
sería un error buscar que se haga todo subterráneo y que las estaciones que sigan sean tan grandes y costosas como las actuales, las del Path de nj/ny cargan mucha gente y no son tan colosales como las del metro de Quito
Por la Giovanni Calles creo que pasa el sistema de alcantarillado o agua potable. No creo que la propuesta B sea factible si esto es así.
Excelente video y análisis de propuestas.. solo la estación final en el parque de Calderón la ubicaría en una mejor zona, más abierta… respecto a la 1ra LMQ la obra civil se cumplió en tiempos y récord incluso en excavación de túnel… el resultado del exceso de tiempo en puesta en marcha se debió a la terrible falta de coordinación de la obra civil con el resto de obras como son electrificación , ventilación , fibra óptica etc …
La prolongación del metro subterráneo hasta calderón es la mejor opción. Las líneas de metro subterráneas deberían tener una estación por cada barrio, quien dijo que necesariamente tienen que ir bajo las vías principales???? al ser subterráneas el trazado se lo hace por donde se lo requiera....
Fuí Parte de la construcción del metro de Quito trabajé desde principios del 2017 asta Enero del,2019 la obra ya estába en un 85% Él metro como máximo debió comenzar a operar a mediados del 2020 .
Primero llegar hasta la Ofelia lo más pronto posible subir el pasaje a 0.50ctvos
Hay buen ingreso de pasajeros además de sacar. Prestamos y hacer el proyecto lo más pronto
De hecho, se informó ya que en un futuro, la extensión del metro será mediante 3 estaciones hasta la Ofelia, y una más a Carapungo, sin paradas intermedias debido a que los estudios del suelo de la zona han determinado que no hay factibilidad de construir estaciones subterráneas, sólo los túneles, por lo cual la ruta, repitiendo, será con parada en La Ofelia, y siguiente parada en Carapungo. Esto también lo dijo el alcalde de Quito en una entrevista televisiva.
Muchas gracias por el aporte! Sería un ahorro de tiempo inmenso ir de la Ofelia a Carapungo sin estaciones intermedias!
DEBERIAN HACER ESA OBRA PERO YAAAA. POR LO MENOS HASTA LA OFELIA YA QUE EXISTEN LOS ESTUDIOS.
Ojalá se haga realidad!
Realmente El pabel Muñoz esta interesado en expander la línea 1 hacia Calderón llendo por todo el norte, osea a concepción, la Florida, vaca de Castro, cotocollao, ofelia, carcelen industrial, carcelen bajo, carcelen alto, terminal de carcelen, carapungo, llano grande, llano chico, calderon, San juan de Calderón y zabala
Muchas estaciones 3-4 desde la Ofelia a Calderón y 1 o 2 desde labrador a la Ofelia.
Debe ir en línea media recta no seguir la secuencia de las calles ya existentes.
Tomando en cuenta como ha crecido Carapungo y Calderon, es urgente la linea 2 y deberian empezar a planificar la Linea 3 a San Rafael, Sangolqui, intervalles Tumbaco Cumbaya y el Aeropuerto. Es decir 2 lineas mas para losbproximos 10 años. Inversion y miles de fuentes de trabajo
San Rafael y sangolqui es imposible no pertenece a Quito para eso sería una inversión por parte del cantón Rumiñahui
El desnivel es demasiado marcado sumado a que no pertenece al distrito metropolitano
El problema es la política,me imagino que hay suficientes ingenieros para estos proyectos,pero la política siempre entra en acción y no dejan trabajar,igual que la inseguridad que existe en el momento. Ojalá un gobierno entre con proyectos definitivos y que nadie se interponga en el bienestar del Pueblo Ecuatoriano.
OTRA SOLUCION PARA CARAPUNGO Y CALDERÓN SERÍA UN SISTEMA DE METROCABLE, MUCHO MENOS COSTOSO QUE EL METRO !
Calderón a sido abandonada por varias decadas , los ciudadanos de esta localidad no se merecen , ya que los habitantes de este sector no parece que les importa tener un medio de transporte digno y eficiente, pese a que son la parroquia con mas habitantes de ecuador, los unicos que han progresado son las autoridades que an pasado por esta administración y el desarrollo en los diferentes aspectos sociales,culturales, turisticos, etc, es poco. Esto es culpa de los habitantes que no exigen nada, es verdad que de bellavista al centro se hace mas de 2 horas en un medio de transporte lamentable.
Si calderón no toma las riendas de su desarrollo seguiremos con las migajas que da el municipio de Quito, por esto sangolqui, machachi se cantonizarón, y Santo domingo de los shachilas se independizarón, no deberiamos hacer lo mismo.
Interesante trabajo papi
Me gustaría qué agas un reportaje que en la construcción Del metro dé Quitó se rompieron récords mundiales por ejemplo en la colocación de dovelas en un día Y también en el avance por kilómetro té pongo a investigar té digo porque yo trabajé en la construcción máximo máximo Para el 2021 Ya debió estar operando el metro de Quito
Cesar Arias debe estar cruzando los dedos para que no de construya
Debería hacer uno hacía el Valle de los chillos, descongestionaria la autopista y la Simon Bolívar
Todo el trazado esta bien pero no puede ser todo debajo de la tierra por el costo, tambien puede ser en la superficie como tranvia como el de cuenca , amenoraria los costos grandemente yuna cosa principal; Quito seguirá creciendo más ytocará seguir expandiendose
Vecinos Estoy Impulsando Una Campaña Mediática Para Que Se Haga Realidad Estás Propuestas Ya Que Cómo Quiteños Nos Beneficia!! Mr Urbanus Podrías Comunicarte Conmigo Ya Que Estoy Impulsando Está Propuesta Y Me Gustaría Hablar Contigo Incluso De Una Implementación De Línea 3 (Ofelia Mitad Del Mundo)
Un metro a la mitad del mundo es súper necesario porque ayudará a descongestionar la Manuel
Córdoba Galarza y sin hablar del monopolio que tiene transhemisfericos por la Manuel Córdoba Galarza
seria genial, pero en serio no entiendo porque dejaron de lado el norte, desde calderon hasta la ofelia los buses pasan super llenos y si es necesario y obligatorio llegar hasta por lo menos a la ofelia con el metro
excelente video! pero si para el metro que tenemos ahora tomo casi 10 años para que funcione, para que lo extiendan tomara 45 años mas y capaz la mayoria de personas de hoy en dia ni estemos ya aqui! pero buenas propuestas para as lineas tanto subterraneas como aereas
EN QUITO EXISTEN CENTRALIDADES MAS NO HIPER CENTROS!! TODAVIA NOS FALTA PARA SER METROPOLIS
Deuda sobre deuda. Primero intenten pagar esta primera etapa del Metro o quieren hipotecar a los ciudadanos por un par de votos para las siguientes elecciones..?
Se donde sacas la información amigo? Ahora mismo ya hay tramos de más de 8% de pendiente.
soñar no cuesta nada...pero no considero buena idea un tramo a Calderon, porque si bien Calderón tiene mucha población, no tiene DENSIDAD es muy extenso...entonces hacer un metro no es una solución viable porque es muy caro y poca población (por extension) beneficiada...debería haber tramos exclusivos de buses, o trenes de aproximación, Quito calderón, quito- cumbaya- tumbaco y Quito -Valle de los Chillos y Sangolquí... el metro debería llegar hasta la ofelia y debería tener una linea qe vaya a la rio cocoa y a la terminal de carcelen
De Calderón al aeropuerto Mariscal Sucre ya está más cerca a futuro se puede extender
No favoreceria mucho a los que vivimos en Cotocollao
El diseño esta muy mal planeado.
La estacion de la jipijapa esta muy cera de la estación de El Labrador, sdemss se debió instalsr una parada en ls plataforma norte.
Como se les ocurre poner 2 paradsa en un parque u no una indispensable junto el HCAM y IESS que es mad necesario
Buenas noches en la estación de el Labrador falta un tercer y cuarto carril para que sirva para el parqueo de Taxis y/o vehículos que dejan o reciben pasajeros.
En vista que el carril de la Av Amazonas sentido norte Sur no está habilitado se debería utilizar para ampliar los carriles de la Av Amazonas de Sur a Norte que es por donde es la Entrada y Salida del Metro
Yo dufri una caida en la estación de El Labrador y no exista ni un solo enfermo
y carcelen ?
Porfa un vídeo hacia el sur (Guamani)
Eso es Quito?
Ojala se extienda hasta ahí eligan buenos alcaldes no se dejen lavar el 🧠, el tren de Álfaro ahi esta oxidándose ya podian hacerle tren de cercanías y conectarlo al metro.
Por lo pronto deberían poner alimentadores desde el labrador hasta Carcelén, Carapungo y Calderón
1 ya hay alimentadores desde Calderón hasta el labrador
2 en carcelen si haría falta
3 en carapungo creo que igual hay
Lo de los alimentadores sería San Antonio - labrador por la Simón bolivar
@@perroempresariodelharoo no existe alimentadores directo DEL Labrador a Carapungo, para ir a Carapungo hay que tomar 2 buses uno a Cárcelen y en Cárcelen otro bus, es un trajín llegar a Carapungo
@@Midgetghost1 en carapungo me refiero a la Giovanni calles pero dentro de carapungo no hay alimentadores del labrador
Porque solo tiene ecovia y corredor central norte como rutas alimentadoras
De ningún modo debe haber un metro en la superficie, todo debería ser subterráneo
Yo creo que mejor sería hacer una línea con 2 ramales porque Calderón es muy grande
Mi propuesta es un ramal que se desprenda en la estación Geovanni calles y que valla a Zabala el primer túnel y que el otro termine en San Juan de Calderón
hay que presionar para que se haga la linea.. !! o esperar que vuelva Rafa !!!..
Cuando terminen estare en el cielo o infierno o sea en 30 años 😂😂😂