Wohin mit der Ladestation? - Ladeinfrastruktur richtig aufbauen - Localiser #2
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Willkommen zum zweiten Teil unseres Localiser Interviews in dem wir uns von Oliver Arnhold zuerst #Localiser erklären lassen und dann live ausprobieren.
Hier geht es übrigens zum ersten Teil:
• Elektroauto laden? Woh...
Jedem Elektromobilisten ging es schon so, dass man beim Anblick einer #Ladestation irgendwo im Nirgendwo dachte
"Wieso steht hier diese #Ladestation ?"
Genauso war man schon an Orten und dachte genau umgedreht, warum es dort keine #Ladeinfrastruktur gibt.
Damit in Zukunft Ladestationen intelligent geplant und aufgestellt werden, gibt es Localiser.
Webseite von Localiser:
localiser.de
Webseite des Reiner Lemoine Instituts:
reiner-lemoine...
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Interessantes Video, gut zu sehen das es Firmen gibt die die Planung aufgrund von Fakten ermöglichen, nun muss man nur noch hoffen das die Behörden bzw. die Betreiberfirmen sich dran machen die ganzen Ladepunkte zu planen und aufzustellen.
Meine Vermutung ist das der Bedarf deutlich schneller steigen könnte als das derzeit erwartet wird, gerade mit zunehmender Verfügbarkeit von BEVs die nicht im Luxus-Segment unterwegs sind.
Eine tolle Software. Genial. Vielen Dank.
Interessant zu sehen das etwas bei uns passiert. Nun sind die Bezirke und Ihre Ämter gefragt.
Moin. Klasse Arbeit, super geiler Datensatz!! Könnt ihr dafür sorgen, daß die Regierung mit der Firma zusammen arbeitet, bevor diese 1 Mill. Ladesäulen sinnfrei irgendwo hinstellt und Steuergelder zu Fenster rausschmeißt!! Gruß aus BW.
Hallo und danke für deinen Kommentar. In gewissen Teilen arbeitet Localiser bereits mit Behörden, Gemeinden und Institutionen zusammen.
Bleibt zu hoffen, dass man am Ende auf deren Expertise hört
Warum soll denn das Potenzial für E-Mobilität in Mitte am Höchsten sein? Hier braucht man doch gar kein Fahrzeug. Platz zum Abstellen ist auch keiner da.
Beim Potenzial für E-Mobilität geht es ja nicht nur um private PKW, sondern auch um bspw. Elektrotaxen, RideSharing, Car- & Roller Sharing etc.
Da ist in Mitte natürlich die Konzentration am höchsten.
Und die sollen hier noch alle herumstehen? Ein paar ordentliche Fahrradwege finde ich zielführender. Mit dem Fahrrad vom Virchow-Klinikum zum Potsdamer Platz endet am Hauptbahnhof. Seit Jahren kommt man da kaum noch durch. Auch die Müller/Chaussee/Friedrichsstrasse ist mit dem Fahrrad lebensgefährlich.
Norbert Holzmann sorry aber Thema verfehlt. Schau bitte das gesamte Video, dann wirst du feststellen das es nicht darum geht in der Innenstadt den Autoverkehr zu fördern, sondern da noch mehr Zahlen mit reinspielen.
Zulassungen, Ladevorgänge, Sharingnutzung etc.
Das E-Mobilitätspotenzial sagt ja aber allein nicht aus ob dort eine Ladestation errichtet werden soll.
Wie im Video erklärt, kommen da sehr viele Faktoren zusammen.
@@norbertholzmann8653 Warum guckt man sich als Fahrradfahrer ein Video zur Ladeinfrastruktur von eAutos an? Um dann über Radwege zu sprechen? Aber um Dein Thema kurz aufzugreifen, warum fahren so viele Radfahrer auf der Straße, wenn es 3 Meter daneben einen Radweg gibt?
@RedEagle123 neben einem Tesla und einem e-Golf nutze ich auch regelmässig das Fahrrad, wohne in Mitte und kenne die Infrastruktur hier sehr gut. Warum manch einer nicht den Fahrradweg nutzt, könnte auch an den teilweise chaotischen Streckenführung dieser Fahrradwege liegen. Das bekommt man als Autofahrer natürlich nicht mit.
Die Datenbasis ist echt großartig. Was mir nicht einleuchtet: Wieso spart man Laternen aus? Bäume verstehe ich, aber bei einer Laterne könnte doch vielleicht ein Leerrohr oder Kabel vorhanden sein, das man nutzen kann?!
Aber vermutlich klappt sowas nur für Schuko-Laternenlader. Die klassischen Straßenlaternen hatten doch bestimmt ein vielfaches der Leistung der aktuellen LED Generation - Das Delta ließe sich doch vielleicht für eine Ladestation nutzen?
Rechnen wir mal - in so einer alten, langen Leute sind 6 x 50W Neonröhren drin=300W - sagen wir mal die LED braucht 30% davon, das wären 100W.
Dann angenommen, das Kabel ist für 22kW abgesichert - das wären ca. 70 Laternen. Mit LED brauchen die 7 kW - bleiben also ca. 15 kW übrig. Also sollte sollte eine Ladestation an dem Strang doch gehen, oder?!
Wo Mo das mit der Entfernung zur Laterne wurde im ersten Teil schon erwähnt und kommt aus dem Berliner Model. Das ist die Vorgabe vom Senat. Warum das so ist, können wir aus dem Stehgreif nicht sagen.
In anderen Städten mag das wiederum anders sein.
Das hat im übrigen nichts mit dem Anschluss selber zu tun.
Geht nur um die Entfernung.